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Decreto-Lei n.
235/83 de 31-05-1983 (Verso 1- Originria) - Bloco 1/2
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MINISTRIO DA HABITAO, OBRAS PBLICAS E TRANSPORTES Decreto-Lei n. 235/83 de 31 de Maio

A necessidade de actualizar a regulamentao portuguesa relativa a estruturas de ed ifcios e pontes, de modo a nela incorporar os progressos tecnolgicos recentes e a harmoniz-la com as modernas tendncias intern acionais, determinou a elaborao de um diploma que substitusse o Regulamento de Solicitaes em edifcios e Pontes e constitusse o documento normativo nuclear para a verificao da segurana de tais estruturas, ao qual tero consequentemente de se subordinar os co rrespondentes regulamentos de dimensionamento e construo. De acordo com a orientao habitual, foi encarregada desta tarefa a Comisso de Instituio e Reviso dos Regulamentos Tcnicos do Conselho Superior de Obras Pblicas e Transportes, a qual foi apoiada em todos os aspectos da sua actividade pelo Laboratrio Nacional de Engenharia Civil. Do mesmo modo, est a ser ultimada a remodelao dos regulamentos relativos a estruturas de beto armado e a estruturas de ao para edifcios de cuja publicao depende a possibilidade de aplicar o regulamento agora aprovado queles tipos de estruturas. Na mesma linha de modernizao da regulamentao portuguesa, foi considerado oportuno revogar diplomas que se encontram tecnicamente desactualizados e que ficariam manifestamente desenquadrados da nova regulamentao. Deste modo se procede, desde j, relativamente s disposies ainda em vigor do Regulamento de Pontes Metlicas, de 1929. A publicao do presente diploma e a fixao de um prazo diferido para a sua entrada em vigor tm por objectivo divulgar, desde j, o seu contedo, facultando aos seus futuros destinatrios o indispensvel tempo de reflex o e de familiarizao com o seu normativo, assaz inovador. Tem o Governo presente que a integral prossecuo dos objectivos visados se no alc anara sem que se proceda reviso das normas que, num mbito mais geral, integram o regime de apreciao e aprovao de projectos, designadamente das que dizem respeito responsabilizao e penalizao pelo incumprimento das normas gerais e regulamentares em vigor nesta matria. A actualizao deste regime geral , por isso, considerada tarefa prioritria. Assim: O Governo decreta, nos termos da alnea a) do n. 1 do artigo 201. da Constituio, o seguinte: Artigo 1. aprovado o Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de edifcios e Pontes, que faz parte integrante do presente diploma. Art. 2. Para as estruturas abrangidas pelo Regulamento de Estruturas de Ao para edifcios aprovado pelo Decreto-Lei n. 46 160, de 19 de Janeiro de 1965, a aplicao do Regulamento aprovado pelo presente diploma fica dep endente da remodelao daquele Regulamento. Art. 3. 1-So revogados o Regulamento de Solicitaes em edifcios e Pontes, aprovado pelo Decreto-Lei n. 44 041, de 18 de Novembro de 1961, e a Portaria n. 713/71, de 23 de Dezembro. 2-Esta revogao no tem efeitos imediatos relativamente s estruturas referidas no artigo 2., devendo as condies da sua aplicao a esses casos ser fixadas no diploma que aprovar a remodelao do correspondente Regu lamento. Art. 4. Ficam revogados os artigos ainda vigentes do Regulamento de Pontes Metlicas, aprov ado pelo Decreto n. 16 781, de 10 de Abril de 1929, com as rectificaes de 10 de Setembro de 1929, as alteraes constantes dos Decretos n. 19 998, de 3 de Julho de 1931, e n. 22 952, de 7 de Agosto de 1933, e as rectificaes de 26 de Setembro de 1933. Art. 5. 1-Para as estruturas no abrangidas pelo disposto no artigo 2., admite-se que, dur ante o prazo de 2 anos, a contar da data de publicao do presente diploma, possam ser submetidos aprovao das entidades competentes proje ctos elaborados de acordo com a legislao revogada pelo n. 1 do artigo 3. 2.-O Regulamento aprovado pelo presente diploma entra em vigor seis meses aps a data da sua publicao. Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 6 de Janeiro de 1983.- Francisco Jos Pereira Pinto Balsemo-Jos Carlos Pinto Soromenho Viana Baptista. Promulgado em 22 de Janeiro de 1983. Publique-se. O Presidente da Repblica, ANTNIO RAMALHO EANES.
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Decreto-Lei n. 235/83 de 31-05-1983 (Verso 1- Originria) - Bloco 1/2
Referendado em 25 de Janeiro de 1983. O Primeiro Ministro, Francisco Jos Pereira Pinto Balsemo. MEMRIA JUSTIFICATIVA A significativa evoluo dos conceitos sobre segurana estrutural verificada nos l timos anos impunha que a regulamentao portuguesa neste domnio, fundamentalmente consignada no Regulamento de Solicitaes em edifcios e Pontes, de 1961, fosse revista e actualizada de harmonia com tais progressos. Com efeito, foi no incio da dcada de 70 que, no seio do Comit Euro-internacional du Bton (CEB) se radicou a convico de que no seria possvel avanar eficazmente no aperfeioamento dos critrios de dimensionamento estrutural sem equacionar em bases mais cientficas o problema da segurana. Em consequncia, e por iniciativa deste organismo, foi criado em 1971 o Joint-Committee on Structural Safety, para cuja actividade se congregaram as principais associaes internacionais ligadas ao domnio em causa. A este agrupamento se deve no s a coordenao dos estudos de base que foi necessrio emp reender como tambm, e principalmente, a formulao dos resultados alcanados em termos de regras operacionais directamente aplicveis na regulamentao. So regras deste tipo as que constam do documento editado em 1978 pelo CEB sob a designao Rgles Unifies Communes aux Diffrents Types d'Ouvrages et de Matriaux. Nestas regras unificadas tratado apenas o problema da segurana das estruturas, independentemente do tipo de tais estruturas e dos materiais que as constituem. A aplicao destas regras s estruturas de beto armado e de beto pr-esforado j foi feita pelo CEB no Code Modle CEB-FIP pour les Structures en Bton (publicado em 1978); tambm a Convention Europenne de la Construction Mtallique procedeu aplicao das mesmas regras em recomendaes j publicadas para o dimensionamento das estruturas metlicas. Esta orientao-um regulamento geral de segurana complementado por regulamentos especificas correspondentes aos diferentes tipos de estruturas e materiais-foi adoptada na remodelao dos regulamentos nacionais. Deste modo, o presente documento apenas explicita os critrios de verificao da segurana e quantifica as aces a ter em conta no dimensionamento das estruturas. Da elaborao deste texto regulamentar foi encarregada a Subcomisso do Regulamento de Solicitaes em edifcios e Pontes, da Comisso de Instituio e Reviso dos Regulamentos Tcnicos, que funciona no Consel ho Superior de Obras Publicas e Transportes; como habitualmente quer os estudos de base, quer a elaborao de todos os documento s de trabalho, foram confiadas ao Laboratrio Nacional de Engenharia Civil. O conjunto de inovaes que o texto contm, principalmente ao nvel dos conceitos, embora traduzidas em regras de aplicao simples, exige da parte do utilizador uma ateno especial at se familiarizar com tais regras A fim de facilitar a compreenso do articulado, este foi complementado, sempre que tal se julgou til, por comentrios, impressos em tipo diferente, os quais no constituem, contudo, matria regulamentar. Seguidamente apresentam-se algumas consideraes que, de modo sumrio, explicitam os principais aspectos do Regulamento. 1-Critrios gerais de segurana A primeira parte do Regulamento trata fundamentalmente dos critrios a adoptar na verificao da segurana, a qual feita sempre em relao a estados limites e utilizando coeficientes de segurana aplicados a determinados quantilhos das distribuies de probabilidade dos valores das aces e das propriedades dos materiais. Refira-se, desde j, que a substituio do termo solicitao por aco se deve unificao internacional que, tambm neste particular, se verificou. Quanto aos estados limites, consoante os prejuzos que podem resultar da sua ocorr ncia, distinguem-se estados limites ltimos e estados limites de utilizao, sendo a estes associadas, em geral, determinadas duraes (estados limites de muito curta, curta e longa durao). A considerao destes estados limites em geral suficiente para traduzir as situae s de runa que interessa ter em conta na verificao da segurana das estruturas, seja qual for o seu tipo e o material constituinte. No que diz respeito s aces, quer a classificao, quer os critrios de quantificao e de combinao, so substancialmente diferentes dos utilizados na anterior regulamentao. Assim, a nova classificao considera aces permanentes, aces variveis e aces de acidente; as aces so quantificadas por valores caractersticos (excepto as ace s de acidente, que o so por valores nominais) e, no caso das aces variveis, tambm por valores reduzidos-valores de combinao e valores raros, frequentes e quase permanentes-obtidos dos correspondentes valores caractersticos por meio de coeficientes adequados (coefici entes (???)) Quanto s combinaes de aces, elas so formuladas tendo em conta a especificidade do estado limite considerado e a probabilidade de actuao simultnea das aces intervenientes, por utilizao adequada dos valores das aces anteriormente referi dos. Os coeficientes de segurana relativos s aces so quantificados no presente Regu lamento para os diversos estados limites, remetendo-se para os regulamentos dos diferentes tipos de estruturas e de materiais a quantificao dos coeficientes de segurana correspondentes s propriedades dos materiais. Refira-se ainda que o processo adoptado para a verificao da segurana, embora ainda simplificado relativamente a formulaes teoricamente mais potentes, conduz, no entanto, a resultados satisfatrios e consti tui um progresso relevante em face da regulamentao anterior. 2-Quantificao das aces A segunda parte do Regulamento trata da quantificao das aces, indicando-se para cada uma delas os seus valores caractersticos e os valores dos coeficientes (???) para obteno dos correspondentes valores reduzidos. As aces consideradas-pesas prprios, temperatura, vento, neve, sismos e aces especficas de edifcios e de pontes rodovirias e ferrovirias e de passadios-so basicamente as que
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, , p p p q figuravam no Regulamento anterior, havendo no entanto a assinalar que, em relao a algumas delas, se aperfeioou consideravelmente o modo de definio e quantificao. Assim, no que se refere aco do vento consideram-se duas leis de variao em altura do perfil de velocidades, em correspondncia com duas condies bem diferenciados da rugosidade do solo. Alm disso, com vista determinao dos efeitos da aco do vento sobre as construes, ampliou-se significativamente o conjunto de dados relativos a coeficie ntes de forma, que passaram a cobrir a generalidade das situaes correntes na prtica. Para a aco da neve apresentam-se tambm alguns elementos que permitem uma quantificao mais precisa desta aco, tendo em conta as possibilidades de acumulao da neve sobre as coberturas. As disposies relativas aco dos sismos mereceram uma ateno muito particular, procurando-se traduzir atravs delas no s o melhor conhecimento actualmente disponvel sobre a distribuio da sismicidade do P as-que justifica o novo zonamento ssmico adoptado-, mas tambm o importante progresso verificado nos ltimos anos no domnio da engenharia ssmica. Neste aspecto, alm de se continuar a admitir, para a determinao dos efeitos da aco dos sismos sobre as estruturas, o conhecido mtodo dos coeficientes ssmicos (embora com aperfeioamentos na delimitao do seu campo de validade e na quantificao dos parmetros intervenientes), abriu-se a possibilidade da aplicao directa de mtodos de anlise dinmica, fornecendo-se para tal os dados necessrios. No que se refere s aces especficas das pontes rodovirias, a experincia adquirida com a aplicao do anterior Regulamento justifica que se tenham adoptado apenas duas classes para a definio da sobrecarga e se tenham introduzido alguns ajustamentos na quantificao das prprias sobrecargas e nos efeitos a elas inerentes. Quanto s aces especficas das pontes ferrovirias, houve necessariamente que ter em conta as normas da Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), o que permitiu enriquecer de forma sensvel o contedo do texto regulamentar. Lisboa, Janeiro de 1982.-A Subcomisso: Jlio Ferry do Esprito Santo Borges-Antnio Maria Pereira Teixeira Coelho-Antnio Rebelo Franco e Abreu-Armando de Arajo Martins Campos e Matos-Artur Pinto Ravara-Carlos Monteiro de Oliveira Leite-Edgar Antnio de Mesquita Cardoso-~ Francisco Jacinto Sarmento Correia de Arajo- Joaquim Augusto Ribeiro Sarmento-Joaquim da Conceio Sampaio-Joaquim Laginha Serafim- Joo d'Arga e Lima- ~ Joo Francisco Lobo Fialho-Jorge Manuel Garcia da Fonseca Perloiro- Lus Arruda Pacheco-Manuel Agostinho Duarte Gaspar-Mrio Cirilo Neves Costanheta. ANEXO
REGULAMENTO DE SEGURANA E ACES PARA ESTRUTURAS DE EDIFCIO E PONTES

SUMRIO PRIMEIRA PARTE Critrios gerais de segurana CAPTULO I Disposies gerais Artigo 1.-Objecto e campo de aplicao. Artigo 2.-Simbologia e unidades. Artigo 3.-Critrios gerais de verificao da segurana. Artigo 4.-Estados limites. Artigo 5.-Classificao das aces. Artigo 6.-Critrios de quantificao das aces. Artigo 7.-Critrios de combinao das aces. CAPTULO II Verificao da segurana Artigo 8.-Generalidades. Artigo 9.-Verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos que no envolvam perda de equilbrio ou fadiga. Artigo 10.-Verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos de equilbrio. Artigo 11.-Verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos de fadiga. Artigo 12.-Verificao da segurana em relao aos estados limites de utilizao. SEGUNDA PARTE Q tifi d
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Quantificao das aces Captulo III Aces permanentes Artigo 13.-Generalidades. Artigo 14.-Pesos volmicos dos materiais. Artigo 15.-Pesos de paredes divisrias em edifcios. Artigo 16.-Impulsos de terras e assentamentos de apoios. CAPTULO IV Aco das variaes de temperatura Artigo 17.-Generalidades. Artigo 18.-Variaes uniformes de temperatura. Artigo 19.-Variaes diferenciais de temperatura. CAPTULO V Aco do vento Artigo 20.-Zonamento do territrio. Artigo 21.-Rugosidade aerodinmica do solo. Artigo 22.-Quantificao da aco do vento. Artigo 23.-Determinao dos efeitos da aco do vento. Artigo 24.-Presso dinmica do vento. Artigo 25.-Coeficientes de forma. CAPTULO VI Aco da neve Artigo 26.-Zonamento do territrio. Artigo 27.-Quantificao da aco da neve. CAPTULO VII Aco dos sismos Artigo 28.-Zonamento do territrio. Artigo 29.-Quantificao da aco dos sismos. Artigo 30.-Determinao dos efeitos da aco dos sismos. Artigo 31.-Coeficientes ssmicos. Artigo 32.-Valores e distribuio das foras estticas. CAPTULO VIII Aces especificas de edifcios Artigo 33.-Generalidades. Artigo 34.-Sobrecargas em coberturas. Artigo 35.-Sobrecargas em pavimentos. Artigo 36.-Sobrecargas em varandas. Artigo 37.-Sobrecargas em acessos. Artigo 38.-Efeitos dinmicos das sobrecargas.
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Artigo 39.-Aces em guardas e parapeitos. CAPTULO IX Aces especficas de pontes rodovirias Artigo 40.-Generalidades. Artigo 41.-Sobrecargas. Artigo 42.-Fora centrfuga. Artigo 43.-Fora de frenagem. Artigo 44.-Aces em passeias, guardas e guarda-rodas. Artigo 45.-Aco do vento sobre os veculos. CAPTULO X Aces especficas de passadios Artigo 46.-Generalidades. Artigo 47.-Sobrecargas. Artigo 48.-Aces em guardas. CAPTULO XI Aces especficas de pontes ferrovirias Artigo 49.-Generalidades. Artigo 50.-Sobrecargas. Artigo 51.-Coeficiente dinmico. Artigo 52.-Fora centrfuga. Artigo 53.-Fora de lacete. Artigo 54.-Foras de arranque e de frenagem. Artigo 55.-Aces em passeias e guardas. Artigo 56.-Aco do vento sobre o material circulante. CAPTULO XII Outras aces Artigo 57.-Aces dependentes dos materiais constituintes das estruturas. Artigo 58.-Presses hidrostticas. Artigo 59.-Aces inerentes ao funcionamento de dispositivos de apoio. ANEXO I-Elementos para a quantificao da aco do vento. ANEXO II-Elementos para a quantificao da aco da nove. ANEXO III-Elementos para a quantificao da aco dos sismos. PRIMEIRA PARTE Critrios gerais de segurana CAPTULO I Disposies gerais Artigo 1.-Objecto e campo de aplicao O presente Regulamento tem por objecto o estabelecimento das regras gerais para a verificao da segurana das estruturas de edifcios e de pontes, e a definio e quantificao das aces a considerar nessa verificao. O it i d ifi d d tifi d t t d t R l t b di i id f d t l t
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Os critrios de verificao de segurana e de quantificao das aces constantes deste Regulamento, embora dirigidos fundamentalmente ao dimensionamento das estruturas de edifcios e de pontes, podem tambm ser aplicados a outros tipos de construes, quer directamente quer com os ajustamentos convenientes. Artigo 2.-Simbologia e unidades A simbologia adoptada no presente Regulamento e as unidades em que so expressas as diversas grandezas respeitam as directivas internacionalmente estabelecidas neste domnio devendo tais directivas ser tambm s eguidas nos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais. A simbologia adoptada respeita as regras estabelecidas pela Internacional Organizat ion for Standardization, na Norma Internacional ISO 3898. Quanto s unidades do sistema SI, seguiu-se a norma portuguesa NP-1069 e o projecto de norma internacional ISO/DP 4357, sendo, utilizadas no texto as seguintes: Foras (concentradas ou distribudas): Quilonewton ............................ kN Quilonewton por metro .................. kN/m Quilonewton por metro quadrado......... N/m2 Pesos volmicos: Quilonewton por metro cbico............ kN/m3 Convm recordar ainda que o quilonewton equivalente a 102 k gf. Artigo 3.-Critrios gerais de verificao da segurana . A verificao da segurana das estruturas deve ser efectuada em relao a determinados estados limites, comparando com esses estados limites os estados a que a estrutura conduzida pela actuao das aces a que est sujeita, quantificadas e combinadas de acordo com determinadas regras. Artigo 4.-Estados limites 4.1-Entende-se por estado limite um estado a partir do qual se considera que a estrutura fica prejudicada total ou parcialmente na sua capacidade para desempenhar as funes que lhe so atribudas. 4.2-Os estados limites a considerar na verificao da segurana so de dois tipos: Estados limites ltimos: de cuja ocorrncia resultam prejuzos muito severos; Estados limites de utilizao: de cuja ocorrncia resultam prejuzos pouco severos. Os estados limites de utilizao so definidos tendo em conta uma durao (ou um nmero de repeties), ou seja, determinado comportamento da estrutura s corresponder a um estado limite de utilizao quando permanecer durante uma certa parcela do perodo de vida da estrutura. Para os estados limites ltimos, a simples ocorrncia de determinado comportamento corresponde a uma situao limite, independentemente portanto da sua durao. 4.3-Os estados limites de utilizao so definidos para diversas duraes de referncia, em geral de trs ordens de grandeza-muito curta, curta e longa-correspondendo a primeira a duraes que totalizam apenas poucas hora s no perodo de vida da estrutura, a terceira a duraes da ordem de metade deste perodo e a segunda a duraes intermdias daquelas, em geral da ordem de 5 % do perodo de vida da estrutura. 4.4-A indicao dos estados limites a considerar em cada caso, bem como a sua definio e caracterizao, so objecto dos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais. Como exemplos de estados limites ltimos podem referir-se: a rotura, ou deformao excessiva, em seces dos elementos da estrutura (estados limites ltimos de resistncia, envolvendo ou no fadiga); a instabilidade de elementos da estrutura ou da estrutura no seu conjunto (estado limite de encurvadura); a transformao da estrutura em mecanismo; a perda de equilbrio de parte ou do conjunto da estrutura, considerada como corpo rgido (estado limite ultimo de equilbrio). Em todos estes casos, que so os mais correntemente encarados como estados limites ltimos, est comprometida a capacidade de suporte da estrutura; note-se porm que, embora no comprometendo tal capacidade, poder haver outros estados que devem ser considerado s como ltimos em face dos prejuzos que provocam: seria, por exemplo, o caso de fendilhao em certos depsitos. Em relao a estes estados h portanto que exigir uma probabilidade de ocorrncia muito pequena, dada a magnitude dos prejuzos potenciai s. So exemplos de estados limites de utilizao a deformao no compatvel com as condies de servio da estrutura, a fendilhao do beto que possa levar corroso de armaduras ou que seja esteticamente inaceitvel, ou ainda vibraes inconvenientes. Para este tipo de estados limites compreende-se que seja admissvel uma probabilidade de ocorrncia bastante maior do que para os estados limites ltimos. Observe-se ainda que os estados limites de utilizao so associados a uma durao (ou a um nmero de repeties). Assim, por exemplo, uma fendilhao com uma dada largura mxima pode s ter que ser considerada como um estado limite quando permanecer instalada
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uma fendilhao com uma dada largura mxima pode s ter que ser considerada como um estado limite quando permanecer instalada durante um dado intervalo de tempo. Note-se que os estados limites em relao aos quais h que fazer verificao da segurana dependero do tipo de material e de estrutura, da natureza da utilizao, das condies ambientes, etc. Compreende-se portanto que a definio dos estados limites deva ser objecto dos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais, onde este s estados limites sero caracterizados atravs de parmetros convenientemente escolhidos. Observe-se, finalmente, que por perodo de vida da estrutura se entende um intervalo de tempo de referencia em relao ao qual so estabelecidas as condies de segurana e quantificados os valores das aces. Artigo 5.-Classificao das aces 5.1-Para servir de base sua quantificao e s regras da sua combinao, as aces so classificadas em aces permanentes, aces variveis e aces de acidente. 5.2-As aces permanentes so aquelas que assumem valores constantes, ou com pequena variao em torno do seu valor mdio, durante toda ou praticamente toda a vida da estrutura. Consideram-se como aces permanentes os pesos prprios dos elementos estruturais e no estruturais da construo, os pesos dos equipamentos fixos, os impulsos de terras, certos casos de presses hidrostticas, os pr-esforos e os efeitos da refraco do beto e dos assentamentos de apoios. 5.3-As aces variveis so aquelas que assumem valores com variao significativa em torno do seu valor mdio durante a vida da estrutura. Consideram-se como aces variveis as sobrecargas (e efeitos dinmicos delas dependentes, tais como foras de frenagem, de lacete e centrifugas) e as aces do vento, dos sismos, das variaes de temperatura, da neve, dos atritos em aparelhos de apoio e, em geral, as presses hidrostticas e hidrodinmicas. 5.4-As aces de acidente so aquelas que s com muito fraca probabilidade assumem valores significativos durante a vida da estrutura e cuja quantificao apenas pode em geral ser feita por meio de valores nominais estrategicamente escolhidos. Consideram-se como aces de acidente as que resultam de causas tais como exploses, choques de veculos e incndios. Artigo 6.-Critrios de quantificao das aces 6.1-As aces so em geral quantificadas por valores caractersticos e, no caso das aces variveis, tambm por valores reduzidos; em alguns casos, utilizam-se ainda valores mdios. 6.2-Os valores caractersticos das aces, Fk, so definidos do modo seguinte: a) Para as aces cuja variabilidade pode ser traduzida atravs de distribuies de pr obabilidade, os valores caractersticos so os correspondentes ao quantilho de 0,95 dessas distribuies (valor caracterstico sup erior) no caso de aces com efeitos desfavorveis e os correspondentes ao quantilho de 0,05 (valor caracterstico inferior) no caso de ac es com efeitos favorveis; porm, para as aces cujos quantilhos referidos difiram muito pouco dos valores mdios, podem tomar se para valores caractersticos os correspondentes valores mdios. No caso das aces cujos valores apresentam variabilidade no tempo, as distribuies a considerar so as dos valores extremos correspondentes a intervalos de tempo de referncia da ordem de 50 anos. No caso das aces cujos valores no apresentam variabilidade no tempo, as distribuies a considerar so as que traduzem a sua variabilidade num conjunto de estruturas anlogas; b) Para as aces cuja variabilidade no pode ser traduzida por distribuies de proba bilidade, os valores caractersticos so definidos por valores nominais convenientemente escolhidos. 6.3-Os valores reduzidos das aces variveis so obtidos a partir dos seus valores caractersticos multiplicando-os por coeficientes (???) e destinam-se a quantificar as aces tendo em conta a sua combinao e o estado limite em considerao. H em geral que considerar os seguintes valores reduzidos de dada aco, expressos em funo do seu valor caracterstico Fk: (???)0Fk-valor de combinao; (???)1Fk-valor frequente; (???)2Fk-valor quase permanente. Em certos casos haver ainda que definir outros valores reduzidos-valores raros-atr avs de coeficientes (???) adequados, os quais sero, naturalmente, superiores a (???)1. No presente regulamento so quantificados, para cada aco varivel, alm dos valores de Fk, os correspondentes valores dos coeficientes (???)0 ,(???)1 e (???)2 Para efeitos de dimensionamento a quantificao de uma aco deve ter em conta a sua variabilidade as caractersticas do estado limite
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Para efeitos de dimensionamento, a quantificao de uma aco deve ter em conta a sua variabilidade, as caractersticas do estado limite em relao ao qual se faz a verificao da segurana e a possibilidade de actuao simultnea de outras aces. Para a verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos, as aces so quantificadas pelos valores Fk e (???)0Fk. Os valores (???)0 Fk destinam-se a ter em conta que, nas combinaes de aces, se uma destas actua com o valor caracterstico Fk-ou seja, um valor com pequena probabilidade de ser ultrapassado durante o intervalo de tempo de referncia-os valores a considerar para as outras aces devem corresponder a maior probabilidade de serem excedidos, para que a probabilidade correspondente actuao simultnea seja ainda significativa. O critrio para a definio dos valores (???)0Fk o de considerar valores caractersticos das distribuies de extremos, referidas estas no ao intervalo de tempo de referncia (como para Fk), mas a parcelas deste intervalo, convenientemente escolhidas, os valores (???)0 Fk sero assim menores e tero maior probabilidade de ser excedidos do que os valores Fk. Note-se que o intervalo de tempo em relao ao qual se define o valor de (???)0, para uma dada aco, depende das aces que com ela combinam; haveria assim que considerar para cada aco diversos valores de (???)0 d ependentes das combinaes em que tal aco figure. No presente Regulamento, porem, por simplificao, adopta-se em geral um nico valor de (???)0. Contudo, no caso das combinaes de aces em que a aco ssmica quantificada pelo seu valor Fk (aco de base da combinao), dado o seu extremamente curto perodo de actuao, considerou-se conveniente atribuir aos coeficientes (??? )0 das aces acompanhantes valores distintos dos que em geral lhes so atribudos e que, por simplificao, se identificaram com os valores de (???)2; de igual modo se procedeu em relao s aces que combinam com aces de acidente. Para a verificao da segurana em relao aos estados limites de utilizao, as aces so em geral quantificadas por (???)1 Fk e (???)2Fk. Os valores (???)1Fk sero em mdia atingidos ou excedidos durante perodos relativamente curtos (que em regra no excedero cerca de 5 % do intervalo de tempo de referncia), enquanto os valores (???)2 Fk sero em mdia atingidos ou excedidos durante longos perodos (em regra da ordem de metade do intervalo de tempo de referncia). Tratando-se, porem, de estados limites de muito curta durao, haveria ainda que quantificar valores raros das aces que, por simplificao, se tomam em geral iguais aos valores caractersticos. Observe-se finalmente que, no caso de aces permanentes, por estas serem constantes no tempo, no h, obviamente, que considerar valores reduzidos. Artigo 7.-Critrios de combinao das aces 7.1-Para a verificao da segurana em relao aos diferentes estados limites devem ser consideradas as combinaes das aces cuja actuao simultnea seja verosmil e que produzam na estrutura os efeitos mais desfavorveis. No se considera verosmil a actuao simultnea no mesmo elemento das sobrecargas que sejam fundamentalmente devidas concentrao de pessoas (ou das sobrecargas em coberturas ordinrias) com as aces da neve ou do vento. 7.2-As aces permanentes devem figurar em todas as combinaes e ser tomadas com os seus valores caractersticos superiores ou inferiores, conforme for mais desfavorvel; as aces variveis apenas devem figurar nas combinaes quando os seus efeitos forem desfavorveis para a estrutura. 7.3-No caso de verificares da segurana em relao aos estados limites ltimos, devem ser considerados dois tipos de combinaes de aces: Combinaes fundamentais: em que intervm as aces permanentes e aces variveis; Combinaes acidentais: em que, alm das aces permanentes e das aces variveis, intervm aces de acidente. A formulao destas combinaes deve respeitar as regras indicadas nos artigos 9. e 10. 7.4-No caso de verificaes da segurana em relao aos estados limites de utilizao, as combinaes de aces a considerar dependero da durao do estado limite em causa. Assim, haver que ter em conta os seguintes tipos de combinaes: Combinaes raras: correspondentes a estados limites de muito curta durao; Combinaes frequentes: correspondentes a estados limites de curta durao; Combinaes quase permanentes: correspondentes a estados limites de longa durao. A formulao destas combinaes deve respeitar as regras indicadas no artigo 12.. CAPTULO II Verificao da segurana Artigo 8.-Generalidades 8.1-A verificao da segurana de acordo com os critrios gerais referidos no artigo 3. pode ser feita: a) Em termos de estados limites, comparando os valores dos parmetros por meio dos quais so definidos esses estados (extenses,
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(
) p p p q deformaes, largura de fendas) com os valores que tais parmetros assumem devido s aces aplicadas;
b) Em termos de aces, comparando os valores das aces aplicadas com os valores das aces do mesmo tipo e configurao que conduzem a ocorrncia dos estados limites; c) Em termos de grandezas relacionveis com as aces e com os parmetros que definem os estados limites, comparando os valores que tais grandezas assumem quando obtidas a partir das aces com os valores que assumem quando obtidas a partir dos valores dos parmetros que definem os estados limites; as grandezas escolhidas so, em geral, esforos ou tenses. 8.2-Os estados limites a considerar e as teorias de comportamento estrutural que permitem relacionar as aces, os esforos, as tenses e os parmetros por meio dos quais so definidos os estados limites, so estabelecido s nos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais. 8.3-As regras para efectuar a verificao da segurana nos termos anteriormente indicados so definidas nos artigos 9. a 12., tendo em conta os critrios de quantificao e de combinao das aces estabelecidos nos ar tigos 6. e 7. 8.4-Em casos especiais devidamente justificados, admite-se que a verificao da segurana em relao aos diferentes estados limites seja efectuada por processos diferentes do referido em 8.3, desde que sejam baseados em teorias probabilsticas que conduzam a uma quantificao mais objectiva da segurana; porm, as distribuies a considerar par a representar as aces devem respeitar, em todos os casos, os valores caractersticos que a estas so atribudos no presente Regulament o. A verificao da segurana nos moldes indicados em 8.1 implica o emprego de uma teoria de comportamento estrutural que relacione as aces com os parmetros em termos dos quais so definidos os estados limites; escolhida convenientemente uma das grandezas com que essa teoria opere (que pode ser designada grandeza de comparao), a verificao da segurana consiste em comparar os valores que tal grandeza assume quando calculados a partir dos valores das aces com os que assume quando calculados a partir dos valores dos parmetros que definem os estados limites. As grandezas de comparao escolhidas podem ser, segundo as convenincias, as aces ou os parmetros que definem os estados limites, ou ainda grandezas intermdias, tais como esforos ou tenses. A verificao da segurana pode assim ser feita em termos de aces, de estados limites e de esforos ou de tenses. , no entanto, usual adoptar como grandezas de comparao os esforos ou tenses no caso de estados limites ltimos de resistncia; as aces nos casos dos estados limites de equilbrio e de transformao em mecanismo, e, no caso dos estados limites de utilizao, os parmetros utilizados para a sua definio. Note-se ainda que as teorias de comportamento podem ser complementadas, ou mesmo em certos casos substitudas, por ensaios de modelos ou prottipos, desde que devidamente interpretados. Relativamente possibilidade de dimensionamento com base nos critrios referidos em 8.4, deve observar-se que, em face da complexidade de que se reveste o problema, a utilizao de tais critrios s se justificar em caso de estruturas de grande valor econmico ou social, quer pela importncia da prpria estrutura, quer pela sua repetitividade . Convm chamar a ateno para que a verificao da segurana se deve reportar a uma dada situao de explorao da estrutura. No Regulamento s em geral considerada a situao de explorao normal, a qual diz respeito a uma durao igual ao intervalo de tempo de referncia. No entanto, no comentrio do artigo 9. apresentam-se algumas consideraes relativas a verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos em situaes transitrias, com pequenas duraes em face do intervalo de tempo de referncia; esto neste caso, por exemplo, as fases de construo ou de beneficiao da estrutura e as situaes que se verificam na sequncia de actuao de aces de acidente. Observe-se, finalmente, que s haver em geral que considerar as combinaes acidentais quando a probabilidade de ocorrncia da aco de acidente no for mtodo desprezvel ou quando no tenham sido adoptadas, ao nve l da concepo da estrutura, medidas tendentes a minimizar ou mesmo anular os seus efeitos. Artigo 9.-Verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos que no envolvam perda de equilbrio ou fadiga 9.1-A verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos que no envolvam perda de equilbrio ou fadiga, quando feita em termos de esforos consiste em respeitar a condio: Sd = Rd em que: Sd-valor de clculo do esforo actuante; Rd-valor de clculo do esforo resistente. Quando, por convenincia ou necessidade, a verificao da segurana for feita em termos de outras grandezas de comparao que no esforos, por exemplo, tenses, a sua formulao ser idntica indicada neste artigo, substituindo os esforos pela grandeza de comparao escolhida. 9.2-Os valores de clculo dos esforos actuantes para a verificao da segurana, no caso de se poder considerar linear a relao entre as aces e os esforos, devem ser obtidas considerando as regras de combinao seguintes: a) Combinaes fundamentais: Em geral:
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No caso de a aco varivel de base ser a aco ssmica:
b) Combinaes acidentais:
em que:
9.3-Os coeficientes de segurana relativos s aces, g e q-designados genericamente coeficientes f-que figuram nas combinaes fundamentais, salvo indicao em contrrio expressa pelos regulamentos relativos ao s diferentes tipos de estruturas e de materiais, devem ser tomados com os valores a seguir indicados:
9.4-O valor de clculo do esforo resistente, que corresponde ocorrncia do estado limite em causa na seco considerada, deve ser obtido de acordo com as regras para o efeito indicadas nos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais e, em geral, com base em valores de clculo das propriedades dos materiais definidos dividindo os valores caractersticos dessas propriedades por coeficientes de segurana m; estes coeficientes so tambm fixados nos regulamentos referidos. 9.5-Em casos especiais como os que envolvem aces ou comportamento estrutural mal conhecidos, prejuzos particularmente elevados em consequncia do colapso da estrutura, ou controle deficiente, quer dos materiais, quer da execuo da obra, os coeficientes de segurana f e m; fixados nos referidos regulamentos para os casos correntes, devem ser convenientemente ajustados de forma a manter o necessrio grau de segurana. 9.6-No caso de a relao entre as aces e os esforos no ser linear, e se for necessrio ou conveniente considerar tal facto explicitamente, poder aplicar-se o disposto nos nmeros anteriores, desde que aque la relao seja convenientemente linearizada. O problema da verificao da segurana s pode ser correctamente resolvido com a necessria generalidade no quadro de uma formulao probabilstica completa da segurana estrutural. No presente Regulamento, respeitando em linhas gerais os conceitos decorrentes dest e tipo de anlise, admitiu-se, Porm, uma soluo simplificada que se considera suficientemente satisfatrio do ponto de vista dos se us resultados e que de aplicao prtica simples. Exemplificando as regras enunciadas, admita-se que numa estrutura com uma das utilizaes previstas em 35.1.1, c), actuam as seguintes aces: Aces permanentes: peso prprio, G; Aces variveis. sobrecarga, Q; vento, W; sismo, E; Aces de acidente: Fa. Admitindo que todas as aces tm efeito desfavorvel, a determinao dos esforos de clculo Sd far-se- atendendo s seguintes expresses, resultantes da aplicao directa da formulao expressa no artigo e dos valores de (???) que, para as aces em causa, so indicados na parte do Regulamento relativa a quantificao das aces, valores este s que so os seguintes: (???) 0Q = 0,7; (???) 2Q = 0,4; (???) 0W = 0,6; (???) 0E = (???) 2E = (???) 2W = 0
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a) Combinaes fundamentais: Aco de base: sobrecarga:
Aco de base: vento:
Aco de base: sismo:
b) Combinaes acidentais:
Sobre estas expresses h ainda que formular as observaes seguintes Na hiptese, admitida, de todas as aces consideradas serem desfavorveis, os esforos so determinados para os valores caractersticos superio res das aces; no caso de haver aces que numa combinao tenham efeito favorvel deve proceder-se do seguinte modo: para as aces permanentes, tomam-se os seus valores caractersticos inferiores e os correspondentes valores de (???) devem ser 1,0 em vez de 1,5; para as aces variveis, os seus efeitos no devem figurar na combinao. Acrescente-se ainda que, no caso de aces permanentes com efeitos favorveis, se houver dvidas quanto sua efectiva actuao (por exemplo, certos casos de retraco ou de impulsos de terras) dever, do lado da segurana, considerar-se que no actuam. Convm chamar a ateno para que a verificao da segurana de que se tem vindo a tratar no artigo se refere a situaes de explorao normal da estrutura, que so, em geral, as condicionantes do dimensionamento. Haver, porm, certos casos em que importar considerar situaes transitrias, para as quais, dado que tm duraes substancialmente infer iores ao intervalo de referncia, haveria em princpio razo para fazer reflectir esse facto na quantificao das aces; atendendo, porm, a extrema variedade de casos que se podem apresentar, o problema no e objectivamente tratado no presente Regulamento. No entanto, a ttulo de informao, apresenta-se a expresso recomendada pelo comit Euro-Internacional du Belon (CEB) para Determinao do valor de calculo do esforo actuante no caso de situaes transitr ias que se verificam aps a actuao de aces de acidente:
No caso referido pretende-se apenas garantir a segurana suficiente durante o perodo que medeia entre a actuao da aco de acidente e a reparao da estrutura, que possibilitar a sua reposio numa situao de explor ao normal. Chama-se finalmente a ateno para que a condio expressa em 9.1, naqueles casos em que no esto em considerao esforos simples, mas sim associaes de esforos, deve ser encarada de forma simblica, pois no se trata ento de verificar uma simples desigualdade. Assim, por exemplo, na flexo composta haver que considerar o esforo normal N e o momento flector associado M; os esforos resistentes de clculo sero neste caso dados por uma funo Rd = (M, N). no domnio do espao (M, N) limitando por esta funo que devem situar-se os pontos representativos dos esforos actuantes de calculo para qu e a segurana seja satisfeita. Artigo 10.-Verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos de equilbrio A verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos de equilbrio deve ser efectuada comparando o valor que toma, devido as aces estabilizantes, a grandeza (fora, momento) em que expresso o equilbrio em considerao (deslizamento, derrubamento), com o valor que a mesma grandeza toma devido s aces no estabilizantes. Considera-se que a segurana fica satisfeita quando o valor de clculo da grandeza de referncia relativo s aces estabilizantes for superior ao valor de clculo da mesma grandeza relativo s aces no estabilizante s. A determinao destes valores de clculo deve ser efectuada considerando as regras de combinao indicadas em 9.2 e coeficientes de segurana f convenientemente justificados tendo em ateno o estipulado em 9.3 e 9.5. Artigo 11.-Verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos de fadiga A verificao da segurana em relao aos estados limites ltimos de fadiga deve ser feita de acordo com os critrios para o efeito definidos nos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materi ais. Dada a natureza especial do problema da fadiga, esta verificao remetida para os regulamentos referidos, onde so abordadas as questes ligadas quantificao e combinao das aces, para alm das relacionadas com a determinao das capacidades resistentes e com os prprios critrios de segurana. A ti 12 V ifi d l t d li it d tili
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Artigo 12.-Verificao da segurana em relao aos estados limites de utilizao A verificao da segurana em relao aos estados limites de utilizao deve ser efectuada, em geral, em termos dos parmetros que definem esses estados limites e adoptando, salvo indicao em contrrio dos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais, valores unitrios para os coeficientes de segurana respeitantes s ac es( f) e s propriedades dos materiais ( m). A condio de segurana exprime-se verificando que os valores dos parmetros que definem os estados limites so iguais ou superiores aos obtidas a partir das aces combinadas como se indica seguidamente: a) Estados limites de muito curta durao- combinaes raras: Em cada combinao intervm as aces permanentes quantificadas pelos seus valores mdios (Gm), a aco varivel considerada como aco de base da combinao quantificada pelo seu valor raro (identificado em geral com o valor caracterstico Qk) e as restantes aces variveis. quantificadas pelos seus valores frequentes; ((???)1 Qk). b) Estados limites de curta durao-combinaes frequentes: Em cada combinao intervm as aces permanentes quantificadas pelos seus valores mdios (Gm), a aco varivel considerada como aco de base da combinao quantificada pelo seu valor frequente ((???)1 Qk) e as restantes aces variveis. quantificadas pelos seus valores quase permanentes ( (???)2 Qk). c) Estados limites de longa durao-combinaes quase permanentes: Em cada combinao intervm as aces permanentes quantificadas pelos seus valores mdios (Gm) e as aces variveis quantificadas pelos seus valores quase permanentes ((???)2 Qk). Observe-se que o valor mdio de uma aco permanente pode, nos casos correntes, ser substitudo pelo seu valor cara cterstico. SEGUNDA PARTE Quantificao das aces CAPTULO III Aces permanentes Artigo 13.-Generalidades Os valores caractersticos e os valores mdios das aces permanentes a considerar na verificao da segurana das estruturas devem. em cada caso, ser convenientemente justificados. Nos casos correntes, e desde que as aces apresentem pequena variabilidade, os valores caractersticos podem ser identificados com os respectivos valores mdios. Artigo 14.-Pesos volmicos dos materiais Os pesos prprios dos elementos de construo devem ser obtidas a partir dos valore s que os pesos volmicos dos materiais que os constituem apresentam nas condies reais de utilizao. Para o ao e para o beto de inertes correntes podem adoptar-se os seguintes valores de pesos volmicos: Ao ..............................................77 kN/m3 Beto simples ..............................24 kN/m3 Beto armado e pr-esforado............25 kN/m3 Na determinao dos valores dos pesos prprios dos elementos de construo dever t er-se em conta, naturalmente, no s a variabilidade dos pesos volmicos dos materiais mas tambm a variabilidade das dimenses dos elementos. Nos casos correntes de estruturas de ao e de beto, a determinao do peso prprio a partir dos pesos volmicos indicados e das dimenses nominais dos elementos conduz a valores mdios que podem ser identificados com os correspondentes valores caractersticos. Os pesos de outros materiais ou elementos de construo devem ser criteriosamente estabelecidos com base em bibliografia especializada. Observe-se tambm que no caso de betes em que se utilizem como inertes o basalto ou certos granitos conveniente considerar pesos volmicos superiores aos indicados. Artigo 15.-Pesos de paredes divisrias em edifcios Em edifcios cujos pavimentos possuam constituio que garanta uma distribuio eficaz das cargas, o peso das paredes divisrias poder assimilar-se a uma carga permanente uniformemente distribuda em todo o pavimento, com valores caractersticos por metro quadrado obtidos pelas percentagens seguintes do peso de uma faixa de parede com o comprimento de 1 m e com altura igual altura da parede: Pavimentos considerados na alnea a) de 35 1 1 40 %
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Pavimentos considerados na alnea a) de 35.1.1......................................................40 % Pavimentos considerados nas alneas b) e c) de 35.1.1 ..................................30 % O processo simplificado referido no artigo pressupe que os pavimentos possuem suficiente capacidade de distribuio de cargas, o que e o caso, por exemplo, das lajes macias ou lajes aligeiradas nervuradas em duas direces. Artigo 16.-Impulsos de terras e cedncias de apoios Os valores caractersticos da aco dos impulsos de terras e da aco das cedncias de apoios devem ser devidamente quantificados atendendo aos diversos parmetros intervenientes. As aces em causa apresentam variaes em torno do seu valor mdio que no podem, em geral, ser desprezadas, pelo que haver em tais casos que considerar estas aces definidas pelos seus valores caractersticos supe riores ou inferiores. CAPTULO IV Aco das variaes de temperatura Artigo 17.-Generalidades Para representar a aco das variaes da temperatura ambiente sobre as estruturas, considerar-se-o, actuando nestas, dois tipos de variaes de temperatura: uniformes e diferenciais. As variaes uniformes correspondem s variaes anuais da temperatura ambiente que, por se processarem com lentido, conduzem sucessivamente a estados trmicos que se podem supor uniformes em todos os elementos da estrutura. As variaes diferenciais correspondem, por sua vez, s variaes rpidas da temperatura ambiente, caractersticas da evoluo diria, que originam gradientes trmicos na estrutura. Note-se que, em muitos casos, no e necessrio considerar a aco das variaes uniformes de temperatura desde que se adoptem disposies construtivas adequadas, tais como juntas de dilatao convenientemente dispostas, que tornem desprezveis os esforos resultantes daquela aco. Em tais circunstncias h, no entanto, que estudar cuida dosamente os pormenores construtivos necessrios para garantir a livre dilatao das estruturas. No que se refere s variaes diferenciais de temperatura, a sua considerao s em geral necessria para certos tipos de estruturas que, devido natureza dos materiais constituintes, s dimenses dos elementos e s cond ies de exposio, sejam particularmente sensveis a este tipo de aco. Chama-se ainda a ateno para a possibilidade da ocorrncia de variaes de temperatura de origem diferente da climtica, de que resultem tambm esforos significativos nas estruturas: o caso, por exemplo, de chamins e de outros elementos de certos edifcios industriais. A quantificao destas aces dever ser conveniente temente estabelec ida em cada caso. Artigo 18.-Variaes uniformes de temperatura 18.1-Os valores caractersticos das variaes uniformes de temperatura em relao temperatura mdia anual do local, salvo indicao em contrrio expressa pelos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estrutura e de materiais, so os a seguir indicados: Estruturas metlicas no protegidas + 35C -25C Estruturas metlicas protegidas ..... 10C Estruturas de beto armado e pr-esforado no protegidas constitudas por elemento s de pequena espessura ..................................... 15C Estruturas de beto armado pr-esforado protegidas ou constitudas por elementos d e grande espessura, e estruturas de alvenaria .... 10C Estruturas de madeira ......................... 10C Consideram-se como estruturas protegidas aquelas em que exista um bom isolamento trmico dos seus elementos, e consideram-se elementos de grande espessura aqueles cuja menor dimenso , pelo menos, 70 cm. Se, na fase de construo em que se proceder ligao dos elementos da estrutura, a temperatura diferir significativamente da temperatura mdia anual do local, haver que tomar tal facto em considerao. 18.2-Os valores reduzidos das variaes uniformes de temperatura relativamente temperatura mdia anual do local devero ser obtidos atravs dos seguintes coeficientes: (???)0 = 0,6; (???)1 = 0,5; (???)2 = 0,3. Os valores das variaes diferenciais de temperatura sero computados, em cada caso, de acordo com as condies climticas locais e as caractersticas trmicas da estrutura. Artigo 19.-Variaes diferenciais de temperatura Os valores das variaes diferenciais de temperatura sero computados, em cada caso, de acordo com as condies climticas locais e as caractersticas trmicas da estrutura CAPTULO V
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Aco do vento Artigo 20.-Zonamento do territrio Para efeitos da quantificao da aco do vento, considera-se o Pas dividido nas duas zonas seguintes: Zona A-a generalidade do territrio, excepto as regies pertencentes zona B; Zona B-os arquiplagos dos Aores e da Madeira e as regies do continente situadas numa faixa costeira com 5 km de largura ou a altitudes superiores a 600 m. No caso, porm, de locais situados na zona A cujas condies de orografia determinem exposio ao vento particularmente desfavorvel, como pode acontecer em alguns vales e esturios, tais locais devem ser considerados como pertencentes zona B. O critrio em que se baseou o parcelamento do territrio em dois tipos de zonas fundamenta-se na anlise dos registos meteorolgicos existentes, que permitiu atribuir quelas zonas, para a mesma probabilidade de ocorrncia, intensidades do vento suficientemente diferenciados. Artigo 21.-Rugosidade aerodinmica do solo Para ter em conta a variao da aco do vento com a altura acima do solo consideram-se dois tipos de rugosidade aerodinmica do solo: Rugosidade do tipo I-rugosidade a atribuir aos locais situados no interior de zonas urbanas em que predominem edifcios de mdio e grande porte; Rugosidade do tipo II-rugosidade a atribuir aos restantes locais, nomeadamente zona s rurais e periferia de zonas urbanas. A variao da velocidade do vento com a altura depende fortemente da rugosidade aerodinmica do solo, relacionada com as dimenses e a distribuio dos obstculos nele existentes e que afectam o escoamento do ar na sua vizinhana. A considerao de apenas dois tipos de rugosidade do solo um pouco esquemtica, m as resulta da dificuldade de caracterizar objectivamente a multiplicidade das situaes que podem ocorrer. Note-se que a atribuio de um tipo de rugosidade ao solo em que se localiza uma construo poder depender da direco do vento. Assim, por exemplo, uma construo situada na periferia duma zona urbana pode, para vento actuando do lado daquela zona, ser considerada como implantada em solo com rugosidade do tipo I. Artigo 22.-Quantificao da aco do vento 22.1-A aco do vento resulta da interaco entre o ar em movimento e as construes, exercendo-se sob a forma de presses aplicadas nas suas superfcies. No anexo I apresentam-se elementos para a determinao desta aco. Em particular, so definidos os valores caractersticos e reduzidos da velocidade mdia do vento em funo da altura acima do solo, e so dadas indicaes que permitem, por recurso a bibliografia especializada, considerar as caractersticas de turbulncia do vento. 22.2-O vento pode em geral ser considerado como actuando na horizontal, devendo adm itir se que pode ter qualquer rumo. 22.3-No caso de estruturas identicamente solicitadas pelo vento qualquer que seja o rumo deste (como, por exemplo, estruturas com simetria de revoluo ou estruturas cuja resistncia nas diversas direces seja pr oporcionada s aces do vento que nessas direces se exercem), os valores caractersticos da velocidade do vento a considerar devem ser obtidos multiplicando por v 1,3 os valores caractersticos definidos no anexo I. Artigo 23.-Determinao dos efeitos da aco do vento 23.1-A determinao dos efeitos da aco do vento nas estruturas pode ser efectuada por mtodos analticos ou experimentais, tendo em conta a quantificao apresentada no artigo anterior e as caractersticas aerodinmicas das estruturas. 23 2-Nos casos correntes, a determinao dos esforos devidos ao vento pode tambm ser efectuada, de forma simplificada, supondo aplicadas s superfcies da construo presses estticas obtidas multiplicando a p resso dinmica do vento, definida no artigo 24. por adequados coeficientes aerodinmicos -coeficientes de forma-definidos como indicado no artigo 25. Para determinao dos efeitos do vento nas estruturas, a partir da quantificao desta aco nos termos em que dada no artigo 22., necessrio considerar as caractersticas geomtricas e dinmicas da estrutura e ain da a interaco do escoamento do ar com a construo, o que implica o emprego de meios de analise relativamente complexos. Para alguns tipos de estruturas porm possvel formular processos simplificados de anlise que permitem determinar com aproximao suficiente, certos efeitos da aco do vento. o caso do processo apresentado neste artigo para a determinao de esforos, em que se recorre a uma definio esttica da aco do vento sobre a construo. Deve notar-se, no entanto, que este processo simplificado no conduz a resultados satisfatrios para estruturas com frequncias prprias de vibra o muito baixas (inferiores a cerca de 0,5 Hz) ou que sejam susceptveis de instabilidade aerodinmica ou de vibraes significativas em direco transversal da actuao do vento. Note-se ainda que a majorao dos valores caractersticos indicada em 22.3 se reflecte obviamente sobre os correspondentes valores reduzidos.
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Artigo 24.-Presso dinmica do vento 24.1-Os valores caractersticos da presso dinmica do vento, Wk, so indicados na figura 1 para a zona A, em funo da altura, h, acima do solo e do tipo de rugosidade deste. Para a zona B, os valores caractersticos da presso dinmica a considerar devem ser obtidos multiplicando por 1,2 os valores indicados para a zona A. A altura acima do solo, no caso de construes situadas em terrenos inclinados, deve ser considerada de acordo com o indicado no anexo I. 24.2-Para os tipos de estruturas referidos em 22.3, e por fora da majorao a especificada, os valores caractersticos da presso dinmica do vento devem ser obtidos multiplicando por 1,3 os valores indicados em 24.1.
Fig. 1 24.3-Os valores reduzidos da presso dinmica do vento devero ser obtidas atravs dos seguintes coeficientes: (???)0=0,4; (???)1=0,2; (???)2=0. No caso de edifcios com utilizao dos tipos referidos em 35.1.2 e 35.1 .3 e em que a sobrecarga seja a aco de base da combinao, deve tomar-se (???)0 = 0,6; Os valores da presso dinmica do vento, w, esto relacionados com os valores da velocidade, v, pela expresso: w = 0,613 v2 em que a velocidade expressa em metros por segundo e a presso e expressa em newtons por metro quadrado. Os valores caractersticos da presso dinmica estipulados em 24.1 para a zona A foram obtidas a partir dos valores caractersticos da velocidade de rajada do vento, definidos em funo da altura acima do solo, h, pelas expresses:
em que a altura, h, e expressa em metros e a velocidade, v, expressa em metros por segundo. Nestas expresses, a primeira parcela corresponde velocidade mdia do vento (ver anexo I) e a segunda parcela tem em conta as flutuaes da velocidade resultantes da turbulncia do escoamento. No que se refere zona B, os valores caractersticos da presso dinmica estipulados no artigo foram obtidas de modo idntico ao anteriormente descrito para a zona A, aumentando em cerca de 10 % os valores caractersticos da velocidade de rajada. Note-se que tanto para a zona A como para a zona B, para alturas acima do solo inferiores a 15 m no caso de terrenos com rugosidade do tipo I, e inferiores a 10 m no caso de terrenos com rugosidade do tipo II, se consideram constantes os valores das presses dinmicas. A razo deste procedimento deve-se impreciso da definio das velocidades do vento na vizinhana imediata do solo, ou seja, at alturas da ordem de grandeza das alturas medias dos obstculos que caracterizam a macrorrugosidade do terreno. Artigo 25.-Coeficientes de forma 25.1-Os coeficientes de forma a utilizar para a determinao da aco do vento so apresentados no anexo I para os casos mais correntes da prtica. Nos casos ali no considerados, os coeficientes de forma a adoptar devem ser convenientemente justificados. 25.2-Quando forem consideradas simultaneamente a aco da neve e a aco do vento, poder admitir-se, por simplificao, que a presena da neve no altera as caractersticas aerodinmicas da construo traduzid as pelos coeficientes de forma anteriormente referidos. Para o estabelecimento de coeficientes de forma relativos a casos no tratados no anexo I poder-se-o utilizar resultados experimentais fidedignos ou elementos colhidos em bibliografia idnea. No caso de construes muito importantes e de forma no usual recomenda-se a utilizao de resultados obtidas directamente por ensaios em tnel aerodinmico. CAPTULO VI Aco da neve
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Aco da neve Artigo 26.-Zonamento do territrio A aco da neve deve ser tida em conta nos locais com altitude igual ou superior a 200 m situados nos distritos de Viana do Castelo, Braga, Vila Real, Bragana, Porto, Aveiro, Viseu, Guarda, Coimbra, Leiria, Castelo Branco e Portalegre. Nos restantes locais do continente e nos arquiplagos dos Aores e da Madeira no h que considerar a aco da neve. Em algumas zonas elevadas da ilha da Madeira, embora no haja que considerar a aco da neve, pode justificar-se a considerao de uma sobrecarga devida acumulao de granizo. Artigo 27.-Quantificao da aco da neve 27.1-A aco da neve pode, em geral, ser considerada como uma carga distribuda cujo valor caracterstico, por metro quadrado em plano horizontal, Sk, dado pela expresso:
em que Sok representa o valor caracterstico, por metro quadrado, da carga da neve ao nvel do solo e um coeficiente que depende da forma da superfcie sobre a qual se deposita a neve. O valor Sok, expresso em quilonewtons por metro quadrado em plano horizontal, dado por:
em que h a altitude do local expressa em metros, arredondada s centenas. Os valores do coeficiente so apresentados no anexo II para os casos mais correntes da prtica, nas situaes ali no consideradas, os coeficientes a adoptar devem ser convenientemente justificados. 27.2-Os valores reduzidos da aco da neve devero ser obtidas atravs dos seguinte s coeficientes:
Captulo VII Aco dos sismos Artigo 28.-Zonamento do territrio Para efeitos da quantificao da aco dos sismos considera-se o Pas dividido em quatro zonas, que, por ordem decrescente de sismicidade, so designadas por A, B, C e D. A delimitao destas zonas para o continente feita no anexo III; as ilhas do arquiplago dos Aores so includas na zona A, com excepo das ilhas das Flores e do Corvo que, juntamente com as do arquiplago da Madeira, so includas na zona D. O zonamento adoptado foi estabelecido a partir de estudos de sismicidade recentemente efectuados. Para facilitar as aplicaes, fez-se coincidir os limites das zonas com limites de conselhos. Artigo 29.-Quantificao da aco dos sismos 29.1-A aco dos sismos resulta de um conjunto de vibraes do solo que so transmi tidas s estruturas durante a ocorrncia de um sismo. 29.2-Os valores caractersticos da aco dos sismos so quantificados no anexo III em funo da sismicidade da zona em que se situa a construo e da natureza do terreno do local em que implantada. A influncia da sismicidade traduzida por um coeficiente de sismicidade, a cujos valores so indicados no quadro I.
Quadro I
Valores do coeficiente de sismicidade
Quanto natureza do terreno, so considerados os seguintes tipos:
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Tipo I-rochas e solos coerentes rijos; Tipo II coerentes muito duros, duros e de consistncia mdia; solos incoerentes compactos; Tipo III-solos coerentes moles e muito moles; solos incoerentes soltos. 29.3-Os valores reduzidos da aco dos sismos so nulos (incluindo o valor raro). 29.4-Em geral, apenas necessrio considerar direces de actuao da aco dos sismos no plano horizontal; a considerao na direco vertical somente se impe para estruturas que sejam especialmente sensveis a vibraes nesta direco. Na quantificao da aco dos sismos apenas so tidas em conta as aces vibratrias transmitidas pelo terreno estrutura. Os sismos podem, no entanto, provocar nos terrenos alteraes estruturais (roturas, liquefac o de camadas arenosas, movimentos entre bordos de falhas activas) de que resultem deslocamentos importantes, com graves consequncias para as construes. Por outro lado, disposies peculiares da estrutura dos terrenos, nomeadamente a existncia de camadas horizont ais de grande extenso, podem provocar amplificaes selectivas da intensidade das vibraes ssmicas em determinadas band as de frequncia; situaes deste tipo no foram tambm tidas em conta na quantificao da aco dos sismos. No que se refere ao disposto em 29.4, como exemplo de casos em que dever considerar-se a aco ssmica na direco vertical, podem referir-se as estruturas com modos de vibrao caracterizados por frequncias prprias inferiores a cerca de 10 Hz, a que correspondam configuraes com deslocamentos significativos na direco vertical. Artigo 30.-Determinao dos efeitos da aco dos sismos 30.1-A determinao dos efeitos da aco dos sismos deve ser efectuada por mtodos de anlise dinmica, de acordo com o indicado em 30.2 e 30.3, podendo, no entanto, utilizar-se tambm os processos simplificados de anlise esttica apresentados em 30.4 e 30.5. 30.2-Os mtodos de anlise dinmica para a determinao dos efeitos da aco dos sismos devem ter em conta a quantificao das vibraes ssmicas apresentada no artigo 29. e considerar as massas correspondente s ao valor mdio das cargas permanentes e ao valor quase permanente das cargas variveis que actuam na estrutura; as caractersticas de rigidez e amortecimento a adoptar devem corresponder a valores mdios das propriedades dos materiais. Os efeitos da interaco solo-estrutura, bem como os efeitos hidrodinmicos no caso de estruturas total ou parcialmente imersas, devem ser adequadamente considerados. Em qualquer caso, o quociente o entre o menor dos valores mximos das componentes horizontais da reaco global da estrutura sobre a fundao nas diversas direces e o valor das cargas correspondentes s massas cons ideradas no deve ser inferior a 0,04 . Se o valor do quociente for inferior ao limite indicado, os resultados obtidos pela anlise dinmica dever o ser multiplicados por 0,04 / ; no caso de o quociente d ser superior a 0,16 e a estrutura apresentar uma certa ductilidade, os resultados daquela anlise pode ro ser divididos por /0,16 . 30.3-Na aplicao dos mtodos de anlise dinmica, pode admitir-se que as estruturas tm comportamento linear e corrigir os resultados assim obtidos dividindo-os por coeficientes de comportamento que dependem do tipo d e estrutura e das suas caractersticas de ductilidade. No caso de estruturas cujos elementos estejam dispostos em malha octogonal, poder ainda considerar-se que a aco ssmica actua separadamente segundo as direces em que a estrutura se desenvolve, devendo-se ent o proceder a uma anlise complementar para ter em conta os efeitos da toro. A quantificao dos coeficientes de comportamento feita nos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais. 30.4-No caso de edifcios e pontes que satisfaam s condies adiante indicadas (q ue sero designados por edifcios e pontes correntes), a determinao dos efeitos da aco dos sismos pode ser efectuada, de modo simplificado, supondo aplicadas estrutura foras estticas actuando separadamente segundo as direces em que a estrutura se desenvolve e cujo s valores e distribuio so estabelecidos no artigo 32. com base em coeficientes ssmicos definidos no artigo 31. Os efeitos devem ser determinados admitindo comportamento linear da estrutura. As condies a que devem satisfazer os edifcios so as seguintes: No apresentarem, em planta, distribuies desproporcionadas entre a massa e a rigidez; No apresentarem, no seu desenvolvimento em altura, grandes variaes de massa ou de rigidez; Terem uma estrutura em malha octogonal e no demasiado deformvel; Terem os pisos constitudos de forma que possam considerar-se como diafragmas indeformveis no seu plano. As condies a que devem satisfazer as pontes so as seguintes: Terem a superstrutura suportada por pilares verticais; Terem o eixo longitudinal em planta praticamente recto e o vis, caso exista, pouco acentuado; Terem vos no excessivamente desiguais e apresentarem estrutura sensivelmente simtrica em relao a um plano perpendicular ao seu eixo longitudinal. 30.5-No caso de construes que no preencham as condies estipuladas em 30.4, mas apresentem uma certa ductilidade, poder-se- ainda recorrer a um mtodo simplificado de anlise esttica que consiste em determinar os efeitos devidos aco dos sismos admitindo comportamento linear da estrutura e aplicando, em cada direco considerada, um sistema de foras estticas, em correspondncia com as massas interessadas; os valores destas foras podem obter-se multiplicando as cargas correspondentes quelas massas por 0,22 . Tais
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; p p g p q p , sistemas de foras devem ser supostos actuando nas direces mais desfavorveis, sendo em geral suficiente considerar separadamente duas direces ortogonais no plano horizontal e ainda a direco vertical nos casos em que tal se justifique. Para a direco vertical podero reduzir-se de um tero os valores dos sistemas de foras referidos. 30.6-Na determinao dos efeitos da aco dos sismos poder dispensar-se a considerao da instabilidade de conjunto da estrutura se o deslocamento relativo entre quaisquer dois ns sucessivos de um elemento vertical d e suporte, obtido pela anlise de primeira ordem, for inferior a 1,5 % da distncia entre os referidos ns. A determinao dos efeitos dos sismos nas estruturas, a partir da definio desta aco nos termos em que e apresentada no artigo 29., implica a resoluo de problemas de comportamento dinmico, em geral em regime no linear e exigindo por vezes a considerao da interaco entre a estrutura e o terreno, o que torna necessrio o emprego de meios de anlise relativamente complexos, quer analticos, quer experimentais. No entanto, possvel admitir uma sucesso de hipteses simplificativas que, para os casos em que so vlidas, permitem determinar com aproximao suficiente os esforos devidos aco dos sismos. Algumas destas simplificaes so concretizadas no artigo. No que se refere ao valor das massas a ter em conta para efeito da determinao da aco dos sismos, deve salientar-se que haveria apenas que considerar a parcela das cargas permanentes e das cargas quase permanentes susceptvel de transmitir foras estrutura provocadas pela vibrao desta; por simplificao tomou-se, porem, o valor total dessas cargas. O coeficiente de comportamento referido em 30.3 permite de uma maneira simples ter em conta o comportamento no linear da estrutura quando sujeita aco dos sismos. fcil compreender que o valor deste coeficiente seja dependente do tipo de estrutura, dos materiais que a constituem, do grau admissvel de explorao da ductilidade dos elementos est ruturais e ainda do efeito em considerao. Em geral, necessrio considerar coeficientes de comportamento para deformaes e coeficientes de comportamento para esforos. Estes ltimos coeficientes exprimem, de certo modo, a relao entre os esforos que se obtm em regime linear e os que se desenvolveriam em regime no linear, correspondentes uns e outros ao maior valor da aco ssmica que provoc a na estrutura um comportamento real (no linear) ainda aceitvel. Quanto as limitaes expressas em termos do quociente a, elas destinam-se a garantir, por um lado, uma resistncia mnima das estruturas a foras horizontais e, por outro, a no penalizar inconvenientemente estruturas muito rgidas que possuam uma certa ductilidade; no caso, porem, de construes que possam apresentar um comportamento com acentuadas caractersticas de fragilidade, como, por exemplo, aquelas em que a resistncia aos sismos fundamentalmente assegurada por estruturas de alvenaria no contraventada ou no armada, a referida limitao superior no deve ser considerada. Na simplificao apresentada em 30.4 recorre-se a uma definio esttica da aco dos sismos sobre a estrutura. Compreende-se que, para que o mtodo associado a esta simplificao no seja excessivamente complexo, necessrio restringir a sua validade a estruturas com um comportamento dinmico simples e bem caracterizado, pelo que tal mtodo somente objectivado no Regulamento para os edifcios e pontes cujo comportamento dinmico, para cada uma das direces octogonais em que a estrutura se desenvolve, depende predominantemente do modo de vibrao fundamental correspondente. No caso de edifcios a condio relativa a distribuio de massas e rigidezes consi dera-se satisfeita quando, podendo-se definir centros de massa e de rigidez para cada piso, a distncia entre estes centros no excede 15 % da dimenso do edifcio segundo a direco perpendicular das foras consideradas. Observe-se que o centro de massa relativo a um piso o baricentro das massas correspondentes s cargas permanentes e ao valor quase permanente das cargas variveis associadas a esse piso. O centro de rigidez de um piso pode ser identificado com a interseco das resultantes de dois sistemas de foras fictcias paralelas a cada uma das direces em que a estrutura se desenvolve; estas foras so supostas aplicadas no baricentro das seces dos eleme ntos verticais que confinam com o piso e so proporcionais aos momentos de inrcia centrais dessas seces relativos a eixos per pendiculares direco das foras. Tem sentido fazer esta identificao desde que a rigidez dos elementos estruturais horizontais seja m uito diferente da rigidez dos elementos verticais. Caso contrrio, no e em geral possvel definir o centro de rigidez e, portanto, no ser aplicvel o mtodo simplificado apresentado em 30.4. Admite-se que uma estrutura de edifcio no demasiadamente deformvel quando a sua frequncia prpria fundamental superior quer a 0,5 Hz, quer ao quociente de 8 pelo nmero de pisos. A limitao da deformabilidade destina-se a garantir que a contribuio dos modos superiores ao fundamental seja desprezvel. Esta limitao, conjugada com a existncia de uma distribuio aproximadamente uniforme em altura da rigidez, conduz normalmente a que os deslocamentos relativos entre dois ns sucessivos de um elemento vertical de suporte seja inferior a 1,5 % da distncia entre os referidos ns o que, por fora de 30.6, permite dispensar a considerao da instabilidade de conjunto da estrutura. No caso de pontes, as condies indicadas excluem expressamente as pontes suspensas , as pontes em arco e as pontes com pilares inclinados do tipo escora. Note-se ainda que, se a ponte for muito extensa, podero existir diferenas significativas entre as vibraes ssmicas que actuam na base dos diferentes suportes, facto que devera ser devidamente considerado na determinao dos efeitos das aces ssmicas sobre a estrutura. Artigo 31.-Coeficientes ssmicos 31.1-Para as construes que satisfaam as condies expressas em 30.4, o coeficiente ssmico, segundo uma dada direco, um coeficiente que, multiplicando o valor das aces gravticas correspondentes s car gas permanentes e ao valor quase permanente das cargas variveis define o valor caracterstico da resultante global das foras est ticas que, convenientemente distribudas pela estrutura, permitem determinar os efeitos da aco dos sismos na direco considerada. 31.2-O valor do coeficiente ssmico, b relativo aco dos sismos numa dada direco, calculado pela expresso:
em que:
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q
o-coeficiente ssmico, de referncia, que depende das caractersticas do terreno e da frequncia prpria fundamental da estrutura na direco considerada; -coeficiente de sismicidade, que depende da zona ssmica em que se localiza a construo e quantificado em 29.2; -coeficiente de comportamento, que depende do tipo da estrutura e das suas caractersticas de ductilidade e ainda do grau admitido na explorao dessa ductilidade. O valor do coeficiente ssmico, , a considerar no deve, porm, ser inferior a 0,04 ; por outro lado, se a estrutura apresentar uma certa ductilidade, tal coeficiente no necessita ser considerado com valor superior a 0,1 6 . Os valores do coeficiente de comportamento so indicados nos regulamentos relativos aos diferentes tipos de estruturas e de materiais. Os valores do coeficiente ssmico referncia so indicados no quadro II, em funo da tipificao do terreno referida em 29.2 e da frequncia prpria fundamental da estrutura.
Quadro II
Valores do coeficiente ssmico de referncia,
A frequncia prpria fundamental da estrutura deve ser determinada, para a direco em que est a ser considerada a aco ssmica por mtodos analticos ou experimentais convenientemente justificados. No caso de edifcios, a frequncia prpria, f, poder tambm ser estimada pelas expresses:
em que n o nmero de pisos acima do nvel do terreno, h a altura do edifcio acima do mesmo nvel, b a dimenso em planta do edifcio segundo a direco considerada e f expresso em hertz. Os valores indicados no artigo para os diversos coeficientes de que depende o coefi ciente ssmico, foram calibrados tendo em conta a definio da aco ssmica apresentada no anexo III e os resultados, obtidos por an lise dinmica, da aplicao desta aco a determinados tipos de estruturas. O coeficiente ssmico, de referncia o destina-se a traduzir a influncia das propriedades dinmicas do terreno e da est rutura na resposta desta aco dos sismos. No que estrutura diz respeito, e possvel restringindo o mbito do problema s estruturas a que o artigo se aplica, reduzir as propriedades dinmicas frequncia prpria fundamental. Os valores de o indicados correspondem, dentro de certa aproximao, acelerao mxima que atinge um oscilador linear de um grau de liberdade, com amortecimento viscoso com o valor de 5 % do amortecimento critico, actuado na base pelas aces quantificadas no anexo III para a zona A. No que se refere aos terrenos, porm, o problema reveste-se de maior dificuldade, pois as suas caractersticas dinmicas dependem de mltiplos parmetros de difcil explicitao; consequentemente, houve que limita r s situaes mais tpicas os dados apresentados. Quanto a determinao analtica da frequncia prpria fundamental, recorde-se que na maioria dos casos admissvel utilizar o mtodo de Rayleigh, segundo o qual, uma vez convenientemente discretizada a estrutura num certo nmero de massas concentradas, a frequncia dada pela expresso:
em que g o valor da acelerao da gravidade, Fi, uma fora cuja intensidade igual ao peso da massa i e di o deslocamento provocado na estrutura pelas foras Fi, actuando simultaneamente na direco em relao qual se est a determinar a frequncia prpria. Na aplicao deste mtodo h que ter em conta que as massas e as rigidezes que interessam so no s as da estrutura propriamente dita, mas tambm as dos elementos da l li d
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construo a ela ligados.
As expresses apresentadas para estimar as frequncias prprias de edifcios foram obtidas a partir da considerao dos resultados da anlise dinmica, efectuada para estruturas tpicas e de valores obtidos experiment almente. Estas expresses pressupem que as estruturas esto preenchidas em propores normais, por paredes de alvenaria, as quais contribuem significativamente para a rigidez do edifcio. A diferenciao entre estruturas-parede e estruturas em prtico pode estabelecer-se a partir da relao entre a rigidez dos elementos verticais e a rigidez dos elementos horizontais, sendo em geral tal relao para as estruturas em prtico muito inferior das estruturas-parede. Nas estruturas em prtico sob aco de foras horizontais, verifica-se mudana dos sinais dos momentos entre as extremidades de todos os troos de pilares delimitados por pisos sucessivos pelo co ntrrio, nas estruturas-parede no se verifica tal mudana num nmero significativo de pisos. A diferenciao em causa pode ser objectivada atravs do parmetro Qi definido para o piso i por:
Artigo 32.-Valores e distribuio das foras estticas 32.1-As foras estticas, cuja resultante global determinada utilizando o coeficiente ssmico, definido no artigo 31., devem ser supostas actuando simultaneamente segundo a direco considerada e ser distribudas em corre spondncia com as diversas massas em jogo; o valor de cada uma dessas foras funo do coeficiente ssmico, da massa considerada e do modo como a estrutura se deforma. 32.2-No caso de edifcios, as foras estticas podem supor-se aplicadas aos nveis dos pisos, bastando em geral considerar a sua actuao em direces horizontais. O valor caracterstico, Fki, da fora aplicada ao nvel do piso i, relativo a uma dada direco, calculado pela expresso:
Estas foras devem considerar-se actuando simultaneamente ao nvel dos correspondentes pisos, aplicadas todas com excentricidades e1i ou todas com excentricidades e2i consoante for mais desfavorvel; estas excentricidades so definidas em relao ao centro de massa conforme se indica na figura 9.
Fig. 2 No caso de a estrutura ser simtrica em relao a um plano que contm a direco considerada para a aco ssmica e os seus elementos
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resistentes estarem uniformemente distribudos, pode-se considerar que as resultant es das foras estticas, actuam segundo aquele plano de simetria e multiplicar os efeitos assim obtidos Dor um factor definido por:
sendo x a distncia entre o elemento em considerao e o referido plano. 32.3-No caso de pontes, as foras estticas podem considerar-se aplicadas nos ponto s em que se supem concentradas as massas correspondentes a uma discretizao adequada da estrutura. O valor caracterstico, Fki, da fora aplicada na massa i, relativo a uma dada direco, calculado pela expresso:
A considerao do coeficiente ssmico, permite definir a resultante de uma distribuio de foras estticas, a partir das quais se podem determinar os efeitos da aco dos sismos. Tais foras devero ser distribudas pela estrutura em funo da repartio das suas massas e do modo como a estrutura se deforma sob a aco dos sismos. No caso de edifcios considerou-se que as massas se concentram ao nvel dos pisos, sendo ai que se supem actuar as foras estticas. A lei de distribuio destas foras apresentada no artigo corresponde a uma distribui o aproximadamente triangular com o mximo no topo do edifcio. A dispensa da considerao de aces ssmicas na direco vertical refere-se estrutura como um todo e no dispensa que se considerem adequadamente elementos singulares, tais como consolas de grande vo, para os quais esta verificao poder ser necessria. Com a matria tratada em 32.2 pretende-se ter em conta os efeitos resultantes da toro global da estrutura, que podem ser muito importantes para alguns dos seus elementos. Recomenda-se, portanto, que a concepo arquitectnica e estrutural dos edifcios permita minimizar o afastamento entre o centro da massa e o centro de rigidez. Porm, mesmo que os dois centros coincidam ( bi = 0), haver que ter em conta ainda uma certa toro (traduzida pela parcela 0,05 a ou pelo factor ) para cobrir assimetrias devidas a comportamento no linear da estrutura e a movimentos de rotao do solo durante o sismo. Chama-se ainda a ateno para que as expresses que definem a posio das foras Fki, atendem tambm a que, devido natureza dinmica do problema, a resultante das foras de inrcia no passa necessariamente pelo centro de massa, efeito este traduzido pela parcela 0,5 bi. No caso de pontes considerou-se que a estrutura pode ser idealizada por um modelo com massas concentradas. Torna-se, porm, particularmente difcil sugerir regras prticas para proceder a esta discretizao, recomendando-se, no entanto, que se considerem massas concentradas nas zonas mais flexveis da estrutura. Ao contrrio do que sucede com os edifcios, no e fcil tipificar para as pontes a distribuio das foras estticas, sendo, portanto, necessrio calcular a deformada da estrutura sob a aco de foras proporcionais s cargas permanentes e quase permanentes e actuando segundo a direco considerada, a partir desta deformada pode obter-se uma distribuio de foras estticas que se aproxima razoavelmente da distribuio de foras de inrcia correspondente ao modo de vibrao fundamental. E de assinalar ainda que as pontes tm em geral comportamento dinmico bastante diferenciado nas direces longitudinal e transversal, e que as condies de apoio das superstruturas podem influenciar fortemente tais comportamentos. No caso particular de se adoptarem dispositivos especiais para dissipar a energia transmitida pelos sismos, haver que proceder a uma anlise que tenha em conta as caractersticas dinmicas de tais dispositivos. Finalmente, e dado que a experincia mostra que muitos acidentes em pontes so motivados por alguns tramos sarem dos apoios durante a ocorrncia de sismos intensos, recomenda-se que se adoptem disposies construtivas adequadas para evitar tal facto. CAPTULO VIII Aces especficas de edifcios Artigo 33.-Generalidades No presente captulo so quantificadas as aces directamente relacionadas com a utilizao dos edifcios isto , as sobrecargas em coberturas, pavimentos, varandas e acessos, e ainda as aces em guardas e parapeitos. As restantes aces a considerar, porque no especificas dos edifcios so tratadas nos correspondentes captulos do Regulamento.
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Artigo 34.-Sobrecargas em coberturas 34.1-Para os efeitos do presente artigo definem-se os seguintes tipos de coberturas : a) Coberturas ordinrias-coberturas que, em virtude da sua forma (curvatura ou inclinao) ou pela natureza dos elementos de construo que as constituem, no permitem a fcil circulao de pessoas; b) Terraos no acessveis-coberturas que, embora formadas por elementos de construo que constituem habitualmente pavimento, tm a sua acessibilidade condicionada a fins de reparao; c) Terraos acessveis-coberturas formadas por elementos de construo que constituem habitualmente pavimento e destinadas a utilizao como tal. 34.2-Os valores caractersticos das sobrecargas a considerar nas coberturas so os seguintes: a) Coberturas ordinrias: uma sobrecarga uniformemente distribuda de 0,3 kN/m2 (em plano horizontal) e uma sobrecarga concentrada, nica, de 1,0 kN, a considerar apenas no dimensionamento dos elementos secundrios e no simultaneamente com a sobrecarga uniformemente distribuda; b) Terraos no acessveis: uma sobrecarga uniformemente distribuda de 1,0 kN/m2; no caso, porm, de terraos no acessveis utilizados como cobertura de grandes espaos (hangares, naves industriais, etc.), podero ser adoptadas as sobrecargas especificadas para as coberturas ordinrias; c) Terraos acessveis: uma sobrecarga uniformemente distribuda de 2,0 kN/m; no caso, porm, de o terrao desempenhar funes especificas, devem considerar-se as sobrecargas correspondentes ao tipo de utiliza o, de acordo com os artigos 35. e 37. 34.3-Os valores reduzidos das sobrecargas a considerar nas coberturas so, em geral , nulos. No caso, porm, de terraos acessveis cuja utilizao seja tal que o elemento preponderante no a concentrao de pessoas (utilizaes dos tipos referidos em 35. 1.2), devem adoptar-se valores reduzidos de acordo com o especificado em 35.2. O critrio adoptado para a tipificao das coberturas baseia-se em que estas, alm da funo de cobertura, podem tambm desempenhar funes de pavimento. Os acessos as coberturas devero, pois, estar condicionados a estas funes, permitindo a franca utilizao no caso dos terraos acessveis ou dificultando essa utilizao no caso dos terraos no ac essveis e coberturas ordinrias. A sobrecarga concentrada indicada em 34.2, a), para as coberturas ordinrias destina-se a representar o peso de um operrio ou de materiais durante a construo ou reparao da cobertura. A sobrecarga distribuda de 0,3 kN/m2 considera-se o mnimo admissvel para o dimensionamento de qualquer tipo de cobertura, de modo a garantir a estas estruturas uma conveniente reserva de resistncia. Este valor deve ser aumentado em casos especiais, como, por exemplo, coberturas de instalaes fabris em que se preveja a possibilidade de acumulao de poeiras; neste caso, dado o carcter de relativa permanncia da sobrecarga, os correspondentes valores reduzido s no devero ser considerados nulos. Artigo 35.-Sobrecargas em pavimentos 35.1-Os valores caractersticos das sobrecargas a considerar nos pavimentos so ind icados a seguir, em funo do tipo de utilizao previsto. 35.1.1-Nas utilizaes em que a concentrao de pessoas o elemento preponderante, os valores a adoptar so os seguintes: a) Compartimentos destinados a utilizao de carcter privado (por exemplo: habitaes , quartos de hotis, quartos e pequenas enfermarias de hospitais): Em geral..........................................................................................................2,0 kN/m2 Para habitaes em que a compartimentao esteja perfeitamente definida e em que os compartimentos no excedam reas da ordem de 20 m2..................................1,5 N/m2 b) Compartimentos destinados a utilizao de carcter colectivo sem concentrao especial (por exemplo: dormitrios, salas de aula, escritrios em geral, salas de tratamento em hospitais).................................................................................3,0 kN/m2 c) Compartimentos destinados a utilizao de carcter colectivo de mdia concentrao (por exemplo: salas de venda ao pblico, salas de espectculos com cadeiras fixas, zonas acessveis ao pblico de edifcios pblicos, salas de espera, restaurantes, cafs)..........................................................................................4,0 kN/m2 d) Recintos destinados a utilizao de carcter colectivo com possibilidade de elevada concentrao (por exemplo: igrejas, sales de festas,
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Recintos destinados a utilizao de carcter colectivo com possibilidade de elevada concentrao (por exemplo: igrejas, sales de festas, ginsios, salas de espectculos com cadeiras amovveis).................................................................................5,0 kN/m2 e) Recintos destinados a utilizao de carcter colectivo com possibilidade de muit o elevada concentrao (por exemplo: estdios e recintos desportivos anlogos)..... 6,0 N/m2 35.1.2-Nas utilizaes em que o elemento preponderante no a concentrao de pessoas, os valores das sobrecargas a adoptar sero estabelecidos e justificados de acordo com as condies especiais de cada caso. Ind icam-se em seguida os valores mnimos a considerar em alguns casos: a) Escritrios com equipamento pesado, cozinhas de hotis e de restaurantes....4,0 kN/m2 b) Arquivos....................................................................................................5,0 kN/m2 c) Oficinas de indstria ligeira ......................................................................5,0 kN/m2 d) Garagens para automveis ligeiros: Particulares.....................................................................................................4,0 kN/m2 Pblicas..........................................................................................................5,0 kN/m2 e) Auto-silos destinados exclusivamente ao estacionamento de automveis ligeiros de pa ssageiros que, merc das suas caractersticas dimensionais, nomeadamente altura livre entre pisos limitada a cerca de 2,20 m, no possam ser utilizados por veculos de maior porte, e onde no sejam permitidas actividades de reparao: uma sobrecarga uniformemente distribuda de 3,0 kN/m2 ou, quando mais desfavorvel, uma sobrecarga concentrada de 10 kN. 35.1.3-Quando no projecto no esteja definida a posio de paredes divisrias por n o se conhecer a compartimentao que o utilizador pretende realizar deve considerar-se o peso de tais paredes como uma sobrecarga uniformemente distribuda com os valores por metro quadrado especificados no artigo 15. 35.2-Os valores reduzidos das sobrecargas a considerar nos pavimentos devero ser o btidos atravs dos valores dos coeficientes (???) indicados no quadro III.
Quadro III
Sobrecargas em pavimentos Valores dos coeficientes (???)
Artigo 36.-Sobrecargas em varandas 36.1-Os valores caractersticos das sobrecargas a considerar nas varandas, ou em lo cais que possam desempenhar funes anlogas (por exemplo, certas galerias), so: numa faixa de 1 m de largura adjacente ao parapeito, 5,0 kN/m2 e, na restante superfcie, um valor igual ao estabelecido para o compartimento contguo de acordo com os artigos 35. e 37. 36.2-Os valores reduzidos das sobrecargas a considerar nas varandas so em geral iguais aos valores reduzidos das sobrecargas correspondentes ao compartimento contguo e devem ser considerados uniformemente distribudos em toda a superfcie. A sobrecarga de 5,0 kN/m2 numa faixa de 1 m adjacente ao parapeito representa a elevada concentrao de pessoas que provvel verificar-se nessa zona; na restante superfcie no se julga indispensvel consider ar uma sobrecarga superior prevista para o compartimento que da acesso varanda. Artigo 37.-Sobrecargas em acessos 37.1-Os valores caractersticos das sobrecargas a considerar nos acessos, tais como escadas, rampas, galerias, trios e corredores, devem ser iguais aos valores adoptados para os pavimentos a que do serventia, havendo qu e respeitar em todos os casos, excepto nos trios e d d i i d h bi i l i
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corredores do interior das habitaes, os seguintes valores mnimos:
Em locais privados....................................................................................... 3,0 kN/m2 Em locais pblicos....................................................................................... 5,0 kN/m2 37.2-Os valores reduzidos das sobrecargas em acessos devero, em geral, ser obtidos atravs de valores dos coeficientes (???) iguais aos adoptados para definir os valores reduzidos das sobrecargas nos compartimentos a qu e do serventia. Artigo 38.-Efeitos dinmicos das sobrecargas Os valores das sobrecargas indicados no presente captulo tm j em considerao os efeitos dinmicos que correntemente lhes correspondem. Os valores das sobrecargas provenientes de mquinas, pontes rolantes ou outros dispositivos mecnicos devero ser convenientemente acrescidos para ter em conta os efeitos dinmicos inerentes ao seu funcionamento. Artigo 39.-Aces em guardas e parapeitos Em guardas e parapeitos de edifcios deve considerar-se, aplicada na sua parte superior, uma fora horizontal uniformemente distribuda com os valores
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http://www.diramb.gov.pt/data/basedoc/TXT_LN_3399_1_0002.htm
caractersticos de 0,5 kN/m e 1,0 kN/m, respectivamente em locais privados e em locais pblicos; os correspondentes valores reduzidos so nulos. Nos casos especiais em que seja de recear a eventual ocorrncia de uma excessiva aglomerao de pessoas e aconselhvel adopta valores mais elevados do que os especificados no artigo. CAPTULO IX Aces especficas de pontes rodovirias Artigo 40.Generalidades 40.1No presente captulo so quantificadas as aces directamente relacionadas com o trfego rodovirio, isto , sobrecargas e efeitos inerentes (foras centrfuga, de frenagem e de arranque) e ainda as sobrecargas em passeios e as foras horizontais em guardas e em guarda-rodas, alm da aco do vento sobre os veculos. As restantes aces a considerar, porque no especficas das pontes rodovirias, so tratadas nos correspondentes captulos Regulamento. 40.2As foras centrfuga e de frenagem (ou arranque) devem ser sempre consideradas em associao com a sobrecarga que lhes origem e os seus valores so directamente dependentes dos valores desta sobrecarga. No necessrio considerar a actuao simultnea das foras centrfuga e de frenagem (ou arranque). Faz-se notar que, sendo os valores das foras centrfuga e de frenagem (ou arranque) dependentes do valor da sobrecarga que lhe origem, no h evidentemente que definir, para aquelas foras, valores caractersticos ou reduzidos; os valores a atribuir-lhes nas diversas combinaes devem ser obtidos a partir dos valores da sobrecarga (caractersticos ou reduzidos) que figuram nessa combinaes. Artigo 41Sobrecargas 41.1Nas pontes rodovirias deve considerar-se, nas faixas de rodagem, a actuao separada dos dois tipos de sobrecargas definidos nas alneas seguintes e cujos valores caractersticos so tambm a indicados: a) Veculo de trs eixos equidistantes, cada um de duas rodas, com a disposio e dimenses indicadas em planta na figura 3.
Fig. 3 As cargas Q transmitidas por cada eixo e as dimenses, a e b, das superfcies de contacto das rodas so, consoante a classe a que a ponte pertence, as seguintes: Classe 1: Q = 200 kN; a = 0,20 m; b = 0,60 m; Classe 11: q1 = 3 kN/m2; q2 = 30 kN/m. b) Sobrecarga constituda por uma carga uniformemente distribuda, q1, e por uma nica carga transversal com distribuio linear uniforme, q2, cujos valores, em funo da classe da ponte, so os seguintes: Classe I: q1 = 4 kN/m2; q2 = 50 kN/m; Classe II: q1 = 3 kN/m2; q2 = 30 kN/m. Os valores reduzidos das sobrecargas indicadas nas alneas anteriores devem ser obtidos atravs dos seguintes coeficientes: (???)0 = 0,6; (???)1 = 0,4; (???)2 = 0,2. No caso, porm, de a aco ssmica ser a aco de base da combinao, dever considerar-se (???)2 = 0. 41.2As sobrecargas referidas em 41.1 devem ser consideradas actuando, tanto longitudinal como transversalmente, na pos desfavorvel para o elemento em estudo. No que se refere ao veculo, este dever ser localizado em qualquer posio na faixa d rodagem, mas sempre com o seu eixo paralelo ao eixo da ponte; no caso de pontes dotadas de duas faixas de rodagem, destinadas ca uma a um sentido nico de trfego, o veculo deve ser aplicado em cada uma das faixas, ou em ambas simultaneamente, desde que cada faixa possa comportar duas ou mais vias de trfego.
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41.3As sobrecargas devidas ao trfego, a considerar para efeito da determinao do impulso das terras sobre os encontros, podem ser assimiladas a uma carga uniformemente distribuda na faixa de rodagem, com um valor caracterstico de 10 kN/m2. Os correspondentes valores reduzidos devem ser obtidos aplicando os coeficientes (???) indicados em 41.1. 41.4Para efeitos de aplicao do estipulado em 41.1, devem ser consideradas como pertencentes classe I as pontes que servem vias de comunicao susceptveis de terem trfego intenso ou pesado, nomeadamente estradas nacionais, vias urbanas e certas estr municipais e florestais; na classe (???) devem incluir-se as pontes situadas em vias de comunicao com trfego ligeiro e pouco intenso, que o caso dos caminhos e passagens agrcolas e de certas estradas municipais e florestais. Relativamente classificao das pontes situadas em estradas municipais e florestais, ela ser feita, em cada caso, pela entid superintende nas referidas obras de arte, mediante parecer favorvel da Junta Autnoma de Estradas. Para efeitos de aplicao do presente artigo, considera-se que a largura da faixa de rodagem compreende tambm quaisquer b separadores que possam vir a ser aproveitados, no futuro, para alargamento da faixa de rodagem. No que se refere s sobrecargas, faz-se notar que se considerou que os valores adoptados so suficientes para terem em conta eventuais efeitos dinmicos; por esta razo, os coeficientes dinmicos no so explicitados no artigo. Artigo 42.Fora centrifuga Nas pontes em curva, para ter em conta a fora centrfuga, devem considerar-se foras horizontais actuando em direco normal ao eixo da ponte, aplicadas ao nvel do pavimento e em correspondncia com as sobrecargas uniformemente distribudas multiplicadas por um coeficiente de reduo . Estas foras centrifugas devem ser obtidas multiplicando os valores das sobrecargas a elas associadas (afectadas do coeficiente ) por um coeficiente dado pela expresso:
O coeficiente de reduo b dado por:
O coeficiente que afecta os valores (caractersticos ou reduzidos) da sobrecarga uniformemente distribuda pretende traduzir o facto de que intensidade da sobrecarga devida ao trfego diminui medida que a velocidade de circulao aumenta. Observa-se ainda que, uma vez que as aces verticais a combinar com a fora centrifuga aumentam com a diminuio de velocid poder eventualmente justificar-se fazer verificaes de segurana para velocidades inferiores mxima de projecto. Artigo 43.Foras de frenagem Para ter em conta os efeitos resultantes das variaes de velocidade dos veculos devem considerar-se foras longitudinais, actuando ao nvel do pavimento, paralelamente ao eixo da ponte e associadas s sobrecargas uniformemente distribudas. Estas foras longitud devem ser consideradas linear e uniformemente distribudas segundo a largura da zona carregada; o seu valor correspondente caracterstico da sobrecarga uniformemente distribuda igual a 30 kN/m e 20 kN/m, respectivamente para as pontes das classes I, II III. Artigo 44.Aces em passeios, guardas e guarda-rodas 44.1Nos passeios das pontes rodovirias deve considerar-se a actuao de uma sobrecarga uniformemente distribuda ou de sobrecarga concentrada, conforme for mais desfavorvel, cujos valores caractersticos so, respectivamente, 3 kN/m2 e 20 kN. Os valores reduzidos da sobrecarga uniformemente distribuda devem ser obtidos atravs dos seguintes coeficientes: (???)0=0,6; (???)1 = 0,4; (???)2 = 0,2. No caso, porm, de a aco ssmica ser a aco de base da combinao, dever considerar-se (???)2 = 0 valores reduzidos da sobrecarga concentrada so nulos. 44.2Nas guardas das pontes rodovirias deve considerar-se, aplicada ao seu nvel superior, uma fora horizontal uniformem distribuda com valor caracterstico igual a 1,5 kN/m; os correspondentes valores reduzidos so nulos. 44.3Nos guarda-rodas das pontes rodovirias deve considerar-se a actuao de uma fora concentrada e horizontal, actuando norma ou tangencialmente, cujo valor caracterstico igual a 20 kN; os correspondentes valores reduzidos so nulos.
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Artigo 45.Aco do vento sobre os veculos A aco do vento directamente exercida sobre os veculos e por estes transmitida ponte dever ser determinada de acordo c especificado no captulo V e considerando que a superfcie actuada pelo vento uma banda rectangular continua com a altura de 2,5 m acima do nvel do pavimento. Os coeficientes de fora aplicveis determinao da aco do sento sobre os veculos constam da seco 3.8 do anexo I, onde s tambm indicados coeficientes de fora para determinao da aco do vento sobre a prpria ponte. CAPTULO X Aces especficas de passadios Artigo 46.Generalidades No presente captulo so quantificadas apenas as sobrecargas nos pavimentos e as aces nas guardas dos passadios destinados exclusivo de pees, ciclistas ou motociclistas. As restantes aces a considerar, porque no especficas dos passadios, so tratadas rios correspondentes captulos do Regulamento. Artigo 47.Sobrecargas Nos passadios deve considerar-se, actuando no pavimento e nas posies mais desfavorveis para o elemento em estudo, um sobrecarga uniformemente distribuda com valor caracterstico igual a 4 kN/m2. Os valores reduzidos devem ser obtidos atravs dos seguintes coeficientes: (???)0 = 0,4; (???)1 = 0,3; (???)2 = 0,2. N o caso, porm, de a aco ssmica ser a aco de base da combinao, dever considerar-se (???)2 = 0. Artigo 48.Aces em guardas Nas guardas dos passadios deve considerar-se, aplicada ao seu nvel superior, uma fora horizontal uniformemente distribuda com valor caracterstico igual a 1,5 kN/m; os correspondentes valores reduzidos so nulos. CAPTULO XI Aces especficas de pontes ferrovirias Artigo 49.Generalidades 49.1No presente captulo so quantificadas as aces directamente relacionadas com o trfego ferrovirio, isto , sobrecargas e efeitos inerentes (foras centrfuga, de lacete, de arranque e de frenagem), e ainda as sobrecargas em passeios as foras horizonta guardas, alm da aco do vento sobre o material circulante. As restantes aces a considerar, porque no especificas das pontes ferrovirias, so tratadas nos correspondentes captulos Regulamento. 49.2As foras centrfuga, de arranque (ou frenagem) e de lacete podem actuar simultaneamente, havendo que considerar sem associada com estas foras, a sobrecarga que lhes d origem; os seus valores so directamente dependentes dos valores considerados para esta sobrecarga. Na quantificao das aces seguiram-se em geral as prescries da Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) e, em particular, os documentos Schma de charges a prendre en consideration dans te calcul des ouvrages sous rail sur les ligues internationales: Code UIC 702-0 e Charges prendre en considration dans le calcul des ponts-rails: Code UIC 776-1-R Estes documentos podem tambm servir de base para a quantificao de aces de acidente, tais como as resultantes do descarrilamento de comboios e da rotura de catenrias. No que se refere s foras centrifuga, de arranque, de frenagem e de lacete, por dependerem da sobrecarga que lhes da origem, so-lhes aplicveis as consideraes feitas no comentrio do artigo 40.; para tais foras no h, portanto. que definir valores caracterst reduzidos. Artigo 50.Sobrecargas 50.1Os valores caractersticos das sobrecargas devidas ao trfego nas pontes ferrovirias so os correspondentes ao comboioindicado na figura 4
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Fig. 4 Os valores reduzidos devem ser obtidos atravs dos seguintes coeficientes: (???)0 = 0,8; (???)1 = 0,6; (???)2 = 0,4. No caso, porm, de a aco ssmica ser a aco de base da combinao, dever considerar-se (???)2 = 0. 50.2Para ter em conta os efeitos dinmicos devidos s vibraes resultantes do trfego, os valores das sobrecargas devem multiplicados pelo coeficiente dinmico, definido no artigo 51. 50.3O comboio-tipo deve ser posicionado de modo a provocar os efeitos mais desfavorveis, havendo ainda que admitir, para tal, que as cargas distribudas ou qualquer das cargas concentradas que o constituem no actuam em determinadas zonas. 50.4Nas pontes de mais de uma via, alm do estipulado em 50.2, devem considerar-se as seguintes hipteses de ocupao das vias: Uma ou duas vias ocupadas pelo comboio-tipo e as restantes vias desocupadas; Todas as vias ocupadas simultaneamente pelo comboio-tipo mas reduzindo de 25% os valores das suas cargas. 50.5As sobrecargas devidas ao trfego, a considerar para efeito da determinao do impulso das terras sobre os encontros, podem ser assimiladas a uma carga linear uniformemente distribuda segundo o eixo da via com os valores caractersticos de 150 kN/m e 100 kN/m, respectivamente para a via larga e para a via estreita. Nos casos de via mltipla, as sobrecargas em causa podem tamb assimiladas a uma carga uniformemente distribuda com os valores caractersticos de 30 kN/m2 e 20 kN/m2, respectivamente para a via larga e para a via estreita. Os valores reduzidos destas sobrecargas devem ser obtidos aplicando os coeficientes (???) indicados em 50.1. Apresentam-se nas figuras seguintes exemplos de aplicao das regras enunciadas no artigo, referentes ao posicionamento comboio-tipo com vista obteno dos efeitos mais desfavorveis da sobrecarga.
Sobrecarga a considerar para obteno do momento flector positivo mximo no seco A
Sobrecarga a considerar para obteno do esforo transverso negativo mximo na seco B Chama-se a ateno para que, nas pontes ferrovirias de trfego intenso, podem ocorrer problemas de fadiga; em tais cas convenientemente quantificado o valor nominal da sobrecarga que provoca fadiga, tendo em conta as reais caractersticas do trfego. Nos casos especiais em que, pelas caractersticas peculiares do trfego, se justificasse a adopo de valores de sobrecargas diferentes dos indicados, deveria manter-se a configurao do comboio-tipo e apenas multiplicar as suas cargas por um coeficiente adequado. Artigo 51.Coeficiente dinmico, 51.1O coeficiente dinmico, , pelo qual devem ser multiplicadas as sobrecargas para ter em conta o; seus efeitos dinmicos, dado em geral pela expresso:
Para os elementos principais da superstrutura poder-se-, no entanto, considerar os seguintes valores dos comprimentos de referncia: Vigas simplesmente apoiadas: o vo; Vigas contnuas: o vo mdio dos tramos multiplicado pelo factor (1+0,1 n), em que n o nmero de tramos; este factor no deve ser tomado superior a 1,5; Prticos e arcos: metade do vo.
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Em qualquer caso, o coeficiente dinmico, no dever ser considerado inferior a 1,1 nem superior a 2. 51.2Na determinao dos esforos transversos, o coeficiente dinmico, definido pela expresso anteriormente apresentada pod reduzido multiplicando por dois teros a parcela que nela figura entre parntesis; neste caso o valor do coeficiente dinmico, a ado dever situar-se entre 1,07 e 1,67. O coeficiente dinmico depende, entre outros factores, das caractersticas de vibrao da estrutura, do estado da via e do mater circulante e.,ainda, da velocidade dos comboios. A expresso apresentada para clculo deste coeficiente conduz a resultados satisfatrios nas situaes correntes, pressupondo-se n entanto que garantido o bom estado de conservao da via. Para outras situaes, como por exemplo para vias em que se exige um estado de conservao particularmente bem cuidado, e tam quando se pretenda ter em conta explicitamente a frequncia prpria e a velocidade (caso com interesse para a verificao da segurana de pontes j construdas), pode recorrer-se s recomendaes da UIC. Estas recomendaes contm tambm dados para a determinao dos comprimentos de referncia para outros elementos alm dos indicados no artigo. Artigo 52.Fora centrfuga Nas pontes com via em curva, para ter em conta a fora centrfuga, devem considerar-se foras horizontais actuando em direco normal ao eixo da via, aplicadas a 1,80 m acima da cabea do carril e em correspondncia com as sobrecargas. Estas foras devem obtidas multiplicando os valores dessas sobrecargas (no afectadas do coeficiente dinmico, pelo coeficiente a dado pela expresso:
No caso, porm, de a velocidade ser superior a 120 km/h, os valores das sobrecargas podero ser multiplicados pelo coeficiente d reduo dado por:
Para determinao dos efeitos mais desfavorveis devidos fora centrfuga so aplicveis os critrios de posicionamento d comboio-tipo e de ocupao de vias indicados em 50.3 e 50.4. Observe-se ainda que a verificao da segurana para velocidades superiores a 120 km/h no dispensa, obviamente, a verificao par este ltimo valor da velocidade, dado que as aces verticais que combinam com as foras centrifugas correspondentes a um e outro caso so diferentes. Quanto ao coeficiente de reduo , ele justifica-se por razes anlogas s indicadas no comentrio ao artigo 42. Artigo 53.Fora de lacete Para ter em conta os efeitos laterais devidos ao lacete deve considerar-se uma fora horizontal, actuando em direco normal ao eixo da via, ao nvel da cabea do carril e na posio e com o sentido que conduzirem aos efeitos mais desfavorveis para o elemento e estudo. Os valores da fora de lacete correspondentes aos valores caractersticos das sobrecargas devem ser 100 kN e 60 kN, respectivament para a via larga e para a via estreita; para os outros valores das sobrecargas as foras de lacete devem ser proporcionalmente reduzidas. Nas pontes de mais de uma via bastar considerar apenas uma fora de lacete para o conjunto das. vias. Artigo 54.Foras de arranque e de frenagem 54.1Para ter em conta os efeitos do arranque e da frenagem devem considerar-se foras longitudinais, actuando na direco do eixo da via, ao nvel da cabea do carril, com as intensidades indicadas nos nmeros seguintes. Nas pontes com mais de uma via no necessrio considerar aquelas foras actuando simultaneamente em mais de duas vias. 54.2As foras de arranque podem ser consideradas uniformemente distribudas, devendo, em geral, ser tomadas com valor igual a
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q p , , g , g 25% do valor das sobrecargas (no afectadas do coeficiente dinmico), actuando do modo mais desfavorvel para o elemento em estudo. Contudo, para este efeito, apenas necessrio fazer participar as cargas do comboio-tipo existentes num comprimento n superior a 30 m. No caso, porm, de vias assentes sobre balastro e que no apresentem descontinuidade ao longo de um troo que contenha a ponte estenda 18 m para um e outro lado desta, as foras de arranque determinadas pelo critrio anterior podem ser reduzidas em f comprimento carregado, l, multiplicando-as pelo coeficiente , a seguir indicado: 54.3As foras de frenagem podem ser consideradas uniformemente distribudas ao longo do comprimento carregado e devem tomadas com um valor igual a 20% do valor das sobrecargas (no afectadas do coeficiente dinmico, actuando do modo ma desfavorvel para o elemento em estudo.
Os valores das foras de arranque e de frenagem, embora ligeiramente inferiores aos valores fixados pela UIC, conduzem contudo a uma segurana idntica, dado que os respectivos coeficientes de segurana preconizados por esta organizao so menores correspondentes s restantes aces relativas ao trfego. Observe-se que nos casos de pontes de mais de uma via se dever ter em conta, na determinao dos efeitos mais desfavorveis, arranque e a frenagem podem ocorrer de modo independente em cada uma das duas vias a considerar. Artigo 55.Aces em passeios e guardas 55.1Nos passeios das pontes ferrovirias deve considerar-se uma sobrecarga uniformemente distribuda ou uma carga concen conforme for mais desfavorvel, e cujos valores caractersticos so, respectivamente, 2,0 kN/m2 e 10 kN; os correspondentes v reduzidos so nulos. 55.2Nas guardas das pontes ferrovirias deve considerar-se, aplicada ao seu nvel superior, uma fora horizontal uniformem distribuda com valor caracterstico igual a 1,0 kN/m; os correspondentes valores reduzidos so nulos. Artigo 56.Aco do vento sobre o material circulante A aco do vento directamente exercida sobre o material circulante e por este transmitida ponte dever ser determinada de acordo com o especificado no captulo v e considerando que a superfcie actuada pelo vento uma banda rectangular continua com a altura de 3,5 m acima do nvel da base do carril. No caso de pontes com mais de uma via, bastar considerar a aco do vento actuando apenas no material que circula numa das vias. Os coeficientes de fora aplicveis determinao da aco do vento sobre o material circulante constam da seco 3.8 do anexo I, onde so tambm indicados coeficientes de fora para a determinao da aco do vento sobre a prpria ponte. CAPTULO XII Outras aces Artigo 57.Aces dependentes dos materiais constituintes das estruturas Os valores caractersticos e reduzidos das aces dependentes do tipo de material que constitui a estrutura so definidos no regulamentos especficos. So exemplos das aces visadas no artigo a refraco e o pr-esforo em estruturas de beto armado e pr-esforado. Artigo 58.Presses hidrostticas Os valores caractersticos e reduzidos das presses hidrostticas devem ser devidamente quantificados em funo dos diverso parmetros intervenientes. Artigo 59.Aces inerentes ao funcionamento de dispositivos de apoio As aces devidas ao funcionamento dos dispositivos de apoio devem ser devidamente calculadas em funo dos esforos deslocamentos a que esto submetidos e das suas caractersticas de funcionamento. Nos casos correntes de apoios de simples escorregamento ou rolamento, para a definio das aces em causa, bastar o conheciment dos coeficientes de atrito das superfcies em contacto.
ANEXO I
Elementos para a quantificao da aco do vento 1Velocidade do vento
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1 Velocidade do vento
1.1Velocidade mdia do vento A velocidade mdia do vento definida em funo da altura acima do solo e referida a intervalos de tempo de 10 min. 1.1Valores caractersticos da velocidade mdia Os valores caractersticos da velocidade mdia so definidos, para a zona A, pelas seguintes expresses:
Para a zona B, os valores a adoptar devem ser obtidos multiplicando por 1,1 os correspondentes valores indicados para a zona A. 1.1.2Valores reduzidos da velocidade mdia Os valores reduzidos da velocidade mdia so obtidos multiplicando os valores caractersticos pela raiz quadrada dos coeficientes (???) que definem os valores reduzidos das presses dinmicas indicadas no artigo 24. 1.2Flutuaes das velocidades do vento As flutuaes das velocidades do vento, resultantes do carcter turbulento deste, podem ser consideradas por intermdio de es correlaes espaciais das velocidades, os quais devero ser obtidos a partir de bibliografia especializada. 2Altura acima do solo a considerar no caso de terrenos inclinados A altura acima do solo a considerar para a determinao das presses dinmicas no caso de construes situadas em terrenos inclinados ou na sua vizinhana deve ser contada a partir do nvel de referncia indicado a tracejado na figura I-1. No caso de ser tg = 0,3, o nvel de referncia a considerar coincide com o terreno.
Fig. I-1 3Coeficientes de forma 3.1Introduo Para determinar a aco do vento sobre uma construo, de acordo com os critrios referidos no artigo 23., necessrio conhecer, alm da presso dinmica, do vento, W, os coeficientes de forma relativos construo em causa. No que se segue so considerados coeficientes de forma de dois tipos: coeficientes de presso e coeficientes de fora. Os coeficientes de presso, p, so definidos para uma superfcie particular da construo (ou para uma zona nela localizada) e permitem determinar as presses, p (que se exercem normalmente s superfcies), pela expresso:
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Os coeficientes de fora, f, so definidos de modo a permitir determinar directamente a resultante F das presses do vento sobre a construo (ou sobre um seu elemento) por expresses do tipo:
em que A uma rea de referncia, relacionada com a superfcie exposta, adequadamente definida em cada caso. 3.2Edifcios. Coeficientes de presso 3 .2. 1 Generalidades No caso dos edifcios, as presses devidas ao vento, que se exercem nos elementos da sua envolvente, so em geral resultantes d presses exteriores e de presses interiores. As presses exteriores so definidas atravs de coeficientes de presso exterior, pe, que dependem fundamentalmente da forma da construo e da direco e sentido da actuao do vento; as presses interiores, resultantes da existncia de aberturas na envolvente do edifcio, so obtidas por meio de coeficientes de presso interior, pi, que dependem dos parmetros atrs referidos, e da importncia e distribuio das aberturas pelo contorno da construo. Os coeficientes pe e so afectados de sinal positivo ou negativo consoante correspondem a presses ou a suces exercidas nas faces do elemento a que se referem. A aco resultante sobre o elemento assim obtida somando vectorialmente as resultantes das presses que se exercem numa e noutra das suas faces. Apresentam-se seguidamente os valores a considerar para os coeficientes pe e pi em alguns casos mais frequentes de edifcios de planta rectangular. Note-se que, em geral, as presses em cada uma das superfcies da envolvente dos edifcios podem ser consideradas uniformes; em certos casos, porm, tal simplificao no admissvel para as presses exteriores, e houve portanto que subdividir as superfcies e zonas e, para cada uma delas, definir coeficientes de presso adequados. Alm disso, em certas zonas restritas, junto s arestas das paredes e das coberturas, desenvolvem-se aces importantes, para cujo clculo se apresentam os respectivos coeficientes de presso exterior. Chama-se a ateno, no entanto, para que estas presse localizadas no se adicionam s presses exteriores definidas para o conjunto do edifcio e devem ser apenas tidas em c dimensionamento dos elementos secundrios situados nas correspondentes zonas (chapas, madres, e suas ligaes, no caso de coberturas; janelas, no caso de paredes) se tal for mais desfavorvel. 3.2.7 Coeficientes de presso exterior, pe Apresentam-se nos quadros I-I a I-VI os valores dos coeficientes de presso exterior a considerar nos casos mais frequentes de edifcios com planta rectangular.
Quadro I-I
Coeficientes de presso pe para paredes
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Quadro I-II
Coeficientes de presso pe para coberturas de duas vertentes
Quadro I-III
Coeficientes de presso pe para coberturas de uma vertente
Quadro I-IV
Coeficientes de presso pe para coberturas cilndricas
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Quadro I-V
Coeficientes de presso pe para coberturas mltiplas de duas vertentes
Quadro I-VI
Coeficientes de presso pe para coberturas mltiplas em dente de serra
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3.2.3Coeficientes de presso interior, pi No caso dos edifcios considerados em 3.2.2 e nos quais ou no existe compartimentao interior ou, se esta existir, no impede a franca circulao do ar, os coeficientes de presso interior podem ser obtidos pelas seguintes regras simplificadas, que tm em conta as caractersticas e a distribuio das aberturas nas paredes exteriores: a) Edifcios em que seja pouco provvel a existncia de aberturas nas fachadas durante a ocorrncia de vento intenso: em fac permeabilidade das paredes, fundamentalmente devida insuficincia de vedao das janelas, podem considerar-se em geral du situaes, a que correspondem os seguintes coeficientes de presso interior: Duas fachadas as o postas com permeabilidade semelhante, e as outras duas fachadas impermeveis: Vento normal s fachadas permeveis.......................................................... pi = +0,2 Vento normal s fachadas impermeveis.................................................... pi = -0,3 As quatro fachadas com permeabilidade semelhante.................................... pi = -0,3 b) edifcios em que, durante a ocorrncia de vento intenso, existam aberturas numa das fachadas ou, se existirem em vrias fachadas, as de uma delas sejam francamente predominantes: o coeficiente de presso interior pi deve ser tomado com valores iguais a 0,75 dos valores dos coeficientes de presso exterior pe correspondentes fachada em que predominam as aberturas; se as aberturas se situarem em zonas das fachadas para as quais s definidos valores especiais do coeficiente pe (aces locais), so estes os valores a considerar para a determinao de pi. Note-se que, quando exista compartimentao que dificulte a franca circulao do ar, os valores a adoptar para os coeficientes de presso interior devem ser convenientemente justificados. Neste caso, a presso interior variar entre a face de barlavento e a d sotavento por escales que dependero da maior ou menor permeabilidade das diferentes divisrias. 3.3Coberturas isoladas. Coeficientes de presso No caso de coberturas isoladas, ou seja, coberturas suportadas por elementos que, pelas suas reduzidas dimenses, no constitu obstculo significativo ao escoamento do ar, a aco do vento exerce-se directamente sobre as faces superior e inferior da cobertura. Os coeficientes de presso indicados no quadro I-VII englobam j as aces sobre as duas faces, considerando-se como positivos quando a resultante se exerce de cima para baixo, e como negativos no caso contrrio.
Quadro I-VII
Coeficientes de presso p para coberturas isoladas
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Note-se que as foras assim definidas so normais s vertentes e tero, portanto, em geral, componentes horizontais que vo interessar especialmente o dimensionamento dos elementos de suporte. Alm destas componentes, h ainda que considerar outras foras horizontais devidas ao atrito do ar sobre as superfcie devidas aco do vento sobre o bordo da cobertura (ou sobre elementos de bordadura eventualmente existentes). A determinao destas foras poder fazer-se atendendo s seguintes regras: a) Foras horizontais devidas ao atrito do vento sobre as superfcies da cobertura:
b) Foras horizontais devidas aco do vento sobre o bordo da cobertura (ou elementos de bordadura):
3.4Estruturas reticuladas. Coeficientes de fora 3.4.1Generalidades Apresentam-se seguidamente os coeficientes de fora relativos a estruturas reticuladas planas, isoladas ou dispostas paralelamente, e os relativos a estruturas reticuladas em forma de torre, de base quadrada ou triangular. Os coeficientes apresentados referem-se a direces de actuao do vento normais ao plano da estrutura, no caso de estruturas plana para as estruturas em torre, a direco do vento e em cada caso indicada. Para determinar a aco do vento sobre estruturas deste tipo, interessa considerar um coeficiente , designado ndice de cheios, definido por:
Chama-se ainda a ateno para que, no caso de os elementos da estrutura terem seco circular, interessa considerar dois valore diferentes do coeficiente de fora consoante o escoamento se processa em regime subcrtico ou supercrtico; a distino entre as situaes, para efeitos prticos, feita em funo do valor do parmetro dv w, em que d o dimetro do elemento considerado e w a presso dinmica do vento. Note-se que, como os coeficientes de fora para regime subcrtico so em geral superiores ao correspondentes coeficientes para regime supercrtico; no caso de estruturas em que se verifique este segundo regime para as p dinmicas regulamentares, h que verificar se, para presses menores que impliquem a mudana de regime de escoamento, se obt foras globais de valor superior. 3.4.2Estruturas planas isoladas N d I VIII d d fi i t d f f
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f
No quadro I-VIII so dados os coeficientes de fora para estruturas planas isoladas, constitudas na sua totalidade somente por elementos de um dos seguintes tipos: Barras de seco angulosa;
Barras de seco circular em regime subcrtico barras a que corresponde dv w = 0,15, em que d e w so expressos, respectivamente, em metros e em quilonewtons por metro quadrado; Barras de seco circular em regime supercrtico; barras a que corresponde dv w= 0,15.
Quadro I-VIII
Coeficientes de fora para estruturas reticuladas planas isoladas
A fora global actuante na estrutura, normalmente ao seu plano, dada por:
No caso de a estrutura ser formada por barras de mais do que um dos tipos anteriormente indicados, a fora global actuante pode estimada pela expresso:
Os valores dos coeficientes de fora so obtidos do quadro I-VIII para o ndice de cheios da estrutura. isto (ver 3.4.1):
fa,
fc1
fc2
Observe-se que, se o ndice de cheios for relativamente baixo, a fora sobre a estrutura pode tambm ser avaliada calculan separadamente as foras que actuam sobre cada uma das barras, supostas, portanto, isoladas. 3.4.3 Estruturas planas dispostas paralelamente No caso de estruturas reticuladas planas dispostas paralelamente (como, por exemplo, vigas principais de pontes), a aco do vento sobre a estrutura de barlavento deve ser determinada de acordo com o indicado em 3.4.2 e, para a estrutura de sotavento, pode ter-se em conta o efeito de proteco que aquela lhe confere. Para considerar este efeito, quantifica-se no quadro I-IX um factor factor de proteco, que funo do ndice de cheios e do tipo de barras que constituem a estrutura de barlavento e do espaamento entre as estruturas. As foras actuantes na estrutura d sotavento so obtidas, portanto, multiplicando por as foras para ela calculadas de acordo com o indicado em 3.4.2.
Quadro I-IX
Factores de proteco para estruturas reticuladas planas dispostas paralelamente
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A influncia do ndice de cheios e do tipo de barras da estrutura de barlavento quantificada atravs de um coeficiente , que se designa por ndice aerodinmico de cheios, definido pela expresso:
Quanto distncia entre as estruturas, a sua influncia considerada atravs de um coeficiente coeficiente de espaamento, dado pelo quociente entre a distncia que separa os planos das estruturas e a menor dimenso da figura definida pelo contorno d estrutura; no caso de este contorno no ser rectangular, deve considerar-se um contorno fictcio com esta forma, que, para efeito proteco estrutura de sotavento, se possa admitir como equivalente. No caso de existirem mais do que duas estruturas dispostas paralelamente, os factores de proteco a considerar para as estruturas a sotavento da segunda so iguais ao determinado para esta. No caso de as estruturas serem dispostas de tal modo que as de sotavento s sejam parcialmente protegidas (por exemplo, em certa pontes enviesadas), a reduo dada pelo factor apenas se aplica s zonas daquelas estruturas efectivamente protegidas. 3.4.4Estruturas em forma de torre Nos quadros I-X, I-XI e I-XII indicam-se os coeficientes de fora para o clculo das aces globais do vento sobre as estruturas reticuladas em forma de torre, de base quadrada ou de base triangular equiltera.
Quadro I-X
Coeficientes de fora para torres reticuladas constitudas por barras de seco angulosa
Quadro I-XI
Coeficientes de fora para torres de base quadrada constitudas por barras de seco circular
Q
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X
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Quadro I-XII
Coeficientes de fora para torres de base triangular constitudas por barras de seco circular
As foras globais F so dadas pela expresso:
Os coeficientes f so dados para direces de incidncia do vento correspondentes ao plano normal s faces (direco 1) e ao plano bissector do diedro formado por estas (direco 2). No caso de torres formadas por barras sujeitas a diferentes regimes de escoamento, poder-se-o estimar as foras globais actua utilizando um processo idntico ao indicado em 3.4.2 para as estruturas isoladas em condies anlogas. 3.5Construes fechadas de forma cilndrica ou prismtica. Coeficientes de fora Indicam-se no quadro I-XIII os coeficientes de fora para a determinao da aco do vento sobre construes totalmente fechadas de forma cilndrica ou prismtica. f
Quadro I-XIII
Coeficientes de fora para construes fechadas de forma cilndrica
Estes coeficientes so funo da esbelteza da construodefinida pelo quociente entre a altura h e a dimenso, na direco normal ao vento, da seco transversale do regime do escoamento (caracterizado pelo parmetro dv w e pela rugosidade das superfcies). As foras globais F actuantes na direco do vento numa faixa de altura h1 so calculadas pela expresso
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As foras globais F, actuantes na direco do vento numa faixa de altura h1, so calculadas pela expresso
Os coeficientes so aplicveis a construes de eixo vertical, de seco uniforme ou fracamente varivel em altura, e assentes no solo (ou emergentes de uma superfcie com extenso suficiente para lhes conferir condies limites semelhantes s do solo), se esta condio no se verificar e houver escoamento de ar por baixo da construo (por exemplo, no caso de reservatrios elevados assente em pilares), poder considerar-se, no clculo da esbelteza, uma altura igual a metade da real. Por outro lado, nos casos em que construo estiver confinada em ambas as extremidades por superfcies suficientemente extensas relativamente seco transv construo, dever considerar-se que a esbelteza infinita. Note-se que, apesar de os valores dados no quadro I-XIII se referirem a construes fechadas, podero ser aplicados a construes com aberturas num dos topos, tais como chamins, desde que o valor da sua esbelteza seja superior a cerca de 10. Tal como se refere na parte final do ltimo pargrafo de 3.4.1, nos casos em que os coeficientes so funo do regime de escoament pode ser necessrio proceder a verificaes para valores da presso dinmica menores do que os valores regulamentares. 3.6Construes de forma cilndrica Coeficientes de presso Apresentam-se no quadro I-XIV coeficientes de presso exterior que permitem determinar a distribuio das presses ao longo d directriz de construes de forma cilndrica de seco recta circular.
Quadro I-XIV
Coeficientes de presso exterior para construes de forma cilndrica
Estes coeficientes so aplicveis a cilindros de eixo vertical (caso de chamins e silos), ou de eixo horizontal (caso de algun reservatrios), desde que neste ltimo caso a distncia entre o solo e a geratriz inferior do cilindro no seja menor que o dimetro deste. A direco de actuao do vento considerada perpendicular ao eixo do cilindro, e supe-se que o regime do escoame supercrtico; (dv w = 0,15), condio que , alis, satisfeita em geral para este tipo de construes. Um dos parmetros de que dependem os coeficientes de presso a relao h/d, entre o comprimento do cilindro e o seu dimetro No caso de o escoamento do ar poder processar-se livremente sobre ambos os topos do cilindro (caso que no sucede, por exemplo, cilindros directamente assentes no solo), o valor de h a considerar para efeitos da relao h/d deve ser metade do comprimento do cilindro. No caso de estas construes apresentarem aberturas nos topos, poder estimar-se a presso interior atravs de coeficientes de pre interior pi com os seguintes valores: Para cilindros em que h/d = 0,3.... pi = -0,8 Para cilindros em que h/d < 0,3.... pi = -0,5 3.7Perfis, fios e cabos. Coeficientes de fora Nos quadros I-XV, I-XVI e I-XVII apresentam-se coeficientes de fora para determinar a aco do vento sobre perfis, fios e cabos.
Quadro I-XV
Coeficientes de fora para perfis de seco angulosa e comprimento infinito
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Quadro I-XVI
Coeficientes de fora para perfis de seco circular e comprimento infinito
Quadro I-XVII
Coeficientes de fora para fios e cabos de comprimento infinito
Estes coeficientes referem-se a elementos de comprimento infinito do ponto de vista da resistncia aerodinmica. No quadro I-XVIII indicam-se factores de correco dos coeficientes de fora a utilizar no caso de elementos com comprimento infinito.
Quadro I-XVIII
Factores de correco dos coeficientes de fora para perfis, fios e cabos de comprimento no infinito
Considera-se em todos os casos que a incidncia do vento normal no eixo longitudinal das peas. Quando os coeficientes de dependem do valor do parmetro dv w, deve verificar-se para que valores da presso dinmica se obtm as foras mais desfavorveis. O clculo da aco do vento sobre perfis de seco angulosa, de acordo com os coeficientes de fora indicados no quadro I-XV
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O clculo da aco do vento sobre perfis de seco angulosa, de acordo com os coeficientes de fora indicados no quadro I XV efectuado decompondo a fora global resultante em duas componentes ortogonais Fx e Fy, relativamente s quais se definem coeficientes de fora parciais fx e fy. As foras Fx e Fy, por unidade de comprimento do perfil, so dadas por:
em que b a dimenso indicada nas figuras do quadro I-XV e w a presso dinmica Os sinais + e atribudos aos coeficientes fx e fy indicam, respectivamente, no referido quadro, que as foras correspondentes tm o sentido representado nas figuras ou o sentid contrrio. Os coeficientes indicados nos quadros I-XVI e I-XVII permitem calcular a fora actuante por unidade de comprimento do elemen normal ao eixo deste, pela expresso:
Os coeficientes de fora aplicveis a elementos com comprimento no infinito podem ser estimados multiplicando os coeficientes d fora relativos a elementos com comprimento infinito pelos factores de correco e indicados no quadro I-XVIII. Quando uma das extremidades do elemento est ligada a uma placa ou a uma parede, de tal forma que o livre escoamento do ar em torno da referida extremidade impedido, dever duplicar-se a relao l/a para a determinao do factor (???). Quando as duas extremidades do elemento se encontram nas condies atrs referidas, o elemento dever ser considerado como tendo comprimen infinito. 3.8Pontes. Coeficientes de fora A diversidade de formas aerodinmicas que podem assumir os diversos elementos das pontes torna difcil a apresentao sistemtica dos correspondentes coeficientes de fora, pelo que haveria, em princpio, que recorrer a bibliografia especializada ou a ensaios em tnel aerodinmico. No entanto, no caso de pontes cujos elementos possam ser considerados aerodinmicamente semelhantes queles cujos coeficientes fora so apresentados nas seces anteriores, poder-se-o adoptar estes coeficientes para a determinao da aco do vento. Assim, por exemplo, os valores dos coeficientes de fora apresentados em 3.5 podero ser utilizados no caso de pilares cheios e indicados em 3.4 e 3.7 no caso de pilares reticulados. De igual modo, para a determinao da aco do vento sobre o tabuleiro elementos da superstrutura ou a ela associados (guardas, postes de iluminao) podero tambm utilizar-se os coeficientes anteriormente indicados, convenientemente escolhidos. Se o tabuleiro for do tipo laje-vigada ou viga-caixo, poder, por simplificao, considerar-se que os coeficientes de fora so os correspondentes superfcie prismtica cuja seco rectangula envolvente da seco do tabuleiro. Nos casos em que houver que considerar a aco do vento sobre os veculos que circulam nas pontes, tal aco poder ser dete admitindo coeficientes de fora iguais a 1,5.
ANEXO II
Elementos para a quantificao da aco da neve
Quadro II-I
Coeficientes para coberturas isoladas
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Quadro II-II
coeficientes para coberturas mltiplas
ANEXO III
Elementos para a quantificao da aco dos sismos 1Zonamento do territrio continental A delimitao das zonas ssmicas do territrio continental, a que se refere o artigo 28. do presente Regulamento, indicada no mapa da figura III.I, no qual se assinalam as sedes dos concelhos que confinam com os limites das zonas. Os concelhos pertencentes a cada uma das zonas so os que constam das listas seguintes. Zona A Albufeira, Alccer do Sal, Alcochete, Alcoutim, Alenquer, Aljezur, Aljustrel, Almada, Almodvar, Alvito, Amadora, Arruda dos Vinhos, Azambuja, Barreiro, Beja, Benavente, Bombarral, Cadaval, Cartaxo, Cascais, Castro Marim, Castro Verde, Coruche, Cuba Faro, Ferreira do Alentejo, Grndola, Lagoa, Lagos, Lisboa, Loul, Loures, Lourinh, Mafra, Mrtola, Moita, Monch Montemor-o-Novo, Montijo, Odemira, Oeiras, Olho, Ourique, Palmela, Portimo, Salvaterra de Magos, Santiago do Cacm, So Brs de Alportel, Seixal, Sesimbra, Setbal, Silves, Sines, Sintra, Sobral de Monte Agrao, Tavira, Torres Vedras, Vendas Novas, Vi Alentejo, Vila do Bispo, Vila Franca de Xira e Vila Real de Santo Antnio. Zona B Abrantes, Alandroal, Alcanena, Alcobaa, Almeirim, Alpiara, Alter do Cho, Alvaizere, Arraiolos, Arronches Avis, Barrancos Batalha, Borba, Caldas da Rainha Campo Maior, Castelo de Vide, Chamusca, Constncia, Crato, Elvas, Entroncamento, Estremoz vora, Ferreira do Zzere, Fronteira, Gavio, Goleg, Leiria, Mao, Marinha Grande, Marvo, Monforte, Mora, Moura, Mouro Nazar, Nisa, bidos, Peniche, Pombal, Ponte de Sor, Portalegre, Portel, Porto de Ms, Redondo, Reguengos de Monsaraz, Rio Maior, Santarm, Sardoal, Serpa, Sousel, Tomar, Torres Novas, Vidigueira, Vila de Rei, Vila Nova da Barquinha, Vila Nova de Ourm e Viosa. Zona C gueda, Albergaria-a-Velha, Anadia, Ansio, Arganil, Arouca, Aveiro, Belmonte, Cantanhede, Carregal do Sal, Castanheira de P Castelo Branco, Coimbra, Condeixa-a-Nova, Covilh, Estarreja, Figueira da Foz, Figueir dos Vinhos, Fundo, Gis, Go Idanha-a-Nova, lhavo, Lous, Mangualde, Manteigas, Mealhada, Mira, Miranda do Corvo, Montemor-o-Velho, Mortgua, Murto Nelas, Oleiros, Oliveira de Azemis, Oliveira do Bairro, Oliveira de Frades, Oliveira do Hospital, Ovar, Pampilhosa da Serra, Pedrgo Grande, Penamacor, Penacova, Penalva do Castelo, Penela, Proena-a-Nova, Sabugal, Santa Comba Do, So Joo da Madeira, So Pedro do Sul, Sert, Seia, Sever do Vouga, Soure, Tbua, Tondela, Vagos, Vale de Cambra, Vila Nova de Poiares, V Velha de Rdo, Viseu e Vouzela.
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Fig. III-1 Zona D Aguiar da Beira, Alfandega da F, Alij, Almeida, Amarante, Amares, Arcos de Valdevez, Armamar Baio, Barcelos, Boticas, Bragana, Cabeceiras de Basto, Caminha, Carrazeda de Ansies, Castelo de Paiva, Castro Daire, Celorico da Beira, Celorico de Chaves, Cinfes, Espinho, Esposende, Fafe, Feira, Felgueiras, Figueira de Castelo Rodrigo, Fornos de Algodres, Freixo de Espada Cinta, Gondomar, Guarda, Guimares, Lamego, Lousada, Macedo de Cavaleiros, Maia, Marco de Canaveses, Matosinhos, Med Melgao, Meso Frio, Miranda do Douro, Mirandela, Mogadouro, Moimenta da Beira, Mono, Mondim de Basto, Montalegre, Mura, Paos de Ferreira, Paredes, Paredes de Coura, Penafiel, Penedono, Peso da Rgua, Pinhel, Ponte da Barca, Ponte de Lima, Porto, Pvoa de Varzim, Pvoa de Lanhoso, Resende, Ribeira de Pena, Sabrosa, Santa Marta de Penaguio, Santo Tirso, So J Pesqueira, Sto, Sernancelhe, Tabuao, Tarouca, Terras de Bouro, Torre de Moncorvo, Trancoso, Valena, Valongo, Valpaos, Viana do Castelo, Vieira do Minho, Vila do Conde, Vila Flor, Vila Nova de Cerveira, Vila Nova de Famalico, Vila Nova de Foz Ca, Vi Nova de Gaia, Vila Nova de Paiva, Vila Pouca de Aguiar, Vila Real, Vila Verde, Vimioso e Vinhais. 2Caracterizao da aco dos sismos 2.1Definio geral Na determinao dos efeitos da aco dos sismos sobre as estruturas necessrio, em princpio, considerar para esta aco a variabilidade da sua durao e do seu contedo em frequncias, que dependem, para uma mesma intensidade da aco ssmica, do valores da magnitude e da distncia focal. suficiente, no entanto, verificar a segurana das estruturas em relao a duas aces ssmicas que representem um sismo de magnitude moderada a pequena distncia focal (aco ssmica tipo 1) e um sismo de m magnitude a uma maior distncia focal (aco ssmica tipo 2). A aco dos sismos sobre as estruturas representada por um conjunto de movimentos do terreno, sendo cada elemento do conjunto um movimento vibratrio, varivel de ponto para ponto, e provocado pela passagem de ondas dos tipos P, S, de Rayleigh e de Love; em cada ponto este movimento uma amostra com dada durao (10 segundos para a aco ssmica tipo 1 e 30 segundos para a a ssmica tipo 2) de um processo estocstico vectorial gaussiano estacionrio que apresenta as seguintes caractersticas, referidas a sistema de eixos X1, X2 e X3, directo e ortogonal, em que o eixo X3 vertical: A densidade espectral de potncia do movimento segundo os eixos X1 e X2 dada no quadro III-I para a zona A; para as restantes zonas, as densidades espectrais so obtidas das indicadas no quadro multiplicando-as pelo quadrado dos respectivos coeficien
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sismicidade; A densidade espectral de potncia do movimento segundo o eixo X3 quatro nonos da indicada no referido quadro; A densidade espectral conjunta dos movimentos da base nula. Os parmetros adicionais necessrios para caracterizar o movimento podero ser determinados a partir das amplitudes relativas das ondas P, S, de Rayleigh e de Love e das suas direces e velocidades de propagao. As condies expressas so suficientes para definir convenientemente as vibraes num ponto, independentemente de outr caractersticas que o fenmeno.
Quadro III-I
Densidades espectrais de potencia de acelerao das componentes horizontais para a zona A S(f)
vibratrio possa apresentar; salienta-se que, por virtude dessas condies, as caractersticas da vibrao so independentes da d escolhida para os eixos X1 e X2. A necessidade de se considerar um conjunto de movimentos provm de a resposta das estruturas, principalmente em regime no linear, ser muito sensvel a pormenores aparentemente pouco significativos do movimento vibratrio, o que exclui a possibilidade de escolhe um nico movimento para representar a aco ssmica. Na verificao da segurana das estruturas deve considerar-se o valor mdio dos efeitos mximos produzidos por cada movimento do terreno pertencente ao conjunto referido. 2.2Definio simplificada Nos casos correntes, em que no se dispe de informao suficiente para a definio da aco dos sismos segundo o estabelecido em 2.1, podem adoptar-se as simplificaes indicadas nas alneas seguintes, que, em geral, conduzem ainda a uma caracterizao satisfatria desta aco: a) Em cada ponto pode considerar-se que as densidades espectrais conjuntas dos movimentos segundo quaisquer dois dos eixos referido em 2.1 so nulas; b) Os efeitos da variao espacial do movimento ssmico podem ser quantificados a partir da funo de autocorrelao, sendo ad
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p p q p , considerar que, por cada banda de frequncias em que o movimento pode ser decomposto, esta funo se anula para distncias da ordem de 2 a 6 comprimentos de onda; c) Quando a distncia mxima entre quaisquer dois apoios da estrutura for inferior a 100 m admissvel considerar rgida a sua substituindo os efeitos da variao espacial por movimentos de rotao adequadamente quantificados. 2.3Quantificao por meio de espectros de resposta No caso de estruturas em que as frequncias prprias dos modos de vibrao que contribuem de forma significativa para a resposta esto bem separadas (elao entre duas quaisquer frequncias situada fora do intervalo 0,67 a 1,5), a aco ssmica po simplificadamente, ser quantificada por espectros de resposta mdios. Tais espectros, relativamente s com horizontais de translao, so dados, para a zona A, nas figuras III-2, III-3 e III-4; para as restantes zonas, devero multiplicar-se as ordenadas desses espectro pelos coeficientes de sismicidade respectivos. Os espectros de resposta mdios relativos componente vertical obtm-se dos anteriores multiplicando por dois teros as respectivas ordenadas. Quanto aos espectros relativos s componentes de rotao, eles deve quantificados adequadamente com base nos espectros apresentados. A resposta correspondente a cada modo de vibrao pode ser obtida por uma ponderao quadrtica, efectuada por meio da raiz quadrada da soma dos quadrados da resposta devida a cada um dos espetros pelos quais quantificada a aco ssmica por sua ve resposta global da estrutura pode ser estimada por uma ponderao anloga das respostas cor respondentes a cada modo de vibrao. Observe-se que a quantificao da aco ssmica por meio de espectros de resposta somente aplicvel, em princpio s estruturas para as quais seja valida c simplificao referida em 2.2, alnea c); ela pode, no entanto, ser ainda utilizada fora desta limitao desde que os efeitos da variao do movimento ssmico e ponto para ponto sejam adequadamente considerados. ESPECTROS DE RESPOSTA ZONA A TERRENO TIPO I
Fig. 111-2 ESPECTROS DE RESPOSTA ZONA A TERRENO TIPO II
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Fig. III-3 ESPECTROS DE RESPOSTA ZONA A TERRENO TIPO III
Fig. IIII-4
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No caso de a aco varivel de base ser a aco ssmica:

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a) Combinaes fundamentais: Aco de base: sobrecarga:

Aco de base: vento:

Aco de base: sismo:

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Quanto natureza do terreno, so considerados os seguintes tipos:

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O coeficiente de reduo b dado por:

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Sobrecarga a considerar para obteno do momento flector positivo mximo no seco A

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A fora global actuante na estrutura, normalmente ao seu plano, dada por:

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As foras globais F so dadas pela expresso:

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Fig. 111-2 ESPECTROS DE RESPOSTA ZONA A TERRENO TIPO II

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Fig. III-3 ESPECTROS DE RESPOSTA ZONA A TERRENO TIPO III

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