Aplicaes

Funcionamento Caractersticas Construtivas

Motores SNCRONOS

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INDICE

INTRODUO.....................................................................3 VANTAGENS ........................................................................5 CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO.........................6 TIPOS DE EXCITAO.........................................................8 PARTES CONSTRUTIVAS.....................................................9 ACESSRIOS......................................................................11 CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS.................................12 SISTEMA DE ISOLAMENTO ...............................................13 ENSAIOS.............................................................................13 SELEO DE MOTORES SNCRONOS..................................14 APLICAES........................................................................15 ESPECIFICAO DE MOTORES SNCRONOS ......................16

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INTRODUO
O termo SNCRONO tem sua origem no Grego, onde o prefixo SIN significa com e CRONOS uma palavra que denota tempo. Um motor sncrono literalmente opera em tempo com ou em sincronismo com o sistema de alimentao. Os motores sncronos esto sendo utilizados com maior freqncia pelas indstrias, devido ao fato de possurem caractersticas especiais de funcionamento. O alto rendimento e o fato de poderem trabalhar como compensador sncrono para corrigir o fator de potncia da rede, se destacam como os principais motivos que resultam na escolha dos MOTORES SNCRONOS para acionamento de diversos tipos de cargas. Altos torques, velocidade constante nas variaes de carga e baixo custo de manuteno, tambm so caractersticas especiais de funcionamento que proporcionam inmeras vantagens econmicas e operacionais ao usurio. Princpio de Funcionamento Os motores sncronos possuem o estator e os enrolamentos de estator (armadura) bastante semelhante aos dos motores de induo trifsicos. Assim como no motor de induo, a circulao de corrente no enrolamento distribudo do estator produz um fluxo magntico girante que progride em torno do entreferro. Campo girante do estator - Quando uma bobina percorrida por uma corrente eltrica, criado um campo magntico dirigido conforme o eixo da bobina e de valor proporcional corrente. Na figura 1 est indicado a forma de onda de um sistema trifsico equilibrado constituido por trs conjuntos de bobinas dispostas simetricamente no espao formando um ngulo de 120. A figura 2 est representando o enrolamento de um motor trifsico. Se este enrolamento for alimentado por um sistema trifsico, as correntes I1, I2 e I3 criaro, do mesmo modo, os seus prprios campos magnticos H , H2 e H3. Estes campos 1 so espaados entre si de 120. Alm disso, como so proporcionais s respectivas correntes, sero defasados no tempo, tambm de 120 entre si. O campo total H resultante, a cada instante, ser igual soma grfica dos trs campos H1, H2 e H3 naquele instante. Na figura 3, est representada esta soma grfica para seis instantes sucessivos. Figura 3 No instante (1), a figura 2 mostra que o campo H1 mximo e que os campos H2 e H3 so negativos e de mesmo valor, iguais a metade de H1. Os trs campos representados na figura 3 (parte superior), levando em conta que o campo negativo representado por uma seta de sentido oposto ao que seria normal; o campo resultante (soma grfica) mostrado na parte inferior da figura 3 posico (1), tendo a mesma direo do enrolamento da fase 1. Repetindo a construo para os pontos 2, 3, 4, 5 e 6 da figura 1, observa-se que o campos resultante H tem intensidade constante, porm sua direo vai girando, completando uma volta no fim de um ciclo.

Figura 1

Figura 2

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Velocidade Sncrona - A velocidade sncrona do motor(rpm) definida pela velocidade de rotao do campo girante, a qual depende do nmero de pares de plos (p) do motor e da freqncia (f) da rede. Os enrolamentos do estator podem ser construdos com um ou mais pares de plos, que se distribuem alternadamente (um norte e um sul) ao longo da periferia do ncleo magntico. O campo girante percorre um par de plos (p) a cada ciclo. Assim, como o enrolamento tem plos ou pares de plos, a velocidade do campo ser: 60 . f p

rpm

O motor sncrono possui o rotor com nmero de plos correspondente ao nmero de plos do enrolamento do estator. Durante a operao normal em regime, no h nenhum movimento relativo entre os plos do rotor e o fluxo magntico do estator, ou seja, esto em perfeito sincronismo e com isto no h induo de tenso eltrica no rotor pelo fluxo mtuo e, desta forma, no h excitao proveniente da alimentao de corrente alternada (ca). As bobinas dos plos podem ser feitas com muitas espiras de fio de cobre isolado ou barras de cobre, dependendo do tipo de rotor utilizado (polos lisos ou polos salientes). A alimentao do campo (excitao) feita em Corrente Contnua que, ao circular pelos enrolamentos de campo, os plos so magneticamente polarizados, tornando-se alternadamente plos norte e sul. A excitao em corrente contnua pode ser aplicada no campo atravs dos porta-escovas e anis coletores ou por um sistema de excitao sem escova e com controle eletrnico (brushless).

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VANTAGENS
A aplicao dos Motores Sncronos na indstria, na maioria das vezes, resultam em vantagens econmicas e operacionais considerveis ao usurio devido a suas caractersticas de funcionamento. Dentre as vantagens econmicas da utilizao dos motores sncronos, as principais so: Alto rendimento. Corrigir o fator de potncia da rede Ainda podemos citar as vantagens operacionais especficas dos motores sncronos: Caractersticas de partida especiais. Velocidade constante sob variaes de carga. Manuteno reduzida. Alto Rendimento Alm de considerarmos o custo inicial na aquisio do motor sncrono, devemos considerar os ganhos que podem ser obtidos pelos baixos custos operacionais. Quando basicamente se considera o rendimento na escolha do motor, um motor sncrono com FP=1.0 usualmente a soluo. Sendo a potncia reativa (kVAr) desnecessria, e aplicvel somente a potncia real (kW), a corrente de linha minimizada, resultando em menor perda I2R no enrolamento do estator. Uma vez que a corrente de campo requerida a mnima praticvel, haver menor perda I2R no enrolamento de campo da mesma forma. Com exceo das situaes onde um alto conjugado requerido, a baixa perda nos enrolamentos do estator e de campo permitem que o motor sncrono com FP=1.0 seja construdo em tamanho inferior aos motores sncronos com FP= 0.8 de mesma potncia. Assim, os rendimentos do motor sncrono com FP=1.0 so geralmente superiores aos do motor de induo de mesma potncia.
Comparativo entre os rendimentos dos motores sncronos com FP=0.8, FP=1.0 e motores de induo.

Correo do Fator de Potncia Os sistemas de potncia de energia eltrica so baseados no somente em potncia ativa em kW gerada, mas tambm no fator de potncia na qual ela fornecida. Penalidades podem ser aplicadas ao consumidor, quando o fator de potncia da carga est abaixo de valores especificados. Estas penalidades (multas) ocorrem devido ao fato de que baixo fator de potncia representa um aumento da potncia reativa (kVAr) requerida e conseqentemente, um aumento da capacidade dos equipamentos de gerao e transmisso de energia eltrica. Nas indstrias, geralmente predominam as cargas reativas indutivas, que so os motores de induo de pequeno porte ou de rotao baixa, as quais requerem considervel quantidade de potncia reativa (kVAr) consumida como corrente de magnetizao. Para suprir a necessidade da rede de potncia reativa, alm da possibilidade de utilizao de bancos de capacitores, os motores sncronos so freqentemente utilizados com esta finalidade. O fator de potncia dos motores sncronos pode ser facilmente controlado devido ao fato de possuirem uma fonte separada de excitao, e desta forma, podem tanto aumentar a potncia sem gerao de potncia reativa (motor com fator de potncia unitrio), ou tambm gerar potncia reativa necessria (motor com fator de potncia 0.8). Desta forma, o motor sncrono, dependendo da aplicao, pode fornecer a potncia til de acionamento necessria com reduo benfica da potncia total do sistema.

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Caractersticas Especiais de Partida Grandes moinhos de bolas para minrio de ferro e moagem de cimento e compressores so alguns exemplos de aplicaes onde requerido alto conjugado de partida (150 a 200 % do conjugado nominal). Devido s limitaes do sistema de alimentao, normalmente se desejam baixas correntes de partida (rotor bloqueado). A combinao de alto conjugado com baixa corrente de partida pode ser melhor atendida pelo motor sncrono sem afetar as caractersticas de funcionamento em regime. A reduo da corrente de partida, normalmente pode ser alcanada por um projeto especial dos enrolamentos do estator e amortecedor. A opo de partida com reduo de tenso, tambm uma alternativa utilizada para reduzir a corrente, porm com reduo do conjugado. Velocidade Constante Independentemente das variaes de carga e desde que a carga se mantenha dentro da limitao do conjugado mximo (pull-out) do motor, a rotao mdia do motor sncro se mantm constante. Isto se verifica pelo fato dos plos do rotor permanecerem travados em relao ao campo magntico girante produzido pelo enrolamento do estator. Desta forma o motor sncrono mantm a velocidade constante tanto nas situaes de sobrecarga como tambm durante momentos de queda de tenso, respeitando-se os limites do conjugado mximo (pull-out). Em certas aplicaes , como em mquinas de moinho de polpa de papel, a velocidade constante resulta na uniformidade superior e qualidade do produto produzido.

Manuteno Reduzida Por no necessitar de contatos eltricos deslizantes para seu funcionamento, os motores sncronos BRUSHLESS no possuem escovas e anis coletores e com isso eliminam a necessidade de manuteno, inspeo e limpeza nestes componentes.

CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO
Conjugados O projeto do motor sncrono sempre deve ser feito levando-se em considerao as caractersticas da carga a ser acionada e com isto os conjugados e inrcia tm uma importncia muito grande na especificao do motor. a) Conjugado de partida o conjugado que o motor deve desenvolver para vencer o conjugado resistente da carga parada ou seja, o conjugado de partida da carga. b) Conjugado de Sincronizao o conjugado que o motor deve desenvolver para atingir a velocidade adequada onde a aplicao do campo de excitao levar o motor ao sincronismo (pull-in torque). c) Conjugado Mximo em Sincronismo o conjugado que o motor deve desenvolver para manter o motor em sincronismo no caso de sobrecargas momentneas (pull-out torque). Inercia Motores Sncronos para acionar cargas de alta inrcia so construdos em carcaas maiores para atender as condies de acelerao. O tempo que o motor leva para acelerar provoca aquecimento no enrolamento amortecedor e portanto, este deve ser projetado para atender as condies de partida. A definio correta da inrcia da carga, juntamente com as anlises dos conjugados do motor e da carga so imprescindveis para que o motor atenda as condies de partida e acelerao. Partida O enrolamento amortecedor, que funciona como a gaiola do motor de induo, o responsvel pela partida e acelerao do motor sncrono. Desta forma, os conjugados de partida e sincronizao variam com o quadrado da tenso aplicada e a corrente de partida proporcional a tenso aplicada, como no motor de induo.

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1.6 1.4 1.2

6 5 4 3 2 1 0 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

Conjugado [pu]

1 0.8 0.6 0.4 0.2 0

Sincronismo

Corrente [pu]
Curva caracterstica de partida de um motor sncrono a plena tenso

Rotao [pu]
Corrente de partida Conjugado do motor Conjugado da carga

O motor sncrono parte como um motor de induo, acelera a carga at o ponto onde o conjugado do motor iguala o conjugado resistente da carga. Usualmente este ponto ocorre com 95% da rotao sncrona ou acima e nesta situao a tenso de excitao aplicada no motor e o rotor sincroniza, ou seja, ir acelerar a inrcia combinada do rotor do motor mais a da carga at rotao sncrona precisa. As caractersticas das cargas a serem acionadas determinam as condies de acelerao e sincronismo. Em cargas com alto de conjugado resistente, o enrolamento amortecedor deve levar o conjunto carga e motor a acelerar em um tempo maior do que para um conjugado resistente menor. O projeto adequado do enrolamento amortecedor requer o conhecimento preciso do conjugado resistente da carga. Conforme a curva caracterstica de partida do motor sncrono, o conjugado de partida diminui a medida em que se aproxima da rotao sncrona. Em aplicaes a cargas com curva parablica de conjugado resistente e considerando que a 98% da rotao sncrona o valor deste cojugado seja igual ao conjugado nominal da carga, ser necessrio que o motor consiga desenvolver um conjugado igual ou superior ao conjugado da carga neste ponto.

Se o conjugado do motor especificado, com 95% da rotao sncrona for igual ao conjugado mximo da carga, o mesmo no conseguir desenvolver este conjugado a 98% da rotao sncrona e o motor no sincroniza. Desta forma, para que a partida e sincronismo do motor sncrono sejam garantidos, a anlise da curva de conjugado de partida deve ser sempre acompanhada pela anlise da curva de conjugado resistente da carga. Partida assncrona O principal mtodo utilizado para partida dos motores sncronos a partida assncrona atravs da gaiola de esquilo com o enrolamento do rotor curto-circuitado ou conectado a uma resistncia usualmente chamada resistncia de partida ou resistncia de descarga. Atravs da partida assncrona, o rotor acelera a uma velocidade muito prxima da velocidade sncrona, com um pequeno escorregamento em relao ao campo girante. Neste momento, aplica-se uma corrente contnua no enrolamento do rotor, levando o motor ao sincronismo. Nas mquinas com escovas, utiliza-se um rel de aplicao de campo, enquanto nos motores brushless, utiliza-se um circuito eletrnico de disparo instalado junto de um disco girante. A funo deste circuito eletrnico e do rel de aplicao de campo gerenciar a seqncia de partida do motor sncrono, desde o fechamento (curto-circuito) do rotor at a aplicao da corrente no campo.

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Corrente de Partida Durante a partida dos motores sncronos brushless, o enrolamento de campo curtocircuitado atravs do circuito de disparo. Enquanto o motor permanecer parado, a freqncia da corrente de campo inicialmente igual a freqncia da rede (60Hz para rede de 60Hz) e diminui a medida em que a rotao do motor aumenta. Quando a excitao ligada, a rotao do motor deve estar prximo da rotao de sincronismo (em torno de 95% da rotao sncrona) e a freqncia da corrente de campo estar em torno de 3Hz. A corrente do estator tambm oscila durante o processo de partida, estabilizando aps o sincronismo do motor. Comportamento da corrente do estator (Is) e do rotor (Ie) na partida assncrona
1) Instante da partida Is 2) A freqncia do rotor diminui com o aumento da rotao Is Ie Ie

3) Instante em que o campo ligado e o motor sincroniza Is

4) Estabilidade das correntes do rotor e estator Is

Ie

Ie

TIPOS DE EXCITAO
Os motores sncronos necessitam de uma fonte de corrente contnua para alimentar o enrolamento de campo (enrolamento do rotor), que usualmente suprido atravs de anis coletores e escovas (excitatriz esttica) ou atravs de uma excitatriz girante sem escovas (brushless). 1. Excitatriz esttica (com escovas) Motores Sncronos com excitatriz do tipo esttica so constituidos de anis coletores e escovas que possibilitam a alimentao de corrente dos plos do rotor atravs de contato deslizante. A Corrente Contnua para alimentao dos plos deve ser proveniente de um conversor e controlador esttico CA/CC. A excitatriz esttica atualmente est sendo muito utilizada em aplicaes com variao de velocidade atravs de Inversores de Freqncia. 2. Excitatriz brushless (sem escovas) Motores Sncronos com sistema de excitao brushless possuem uma excitatriz girante, normalmente localizada em um compartimento na parte traseira do motor. A excitatriz funciona como um gerador de corrente alternada onde o rotor que fica localizado no eixo do motor, possui um enrolamento trifsico e o estator formado por plos alternados norte e sul alimentados por uma fonte de corrente contnua externa. O enrolamento trifsico do rotor conectado a uma ponte de diodos retificadores. A tenso gerada no rotor retificada e utilizada para a alimentao do enrolamento de campo do motor. A amplitude desta corrente de campo pode ser controlada atravs do retificador que alimenta o campo do estator da excitatriz. Os motores sncronos com excitao brushless possuem um custo de manuteno reduzido devido ao fato de no possuirem escovas. Por no possuirem contatos eltricos deslizantes, eliminando a possibilidade de faiscamento, os motores sncronos com excitao do tipo brushless so recomendados para aplicaes em reas especiais com atmosfera explosiva.

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PARTES CONSTRUTIVAS
ESTATOR Pacote de chapas - formado por lminas de ao silcio com baixas perdas, prensadas, e o conjunto fixo atravs de viga metlica ou sistema de longarinas. EXCITATRIZ Sua funo fornecer corrente magnetizante para o bobinado de campo do motor. A excitatriz brushles (sem escovas) composta pelo rotor, estator, diodos retificadores e circuito de disparo. A excitatriz esttica composta de anis coletores e escovas e depende de uma fonte externa para alimentao do campo do motor.

Carcaa - Sua funo principal apoiar e proteger o motor, alojando tambm o pacote de chapas e enrolamento do estator. Podem ser construdas nos tipos horizontais e verticais e com grau de proteo de acordo com as necessidades do ambiente. A carcaa construda em chapas e perfis de ao soldadas, com as junes feitas atravs de solda tipo MIG , formando um conjunto slido e robusto que a base estrutural da mquina. Todo o conjunto da carcaa recebe um tratamento de normalizao para alvio de tenses provocadas pela solda. Tal construo proporciona excelente rigidez estrutural de maneira a suportar esforos mecnicos proveniente de eventual curto-circuito e baixas vibraes, capacitando o motor a atender as mais severas solicitaes. Internamente a carcaa constituda por longarinas dispostas na periferia para fixao do pacote de chapas com seu respectivo enrolamento. Normalmente a carcaa apoiada sobre uma base metlica rgida (chapa de ao), e esta por sua vez apoiada sobre a base de concreto. A fixao da base metlica ao concreto feita atravs de chumbadores. Estator bobinado - constituido de partes m a g n t i c a s estacionrias, incluindo o pacote laminado de chapas de ao silcio e o enrolamento do estator, que opera com alimentao de potncia em corrente alternada para gerar o campo magntico girante. ROTOR O rotor pode ser construdo com plos lisos ou salientes dependendo das caractersticas construtivas do motor e da aplicao. Consiste nas partes ativas giratrias compostas da coroa do rotor, o enrolamento de campo e o enrolamento amortecedor. Os plos de campo so magnetizados atravs da corrente direta da excitatriz ou diretamente por anis coletores e escovas; eles engrenam magneticamente pelo entreferro e giram em sincronismo com o campo girante do estator. O rotor do motor sncrono de plos salientes compreende em eixo, roda Rotor de plos salientes polar e plos. Os plos so fabricados com chapas de ao laminado que so fixadas atravs de barras de ao que so soldadas nas extremidades.As bobinas de campo so feitas de fios de cobre esmaltados ou barras de cobre planas. Motor com escovas Excitatriz brushless

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Aps bobinados e impregnados, os plos so fixados ao eixo ou a roda polar, atravs de parafusos, por cima ou por baixo do plo, ou conectados por meio de rabo de andorinha. O enrolamento amortecedor est alojado nos plos e feito de barras de cobre ou outro material dependendo do projeto do motor. Aps montagem final e impregnao, o rotor completo balanceado dinamicamente em 2 planos. O rotor do motor sncrono de plos lisos compreende em eixo, pacote de chapas laminado e enrolamento dos polos. O enrolamento alojado nas ranhuras do rotor formando os plos. Rotor de plos lisos Eixo Os eixos so fabricados de ao forjado ou laminado e usinados exatamente conforme as especificaes. A ponta de eixo normalmente cilndrica ou flangeada. Enrolamento amortecedor - Est alojado em ranhuras localizadas nas sapatas polares do rotor de polos salientes ou a superfcie externa do rotor de polos lisos. constituido de barras que atravessam a ranhura e so curto-circuitdas nas extremidades formando uma gaiola. O enrolamento amortecedor atua na partida do motor sncrono, como tambm garante estabilidade de velocidade perante a variaes bruscas de carga. Mancais de Rolamentos Lubrificados a graxa, estes mancais so constitudos de rolamento de esferas ou de rolos cilndricos, dependendo da rotao e dos esforos axiais e radiais a que so submetidos. Em algumas aplicaes podem ser utilizados rolamentos especiais.

Mancais de deslizamento com lubrificao Natural Quando o rotor gira, o leo lubrificante recolhido pelo anel pescador interno e t r a n s f e r i d o diretamente superfcie do eixo criando uma camada de leo entre o eixo a superfcie dos casquilhos do mancal. O aquecimento de frico dissipado somente por radiao ou conveco, entretanto, a temperatura ambiente deve ser informada quando da especificao do motor, para que seja garantida a refrigerao natural.

MANCAIS Em funo da aplicao, os motores sncronos podem ser fornecidos com mancais de rolamentos lubrificados a graxa ou mancais de deslizamento com lubrificao a leo. Os mancais de deslizamento podem ter lubrificao natural ( auto lubrificveis) ou lubrificao forada (lubrificao externa).

Lubrificao Forada - O leo lubrificante circula no mancal atravs um sistema de alimentao externa de leo e, se necessrio resfriado em uma unidade hidrulica separada. Este sistema torna-se necessrio quando a lubrificao natural do mancal, proveniente do anel pescador interno de lubrificao, insuficiente devido a rotao especfica requerida ou altas perdas por atrito.

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ACESSRIOS
Os motores sncronos WEG so fornecidos com os acessrios padres necessrios para seu correto funcionamento e monitoramento nos principais componentes. Quando da especificao do motor, importante informar os demais acessrios que o usurio deseja para que sejam inclusos no projeto e fabricao do motor.

Acessrios (fornecimento padro) - Sensores de temperatura tipo PT-100 nos enrolamentos do estator. - Sensores de temperatura nos mancais. - Resistncia de aquecimento.

PT - 100 no mancal

Acessrios Especiais - Disco de Frenagem. - Freio. - Sensores de Vibrao. - Indicador de posio (encoder). - Dispositivo para Iamento da carcaa.

Acessrios Opcionais - Sensores de Temperatura para entrada e sada de ar. - Indicador de vazamento de gua. - Fluxostato para gua. - Fluxostato para leo. - Visor de fluxo de leo. - Visor de fluxo de gua. - Unidade hidrulica para lubrificao dos mancais. - Sistema para injeo de leo sob presso para partida e parada do motor (Hydrostatic Jacking). - Termmetro para leo (mancais). - Termmetro para gua ( trocador de calor). - Termmetro para ar (Ventilao). - Placa de Ancoragem.

Termmetro

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CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
CONSTRUO Os motores sncronos WEG podem ser fabricados nas formas construtivas B3, D5 ou D6 e com mancais de rolamentos lubrificados a graxa ou mancais de deslizamento lubrificados a leo. Os mancais de deslizamento podem ser montados em pedestais ou junto s tampas, tornando-se parte integrante do motor. Motores de baixa polaridade e alta rotao normalmente possuem comprimento do pacote do rotor relativamente longo em comparao com o seu dimetro Motores de alta polaridade e baixa rotao, normalmente possuem comprimento do pacote do rotor relativamente pequeno em comparao com o seu dimetro. SISTEMAS DE REFRIGERAO Os tipos de refrigerao mais utilizados so: - Motores abertos autoventilados, Grau de Proteo IP23; - Motores fechados com trocador de calor ar-ar, Grau de Proteo IP54 a IPW65; - Motores fechados com trocador de calor ar-gua, Grau de Proteo IP54 a IPW65.

Motor Sncrono Forma Construtiva B3 Mancais nas tampas

Motor Sncrono Forma Construtiva D6 Mancais em pedestais

Alm dos tipos de refrigerao citados, os motores podem ser fornecidos com ventilao forada, entrada e sada de ar por dutos, e outros meios de refrigerao, sempre atendendo da melhor forma as caractersticas de aplicao e do ambiente onde sero instalados.

Motores Abertos

Motores Fechados

Forma construtiva D6

Forma construtiva D6

Forma construtiva B3

Forma construtiva B3

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SISTEMA DE ISOLAMENTO
Nos motores de Alta Tenso - as bobinas so pr-formadas utilizando fio de seo retangular, revestidas com mica e impregnadas com resina epxi, sofrendo ento aquecimento e cura, obtendose alta resistncia mecnica no bobinado, processo este denominado polimerizao que proporciona um prolongamento da vida til do motor. As bobinas so alojadas nas ranhuras do estator, isoladas do ncleo de chapas do estator atravs de material isolante classe F (155C) e fixadas por cunha de fechamento de fibra de vidro ou magntica. Os fios de cobre que formam as bobinas so isolados com esmalte apropriado para classe H (180C). Impregnao - Aps a insero das bobinas, fechamento das ranhuras, conexes e amarraes das cabeas das bobinas, o estator bobinado impregnado a vcuo e presso utilizando-se resina epxi classe H isenta de solventes, que garante ao sistema de isolamento WEG excelentes propriedades eltricas, mecnicas e resistncia a intempries. As resinas epxi so ideais para impregnaes porque aps a cura apresentam excelente resistncia encontradas a nos intempries que so ambientes onde mquinas eltricas girantes so utilizadas. Por se tratarem de resinas 100% slidas, isto , no possuem solvente em sua composio, garantem maior O estator submetido aos teste de tenso aplicada e curto-circuito entre espiras - Surge Test antes e aps a impregnao. homogeneidade e evitam a presena de bolhas de ar no isolamento aps a polimerizao e cura final.

ENSAIOS
Os motores sncronos WEG so ensaiados de acordo com a norma IEC34 no moderno laboratrio capacitado para testar motores de mdia e alta tenso com potncia de at 10000kVA e tenses at 15000V com monitoramento totalmente informatizado e controles de alta preciso. Os ensaios so divididos em trs categorias: ensaio de rotina, tipo e especial. Os ensaios de rotina so realizados em todos os motores. Alm dos ensaios de rotina, os ensaios de tipo so normalmente realizados em uma de uma srie de mquinas iguais ou por solicitao do cliente. Os ensaios especiais so realizados somente por solicitao do cliente.
Ensaios De Rotina Inspeo visual Medio do entreferro e tolerncias dos mancais Resistncia hmica dos enrolamentos Resistncia do Isolamento. Inspeo nos detetores de temperatura e resistncia de aquecimento Marcao dos terminais e sentido de rotao Medio de vibrao Ensaio em vazio Curva de curto-circuito Teste de tenso aplicada Teste com sistema de excitao Ensaios De Tipo Ensaio de elevao de temperatura Curva em vazio (curva V) Ensaios Especiais Medio de nvel de rudo Curto-circuito instantneo Medio da tenso no eixo Corrente de partida Sobrevelocidade Ensaio de perdas e rendimento Medio da forma de onda ndice de polarizao Partida do motor sncrono

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SELEO DE MOTORES SNCRONOS

Os motores sncronos devem ser especificados segundo sua aplicao, isto , atravs de seu regime de trabalho, curva de conjugado resistente e inrcia. Estas duas ltimas so definies importantes para a anllise da partida do motor, enquanto que o regime de trabalho importante para o dimensionamento trmico em regime. O fator de potncia e o tipo de excitao tambm so caractersticas importantes na especificao do motor. O tipo de ambiente define o grau de proteo do motor.

Neste aspecto, a inrcia da carga ter uma grande influncia sobre o tempo de partida e o calor a ser dissipado pelas barras. Em princpio, no se pode afirmar que um motor sncrono utilizado em uma determinada aplicao (ex. bomba), possa ser utilizado para o acionamento de uma outra aplicao diferente da primeira (ex. exaustor). Regime de trabalho A especificao correta da potncia nominal do motor sncrono deve considerar o ciclo de trabalho do motor com

Conjugado resistente e inrcia da carga Na especificao de um motor sncrono, importante se conhecer a carga acionada. A curva de conjugado resistente e a inrcia da carga influenciam diretamente nas caractersticas de partida do motor. Motores Sncronos para acionar cargas de alta inrcia so construdos em carcaas maiores para atender as condies de acelerao. Como o motor sncrono parte atravs de sua gaiola (como um motor de induo) e com o enrolamento do rotor curto-circuitado (ou fechado numa resistncia), a escolha correta do material utilizado na barra amortecedora (geralmente constitudo de cobre ou ligas de cobre) e a sua geometria so primordiais para a definio da curva caracterstica de partida do motor. Esta curva deve ser sempre definida a partir da curva de conjugado resistente da carga. As barras amortecedoras, alm de garantir em partida atravs do conjugado gerado na gaiola, tambm devem ser dimensionadas de maneira que possam dissipar o calor gerado durante o processo de partida.

a freqncia de sobrecargas que existem no regime. Fator de potncia Quando se deseja realizar a correo do fator de potncia utilizando o motor sncrono, o fator de potncia desejado deve ser especificado previamente. Isto significa que um motor projetado para operar com fator de potncia unitrio, no poder desenvolver a mesma potncia nominal ativa sob um fator de potncia inferior. Caractersticas do ambiente O ambiente onde o motor ser instalado deve ser analisado antes de se especificar o motor. O tipo de ambiente define o grau de proteo e o tipo de refrigerao do motor. Motores para aplicao em ambientes com atmosfera explosiva exigem excitao do tipo brushless. A temperatura ambiente e altitude consideradas para especificao do motor so de 40C e 1000m acima do nvel do mar. Se o ambiente de trabalho do motor possuir valores acima destas premissas, importante que estes dados sejam considerados na especificao.

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APLICAES
Os motores sncronos WEG so fabricados especificamente para atender as necessidades de cada aplicao. Devido a suas caracteristicas construtivas, operao com alto rendimento e adaptabilidade a todos os tipos de ambiente, so utilizados em praticamente todos os segmentos da indstria, tais como: Minerao (britadores, moinhos, correias transportadoras e outros); Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas, compressores); Papel e celulose (extrusoras, picadores, desfibradores, compressores, moedores, descascadores); Saneamento (bombas); Qumica e petroqumica ventiladores, exaustores); Cimento (britadores, transportadoras); (compressores, Velocidade Varivel As aplicaes de motores sncronos com velocidade varivel se justificam em aplicaes de alto torque com baixa rotao e larga faixa de ajuste de velocidade. A construo dos motores para estas aplicaes podem ser com ou sem escovas, dependendo das caractersticas da carga e ambiente. Devido ao maior rendimento, tamanho menor e maior capacidade de potncia, os motores sncronos podem substituir motores de corrente contnua em aplicaes de alta performance.

moinhos,

correias

Borracha (extrusoras, moinhos, misturadores).

Velocidade fixa As aplicaes de motores sncronos com velocidade fixa se justificam pelos baixos custos operacionais, uma vez que apresentam alto rendimento e podem ser utilizados como compensadores sncronos para correo do fator de potncia. Os motores recomendados para esta aplicao so com excitao sem escovas (brushless).

Em muitos casos um motor com valores de conjugados inferiores ao padro podem ser utilizados. Isto traz reduo vantajosa da corrente de partida do motor o que implica em menor distrbio no sistema eltrico durante o ciclo de partida e em reduo nas tenses mecnicas resultantes nos enrolamentos do motor. Para um correto dimensionamento e aplicao dos motores sncronos a WEG recomenda aos seus clientes, ao se especificar um motor sncrono, que se forneam todas as informaes necessrias sobre a aplicao.

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Motores Sncronos
ESPECIFICAO DE MOTORES SNCRONOS (CHECK LIST) Quantidade:__________ Potncia (kW):________ Freqncia (Hz):______[60] Fator de Potncia:_____[0.8 ou 1.0] Aplicao (mquina acionada):_________________________ Tenso (V):________ Altitude (m):_______[1000] Fator de Servio: _____[1.0] Velocidade (rpm)__________ t. ambiente (C)_______[40] Forma Construtiva:____[B3E] Tenso de excitao (V)_____

Instalao: __________[interna ou externa] Excitao:____________[brushless ou com escovas] Partida: Plena Tenso [ ] Tenso Reduzida [ [ ] ______ % de _______ at ______Hz Condies de funcionamento : [ ] Tenso e freqncia contnuos ] Inversor de freqncia

Mancais:_____________[pedestal ou na tampa] Esforo Contnuo ou Momentneo nos mancais:___________ Grau de Proteo:__________ [aberto - IP23S ou fechado IP55] Refrigerao:______________ [trocador de calor ar-ar, trocador de calor ar-gua ...] Partidas:___________[1 quente/2 frio] Conjugado de partida:_______[40%] Conjugado de Sincronizao (pull-in)____[30%] Conjugado mximo em sincronismo (Pull out):_________[150%] Inrcia da carga J (kgm2): __________ (Anexar curva de torque x rotao da carga) Sentido de rotao:_______________[horrio, anti-horrio ou bidirecional] Acoplamento (tipo):_______________ Fornecimento WEG [ ] Sim Dimenses principais do motor Altura da ponta de eixo .. H:_______ Altura total: HD: _____________ Distncia entre a furao dos ps (longitudinal) .. B:______ Distncia entre a furao dos ps (transversal) .. A:_______ Distncia entre o furo dos ps e o encosto do eixo .. C:____ Eixo - Dimetro .. D:_____ comprimento .. E: ______ Dimetro com chaveta ..GA: ________ Largura da chaveta ..F: _________ Caixa de Ligao Principal - Entrada dos cabos: ____________ [inferior] Prensa cabos _________________ [sim ou no] Nmero de terminais ___________ [3 ou 6] Caixa de Ligao de Acessrios:___________ [ Sim ou No ] Acessrios [ ] Resistncia de Aquecimento Tenso (V) ____________ [ ] No

[ ] Sensores de temperatura nos enrolamentos [PT100 a 3 fios - 1 por fase] [ ] Sensores de temperatura nos mancais [PT100 a 3 fios - 1 por mancal] Observaes: _____________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________

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WEG MQUINAS Av. Pref. Waldemar Grubba,3000 - 89256-9000 - Jaragu do Sul - SC Tel.: (47) 372-4000 - Fax: (47) 372-4030 So Paulo - SP - Tel.: (11) 5053-2300 - Fax: (11) 5052-4202 wm-mkt@weg.com.br www.weg.com.br