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1. Tipos de cargas: granel slido, lquido e carga geral 2. Equipamentos porturios 3. Cargas unitizadas
A Operao Porturia
O conjunto de todas as operaes necessrias para realizar a passagem da mercadoria desde o transporte martimo at o transporte terrestre e viceversa. A operao porturia deve buscar a maior eficincia e eficcia
As instalaes e servios porturios devem ser adequados para obter o resultado mais econmico.
A Operao Porturia
Operao principal:
Carga Descarga Armazenagem Liberao Identificao da mercadoria Despachos aduaneiros Reconhecimento de avarias Sistemas de informao
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Que tipo de carga se trata? A carga ser importada ou exportada? Seu destino:
Que tipo de navio ser operado? Quando chega o navio? Com que meios de entrada e escoamento terrestre sero disponveis?
Semi-direta mar
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Granis lquidos
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Operao a bordo
Estiva engate e desengate por meio de Desestiva lingada - colocao e remoo no poro Transbordo
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Os meios normalmente utilizados para a passagem da mercadoria dos pores dos navios para o cais so de elevao. Guindastes de cais Guindastes sobre pneus Paus de carga Guindastes de bordo
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Empilhadeiras (fork-lift)
Capacidade de carga entre 1 e 27 ton. Altura de elevao 2,5 3 m.
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Consiste na combinao de transporte vertical, por meio de rampa espiral mvel, e de um transporte horizontal que uma correia transportadora.
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Pallet
Maior rendimento horrio Facilidade de manejo Ocupao ordenada da mercadoria Dimenses ISO
80 x 100cm; 80 x 120 cm; 100 x 120 cm; 120 x 160 cm; 120 x
180cm
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Carga que pode ter acesso ao barco por movimento horizontal. Automveis Contineres sob chassis So tipos especiais de barcaas como Seebee ou Lash.
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Por flutuao
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Caracteriza-se pela localizao das rampas de acesso do navio ao cais. Rampa na popa
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Terminal de Contineres
Para alcanar a eficincia desejada, o planejamento e a concepo de um terminal de contineres tornou-se uma tarefa complexa. Os aspectos polticos do terminal so primordiais, tanto em relao s influncias entre o terminal e a regio na qual est localizado o mesmo, como tambm no tipo de terminal a ser construdo.
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um terminal multi-uso ou servir a poucas linhas de navios, ser especializado a um tipo de continer ( caso de terminais frigorficos), ser operado por uma Autoridade Porturia ou por um Operador Privado.
Essas e outras questes pertinentes ao projeto de um terminal especializado devem ser discutidas antes da concepo do projeto.
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Terminal de Contineres
Configurao Fsica Bsica de um Terminal de Contineres
continer continer Porto continer
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Terminal de Contineres
Configurao Fsica Bsica de um Terminal de Contineres
Porto
Local onde recebido a documentao do continer de exportao, seu encaminhamento para o Ptio e autorizao de sada dos contineres de importao. Local onde os contineres so armazenados.
Ptio
rea de desconsolidao dos contineres de importao destinados a este fim. Esta rea, pode estar, tanto dentro dos limites do terminal, como fora, dependendo da autorizao da autoridade alfandegria. 27
Terminal de Contineres
Configurao Fsica Bsica de um Terminal de Contineres
Tambm denominada de rea de pr ou ps-estivagem, a rea que se destina a organizao dos contineres momentos antes da atracao do navio, no caso de contineres de exportao, em funo do Plano de Carga do navio, ou a remoo mais rpida dos contineres de importao do navio para seu posterior envio para o Ptio ou para o CFS. Estas reas podem no existir fisicamente, como o caso do Terminal de Contineres do Porto do Rio de Janeiro, onde esta funo absorvida pelo prprio Ptio.
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Terminal de Contineres
A disposio dos contineres no Ptio e sua capacidade ir variar de acordo com o tipo de equipamento que ir oper-lo.
Equipamento Chassis Aranha Altura de empilhamento 1 1 2 3 2 3 4 Metros quadrados por TEU 65 30 15 10 15 10 7.5
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Transtiner
Condiciona os volumes de transporte e manipulao Condiciona as alturas dos depsitos Necessidade de proteo no transporte e armazenamento Materiais pulverulentos perante a ao do vento Germinao de gros perante umidade e chuva
Alterabilidade
Poluio
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A correia transportadora o elemento bsico da composio da maioria dos sistemas Sua alimentao pode ser efetuada por meio de silo de armazenamento ou meios mecnicos Seus rendimentos so muito variados, dependendo do nmero de pontos de carga e das dimenses e caractersticas das correias. 2501.500Tn/h.
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Sugadores (5-200tn/h)
Continuidade na alimentao Nula produo de p Emprego de elemento flexveis
Concentram-se em terminais especializados. Grande diferena entre os casos de carga e descarga A superfcie terrestre necessria nos terminais dimensionada pelo ritmo de evacuao ou de chegada dos navios
Porcentagem de carga do barco, entre 50-100% ou compreender a um volume de carga de duas ou trs semanas de trfego.
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l b
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Reduo do nvel de poeira Proteo umidade Proteo contra pragas Proteo contra pregas
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Ponto fixo:
A
Carregador Mvel:
A
instalao se move no cais para efetuar o carregamento nos pores do navio. instalao pivota sobre um ponto deslizando sobre uma estrutura circular.
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Carregador de setor:
A
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Produtos lquidos no combustveis nem txicos, gua, vinho, azeite, etc. leo bruto e seus derivados
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Produtos petrolferos:
Produtos qumicos
Metanol, cidos, etc
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Os atraques de petroleiros esto condicionados por uma srie de variveis que requerem um tratamento especial das instalaes.
Dimenses dos navios Condies de manobra Condies meteorolgicas e oceanogrficas Risco de poluio e acidentes
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Em cais convencional
A parte mais custosa da construo de um cais so as obras do
Em plataformas especiais
Superfcies necessrias somente para instalar os aparatos de
carga e descarga.
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Zona de atraque o amarre Condutores de unio terra Depsitos de armazenamento Servios de terra
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Bia de amarre
Bia
amarra
Mangueiras
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Braos de carga-descarga Bombas Tubulaes Classifica-se os produtos segundo seu grau de inflamabilidade
Instalaes de armazenamento
Ponto de inflamao abaixo de 55o.C (gasolina) Entre 55 e 120o.C (querosene) Acima de 120o.C (diesel, lubrificantes)
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