TPD1352P, 2a Edio Maio de 1998

Manual de Instrues
Srie 1300 EDi
WK WL WM WN

ndice
1 Informao geral
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Como cuidar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Regras de segurana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Identificao do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Empresas Perkins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2 Panormicas do motor
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Posicionamento dos componentes do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

3 Instrues de utilizao
Pr o motor a trabalhar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Pr a trabalhar um motor com sistema de arranque com ter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Afinao da rotao do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Motor a trabalhar ao ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4 Manuteno de preveno
Perodos de manuteno de preveno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Prazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Drenar o sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Encher o sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Substituir o elemento do filtro do lquido de refrigerao/inibidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Verificar a correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Substituir a correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Pr-filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Substituir o filtro de malha do combustvel e o elemento do filtro de combustvel . . . . . . 23 Purgar o ar do sistema de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Substituir o leo de lubrificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Substituir o elemento do filtro do leo de lubrificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afinar as folgas das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26 27 27 28

5 Fluidos do motor
Especificao do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Especificao do leo de lubrificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Especificao do lquido de arrefecimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

6 Diagnstico de avarias
Problemas e causas possveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Lista de causas possveis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

7 Preservao do motor
Introduo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Processo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

8 Peas e assistncia
Produtos POWERPART recomendados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

9 Especificaes
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

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Informao geral
Introduo
Os motores EDi da Srie 1300 uma famlia de motores, que tm um sistema de gesto electrnico. Os motores, concebidos para aplicaes industriais e agrcolas, so fabricados pela Perkins Engines Limited, um lder mundial no design e fabrico de motores diesel de alta performance. Os padres de montagem e qualidade aprovados pela Perkins, juntamente com a tecnologia mais moderna, foram adoptados no fabrico do seu motor, de modo a garantir a sua fiabilidade e potncia econmica. Nota: Para se assegurar de que utiliza a informao relevante para o tipo do seu motor, remeta-se seco "Identificao do Motor" na pgina 8. Situaes de perigo ou operaes perigosas so indicadas no texto por dois mtodos: Cuidado! Este indica que existe a possibilidade de perigo pessoal. Aviso: Este indica que existe a possibilidade de perigo para o motor. Nota: Inclui sempre informaes importantes, mas no denota perigo.

PW251/1

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Como cuidar do motor
Este Manual foi produzido para o ajudar a manter e a utilizar correctamente este motor. Para garantir a melhor performance e a maior longevidade do motor, indispensvel que se assegure de que as operaes de manuteno so levadas a cabo nos intervalos indicados em "Manuteno de Preveno". Se o motor trabalhar num ambiente muito poeirento ou noutras condies adversas, alguns dos intervalos de manuteno indicados tero de ser reduzidos. Substitua o elemento do filtro e mude o leo de lubrificao em intervalos regulares, de modo a garantir que o interior do motor mantido limpo. Assegure-se de que todas as afinaes e reparaes so feitas por pessoal com a formao profissional correcta. Os distribuidores da Perkins s empregam este tipo de pessoal. O distribuidor da Perkins tambm tem ao seu dispor peas e assistncia tcnica. Se no souber a morada do distribuidor mais prximo, informe-se numa das empresas Perkins indicadas na pgina 9. As expresses "lado esquerdo" e "lado direito" so utilizadas, partindo-se do princpio de que se est a observar o motor pelo lado do volante. Cuidado! Leia e decore as "regras de segurana". Foram includas para sua proteco e tm de ser sempre respeitadas.

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Regras de segurana
Estas regras de segurana so importantes. Tambm importante respeitarem-se todos os regulamentos locais no pas onde o motor for posto a uso. Alguns pontos referem-se apenas a aplicaes especficas. z Utilize apenas estes motores no tipo de aplicao para que foram concebidos. z No altere a especificao do motor. z No fume enquanto reabastece o depsito de combustvel. z Limpe todo o combustvel que entornar. Os materiais que tenham ficado contaminados com combustvel tero de ser removidos para um local seguro. z No reabastea o depsito de combustvel com o motor a trabalhar (salvo se for absolutamente necessrio). z No limpe, no acrescente leo de lubrificao, nem afine o motor com este a trabalhar (salvo se tiver a formao correcta para isso; mesmo assim, exera o cuidado mximo, para evitar correr o risco de se ferir). z No faa afinaes que no compreende bem. z Assegure-se de que o motor no posto a trabalhar num local onde se possam acumular ou concentrar as emisses txicas. z Outras pessoas devero ser mantidas a uma distncia segura enquanto o motor ou os acessrios esto em uso. z No aproxime peas de vesturio largas ou cabelo comprido de quaisquer peas mveis. z Mantenha-se afastado das peas mveis enquanto o motor estiver a trabalhar. Aviso! Algumas peas mveis no podem ser facilmente vistas enquanto o motor est a trabalhar. z No ponha o motor a trabalhar se um resguardo de segurana tiver sido retirado. z No tire o tampo ou qualquer outro componente do sistema de arrefecimento enquanto o motor estiver quente e o lquido de arrefecimento pressurizado - poderia escaldar-se com um jacto de lquido quente. z No utilize gua com sal ou qualquer outro lquido de arrefecimento, que possam causar corroso no circuito de arrefecimento fechado. z No permita fascas ou lume perto das baterias (especialmente enquanto estas estiverem a ser carregadas), pois os gases libertados pelo electrlito so altamente inflamveis. O fluido da bateria nocivo para a pele e especialmente para os olhos. z Desligue os terminais da bateria antes de iniciar reparaes no sistema elctrico. z Apenas uma pessoa dever estar a controlar o motor. z Assegure-se de que o motor accionado apenas a partir do painel de comando ou da posio do operador. Deite fora o leo de lubrificao num local seguro, de modo a evitar o risco de contaminao. z Antes de pr o motor a trabalhar, assegure-se de que a alavanca de controlo da caixa de velocidades est na posio de desengatada. z O material combustvel de alguns dos componentes do motor (por exemplo, alguns retentores) pode ser extremamente perigoso se for queimado. Nunca permita que este material queimado entre em contacto com a pele ou com os olhos. z O gasleo e o leo de lubrificao (especialmente o leo usado) podem ser muito nocivos para a pele de certas pessoas. Proteja as mos com luvas ou com um produto especial de proteco da pele. z No use roupas contaminadas com leo de lubrificao. No ponha no bolso panos contaminados com leo. z Deite fora o leo de lubrificao conforme indicado nas regulamentaes locais, de modo a evitar o risco de contaminao. z Tenha muito cuidado se precisar de efectuar reparaes de emergncia em condies adversas. z Utilize sempre uma armao de segurana, para proteger o operador, quando um componente est a ser testado sob presso num recipiente com gua. Coloque freios a fixar os bujes de vedao das unies de tubos de um componente que esteja a ser testado sob presso. z No projecte ar comprimido contra a pele. Se entrar ar comprimido na pele, consulte imediatamente um mdico. z Os turbocompressores trabalham a alta velocidade e a alta temperatura. Mantenha os dedos, as ferramentas e quaisquer detritos afastados dos prticos de entrada e de sada do turbocompressor e evite tocar nas superfcies quentes. z Os injectores deste motor so controlados electronicamente por um impulso de 110 volts. z Os injectores so accionados pelo leo de lubrificao do motor a alta presso. No retire qualquer componente do sistema de alta presso enquanto o leo do motor estiver pressurizado, pois este poderia projectar-se num jacto perigoso. z Utilize apenas peas Perkins genunas.

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Identificao do motor
Os motores EDi da Srie 1300 so uma gama de motores de seis cilindros em linha, equipados com turbocompressor ou turbocompressor/intercooler. Estes motores tm um sistema de gesto electrnico. Neste manual de instrues, os diferentes tipos de motor so identificados pelas letras de cdigo correspondentes, as quais so as primeiras duas letras do nmero do motor, como indicado em baixo:

Letras de cdigo WK WL WM WN

Cilindrada Litros 7,6 7,6 8,6 8,6 Sistema de aspirao Com turbocompressor Com turbocompressor e intercooler Com turbocompressor Com turbocompressor e intercooler

O nmero do motor est estampado no lado esquerdo do bloco de cilindros (A1), por detrs da bomba de alta presso. Um exemplo de um nmero do motor: WL1296N123456. Os componentes do nmero do motor so: WL1296N123456 WL 1296 N 123456 Letras de cdigo do tipo Nmero da lista de construo Construdo nos EUA Nmero de srie do motor

Se precisar de peas, de assistncia tcnica ou de mais informaes para o seu motor, tem de indicar o nmero completo deste ao seu distribuidor Perkins.

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Empresas Perkins
Austrlia Perkins Engines Australia Pty. Ltd, Suite 2, 364 Main Street, Mornington 3931, Victoria, Austrlia. Telefone: 0061 0597 51877 Telex: perkoil AA30816 Fax: 0061 0597 1305 China Perkins Engines (Tianjin) Ltd, Jinwei Road, Beichen District, Tianjin, 300402 China Telefone: 86 222699 2288 Fax: 86 222699 3784 Frana Moteurs Perkins S.A., "Parc des Reflets", 165 Avenue du Bois de la Pie, 95700 Roissy Charles de Gaulle, Frana. Telefone: (0033) 01 49-90-7171 Fax: (0033) 0149-90-7190 Alemanha Perkins Motoren GmbH, Saalaeckerstrasse 4, 63801 Kleinostheim, Alemanha. Telefone: 0049 60275010 Fax: 0049 6027501124 Itlia Motori Perkins S.p.A., Via Socrate 8, 22070 Casnate con Bernate (Como), Itlia. Telefone: 0039 0 31 564633/564625 Fax: 0039 0 31 565480/564145/396001 Japo Perkins Engines (Japo) K.K., Reinanzaka Building, 5th Floor, 14-2 Akasaka, 1-chome, Minato-ku, Tquio 107, Japo. Telefone: 0081 0 3586 7377 Telex: perkoil J2424823 Fax: 0081 0 3582 1596 Reino Unido Perkins Engines Company Ltd, Eastfield, Peterborough PE1 5NA, Inglaterra. Telefone: 0044 01733 583000 Telex: 32501 Perken G Fax: 0044 01733 582240 Estados Unidos da Amrica Perkins Engines - North America 12025 Tech Center Drive Livonia Michigan 48150 U.S.A. Telefone: 001 313 2665427 Fax: 001 313 2662700 Perkins Engines Latin America Inc, Suite 620, 999, Ponce de Leon Boulevard, Coral Gables, Florida 33134, U.S.A. Telefone: 001 305 4427413 Telex: 32501 Perken G Fax: 001 305 4427419 Singapura Perkins Engines (Far East) Pte Ltd, 39 Tuas Avenue 13 Singapura 638999 Telefone: 65 861 1318 Fax: 65 861 6252 Coreia Perkins Engines (Coreia) Textile Center 12F Daechi 3 dong 944-31 Kangnam-Ku Seoul, 135-283 Coreia Telefone: 822 528 3377 Fax: 822 528 3378

Para alm das empresas acima citadas, existem distribuidores Perkins na maioria dos pases. A Perkins Engines Company Limited, Peterborough, ou uma das empresas acima indicadas podero fornecer informaes.

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Panormicas do motor
Introduo
Os motores Perkins so construdos para aplicaes especficas e as panormicas que se seguem podem no corresponder s especificaes do motor que possui.

Posicionamento dos componentes do motor

Panormica da frente e do lado esquerdo (A) 1 Ventoinha 2 Cablagem para o sensor, para a presso de controlo da injeco 3 Sensor de temperatura do leo do motor 4 Sensor de posio do veio de excntricos 5 Sensor de presso do leo do motor 6 Amortecedor de vibraes da cambota 7 Crter do leo do motor 8 Sensor de temperatura do ar de admisso 9 Ficha elctrica para os injectores 10 Colector de admisso 11 Tubo de enchimento e vareta de verificao do nvel do leo 12 Mdulo de comando do motor 13 Filtro de combustvel 14 Elemento do filtro de combustvel 15 Motor de arranque

8 1 2 9 10 11 3 4 13 14 5 12

15 6

PW251/2

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Panormica da traseira e do lado direito (A) 16 Suporte de elevao traseiro 17 Tubo de respirao do motor 18 Turbocompressor 19 Vlvula de descarga 20 Volante de motor 21 Alojamento do volante de motor 22 Elemento do filtro do leo de lubrificao 23 Ligao de admisso de ar 24 Suporte de elevao dianteiro 25 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 26 Alternador 27 Tensor da correia da distribuio 28 Elemento do filtro do lquido de arrefecimento/ inibidor 29 Bomba de gua 30 Entrada do lquido de arrefecimento 31 Radiador do leo de lubrificao

B
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PW250\1

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Instrues de utilizao
Pr o motor a trabalhar
Temperatura de 15C a -20C Vrios factores afectam o arranque do motor, nomeadamente: z A potncia das baterias z A performance do motor de arranque z A viscosidade do leo de lubrificao z A montagem de um sistema de arranque a frio O motor pegar sem um dispositivo do arranque a frio at temperaturas to baixas quanto -20C. Em condies de temperatura ambiente inferior a esta, poder ser necessrio montar-se um sistema de arranque a frio com ter. Antes de pr o motor a trabalhar, o operador dever conhecer bem a funo de todos os comandos, bem como devem ser utilizados. Antes de pr o motor a trabalhar: z Verifique se existe lquido de arrefecimento suficiente e, se for necessrio, acerte o nvel; consulte a Seco 4. z Verifique se existe um volume de leo suficiente no crter. Ateste conforme necessrio. Consulte a Seco 4 deste Manual de Instrues. Assegure-se de que o leo de lubrificao do tipo correcto para as condies ambientais existentes. z Encha o depsito de combustvel com o combustvel da especificao correcta; consulte a Seco 5. z Inspeccione o filtro de ar e as suas unies. z Confirme que todas as fichas elctricas esto bem fixas. Nota: z Consulte a Seco 5 deste Manual de Instrues para obter as especificaes do leo e outros lquidos do motor. z Os processos para se pr o motor a trabalhar podero variar conforme a aplicao. Se for possvel, consulte o Manual de Instrues quanto aplicao. 1 Aplique o travo de mo, se a aplicao estiver equipada com um. Assegure-se de que a caixa de velocidades est na posio de desengatada. Assegure-se de que a alavanca do comando da rotao do motor est na posio de rotao mnima. 2 Gire a chave de arranque para a posio "ON". 13 Nota: No actue o comando da rotao do motor at este pegar. O sistema de gesto controla o fornecimento de combustvel e ignorar os sinais do comando da rotao at o motor pegar. 3 Gire mais a chave de arranque, para dar ao motor de arranque. Se a aplicao tiver um boto de arranque, mantenha este premido. 4 Largue a chave de arranque (ou o boto) logo que o motor pegar. A chave de arranque regressar posio "ON". Aviso: Se o motor no pegar dentro de 30 segundos, largue a chave de arranque e espere dois ou trs minutos, para permitir que o motor de arranque arrefea. Se o motor no pegar ao fim de trs tentativas, gire a chave para a posio "OFF". 5 Localize e corrija o problema. Antes de engrenar outra vez o motor de arranque, assegure-se sempre de que o motor e o motor de arranque esto parados. Quando o motor pegar, verifique se a presso do leo de lubrificao excede 138 kPa (1,4 kgf/cm), dentro dos primeiros 10 segundos - consulte a Seco 9 para obter a presso correcta do leo de lubrificao. Se no existir um manmetro, confirme se a luz avisadora de baixa presso do leo est apagada. Se este no for o caso, pare o motor e localize/repare a avaria. Deixe o motor aquecer antes de aplicar carga, permitindo que fique a trabalhar a 1000 r.p.m. durante trs a cinco minutos.

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Pr a trabalhar um motor com sistema de arranque com ter
Temperatura ambiente inferior a -20C Aviso: O ter altamente inflamvel e txico. Aplique todas as regras de segurana quanto ao manejo do recipiente de ter, sua armazenagem e ao descartamento de recipientes vazios. 1 Aplique o travo de mo. Assegure-se de que a caixa de velocidades est na posio de desengatada. Inspeccione o recipiente de ter, para se assegurar de que tem uma carga de ter pressurizado. 2 Assegure-se de que a alavanca do comando da rotao do motor continua na posio de ralenti. Nota: No actue o comando da rotao do motor at este pegar. O sistema de gesto controla o fornecimento de combustvel e ignorar os sinais do comando da rotao at o motor pegar. 3 Gire a chave de arranque para a posio "ON". 4 Gire mais a chave de arranque, para dar ao motor de arranque. Se a aplicao tiver um boto de arranque, mantenha-o premido para dar ao motor de arranque e, ao mesmo tempo, carregue no boto de injeco de ter. Espere um ou dois segundos, para permitir que o sistema de injeco de ter encha e depois largue o boto de injeco, para injectar no motor a quantidade medida de ter. Aviso: Descarregar o ter nos cilindros antes de o motor de arranque estar engrenado poder causar danos nos pistes e nos segmentos. 5 Largue a chave de arranque (ou o boto de arranque, se existir um) logo que o motor pegar. A chave de arranque regressar posio "ON". Aviso: Se o motor no pegar dentro de 30 segundos, largue a chave de arranque e espere dois ou trs minutos, para permitir que o motor de arranque arrefea. Se o motor no pegar ao fim de trs tentativas, gire a chave para a posio "OFF" e localize/corrija o problema. Antes de engrenar outra vez o motor de arranque, assegure-se sempre de que o motor e o motor de arranque esto parados. Nota: Em condies de frio extremo, permitido injectar-se mais ter no motor, caso este fique a trabalhar irregularmente logo a seguir a pegar. Aviso: No injecte ter num motor quente. 6 Quando o motor pegar, verifique se a presso do leo de lubrificao excede 138 kPa (1,4 kgf/cm) nos primeiros 25 segundos - consulte a Seco 9 para obter a presso correcta do leo de lubrificao. Se no existir um manmetro, confirme que a luz avisadora de baixa presso do leo est apagada. Se isto no ocorrer, pare o motor. Localize e repare a avaria. Deixe o motor aquecer antes de aplicar carga, permitindo que fique a trabalhar a 1000 r.p.m. durante trs a cinco minutos.

Parar o motor
Gire a chave de arranque para a posio "OFF". recomendvel deixar-se o motor a trabalhar ao ralenti durante trs a cinco minutos antes de o parar. Isto permitir que o calor dos componentes grandes de ferro passe para o leo de lubrificao e para o lquido de arrefecimento.

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Afinao da rotao do motor
A regulao do ralenti ou da rotao mxima no podem ser alteradas pelo operador do motor.

Motor a trabalhar ao ralenti

No deixe o motor trabalhar ao ralenti durante longos perodos, pois isso poderia ser nocivo para a sua performance ou causar danos.

Rodagem
Uma rodagem gradual do motor novo escusada. O funcionamento prolongado com cargas ligeiras na primeira fase de vida do motor no recomendado. A carga mxima poder ser aplicada num motor novo logo que este seja posto a servio e o lquido de arrefecimento tenha atingido uma temperatura mnima de 76C. z No acelere o motor a elevadas rotaes sem uma carga. z No sobrecarregue o motor.

Altitude
O sistema de gesto do motor compensar automaticamente a altitude.

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Manuteno de preveno
Perodos de manuteno de preveno
Estes perodos de manuteno de preveno so vlidos para condies normais de funcionamento. Verifique os perodos indicados pelo fabricante do equipamento em que o motor est instalado. Cumpra os perodos mais curtos. Quando o funcionamento do motor tem de estar em conformidade com as regulamentaes locais, estes perodos e processos podero ter de ser adaptados, de modo a garantir-se o funcionamento correcto do motor. boa prtica de manuteno de preveno, inspeccionar-se o motor quanto a fugas e fixaes desapertadas em cada reviso. Estes perodos de manuteno aplicam-se apenas aos motores que so postos a trabalhar com combustvel e leo de lubrificao das especificaes indicadas neste manual de instrues.

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Prazos
Os prazos que se seguem tm de ser cumpridos nos intervalos (horas ou meses) que ocorrerem primeiro. A Cada dia ou cada 8 horas B Cada 450 horas ou 6 meses C Cada 900 horas ou 12 meses A B C D E F G z z z z z z D Cada 3600 horas ou 24 meses G Anualmente E Cada 5000 horas F Cada 6700 a 7500 horas Funcionamento Assegure-se de que o lquido de arrefecimento est ao nvel correcto Inspeccione o intercooler e o radiador do sistema de arrefecimento quanto presena de detritos Verifique e, se for necessrio, corrija a concentrao de anticongelante (2) Teste o nvel do condicionador do lquido de arrefecimento e ajuste conforme necessrio (2) Verifique o estado da correia Mude o lquido de arrefecimento (4) z Substitua o elemento do filtro do lquido de arrefecimento (3) z Inspeccione o termstato (2) z z z z z z z Drene a gua do pr-filtro de combustvel (1) Substitua o elemento do filtro de combustvel e o filtro de malha Verifique o volume de leo de lubrificao presente no crter Verifique a presso do leo de lubrificao no manmetro (1) Mude o leo de lubrificao do motor (5) Substitua o elemento do filtro do leo de lubrificao Limpe ou substitua o elemento do filtro de ar (ou mais cedo, se as condies presentes forem extremamente poeirentas) z z z Assegure-se de que as folgas das vlvulas do motor so verificadas e, se for necessrio, afinadas (2) Assegure-se de que o rotor do turbocompressor e o alojamento do compressor esto limpos (2) Assegure-se de que o alternador, o motor de arranque e o turbocompressor so verificados z Inspeccione o sistema elctrico (2) (1) (2) (3) (4) (5) Se existir um. Por uma pessoa que tenha a formao correcta. Tambm se o sistema de arrefecimento tiver sido drenado. O sistema dever ser lavado, montando-se em seguida um elemento novo do filtro. O intervalo de mudana do leo mudar conforme o teor de enxofre no combustvel (consulte o quadro em baixo e a especificao do combustvel na Seco 5). O intervalos de mudana do elemento do filtro do leo de lubrificao no afectado. Utilize o POWERPART test-kit, referncia 26550004. Teor de enxofre do combustvel <0,5 0,5 a 1,0 >1.0 Intervalo de mudana do leo Normal 75% de normal 50% de normal

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Drenar o sistema de arrefecimento
Cuidado! No drene o lquido de arrefecimento enquanto o motor estiver quente e o sistema pressurizado, pois correria o risco de se escaldar gravemente com o lquido quente. 1 Assegure-se de que a mquina est parada numa superfcie plana. 2 Tire o tampo do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento. 3 Para drenar o leo do motor, tire o bujo de drenagem (A1) do lado do bloco de cilindros (por baixo da traseira da bomba de alta presso) e o bujo de drenagem (B1) do radiador do leo. Confirme que os orifcios de drenagem no esto obstrudos. 4 Abra a torneira ou tire o bujo de drenagem no fundo do radiador, para drenar este. Se o radiador no tiver uma torneira ou um bujo de drenagem, desligue o tubo inferior da sua base. 5 Lave o sistema por dentro com o equipamento POWERPART Easy Flush. 6 Coloque os bujes de drenagem e o tampo. Feche a torneira do radiador ou ligue o tubo inferior. 7 Substitua o elemento do filtro do lquido de arrefecimento, referncia 26550001. Aviso: O elemento contm um inibidor da corroso, que posto a circular no sistema de arrefecimento medida que o lquido passa atravs do elemento. importante utilizarem-se exclusivamente elementos Perkins genunos.

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Encher o sistema de arrefecimento
Aviso: Consulte a "Especificao do Lquido de Arrefecimento" na Seco 5, para pormenores do lquido correcto a utilizar no sistema de arrefecimento. Se for preciso atestar o sistema em assistncia, tem de se utilizar uma mistura igual original para encher o sistema. Tem de se deixar o motor arrefecer antes de se atestar o sistema de arrefecimento. Cuidado! No tire o tampo enquanto o motor estiver quente e o sistema pressurizado, pois correria o risco de se escaldar gravemente com o lquido quente. 1 Tire o tampo de enchimento do sistema de arrefecimento. 2 O sistema de arrefecimento tem de ser enchido muito lentamente, de modo a purgar-se todo o ar presente. Encha o sistema de arrefecimento at o lquido chegar ao fundo do tubo de enchimento. Coloque o tampo. 3 Ponha o motor a trabalhar. Deixe o motor trabalhar ao ralenti acelerado at ficar temperatura normal de funcionamento. Pare o motor e deixe-o arrefecer. Tire cuidadosamente o tampo e acrescente lquido de arrefecimento at o lquido chegar ao tubo de enchimento. Coloque o tampo.

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Substituir o elemento do filtro do lquido de arrefecimento/inibidor
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Cuidado! No desmonte o elemento enquanto o motor estiver sob presso, pois correria o risco de se escaldar com um jacto de lquido. Aviso: O elemento contm um inibidor da corroso, que posto a circular no sistema de arrefecimento medida que o lquido passa atravs do elemento. importante utilizar-se exclusivamente elementos Perkins genunos. 1 Depois de o motor arrefecer, tire o tampo do radiador, para despressurizar o sistema. Nota: Quando o sistema despressurizado, as vlvulas fecham no elemento do filtro e no alojamento do elemento. Isto impedir a perda de lquido quando o filtro for desmontado. 2 Limpe minuciosamente as superfcies exteriores do filtro do lquido de arrefecimento. 3 Utilize uma chave de fita ou outra ferramenta semelhante para desapertar e desmontar o elemento do filtro. Vlvulas na cabea do filtro impediro a perda de lquido ao desmontar-se o elemento do filtro. 4 Assegure-se de que o adaptador roscado (A2) est bem fixo na cabea do filtro e de que o interior desta est limpo. 5 Lubrifique ligeiramente o retentor (A1) no topo do novo elemento com lquido de arrefecimento novo. Monte o novo elemento na cabea do filtro e aperte apenas manualmente. No aperte excessivamente o elemento.

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Verificar a correia
No necessrio verificar-se a tenso da correia, pois regulada automaticamente. Tem de se verificar o estado da correia. A correia dever ser substituda, se tiver estaladelas ou se estiver contaminada com leo ou massa.

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Substituir a correia
1 Instale uma alavanca de ponta quadrada (A3) no orifcio de 12,7 mm (A2) existente no tensor (A1). Use a alavanca, de modo a aliviar a tenso da correia (A4) e desmonte esta. O tensor regressar sua posio original por efeito da carga da mola. Retire a alavanca. 2 Com a alavanca aplicada no tensor, puxe este para fora. Posicione a nova correia volta de todas as polias. Assegure-se de que a polia tensora fica no lado de fora da correia. Deixe o tensor regressar sua posio normal e esticar a correia. Retire a alavanca.

5 3

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Pr-filtro de combustvel
Este est normalmente montado entre o depsito de combustvel e o motor. Verifique a intervalos regulares a cmara do filtro quanto a presena de gua e drene conforme necessrio.
3 1 4 2 5

Substituir o filtro de malha do combustvel e o elemento do filtro de combustvel

O filtro de combustvel incorpora um filtro de malha, onde so retiradas as partculas maiores presentes no combustvel, bem como um elemento de filtragem, onde ficam retidas as partculas mais pequenas. O filtro de malha do combustvel pode ser limpo, mas o elemento tem de ser substitudo. 1 Limpe minuciosamente as superfcies exteriores do filtro de combustvel. 2 Utilize uma chave de fita ou outra ferramenta semelhante para desapertar e desmontar o elemento do filtro. 3 Utilize uma chave de caixa quadrada de 29 mm para tirar a tampa de plstico (A5) do filtro de malha. Desmonte da tampa o filtro de malha (A3) e a junta trica (A4). 4 Coloque um novo filtro de malha, com uma junta trica nova, na tampa e monte esta na cabea do filtro. Aviso: Assegure-se de que o lado aberto do filtro de malha fica voltado para a cabea do filtro. 5 Assegure-se de que o adaptador roscado (A1) est bem fixo na cabea do filtro e de que o interior desta est limpo. Lubrifique ligeiramente o retentor (A2) do novo elemento com gasleo novo. Monte o novo elemento e aperte-o manualmente na cabea do filtro, at o retentor ficar em contacto com esta. Aperte manualmente o elemento mais 1/2 volta. No utilize uma chave de fita. 6 Extraia o ar do filtro de combustvel, consulte a pgina 24. Aviso: importante utilizar-se exclusivamente peas Perkins genunas. A utilizao de componentes incorrectos poder redundar em danos nos injectores de combustvel.

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Purgar o ar do sistema de combustvel
Se entrar ar no sistema de combustvel, ter de ser extrado antes de se poder pr o motor a trabalhar. Pode entrar ar no sistema se: z O depsito de combustvel for drenado durante o funcionamento normal. z Os tubos do combustvel a baixa presso forem desligados. z Uma parte do sistema de combustvel de baixa presso permitir a passagem do combustvel durante o funcionamento do motor. Para purgar o ar do sistema de combustvel, proceda como se segue: 1 Alivie o bujo de ventilao (A1) no topo da cabea do filtro de combustvel. 2 Accione o mbolo da bomba de ferragem do sistema de combustvel (A2) at comear a sair combustvel sem bolhas de ar atravs do ponto de ventilao do filtro. Aperte o bujo de ventilao. 3 Gire a chave de arranque para a posio "ON". 4 D ao motor de arranque a intervalos de 15 segundos, at o motor pegar. Se o motor funcionar correctamente durante algum tempo e depois for abaixo ou comear a trabalhar irregularmente, verifique se existe ar no sistema de combustvel. Se existir ar no sistema de combustvel, possvel que exista uma fuga no sistema de baixa presso. Gire a chave de arranque para a posio "OFF", para parar o motor. Repare a fuga e repita o processo.

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Substituir o leo de lubrificao
1 Deixe o motor trabalhar at aquecer. 2 Pare o motor. 3 Coloque por baixo do crter um recipiente com uma capacidade de cerca de 30 litros. Tire o bujo de drenagem (A) do crter com a sua anilha e drene todo o leo presente no crter. Assegure-se de que a junta trica no est danificada. Coloque o bujo de drenagem e a sua anilha e aperte a 68 N.m (6,9 kgf.m). 4 Gire o manpulo no topo do tampo (B2) no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio, para soltar o conjunto do tampo e vareta de verificao do nvel do tubo de enchimento. 5 Encha o crter com leo de lubrificao novo, da especificao aprovada, at marca "FULL" na vareta de verificao do nvel (B1), consulte a pgina 30. 6 Monte o conjunto do tampo e vareta de verificao do nvel e gire o manpulo no tampo no sentido dos ponteiros do relgio, para fixar o tampo no topo do tubo de enchimento. 7 Retire o recipiente com o leo usado de debaixo do motor. Cuidado! Deite fora o leo de lubrificao usado num local seguro, respeitando as regulamentaes locais. 8 Ponha o motor a trabalhar e verifique se existem fugas de leo de lubrificao. Pare o motor. Volvidos 15 minutos, verifique o nvel do leo com a vareta e, se for necessrio, deite mais leo no crter. Aviso: No encha o crter para alm da marca "FULL" na vareta de verificao do nvel do leo.

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Full

Add

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Substituir o elemento do filtro do leo de lubrificao
1 Coloque um tabuleiro por baixo do filtro, de modo a recolher todo o leo de lubrificao que possa ser derramado. 2 Limpe minuciosamente as superfcies exteriores do conjunto do filtro. 3 Utilize uma chave de fita ou outra ferramenta semelhante para desapertar o elemento do filtro. Tire o elemento e deite-o fora. Confirme que o adaptador (A1) est fixo na cabea do filtro. Cuidado! Deite fora o elemento e o leo de lubrificao usados num local seguro, respeitando todas as regulamentaes locais. 4 Limpe o interior da cabea do filtro 5 Lubrifique o retentor (A2) no topo do elemento com leo de motor limpo. 6 Encha o novo elemento do filtro com leo de motor limpo. Monte o novo elemento e aperte-o manualmente, at o retentor ficar em contacto com a cabea do filtro. Aperte manualmente o elemento mais 1/2 ou 3/4 de volta. No utilize uma chave de fita. 7 Assegure-se de que existe leo de lubrificao no crter. 8 Gire a chave do motor de arranque para a posio "ON" e ponha o motor a trabalhar. Nota: O motor no pegar at haver presso do leo. A presso do leo normal indicada quando a luz avisadora apaga, ou por uma leitura no manmetro. Depois de o motor pegar, verifique se h fugas de leo no filtro. Pare o motor. Decorridos 15 minutos, verifique o nvel do leo na vareta e, se for necessrio, deite no crter mais leo da especificao aprovada. Aviso: No encha o crter para alm da marca "FULL" na vareta de verificao do nvel.

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Filtro de ar
As condies ambientais tm um efeito importante na frequncia com que o filtro de ar necessita de assistncia. O elemento do filtro tem de ser limpo ou substitudo conforme as recomendaes do fabricante.

Indicador de restrio
O indicador de restrio nestes motores tem de funcionar a uma diferena de presso de 635 mm do manmetro de gua. montado na sada do filtro de ar ou entre o filtro de ar e o colector de admisso. O indicador de restrio dever ser encaixado conforme as instrues do fabricante.

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Afinar as folgas das vlvulas
A folga da vlvula dever ser verificada, introduzindo-se um apalpa-folgas entre o topo da haste da vlvula e o balancim (B), com o motor frio. A folga correcta para as vlvulas de admisso e de escape de 0,64 mm. As posies das vlvulas so mostradas em (A). O posicionamento das vlvulas para cada cilindro em sequncia vlvula de admisso e depois vlvula de escape. Nota: O cilindro nmero 1 encontra-se na frente do motor. 1 Desligue o tubo do ar de admisso da tampa das vlvulas/colector de admisso. 2 Alivie os 13 parafusos de fixao da tampa das vlvulas e desmonte esta. 3 Gire a cambota no sentido de rotao normal, at a vlvula 11 (A) ficar apenas ligeiramente aberta e a vlvula 12 ainda no estar completamente fechada. Verifique/afine as folgas das vlvulas 1 e 2. 4 Coloque as vlvulas 3 e 4 como indicado em cima e verifique/afine as folgas das vlvulas 9 e 10. 5 Coloque as vlvulas 7 e 8 como indicado em cima e verifique/afine as folgas das vlvulas 5 e 6. 6 Coloque as vlvulas 1 e 2 como indicado em cima e verifique/afine as folgas das vlvulas 11 e 12. 7 Coloque as vlvulas 9 e 10 como indicado em cima e verifique/afine as folgas das vlvulas 3 e 4. 8 Coloque as vlvulas 5 e 6 como indicado em cima e verifique/afine as folgas das vlvulas 7 e 8. 9 Se for necessrio, posicione na cabea do motor uma nova junta da tampa das vlvulas/colector de admisso. Alinhe cuidadosamente a tampa e a junta. Coloque os parafusos de fixao da tampa das vlvulas e aperte-os a 17 N.m (1,7 kgf.m). 10 Ligue o tubo de admisso de ar tampa das vlvulas.
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A
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Fluidos do motor
Especificao do combustvel
Para usufruir de toda a potncia e performance do seu motor, utilize apenas combustvel de boa qualidade. A especificao recomendada para o combustvel dos motores Perkins est indicada em baixo: ndice de cetano. 50 mnimo Viscosidade . . . . 2,0/4,0 centsimos de Stoke a 40C Densidade . . . . . 0,835/0,855 kg/litro Teor de enxofre . 0,2%, mximo Destilao . . . . . 85% a 350C ndice de cetano indica a performance da ignio. Um combustvel com um ndice de cetano baixo pode causar problemas no arranque a frio e afecta a combusto. Viscosidade a resistncia ao caudal e a performance do motor pode ser afectada por ela, caso esteja fora dos limites. Densidade: uma densidade mais baixa reduz a potncia do motor, enquanto uma densidade mais elevada aumenta a potncia do motor e o fumo de escape. Enxofre: um teor de enxofre elevado (que normalmente no se encontra na Europa, na Amrica do Norte ou na sia austral) pode causar o desgaste do motor. Nas zonas onde existem apenas combustveis com um elevado teor de enxofre, necessrio utilizar-se um leo lubrificante altamente alcalino ou substituir-se o leo com maior frequncia, consulte a pgina 18. Destilao: isto um indcio da mistura de diferentes hidrocarbonetos no combustvel. Uma relao elevada de hidrocarbonetos leves pode afectar as caractersticas de combusto. Combustveis para baixas temperaturas Combustveis especialmente formulados para o Inverno podero ser utilizados no motor a temperaturas inferiores a 0C. Estes combustveis tm uma viscosidade mais baixa e tambm limitam a formao de cristais de cera a temperaturas baixas. Se ocorrer formao de cristais de cera, estes podero acabar por obstruir o caudal do combustvel atravs do filtro. Se precisar de instrues para o ajuste das afinaes do motor ou quanto aos intervalos de mudana do leo, que possam ser necessrios por causa do nvel do combustvel disponvel, entre em contacto com o Departamento de Assistncia Tcnica da Perkins International Limited, em Peterborough, ou com o Distribuidor Perkins mais prximo. Combustvel para aeronutica Aviso: No utilize petrleo combustvel JP4 para avies. Os combustveis JP5 e JP8 podem ser utilizados, mas podero afectar a performance do motor e causar um aumento do desgaste nos injectores de combustvel. Recomendamos que consulte o Departamento de Assistncia Tcnica da Perkins International Limited, em Peterborough, se tiver de utilizar petrleo combustvel para avies. Os combustveis para avies so mais inflamveis que o gasleo e precisam de ser armazenados e manuseados com maior cuidado.

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Especificao do leo de lubrificao
Nos pases onde comercializado, utilize sempre o leo de lubrificao da especificao recomendada API CG-4 ou ACEA E3. Nos pases onde estes leos no esto disponveis, utilize leo da especificao API CF4 ou ACEA E2. Aviso: O tipo de leo de lubrificao utilizado poder afectar a qualidade do combustvel que est disponvel. Para mais pormenores, consulte a "Especificao do Combustvel" na pgina 29. Assegure-se sempre de que utilizado um leo de lubrificao da viscosidade correcta para a gama de temperaturas ambiente em que o motor trabalhar, como mostrado na tabela (A).

Recommended viscosity grades

0W 5W20 10W30 15W40 20W50 20 30 40

-30 -22

-20 -4

-10 0 14 32

10 50

20 68

30 40 50 C o 86 104 122 F

Ambient temperature

Tabela de viscosidade A = Viscosidade recomendada B = Temperatura ambiente

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Especificao do lquido de arrefecimento
A qualidade do lquido de arrefecimento usado pode ter um grande efeito na eficcia e na longevidade do sistema de arrefecimento. As recomendaes indicadas em baixo podero ajudar a manter o sistema de arrefecimento em bom estado, protegendo-o contra o gelo e/ou a corroso. Se no forem empregues os processos correctos, a Perkins no poder ser responsabilizada por danos causados pelo gelo ou por corroso. 1 Se for possvel, utilize gua macia limpa no lquido de arrefecimento. 2 Se for utilizada uma mistura anticongelante diferente da Perkins POWERPART, ter de ser base de etileno glicol e ter de conter um inibidor de corroso. Recomendamos que o inibidor da corroso utilizado seja do tipo de nitrato de sdio/molibdato de sdio. A mistura de anticongelante tem de ser eficaz em todas as temperaturas ambiente e tem de proporcionar proteco contra a corroso. Tambm tem de ter uma especificao pelo menos to boa como os requisitos do BS6580 ou MOD AL39. O anticongelante Perkins POWERPART excede os requisitos do padro acima mencionado. A qualidade da mistura anticongelante tem de ser verificada pelo menos uma vez por ano, por exemplo no incio do Inverno. O lquido de arrefecimento tem de ser mudado cada dois anos. A mistura anticongelante tem de conter partes iguais de anticongelante e de gua. Concentraes de mais de 50% de anticongelante no so recomendadas, pois podero afectar adversamente as propriedades do lquido de arrefecimento. 3 Mesmo quando no necessrio garantir proteco contra o gelo, ainda vantajoso utilizar-se uma mistura anticongelante aprovada, porque esta protege contra a corroso e tambm faz subir o ponto de ebulio do lquido de arrefecimento. Se no tiver disponvel uma mistura anticongelante aprovada, deite a mistura correcta de inibidor da corroso na gua. Todos os motores EDi da Srie 1300 so fornecidos com um elemento do filtro do lquido de arrefecimento/condicionador. Substitua o elemento do filtro/condicionador nos intervalos de manuteno recomendados na pgina 18. Verifique o nvel do condicionador do lquido de arrefecimento e ateste conforme necessrio, consoante as tabelas de manuteno na pgina 18.

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Diagnstico de avarias
Problemas e causas possveis
Causas possveis Problema Verificaes feitas pelo utilizador 1, 2, 3, 4 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 37, 38, 42, 43, 44, 66, 67, 14, 15, 17 68, 69 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 8, 9, 20, 21 8, 9, 10, 12, 13, 15, 20, 22 11, 13, 15, 17, 18, 19, 23, 22 11, 13, 15, 17, 19, 21, 22 4, 15, 21, 23 4, 24, 25, 26 9, 13, 15, 17, 20, 22, 23 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 20, 22, 23 13, 18, 20, 27, 28 4, 25 11, 13, 15, 19, 27, 29, 30, 32, 65 31, 33 11, 22 10, 11, 12 4, 24, 25, 26 37, 38, 40, 42, 43, 44, 66 37, 38, 39, 42, 43, 44, 61, 63, 64, 66, 68, 69 37, 38, 39, 40, 43, 66, 69 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63, 66 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 61, 63, 66 37, 38, 39, 42, 43, 44, 45, 52, 58, 62, 66, 68 46, 47, 48, 50, 51, 59, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 53, 60, 66, 68 38, 40, 44, 52, 60, 66, 68, 69 38, 39, 40, 44, 52, 54, 66, 68, 69 49 37, 39, 52, 55, 56, 57, 64, 69 39, 42, 44, 45, 52 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 53, 60 66, 68, 69 66, 68, 69 Verificaes feitas pelo pessoal de oficina

O motor de arranque faz o motor girar demasiado lentamente O motor no pega O motor pega com dificuldade Sem potncia suficiente O motor falha Consumo de combustvel elevado Fumo de escape preto Fumo de escape azul ou branco A presso do sistema de lubrificao a baixa presso demasiado baixa Detonao do motor O motor trabalha irregularmente Vibraes A presso do sistema de lubrificao a baixa presso demasiado elevada A temperatura do leo do motor excessiva Presso no crter do motor M compresso O motor pega e vai abaixo A presso do sistema de lubrificao a alta presso demasiado baixa

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Lista de causas possveis
1 Capacidade baixa da bateria. 2 Ligaes elctricas deficientes. 3 Motor de arranque avariado. 4 leo de lubrificao no apropriado. 5 O motor de arranque faz girar o motor demasiado lentamente. 6 Depsito de combustvel vazio. 7 Sobressalente. 8 Obstruo num tubo do combustvel. 9 Defeito na bomba de alimentao. 10 Elemento do filtro de combustvel sujo. 11 Restrio no sistema de admisso de ar. 12 Ar no sistema de combustvel. 13 Injectores avariados. 14 Sistema de arranque a frio utilizado incorrectamente. 15 Avaria no sistema de arranque a frio. 16 Obstruo no ventilador do depsito de combustvel. 17 Tipo ou grau de combustvel usado incorrecto. 18 Movimento restringido do comando da rotao do motor. 19 Obstruo no tubo de escape. 20 A temperatura do motor est demasiado elevada. 21 A temperatura do motor est demasiado baixa. 22 Folgas das vlvulas incorrectas. 23 Quantidade excessiva de leo ou est a ser utilizado um leo da especificao errada no filtro de ar do tipo molhado, se existir um. 24 Quantidade insuficiente de leo de lubrificao no crter. 25 Manmetro avariado. 26 Elemento do filtro de leo de lubrificao sujo. 27 Ventoinha danificada. 28 Apoio do motor ou alojamento do volante de motor avariado(s). 29 Quantidade excessiva de leo de lubrificao no crter. 30 Obstruo nas passagens do ar ou da gua no radiador. 31 Obstruo no tubo de respirao. 32 Quantidade insuficiente de lquido de arrefecimento no sistema. 33 Bomba de vcuo avariada. 34 Sobressalente. 35 Sobressalente. 36 Sobressalente. 37 Afinao incorrecta das vlvulas. 38 Compresso deficiente. 39 Fugas na junta da cabea do motor. 40 As vlvulas no tm o movimento livre. 41 Sobressalente. 42 Paredes dos cilindros gastas. 43 Fugas entre as vlvulas e as sedes. 44 Segmentos de pisto agarrados ou gastos/ partidos. 45 Hastes e/ou guias das vlvulas gastas. 46 Apoios da cambota gastos ou danificados. 47 Bomba do leo de lubrificao gasta. 48 A vlvula reguladora da presso no fecha. 49 A vlvula reguladora da presso no abre. 50 A mola da vlvula reguladora da presso est partida. 51 Chupador da bomba do leo de lubrificao avariado. 52 O pisto est danificado. 53 Altura do pisto incorrecta. 54 O alojamento do volante de motor ou este no esto alinhados correctamente. 55 Termstato avariado ou do tipo incorrecto. 56 Obstruo nas galerias do lquido de arrefecimento. 57 Bomba de gua avariada. 58 O vedante da haste da vlvula est danificado. 59 Obstruo no chupador do crter do leo. 60 Mola da vlvula partida. 61 Rotor do turbocompressor danificado ou sujo. 62 Fugas no retentor de leo do turbocompressor. 63 Entradas de ar no sistema de admisso. 64 A vlvula de descarga do turbocompressor (se existir) no funciona correctamente. 65 Correia da bomba de gua larga. 66 Sistema de gesto do motor avariado. 67 Comando partido na bomba de alta presso. 68 Sistema de controlo da injeco avariado. 69 Sensor avariado.

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Preservao do motor
Introduo
As recomendaes feitas em baixo tm em vista evitar a ocorrncia de danos no motor, quando este tiver de ser deixado parado durante um perodo prolongado. Utilize estes processos depois de o motor ser retirado de servio. As instrues de utilizao dos produtos POWERPART so dadas no exterior de cada recipiente. 10 Encha o crter at marca de cheio na vareta de nvel com leo de lubrificao novo e misture neste POWERPART Lay-Up 2, de modo a proteger o motor contra a corroso. Se no tiver disponvel o produto POWERPART Lay-Up 2, utilize um fluido de preservao correcto em vez do leo de lubrificao. Se utilizar um fluido de preservao, este ter de ser drenado no final do perodo de armazenagem, para ser substitudo pelo leo de lubrificao normal. 11 Drene o circuito de arrefecimento, consulte a pgina 19. De modo a proteger o sistema de arrefecimento contra a corroso, encha-o com uma mistura anticongelante aprovada, pois esta proporcionar proteco contra a corroso. Aviso: Se no for necessrio proteco contra o gelo e quiser utilizar um inibidor da corroso, recomendamos que consulte o Departamento de Assistncia Tcnica, Perkins Engines Company Limited, Peterborough. 12 Ligue a bateria e purgue o ar do sistema de combustvel. Ponha o motor a trabalhar durante um curto perodo, para fazer circular o leo de lubrificao e o lquido de arrefecimento. Depois repare todas as fugas de combustvel e de leo de lubrificao, bem como todas as entradas de ar detectadas. 13 Desligue a bateria. Em seguida, armazene a bateria de modo seguro, completamente carregada. Antes de armazenar a bateria, proteja os seus terminais contra a corroso. Poder untar os terminais com POWERPART Lay-Up 3. 14 Desmonte o filtro de ar. Depois, se for necessrio, desmonte o(s) tubo(s) instalado(s) entre o filtro de ar e o turbocompressor. Tape a entrada do ar para o turbocompressor com fita isoladora. 15 Desmonte o tubo de escape. Pulverize POWERPART Lay-up 2 no colector de escape ou no turbocompressor. Recomendamos que o tempo de pulverizao para o turbocompressor seja 50% mais prolongado do que para o colector, o que est indicado no rtulo do recipiente. Tape o colector ou o turbocompressor com fita isoladora. 16 Limpe o tubo de respirao e tape a sua extremidade. Continuao

Processo
Aviso: O processo para este motor diferente do processo para os outros motores Perkins, por causa do design dos injectores. 1 Limpe completamente a superfcie exterior do motor. 2 Deixe o motor trabalhar at aquecer. Pare o motor e drene o leo de lubrificao do crter. Assegure-se de que a galeria do leo do sistema de lubrificao de alta presso drenada. Aviso: Se a galeria no for drenada, os cilindros do motor ficaro cheios de leo de lubrificao quando os injectores forem desmontados. 3 Desligue a bateria. 4 Desligue o tubo de admisso de ar da tampa das vlvulas. Alivie os parafusos de ponto e desmonte a tampa das vlvulas. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 volta do conjunto do veio dos balancins e nos prticos de admisso na cabea do motor, como indicado no rtulo do recipiente. 5 Drene a galeria de alimentao de combustvel, montada na cabea do motor. Aviso: Se a galeria no for drenada, os cilindros do motor ficaro cheios de combustvel quando os injectores forem desmontados. 6 Desmonte os injectores (consulte a Seco 20A do Manual de Oficina) e pulverize POWERPART Lay-Up 2 durante um a dois segundos em cada cilindro, com o pisto respectivo em ponto morto inferior. 7 Rode lentamente a cambota uma volta completa e depois monte os injectores, completos com anilhas de vedao novas. 8 Monte a tampa das vlvulas e ligue o tubo de admisso de ar. 9 Substitua o elemento do filtro do leo de lubrificao, consulte a pgina 4.12.

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17 Quando pretender utilizar um combustvel de preservao, drene o sistema de combustvel e encha-o com o combustvel de preservao. Pode ser adicionado POWERPART Lay-Up 1 ao combustvel normal, de modo a transform-lo num combustvel de preservao. Se o combustvel de preservao no for utilizado, o sistema poder ser completamente cheio com o combustvel normal, mas este ter de ser drenado e deitado fora no final do perodo de armazenagem, juntamente com o elemento do filtro de combustvel. 18 Desmonte e armazene as correias. 19 Tape o tubo de ventilao do depsito de combustvel ou o tampo deste com fita isoladora. 20 Para evitar a corroso, pulverize o motor com POWERPART Lay-Up 3. No pulverize a rea dentro da ventoinha do alternador. Se o motor for devidamente protegido, conforme as recomendaes acima, no natural que ocorram danos causados por corroso. A Perkins no se responsabiliza por danos que possam ocorrer enquanto o motor estiver armazenado depois de um perodo de funcionamento.

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Peas e assistncia
Introduo
Se ocorrer algum problema ou avaria no motor ou nos componentes montados nele, o distribuidor Perkins poder fazer as reparaes necessrias, garantindo sempre que s sero utilizadas as peas correctas, bem como que o trabalho ser efectuado de modo profissional e eficiente. Massa POWERPART Para selar o dimetro exterior de retentores. Actualmente, Loctite Forma Gasket N 2. Referncia 1861147. POWERPART Easy Flush Limpa o sistema de arrefecimento. Referncia 2182501. Eliminador de juntas POWERPART Melhora a vedao de flanges, quando no utilizada uma junta. Proporciona uma vedao resistente temperatura, que flexvel em posies onde ocorrem vibraes e presso. Actualmente, Loctite 515. Referncia 21826040. Massa POWERPART de vedao de juntas Massa universal de vedao de juntas. Actualmente, Hylomar. Referncia 1861155 ou 1861117. POWERPART Lay-Up 1 Um aditivo para o gasleo, para proteco contra a corroso. Referncia 1772204. POWERPART Lay-Up 2 Protege o interior do motor e de outros sistemas fechados. Referncia 1762811. POWERPART Lay-Up 3 Protege os componentes em metal exteriores. Referncia 1734115. Junta lquida POWERPART Para selar superfcies chatas de componentes, onde no se utiliza uma junta. Especialmente indicado para componentes em alumnio. Actualmente, Loctite 518. Referncia 21820518. Nutlock POWERPART Para reter e selar fixadores e bujes roscados, quando necessrio uma desmontagem fcil. Actualmente, Loctite 242e. Referncia 21820242. Continuao

Publicaes Tcnicas
Manuais de oficina, esquemas de instalao e outras publicaes tcnicas podero ser-lhe fornecidos pelo distribuidor Perkins a um custo nominal.

Formao Tcnica
Alguns distribuidores Perkins oferecem cursos de formao tcnica, para a utilizao, assistncia e reviso correcta dos motores. Se for necessrio formao tcnica especial, o distribuidor Perkins poder indicar-lhe como obt-la no Departamento de Formao Tcnica de Clientes da Perkins, em Peterborough, ou noutros centros principais.

Produtos POWERPART recomendados

A Perkins tem disponveis os produtos recomendados em baixo, de modo a ajudar utilizao, assistncia e manuteno correcta do seu motor e da sua mquina. As instrues de utilizao de cada produto so dadas no exterior de cada recipiente. Estes produtos podero ser comprados no distribuidor Perkins. Anticongelante POWERPART Protege o sistema de arrefecimento contra o gelo e a corroso. Referncia (1 litro) 21825166 ou (5 litros) 21825167. Vedante POWERPART para as roscas dos injectores Para vedar as roscas do injector na cabea do motor. Actualmente, Hylomar Advance Formulation. Formo POWERPART Permite a remoo fcil de juntas velhas. Actualmente, formo Loctite. Referncia 21825163.

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Produtos POWERPART recomendados Continuao
POWERPART Platelock Massa de fixao de roscas anaerbica de fora mdia para superfcies de metal muito apertadas. Indicado para superfcies revestidas a metal e em ao inoxidvel; actualmente, Loctite 243. Referncia 21826039. POWERPART Repel Seca o equipamento hmido e oferece proteco contra a corroso. Passa atravs de sujidades e de ferrugem para lubrificar e facilitar a desmontagem de componentes. Actualmente, Loctite repel. Referncia 21825164. Fixador POWERPART (alta resistncia) Para fixar componentes montados prensa. Actualmente, Loctite 638. Referncia 21820638. Fixador POWERPART (tolerante ao leo) Para fixar componentes que tm adaptadores. Actualmente, Loctite 603. Referncia 21820603. Cola de silicone POWERPART Uma cola de silicone RTV, para aplicao onde ocorrem testes de baixa presso antes da cola curar. Utilizada para a vedao de flanges, onde necessria resistncia ao leo e onde ocorre movimento da junta. Actualmente, Loctite 5900. Referncia 21826038. Vedante em borracha de silicone POWERPART Vedante em borracha de silicone que impede fugas atravs de folgas. Actualmente, Hylosil. Referncia 1861108. Massa de fixao de pernos POWERPART Para reter permanentemente fixadores grandes e pernos. Actualmente, Loctite 270. Referncia 21820270. Massa de fixao de roscas POWERPART Para reter fixadores pequenos, quando necessrio uma desmontagem fcil. Actualmente, Loctite 222e. Referncia 21820222. Massa de fixao de roscas POWERPART (reforada) Para proporcionar uma vedao reforada em componentes de encaixe mais folgado. Actualmente, Loctite 262. Referncia 21820262. Massa de fixao de roscas POWERPART (unies hidrulicas/pneumticas) Para fixar e selar unies de tubos com roscas finas. Especialmente indicado para sistemas hidrulicos e pneumticos. Actualmente, Loctite 542. Referncia 21820542. Massa de fixao de roscas POWERPART (tubos metlicos) Para fixar e selar unies de tubos com roscas grossas. Sistemas de presso podem ser postos imediatamente a uso. Actualmente, Loctite 575. Referncia 21820575.

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Especificaes
Motor
Nmero de cilindros.......................................................................................................................................... 6 Disposio dos cilindros ....................................................................................................................... Em linha Ciclo............................................................................................................................................ Quatro tempos Sistema de admisso ................................................Com turbocompressor ou turbocompressor e intercooler Sistema de combusto .............................................................................................................. Injeco directa Dimetro do cilindro: - WK e WL .......................................................................................................................................... 109,2 mm - WM e WN ......................................................................................................................................... 116,6 mm Curso do pisto: - WK e WL .......................................................................................................................................... 118,9 mm - WM e WN ......................................................................................................................................... 135,9 mm Relao de compresso........................................................................................................................... 16.5:1 Cilindrada: - WK e WL ................................................................................................................................................. 7,64 l - WM e WN ................................................................................................................................................ 8,71 l Ordem de ignio ......................................................................................................................... 1, 5, 3, 6, 2, 4 Folgas das vlvulas (frias): - Admisso e escape ............................................................................................................................ 0,64 mm Presso do leo de lubrificao (mnima): - Ralenti ........................................................................................................................... 137 kPa (1,4 kgf/cm2) - Rotao mxima do motor e temperatura normal do motor.......................................... 276 kPa (2,8 kgf/cm2) Capacidade de um crter do leo tpico (1): - Sem elemento do filtro ............................................................................................................................ 22,7 l - Com elemento do filtro ............................................................................................................................ 28,3 l Capacidade tpica de lquido de arrefecimento (apenas motor)................................................................ 12,8 l Sentido de rotao ....................................................No sentido dos ponteiros do relgio, olhando pela frente (1) A capacidade do crter do leo poder variar conforme a aplicao. Encha at marca "FULL" na vareta de verificao do nvel. No encha acima da marca "FULL".

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Proposio 65 de Advertncia da Califrnia

O Estado da Califrnia adverte que o escape de motores diesel e alguns de seus components podem causar cncer, defeitos de nascence e outros problemas reprodutivos. Os terminais de baterias e acessrios relacionados contm chumbo e compostos de chumbo. Lave as mos aps o manuseio desses componentes.

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