LOGSTICA NA AGROINDSTRIA SUCROALCOOLEIRA

LOGISTICS ON-ALCOHOL AGRIBUSINESS

DOUGLAS MARTINS SANTOS

RESUMO: Depois de anos trabalhando no setor, comecei a perceber a necessidade de literatura instrutiva na rea, pois sempre fui uma pessoa muito entusiasmada e curiosa e sempre gostei de me instruir na rea do meu trabalho; trabalhei em vrias funes e setores, fui Operador de Fiao (NEUMAG)no setor Txtil e sempre busquei conhecimento na rea especfica em livros, na web, e pessoais em amigos e superiores que tambm trabalhavam no setor, lecionei Matemtica para o ensino mdio e fundamental, fui supervisor no IBGE e sempre que tinha dvidas procurava e encontrava uma vasta quantidade de conhecimentos seja em bons livros, publicaes do SENAI, ou mesmo na web, assim sempre estava em plena atualizao e aperfeioamento. Aps algum tempo lecionando, percebi que no era isto que queria para mim e fui procurar outra profisso, conversei com alguns conhecidos e amigos Pois a network e o conhecimento so imprescindveis para se adquirir uma boa colocao no mercado de trabalho hoje e um amigo disse que iria me colocar como Fiscal Agropecurio, pensava eu: est tudo certo! Porm no foi isto que ocorreu, ao chegar l constatei que a vaga j fora preenchida e s havia vaga de Noteiro (um tipo de apontador registrado como trabalhador rural), porm isto no me desanimou, aceitei o emprego e comecei a trabalhar entusiasmado. Poderia ter pensado como pode eu sendo um professor de matemtica agora trabalhando na roa como noteiro?! Poderia at ter desanimado, mas eu estava decidido a mudar de profisso e com muito entusiasmo. Iniciei o trabalho muito feliz, pois nunca havia estado em uma lavoura ou plantao antes e tudo era novo para mim, encarei com muita alegria o meu novo trabalho, apesar da funo, o salrio era excelente e a empresa no era outra se no o maior grupo sucroalcooleiro do continente o grupo COSAN que muito contribuiu para minha formao e conhecimento; falava para meus companheiros que estaria ali por pouco tempo e eles riam e diziam que estavam esperando a oportunidade ali h anos; mas eu conseguia fazer o meu trabalho com alegria e entusiasmo assim mesmo, e comecei a pesquisar a rea e estudar, estudar muito adquirindo um conhecimento tcnico avanado, e aps trs meses fui exercer a profisso de Fiscal concorrendo com tcnicos e profissionais experientes da rea

durante toda a minha estadia exercendo a funo de Fiscal na Mecanizao Agrcola do Plantio de cana-de-acar, pois foi neste ano que se iniciou o Plantio Mecanizado na Unidade GASA, eu consultei uma infinidade de bibliografias timas sobre plantio, variedades, colheitas, e todos os assuntos relacionados lavoura de cana, e no se esgota o conhecimento impresso e via web que temos hoje disponvel; aprendi muito no s estudando e pesquisando como tambm com a equipe de profissionais que me cercava, Jamais esquecerei o Srs. Adeildo Cerqueira Cavalcante, Jos Roberto Nascimento, Mauro Nobuo meu Supervisor e melhor professor que j conheci, Tadeu Aparecido Alfinete um grande amigo, Davi Padilha e em um lugar especial no peito meu amigo Paulo Eduardo Nobre Crespo que Tambm Fora meu Supervisor; estes profissionais me auxiliaram em todos os momentos e agradeo a Deus por ter conhecido pessoas to importantes e boas como estas; gostei muito de trabalhar no setor, ento decidi estudar na UNIGRAN e me matriculei no curso Tecnolgico em Agropecuria e fui muito bem pois quando a gente faz o que gosta tudo fica mais fcil no verdade? Contudo fui transferido para trabalhar no Transporte como Controlador de Trfego Chegando a exercer a funo de Lder de turno e foi a que comecei a perceber a falta de contedo para pesquisa, pois quando procurava bibliografias sobre Logstica e Transporte encontrava uma ampla quantidade de materiais mais quase nenhum direcionado ao setor sucroalcooleiro especialmente destinado ao corte carregamento e transporte de matria prima, menos ainda se mencionarmos planejamento estratgico de transporte, da surgiu a idia de acumular conhecimento, trocar experincias e ajuntar material para a criao desta obra, usando uma linguagem simples e bem popular para alcanar principalmente aqueles que sem muita formao buscam conhecimento, posso dizer queles profissionais que fazem a diferena os quais eu dedico toda esta obra e espero que seja muito proveitosa em vossa jornada profissional.

Douglas Martins Santos

ABSTRACT: After years of working in the industry, I began to realize the need for instructional literature in the area because I have always been a very enthusiastic and curious and always liked to get an education in the area of my work, I worked in various roles and sectors, I Operator Wiring (NEUMAG) in the textile and always sought knowledge in specific books, web, and personal friends and superiors who also worked in the industry, I taught mathematics for elementary and high school, I was supervisor in the IBGE and whenever I had questions sought and found a vast amount of knowledge is in good books, SENAI, or even the web, so was always in the middle of updating and improvement. After some time teaching, I realized that this was not what I wanted for myself and went looking for another profession, I talked to some acquaintances and friends "For the network and knowledge are essential to get good placement in the job market today and a friend said that would put me as Agricultural Tax, I thought: it's all right! But this is not what happened, when I got there I found that the vacancy had been filled and there was only pointing wave (a type of pointer registered as rural workers), but is not discouraged me, I accepted the job and began to work enthusiastically. Could have thought how can I be a math teacher now working in the fields as pointing?! It might have discouraged, but I was determined to change his profession and with much enthusiasm. I started working very happy because I had never been on a farm or plantation before and everything was new to me, faced with great joy my new job, although the function, the pay was excellent and the company was nothing if not the largest group the alcohol group Cosan continent that has contributed to my education and knowledge; spoke to my mates who would be there for awhile and they laughed and said they were waiting for the opportunity there for years, but I could do my work with joy and enthusiasm anyway, and I began to search the area for study, study hard, acquiring advanced technical knowledge, and after three months I was practicing the profession of tax competition with technical and experienced professionals in the area throughout my time exercising the function of Tax in the Mechanization Agricultural Planting of cane sugar, it was this year that began on Mechanized Planting Unit GASA, I consulted a host of excellent bibliographies on planting, varieties, crops, and all matters related to sugar cane farming, not exhausted the knowledge and printed via the web that we have available today, learned a lot not only studying and researching as well as the professionals around me, I will never forget Mr Cerqueira Adeildo Cavalcante, Jos Roberto Nascimento, Mauro Nobuo my supervisor and better teacher I've ever met, Tadeu Aparecido Alfinete a close friend, David Padilha and a special place in my breast friend Paulo Eduardo Nobre Crespo who was also my supervisor, these professionals helped me at all times and I thank God for having known such people important and good as these, I enjoyed working in the industry, so I decided to study in UNIGRAN and enrolled in the course in Agricultural Technology and went very well because when we do what they like everything is easier is not it? However I was transferred to work in the Transportation and Traffic Controller Coming to act as shift leader and that's when I began to realize the lack of content to search for when looking for bibliographies on Logistics and Transportation was a large amount of materials that are almost directed to any alcohol sector especially designed to cut loading and transportation of raw materials, even less if you mention the strategic planning of transport, hence the idea of accumulating knowledge, exchange experiences and gather material for the creation of this work, using simple language and well popular to achieve especially those without much training, seek knowledge, I can say to those professionals who make a difference which I dedicate all this work and hope it will be very useful in your professional journey. Douglas Martins Santos

CAPTULO I CONCEITOS PRIMORDIAIS Logstica

Uma coisa muito comum no meio operacional a confuso da definio de Logstica, O que logstica? Ela est relacionada a qu? A maioria das pessoas relaciona logstica ao transporte, mas a definio de logstica vai muito mais alm, podemos dizer que logstica a rea da Administrao responsvel por providenciar recursos, equipamentos, informaes e

tecnologias para a execuo de todas as atividades de uma empresa. A logstica composta pelo Transporte, Movimentao de

Materiais, Armazenagem, Processamento de Pedidos e Gerenciamento de informaes, ainda podemos ver a definio de logstica do ponto de vista formal segundo Council of Supply Chain Management Professionals, "Logstica a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econmico de matrias-primas, materiais semi-acabados e produtos

acabados, bem como as informaes a eles relativas, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31). Uma das principais ferramentas da logstica o WMS, Warehouse Management System, em portugus - literalmente: Sistema de Automao e Gerenciamento de depsitos, armazns e linhas de produo. O WMS uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supply chain) e fornece a rotao dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking (O picking, tambm conhecido por order picking (separao e preparao de pedidos), consiste na recolha em armazm de certos produtos (podendo ser diferentes em categoria e quantidades), face a pedido de um cliente, de forma a satisfazer o mesmo (Rodrigues, 2007).), consolidao automtica e crossdocking (O cross docking um processo de distribuio onde a mercadoria recebida redirecionada sem uma armazenagem prvia. Tudo isto faz

diminuir o tempo e o throughput time tem tendncia a ser diminudo. ) para maximizar o uso do valioso espao do armazns. Iremos encontrar em logstica, muitas palavras em ingls, porm no se preocupe, com o tempo voc ir se acostumar com tais termos, e melhor ainda ir us-los em uma linguagem bem mais fcil e acessvel, mas isto no quer dizer que um bom profissional no deve conhecer os termos, muito menos no estudar ingls, pois hoje imprescindvel sabermos ao menos o bsico de ingls e espanhol, pois num mercado competitivo e cheio de oportunidades como encontramos hoje estes conhecimentos so diferenciais na concorrncia a uma tima vaga no mercado de trabalho.

Histria
Desde os tempos bblicos, os lderes militares j se utilizavam da logstica. As guerras eram longas e geralmente distantes e eram necessrios grandes e constantes deslocamentos de recursos. Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos locais de combate eram necessrios o planejamento, organizao e execuo de tarefas logsticas, que envolviam a definio de uma rota; nem sempre a mais curta, pois era necessrio ter uma fonte de gua potvel prxima, transporte, armazenagem e distribuio de equipamentos e suprimentos. Na antiga Grcia, Roma e no Imprio Bizantino, os militares com o ttulo de Logistikas eram os

responsveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra. Carl Von Clausewitz dividia a Arte da Guerra em dois ramos: a ttica e a estratgia. No falava especificamente da logstica, porm reconheceu que "em nossos dias, existe na guerra um grande nmero de atividades que a sustentam, que devem ser consideradas como uma preparao para esta". a Antoine-Henri Jomini, ou Jomini, contemporneo de Clausewitz, que se deve, pela primeira vez, o uso da palavra "logstica", definindo-a como "a ao que conduz preparao e sustentao das campanhas", enquadrandoa como "a cincia dos detalhes dentro dos Estados-Maiores".

Em 1888, o Tenente Rogers introduziu a Logstica, como matria, na Escola de Guerra Naval dos Estados Unidos da Amrica. Entretanto, demorou algum tempo para que estes conceitos se desenvolvessem na

literatura militar. A realidade que, at a 1 Guerra Mundial, raramente aparecia a palavra Logstica, empregando-se normalmente termos tais como Administrao,Organizao e Economia de Guerra. A verdadeira tomada de conscincia da logstica como cincia teve sua origem nas teorias criadas e desenvolvidas pelo Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da Amrica que, no ano de 1917, publicou o livro "Logstica Pura: a cincia da preparao para a guerra". Segundo Thorpe, a estratgia e a ttica proporcionam o esquema da conduo das operaes militares, enquanto a logstica proporciona os meios". Assim, pela primeira vez, a logstica situa-se no mesmo nvel da estratgia e da ttica dentro da Arte da Guerra. O Almirante Henry Eccles, em 1945, ao encontrar a obra de Thorpe empoeirada nas estantes da biblioteca da Escola de Guerra Naval, em Newport, comentou que, se os EUA seguissem seus ensinamentos teriam economizado milhes de dlares na conduo da 2 Guerra Mundial. Eccles, Chefe da Diviso de Logstica do Almirante Chester Nimitz, na Campanha do Pacfico, foi um dos primeiros estudiosos da Logstica Militar, sendo considerado como o "pai da logstica moderna" At o fim da Segunda Guerra Mundial a Logstica esteve associada apenas s atividades militares. Aps este perodo, com o avano tecnolgico e a necessidade de suprir os locais destrudos pela guerra, a logstica passou tambm a ser adotada pelas organizaes e empresas civis.

Desenvolvimento
As novas exigncias para a atividade logstica no mundo passam pelo maior controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do

prazo, disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios. Apesar dessa evoluo, at a dcada de 40 havia poucos estudos e publicaes sobre o tema. A partir dos anos 50 e 60, as empresas comearam a se preocupar com a satisfao do cliente. Foi ento que surgiu o conceito de logstica empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os anos 70 assistem consolidao dos conceitos como o MRP (Material Requirements Planning). Aps os anos 80, a logstica passa a ter realmente um desenvolvimento revolucionrio, empurrado pelas demandas ocasionadas pela globalizao, pela alterao da economia mundial e pelo grande uso de computadores na administrao. Nesse novo contexto da economia globalizada, as empresas passam a competir em nvel mundial, mesmo dentro de seu territrio local, sendo obrigadas a passar de moldes multinacionais de operaes para moldes mundiais de operao.

Atividades Envolvidas
A logstica dividida em dois tipos de atividades - as principais e as secundrias (Carvalho, 2002, p. 37):

Principais:

Transportes,

Manuteno

de

Estoques,

Processamento de Pedidos.

Secundrias:

Armazenagem,

Manuseio

de

materiais,

Embalagem, Suprimentos, Planejamento e Sistema de informao.

Nesta trataremos apenas de transportes de cargas, pois a definio transporte abrange uma rea enorme, desde transporte de pessoas para a lavoura at o transporte de equipamentos menores como peas para reposio em manutenes mecnica.

CAPTULO II CONCEITOS A SER ASSIMILADOS E REFLETIDOS

No setor sucroalcooleiro especificamente na parte agrcola, podemos exemplificar todo o transporte usando um fluxograma, porm quanto mais estudamos o transporte, mais podemos distinguir os seus tendes de Aquiles, e visualizar partes que at ento no eram classificadas como integrante do transporte de matria prima (Cana-de-acar).
Percurso

Lavoura Corte e Carregamento

Indstria Descarregamento Manuteno e Equipamentos

Por meses tentei tratar de Corte Carregamento e Transporte (CCT) sem destacar a manuteno, mas impossvel excluir o setor manuteno da cadeia de transporte, pois todo o processo de transporte de Matria Prima (MP) diretamente dependente da perfeita organizao, distribuio e especializao da Manuteno, e digo isto no apenas por especulao, mas por anos vivenciando experincias no setor. Observando o quadro acima podemos notar a seta da manuteno para a lavoura, isto contnuo, pois todos os anos na entressafra h a manuteno de todos os equipamento que partem do local de manuteno para a lavoura em caminhes Prancha ou outro tipo de transporte, e esta manuteno preventiva e corretiva feita na entressafra vai determinar o bom, ou mal incio, meio e fim da safra; Na lavoura encontramos na maioria das vezes em um transporte organizado uma comisso de manuteno e apoio que, geralmente NO FUNCIONA, mas porqu afirmo isto? Porqu no h como montarmos um almoxarifado em plena lavoura, uma vez que constantemente a as Frentes de trabalho (ou Blocos como chamado em outros tipos de Lavouras tais como eucalipto

etc.) trocam de locais, isto todos os equipamentos e maquinrio migram constantemente, e s vezes para locais de dificlimo acesso, encontrei casos de caminhes e equipamentos terem que atravessa crregos para se chegar a um novo local de colheita, e esta dificuldade de acesso reflete em atrasos e prejuzos para o setor, pois em se tratando de Transporte tempo dinheiro, Imaginamos um exemplo: Uma mquina Colheitadeira estoura uma mangueira, para trocar esta mangueira gasta-se apenas 10 minutos, mas no h este tipo de mangueira no Caminho Oficina e termos que contatar o Controle ou a Central de Manuteno para agilizao e transporte desta mangueira at a frente de Colheita, neste Pequeno exemplo podemos destacar algumas qualidades fundamentais e imprescindveis que deve existir em um Controlador ou em qualquer funcionrio que esteja envolvido no Transporte. Observe: Para contatar a necessidade da mangueira o Encarregado da frente de Colheita vai se utilizar da Comunicao. Esta por muitas vezes ruim ou irregular pois, a mesma feita geralmente atravs de Rdios e pode ser dificultada por Interferncias, Logo a pessoa do outro lado do rdio deve ser atenciosa responsvel e sempre procurar conhecer o setor como um todo, para poder intermediar possveis problemas de comunicao, deve conhecer todos os padres de conversao em rdio e procurar sempre solucionar o problema. O Controle geralmente acaba intermediando todas as atividades relacionadas ao transporte, manuteno, distribuio e verificao de informaes. O funcionrio vale o que ele consegue resolver, no so poucos os colaboradores que por no se tratar de algo de sua competncia abandonam o problema pois pensam no problema meu que por muitas vezes mais difcil para o responsvel do que para ele prprio resolver, e isso acarreta atrasos e prejuzos em toda a cadeia de transporte. Todos os funcionrios envolvidos no transporte devem conhecer bem o setor e a empresa para qual vende sua fora de trabalho, pois em uma situao como esta citada, devemos saber com convico quem responsvel por qual setor, e aqum devemos acionar logo necessrio

Conhecimento. Conhecer bem a chefia e os responsveis para saber a quem recorrer em um momento de urgncia, pois toda a vez que um equipamento para na lavoura h a uma emergncia, pois uma colheitadeira hoje custa mais de um milho de reais, e toda vez que ela para, ela deixa de produzir trazendo conseqentemente prejuzos para empresa, Certa vez estava

estudando sobre peas e manutenes de colheitadeiras, e meu superior imediato disse o que fazia, pois conhecer as peas bsicas e os funcionamento de colheitadeiras e tratores, no tinham nada a ver com a minha funo de controlador de trfego; Ele estava completamente enganado, pois aprendi com um supervisor meu o Sr. Mauro Nobuo e com Gerente amigo meu Helder Bassaglia que conhecimento na rea de atuao obrigatoriedade, mas nas reas correlacionadas riqueza de conhecimento, por isso que com poucos meses trabalhando de fiscal de mecanizao agrcola eu j entendia de quase todas as manutenes da plantadeira que utilizvamos e sempre que quebrava algo eu j acionava a manuteno especificando o qu e aonde estava o problema, Pois no tnhamos um caminho oficina disponvel, Tambm na entressafra me dedicava a auxiliar na oficina caso no houvesse outro trabalho para se fazer. Outra qualidade importante a Pr Atividade . O que seria pr atividade? O profissional proativo aquele que se antecipa s situaes. Ele tem conhecimentos sobre sua rea de atuao, sabe como seus colegas trabalham e aproveita para adquirir experincias com eles, mesmo no tendo muito tempo. Ou seja, o proativo tenta, em todas as situaes, adquirir o mximo de conhecimentos (muitas vezes

inconscientemente), o que lhe permite antecipar-se aos fatos. Mas o que seria Pr Atividade afinal? Sabemos que ela at j deixou de ser uma qualidade para elevar-se ao grau de virtude. Todos crem que so pr ativos, mas na realidade muitos confundem o conceito. H os que pensam que ser pr ativo ter iniciativa; Outros, que a orientao pela ao rpida. Vamos colocar os "pingos nos is". Um dos significados do prefixo "pr" significa antecipao, algo que acontece antes. A pessoa pr ativa est sempre se

antecipando aos acontecimentos, fazendo at mesmo alguma espcie de previso para poder atuar de uma determinada forma planejada. Logo, a pr atividade no sair queimando pneu e agir de qualquer maneira. necessria uma anlise do contexto, identificao e seleo de alternativas e imaginao dos resultados de cada cenrio. Isto leva algum tempo. Claro que nunca se tem certeza do que poder acontecer, mas, com um bom planejamento, maximizamos as chances de sucesso. Ento ser pr ativo

significa tomar a iniciativa? Tambm, mas no apenas isso. A iniciativa por si s uma reao, e no uma ao. Quando adicionamos a esta um questionamento positivo do processo, alm do planejamento, ento chegamos pr atividade. Pensando um pouco alm, este questionamento positivo a base para toda mudana que pode ocorrer em referncia a algum assunto. Iniciativa pode levar a mudanas, mas de maneira inconsistente.

Questionamento positivo e planejamento sem a iniciativa da execuo no passam de sonhos num pedao de papel. A pr atividade quase a prpria mudana (quase porque, em alguns casos, a mudana, num contexto macro, normalmente ocorre sem planejamento, e muito rapidamente) uma vez que a soma da iniciativa com o questionamento positivo e com o planejamento. Some-se a ela a criatividade, e vamos chegar inovao. Criatividade sem pr atividade no passa de um monte de idias que podem ser ou no ser teis. Pr atividade sem criatividade resultar em mudana de pouco ou curto impacto. Mudanas que valem a pena comeam com certa dose de criatividade. A estas mudanas d-se o nome de inovao. Como expressado pelo Clebre Alfredo Posse Lago
PR ATIVIDADE = INICIATIVA + QUESTIONAMENTO POSITIVO + PLANEJAMENTO INOVAO = PR ATIVIDADE + CRIATIVIDADE

Logo pr atividade uma virtude que deve estar presente no dia a dia de todo funcionrio que almeja chegar posio gerencial e administrativa de uma empresa, a pr atividade deve ser pr requisito na seleo e contratao de funcionrios, depois de ler todo este pargrafo pense e pergunte para si mesmo: Eu sou Pr Ativo? Consigo melhorar? Posso chegar mais longe?

Podemos agora retomar o assunto da reposio da mangueira da colheitadeira, como vimos se o funcionrio tiver uma excelente comunicao ele ir saber receber e passar informaes com preciso, se ele tiver tambm conhecimento e for pr ativo ele ir contatar a pessoa certa e resolver o problema da manuteno agilizando o envio da mesma para a lavoura, mas e o trabalho dele neste meio tempo? Se for um controlador de trfego como estar a frota nestes 10 minutos perdidos para resolver o problema? Ele saber quantos caminhes chegaram? Quantos saram? Para onde foram? Alm de todas as qualidades o funcionrio dever ser RESPONSVEL e EFICIENTE pois de nada adianta resolvermos trabalho dos outros e no

fazermos o nosso com a mesma dedicao e afinco, isto ocorre com uma freqncia enorme em uma gama de empresas e as vezes faz com que a chefia ao invs de enxergar qualidade, venha a perceber um defeito horrvel de se encontrar em um colaborador, logo como conceituado pelo professor Msc Alexandre Portela Barbosa Eficincia significa fazer um trabalho

correto, sem erros e de boa qualidade. Eficcia fazer um trabalho que atinja totalmente um resultado esperado, Eficincia fazer alguma coisa correta, Eficcia fazer um trabalho que atinja plenamente um resultado que se espera. fazer "a coisa certa", ou seja, a coisa que leve ao resultado almejado. Retomando o que vimos at aqui: Todo o Processo de transporte depende diretamente do bom gerenciamento e administrao da manuteno, tambm depende da capacidade dos colaboradores envolvidos que devem ter qualidade, ou melhor, virtudes como: Boa Comunicao, Conhecimento da Empresa, Pr Atividade, Eficincia e Responsabilidade, e isto deve ser expandido a todos os colaboradores envolvidos no transporte a exemplo de motoristas, auxiliares, controladores, encarregados, operadores, e no vou deixar passa em branco os Coordenadores, Gerentes e Administradores.

Agora podemos sair da manuteno e comear a entender a organizao na lavoura. No campo encontramos uma variedade de

colaboradores com funes especficas administrados por um Fiscal ou Encarregado que organiza, orienta e estabelece as metas a serem alcanadas em cada turno, alm de responder diretamente pela frente de colheita e pelo seu bom andamento. Este fiscal deve ter por obrigao conhecimento ou experincia elevada em estatstica, deve dominar as ferramentas operacionais e administrativas, tendo maior responsabilidade que o supervisor, no quero que confunda responsabilidade com hierarquia, pois o responsvel pela frente responde a um supervisor acima dele; quando falo responsabilidade que o responsvel pela frente deve dominar todo o processo de operao e manuteno dos equipamentos sob sua

responsabilidade, deve ter conhecimentos gerenciais e estratgicos de administrao de empresas, deve ter um conhecimento avanado ou no mnimo bsico de estatstica , meteorologia e agronomia. Meu Deus o que isso!? Voc pode perguntar: Onde encontrarei um profissional com estas qualificaes, quero dizer aqui que me refiro CONHECIMENTOS e isto no quer dizer que todo responsvel por uma frente de CCT deve ser especialista nestes assuntos, porm se for, sorte a de quem o contratar! Pois para minha satisfao eu fui testemunha de uma cena que nunca consegui esquecer. Certa vez visitando meus tios em uma fazenda, fui testemunha ocular de um acontecimento um tanto estranho, uma vaca prenha havia perdido a cria e fazia j dias e o feto havia inchado dentro dela, chamou-se o veterinrio e o mesmo no realizou a cirurgia pelo fato de no constar com ambiente especfico para realizar ali uma cesariana; Um funcionrio pegou um estilete amarrou na mo entre os dedos, esterilizou o conjunto mos luvas e estilete e introduziu dentro da vaca, o que ocorreu l dentro eu no sei, s sei que ele cortou e retirou as paletas, depois os quartos, e depois o resto do corpo do feto, admirado perguntei como seria isto possvel, ele disse era simples apenas o segredo estava na posio do estilete na mo que aps cortar a parte do feto tocava-lhe o dedo inferior protegendo assim de cortar qualquer parte interna da vaca. Este funcionrio no era veterinrio, no era tcnico, nem tinha o ensino mdio, apenas nascera e fora criado cuidando de bois e

vacas, no quero dizer com isto que no h a necessidade de estudar e buscar conhecimento, mas quero dizer que o que traz o conhecimento maior e especfico a prtica. O responsvel pela frente de Colheita deve antes de tudo conhecer o processo de corte, carregamento e transporte, conhecer os tendes de Aquiles do setor, deve entender as situaes adversas encontradas no decorrer da safra, identific-las, organiz-las e estudar os seus efeitos no decorrer da colheita, conheci um fiscal que trabalhava comigo que trazia estas anotaes e tinha uma estimativa de quanto seria a reduo da produo em caso de chuva destacado o efeito de mm/m, creio que em trs anos ou mais de empresa ele teria informaes que eram desconhecidas at pelo Centro meteorolgico da mesma, no em informaes mais em detalhes, este conhecimento de suma importncia, uma vez que um profissional com experincia em campo j passou por muito mais situaes destas, que aqueles que comearam no setor recentemente incluindo-me nesta categoria, pois estou comeando. A observao e a anotaes de determinadas informaes so preciosidades, e elas so nicas, pois cada operador de mquina tem uma experincia e praticidade diferentes, logo o encarregado da frente deve conhecer a sua CP ( capacidade de produo), no so poucos os encarregados ou fiscais que no sabem o tempo de carregamento da frente de sua responsabilidade, no sabem dar uma estimativa de entrega, de quantas toneladas ou mesmo caminhes a frente ir entregar por hora, a maioria no sabe se adiantar passando informaes no incio do turno das dificuldades que a frente ir enfrentar, preparando o controle de trfego para uma possvel reduo na produo de uma frente, que obrigatoriamente dever ser suprida por outra frente, a frente de transporte e controle de trfego deve trabalhar em sincronia, a funo mais importante do transporte o encarregado de trfego e os controladores, mas estes se no agirem em sincronia com as frentes de colheita, alm de dar prejuzos significativos para a empresa, ainda iro atrapalhar o trabalho de profissionais competentssimos como os encarregados e fiscais das frentes de colheita, estes conhecimentos bsicos, pois considero bsico at demais,

sero tratados detalhadamente no captulo de qualidade de matria prima. Outro assunto que deve ser tratado tambm e a importncia de os motoristas, os operadores e todos envolvidos em qualquer atividade, notificar o controle de imediato sobre qualquer parada, ou defeito em equipamentos, pois acontece com freqncia de motorista estar com caminhes quebrados, ou com defeito nas frentes de colheita e permanecerem na mesma sem notificar a controle, s vezes por um turno inteiro, lugar de equipamento com defeito ou quebrado na oficina, e no na frente de colheita atrapalhando o corte e carregamento nem na beira da estrada atrapalhando o trfego, uma maneira eficiente de se reduzir este tipo de deficincia (bem comum), colocar os prprios motoristas para identificar e comunicar este tipo de irregularidade ao controle.

CAPTULO III TRANSPORTE DA CANA-DE-ACAR

O sincronismo entre a lavoura (Setor Agrcola) e a Indstria, no momento da retirada da cana da lavoura at o recebimento na usina, o fator de maior peso responsvel pelo o aumento ou a reduo do custo de produo. Motivo este que, faz necessria a utilizao de meios de transportes eficientes. Os tipos e subtipos de transportes utilizados no Brasil so rodovirios (em sua maioria), ferrovirio (em apenas algumas regies), e hidrovirio (bem pouco utilizado). No transporte rodovirio so utilizados: Trao animal (em algumas regies do Brasil com declividade do terreno elevada, principalmente em algumas regies do nordeste; Tratores com carretas (geralmente em reas prximas indstria, ou mesmo dentro das propriedades industriais) e Caminhes usados com maior freqncia e eficincia. Dependendo do conjunto utilizado pode se transportar de 20t 60 t de cana por viagem. valor este que pode ser varivel devido a fatores como variedade, idade do corte, tipo de colheita etc. Iremos tratar do transporte com caminhes uma vez que este o mais utilizado. Para o transporte de matria prima utiliza-se caminhes com dois eixos que transportam em mdia 10t de cana e com 3 eixos que transportam em mdia 15t de cana, reboques tracionados por caminho ou trator, segue

abaixo figuras de conjuntos usados no transporte rodovirio da cana-deacar.

Caminho Trucado

Caminho Trucado+Reboque ou Romeu & Julieta

Caminho trator+Semi-reboque ou Cavalo+Semi-reboque

Treminho

Rodotrem

Bitrem

CUSTOS DO TRANSPORTE
Estudos realizados sobre colheita de cana-de-acar na comparao de subsistemas de corte, que o corte mecanizado possui uma vantagem diferencial (custo/t) em relao ao corte manual para reas com produtividade acima de 50t/ha. Saber os clculos dos valores horrios das mquinas fundamental no planejamento das operaes e no dimensionamento do transporte no sistema mecanizado. As despesas do conjunto por unidade de tempo chamada de Custo-hora ou Custo Horrio Total (Cht) e composto pelos custos fixos (Chf) e custos variveis (Chv) . Custos fixos (Chf) so aqueles que no dependem do tempo de uso, nem do estado de conservao das mquinas, sendo assim as despesas geradas pela compra da mquina (depreciao da mesma, juros sobre o capital, seguro, impostos, taxas e alojamento). Custos Variveis(Chv) so aqueles dependentes do uso da mquina assim como reparos e manutenes, combustvel, salrio dos operadores; isto variam de acordo com o uso da mesma. Segundo Pereira (2003) o custo fixo pode ser calculado usando a equao abaixo,

Logo podemos ver que em um ano, o custo de propriedade fixo, mas se considerarmos as horas de uso ele varivel porque depende do tempo de uso anual do equipamento. Assim, o planejamento das operaes agrcolas e o dimensionamento do sistema mecanizado devem ser adequados no s em nmero, mas tambm na capacidade buscado maximizar o tempo de uso anual do equipamento. Uma mquina ou um conjunto subutilizado com poucas horas de uso anual, pode representar um pesado nus financeiro para a empresa. O valor final do equipamento (VF) varia por regio, estado de conservao, entre outros tantos fatores, mas notamos valores padres entre 10% a 20% do valor inicial; o valor de alojamentos, seguros e taxas (Alst) costumam ser 1% do valor inicial; o custo do combustvel (Cc) igual ao produto do fator de consumo especfico para motores diesel (Fce) pela potncia do motor do equipamento (Pm) pelo preo de custo do litro do leo diesel (Pc), logo Cc=Fce.Pm.Pc , onde Fce=0,12L/cv.h, Pm medido em cv e Pc o valor do litro de diesel em R$, Segundo Pereira o custo de leo lubrificantes fica estabelecido em 15% do consumo de combustvel, logo o coeficiente 1,15 da equao II deve-se a soma do custo de combustvel e de leo lubrificante. O clculo do custo varivel foi realizado de acordo com a equao abaixo.

EQUIPAMENTO Trator Agrcola 2x4 TDA Trator Agrcola 4x4 ou de Esteira Semeadora Pulverizador, Grade e Arado Colhedora automotriz

FATOR DE REPARO E MANUTENO Frm 1,00 0,80 0,75 0,60 0,40

(Tabela I) Nesta tabela encontramos os fatores de manuteno e reparos. ASAE ( American Society of Agricultural Engineering) 1998.

EQUIPAMENTO Trator Agrcola 2x4 TDA Trator Agrcola 4x4 ou de Esteira Semeadora Pulverizador, Grade e Arado Colhedora automotriz

TEMPO DE VIDA TIL ESTIMADO H 12.000 16.000 1.500 2.000 3.000

FATOR DE REPARO E MANUTENO Frm 1,00 0,80 0,75 0,60 0,40

(Tabela II) Nesta tabela encontramos os fatores de tempo de vida til estimado. ASAE (American Society of Agricultural Engineering) 1998.

Observe que na tabela o valor constante para a manuteno e reparos, que pode ser utilizado para fins de Planejamento, contudo estes valores no correspondem realidade na prtica, quando observa-se as despesas no decorrer da vida til do equipamento.

Para encontrarmos o Custo Horrio Total efetuamos apenas a somatria da equao I com a II chegando equao 3descrita abaixo. Cht = Chf+Chv Se o Planejamento e o desenvolvimento das operaes de transporte e colheita mecanizada forem mal feito, ou algo de vital importncia for desconsiderado, isto poder acarretar um custo adicional de pontualidade, vivenciamos no dia a dia da colheita mecanizada que um excesso de mquinas em nmero ou Capacidade resultar num custo fixo adicional, que no ser compensado pelo eventual ganho de pontualidade adquirido pela reduo do tempo de operao evitando assim a reduo das perdas de produtividade devido s incertezas climticas. Com tudo uma falta de capacidade poder resultar em perdas de produtividade devido ao atraso na concluso no intervalo de tempo timo, logo o Planejamento deve buscar um dimensionamento equilibrado do Sistema.

CAPTULO III QUALIDADE DA MATRIA PRIMA

Assim como nos outros segmentos a logstica no s responsvel pelo eficiente transporte e armazenamento, ela abrange outros segmentos e responsabilidades, e por este motivo vamos conhecer neste captulo as exigncias de qualidade na matria prima, e os fatores que colaboram para a reduo e maximizao da qualidade, alm dos efeitos desta nos processos industriais, pois de nada adianta minimizar os custos com corte, carregamento e transporte eficiente, se a matria prima transportada no possui qualidade suficiente, caso no posua ainda causa prejuzo nos processos industriais, logo deve haver equilbrio na produtividade e qualidade, vemos um exemplo prtico deste desequilbrio na transio do corte da cana crua para a cana queimada no Brasil, em se tratando do corte manual, houve a percepo de um aumento significativo na produo, e devido a demanda crescente e as pesquisas do Prolcool aconteceram vrias pesquisas nesta rea, e foi constatado um aumento de 47% 72% valores estes tambm que podem

ser comparados no corte atualmente, pois h uma reduo entre 45% 70% na produtividade T/hd (tonelada por homem dia) no corte manual da cana crua. Contudo com este significativo aumento da produo houve tambm uma diminuio de qualidade na matria prima. Ao final da dcada de 1970 e incio de 1980 o rendimento de corte manual era de um ndice considerado baixo na tabela seguinte (entre 8 e 9 toneladas de cana/homem.dia) at esta poca era exigido o desponte na mo a altura dos palmitos (ponto de quebra) e maior limpeza dos colmos e das leiras, logo aps o impulso do Prolcool, verificou-se um sensvel aumento de produo de cana-de-acar e lcool, exigindo maiores quantidades de

produo, conseqentemente maior rendimento na produtividade nos trabalhadores rurais na operao de corte e carregamento, mas como dito anteriormente com o aumento do rendimento entre os trabalhadores houve uma significativa baixa na qualidade de matria prima entregue, isto , um

significativo aumento de impurezas minerais (terra, e pedras) e vegetais (palha e fibras estranhas Cana). Segundo Osvaldo Alonso, defini-se por qualidade em cana-de-acar ou MP, a maior riqueza e pureza em acares, bem como menor presena possvel de impureza vegetal (folhas verdes, palha e palmito) e mineral (solo e pedras). Os principais fatores que interferem na qualidade de matria (cana-deacar) prima so: Ambiente de produo, variedades e sua fitossanidade e os resultados das operaes do corte e carregamento da cana, para complemento deste trabalho iremos tratar apenas do item resultados das operaes de corte e carregamento e iremos destacar ainda as intempries climticas que influenciam tambm na qualidade de matria prima e na eficincia do CCT. Como deficincia operacional e fatores para o aumento de impurezas, podemos citar a m regulem dos equipamentos, o incorreto preparo do solo e a m administrao dos equipamentos, nesta obra no vamos nos prolongar em detalhes para no sairmos nosso foco que o CCT, ou seja, devemos nos focar nas operaes de colheita, isto corte carregamento e transporte. Como dito antes o responsvel pela frente, deve antes de tudo ter um conhecimento minucioso da previso do tempo, deve-se antecipar s intempries climticas, a maior inimiga de uma boa colheita, o profissional deve semanalmente fazer o planejamento de colheita nas reas, fazer uma anlise minuciosa da previso semanal do tempo, planejar as tticas e estratgias caso haja chuva, e fazer este planejamento semanal baseado na previso com variao entre 10 mm e 15 mm, que pode ser considerada uma margem de segurana, uma vez que a previso semanal bem varivel em relao diria; j vivenciei previses de 29 mm se desencadearem em 75 mm de chuva ; deve incluir na sua estratgia a identificao e localizao dos locais de produo com alta infiltrao do solo, altitudes, e caso haja pouca chuva e a impossibilidade de mudana de local de produo, deve-se dividir a rea a ser colhida em pelo menos baixada, encosta e espigo, uma vez que

nesta

mesma

seqncia

encontramos

diferenas

de

compactao,

porosidade e infiltrao do solo; este planejamento no pode ser feito somente semanalmente, mas tambm diariamente revisado, pois sempre devemos revisar as situaes do local e as possveis desconformidades que podero atrasar o corte e carregamento do dia seguinte, mas podemos dizer isto trabalho para um encarregado de frente, ou fiscal? Claro que sim! Mesmo sem ser gerente, o profissional deve ter conhecimentos gerenciais e trabalhar sabendo que ele gerencia toda a frente de colheita enquanto no seu turno; Isto inclui equipamentos, conhecimentos e pessoal, este planejamento semanal e dirio negligenciado pela maioria dos profissionais operacionais do setor, pois por muitas vezes j ouvi e creio que voc j ouviu tambm algo do tipo no ganho pra isto no ? O descaso no processo de aperfeioamento e do aprendizado profissional est to bvio que hoje encontramos profissionais to acomodados que podem achar que este livro perca de tempo e de tinta, lembro-me quando comecei a trabalhar no setor de Transporte/Logstica apelidaram-me de menino do tempo com ironia pelo fato de toda mudana climtica prevista, eu passar antecipadamente para os meus encarregados pelo rdio e em uma reunio tarde quando peguei o planejamento de corte disse para o encarregado de mo de obra (particularmente claro, pois a respeito, considerao hierarquia nunca deve ser deixado de lado mesmo quando encontramos pessoas com menor formao que a gente, pois como disse no incio NADA SUPERA A EXPERINCIA Logo no importa se voc um agrnomo ou engenheiro de produo, voc sempre vai estar aprendendo com pessoas humildes e simples, e tambm vai estar sempre colaborando com pessoas de formao e experincia bem mais elevada que sua. ) o senhor deu uma olhada na previso para depois de amanh? Ele sorriu, e brincou comigo, mas ele foi to sarcstico que fiquei chateado e pensei no deveria ter dito nada, pois achava que no estava ajudando muito, mas pra minha surpresa e sorte o amanhecer do segundo dia foi chuvoso seguido do terceiro e quarto dia, e este mesmo encarregado dirigiu-se a mim e disse que se ele estivesse me

ouvido a cana no ficaria por tantos dias cortada no cho perdendo a qualidade, e no final ns ainda nos tornamos grandes amigos e companheiros profissionais; Outro acontecimento tambm muito interessante foi quando num perodo muito seco e de ventanias no ano de 2007, a impureza mineral comeou a ter altas significativas, e o nosso encarregado queria uma resposta, ou seja, queria saber o motivo, e falei para ele que era por causa dos ventos fortes e da seca, ele riu de mim e disse que em mais de 20 anos de profisso nunca havia ouvido um absurdo destes, eu e um companheiro de trabalho pegamos uma lona, cortamos um quadrado de 1mx1m e partimos para o experimento deixando este pedao de lona onde os caminhes se movimentavam perto do transporte, que possua menor trfego e menor movimentao de equipamentos que na lavoura, depois de 2 horas havia 113 gramas de terra, perdemos algum tempo calculando a rea de contato dos caminhes e constatamos que em percentagem pode ser insignificante a quantidade de impureza mineral precipitada do ar, porm constamos que h sim uma influncia no aumento de impureza mineral se levarmos em conta a alta concentrao de poeira no ar no perodo seco e de fortes ventos no local da colheita mecanizada poderia haver uma aumento entre 0,18Kg e 0,21Kg de impureza mineral por tonelada de matria prima, isto foi feito ao lado da guarita de transporte, podemos imaginar os efeitos na lavoura onde h uma maior movimentao de mquina e caminhes, estes dados so apenas simples anlise de observao, sem o uso de nenhum critrio cientfico, pois para afirmar a veracidade dos dados deve-se desenvolver outras pesquisas nesta rea; Pegamos os resultados e mostramos ao nosso superior e ele nos parabenizou e nos elogiou e disse que gostaria que todos os seus funcionrios fossem assim. A chuva torna o transporte lento devido influncia nas estradas dentro dos locais de produo, aumenta a impureza mineral devido a aderncia de solo palha e conseqentemente a cana (este efeito ainda maior em variedades com alto ndice de acamamento ou deitadas prximas ao solo) a palha molhada pesa mais dificultando a limpeza nos exaustores, elevando a

porcentagem de impureza vegetal juto matria prima, o solo mido fica malevel dificultando a circulao de equipamentos que comeam a encalhar depois de alguns mms de chuva, podemos dizer que o maior inimigo do corte e carregamento no quesito qualidade e produtividade a chuva, assim como ela excelente para as plantaes, para o solo e muitas outras coisas, ela atrapalha os processos de carregamento e causa aumento das impurezas na matria prima, mas como a chuva necessria devemos nos planejar e fazer com que estes impactos sejam minimizados ao mximo possvel, e uma vez que difcil termos controle nas intempries climticas as impurezas aumentam significativamente, e devemos buscar a reduo mxima ou seja, a perfeio do corte/carregamento da cana nos perodos propcios, pois uma reduo significativa nas impurezas neste perodo alm de contribuir para um melhor aproveitamento pela indstria tambm equilibra os resultados finais da safra compensando os perodos chuvosos. Os principais inimigos da qualidade em situaes normais so a m regulagem e a m operao dos equipamentos e o incorreto preparo do solo, principalmente na regio de So Paulo nos primeiros meses de colheita, onde encontramos a conjuno de alta umidade relativa do ar e queda brusca de temperatura nos perodos noturnos acentuando a dificuldade de limpeza pelas colhedoras, logo se deve ter um cuidado especial no perodo noturno, de preferncia alocando os melhores profissionais para este turno. Outra coisa terrvel colher em rea que no houve a quebra dos lombos, erro de preparo que considero grave quando a colheita for mecnica, s quem j passou por isso pessoalmente sabe a situao de impurezas na matria prima e o desgaste que isto traz aos equipamentos, este tipo de inconformidade deve ser percebido bem antes de entrarmos em tal rea. Por estas poucas linhas podemos ver a importncia da qualidade na matria prima a ser transportada, e os impactos das impurezas resultantes das operaes de colheita e transporte sobre a qualidade da matria prima, at porque diz Osvaldo Alonso: Transportar impurezas, quaisquer que sejam seus ndices mostra-se antieconmico.

CAPTULO III PERDAS NOS PROCESSOS DE COLHEITA E TRANSPORTE

As mudanas e inovaes tecnolgicas trouxeram uma maior produtividade, a demanda por MP aumentou significativamente nestes ltimos anos, trazendo a necessidade do desenvolvimento de mquinas que fizessem o trabalho do trabalhador rural, e graas s muitas pesquisas chegamos aos modelos de colhedoras que temos atualmente, mas com as crescentes inovaes tecnolgicas, surge tambm no contexto a necessidade de profissionais altamente capacitados para operao e manuteno destes equipamentos. A Case lanou em comemorao a produo lano uma pgina com o histrico da evoluo mecnico-tecnolgica das colhedoras disponvel em
http://www.caseih.com.br/colhedora/Brasil/index.html.

Onde voc pode ter a

oportunidade de visualizar o rduo trabalho para que se desenvolvessem colhedoras como as que existem hoje no mercado. Juntamente com a colheita mecanizada que, alm de aumentar a entrega de MP na indstria reduz significativamente os custos de colheita, vieram as conseqncias; Algumas podem e devem ser evitadas, outras porm fogem ao nosso controle. Podemos dizer que como conseqncia da colheita mecanizada, houve um aumento nas perdas no processo de colheita. As percas que podem e devem ser evitadas so aquelas relacionadas operao correta de equipamentos, e ao preparo do solo e planejamento da lavoura, hoje o maior responsvel pelas perdas o mau planejamento do preparo de solo da rea a ser colhida mecanicamente. Como sabido, existe uma perda mnima no processo de colheita mecanizada, mnima pelo motivo de mesmo seguindo todos os procedimentos corretos a colhedora tem uma percentagem de perda aceitvel. Acredita-se que entre 1 e 2% de perdas o normal, se seguido todos os procedimentos operacionais e de preparo de solo, contudo difcil (porm no impossvel) a

excelncia na operao dos equipamentos, alm do preparo de solo, que no caso de colheita mecanizada, deve ser minucioso, levando em conta todos os fatores do terreno. De acordo com medies feitas pelo CTC (Centro de Tecnologia Canavieira). 10% da matria-prima colhida perdida no campo quando o corte mecanizado, representando prejuzo da ordem de US$ 450 milhes por ano (MAGALHES et al., 2006). Atravs destes nmeros vemos a necessidade de desenvolver programas de aperfeioamento dos

operadores, e questionar o preparo do solo, a declividade, as curvas de nveis, pois atualmente no mercado, h tendncias de se deixar a colheita por parte de empresas terceirizadas que colhem e transportam a cana, e so remuneradas em cima de produtividade, impurezas minerais e vegetais e outros fatores pr estabelecidos em contrato, contudo antes de se arriscar em uma aventura, a empresa terceirizada deve antes de tudo conhecer a rea a ser colhida e analisar se vivel a colheita mecnica na rea, pois por

experincia prpria, j vivenciei ambientes onde Jamais! De maneira alguma iria colocar uma colhedora minha; isto faz com que as empresas tenham prejuzos anuais altos, ou no alcance o lucro planejado para a safra.

O CTC tem por padro a tabela acima descrita, porm cada empresa adota metas pr estabelecidas no planejamento de safra.

A perdas da colheita que levaremos em conta neste trabalho so as perdas visveis, pois esto associadas : Variedade: influencia na produtividade, tombamento,teor de fibra entre outros fatores.

Preparao da rea: padronizao do espaamento entre linhas, comprimento da rea, sistematizao do plantio, depresses e torres, quebras de lombo, qualidade de cultivo e sulcos causados por eroso em locais em que no houve um eficaz planejamento e preparo do solo. Situao dos Equipamentos da Colhedora: Tipo de lminas do corte de base, sincronizao dos faces picadores, faquinhas cegas, dentre outros fatores.

Mas o que tem isto a ver com logstica? Imagine que voc saia de so Paulo e v para o Amazonas para buscar um carregamento de processadores de computador Quad Core, chegando ao destino voc carregado e no carregamento os funcionrios deixam cair 8 processadores; vocs sabem o quanto a nova gerao de processadores pequena no caminho cai mais uns 5 processadores, e assim por diante. Tenho certeza que voc deve estar se questionando se eu sou louco! Jamais algum deixaria isto acontecer! Pois , e por que teria que ser diferente com a Cana-de-acar? A cana necessita ser colhida e deve ser levada ao local de produo, da mesma maneira que no se deve transportar impurezas para a indstria, no se deve deixar matria prima na lavoura, jogada nos embarcadores ou mesmo nos carreadores, mas uma vez coloco em primeiro lugar, acima do planejamento de colheita est a manuteno, pois da mesma depende a reduo de 1,5% 0,3 nas perdas no processo de colheita, fazendo manutenes regulagens adequada nos equipamentos, em segundo o que particularmente considero essencial, o eficiente e eficaz preparo de solo pois, dele depende o bom desempenho da colheita mecanizada.