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REALIZAO INSTITUTO MINEIRO DE ENGENHARIA CIVIL - IMEC APOIO CREA-MG / MTUA / ENGECRED
COMISSO ORGANIZADORA: Milton Csar Toledo de S - Prof. Engenheiro Civil Maurcio Fernandes da Costa - Engenheiro Civil Odair Santos Junior - Engenheiro Civil
SOBRE O IMEC
O IMEC - Instituto Mineiro de Engenharia Civil uma entidade sem fins lucrativos, que atua na defesa do engenheiro civil, participando ativamente nas decises dos rgos para questes ligadas engenharia, tem como premissa unir a classe, melhorar tecnicamente construo civil patrocinando estudos e eventos que proporcionam mais segurana, economia e tecnologia. O resultado a integrao e o aperfeioamento profissional de nossos associados. Fundado em 1990, o IMEC tem uma histria de apoio e incentivo classe oferecendo cursos, estgios e colocao para estudantes e profissionais mineiros, na capital e no interior. Acompanhar desde a faculdade at fase mster e reconhecendo os profissionais que se destacaram, essa busca incessante da excelncia que faz uma instituio slida. Um passado de lutas e um presente atuante fazem do IMEC uma entidade que almeja um futuro cheio de conquistas. Valorizar o engenheiro civil perante a sociedade se valendo da economia e segurana que representa a administrao de uma obra por um engenheiro.
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DO IMEC
ADMINISTRAO
PRESIDENTE: Milton Csar Toledo de S VICE-PRESIDENTE: Ivan Carlos da Costa VICE-PRESIDENTE: Marlia Carvalho de Melo 1 SECRETRIO: Ivo Silva de Oliveira Jr 2 SECRETRIO: Maurcio Fernandes da Costa 1 TESOUREIRO: Marcelo Fernandes da Costa 2 TESOUREIRO: Salustiano Teixeira
CONSELHO FISCAL
CONSELHEIRO TITULAR 01: Luiz Csar de Souza Monteiro CONSELHEIRO TITULAR 02: Teodoro Jos Bahia de Vasconcelos Costa CONSELHEIRO TITULAR 03: Geraldo Fernandes da Costa CONSELHEIRO SUPLENTE 01: Gilson de Carvalho Queiroz Filho CONSELHEIRO SUPLENTE 02: Cyrano Vitali Viotti CONSELHEIRO SUPLENTE 03: Aguinaldo Vieira Maciel
DEPARTAMENTO ESTADUAL
DEPARTAMENTO SOCIAL DIRETOR DE VALORIZAO PROFISSIONAL: Romrio A. P da Silva . DIRETOR SOCIAL e de DESENVOLVIMENTO: Hamilton R. Muniz Hydn Amaral Fernandes DIRETOR ADMINISTRATIVO: Luiz Thadeu de Castro Barreto DIRETOR DE EVENTOS: Getulio Alves da Silva e Souza e Odair Santos Junior DEPARTAMENTO DE RELAES PBLICAS DIRETOR DE MARKETING E LOGSTICA: Aguinaldo Vieira Maciel DIRETOR DE RELAES INSTITUCIONAIS: Anderson Silva Lima DIRETOR DE EXPANSO E INTERIOR: Teodoro Jos Bahia de V asconcelos e Costa e Jean Marcus Ribeiro DEPARTAMENTO TCNICO DIRETORA DE FISCALIZAO: Marcela Paula Grobrio DIRETOR DE TRANSPORTES: Getulio Alves da Silva e Souza. DIRETOR DE CURSOS: Andria Nolasco e Luiz Thadeu de Castro Barreto DIRETORA DE MEIO AMBIENTE: Alaze Elizabeth Gonalves e Odair Santos Junior
DEPARTAMENTO REGIONAL
REGIONAL METROPOLITANA MUNICIPIO DE OURO PRETO DIRETOR: Carlos Henrique
PREFCIO
Em outubro de 2008, ao participar de reunio do Instituto Mineiro de Engenharia Civil fui surpreendido por dois Convites que muito me honraram. O primeiro, formulado pelo Presidente do IMEC, Engenheiro Civil e Professor Universitrio Milton Csar Toledo de S, para que assumisse cargo na Diretoria do referido Instituto. O segundo, para que me inserisse entre os Organizadores deste Manual e o prefaciasse. Para este Engenheiro, participar da Diretoria do Instituto do qual tenho a grata satisfao de ser um dos seus cerca de trs mil Associados procedimento por demais honroso. Da mesma forma, prefaciar Manual de Engenharia - Profisso que escolh desde a tenra infncia, maravilhado com as caractersticas tecnolgicas dela emanadas e por acreditar que o seu correto exerccio tornaria o Mundo melhor para todos - alm de honra insgne, torna-se talvez a maior das misses por mim desempenhadas como Engenheiro. A Engenharia encontra-se presente na histria da Humanidade desde tempos imemoriais. H mais de milhares de anos, cidades como Mohenjo-Daro, na ndia, nos legaram runas de um passado com sistemas de abastecimento d'gua e de coleta de esgotos, alm de edificaes diversas cuja concepo - a exemplo das Pirmides egpcias, maias e quechuas e dos observatrios astrnomicos da Arbia, dentre outras fantsticas construes - s poderiam ter sido erigidas com a atuao do que hoje se conhece como Engenharia. Nos tempos modernos, Dubai - gigantesca metrpole ora em construo nos Emirados - um dos exemplos do que se pensa ao idealizar-se a atuao dessa Profisso e, sobretudo, daquele que a faz acontecer: o Engenheiro. O Brasil, privilegiado pela abundncia das guas, elevada incidncia de sol, fertilssimos solos e imensurveis riquezas minerais, tem sido um dos locais onde a Engenharia se manifesta em plenitude. Portos, aeroportos, ferrovias, tneis, gigantescas hidreltricas, pontes, rodovias tem demonstrado a qualidade de nossa Engenharia e a difundido no Mundo. Desde a Engenharia Militar das fortificaes portuguesas construdas em locais inspitos e longqos como a Amaznia at os nossos dias, com o advento da Engenharia Civil, o Pas pleno de empreendimentos nos quais pontifica nossa Profisso, de modo indelvel. Pode-se conceber Braslia como o marco divisrio mundial - entre o encerramento do segundo e o advento do terceiro milnio - onde a Engenharia, notadamente a modalidade Civil, se fez e faz-se presente em plenitude, ao lado de tantas outras Profisses. Ao final da dcada de 50 do sculo XX, construiu-se na imensido do Serto do Brasil a Capital que, at no sculo XXI, caracteriza-se pela modernidade a ela inerente e a torna incomparvel. Sistema virio de avanada concepo, uso do concreto armado viabilizando as sensuais curvas concebidas por Niemeyer, urbanismo avanadssimo, so qualidades que dentre vrias outras tornam a Capital federal fantstica e especial metrpole por toda a Terra. Mtica por excelncia, desde a sua idealizao, conforme previsto no proftico sonho de Dom Bosco, irmana-se concepo da egpcia Cidade dos Reis, na poca dos Faras. Dessa mescla esotrica, a lgica tecnolgica da Engenharia criou neste Pas especial a cidade do futuro, para cuja concretizao tornou-se essencial o papel do Engenheiro Civil. Em poucos anos, sob a gide do sonho do mineiro Juscelino, tornou-se plural e concreta realidade e propiciou a ocupao de imenso vazio no centro do Planalto Central do Brasil. Sem Braslia, construda com o gnio e o dendo do Povo brasileiro, em especial com a atuao do Engenheiro Civil, talvez hoje o Brasil no fsse to coeso. Eram
pocas difceis e, sem dvida, muito diferentes do atual momento, no qual constri-se a citada Dubai, com apoio da tecnologia do novo milnio e o suporte dos amplos recursos oriundos do petrleo. Antes disso, Goinia e Belo Horizonte so exemplos de urbes planejadas e edificadas, nas quais sobressai-se o trabalho da Engenharia no Brasil. Do mesmo modo, a construo de estradas como a So Paulo-Braslia, para suprir de mantimentos e materiais de construo a prpria Capital, em seu alvorecer, so epopias dignas da Engenharia. Exemplo disso a ligao Braslia Amaznia, na qual tornou-se mrtir o Engenheiro Bernardo Sayo, quando faltavam poucos quilmetros para a unio entre os dois trechos finais. Do ponto de vista das ferrovias - infelizmente, em sua maioria abandonadas num Pas de dimenses continentais - merece destaque a grandiosa ferrovia dos Carajs e, dentre outras, a Curitiba-Paranagu, incrustada em plena encosta da Serra, alm de outras obras inigualveis que o curto espao do nosso prefcio no possibilita sejam citadas. Complexos aeroporturios como o de Confins, municpio vizinho Belo Horizonte e que hospeda nosso Aeroporto internacional, para sete ou oito milhes de passageiros/ano, so obras especiais, a exemplo do de Ares, no Portugal insular, e o de Bangkok, na Tailndia, esse para mais de oitenta milhes de passageiros/ano. Pontes como a Rio-Niteri, tneis grandiosos, portos, hidovias, canais, so planejados e construdos em todo o Mundo. Dentre esses, pode-se citar: o tnel sobre o Canal da Mancha; o prprio Canal do Panam; eclusas como a de Tucuru, no Brasil; as mega-construes em cidades como a chinesa Shangai; a ponte-tnel sobre o mar do estreito de Oresnd; a ponte-canal para transporte hidrovirio sobre o Rio Elba, em Magdeburg, Alemanha; a ponte sobre as nuvens, na Frana; as vias elevadas rodovirias e ferrovirias (inclusive acessando aeroportos como o de Bangkok, j citado e que tive a felicidade de conhecer quando ele completou um ano de existncia em dezembro de 2007 e de fotografar a juno dos dois tramos finais daquela ferrovia elevada). Metrs como o de Moscou, na Rssia, com trechos subterrneos a mais de cem metros de profundidade, construdos para isentarem-se de ataques areos da aviao inimiga, na 2 Guerra Mundial, bem como o Metr do Rio de Janeiro, que venceu as difceis condies de regio de praias, com lenol d'gua raso e elevada presso hdrica, so exemplos de como a Engenharia pode colaborar com a Humanidade. No estgio atual, no qual a Terra passa por alteraes gravssimas, que podem resultar em extino macia de seres, inclusive humanos, a Engenharia torna-se o diferencial entre a existncia ou no de um futuro para todos. Num Pas como o Brasil - fiel da balana do equilbrio ambiental no Planeta- tudo h que se fazer, mediante a atuao da Engenharia, notadamente a Civil, em perfeita sintonia e parceria com outras Profisses, de todas as reas. Compromissos internacionais de salvaguarda da Terra, como a Agenda 21 em seus 40 Captulos, tem tudo a ver com a Engenharia, para concreta e correta implementao dos correspondentes objetivos. Da mesma maneira, a Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana Climtica, por intermdio de instrumentos como o respectivo Protocolo de Quioto, tem, em seu bojo, ferramentas como o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo que asseguram incentivos popularmente conhecidos como Crditos de Carbono a empreendimentos que reduzam e/ou mitiguem emisses de Gases acentuadores do Efeito Estufa. Dentre esses, pode-se citar: tratamento de resduos slidos (lixo), com captura do Metano e uso como vetor energtico; pequenas centrais hidreltricas (das quais imenso o potencial brasileiro); tratamento de esgotos sanitrios com captura de gs gerado, para us-lo como vetor energtico; transportes para o Desenvolvimento Sustentvel; utilizao
de fontes renovveis de Energia (elica, solar trmica, solar fotovoltica, maremotriz, de corrente das ondas etc); biocombustveis, no mbito da Agricultura Familiar dentre os , quais o Etanol (com uso de tecnologias brasileiras, hoje exportadas, como as desenvolvidas pelo saudoso amigo Engenheiro Gelogo Marcello Guimares Mello e pelo ilustre Pesquisador Srgio Pataro, ambos de Minas Gerais) e o leo Vegetal Natural (preferencialmente o prensado a frio, como o desenvolvido pelo Engenheiro Thomas Renatus Fendel, no Paran, Brasil). Uma mirade de iniciativas poderia ser implementada nesse campo pela Engenharia. O IMEC tem se mirado no exemplo do Frum Agenda 21 do Estado de Minas Gerais e incentivado tecnologias como o Aerogerador Turbo-Elico desenvolvido pelo Engenheiro Marcos Noraldino, exposto no WEC 2008, o terceiro Congresso Mundial de Engenheiros, pela primeira vez realizado nas Amricas, mais precisamente na fantstica Braslia, obra e glria mundial da Engenharia brasileira. Ao incentivar tecnologias como essa e divulgarmos, por exemplo, o Aeromvel, mais avanado sistema de transporte de massa do mundo, desenvolvido pelo Engenheiro Oskar Hans Wolfgang Coester do Rio Grande do Sul, no Brasil, e que desloca-se em via elevada, , movido a ar pressurizado, conforme pude nele andar em Jakarta, Capital da Indonsia damos seqncia ao pioneiro Manual de Engenharia, publicado na Inglaterra em 1916, por Percival Marshall & Co., London, poca ilustrando alguns dos doze diferentes ramos que se poderia escolher antes de entrar numa empresa de Engenharia. Agora, procedendo da segunda dcada do sculo XX e vindo ao primeiro decnio do novo milnio, com a publicao deste Manual de Engenharia pelo Instituto Mineiro de Engenharia Civil, em seu primeiro volume, espera-se que possamos fazer com que a Engenharia - em suas mais diversas modalidades, dentre as quais a Civil - sobressaia-se ainda mais. Espera-se que, nos espelhando nas lies do passado, usemos o presente para construir o futuro que almejamos a todos ns, assegurando a salvaguarda da Vida no terceiro Planeta que, embora tendo 2/3 de sua superfcie recobertos pelo mais precioso dos lquidos, a gua, denominamos de Terra. No lema da Conferncia das Naes Unidas realizada em 1972, em Estocolmo, Sucia, consta ser a Terra a nica casa de todos ns. A Cpula da Terra, no Rio de Janeiro, em 1992, estabeleceu as diretrizes principais para o futuro do Planeta. Que, no terceiro milnio da era crist, a Engenharia possa cumprir a parte a ela destinada, notadamente neste Pas to especial que o Brasil!
Engenheiro Civil Odair Santos Junior Diretor do IMEC Assessor da Presidncia do CREA Membro nato do GT-Meio Ambiente do CONFEA Delegado do Brasil Conferncia das Naes Unidas sobre Mudana Climtica Presidente do Instituto guas da Terra www.aguasdaterra.org.br
SUMRIO
PARTE 01 - CONSTRUO CIVIL 1. Envelhecimento do pavimento asfltico fissuras 2. Fissuras nas edificaes por movimentao trmica 3. Fogo em estruturas de concreto armado 4. Fora do vento em edificaes
PARTE 02 - HIDROLOGIA E HIDRULICA 1. Velocidade da gua no rio 2. Metodologia para estudo hidrolgico 3. Roteiro para determinar a vazo hidrolgica 4. Estudo da eroso 5. Empuxo em curvas e redues - Bloco de ancoragem
PARTE 03 - RECURSOS HDRICOS E MEIO AMBIENTE 1. guas subterrneas - Rebaixamento de um poo 2. Irrigao 3. Metodologia de projeto e construo de poos 4. Inverso trmica, chuva cida, efeito estufa, camada de oznio. 5. Coordenadas Geogrfica
PARTE 04 - ESTRADAS E TRANSPORTE 1. Drenagem superficial Sarjetas 2. Drenagem urbana: dimensionamento de boca de lobo
NDICE
PARTE 01 - CONSTRUO CIVIL 1. 2. Envelhecimento do pavimento asfltico fissuras ......................................1.1 Fissuras nas edificaes por movimentao trmica .................................1.3 2.1.Por retratao hidrulica da secagem rpida ou evaporao ................1.3 2.2.Por retrao de produtos base de cimento .....................................1.3 2.2.1. Tipos de retrao .................................................................1.3 2.3.Por movimentaes higroscpicas ou umidade diferenciada ................1.4 2.4.Fissuras nas edificaes por movimentao trmica ...........................1.5 Fogo em estruturas de concreto armado ................................................1.8 3.1.A influncia do fogo na estrutura.....................................................1.8 Fora do vento em edificaes ............................................................1.10 4.1. Clculo da fora do vento .............................................................1.10 4.2. Efeitos de interao das edificaes no vento ..................................1.11 4.3. Efeitos dinmicos em edificaes esbeltas e flexveis........................1.11
3.
4.
PARTE 02 - HIDROLOGIA E HIDRULICA 1. Velocidade mdia da gua no rio ............................................................2.1 1.1. Metodologia aplicada.....................................................................2.1 1.2. Teoria aplicada.............................................................................2.1 1.3. Valores (n) da frmula de Mainning ..................................................2.2 Metodologia para estudo hidrolgico.......................................................2.3 2.1. Vazo pelo Mtodo Racional ............................................................2.3 2.2. Tempo de Concentrao .................................................................2.5 2.3. Intensidade Pluviomtrica ..............................................................2.5 2.3.1. Perodos de Retorno ou Tempos de Recorrncia ..........................2.5 Estudo da eroso ................................................................................2.6 3.1. Recomendaes para urbanizao futura ..........................................2.6 3.2. Concepo do projeto ....................................................................2.6 3.3. Implantao do loteamento ............................................................2.6 3.4. Manuteno.................................................................................2.7 3.5. As Medidas Preventivas..................................................................2.7
2.
3.
HIDRULICA ............................................................................................2.8 1. Empuxo em curvas e redues Bloco de ancoragem ..................................2.8 2. Frmulas prticas para determinar o Empuxo...........................................2.8 2.1. Mtodo clssico, pela 2 Lei de Newton..............................................2.8 2.2. Mtodo direito de clculo ................................................................2.8 2.3. Mtodo 2: Em funo de K ..............................................................2.9 PARTE 3 - RECURSOS HDRICOS E MEIO AMBIENTE 1. guas subterrneas - Rebaixamento de um poo ......................................3.1 1.1. Rebaixamento de um poo..............................................................3.1
2.
Irrigao ...........................................................................................3.2 2.1. Uso da gua na irrigao ................................................................3.2 2.2. Mtodos de irrigao .....................................................................3.2 2.2.1.1. Irrigao por Sulcos ..........................................................3.2 2.2.1.2. Irrigao por Inundao.....................................................3.3 2.2.1.3. Irrigao por Corrugao ...................................................3.3 2.2.1.4. Irrigao por Asperso ......................................................3.4 2.2.1.5. Asperso Mecanizada ........................................................3.5 2.2.1.6. Irrigao por Gotejamento .................................................3.7 Metodologia de projeto e construo de poos ..........................................3.8 3.1. Projeto de contruo de poos .........................................................3.8 3.2. Especificaes tcnicas ..................................................................3.9 3.3. Planilha oramentria de quantitativos de servios e materiais ............3.10 3.4. Croquis construtivos....................................................................3.10 3.5. Pojeto executivo .........................................................................3.11 MEIO AMBIENTE ...............................................................................3.12 4.1. Inverso trmica, chuva cida, efeito estufa, camada de oznio...........3.12 4.1.1. Inverso trmica ...............................................................3.12 4.1.2. Chuva cida............................................................ ..........3.12 4.1.3. Efeito estufa .....................................................................3.13 4.1.4. Buraco na camada de oznio ................................................3.14
3.
4.
5.
COORDENADAS GEOGRFICAS 5.1. Localizao na superfcie terrestre.................................................3.15 5.1.1. Paralelos ..........................................................................3.15 5.1.2. Meridiano .........................................................................3.15 5.1.3. Latitude ...........................................................................3.16 5.1.4. Longitude .........................................................................3.16
6.
TRANSFERNCIA DE MASSA - EVAPORAO ..........................................3.17 6.1. Clculo da taxa de evaporao.......................................................3.18 6.2. Estudo de caso ...........................................................................3.18 OUTORGA........................................................................................3.19 7.1. Modalidades de outorga ...............................................................3.19 7.2. Pocedimentos para solicitao .......................................................3.20 7.3. Os usos e/ou intervenes sujeitos a outorga ...................................3.20 7.4. Documentao necessria ...........................................................3.21
7.
PARTE 4 - ESTRADAS E TRANSPORTE 1. Estradas e Transporte ..........................................................................4.1 1.1. Drenagem superficial Sarjetas ......................................................4.1 1.2. Dimensionamento dos dispositivos de drenagem ...............................4.2 1.2.1. Sarjeta de concreto.............................................................4.2 1.3. Roteiro para determinao de comprimento crtico de sarjeta................4.2 Drenagem urbana: dimensionamento de boca de lobo...............................4.4 2.2. Boca de Lobo tipo Vertedouro..........................................................4.4
2.
Parte
CONSTRUO CIVIL
1. Envelhecimento do pavimento asfltico - fissuras 2. Fissuras nas edificaes por movimentao trmica 3. Fogo em estruturas de concreto armado 4. Fora do vento em edificaes
Materiais betuminosos so classificados em asfaltos e alcatres. Os materiais betuminosos principalmente o asfalto, que pode ocorrer na natureza sob a forma de asfalto natural ou impregnando as rochas asflticas, so conhecidos e empregados pelo homem desde a Antiguidade (3 000 A. C.) Eram usados pelas civilizaes da sia Menor como material cimentante em alvenarias, para colar objetos e na impermeabilizao de pisos sagrados. Com as mesmas finalidades foram usados na ndia e Egito, onde tambm serviram para conservar cadveres. Foram empregados ainda, pelos romanos para impermeabilizao de piscinas e pavimentao de pisos. Em 1800, comearam a ser empregados, ainda sob a forma de asfaltos naturais, para a pavimentao rodoviria. So materiais que tm grande sensibilidade temperatura; amolecem devido diminuio da viscosidade . Vantagem: facilidade de emprego, pois possibilitam a mistura com simples aquecimento. Apresenta vantagens devido a sua utilizao nos possibilitarem a mistura com simples aquecimento. Desvantagem: escorrem e se deformam facilmente no vero e tornamse duros e quebradios, podendo fendilhar, no inverno. Esta caracterstica, definida como suscetibilidade temperatura, deve ser levada em considerao e muitas vezes corrigida na sua utilizao. Ao contrrio dos aglomerantes hidrulicos, so praticamente insensveis s variaes higromtricas. So materiais de boa qualidade, conservando suas propriedades fsicas durante anos. A causa principal (fsica) do envelhecimento sem dvida a evaporao dos constituintes que lhe conferem plasticidade: leos mais ou menos volteis. Outra causa (qumica) a oxigenao de seus constituintes principais, pela ao do oxignio do ar, com a formao de CO2 e H2O, que se desprendem. Formam-se tambm outros produtos oxigenados, lcoois e acetonas, que so dissolvidos pelas guas da chuva. O processo todo conduz desidrogenao e
1.1
polimerizao do material e consequentemente ao endurecimento das camadas superiores. O processo de envelhecimento no acelerado, pois estas camadas superiores endurecidas protegem o material. Podem, no entanto, fendilhar pela diferena da dilatao, mas as fendas observadas sero sempre menores que as das argamassas hidrulicas. No curso da evaporao, o material betuminoso perde seus constituintes volteis. Embora a evaporao seja um fenmeno superficial, produz-se geralmente uma perda de componentes volteis em toda a massa por um efeito natural de difuso, tendncia natural de equilbrio em todo o conjunto. Naturalmente, esta circulao dos leos ser mais lenta quanto maior seja a viscosidade da massa. Cria-se, portanto, um gradiente de viscosidade na espessura do material considerado e, se este gradiente muito pronunciado, forma-se uma crosta superficial dura que freia totalmente a evaporao posterior.
Petrucci (1975) (p. 52 54).
Figura - Imagem de um pavimento asfltico fissurado Fonte: Bairro Dona Clara - Jaragu, Belo Horizonte, MG. 1.2
Dentre os inmeros problemas que afetam os edifcios, particularmente importante o problema das trincas, devido a trs aspectos fundamentais: o aviso de um eventual estado perigoso para a estrutura, o comprometimento do desempenho da obra em servio (estanqueidade gua, durabilidade, isolao, etc.) e o constrangimento psicolgico que a fissurao do edifcio exerce sobre os usurios.
, , , ,
Classificao das fissuras de acordo com a causa: Por retrao hidrulica da secagem rpida ou evaporao; Por retrao de produtos base de cimento; Por movimentao higroscpica; Por movimentao trmica.
Retrao por Carbonatao a cal hidratada liberada nas reaes de hidratao do cimento reage com o gs carbnico presente no ar, formando carbonato de clcio; esta reao acompanhada de uma reduo de volume, RETRAO POR CARBONATAO.
1.4
Figura - Imagem de fissuras devida a umidade diferenciada - p de galinha Fonte: Prdio residencial no Bairro Liberdade - Belo Horizonte, MG.
As dilataes diferenciadas provocam movimentaes diferenciadas em funo de: , Juno de materiais com diferente coeficiente de dilatao trmica, por exemplo, entre a laje de piso e a cermica. , Exposio de elementos a diferentes solicitaes trmicas, por exemplo, vidro de janela com parte sombreado. , Gradiente de temperatura em relao a espessura de uma alvenaria com uma face mais exposta que a outra. , Para quantificarem-se as movimentaes trmicas de um componente, deve-se conhecer suas propriedades fsicas e alguns fatores, como por exemplo: , Intensidade da radiao solar , Absoro da superfcie radiao solar e depende da cor da mesma, superfcies de cores escuras atingem temperaturas mais elevadas. , Emitncia da superfcie do componente, principalmente nas coberturas em que reirradiam grande parte da radiao solar. , Condutncia trmica superficial, rugosidade da superfcie, velocidade do ar, posio geogrfica, orientao da superfcie, etc. , Condutividade trmica dos materiais constituintes do componente. , Calor especfico do material
Figura 24 - Imagem de fissuras por movimentao trmica Fonte: Passeio de rua no Bairro Santa Rosa - Belo Horizonte, MG 1.6
Soluo para este tipo de fissuras: construir juntas de dilatao. Ver figura abaixo.
Figura - Imagem de junta de dilatao de pisos Fonte: Ptio de estacionamento de prdio - Bairro Santa Rosa - Belo Horizonte, MG.
1.7
3.
O concreto armado quando submetido ao fogo. Contudo, possvel contrair problemas, na medida em que fica exposto ao fogo prolongado. Depois de controlado, dever-se- promover um plano de investigao e recuperao, de modo a conhecer o estado das peas estruturais. Sero em funo da intensidade em que o fogo atuou, assim como a idade da estrutura e da importncia estrutural da rea afetada. A norma ACI 216R-89 (1996) Guia para determinao da resistncia de elementos de concreto submetidos ao fogo poder fornecer mais informaes sobre os efeitos do fogo.
devido a movimentaes trmicas diferenciadas, que com a continuidade do sinistro, se aprofundaro. E) Resistncia a compresso, para temperaturas em torno dos 300C, no haver perdas significativas na resistncia residual do concreto. A tolerncia deixar de existir para temperaturas acima dos 500C , pois podero ocorrer redues significativas em sua resistncia a compresso, inviabilizando sua recuperao. O agregado muda de cor a medida que aquecido at altas temperaturas. Em bibliografias especializadas, encontra-se grficos que relacionam a resistncia, a compresso, com a cor adquirida pelo agregado grados silcicos. Esta prtica regulamentada pela norma ASTM C856 Prtica padro para exame petrogrfico do concreto endurecido. Geralmente correlaciona-se estes dados com a resistncia obtida com o penetrmetro ou de, forma mais completa, com o eco-impacto ou ultra-som. F) Resistncia dos aos, os aos estirados a frio e sujeitos a temperaturas inferiores a 450C, recuperam totalmente sua resistncia aps o resfriamento. Os aos laminados a quente, por sua vez, podem ficar expostos a temperaturas superiores a 600C sem comprometimento de sua resistncia.Sempre que possvel, dever-se- correlacionar o teste de dureza com a resistncia a ductibilidade verdadeiras obtidas atravs da extrao e teste em laboratrio. Sendo que os aos protendidos o efeito do fogo bem mais crtico. Para temperaturas em torno de 400C, provavelmente haver perdas superiores a 50 % na resistncia a trao do ao protendido. G) Corroso interessante observar que, quando ocorre fogo em estruturas que contenham PVC (cloreto de polivinila), h liberao de ons cloretos para o interior do concreto, tanto durante quanto aps o fogo, contaminando-o de forma irreversvel, estabelecendo-se aps algum tempo milhares de clulas de corroso ao longo das armaduras. Os fios e cabos eltricos, alm de diversos produtos de uso rotineiro, em sua maioria so feitos de PVC. Torna-se, portanto, necessrio checar o grau de contaminao do concreto por cloretos em laboratrios especializados.
1.9
4.
H vrios campos de aplicao da fora do vento em construo civil; podemos verificar em pontes, edifcios, galpes, chamins, torres, etc. Esta a aplicao da aerodinmica que mais interessa ao engenheiro civil. Optaremos em descrever a influncia dos ventos nas construes verticais de acordo com a norma citada, na ausncia de um tnel de vento para simulao das correntes sobre modelos em escalas reduzidas.
Ou
Vk q = ____ S.T. 16
Como, p = Forca/rea. Logo, a fora do vento ser; . cf = cx e cy S.I. = Sistema internacional de unidades S.T. = Sistema tcnico de unidades Dados: Isopletas: curvas de velocidade bsica para o Brasil. P ex: Para Minas Gerais Vo = 30 m/s e . R.G.Sul Vo = 45 m/s.
1.10
4.3.
1.11
Parte
HIDROLOGIA E HIDRULICA 1. Velocidade da gua no rio 2. Metodologia para estudo hidrolgico 3. Roteiro para determinar a vazo hidrolgica 4. Estudo da eroso 5. Empuxo em curvas e redues Bloco de ancoragem
Vm
L = comprimento
1.1.
Metodologia aplicada , ,
Num trecho retilneo do rio marcam-se dois pontos com espaamento L entre eles Com as cotas de um e do outro ponto e o espaamento entre eles, determina-se a declividade em metro/metro. Anota-se qual o tipo de material que reveste a superfcie do permetro molhado do rio, ou seja, se grama, solo, concreto, etc. Verifica-se, em tabelas especializadas, o fator de rugosidade de Manning (n). E calcula-se a velocidade mdia da gua do rio pela frmula de Manning.
, ,
inglesas. Onde,
1 Q = ___ A n
n
2/3
S
2/3
em unidades mtricas
1,486 Q = A ____
( (R
em unidades inglesas
Onde, n=fator de rugosidade S=inclinao R =A/P=raio hidrulico P=Permetro molhado A = rea da Seo transversal q=vazo unitria b=largura do canal
Tabela: coeficientes de Manning - Fonte: Manual de Hidrulica Azevedo Neto Vol. II 6a ed.
Exemplo: Em um laboratrio hidrulico, um fluxo de 0,41 m3/s foi verificado em um canal retangular de 1,2mde largura com 0,6 m de profundidade de escoamento. Se o declive do canal era de 0,000 4 m/m, qual o fator de rugosidade para o revestimento do canal? Dados do problema: Q = 0,41 m3/s (descarga ou vazo) L = 1,20 m (Largura do canal) H=0,60 m (profundidade) S=0,000 4 (declividade do canal) Pede-se: n=rugosidade da parede interna do canal devida ao seu material de acabamento.
2.2
Soluo: Aplicando a frmula de Manning para o clculo da descarga (Q), temos; em unidades mtricas
1 Q = __ A n
2/3
Para bacias com rea entre: ( 3Km2<rea<10Km2) A vazo de projeto determinada pela seguinte expresso:
Qp = (C.i.A / 3,6).
Onde, =coeficiente de retorno ou coeficiente de retardo do escoamento, funo da declividade da bacia e de sua rea. Dado por;
1 = (100.A)1/n
Onde: n = 4 - para declividade (dec) abaixo de 0,5%. n = 5 - entre 0,5%<dec<1,0%. n = 6 - dec>1,0%. Bacias com reas maiores que 10 Km2 (A>10 Km2): Mtodo de S.C.S ( Soil conservation Service US), recomenda a expresso abaixo, em funo do tamanho da bacia, ou seja; Qp = (0,278 . A . Pe) / Tc Onde, Pe=precipitao efetiva, parcela da chuva que transforma realmente em escoamento superficial; pois, subtrado o escoamento de base ou infiltrado, em mm. S = (25400 / CN). 254 A = rea em Km2 Tc=tempo de concentrao em horas. Pe = (P 0,2 . S) / (P + 0,8 . S) Sendo: P=precipitao total S=reteno potencial mxima por infiltrao, em mm CN = varia de 0 a 100. Tabelado de acordo com a geologia, relevo e revestimento do solo drenante.
2.4
Onde: tc = Tempo de concentrao, em minuto; L = Comprimento do talvegue, em quilmetro; H = Desnvel mdio do talvegue, em metro. O tempo de concentrao mnimo a ser adotado os seguintes: , Bueiros de talvegue =10 minutos , Valetas de proteo=5ou10minutos (em funo da rea externa) , Valetas e sarjetas de plataforma e valetas de banquetas= 5 minutos
(H(
b) Para bueiros ou galerias, T = 50 anos; c) Para canalizao de crregos, T = 50 anos, com verificao para T=100 anos sem considerar borda livre; D)Para pontes, T = 100 anos.
3. Estudo da eroso
3.1. Recomendaes para urbanizao futura
Da observao dos problemas mais comuns, relacionados aos processos erosivos, recomendam-se as seguintes diretrizes para futuros loteamentos:
3.4. Manuteno
,
Os sistemas de drenagem devem ser periodicamente inspecionados, realizando-se os reparos das partes destrudas e a desobstruo e o desassoreamento dos coletores; Os lotes vazios devem ser mantidos com cobertura vegetal; As vias de circulao e os demais espaos pblicos devem ser mantidos limpos, equacionando-se o problema do lixo.
, ,
, ,
Preservao da vegetao nativa nas reas de grande declive e nas margens de cursos de gua, etc. Por meio da reduo das declividades e da criao dos obstculos aos escoamentos sobre as linhas de maior declive, a gua tem sua velocidade reduzida, o que facilita sua infiltrao. As prticas vegetativas ocorrem com o aumento da cobertura vegetal do solo tais como o reflorestamento, cultivo em faixas e vegetao em nvel, plantio de gramas em taludes, controle da capinagem (cortar sem arrancar), cobertura do solo com palha e folhagem etc.
Hidrulica
1. Empuxo em curvas e redues bloco de ancoragem
Frmula geral; F = r.Q(V 2 - V1)
Q Q
E
Figura - Bloco de ancoragem para um plano vertical
Onde, E = Empuxo, p=presso interna mxima, S = rea transversal interna (m2), K = coeficiente, funo da geometria da pea da canalizao. Valores p/ K; Flanges cegos, caps, Ts: K= 1 Redues: K = (1 - S)/S, onde S' = rea do menor dimetro Curvas de ngulo q: K = 2 sen( /2 )PARTE 03
2.9
Parte
RECURSOS HDRICOS E MEIO AMBIENTE 1. gua subterrnea - Rebaixamento de um poo 2. Irrigao 3. Metodologia de projeto e construo de poos 4. Inverso trmica, chuva cida, efeito estufa, camada de oznio
1. gua subterrnea
1.1. Rebaixamento de um poo
Alm da descarga lateral em crregos, rios ou fontes, a gua subterrnea pode ser extrada de poos. O lenol fretico ao redor dos poos, os quais se bombeiam gua, ir baixar, formando um cone de depresso. Existe o rebaixamento temporrio e o definitivo.
REBAIXAMENTO DO LENOL FRETICO
PRDIO ONDE VOC MORA GARAGEM FUNDAES TERRENO ESCAVADO PARA A CONSTRUO DO NOVO PRDIO TUBULAO DE SERVIOS PBLICOS PRANCHAS PARA ARRIMO DO TERRENO BOMBAS PARA REBAIXAR O LENOL
Equao de equilbrio de poos, para escoamento permanente, ou seja, a vazo de entrada e igual vazo de sada.
Q = [.K(H2 - h2)/ ln(R/r)]
Onde, K=permeabilidade hidrulica do solo H=altura do nvel do lenol fretico anterior ao rebaixo h=altura do nvel do lenol fretico aps o rebaixo R=raio do cone de depresso r = raio do poo Q=descarga do poo
Bombeamento de gua Q R r Pranches de arrimo Solo natural Nvel de lenol
3.1
2.
Irrigao
A irrigao uma tcnica milenar de conduo e distribuio de gua de rios, audes, poos, etc, em terras destinadas a agricultura. um fornecimento artificial de gua s plantas em substituio a gua das chuvas.
3.2
Os sulcos podem ter vrios comprimentos, isso depender principalmente da textura do solo e da declividade do terreno. Em solos arenosos, devido a sua alta taxa de infiltrao, devem ser construdos sulcos curtos. Em solos argilosos, devido a sua baixa infiltrao, os sulcos podem ser mais longos.
3.3
Asperso convencional
Modelos: a) O sistema convencional mvel chamado assim porque os tubos so constantemente trocados de lugar de forma que a irrigao cubra toda a rea. muito utilizado por pequenos produtores que no dispem de muitos recursos. Requer muita mo-de-obra.
3.4
b) No sistema semifixo, uma parte da tubulao (em geral a linha principal) fica fixa no solo e os ramais ou linhas de distribuio vo alternando de lugar. c) No sistema fixo, todas as tubulaes ficam fixas, aumentando o custo com tubos para cobrir toda a rea. Entretanto, utiliza menos mo-de-obra.
Piv central:Este sistema consiste de uma linha lateral com vrios aspersores, montada sobre armaes com rodas (torres) que podem mover-se no sentido horrio ou antihorrio formando uma rea irrigada circular. Permite a irrigao de grandes reas utilizando mo-de-obra reduzida, mas especializada no manejo do equipamento. necessrio que a rea por onde o piv passe seja livre de edificaes, canais, rvores, corpos de gua, etc. Pode ser utilizado para diversas culturas como: feijo, milho, soja, arroz, trigo, etc. No sendo indicado para fruteiras em virtude da altura das rvores. A velocidade de rotao das torres funo da lmina de gua a ser aplicada. Montagem direta: Este equipamento composto por motobomba, aspersor de alta presso, reservatrio de combustvel, mangote de suco com vlvula de p e guincho. Trabalha parado e aps a irrigao de uma determinada rea transportado para outro local por um trator. No necessita de grandes e onerosas mangueiras, entretanto necessrio abrir canais normalmente de 100 em 100 m para irrigar 1 ha por posio. muito usado nos canaviais para distribuio de gua e vinhaa (usada como fertilizante).
3.6
2.1.1.6..
Irrigao Localizada: A irrigao localizada caracteriza-se pela aplicao da gua diretamente na zona radicular das plantas com pouca intensidade e alta freqncia. A gua pulverizada na forma de gotculas atravs de microaspersores ou aplicada gota a gota por gotejadores prximo ao p da planta. A diferena entre os dois sistemas consiste na forma de aplicao da gua e na vazo:
, , ,
Estudos hidrogeolgicos para definio de manancial subterrneo; Estudos de locao do poo; Elaborao do Projeto Bsico do Poo.
Com base nos estudos de geologia realizados, o tcnico dispe dos dados necessrios especificao do poo, em funo do aqfero existente e da demanda de gua necessria para seguir o sistema.
3.11
4.
Meio Ambiente
A chuva cida causada pela emisso de poluentes das industrias, dos transportes e demais atividades que queimam combustveis fsseis. Os principais responsvel por esse fenmeno so o dixido de enxofre (SO2) e o dixido de nitrognio (No2). Esses gases, ao serem lanados na atmosfera, se combinam com a gua em suspenso, transformando-se em cido com elevada capacidade de corroso. Esse fenmeno tem como impacto a corroso de monumentos, a acidificao das guas e a destruio da cobertura vegetal. Os pases do hemisfrio norte mais industrializados so os que mais contribuem para emisso desses gases, consequentemente, as chuvas cidas ocorrem com maior intensidade nestes pases; destaques para o nordeste dos EUA e Europa Ocidental.
resultante (ondas longas infravermelho), ou ondas de calor, no consegue se devolvida plenamente ao espao, pois os gases-estufa (principalmente CO2), absorvem e emitem esta radiao de volta para o planeta, o que permite a manuteno da temperatura mdia do globo em certos nveis.
3.14
5. Coordenadas Geogrficas
5.1. Localizao na superfcie terrestre
Objetos s podem ser localizados se forem descritas suas posies em relao a outro(s) de localizao conhecida. O principio fundamental da cartografia consiste no estabelecimento sobre a superfcie terrestre de um sistema de coordenadas, ao qual possa ser referido qualquer ponto da terra. Os Meridianos e Paralelos formam uma rede de linhas imaginrias ao redor da terra, constituindo as bases do sistema de Coordenadas. Este conjunto de linhas chamado reticulado em uma carta e ir variar com a projeo cartogrfica adotada. Cada ponto da superfcie da terra est situado no ponto de interseo entre um Meridiano e um Paralelo. A localizao de cada ponto dada em termos de sua Latitude e de sua Longitude. Este sistema est baseado em duas linhas: Equador e Meridiano Principal. Como as medidas so feitas nos Paralelos e Meridianos que so linhas curvas,a unidade de medida usada o Grau.
5.1.1. Paralelos
Crculos da superfcie da Terra paralelos ao plano do Equador, os quais unem todos os pontos da mesma latitude. Crculos que cruzam os meridianos perpendicularmente, isto , em ngulos retos. Apenas um um crculo mximo, o Equador (0), os outros, tanto no sentido para o hemisfrio Norte quanto para o hemisfrio Sul, vo diminuindo de tamanho proporo que se afastam do Equador, at se transformarem em cada plo, num ponto (90).
5.1.2. Meridiano
Linha de referncia Norte - Sul, So crculos mximos que cortam a Terra em duas partes iguais de plo a plo, todos os meridianos se cruzam entre si, em ambos os plos geogrficos da
3.15
5.1.3. Latitude
o tamanho do arco Norte ou Sul do Equador, em graus, minutos e segundos, medidos ao longo do Meridiano do ponto; A latitude quando medida no sentido do Plo Norte chamada Latitude Norte ou Positiva. Quando medida no sentido do Plo Sul chamada Latitude Sul ou Negativa. Sua variao :
O a 9ON ou O a + 90 O a 9OS ou O a - 90
5.1.4. Longitude
o tamanho do arco em, graus, minutos e segundos, a Leste ou a Oeste do Meridiano de Greenwich (Meridiano Principal), medidos ao longo do Paralelo do ponto; varia de 0 a 180. Quando medidos a Oeste(W) de Greenwich chamada de Longitude (W) ou (-), quando medida a Leste (E) de Greenwich chamada de Longitude (E) ou (+).
0 a 180W ou 0 a -180. 0 a 180E ou 0 a +180.
LONGITUDE
150 W 12 W 90 W 60 W 30 W 130 150 E 12 E 90 E 60 E 30 E
LATITUDE
60 W 30 W 0 W 30 W 60 W NORTE 90 60 E 30 E 0 E 30 E 60 E
90 SUL
3.16
Z=e
Altura (e) da coluna de gs estagnado (B) que oferece resistncia ao (A) Z=0 Lquido A
Como M = d. vol t Onde, vol = volume, t = tempo, d = densidade absoluta. Tem, se; t= 6x5 = 8,39 horas 0,143 x 25
3.18
7. Outorga
Com a Constituio Federal de 1988 foi instituda a poltica Nacional de Recursos Hdricos Lei n 9.433/97 a qual cria o Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hdricos e regulamenta o inciso XIX do art. 21 da Constituio Federal. Outorga o ato administrativo mediante o qual o Poder Pblico outorgante (Unio, Estados ou Distrito Federal) faculta ao outorgado o uso de recurso hdrico, por parzo determinado, nos termos e nas condies expressas no respectivo ato. O referido ato publicado no Dirio Oficial da Unio (caso da ANA), ou nos Dirios Oficias dos Estados ou do Distrito Federal, onde o outorgado identificado e esto estabelecidas as caractersticas tcnicas e as condicionantes legais do uso dasguas que o mesmo est sendo autorizado a fazer. As outorgas em guas do domnio do Estado de Minas Gerais so obtdas junto ao IGAM (Lei 13.199/99). As outorgas em guas em domnio da Unio so feitas pela ANA (Lei 9.984/2000).
Ainda no artigo fixa em 30% (trinta por cento) da Q7,10, o limite mximo de derivaes consecutivas a serem outorgadas, em condies naturais, ficando garantido a jusante de cada derivao, fluxos residuais mnimos equivalentes a 70% (setenta por cento) da Q7/10.
3.21
Parte
ESTRADAS E TRANSPORTE 1. Drenagem superficial - Sarjetas 2. Drenagem urbana: dimensionamento de boca de lobo.
Tem por finalidade dimensionar e detalhar os dispositivos hidrulicos capazes de captar e conduzir as guas superficiais e subterrneas que chegam a rodovia, preservando a estrutura da via e dando-lhe destino seguro sem eroso, possibilitando assim a operao da via durante as precipitaes. O solo e o concreto desprotegidos resistem a pequenas velocidades; para evitar a eroso dos mesmos admite-se as seguintes velocidades mximas: Areia fina = 0,4 m/s Argila = 1,1 m/s Concreto = 4,5 a 5,0 m/s A Drenagem superficial se compe de: Valeta de p de talude, de aterro, sarjeta, Bueiro, Boca de Lobo, Descida de gua, etc.
Figura - Imagem de sarjeta Fonte: Bairro Liberdade - Belo Horizonte, MG. 4.1
No caso de sarjeta a rea o comprimento (L) da sarjeta vezes a largura de contribuio. A = L x l ( Onde, L=comprimento crtico da sarjeta emmel=largura de contribuio em m). De Fenmenos de Transporte a Vazo da Sarjeta dada pela equao da continuidade, ou seja;
Q(Sarjeta)= A.V
Onde, Q = vazo da sarjeta em m3/s, A = rea da seo transversal da sarjeta em m2. V = velocidade mdia de escoamento em m/s, dada pela frmula de Manning.
2 3 R. S V = ________
Onde, V = velocidade em m/s, R = Raio hidrulico=A/P, A = rea da seo em m2 P = Permetro molhado em m, S = inclinao em m/m N = fator de rugosidade de Manning, tabelado em funo do material de revestimento do canal. Para concreto acabado com desempenadeira, n=0,015 Tirando o comprimento crtico, tem-se: 3,6.A R .S L = ___________
n.C.i.l
2/3
4.3
Bocas de lobo ou coletoras em Drenagem Urbana possuem a capacidade de engolimento semelhante a um vertedor retangular afogado.
Boca de Lobo
b (soleira)
Exemplo: Dimensione uma boca-de-lobo (somente soleira) para uma vazo de 94 l/s na sarjeta e uma lmina de gua de 0,10 m. Resp.: b = 1,748 m
Figura - Imagem de uma boca de lobo dupla Fonte: Bairro Liberdade, Belo Horizonte, MG
4.5
Parte
Parte 5
10 Levantamento Plani-altimtrico 11 Locao do Lote 12 Visita Tcnica Obra 13 Aprovao do Projeto na Prefeitura 14 Baixa da Construo 15 Consultoria Tcnica 16 Responsabilidade Tcnica de Execuo 16 Responsabilidade Tcnica de Execuo 16 Responsabilidade Tcnica de Execuo 17 Administrao da Obra 18 Responsabilidade Tcnica de Controle Tecnolgico 18 Responsabilidade Tcnica de Controle Tecnolgico 18 Responsabilidade Tcnica de Controle Tecnolgico 19 Responsabilidade Tcnica de Fiscalizao 19 Responsabilidade Tcnica de Fiscalizao 19 Responsabilidade Tcnica de Fiscalizao 20 Recebimento de Obra 20 Recebimento de Obra 20 Recebimento de Obra 21 Manuteno de Edificaes 21 Manuteno de Edificaes 21 Manuteno de Edificaes * Valor referente a instalao com extintor de incndio ** Valor referente a instalao com hidrante/sprinkler *** Est includa uma visita quinzenal obra. Valores para servios com andamento normal e sem alteraes aps a aprovao. SM salrio mnimo da regio, vigente no ms da prestao do servio. Para pavimento Tipo, descontar acumulativo de 7%, a partir do 4 pavimento Tipo.
5.1
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1. ABNT-NBR 9575 Projeto de Impermeabilizao. 2. Bennett, C.O.; MUERS, J.E. Fenmenos de Transporte, Ed. Mc.Graw-Hill Ltda. So Paulo, SP 1978. 3. FOX, ROBERT W. e MCDONALD, ALAN T. Introduo a Mecnica dos Fluidos Purdue University, 4a edio revista, LTC Rio de Janeiro Brasil. 1 998. 4. INCROPERA, FRANK P. e WITT, DAVID P. Fundamentos de Transferncia de Calor e de Massa. 3a ed. Ed. Livros Tcnicos e Cientficos Editora S/A Rio de Janeiro, RJ. -1992. 5. TUCCI, CARLOS E.M. Drenagem Urbana. ABRH UFRGS. 6. THOMAZ, ERCIO. Fissuras e Trincas em Edificaes. - So Paulo, SP. 1999.