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&AO ARQUITETURA

Uma publicao especial do Centro Brasileiro da Construo em Ao Janeiro de 2012

ConCURso CBCA|AlAcero

Expediente

Editorial
Com o tema estao Intermodal de transporte terrestre de passageIro, o resultado do 4 Concurso CBCA de Arquitetura para Estudantes 2011 apresentado nesta

Edio Especial da Revista Arquitetura & Ao, uma publicao trimestral do CBCa (Centro Brasileiro da Construo em ao) produzida pela roma editora. CBCA: av. rio Branco, 181 28 andar 20040-007 rio de Janeiro/rJ tel.: (21) 3445-6332 cbca@acobrasil.org.br www.cbca-acobrasil.org.br Conselho editorial Catia Mac Cord Simes Coelho Ao Brasil Roberto Inaba Usiminas Ronaldo do Carmo Soares Gerdau Aominas Silvia Scalzo ArcelorMittal Tubaro superviso tcnica Sidnei Palatnik publicidade Ricardo Werneck tel: (21) 3445-6332 cbca@acobrasil.org.br roma editora Rua Lisboa, 493 05413-000 So Paulo/SP Tel.: (11) 2808-6000 cbca@arcdesign.com.br direo Cristiano S. Barata edio / redao Ndia Fischer editorao Cibele Cipola (edio de arte), Luiz Marques (design) pr-impresso e Impresso www.graficamundo.com.br

edio especial de Arquitetura & Ao. O objetivo estreitar parcerias com as universidades e incentivar o conhecimento e as mltiplas aplicaes do ao em estruturas, fundaes, pavimentos, fechamentos e coberturas. Em seu quarto ano, o concurso teve a participao de estudantes de todo o pas. Ao todo, foram 25 faculdades pblicas e privadas, que formaram 33 equipes. O projeto vencedor foi o representante do Brasil no 4 Concurso Alacero de Diseo en Acero para Estudiantes de Arquitectura que, aps consagrao no Chile estendeu-se por toda a Amrica Latina. Avaliando-se os projetos apresentados, possvel concluir que a cada ano estes ganham mais qualidade, atendendo s expectativas da proposta do concurso. Na etapa nacional, as trs equipes classificadas vieram das faculdades Escola da Cidade (projeto vencedor) e Universidade Federal do Paran (2 e 3 lugares). Para o jri nacional, elas conseguiram propor rearranjos urbanos em reas complexas, comprovando o potencial das estruturas de ao. Quanto ao Concurso Alacero, a comisso julgadora considerou que as equipes vencedoras responderam plenamente aos desafios colocados. Com criatividade, souberam propor solues construtivas que utilizam com qualidade as potencialidades do ao. Ainda h muito que se plantar, mas alguns frutos j esto sendo colhidos e o papel das entidades e instituies que apoiam o concurso est sendo cumprido: a divulgao e a ampliao do conhecimento tcnico do uso do ao para as novas geraes de profissionais de arquitetura, alm da descoberta e incentivo aos novos talentos. Parabns aos alunos e docentes participantes e, em especial, s equipes vencedoras!

permitida a reproduo total dos textos, desde que mencionada a fonte. proibida a reproduo das fotos e desenhos, exceto mediante autorizao expressa do autor.

04. Brasil 10. Argentina

12. Chile 13. Mxico

14. Colmbia e Equador 15. Peru e Venezuela

4 Concurso CBCA
para estudantes de Arquitetura
O concurso estimula gradativamente os estudantes a exercitarem o uso correto da tecnologia do ao,
Critrios de avaliao
Aspectos como conceito arquitetnico, contemporaneidade, criatividade, coerncia estrutural, insero urbana, integrao entre os modais de transporte e seu impacto no edifcio, alm da sustentabilidade, foram avaliados. Tambm foram valorizados os projetos que conseguiram explorar contextos urbanos complexos, como aqueles localizados em centros histricos ou em regies de difcil acesso.

Arquiteto Prof. Dr. Siegbert Zanettini, diretor da comisso julgadora do Concurso CBCA de Estudantes de Arquitetura.

Processo de seleo

Os projetos da edio 2011 me surpreenderam quanto qualidade tcnica ao resolverem um problema urbanstico complexo com estudantes do exterior, com formao criatividade. Alm disso, a interface com diferenciada, geografias e culturas distintas,

Dos 33 trabalhos recebidos de 11 estados, 13 participaram da etapa final, sendo trs os escolhidos. A equipe vencedora, formada por cinco alunas do 4 ano da Associao de Arquitetura e Urbanismo da Cidade de So Paulo Escola da Cidade representou o Brasil no 4 Concurso Alacero de Diseo en Acero para Estudiantes de Arquitectura 2011. Os 2 e 3 lugares ficaram com a Universidade Federal do Paran e uma meno honrosa foi dada equipe da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Presbiteriana Mackenzie.

traz, sem dvida, perspectivas diferentes e um


Escola da Cidade Heloisa Maringoni, orientadora da equipe brasileira.

Jurados do Concurso CBCA


Prof Dr Siegbert Zanettini ABCEM Diretor da Comisso Julgadora; Engenheiro Ivan Lippi ABECE; Arquiteta Convidada Licia Maria de Campos; Engenheira Catia Mac Cord Gerente Executiva do CBCA; Arquiteta Silvia Scalzo CBCA (ArcelorMittal); Arquiteto Marcio Sequeira CBCA (Usiminas); Carlos Gaspar CBCA (Gerdau)

novo repertrio arquitetnico, Engenheira Profa. da

Corte transversal e PersPeCtiva externa

PersPeCtiva

da

Plataforma

Concurso CBCA 1 colocado


Universidade: Associao de Arquitetura e
Urbanismo da Cidade de So Paulo Escola da Cidade equipe: Izabel Barboni Rosa, Andrea Medeiros Helou, Natalia Isabelle Vidigal Coachman, Julieta Fialho e Renata Azevedo Lovro Docentes: Engenheira Heloisa Maringoni e Arquiteto Victor Paixo

Projeto
A equipe escolheu a cidade de Santos, no litoral paulista, e analisou sua relao com os municpios vizinhos, visto que a cidade a principal porta de entrada s importaes e exportaes do pas. Considerando que a orla encontra-se saturada, o centro velho decado e o porto subutilizado, a inteno foi estabelecer uma nova centralidade, a fim de requalificar reas prximas com a criao de uma estao-parque. Nela ser implantada a estao intermodal que conectar os diversos tipos de transportes: VLT, nibus, automveis e bicicletas. O objetivo maior gerar espaos pblicos de qualidade e com logstica funcional. Com base nessas condicionantes, os fluxos que passam pela edificao foram organizados em nveis. O subsolo abriga o estacionamento de automveis, enquanto o VLT vem pelo trreo da cidade e sobe a 5 metros no terreno do projeto para liberar o trreo aos ciclistas e pedestres. As laterais do edifcio, ainda no trreo, concentram os terminais de nibus. Estes nveis so conectados por uma estrutura em ao, com desenho inspirado nas ondas do mar, que serve ao mesmo tempo como cobertura e piso. Para gerar essas ondas, a estrutura consiste em arcos e contra-arcos executados com perfis de ao do mesmo raio. A ligao entre os arcos e contra-arcos foi realizada por um pilar que transmite e absorve os esforos decorrentes da tipologia estrutural. Os arcos esto dispostos a cada 10 m e tm travamento feito pela prpria plataforma ou, se necessrio, por cabos de ao. Tambm foram utilizados tubos conectores para a ligao dos diferentes programas abrigados sob as arcadas. Estes tubos, por sua vez, construdos com trelias paralelas, atravessam a casca dos arcos e criam um efeito de permeabilidade estrutura. As questes ambientais tambm foram quesitos importantes no projeto: ventilao e iluminao naturais percorrem toda a edificao, evitando-se, principalmente, gastos excessivos com ar-condicionado. J a luz natural garantida pelas aberturas zenitais da casca. O projeto incorpora conceitos como as coberturas verdes, o que melhora o desempenho trmico da rea de passeio.

Concurso CBCA 2 colocado

Projeto Universidade: Universidade Federal do Paran equipe: Andrea Terumy Koga, Gabriela Paula
Doria Alarcon, Hermnio Antonio Pagnoncelli, Humberto Carta, Isabela Maria Fiori e Thiago Gonalves Roberto Docente: Arquiteto Paulo Marcos Mottos Barnab Apesar do pioneirismo da cidade de Curitiba, Paran, no desenvolvimento de um transporte pblico reconhecido internacionalmente, o sistema encontra-se saturado devido ao crescimento da cidade e deve ser ampliado com o modal metrovirio. Localizado no bairro do Rebouas, antiga regio industrial, em um ptio de manobras ferrovirio, e prximo a reas de grande desenvolvimento, que incluem o Shopping Estao,

universidades, rgos pblicos e o mercado municipal, a proposta constitui-se de um complexo intermodal composto por rodoviria e ferroviria (nacional e internacional), duas estaes de metr e um terminal de nibus urbano. O programa inclui a revitalizao da praa existente e a criao de um centro cultural ou museu ferrovirio, alm de um pequeno parque urbano. Pretende-se que o projeto seja um ncleo ao mesmo tempo concentrador e distribuidor de fluxos de massa, em nveis local, regional, nacional e internacional, de forma a absorver e ordenar a demanda crescente por transporte pblico. O terminal de nibus, a linha de trem e o estacionamento se situam no subsolo, deixando livre a circulao no trreo. Nos andares superiores situam-se o centro de comrcio e demais servios, reas de alimentao, bilheterias, espaos para exposies, auditrio e rea administrativa. A estrutura proposta tem a forma de uma helicoidal, composta por trelias espaciais que em sua evoluo ora envolvem o edifcio, ora esto sob o edifcio, criando ao mesmo tempo aberturas por onde ar e luz naturais podem entrar. O interior do edifcio protegido por chapas metlicas perfuradas, colocadas nas laterais do volume principal, cujo objetivo filtrar a incidncia solar, auxiliando no conforto trmico dos usurios. A sustentabilidade se faz presente tanto pelo uso do ao quanto pela iluminao natural e uso de placas fotovoltaicas utilizadas na cobertura para a gerao de parte da energia consumida na estao.

Concurso CBCA 3 colocado


Universidade: Universidade Federal do Paran equipe: Luiz Gustavo G. Singeski, Martin
Kaufer Golc, Moacir Zancope Junior, Pedro Lanna de Castro, Rafael Santos Fischer e Rodrigo Pinheiro Nitto Docente: Arquiteto Emerson Jos Vidigal

Projeto
Localizado na regio central de Curitiba, Paran, o projeto prope a ligao entre o terminal de nibus e o metr. Alm disso, sem interferir no patrimnio edificado, so sugeridos outros usos que incrementem a ocupao da regio. Por isso, a necessidade de uma interveno leve, com lgica estrutural de grande flexibilidade, capaz de permitir o fluxo dos nibus, sem interferir no uso do solo, utilizado como prolongamento da praa. Diante desse cenrio, desenvolveu-se uma barra horizontal que se alonga entre uma quadra e outra, formando o espao que abriga grande parte do programa. O destaque a caixa translcida do trio principal do conjunto, que concentra as circulaes verticais entre todos os nveis e oferece iluminao natural. O espao tambm abriga os guichs, sanitrios e salas tcnicas. A estrutura proposta constituda por uma malha de trelias planas e vigas vierendeel. Duas grandes trelias atuam no sentido longitudinal da barra, sendo que uma delas assume as cargas de solicitao e as transfere aos pilares. As vigas vierendeel se repetem a cada 16 metros, sendo dispostas, entre elas, vigas vago a cada 5 metros. Por fim, o piso de steel deck apoiado nestas vigas. Os apoios principais esto no trio e nas plataformas de embarque e desembarque.

Concurso CBCA meno honrosa

Universidade: Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade Presbiteriana Mackenzie equipe: Adriano Martins Franchini, Edson Hideki Harada Takiihi, Andr Suk Hwan Ko, Karin Cangela Grabner, Tahis Gutto, Hom Santana Alvico e Thoma Yulki Takeuchi Docente: Arquiteto Daniel Corsi da Silva

Projeto
Implantada em Ermelino Matarazzo, zona leste de So Paulo, a estao intermodal busca uma nova insero da rea com a regio e com a cidade. A distribuio fsica do programa, com a criao de reas de lazer, trabalho, comrcio e transportes, serve como embasamento para a cobertura, elemento integrador do conjunto na forma de uma membrana fluida, que interliga os espaos com diferentes usos. Considerando a alta resistncia trao do ao, a estrutura privilegia este material. Os pilares principais se constituem como extenses da cobertura, de tal forma a fortalecer ainda mais a unidade visual do projeto. Pilares secundrios, que se abrem em rvore, foram utilizados principalmente para absorver os efeitos do vento. A estao tambm conta com uma srie de sistemas que enfatizam seu carter ecolgico. A sustentabilidade da edificao acentuada por meio dos pilares e cobertura, utilizados como rede de captao de guas pluviais. sugerida ainda a alternncia de painis de vidro e de elementos fotovoltaicos nos mdulos da cobertura, permitindo a gerao de energia eltrica.

de Diseo en Acero
Os projetos tiveram grande avano em
Critrios de avaliao

4 Concurso ALACERO
para Estudiantes de Arquitectura

relao aos anos anteriores. Em geral, as

Aspectos como conceito arquitetnico, insero urbana, integrao entre os modais de transporte e seu impacto sobre o entorno, alm da sustentabilidade foram avaliados. Tambm foram valorizados os projetos que conseguiram assegurar a boa acessibilidade no uso do modal, sobretudo por pessoas com dificuldades de locomoo. A proposta contemplar tambm a recuperao de reas localizadas em centros histricos degradados, alm do desenvolvimento de polos de expanso urbana.

equipes demonstraram alto poder de sntese na apresentao, alm de destacarem o uso compreenso do material, correto do ao, com solues eficientes e clara
Arquiteto Alvaro Donoso, diretor do Concurso Alacero de Arquitetura em Ao.

Processo de seleo
Oito pases participaram da edio do concurso em 2011: Argentina, Brasil, Chile, Colmbia, Equador, Mxico, Peru e Venezuela, cada qual com um trabalho vencedor de um concurso local. Para a etapa final, apenas trs foram selecionados. O 1 lugar coube equipe argentina da Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseo Nacional de Cordoba. J a equipe da Facultad de Arquitectura y Urbanismo Universidad de Chile conquistou o 2 lugar, enquanto uma meno honrosa foi dada aos participantes da Facultad de Arquitectura, Universidad Nacional Autnoma de Mxico.

De fato, foi uma escolha difcil. Os nveis

tcnico e criativo das propostas realmente

surpreendeu os jurados. E tem sido assim a

cada ano, comprovando que aes desse tipo aumentam o conhecimento e o interesse em
supervisor tcnico da revista Arquitetura & Ao.

relao s estruturas de ao. Arquiteto Sidnei Palatnik,

Jurados do Concurso Alacero


Arquiteto Sebastin Colle (Argentina); Arquiteto Sidnei Palatnik (Brasil); Arquiteto lvaro Donoso (Chile) / Diretor do Concurso; Arquiteta Maritza Andrade Tamariz (Equador); Arquiteto Jos Luis Corts Delgado (Mxico); Arquiteto Frederick Cooper (Peru); Arquiteto Joel Sanz (Venezuela)
9

Corte longitudinal

10

Argentina 1 colocado
Universidade: Facultad de Arquitectura, Urbanismo y
Diseo Nacional de Cordoba

equipe: Juan Manuel Balsa, Jael Bengualid, David


Coffio e Facundo Ferreyra

Docentes: Arquiteto Manuel Alasraki, Arquiteto Adolfo


Mondejar e Engenheira Ceclia Nicasio

Projeto
A zona central da cidade de Crdoba, antigo centro histrico, passa atualmente por um problema comum s grandes metrpoles: expanso urbana descontrolada e falta de infraestrutura de servios bsicos, entre os quais, transporte coletivo eficiente e, consequentemente, excesso de veculos particulares nas ruas. O projeto prope alternativas para organizar os diversos meios de transporte, entre os quais nibus urbanos e interurbanos, trlebus, metr, trem e automveis, alm da construo de faixas exclusivas para motos, bicicletas e pedestres, de forma a integr-los. De modo geral, a proposta busca obter uma simplicidade estrutural devido ao contexto do projeto: a revitalizao do centro histrico de uma cidade em funcionamento, com a implantao da estao intermodal. Para a equipe, o ao se mostrou apropriado frente economia de recursos, uma vez que no h desperdcio de materiais. Somam-se a essas vantagens rapidez e facilidade de montagem. Sua versatilidade permite desenvolver uma estrutura de mdulos repetitivos que admite a flexibilidade e adaptabilidade em tamanho e capacidade, remetendo a uma imagem ferroviria, de expresso contempornea, de coberturas suspensas sobre a plataforma. Outra preocupao foi incorporar ao projeto a gerao de energia limpa em substituio s fontes no renovveis. O sistema adotado o de placas solares, que tero capacidade para atender s demandas referentes estao de trem e metr, alm de alimentar o sistema de iluminao dos espaos pblicos.

11

Chile 2 colocado

Universidade: Facultad de Arquitectura


y Urbanismo Universidad de Chile equipe: Emanuel Astete e Carlos Fernadez Docentes: Arquiteto Leopoldo Prat e Arquiteta Mariana Rojas

Projeto
A partir da revitalizao de uma estao de trens abandonada que margeia o rio Calle Calle, na cidade de Valdivia, e buscando redirecionar parte do fluxo de transporte para uma rea mais perifrica, descongestionando, assim, o centro da cidade, o projeto se desenvolve em volta de uma grande praa aqutica. O local, que ser utilizado como um mercado fluvial tradicional e para festividades da cidade, revela a forte ligao da cidade com o rio. Desta forma, o espao ser divido em uma rea terrestre, onde se encontram as plataformas de trem e de nibus, uma ilha artificial para as funes de transporte aqutico e uma rea intermediria com um canal para a passagem do rio. A interligao entre a parte terrestre e a fluvial ser feita por meio de uma ponte que unifica visualmente as duas estruturas, ao mesmo tempo que libera a passagem para barcos de lazer e de transporte de passageiros. O desenho da estrutura se d a partir de um mdulo estrutural tubular leve, na forma de rvore, que se repete e se interliga a outros mdulos, definindo a estrutura e a cobertura, sendo ao mesmo tempo resistente s cargas de trabalho, de vento e ssmicas. Devido ao alto ndice pluviomtrico da regio, as reas so quase todas cobertas. O projeto busca ainda utilizar a luz natural atravs de painis transparentes na cobertura, o reuso da gua captada da chuva e a incluso de plantas nativas, tanto para o tratamento da gua quanto para impedir a eroso das margens.

12

Universidade: Facultad de Arquitectura, Universidad Nacional Autonoma de Mexico equipe: Christian Beyer Galindo, Ricardo Garca Bernardo, Csar Emmanuel Irabin Casales e Csar Josafath Ojeda Torices Docentes: Arquitetos Luis Sols vila e Efran Lpez Ortega Projeto
O projeto da Estao Intermodal Indios Verdes est localizado em Zacatenco, ao norte da Cidade do Mxico, onde existe um terminal de nibus que j no atende demanda, que cresceu ao longo dos anos. A confluncia desordenada tanto dos transportes pblicos como de vrios outros meios de transporte, alm de comrcio informal e ambulante em grande escala, provoca congestionamento e insegurana para usurios, trabalhadores e comerciantes. O projeto prope solucionar o desarranjo urbano causado pelo excesso de veculos, por meio da reordenao, hierarquizao e ampliao do terminal de nibus e sua integrao com o metr. O comrcio tambm passa por uma reordenao dentro da estrutura principal, na forma de um shopping popular. Passarelas garantem aos usurios o acesso seguro ao shopping e s plataformas de embarque. Conta ainda com ciclovia e estacionamento para bicicletas.

Mxico meno honrosa

A estrutura do projeto a essncia de sua arquitetura e remete s cascas estruturais de Flix Candela. O desenho da estrutura se d a partir de uma superfcie de dupla curvatura, que retoma formalmente a ideia dos paraboloides hiperblicos, criando um reticulado cujos elementos estruturais so perfis comerciais de ao padronizados, de seo I. A cobertura se origina do mesmo reticulado de ao e revestida com placas de ao inox, pigmentadas em tonalidades verdes, e com aberturas que permitem a entrada de luz e ventilao naturais, reforando a inteno de explorar no apenas a funcionalidade do ao como tambm a sua plasticidade. A cobertura tambm inclui elementos fotovoltaicos que armazenam energia para uso noite. A captao de guas pluviais tambm outro recurso importante, visto que posteriormente podem ser reutilizadas ou canalizadas para o subsolo, que possui alta permeabilidade.

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Colmbia
Universidade: Pontificia Universidad Javeriana equipe: Felipe Vejarano Caldern, Camilo Cortes Villota,
Daniel Gmez Ayala e Javier Valderrama Casasbuenas

Docentes: Arquiteto Alfonso Gmez Gmez e Arquiteto


Fernando Rubio

Projeto
A rea de interveno delimitada por quatro vias principais da cidade de Bogot, para onde convergem sistemas de transporte importantes e um futuro projeto de metr. O conjunto que abriga a estao intermodal tem formas orgnicas, inspiradas nas colinas localizadas a leste, entre o aeroporto internacional da cidade e o rio Bogot. Os acessos aos nibus, metr, automveis e estacionamento se situam nos nveis subterrneos. O estudo dos fluxos existentes permitiu definir as reas edificveis no trreo, na forma de torres que sustentam a cobertura em trelia espacial de ao, liberando grande espao peatonal no trreo, que integrado por jardins, formando pequenas praas. A curvatura da cobertura tambm busca reproduzir a morfologia orgnica das colinas, dando riqueza e movimento ao objeto construdo.

Equador
Universidade: Universidad
Central del Ecuador equipe: Daniela Patricia Cifuentes Catillo, Andrs Alfonso Defaz Freire, Patricio Ernesto Salazar Jaramillo e Diego Alejandro Zuiga Loor Docentes: Arquiteto Jaime Andrade Heymann e Arquiteto Eduardo Torres Cunalata

Projeto
O crescimento da cidade de Quito e de suas cidades perifricas, e sua atual unificao espacial, faz com que o sistema de transporte local, baseado em nibus articulados e nibus comuns, e restrito a cidade de Quito, no atenda s necessidades da populao regional. Localizado em um anel perifrico a Quito e no acesso ao novo aeroporto, o Terminal PIFO faz ainda ligao com a via Interocenica e a linha de trens, e aos acessos para os vales prximos. A localizao proposta permite ampliar o atendimento demanda e ao mesmo tempo integrar diversos modais, tais como trens, nibus e carros, reduzindo o tempo de acesso aos mesmos e interconectando as cidades da regio. A estrutura de cobertura do complexo, e que d forma ao conjunto, composta de grandes arcos treliados de ao, de alturas variveis, revestidos com telhas metlicas. Diversas outras estruturas auxiliares, como as coberturas das plataformas, pontes e escadas, tambm utilizam estruturas de ao.

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Peru
Universidade: Pontificia Universidad Catlica de Peru equipe: Henry Daisuke Izumi Noda, Carlos Enrique Chauca
Galicia e Giuliana Paola Pelaez Rodriguez;

Docente: Arquiteto Luis Elias Rodriguez Rivero

Projeto
A estao intermodal est implantada ao norte de Lima, sobre a Autopista Panamericana Norte, via de trfego intenso que acabou por dividir o tecido urbano, como uma barreira. O projeto busca, a partir da criao de uma megaestrutura composta por oito mdulos hexagonais estruturados em ao, interligar a cidade, a fim de reordenar os diversos fluxos, com a integrao dos sistemas de transporte, criando ainda uma estrutura de uso misto comercial e residencial. O nvel superior, uma espcie de passarela, serve de passagem do pblico para acesso aos trens eltricos. Os nveis inferiores contemplam estaes de nibus, estacionamento de veculos particulares e metr. O piso trreo permanece em grande parte peatonal e os andares superiores tm uso residencial.

Venezuela
Universidade: Universidad Simn Bolvar equipe: Alejandro Salgado, Cesar Fragachn
e Mara Corina Jimnez Docente: Arquiteto Alfredo Sanabria

Projeto
Implantado em Puerto Cabello, cidade no norte da Venezuela, o projeto pretende reordenar o espao pblico, que se encontra pressionado pelo crescimento do comrcio e a desorganizao dos diversos sistemas de transporte. Busca-se concentrar os transportes em uma nova estao terminal para trens, que se articula com o Mercado Municipal por meio de uma praa, onde se localiza o mirante do farol da regio, e vias para nibus, txis e estacionamentos no subsolo. Esta requalificao urbana visa tanto a melhoria da infraestrutura quanto a recuperao do turismo da regio. Os grandes vos necessrios para a cobertura tanto da gare quanto do mercado so vencidos por estruturas treliadas de ao, bem como a torre proposta para o farol. 15

Obtenha mais informaes no edital do concurso atravs do site:


www.cbca-acobrasil.org.br/concursos-cbca

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1
R E A LIZA O
ANOS

2012

Unidade Educativa de uso comunitrio

www.cbca-acobrasil.org.br

TEMA