CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA CELSO SUCKOW DA FONSECA

Sistemas Trmicos
Ciclo Brayton, Rankine e Otto
Rayssa Guimares Silva 06/03/2013 2AELME1

1. CICLO BRAYTON
Ciclo termodinmico criado em 1873, tambm denominado ciclo de Joule, o processo terico (ideal) dos motores de turbina a gs, ou simplesmente turbinas a gs, descrevendo variaes de estado (presso e temperatura) dos gases. O conceito utilizado como base didtica e para anlise dos ciclos reais, que se desviam do modelo ideal, devido a limitaes tecnolgicas e fenmenos de irreversibilidade, como o atrito. O ciclo se constitui de quatro etapas. Primeiramente, o ar em condio ambiente passa pelo compressor, onde ocorre compresso adiabtica e isentrpica, com aumento de temperatura e consequente aumento de entalpia (1-2). Comprimido, o ar direcionado s cmaras, onde mistura-se com o combustvel possibilitando queima e aquecimento, presso constante (2-3). Ao sair da cmara de combusto, os gases, alta presso e temperatura, se expandem conforme passam pela turbina, idealmente sem variao de entropia (3-4). Na medida em que o fluido exerce trabalho sobre as palhetas, reduzem-se a presso e temperatura dos gases, gerando-se potncia mecnica. A potncia extrada atravs do eixo da turbina usada para acionar o compressor e eventualmente para acionar outra mquina. A quarta etapa no ocorre fisicamente, se tratando de um ciclo termodinmico aberto. Conceitualmente, esta etapa representa a transferncia de calor do fluido para o ambiente (4-1). Desta forma, mesmo se tratando de um ciclo aberto, parte da energia proveniente da combusto rejeitada sob a forma de calor, contido nos gases quentes de escape. A rejeio de calor um limite fsico, intrnseco ao funcionamento de ciclos termodinmicos, mesmo nos casos ideais, como define a segunda lei da termodinmica.

Figura 1.1

1.1. ETAPAS DO CICLO IDEAL

No modelo de ciclo, o fluido de trabalho passa pelas seguintes etapas (referente Figura 1.1):

1 - 2 Compresso isentrpica (Adiabtica e Reversvel). 2 - 3 Transferncia de calor isobrica da fonte quente (cmara de combusto). 3 - 4 Expanso isentrpica. 4 - 1 Transferncia de calor isobrica para a fonte fria (ambiente).

1.2. FUNCIONAMENTO EM CICLO ABERTO DE UMA TURBINA A GS

Durante a partida a turbina necessita de um sistema de arranque para pr o compressor em funcionamento. Assim que este alcana uma dada velocidade, o ar atmosfrico aspirado, comprimido e conduzido cmara de combusto, onde misturado ao combustvel (lquido ou gasoso). A energia resultante da combusto libera gases quentes que se atravs da turbina, produzindo energia mecnica. A estabilidade da combusto, bem como a temperatura da seo da turbina, pode ser mantida atravs do controle da relao ar/combustvel. O ar atmosfrico captado pelo compressor comprimido e direcionado para o combustor. Apos passar pelo combustor a temperatura se eleva devido queima do gs. Em seguida a mistura direcionada para o acionamento da turbina, a presso reduzida presso atmosfrica e a temperatura cai. A figura abaixo apresenta um arranjo tpico de uma turbina a gs em ciclo aberto, apresentando a distribuio de energia de entrada e sada:

Figura 1.2

Os gases de escape saindo da turbina e sendo excludos de forma no reciclada, fazem com que o ciclo deva ser classificado como um ciclo aberto.

1.3. FUNCIONAMENTO EM CICLO FECHADO DE UMA TURBINA A GS

No ciclo fechado, os processos de compresso e expanso continuam os mesmos, no entanto, o processo de combusto substitudo por processos de troca de calor, para aproveitarmos parte da energia que seria perdida no ciclo em forma de calor. O arranjo fsico de uma turbina a gs operando em ciclo fechado apresentado na figura abaixo:

Figura 1.3

O ciclo de Brayton fechado utiliza o calor perdido para gerar mais trabalho. Para se construir o ciclo Brayton fechado necessrio que a cmara de combusto seja removida e que o caminho do fluido seja quase integralmente refeito. Um trocador de calor deve ser acrescentado ao sistema. A finalidade deste equipamento preservar uma parte do calor gerado dentro do circuito, visando manter as temperaturas de operao do ciclo em valores altos de maneira a tirar vantagens da boa eficincia de converso do ciclo Brayton operando em temperaturas elevadas.

1.4. CICLO BRAYTON COM REGENERAO

Figura 1.4

Continuando com a questo do aproveitamento dos gases quentes que saem da turbina de potncia, outra forma de aproveitamento a utilizao destes gases para aquecer o ar que sai do compressor e est prestes a entrar na cmara de combusto. Este processo, clssico, se denomina ciclo Brayton com regenerao, e o que foi representado na figura acima. Esse ciclo, aparentemente timo, no o tanto na prtica, as perdas de presso no trocador de calor podem reduzir bastante a eficincia global do ciclo (at 10%). O comportamento do ciclo regenerativo muito curioso, inclusive, oposto ao ciclo simples. Para uma dada razo de temperaturas, a eficincia incrementa com a reduo da razo de presses. Para uma razo de presses dada, e uma temperatura mxima especificada do ciclo, obtm-se uma eficincia maior num ciclo regenerativo, esta vantagem mais marcante no caso de uma razo de presses mais baixa.

2. CICLO RANKINE
O Ciclo Rankine um ciclo termodinmico reversvel que converte calor em trabalho. O calor fornecido externamente a um circuito fechado, o que geralmente usa a gua como fluido de trabalho. O ciclo Rankine, na forma de motores a vapor gera cerca de 90% de toda a energia eltrica utilizada em todo o mundo, incluindo praticamente todas as usinas de energia solar trmica, carvo, biomassa e nuclear. O Ciclo Rankine s vezes referido como Ciclo de Carnot prtico porque, onde uma turbina eficincia usada, o diagrama TS se assemelha com o ciclo de Carnot. A diferena principal a adio de calor (em uma caldeira) e a rejeio de calor (em um condensador) so processos isobricos em um ciclo Rankine e isotrmicos no Ciclo Carnot terico. Uma bomba usada para pressurizar o fluido recebido do condensador na forma lquida ao invs de gasosa. Toda a energia bombeada no fluido atravs do ciclo completo perdida, como a maior arte da energia de vaporizao do fluido na caldeira. A energia de vaporizao rejeitada pelo ciclo atravs do condensador. Entretanto bombear o fluido atravs do ciclo em forma de lquido requer uma pequena frao da energia necessria para transport-lo se comparado compresso do fluido em forma de um gs no compressor (como no ciclo de Carnot).

2.1. ETAPAS DO CICLO IDEAL

Figura 2.1

Existem quatro processos num ciclo Rankine, cada um alterando as propriedades do fluido de trabalho. Estas propriedades so identificadas pelos nmeros no diagrama abaixo:

Processo 1-2 baixa para uma presso alta utilizando-se uma bomba. O bombeamento requer algum tipo de energia para se realizar. Processo 2-3: O fluido pressurizado entra numa caldeira, onde aquecido a presso constante at se tornar vapor superaquecido. Fontes comuns de calor incluem carvo, gs natural e energia nuclear. Processo 3-4: O vapor superaquecido se expande atravs de uma turbina para gerar trabalho. Idealmente, esta expanso isoentrpica. Com esta expanso, tanto a presso quanto a temperatura se reduzem. Processo 4-1: O vapor ento entra num condensador, onde ele resfriado at a condio de lquido saturado. Este lquido ento retorna bomba e o ciclo se repete.

Figura 2.2

Num ciclo Rankine real, a compresso pela bomba e a expanso na turbina no so isoentrpicos. Em outras palavras, estes processos no so reversveis, e a entropia aumenta durante os processos. Isto faz com que a energia requerida pela bomba seja maior, e que o trabalho produzido pela turbina seja menor do que o produzido num estado de idealidade.

3. CICLO OTTO
Responsvel pelo projeto do motor a 4 tempos em 1876, Nikolaus August Otto (1832-1891), engenheiro alemo, teve sua patente revogada em 1886 porque algum j tinha tido essa ideia. Porm Otto e seus dois irmos no se deram por satisfeitos e construram os primeiros prottipos do seu motor, onde obtiveram grande aceitao por ter uma eficincia maior e ser mais silencioso que os modelos concorrentes. Curiosamente os primeiros modelos eram movidos a gs e somente depois de alguns anos foram aperfeioados aos modelos de gasolina com admisso de ar. O ciclo terico mostrado na Figura 1 passou a ser denominado ciclo de Otto. O ciclo Otto um ciclo termodinmico onde um determinado gs executa repetidamente transformaes termodinmicas, resultando em trabalho, com aplicaes em: motores, turbinas, aquecimento ou refrigerao. O ciclo terico de Otto se constitui dos seguintes processos:

Figura 3.1

AB - Processo de Compresso Adiabtica; BC - Processo de Aquecimento Isomtrico de Calor; CD - Processo de Expanso Adiabtica; DA - Processo de Rejeio Isomtrica de Calor;

3.1. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO CICLO DE QUATRO-TEMPOS

Neste item ser descrito o princpio de funcionamento de um motor de combusto interna. Embora a maioria das turbinas a gs tambm opere por combusto interna, este termo normalmente aplicado a motores alternativos de combusto interna, do tipo convencional, utilizados em carros, caminhes e nibus. O motor ciclo Otto opera de maneira conhecido como quatro-tempos. Cada cilindro necessita de quatro estgios de pisto duas revolues do virabrequim para completar a sequncia de eventos que produz um ciclo de potncia. Cada estgio do ciclo de quatro-tempos descritos a seguir: (1 tempo) Admisso (intake stroke) (2 tempo) Compresso (compression stroke) (3 tempo) Combusto (power stroke ou expansion stroke) (4 tempo) Escape (exhaust stroke)

3.1.1. ADMISSO:
Quando inicia a admisso, a vlvula de admisso est aberta (vlvula esq. representada em azul) e a depresso (vcuo) criada pelo pisto ao descer at o PMI (Ponto Morto Inferior) dentro do cilindro responsvel pela admisso da mistura ar-combustvel fresca. A vlvula de admisso se abre imediatamente antes deste estgio comear, e se fecha logo aps o fim
Figura 3.2

deste estgio.

3.1.2. COMPRESSO:
Ao atingir a posio mais inferior - PMI -, a vlvula de admisso fechada, e o pisto inicia o movimento de subida (figura mais a esquerda), a mistura dentro do cilindro comprimida a uma pequena frao de seu volume inicial. Ocorre uma compresso isoentrpica e prximo ao fim deste estgio avano de ignio a combusto
Figura 3.3

iniciada e a presso no cilindro aumenta substancialmente e rapidamente, at atingir o mximo de compresso, no ponto mais superior do curso - PMS.

3.1.3. COMBUSTO:
Ao atingir a posio superior (PMS - ponto morto superior), uma centelha na vela produzida (figura mais a esquerda), provocando a ignio da mistura, e a combusto. Os gases a alta temperatura e presso empurram o pisto para baixo e foram a rotao do virabrequim (figura central). Neste estgio, o trabalho realizado pelos gases de combusto sobre o pisto , aproximadamente, cinco vezes maior do que o trabalho realizado pelo pisto sobre a mistura ar-combustvel no estgio anterior. Conforme pisto se aproxima do ponto morto inferior (figura direita), a vlvula de expanso se abre para iniciar o processo de exausto dos gases. H uma queda de presso no interior do cilindro, atingindo valores prximos presso de exausto.
Figura 3.4

3.1.4. ESCAPE:
Estgio no qual o restante dos gases queimados deixa o cilindro. Primeiro, porque a presso no interior do cilindro pode ser substancialmente maior do que a presso de exausto, e segundo porque os gases so expulsos
Figura 3.5

pelo pisto quando este sobe dentro do cilindro at o ponto morto superior. medida que o pisto

se aproxima do ponto morto superior, a vlvula de admisso se abre, e, imediatamente aps este ponto a vlvula de exausto se fecha e o ciclo se reinicia.

3.2. CICLO REAL

Os ciclos termodinmicos associados s mquinas reais se diferem sensivelmente da idealizao, j que os processos ocorrem apenas de forma aproximada maneira descrita e que os motores esto suscetveis a fenmenos no reversveis como o atrito. importante salientar as diferenas entre o ciclo terico e o ciclo prtico: veja as diferenas entre a Figura 3.1 e a Figura 3.6. A figura 3.6 representa graficamente o que acontece em cada processo do ciclo Otto.

Figura 3.6

AB - Admisso (1 tempo) BC - Compresso (2 tempo) CD - Exploso (3 tempo) DEF - Expanso (3 tempo) FB - Descarga (4 tempo) BA - Exausto (4 tempo)

5. BIBLIOGRAFIA
http://www.overcar.com.br/o-motor-ciclo-otto/ ftp://ftp.fem.unicamp.br/pub/EM865/Motor%20de%20Combust%E3o%20Intern1.pdf http://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/ciclo_otto.htm http://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/arquivos/maqterm.pdf http://pt.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_Otto http://pt.scribd.com/doc/91067600/Nat-a-Lie ftp://ftp.fem.unicamp.br/pub/em713a/Aulas1-2-2002.PDF http://pt.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Brayton http://pt.scribd.com/doc/55742266/Trabalho-Sobre-Ciclo-de-Brayton http://pt.scribd.com/doc/61606341/CICLOS-DE-POTENCIA http://en.wikipedia.org/wiki/Rankine_cycle