UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAU

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
DISCIPLINA: PONTES
PROFESSOR: PEDRO WELLINGTON










DETALHAMENTO DA ESTRUTURA DE UM
BUEIRO CELULAR





COMPONENTES:
Antnio de Pdua
Ivaldo Martins
Jos Patrasana
Paulo Guilherme
Tarsillo Carvalho





Teresina PI
Agosto / 2008

2

NDICE

1.0 Introduo ....................................................................................................... 2
2.0 Caractersticas Geomtricas .......................................................................... 4
Caracterstica dos materiais empregados .................................................... 4
3.0 Aes sobre a estrutura .................................................................................. 5
Aes Permanentes ..................................................................................... 5
Aes Variveis ............................................................................................ 7
4.0 Verificao das aes na longarina ................................................................ 16
Solicitaes permanentes e mveis ............................................................. 20
5.0 Verificao fadiga na longarina..................................................................21
6.0 Dimensionamento da laje.............................................................................25
7.0 Referncias Bibliogrficas .............................................................................. 32


























3
1. INTRODUO

O projeto refere-se a uma ponte rodoviria com 90m, classe 45, conforme
definio da NBR 7188 Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestre.
Apresenta desenvolvimento do eixo longitudinal: em planta (reto ortogonal); em
elevao (reto em nvel). Apresenta tambm uma pista de rolamento e dois
acostamentos com dimenses e especificaes descriminadas no item 2
Caractersticas geomtricas do projeto.
Fazem parte da equipe de elaborao deste projeto os seguintes alunos: Fagner
Ferreira de Sousa e Janielson Ranieri e Silva Sousa.







































4
2. CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

Viaduto rodovirio Classe 45: cujo veculo mais pesado efetivamente em trnsito
no ultrapasse o peso total de 450kN o que corresponde a um caminho de transporte
interurbano.
Duas faixas de trfego de 3,00m cada;
Dois acostamentos medindo 1,50m cada;
Defensas com dimenses padronizadas e do tipo New Jersey (02);
Vo da estrutura de 90,00m;
Superestrutura em concreto armado.





















2.1. Caracterstica dos materiais empregados

Concreto C-30
MPa fck 30 =
MPa fctk 24 , 2 =
MPa Ec 23800 =

3
25 m kN
c
=
Ao CA-50
MPa fyk 500 =
MPa fsd 180 = A (barras retas) / MPa 90 (estribos dobrados)
5 , 1 >
b
n
5
3. AES SOBRE A ESTRUTURA

3.1. Aes Permanentes

3.1.1. Peso prprio dos elementos estruturais G
1

Para o clculo do peso prprio dos elementos estruturais considerou-se o peso
especfico do concreto armado
c
= 25kN/m.
Carregamento quanto ao peso prprio da laje + longarinas (g
1a
)
g
1a -
para uma longarina ser a metade do carregamento devi do ao peso da
rea total da seo.
A rea da seo foi encontrada precisamente com o auxlio do Autocad.

g
1a
= 0,5 x Aseo x
c

g
1a
= 0,5 x 4,86 x 25 = 60,75 kN/m


Peso prprio da transversina (G
1b
)

As dimenses da transversina sero: 1,50m de altura; 5,50m de comprimento e
0,25m de largura.
Totalizando volume de 2,06m.
Para uma longarina, tem-se o carregamento de:

G
1b
= 2,06 x 25 x 0,5 = 25,75 kN


3.1.2 Peso prprio dos elementos no estruturais G
2

O carregamento dos elementos no estruturais envolve o peso do pavimento,
das defensas e recapeamento.
Caractersticas dos elementos:
Pavimento: espessura de 10cm; concreto simples com peso especfico de
24kN/m
Defensas: padronizadas tipo New Jersey; em concreto C30 com peso especfico
de 25kN/m
Recapeamento: carga uniforme de 2kN/m

g
2
= 0,5 x (A
pav
x 24kN/m
3
+ L
pav
x 2kN/m
2
+ 2 x A
def
x 25)
g
2
= 0,5 x ( 1,00 x 24 + 9,00 x 2 + 2 x 0,25 x 25)
g
2
= 27,25 kN/m







6
3.1.3 Esquema de carregamento

Devido ao carregamento permanente sobre as longarinas

Carregamento completo:
Transversina: 25,75 kN
Somatrio: 60,75 + 27,25 = 88,00 kN/m








Esforo Cortante










Momento Fletor
























CARGA PERMANENTE
SEO V
G
M
G

Apoio A 936,02 kN 0
S1 25,75 kN 4480,30 kN.m
Apoio B 3062,61 kN 8647,90 kN.m
S2 25,75 kN 4287,00 kN.m
Apoio C 3062,61 kN 8647,90 kN.m
S3 25,75 kN 4480,30 kN.m
Apoio D 936,02 kN 0
7
3.2. Aes Variveis

3.2.1. Carga Mvel (NBR 7188)

Nesta etapa do trabalho, ser feita a determinao do trem-tipo para as
longarinas.
Sendo a ponte classe 45 definiremos as caractersticas do veculo tipo na norma
especificada, que possui peso bruto total Q = 450kN e uma carga de multido de
5kN/m
2
.
O veculo tipo ser posicionado na regio mais desfavorvel ao elemento em
questo, orientado na direo do trfego. A carga de multido dever estar localizada
por toda a rea no ocupada pelas dimenses do veculo tipo.

Veculo tipo:

(NBR 7188 pg.02)
Cada pneu com carga de 75kN (NBR 7188 pg.03)





















8
Planta Baixa Posio desfavorvel do veculo tipo para longarina A

































9

Seo 1


























Seo 2






















10

Seo 3




















Trem-Tipo para longarina A e B (pois a seo transversal simtrica)









Trem Tipo Simplificado










Trem Tipo com Impacto (l=30,0m)
= 1,4 0,007 x l = 1,4 0,007 x 30 , = 1,19






11

Trem Tipo com Impacto Simplificado
















3.2.1.1. Estudo dos esforos na longarina devido carga mvel

Vista longitudinal







Momento Fletor

LIMs Seo S
1



Momento mximo
















M
S1,mx
=4040,3 kNm
12

Momento mnimo













M
s1,,min
= 787,7 kN/m


LIMs Seo S
2



Momento mximo











M
S2,mx
=4462,3 kNm


Momento mnimo











M
s2,min
=1575,3 kN/m


13
LIMs Seo S
3



Momento mximo














M
S3,mx
=4736,0 kNm



Momento mnimo














M
s3,min
= 2363,0 kN/m













14
LIMs Seo S
4



Momento mximo















M
S4,mx
=4007,8 kNm



Momento mnimo














M
s4,min
=1920,1 kN/m












15
LIMs Seo S
5



Momento mximo















M
S5,mx
=4870,4 kNm



Momento mnimo














M
s5,min
=1920,1 kN/m











16
Envoltria dos Momentos


4. Verificao das aes na longarina

4.1. Momento Fletor Mximo

longarina
= 1,4 0,007l

longarina
= 1,4 0,007x 30,00 = 1,19

1 TRAMO
M
d,Max
= 1,4 x M
G
+ 1,4 x 1,19 x M
Q

M
d,Max
= 1,4 x 4480,30 + 1,4 x 1,19 x4736,00
M
d,Max
= 14.162,60 kN.m
M
k,Max
= 10.116,14 kN.m =1.011.614 kN.cm


Admitindo-se d =220cm d = 15cm
b
f
= b
w
+ 0,20 l
0
= 80 + 0,20 x 600
b
f
= 200cm

Verificao do Domnio atravs de
tabelas K
6
e K
3
:

K
6
= (b
f
x d) / M
k

K
6
= (200 x48.400) / 1.011.614
K
6
= 9,57 Domnio 2

K
3
= 0,034
A
S
= 0,034 x 1011614 / 220 = 156,34 cm
n
barras
= 156,34/5,0 = 31,26 barras
n
barras
= 32 25.0 (A
S
= 160,00 cm)

17
( )
cm m
A
s m cm cm cm
s
A
cm cm
s
A
s
A
f d
s
A
V
kN V V V V V
kN V V V
kN V
MPa
d b f V
OK V V
kN V d b f
f
V
kN V
V
kN V
V
kN V
kN V
sw sw
sw sw
ywd
sw
sw
sw sw c sw Rd
Rd d Rd
c w ctd c
Rd d
Rd w cd
ck
Rd
d
q
mx q
q
mx q
g
0 , 9 090 , 0
6 , 44
00 , 2 2
6 , 44
/ 6 , 44 / 446 , 0
/ 446 , 0
15 , 1
50
220 9 , 0
17 , 3843
9 , 0
17 , 3843 34 , 1529 51 , 5372
51 , 5372
34 , 1529 220 80
4 , 1
30 3 , 0 7 , 0
6 , 0 6 , 0
! 91 , 8960 51 , 5372
91 , 8960 220 80
4 , 1
0 , 3
250
30
1 27 , 0
250
1 27 , 0
51 , 5372 ) 9 , 774 61 , 3062 ( 4 , 1
0
13 , 922
0
9 , 774
61 , 3062
3
3 3
3 / 2
2
2 2
min ,
,
min ,
,
= =

= = = = |
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|

=
|
.
|

\
|

|
.
|

\
|
=
= = + =
= =
=
(

= =
s s
=
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|
=
= + =
=
=
=
=
=
|
|
Esforo Cortante

Clculos Iniciais (1 TRAMO)






















Adotando estribos de 16.0 mm ( A
S
= 2,00 cm )




Armao de cisalhamento: 16.0 c7,5



Verificao da fadiga

/ 24 , 31
220 9 , 0 446 , 0
34 , 1529 5 , 0 68 , 3523
9 , 0
5 , 0
5 , 0 9 , 0 5 , 0
68 , 3523 12 , 922 5 , 0 61 , 3062 5 , 0
, ,
,
, , , ,
, ,
cm kN
d
s
A
V V
V V d
s
A
V V V
kN V V V V
mx sw mx sw
sw
c til d
mx sw c til d mx sw
sw
c til d sw
til d q g til d
=


=

|
.
|

\
|

= = |
.
|

\
|
=
= + = + =
o o
o o
|

18
( )
cm cm
A
s m cm cm cm
s
A
cm cm
s
A
s
A
f d
s
A
V
kN V V V V V
kN V V V
kN V
MPa
d b f V
OK V V
kN V d b f
f
V
kN V
V
kN V
V
kN V
kN V
sw sw
sw sw
ywd
sw
sw
sw sw c sw Rd
Rd d Rd
c w ctd c
Rd d
Rd w cd
ck
Rd
d
q
mx q
q
mx q
g
0 , 7 070 , 0
58
00 , 2 2
0 , 58
/ 0 , 58 / 580 , 0
/ 580 , 0
15 , 1
50
220 9 , 0
59 , 4989
9 , 0
59 , 4989 34 , 1529 93 , 6518
93 , 6518
34 , 1529 220 80
4 , 1
30 3 , 0 7 , 0
6 , 0 6 , 0
! 90 , 8960 93 , 6518
90 , 8960 220 80
4 , 1
0 , 3
250
30
1 27 , 0
250
1 27 , 0
93 , 6518 ) 77 , 1593 61 , 3062 ( 4 , 1
0
77 , 1593
0
3 , 1339
61 , 3062
3
3 3
3 / 2
2
2 2
min ,
,
min ,
,
= =

= = = = |
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|

=
|
.
|

\
|

|
.
|

\
|
=
= = + =
= =
=
(

= =
s s
=
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|
=
= + =
=
=
=
=
=
|
|
) 5 , 12 . 10 (
/ 27 / 27 , 0 446 , 0 61 , 0
61 , 0
5 , 8
22 , 5
/ 22 , 5
/ 02 , 26
220 9 , 0 446 , 0
34 , 1529 5 , 0 61 , 3062
9 , 0
5 , 0
,
min , min ,
cm c
m cm cm cm
s
f
K
cm kN
cm kN
d
s
A
V V
fad sw
sd
sw
fad
sw
sw
sw
c g
sw

= = =
A
= =
A
A
=
= A
=


=
|
.
|

\
|

=
|
o
o
o o


Clculos Iniciais (2 TRAMO)
























Adotando estribos de 16.0 mm ( A
S
= 2,00 cm )




Armao de cisalhamento: 16.0 c7,0








19
Verificao da fadiga

/ 95 , 26
220 9 , 0 580 , 0
34 , 1529 5 , 0 5 , 3859
9 , 0
5 , 0
5 , 0 9 , 0 5 , 0
5 , 3859 77 , 1593 5 , 0 61 , 3062 5 , 0
, ,
,
, , , ,
, ,
cm kN
d
s
A
V V
V V d
s
A
V V V
kN V V V V
mx sw mx sw
sw
c til d
mx sw c til d mx sw
sw
c til d sw
til d q g til d
=


=
|
.
|

\
|

= = |
.
|

\
|
=
= + = + =
o o
o o
|

) 5 , 12 . 10 (
/ 48 / 48 , 0 580 , 0 82 , 0
82 , 0
5 , 8
94 , 6
/ 94 , 6
/ 01 , 20
220 9 , 0 580 , 0
34 , 1529 5 , 0 61 , 3062
9 , 0
5 , 0
,
min , min ,
cm c
m cm cm cm
s
f
K
cm kN
cm kN
d
s
A
V V
fad sw
sd
sw
fad
sw
sw
sw
c g
sw

= = =
A
= =
A
A
=
= A
=


=
|
.
|

\
|

=
|
o
o
o o



Envoltria dos Esforos Cortantes













20
4.2. Esforo Cortante Mximo

V
d,mx
= VG.max x 1,4 + VQ,max x 1,302 x 1,4
V
d,mx
= 1,4 x 1.553,33 + 1,4 x 661,83 x 1,302
V
d,mx
= 2103,76 kN

V
k,mx
= 2103,76/1,4 = 1502,68 kN

V
rd2
=0,27 x v2 x fcd x bw x d

v
= (1-f
ck
/250) = (1-30/250)=0,88

V
rd2
=0,27 x 0,88 x (3,0/1,4) x 50 x 135 = 3436,71 kN
V
sd
< V
rd2




PARA CARGA MVEL
SEO Rmx
(kN)
Rmn
(kN)
Vmx
(kN)
Vmn(kN)
(kN)
Mmx
(kN.m)
Mmn
(kN.m)
Apoio A 791,0 -113,3 791,0 113,3 0 0
S1 0 0 991,3 -116,2 4.040,3 787,7
S2 0 0 1.191,6 -119,1 4.462,3 1.575,3
S3 0 0 1.391,9 -122,1 4.736,0 2.463,0
Apoio B 3.124,4 -125,0 1.592,2 -125,0 3.207,8 0
S4 0 0 1.592,2 -125,0 4.007,8 1.920,0
S5 0 0 1.592,2 -125,0 4.870,4 1.918,0






Solicitaes permanentes e mveis
M
G,max
4.287,0 kN.m
M
Q,max
4.870,4 kN.m
V
G,max
1.553,7 kN
V
Q,max
1.592,2 kN










21
5. VERIFICAO FADIGA NA LONGARINA

5.1. Momento Fletor

5.1.1. Verificao da fadiga do concreto


4 , 937
. 77 , 795 . 5
19 , 1
7 , 787
. 4 , 870 . 4
. 0 , 287 . 4
min ,
,
min ,
,
=
=
=
=
=
=
Q
mx Q
Q
mx Q
g
M
m kN M
M
m kN M
m kN M
|
|
|













Posio da linha neutra

( )
( )

=
=

=
= A = +
=

+ |
.
|

\
|
=
=

=
=
+
=
+
=
=
+
=
+
=
= = =
cm x
cm x
x
x x
x
x
x R R
cm kN
kN R
z
M M
R
kN R
z
M M
R
cm
hf
d z
st cc
mx c
c
Q g
c
mx c
mx Q g
mx c
60 , 261
16 , 61
27 2
15 , 727 . 8 5400
15 , 727 . 8 0 435216 5400 27
0 200 10 200
2
27
50
2
27
27 200
/ 645 , 0
27 200
8 , 487 . 3
6 , 308 . 2
06 , 2
4 , 937 5 , 0 0 , 4287
5 , 0
8 , 487 . 3
06 , 2
7 , 5795 5 , 0 0 , 4287
5 , 0
50 , 206
2
27
220
2
2
1
2
,
min ,
min ,
min ,
,
,
,
o
|
|






22


! 964 , 0 466 , 0
4 , 1
0 , 3
45 , 0 645 , 0 722 , 0 45 , 0
720 , 0
645 , 0
150 , 0
5 , 0 5 , 1
1
5 , 0 5 , 1
1
/ 150 , 0
/ 645 , 0
, 1 .
2 ,
1 ,
1 .
1 ,
2 ,
OK f
cm kN
cm kN
cd mx c
c
c
c
c
s s s
=
|
.
|

\
|

=
|
|
.
|

\
|

=
=
=
o q
o
o
q
o
o



5.1.2. Verificao da fadiga no ao

! 50 , 17 37 , 7 / 37 , 7
/ 43 , 14
160
6 , 308 . 2
/ 80 , 21
160
8 , 487 . 3
min ,
min ,
min ,
,
,
,
OK f cm kN
cm kN
A
R
cm kN
A
R
cd s s
s
s
c
s
mx s
s
mx c
mx s
s A s A = A
= = =
= = =
o o
o o
o o



















23
5.2. Esforo Cortante

5.2.1. Clculos Iniciais

( )
cm cm
s
A
s
A
f d
s
A
V
kN V V V V V
kN V V V
kN V
MPa
d b f V
OK V V
kN V d b f
f
V
kN V
kN V
kN V
kN V
kN V
kN V
sw sw
ywd
sw
sw
sw sw c sw Rd
Rd d Rd
c w ctd c
Rd d
Rd w cd
ck
Rd
d
q
mx q
q
mx q
g
/ 530 , 0
15 , 1
50
200 9 , 0
4 , 149 . 4
9 , 0
4 , 149 . 4 2 , 614 6 , 4763
6 , 4763
2 , 614 200 50
4 , 1
30 3 , 0 7 , 0
6 , 0 6 , 0
! 4 , 5091 6 , 4763
4 , 5091 200 50
4 , 1
0 , 3
250
30
1 27 , 0
250
1 27 , 0
6 , 4763 ) 9 , 1848 7 , 1553 ( 4 , 1
8 , 134
9 , 1848
3 , 113
1.592,2
1.553,7
3
3 3
3 / 2
2
2 2
min ,
,
min ,
,
= |
.
|

\
|

= |
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
= = + =
= =
=
(

= =
s s
= |
.
|

\
|
= |
.
|

\
|
=
= + =
=
=
=
=
=
|
|


5.2.2. Verificao da fadiga

/ 7 , 22
200 9 , 0 530 , 0
2 , 614 5 , 0 2 , 2478
9 , 0
5 , 0
5 , 0 9 , 0 5 , 0
15 , 2478 9 , 1848 5 , 0 1.553,7 5 , 0
, ,
,
, , , ,
, ,
cm kN
d
s
A
V V
V V d
s
A
V V V
kN V V V V
mx sw mx sw
sw
c til d
mx sw c til d mx sw
sw
c til d sw
til d q g til d
=


=
|
.
|

\
|

= = |
.
|

\
|
=
= + = + =
o o
o o
|

) 10 . 12 .( / 0 , 12
/ 48 / 48 , 0 530 , 0 91 , 0
91 , 0
5 , 8
75 , 7
/ 75 , 7
/ 0 , 15
200 9 , 0 530 , 0
2 , 614 5 , 0 1.553,7
9 , 0
5 , 0
5 4
,
,
min , min ,
cm c m cm A
m cm cm cm
s
f
K
cm kN
cm kN
d
s
A
V V
ramos
fad sw
fad sw
sd
sw
fad
sw
sw
sw
c g
sw
=
= = =
A
= =
A
A
=
= A
=


=
|
.
|

\
|

=
|
o
o
o o



24

5.3. Clculo da ancoragem e emenda por traspasso

5.3.1. Ancoragem nos apoios extremos

cm l
l
MPa f
MPa
fck
f f n f
f
f
l
b
b
bd
ctd ctd bd
bd
yd
b
40 , 83
26 , 3
435
4
5 , 2
26 , 3
435
4
26 , 3 45 , 1 0 , 1 0 , 1 5 , 2
45 , 1
4 , 1
30 3 , 0 7 , 0
4 , 1
3 , 0 7 , 0
4
3 2 3 2
3 2 1
=
= =
= =
=

=

= =
=
|
q q
|


Ancoragem Reta

cm l
A
A
l l
nec b
ef S
cal S
b nec b
92 , 81
00 , 135
61 , 132
40 , 83 0 , 1
,
,
,
1 ,
=
= = o


Para ser possvel a ancoragem reta o apoio precisa ter largura com dimenso
maior ou igual a 85cm.

Ancoragem com gancho

cm l
A
A
l l
nec b
ef S
cal S
b nec b
35 , 57
00 , 135
61 , 132
40 , 83 7 , 0
,
,
,
1 ,
=
= = o


Para ser possvel a ancoragem com gancho o apoio precisa ter largura com
dimenso maior ou igual a 60 cm.

5.3.2. Traspasse das barras

= = 2 , 1
0 , 0 0 t nec b t t
l l o o 15% das barras emendadas na mesma seo.
cm l
l
t
t
8 , 68
35 , 57 2 , 1
0
0
=
=


Ser utilizada emenda por traspasso de 0,70 m de comprimento e em cada
seo haver quatro barras.



25
6. DIMENSIONAMENTO DA LAJE

6.1. Clculos iniciais

6.1.1. Determinao do vo efetivo da laje

b l l + = 2
0

= =
= =
s
09 , 0 27 , 0
3
1
3
1
25 , 0
2
50 , 0
2
h
b
b
n

27 , 0
50 , 0
50 , 5
0
=
=
=
h
b
l
n


m l
l
b l l
70 , 5
09 , 0 2 50 , 5
2
0
=
+ =
+ =


6.1.2. Esforos na laje central

Peso prprio ---------------------------------
1
2
75 , 6 25 27 , 0 G m kN = =
Peso pavimento -----------------
2
2 2
40 , 4 2 24 10 , 0 G m kN m kN = = +
K
G m kN =
2
15 , 11

m G m kN G
K K
= = 15 , 11 00 , 1 15 , 11 00 , 1





















1
S
LIM
S
LIM
26

2
S
LIM








6.1.3. Clculo dos momentos

Mximos:
Na seo S1

Carga permanente












Carga mvel


















27
A partir do posicionamento da carga mvel pela linha de influncia obteve-se
o valor do momento fletor no programa Ftool.
m m kN MS = + = 50 , 152 50 , 33 00 , 100 19 , 1
1

q
M |

g
M



Na seo S2:












m m kN MS = + = 50 , 75 00 , 16 00 , 50 19 , 1
1

q
M |

g
M

Mnimos:
Na seo S1

Para o momento de carga mvel mnimo, considera-se a no existncia
de trfego na ponte, portanto considera-se
q
M = 0.
O momento para carga permanente foi obtido a partir do programa Ftool,
neste caso em S
1,
apoio engastado.

m m kN MS = + = 50 , 33 50 , 33 00 , 0 19 , 1
1

q
M |
g
M


Na seo S2

Para o momento de carga mvel mnimo, considera-se a no existncia
de trfego na ponte, portanto considera-se
q
M = 0.
O momento para carga permanente foi obtido a partir do programa Ftool,
neste caso em S
2,
no meio do vo.

m m kN MS = + = 00 , 16 00 , 16 00 , 0 19 , 1
2

q
M |

g
M



28
6.2. Clculo e verificao da armadura da laje

6.2.1. Momento negativo:
53 , 4
15250
30 100
2 2
6
=

=
K
w
M
d b
k 2 D
036 , 0
3
= k
2
1
3
1
82 , 26
30
19847 036 , 0
cm As
d
M k
As
K
=

=



) 20 , 25 ( 15 20 8 cm A c
S
= |

6.2.2. Momento positivo:

83 , 3
10428
20 100
2 2
6
=

=
K
w
M
d b
k 3 D
036 , 0
3
= k
2
2
3
2
77 , 18
20
10428 036 , 0
cm As
d
M k
As
K
=

=
+


) 90 , 18 ( 20 . 20 6 cm A c
S
= |


6.3. Verificao quanto fadiga:

6.3.1. Momento positivo:










a) Posio da linha neutra:
( )
( )

=
=

=
A
=
= A
= +
=
=
cm x
cm x
a
b
x
x x
x
x
x d As n
bx
72 , 10
98 , 6
50 2
58 , 886 70 , 187
2
29 , 786031
0 00 , 3754 ) ( 70 , 187 ) ( 50
0 20 77 , 18 10
2
100
0
2
2
1
2
2
2


29












m z cm
x
d z 1767 , 0 67 , 17
3
98 , 6
20
3
= = = =

( ) ( )
( ) ( )

= =
= =
= =
= + =
= + =
+ =
kN R
kN R
z
M
R R
m m kN M
m m kN M
M M M
mn
c
mx
c
st c
z
z
q g z
mn
mx
19 , 112
1767 , 0
20
93 , 359
1787 , 0
60 , 63
00 , 16 0 19 , 1 8 , 0 00 , 16
60 , 63 00 , 50 19 , 1 8 , 0 00 , 16
8 , 0 |



b) Tenses no concreto:

/ 96 , 0 / 72 , 0
96 , 0 06 , 1 68 , 0
45 , 0
68 , 0
0 5 , 0 5 , 1
1
5 , 0 5 , 1
1
14 , 2 45 , 0
14 , 2
4 , 1
/ 0 , 3
45 , 0
06 , 1
98 , 6 100
93 , 359 2 2
2 2
, 1 .
2 ,
1 ,
1 .
,
,
2
, ,
cm kN cm kN
cm kN cm kN
f
cm kN
fcd
fcd
cm kN
x b
R
cd mx c
c
c
mx c
mx c
mx c
mx
c
mx c
<
<
s
=

=
|
|
.
|

\
|

=
<
= =
<
=

=
o q
o
o
q
o
o
o o


c) Tenses no ao:

30
2
, ,
2
, ,
92 , 6
77 , 18
19 , 112
17 , 19
77 , 18
93 , 359
cm kN
As
R
cm kN
As
R
mn s
mn
c
mn s
mx s
mx
c
mx s
= = =
= = =
o o
o o


Considerando: mm 20 = |
2
5 18 185 cm kN , MPa fad , fsd = = A
15 20 6 77 , 18
/ 5 , 18 / 25 , 12
/ 25 , 12 92 , 6 17 , 19
,
2
2
min , ,
=
<
= A = A A = A
A < A
|
o o o o
o
cm As
cm kN cm kN
m kN
fad fsd
s s mx s s
s




6.3.2. Momento negativo:












a) Posio da linha neutra:
( )
( )

=
=

=
A
=
= A
= +
=
=
cm x
cm x
a
b
x
x x
x
x
x d As n
bx
57 , 14
81 , 9
50 2
99 , 1218 20 , 238
2
24 , 1485939
0 0 , 7146 ) ( 20 , 238 ) ( 50
0 30 82 , 26 10
2
100
0
2
2
1
2
2
2











31
15 0 . 25 6 64 , 25 82 , 26
60 , 0
5 , 18
98 , 10
,
,
c cm As
fad fsd
mx s
= =
= =
A
A
|
o
m z cm
x
d z 2673 , 0 73 , 26
3
81 , 9
30
3
= = = =

( ) ( )
( ) ( )

= =
= =
= =
= + =
= + =
+ =
kN R
kN R
z
M
R R
m m kN M
m m kN M
M M M
mn
c
mx
c
st c
z
z
q g z
mn
mx
33 , 125
2673 , 0
50 , 33
48 , 481
2673 , 0
70 , 128
50 , 33 00 , 0 19 , 1 8 , 0 50 , 33
70 , 128 00 , 100 19 , 1 8 , 0 50 , 33
8 , 0 |


b) Tenses no concreto:
68 , 0
0 5 , 0 5 , 1
1
5 , 0 5 , 1
1
14 , 2 45 , 0
14 , 2
4 , 1
/ 0 , 3
45 , 0
98 , 0
81 , 9 100
48 , 481 2 2
2 ,
1 ,
1 .
,
,
2
, ,
=

=
|
|
.
|

\
|

=
<
= =
<
=

=
c
c
mx c
mx c
mx c
mx
c
mx c
cm kN
fcd
fcd
cm kN
x b
R
o
o
q
o
o
o o

!! / 96 , 0 / 60 , 0
96 , 0 98 , 0 68 , 0
45 , 0
2 2
, 1 .
OK cm kN cm kN
cm kN cm kN
f
cd mx c
<
<
s o q


c) Tenses no ao:
68 , 0
0 5 , 0 5 , 1
1
5 , 0 5 , 1
1
14 , 2 45 , 0
14 , 2
4 , 1
/ 0 , 3
45 , 0
98 , 0
81 , 9 100
48 , 481 2 2
2 ,
1 ,
1 .
,
,
2
, ,
=

=
|
|
.
|

\
|

=
<
= =
<
=

=
c
c
mx c
mx c
mx c
mx
c
mx c
cm kN
fcd
fcd
cm kN
x b
R
o
o
q
o
o
o o

2
, ,
2
, ,
98 , 6
82 , 26
33 , 125
95 , 17
82 , 26
48 , 481
cm kN
As
R
cm kN
As
R
mn s
mn
c
mn s
mx s
mx
c
mx s
= = =
= = =
o o
o o

32
7.0 Referncias bibliogrficas
TEIXEIRA. Pedro Wellington G.N. PONTES NOTAS DE AULA. Pontes em Viga de
Seo T. Teresina: UFPI. 2006.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2003) NBR6118:2004. Projeto
e execuo de estruturas de concreto armado. Rio de Janeiro, 2006.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT (1984). Carga mvel
em ponte rodoviria e passarela de pedestre (NBR-7188). Rio de Janeiro.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT (1986). Projeto e
execuo de pontes de concreto armado e protendido (NBR-7187). Rio de Janeiro.
PFEIL, Walter. Pontes em Concreto Armado. 3 edio. Rio de Janeiro: LTC-Livros
Tcnicos e Cientficos Editora, 1990.