UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING CENTRO DE CINCIAS HUMANAS, LETRAS E ARTES PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM GEOGRAFIA CURSO DE MESTRADO

MRCIO FERNANDO GOMES

A CARTOGRAFIA TEMTICA APLICADA COMO INSTRUMENTO DE ANLISE E SNTESE NO ESTUDO DA QUALIDADE DE VIDA URBANA: O CASO DA CIDADE DE BIRIGUI-SP

MARING-PR 2011

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING CENTRO DE CINCIAS HUMANAS, LETRAS E ARTES PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM GEOGRAFIA CURSO DE MESTRADO

MRCIO FERNANDO GOMES

A CARTOGRAFIA TEMTICA APLICADA COMO INSTRUMENTO DE ANLISE E SNTESE NO ESTUDO DA QUALIDADE DE VIDA URBANA: O CASO DA CIDADE DE BIRIGUI-SP

Dissertao apresentada ao Programa de PsGraduao (Mestrado em Geografia) rea de concentrao: Anlise Regional e Ambiental do Departamento de Geografia do Centro de Cincias Humanas, Letras e Artes da Universidade Estadual de Maring como requisito para obteno do ttulo de Mestre em Geografia. Orientadora: Prof. Dra. Deise Regina Elias Queiroz

MARING 2011

Dados Internacionais de Catalogao-na-Publicao (CIP) (Biblioteca Central - UEM, Maring PR., Brasil)
G633c Gomes, Mrcio Fernando A Cartografia temtica aplicada como instrumento de anlise e sntese no estudo da qualidade de vida urbana : o caso da cidade de Birigui-SP / Mrcio Fernando Gomes. -Maring, 2011. 217 f. : il. col., figs., tabs., mapas Orientadora: Prof. Dr. Deise Regina Elias Queiroz. Dissertao (mestrado) - Universidade Estadual de Maring, Centro de Cicias Humanas, Letras e Artes, Programa de Ps-Graduao em Geografia, 2011. 1. Cartografia temtica - Birigui-SP. 2. Qualidade de vida - Birigui-SP. 3. Mapa sntese. 4. Qualidade ambiental urbana. I. Queiroz, Deise Regina Elias, orient. II. Universidade Estadual de Maring. Centro de Cicias Humanas, Letras e Artes. Programa de Ps-Graduao em Geografia. III. Ttulo. CDD 21.ed. 526

Dedico este trabalho aos meus pais (Larcio e Ruth) e a minha esposa Alessandra.

AGRADECIMENTOS

Manifesto aqui meus sinceros e honrosos votos de gratido a todos que de alguma forma ajudaram ao longo de minha trajetria no curso de ps-graduao em Geografia e especialmente aos que compartilharam comigo os principais momentos deste trabalho. Agradeo primeiramente a Deus pela sade, felicidade e paz ao longo desses dois anos. Desejo expressar os meus sinceros agradecimentos minha professora orientadora Deise Regina Elias Queiroz, pela confiana e apoio, sempre indicando a direo a ser tomada nos momentos de dificuldades. A sua disponibilidade, ateno, exigncias e as crticas fundamentais para concretizao do trabalho. Agradeo as professoras Maria Teresa de Nbrega e Claudia Regina D Arce Filetti pelas correes e sugestes apontadas na qualificao. A minha esposa Alessandra, pela compreenso e amor dedicado em todas as horas e pelos momentos maravilhosos ao meu lado. Existem pessoas em nossa vida que nos deixam felizes pelo simples fato de terem cruzado o nosso caminho. Aos meus pais Larcio e Ruth por acreditarem em mim, pelo incentivo e pela possibilidade de realizao dos meus estudos. As minhas irms, Renata e Roberta, que apesar das discusses, sempre foram companheiras em todos os momentos. Aos colegas do programa de ps-graduao em geografia: Alessandro Aoki, Fernando Monosso, Guilherme Vieira, Renato, Patrcia e Michel pela companhia e momentos de descontrao. Agradeo aos amigos de repblica Rodrigo, Diego e Rafael pelo companheirismo durante o perodo. Aos funcionrios da Universidade Estadual de Maring, em especial a Miriam do Programa de Ps-Graduao em Geografia. Aos profissionais Milton Paulo Boer, Andr Luiz Branco e Danila Pires da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentado de Birigui, pelo fornecimento de dados. A todos os professores do Departamento de Geografia da Universidade Estadual de Maring pelo conhecimento transmitido e contribuio na formao acadmica.

RESUMO A partir da segunda metade do sculo XX o Brasil passa por um intenso e acelerado processo de urbanizao. A expanso urbana e a falta de planejamento adequado geraram uma degradao das cidades, com impactos ambientais e sociais que interferem diretamente na qualidade de vida dos citadinos. A partir desta questo, a presente pesquisa busca discutir a qualidade de vida na cidade de Birigui - SP. O objetivo central do trabalho elaborar mapas de anlise, correlao e sntese, visando o estudo da qualidade de vida urbana no municpio de Birigui - SP. Para avaliao da qualidade de vida urbana foram considerados os seguintes indicadores: abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, coleta de lixo, pavimentao viria, estabelecimentos pblicos de sade, estabelecimentos pblicos de ensino, transporte pblico, cobertura vegetal, conforto trmico e risco de enchente. A utilizao da cartografia temtica como instrumento de anlise se mostrou valiosa na avaliao da qualidade de vida urbana em Birigui. Os mapas temticos permitiram a identificao das reas com maior e menor qualidade de vida, bem como as desigualdades existentes no espao intra-urbano. De modo geral, os resultados demonstram que as reas perifricas da cidade apresentam a qualidade de vida comprometida devido precariedade de infra-estrutura e servios urbanos, ou seja, a vulnerabilidades sociais; entretanto nas reas centrais, caracterizadas por intenso uso e ocupao do solo, so as vulnerabilidades naturais que apresentam situaes mais agravantes para qualidade vida.

PALAVRAS-CHAVE: Cartografia Temtica; Qualidade de Vida; Mapa Sntese; Birigui-SP.

ABSTRACT

From the second half of the twentieth century Brazil is going through an intense and accelerated process of urbanization. Urban sprawl and lack of adequate planning led to a deterioration of cities, environmental and social impacts that affect directly the quality of life of city dwellers. From this question, this research discusses the quality of life in the city of Birigui - SP. The central objective of the work is to develop maps for analysis, correlation and synthesis in order to study the quality of urban life in the city of Birigui - SP. To assess the quality of urban life were considered the following indicators: water supply, sanitation, garbage collection, paved roads, the public health, public educational institutions, public transportation, vegetation, thermal comfort and a risk of flooding. Thematic maps allow the identification of areas with higher and lower quality of life as well as inequality in intra-urban space. Overall, the results show that the surrounding areas have compromised the quality of life due to poor infrastructure and urban services, ie the social vulnerabilities, however in the central areas characterized by heavy use and land cover are the natural vulnerabilities that present the most aggravating situations for quality life.

KEY-WORDS: Thematic Cartography; Quality of Life; Map Synthesis; Birigui-SP

LISTA DE SIGLAS

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas ANTP Agncia Nacional de Transportes Pblicos CEI Centro de Educao Infantil CEPAGRI Centro de Pesquisas Meteorolgicas e Climticas Aplicadas a Agricultura E.E. Escolas Estaduais E.M. Escolas Municipais ENSP Escola Nacional de Sade Pblica FAPESP - Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo FUNASA Fundao Nacional de Sade IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica ACI Associao Cartogrfica Internacional IDH ndice de Desenvolvimento Humano INMET Instituto Nacional de Meteorologia IPEA Instituto de Pesquisas Aplicadas IQVU ndice de Qualidade de Vida Urbana ISSQV ndice Sinttico de Qualidade de Vida OMS Organizao Mundial de Sude ONU Organizao das Naes Unidas OQVSA Observatrio de Qualidade de Vida de Santo Andr PIB Produto Interno Bruto PMB Prefeitura Municipal de Birigui PNSB Pesquisa Nacional de Saneamento Bsico PNUD Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento SIG Sistema de Informaes Geogrficas UP Unidade de Planejamento

LISTA DE FIGURAS Figura 1: Organograma Urbanizao brasileira, deteriorao do meio ambiente e da qualidade de vida......................................................................................................................30 Figura 2 - Domnios e reas temticas do Sistema de Qualidade de Vida Urbana. .................33 Figura 3: Qualidade de Vida Urbana........................................................................................34 Figura 4: Modelo de Anlise da Qualidade de Vida Urbana....................................................36 Figura 5: Modelo de Anlise da Qualidade de Vida Urbana....................................................37 Figura 6: Brasil - Domiclios Servidos com Abastecimento de gua......................................43 Figura 7: Brasil - Domiclios servidos com rede coletora de esgoto. ......................................46 Figura 8: Representao esquemtica da Ilha de Calor Urbana. ..............................................57 Figura 9: Pintura de Parede encontrada em Catal Hyuk na Turquia.........................................66 Figura 10: Mapa de Ga-Sur.......................................................................................................67 Figura 11: Mapa das Ilhas Marshall..........................................................................................67 Figura 12: Mapa Mundi de Cludio Ptolomeu..........................................................................68 Figura 13: Mapa T-O (Orbis Terrarum) ...................................................................................68 Figura 14: Mapa Mundi Projeo de Mercator......................................................................70 Figura 15: Variveis Visuais segundo J. Bertin. ......................................................................79 Figura 16: O uso dos mapas na visualizao cartogrfica........................................................83 Figura 17: Bases Conceituais para a Cartografia......................................................................84 Figura 18: Cubo cartogrfico como modelo de visualizao e comunicao por mapas.........85 Figura 19: Modelo do uso do mapa ao cubo desenvolvido por MacEachren (1994) e adaptado por Kraak e Ormeling (1996)....................................................................................................86 Figura 20: Diagrama do Conforto Humano..............................................................................93 Figura 21: Localizao do municpio de Birigui-SP. .............................................................. 97 Figura 22: Geologia, Birigui-SP. .............................................................................................99 Figura 23: Hipsometria, Birigui-SP........................................................................................100 Figura 24: Solos, Birigui-SP. .................................................................................................101 Figura 25: Hidrografia, Birigui-SP. .......................................................................................104 Figura 26: Vegetao, Birigui-SP...........................................................................................105 Figura 27: Malha Urbana 1967, Birigui-SP. ..........................................................................109 Figura 28: Malha Urbana 2010, Birigui-SP............................................................................109 Figura 29: Crescimento Urbano 1967 2010, Birigui-SP......................................................110

Figura 30: rea Urbana Populao, Birigui-SP...................................................................111 Figura 31: rea Urbana - Densidade Demogrfica, Birigui-SP. ..........................................112 Figura 32 : Abastecimento de gua por Rede Geral, Birigui/SP...........................................115 Figura 33: Imagem de Satlite das obras da Estao de Tratamento de Esgoto de BiriguiSP............................................................................................................................................116 Figura 34: Obras de Construo da Estao de Tratamento de Esgoto de Birigui-SP.......... 117 Figura 35: Coleta de Esgotamento Sanitrio por Rede Geral, Birigui-SP. ............................119 Figura 36: Imagem de Satlite do Aterro Sanitrio de Birigui-SP. .......................................120 Figura 37: Clula do Aterro Sanitrio de Birigui-SP. ............................................................121 Figura 38: Coleta de Lixo por Servio Pblico, Birigui-SP. .................................................123 Figura 39: Ausncia de Pavimentao Viria, Bairro Quemil setor censitrio 87..............125 Figura 40: Pavimentao Viria, Birigui-SP...........................................................................126 Figura 41: Estabelecimentos Pblicos de Sade, Birigui-SP. ................................................128 Figura 42: Raio de Influncia dos Estabelecimentos de Sade, Birigui-SP. .........................129 Figura 43: Situao dos setores censitrios em relao ao atendimento por estabelecimentos pblicos de sade. ..................................................................................................................131 Figura 44: Centros de Educao Infantil, Birigui - SP. .........................................................133 Figura 45: Raio de Influncia dos Centros de Educao Infantil, Birigui-SP. ......................135 Figura 46: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia dos Centros de Educao Infantil, Birigui-SP.................................................................................................137 Figura 47: Escolas Municipais de Ensino Fundamental I, Birigui-SP. ..................................139 Figura 48: Raio de influncia das Escolas Municipais de Ensino Fundamental, BiriguiSP............................................................................................................................................140 Figura 49: Situao dos setores censitrio em relao ao raio de influncia Escolas Municipais, Birigui-SP. ..........................................................................................................142 Figura 50: Escolas Estaduais, Birigui-SP. .............................................................................144 Figura 51: Raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP. .........................................145 Figura 52: Situao dos setores censitrio em relao ao raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP..............................................................................................................147 Figura 53: Linhas de operao e pontos de parada de nibus, Birigui-SP..............................149 Figura 54: Raio de influncia dos Pontos de Parada de nibus, Birigui-SP. ........................150 Figura 55: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP..............................................................................................................152

Figura 56: Cobertura Vegetal abaixo de 5%, Centro de Birigui. ...........................................154 Figura 57: Cobertura Vegetal entre 5% e 10%, Toselar setor 50. ......................................155 Figura 58: Cobertura Vegetal entre 10% e 20%, Bairro Silvares setor 35. ........................156 Figura 59: Cobertura Vegetal entre 20% e 30%, CHTBM setor 109..................................156 Figura 60: Cobertura Vegetal acima de 30%, Paineiras setor 33.........................................157 Figura 61: Cobertura vegetal, Birigui-SP. .............................................................................158 Figura 62: Transectos e pontos de coleta de Temperatura e Umidade Relativa do Ar...........160 Figura 63: Temperatura do ar 23/01/2010, Birigui-SP........................................................163 Figura 64: Umidade Relativa do Ar 23/01/2010, Birigui-SP...............................................165 Figura 65: Conforto Trmico 23/01/2010, Birigui-SP.........................................................168 Figura 66: Declividade, rea Urbana de Birigui-SP. ............................................................170 Figura 67: Hipsometria, rea Urbana de Birigui-SP..............................................................171 Figura 68: Hidrografia, rea Urbana de Birigui-SP. .............................................................172 Figura 69: Imagem de satlite ilustrando a intensa ocupao ao longo do crrego da Piscina, Birigui-SP. ..............................................................................................................................174 Figura 70: Crrego da Piscina, Birigui-SP Ocupao por residncias das Margens...........175 Figura 71: Imagem de Satlite Crrego do Biriguizinho, Birigui-SP. ................................175 Figura 72: Crrego do Biriguizinho, Birigui/SP Desmoronamento das margens e obras para conteno de enchentes. .........................................................................................................177 Figura 73: Risco de Enchente, Birigui-SP. ............................................................................180 Figura 74: Procedimentos para elaborao do mapa sntese de qualidade de vida urbana......................................................................................................................................182 Figura 75: Processo de elaborao do Mapa Sntese de Qualidade de Vida. ........................183 Figura 76: Qualidade de Vida A, Birigui-SP. .....................................................................185 Figura 77: Qualidade de Vida B, Birigui-SP. .....................................................................187 Figura 78: Qualidade de Vida C, Birigui-SP. .....................................................................189 Figura 79: Qualidade de Vida D, Birigui-SP. .....................................................................191 Figura 80: Qualidade de Vida E, Birigui-SP. .....................................................................193 Figura 81: Sntese da Qualidade de Vida Urbana, Birigui-SP. ..............................................195

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1: Brasil: Evoluo da populao rural e urbana, 1950 2000...................................27 Grfico 2: Brasil Evoluo da Populao Urbana e Populao atendida por gua, 1940 2000...........................................................................................................................................44 Grfico 3: Brasil Evoluo da Populao Urbana e Populao atendida por rede de esgoto, 1940 - 2000...............................................................................................................................47 Grfico 4: Climograma, Birigui-SP. ......................................................................................102 Grfico 5: Evoluo da Populao Urbana, Rural e Total 1970 - 2010, Birigui-SP..............108

LISTA DE QUADROS

Quadro 1: Indicadores de qualidade de vida nas cidades..........................................................38

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Brasil Destino do Esgoto Sanitrio segundo Regies Brasileiras, 2000............... 46 Tabela 2: Atribuio de pesos qualificadores aos indicadores de qualidade de vida................95 Tabela 3: Classes de Qualidade de Vida...................................................................................96 Tabela 4: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de abastecimento de gua.........................................................................................................................................114 Tabela 5: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de esgotamento sanitrio...................................................................................................................................118 Tabela 6: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de coleta de lixo..........................................................................................................................................122 Tabela 7: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de pavimentao viria........................................................................................................................................125 Tabela 8: Localizao das Unidades Bsicas de Sade, Birigui-SP. .....................................127 Tabela 9: Situao dos setores censitrios em relao ao atendimento por estabelecimentos pblicos de sade. ..................................................................................................................130 Tabela 10: Centros de Educao Infantil, Birigui-SP. ...........................................................132

Tabela 11: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia dos Centros de Educao Infantil, Birigui-SP. ...............................................................................................136 Tabela 12: Escolas Municipais de Ensino Fundamental, Birigui-SP. ....................................138 Tabela 13: Situao dos setores censitrio em relao ao raio de influncia das Escolas Municipais, Birigui-SP. ..........................................................................................................141 Tabela 14: Escolas Estaduais de Ensino Fundamental e Mdio, Birigui-SP..........................143 Tabela 15: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP .............................................................................................................146 Tabela 16: Situao dos setores censitrios em relao ao atendimento por transporte pblico.....................................................................................................................................151 Tabela 17: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de cobertura vegetal.....................................................................................................................................157 Tabela 18: Temperatura e Umidade Relativa do Ar 23/01/2010 Birigui-SP....................161 T Tabela 19: Situao dos setores censitrios em relao ao conforto trmico......................167 Tabela 20: Hidrografia Urbana de Birigui/SP Relao entre Uso e Ocupao do Solo, Impermeabilizao na bacia e Pontos de Enchente. ..............................................................178 Tabela 21: Setores Censitrios com a presena de pontos de enchente, Birigui-SP...............179 Tabela 22: Situao dos setores censitrios em relao Qualidade de Vida........................194

SUMRIO

INTRODUO.......................................................................................................................16

1. A QUALIDADE DE VIDA.................................................................................................19 1.1. O conceito de qualidade de vida........................................................................................19 1.2. Origem e evoluo da preocupao com a qualidade de vida ..........................................23 1.3.A qualidade de vida urbana.................................................................................................26 1.3.1.Urbanizao brasileira e qualidade de vida......................................................................27 1.4. Metodologias de anlise da qualidade de vida urbana.......................................................30 1.5. Indicadores de qualidade de vida no espao urbano..........................................................41 1.5.1. Saneamento bsico..........................................................................................................42 1.5.1.1. Abastecimento de gua................................................................................................42 1.5.1.2. Esgotamento sanitrio..................................................................................................45 1.5.1.3. Coleta e deposio do lixo...........................................................................................48 1.5.2. Pavimentao das vias....................................................................................................49 1.5.3. Servios de sade............................................................................................................50 1.5.4. Estabelecimentos de ensino............................................................................................52 1.5.5. Transporte pblico..........................................................................................................53 1.5.6. Conforto trmico.............................................................................................................56 1.5.7. Cobertura vegetal............................................................................................................59 1.5.8. Inundao/Enchentes......................................................................................................63

PARTE II: A CARTOGRAFIA TEMTICA COMO INSTRUMENTO DE ANLISE E SNTESE..............................................................................................................................66 2.1. A cartografia e sua evoluo histrica...............................................................................66 2.2. A cartografia temtica........................................................................................................71 2.3. Mtodo cartogrfico...........................................................................................................73 2.4. Mapas de anlise e sntese.................................................................................................74 2.5. Semiologia grfica.............................................................................................................76 2.6. Visualizao cartogrfica...................................................................................................80

PARTE III: MATERIAIS E MTODOS.............................................................................87 3.1. Materiais.............................................................................................................................88 3.1.1. Bases Cartogrficas.........................................................................................................88 3.1.2. Banco de Dados..............................................................................................................88 3.2. Tcnicas e procedimentos metodolgicos..........................................................................89 3.2.1. Saneamento bsico: Abastecimento de gua, Esgotamento Sanitrio e Coleta de Lixo...........................................................................................................................................89 3.2.1.1. Abastecimento de gua...............................................................................................89 3.2.1.2. Esgotamento Sanitrio.................................................................................................90 3.2.1.3. Coleta de Lixo..............................................................................................................90 3.2.2. Pavimentao viria........................................................................................................90 3.2.3. Estabelecimentos pblicos de sade...............................................................................90 3.2.4. Estabelecimentos pblicos de ensino..............................................................................91 3.2.5. Transporte pblico..........................................................................................................92 3.2.6. Conforto trmico.............................................................................................................92 3.2.7. Cobertura vegetal............................................................................................................94 3.2.8. Risco de enchente............................................................................................................94 3.3. Sntese da qualidade de vida..............................................................................................94

PARTE

IV:

CARACTERIZAO

GEOGRFICA

DO

MUNICPIO

DE

BIRIGUI................................................................................................................................. 97 4.1. Localizao........................................................................................................................97 4.2. Geologia.............................................................................................................................98 4.3. Relevo................................................................................................................................98 4.4. Solos...................................................................................................................................98 4.5. Clima................................................................................................................................102 4.6. Hidrografia.......................................................................................................................102 4.7. Vegetao.........................................................................................................................103 4.8. Histrico de ocupao e desenvolvimento econmico....................................................106 4.9. Populao e urbanizao..................................................................................................107

PARTE V: QUALIDADE DE VIDA URBANA EM BIRIGUI: ANLISE E SNTESE................................................................................................................................113

5.1. Abastecimento de gua ...................................................................................................113 5.2. Esgotamento sanitrio......................................................................................................116 5.3. Coleta de lixo...................................................................................................................120 5.4. Pavimentao viria.........................................................................................................124 5.5. Estabelecimentos pblicos de sade................................................................................127 5.6. Estabelecimentos pblicos de ensino...............................................................................132 5.6.1. Centro de educao infantil (CEI) ...............................................................................132 5.6.2. Escolas municipais (EM): Ensino fundamental I..........................................................138 5.6.3. Escolas estaduais (E.E.) ..............................................................................................143 5.7. Transporte pblico...........................................................................................................148 5.8. Cobertura vegetal.............................................................................................................153 5.9. Conforto trmico..............................................................................................................159 5.10. Risco de enchente...........................................................................................................169 5.11. Sntese da qualidade de vida urbana em Birigui............................................................181 5.11.1. Qualidade de vida A ...............................................................................................184 5.11.2. Qualidade de vida B ...............................................................................................186 5.11.3. Qualidade de vida C ...............................................................................................188 5.11.4. Qualidade de vida D ...............................................................................................190 5.11.5. Qualidade de vida E ................................................................................................192 5.11.6. Mapa Sntese de Qualidade de Vida Urbana..............................................................194

CONSIDERAES FINAIS..................................................................................................196 REFERNCIAS......................................................................................................................198 APNDICE I...........................................................................................................................210 APNDICE II.........................................................................................................................211 APNDICE III........................................................................................................................212

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INTRODUO

A partir da segunda metade do sculo XX o Brasil passa por um intenso e acelerado processo de urbanizao. O advento da industrializao e as transformaes no meio rural, as alteraes nas relaes de trabalho no campo e na cidade, geram um intenso xodo rural, contribuindo para o crescimento das cidades e aumento da populao urbana. A populao urbana que representava 32,2% da populao total do pas em 1940 passa para 81,2% em 2000. O processo de urbanizao ocorreu na maioria dos casos sem um planejamento adequado, com as cidades crescendo de forma desordenada e sem o acompanhamento de infra-estrutura e equipamentos urbanos. Na urbanizao brasileira prevalecem os ditames da cidade corporativa em detrimento da qualidade de vida dos citadinos e da manuteno saudvel de um ambiente urbano (SANTOS, 1993). Aliados ao processo de urbanizao surgem inmeros problemas. H uma deteriorizao do ambiente urbano, com deficincias de infra-estrutura bsica, desorganizao social, carncia de habitao, desemprego, saneamento bsico precrio, entre outros. A expanso urbana e a falta de planejamento adequado geraram uma degradao das cidades, com impactos ambientais e sociais que interferem diretamente na qualidade de vida dos citadinos. A partir desta questo, a presente pesquisa busca discutir a qualidade de vida na cidade de Birigui - SP. O objetivo central do trabalho elaborar mapas de anlise, correlao e sntese, visando o estudo da qualidade de vida urbana no municpio de Birigui-SP. O mtodo aqui desenvolvido tem como base geral a utilizao da cartografia temtica como instrumento de anlise e sntese, ou seja, representa um trabalho calcado em base cartogrfica. O produto final deste estudo um Mapa de Qualidade de Vida Urbana. Neste estudo a avaliao da qualidade de vida realizada a partir de uma viso sistmica, considerando a interao entre elementos humanos, fsicos, qumicos e biolgicos, sendo abordadas tanto as vulnerabilidades naturais como sociais. A rea de estudo, a cidade de Birigui, foi escolhida pelo fato de que a partir da dcada de 1970 a cidade passou por um rpido crescimento espacial e demogrfico, comeando a apresentar uma srie de problemas de ordem ambiental, infra-estrutural e de servios urbanos, evidenciando o processo que vem ocorrendo em vrias cidades brasileiras de mdio porte nas ltimas dcadas. Assim, conseqentemente, a evoluo urbana em Birigui foi caracterizada

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pela gerao de espaos com atributos socioambientais distintos e conseqentemente com qualidade de vida diferenciada. Os estudos sobre a qualidade de vida urbana representam uma importante base para o planejamento e gesto pblica da cidade, uma vez que os resultados sintetizados demonstram a situao geral da qualidade de vida na cidade, e, os resultados das anlises fornecem informaes especficas, identificando e localizando as principais carncias. Assim, a presente pesquisa pretende fornecer subsdios para o planejamento urbano e tomada de decises. As pesquisas referentes avaliao da qualidade de vida no possuem uma receita tcnica calcada numa concepo terica metodolgica pronta. Dessa forma foram consultados vrios trabalhos referentes aos atributos de qualidade de vida no espao urbano, para que pudesse selecionar critrios para avaliao da qualidade de vida na cidade. Assim, devido ausncia de dados e critrios bem definidos para avaliao da qualidade de vida urbana, optou-se por trabalhar com base em uma srie de trabalhos consultados, com cuidado para no estabelecer limites muito restritivo. Seguimos os mesmos argumentos apresentados por Nucci (2001) no estudo da qualidade ambiental, enfatizando que os parmetros apresentados, discutidos e eleitos neste trabalho, no devem ser considerados ideais, nem autoritamente impostos pelo pesquisador, mas podem servir como um ponto de partida para discusso e posterior eleio pela comunidade dos critrios por ela considerados ideais. O trabalho encontra-se estruturado em 5 Partes. A Parte I A Qualidade de Vida, apresenta uma reviso bibliogrfica sobre o tema. Em um primeiro momento discutido o conceito de qualidade de vida e sua origem, sendo apresentadas s discusses que ocorrem em torno do mesmo, evidenciando a ausncia de uma definio universal e consensual sobre o termo. Na seqncia elaborado um recorte sobre a qualidade de vida urbana, com um breve paralelo com a urbanizao brasileira e a queda da qualidade de vida nas cidades. So apresentadas diversas metodologias empregadas na anlise da qualidade de vida urbana. Por fim, h uma apresentao dos indicadores empregados neste trabalho e sua relao com a qualidade de vida. A Parte II A Cartografia Temtica como Instrumento de Anlise e Sntese, faz uma reviso bibliogrfica sobre a cartografia temtica, com uma breve descrio de sua evoluo, com discusses sobre seus conceitos e tipos de mapa. Traz ainda uma abordagem sobre o mtodo de anlise por meio cartogrfico, destacando o papel do mapa como instrumento de anlise e sntese. Para finalizar, so traados comentrios sobre duas correntes da cartografia

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temtica, a Semiologia Grfica e a Visualizao Cartogrfica, amplamente utilizada nesta pesquisa. A Parte III Materiais e Mtodos descreve a metodologia adotada na pesquisa, as bases e dados utilizados, os indicadores e as formas de avaliao, e o processo de confeco do Mapa Sntese de Qualidade de Vida. A Parte IV realiza uma caracterizao geogrfica do municpio de Birigui como um todo, apresentando suas caractersticas tanto fsicas como humanas. dado um enfoque sobre a cidade de Birigui, rea de estudo do trabalho, destacando sua organizao e evoluo histrica. Na Parte V Qualidade de Vida Urbana em Birigui: Anlise e Sntese so apresentados os resultados da pesquisa. Inicialmente com anlise individual dos indicadores de qualidade de vida e posteriormente a apresentao da sntese da qualidade de vida para cidade de Birigui.

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PARTE I A QUALIDADE DE VIDA

1.1.

O Conceito de Qualidade de Vida

A preocupao com a qualidade de vida vem ganhando destaque ao longo das ltimas dcadas, chamando a ateno de pesquisadores, gestores pblicos, organizaes no governamental e da sociedade como um todo. As discusses esto cada vez mais presentes no cotidiano, englobando desde discursos polticos e propostas de planejamento territorial at a divulgao de rankings e noticirios pela mdia. Em meio a este interesse surgem diferentes formas de conceituao e interpretao na definio de qualidade de vida. A sua utilizao em diferentes reas do conhecimento gerou uma multiplicidade de conceitos (MORATO, 2004). A expresso qualidade de vida aparece geralmente associada a uma srie de conceitos, como bem-estar, nvel de vida, condies de vida, satisfao, amenidades ambientais, entre outros (DIAZ, 1985). Em um breve levantamento bibliogrfico sobre o assunto nota-se que o conceito de qualidade de vida no apresenta consenso. No h uma aceitao universal, sendo utilizado como conceito polimorfo, incluindo necessidades heterogneas, e a critrio de diferentes autores (DAM et al, 1981 apud FORATTINI, 1991). Segundo Rueda (1997 apud CORRA; TOURINHO, 2001) a qualidade de vida como conceito, de definio imprecisa, e a maioria dos pesquisadores que tem trabalhado com ela concordam que no h uma teoria nica que defina e explique o fenmeno. Diante de tal complexidade, muitos autores concordam que para estudar a qualidade de vida deve-se levar em considerao que ela est associada interao dos elementos fsicos do meio bitico com os elementos socioeconmicos. A qualidade de vida entendida como a soma dos fatores decorrentes da interao entre sociedade e ambiente, atingindo a vida no que concernem as suas necessidades biolgicas e psquicas (COIMBRA, 1985). Cutter (1985) acrescenta a questo da percepo dos indivduos, e prope o uso de indicadores ambientais, sociais e perceptivos. Diaz (1985) cita que a qualidade de vida est associada satisfao das necessidades bsicas e refere-se:

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(...) a combinao dos elementos fsicos que compem as atitudes materiais e culturais da populao, num conjunto de valores, normas de conduta e dos fatores geogrficos que constituem o meio no qual a populao satisfaz suas necessidades bsicas de alimentao, sade, habitao, educao, lazer, segurana, condies de trabalho, vesturio, entre outras (DIAZ, 1985).

Bravo e Vera (1993, p.282) acrescentam que a qualidade de vida de um indivduo ou sociedade a quantidade e a qualidade dos meios a que se pode assentir para satisfazer suas necessidades. O atendimento das necessidades bsicas contemplado por Herculano (1998), que considera ainda o nvel de desenvolvimento humano e os valores vinculados ao desenvolvimento sustentvel, ao definir a qualidade de vida como:

(...) a soma das condies econmicas, ambientais, cientfico-culturais e polticas coletivamente construdas e postas disposio dos indivduos para que estes possam realizar suas potencialidades: inclui a acessibilidade produo e ao consumo, aos meios para produzir cultura, cincia e arte, bem como pressupe a existncia de mecanismos de comunicao, de informao, de participao e de influncia nos destinos coletivos, atravs da gesto territorial que assegura gua e ar limpos, higidez ambiental, equipamentos coletivos urbanos, alimentos saudveis e a disponibilidade de espaos naturais amenos urbanos, bem como a preservao de ecossistemas naturais (HERCULANO, 1998, p. 92).

Para Comune e Campino (1980) as necessidades bsicas atendidas esto ligadas idia de qualidade, ou seja, o bem-estar dos indivduos relaciona-se com a qualidade do meio fsico e social. Neste aspecto, a qualidade ambiental representa um fator relevante no estudo da qualidade de vida, diversos autores consideram que a qualidade de vida est intimamente ligada a qualidade ambiental (NUCCI, 2001; AMORIM, 1993; SOUZA, 1984; MORATO, 2004; GOMES e SOARES, 2004, entre outros). A melhoria da qualidade de vida passa, necessariamente, pelo atendimento do contexto ambiental onde se insere uma determinada populao (SILVA, 2006). A qualidade do meio ambiente constitui fator determinante para o alcance de uma melhor qualidade de vida, pois vida e meio ambiente so inseparveis, h uma interao e um equilbrio entre ambos que variam de escala em tempo e lugar (GOMES e SOARES, 2004). Segundo Wilhem (1979, p. 132 - 133) o conceito de qualidade de vida deve contemplar a garantia de condies de conforto e satisfao psicolgica e fsica, individual e familiar, devendo ser entendido como a sensao de bem estar dos indivduos. O bem estar social e psicolgico e o atendimento das necessidades como implicantes na qualidade de vida reforado por Grizi (2000, p. 151), onde a qualidade de vida:

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Refere-se ao conjunto de condies (fsicas, qumicas, biolgicas) que propiciem vida saudvel ao ser humano, juntamente com as espcies vegetais e animais desejveis. A boa qualidade de vida implica at num estado de bemestar psicolgico e social, em que o ser humano, especialmente, satisfaz todas as necessidades biolgicas sem riscos sua segurana e sade, podendo com isso manter-se em equilbrio dinmico ou crescer numericamente de acordo com suas aspiraes.

Para Forattini (1992) a qualidade de vida definida como o grau de satisfao no mbito das reas fsicas, psicolgicas, social, de atuao, material e estrutural, podendo ser abordada individualmente ou de forma coletiva. Os aspectos coletivos so lembrados por Souza (1984, p. 15) ao trabalhar com o conceito de qualidade de vida:
Em plano geral, o conceito abrange tanto a distribuio dos bens de cidadania os bens e direitos que uma sociedade, em dado momento, julga essenciais quanto uma srie de bens coletivos de uma natureza menos tangvel e nem por isso menos reais em suas repercusses sobre o bem-estar social.

Quando se pensa em bens coletivos, deve ser considerado o acesso infra-estrutura, os servios de sade, aos espaos de lazer, a existncia de estabelecimentos comerciais, bancrios e de reas verdes (RIBEIRO e VARGAS, 2001). No entendimento de Wilheim e Dek (1970) a qualidade de vida aparece ligada satisfao de aspectos objetivos como: a renda, o emprego, a habitao, bens, entre outros. Segundo Amorim (1993) a qualidade de vida muito difcil de ser medida e depende da satisfao individual, dos desejos das pessoas (que so informaes que devem ser colhidas diretamente dos indivduos) e das condies bsicas de habitao, higiene, sade, salrios e condies ambientais. A qualidade de vida pode ser concebida como uma construo complexa e multifatorial sobre a qual se podem desenvolver algumas formas de medidas objetivas, atravs de uma srie de indicadores, porm onde tem um importante peso especfico vivncia que o sujeito ou grupo social pode ter de si mesmo (RUEDA, 1997, apud CORRA; TOURINHO, 2001). Dessa forma, um aspecto muito destacado no estudo da qualidade de vida o seu carter subjetivo (WILHEIM, 1979; RUEDA, 1997 apud CORRA; TOURINHO, 2001; SANTOS e MARTINS, 2002), com nfase na percepo da populao frente s dimenses da qualidade de vida, avaliando o grau e forma de percepo do espao pelo individuo (SAARINEN e GIBSON 1980; ABALERON, 1987).

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Avaliar a qualidade de vida de uma sociedade passar por uma anlise das experincias de vida subjetivas dos indivduos, conhecer como vivem os sujeitos, suas condies objetivas de existncia, as expectativas que possuem de transformao dessas condies, alm de avaliar o grau de satisfao que conseguem ter (RUEDA, 1997, apud CORRA; TOURINHO, 2001). Neste sentido, Mccall (1975 apud MORATO, 2004) sugere que o melhor caminho para a abordagem da qualidade de vida medir as condies necessrias para satisfazerem a felicidade das pessoas. O carter subjetivo lembrado por Santos e Martins (2002), ao abordar que o conceito de qualidade de vida deve ser permeado tanto por questes materiais e imateriais, como por aspectos objetivos e subjetivos.

(...) o conceito de qualidade de vida engloba diversos aspectos, que se interligam, e que vo desde as questes mais materiais, ligadas satisfao das necessidades humanas bsicas, at as questes imateriais (p.e., a segurana, a participao cvica), desde aspectos objectivos at aspectos subjectivos, estes ltimos relacionados com a percepo individual da qualidade de vida e do bem estar dos indivduos, desde aspectos de ndole mais individual at aspectos de ndole mais colectiva (SANTOS e MARTINS, 2002 p. 2).

A subjetividade da qualidade de vida ressaltada por Forattini (1992, p. 75) que ao considerar que a qualidade de vida passa pelo atendimento das necessidades e, reconhece que existem dois tipos de necessidades especficas, as concretas e as abstratas. As concretas so de carter geral, como alimentao e a moradia. As abstratas revestem-se de aspecto mais particular, como a auto-estima. Em meio as diversas conceituaes apresentadas, cabe destacar a atual definio segundo a Organizao Mundial da Sade (OMS), onde a qualidade de vida entendida como a percepo do individuo de sua posio na vida, no contexto da cultura e sistema de valores nos quais ele vive e em relao aos sues objetivos, expectativas, padres e preocupaes (WHOQOL GROUP, 1994). Conforme observado pelas diferentes conceituaes, o conceito de qualidade de vida abrangente, podendo ser abordado em trs mbitos de anlise. Um primeiro distinguindo os aspectos materiais (necessidades humanas bsicas, como, por exemplo, as condies de habitao, de abastecimento de gua, do sistema de sade, ou seja, aspectos de natureza essencialmente fsica e infra-estrutural) e imateriais (ligadas ao ambiente e patrimnio cultural); o segundo fazendo uma distino entre aspectos coletivos (relacionadas com os

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servios bsicos e os servios pblicos) e individuais (condio econmica, a condio pessoal e familiar dos indivduos); e o terceiro considerando os aspectos objetivos (indicadores de natureza quantitativa) e subjetivos (percepo subjectiva que os indivduos tm da qualidade de vida e que , claramente, muito diferente de pessoa para pessoa) (SANTOS e MARTINS, 2002, p. 3-4).

1.2.

A Origem e evoluo da preocupao com a qualidade de vida

Assim como o conceito, as discusses sobre a origem dos estudos relacionados qualidade de vida no apresentam consenso. Ao buscar uma abordagem histrica do conceito qualidade de vida, percebe-se que os relatos sobre sua origem so diversos, com discusses que atribuem seu surgimento desde a antiguidade at a segunda metade sculo XX (MORATO, 2004). Guimares (2005) faz uma anlise sobre o conceito de qualidade de vida, refletindo sobre as mudanas em sua percepo durante as diferentes pocas. A autora cita a existncia de preocupao com a qualidade de vida desde os perodos mais antigos da histria, como por exemplo, na obra de Hipcrates Ares, guas e Lugares ha 2500 anos, demonstrando o equilbrio da qualidade de vida com a do meio ambiente. Na seqncia destacado o crescimento da preocupao com a qualidade de vida nas fases iniciais da Revoluo Industrial, fato atrelado aos cenrios de misria e excluses sociais, econmicas e ambientais; as pssimas condies de trabalho e deteriorao dos ambientes naturais e construdos; e a baixa qualidade de vida. No entanto, Guimares (2005) demonstra que a partir do final dos anos posteriores a II Guerra Mundial que a expresso qualidade de vida se torna comum, com vises intimamente relacionadas ao contexto marcado pelas:

(...) ideologias da guerra fria, pelas necessidades emergncias de reconstruo das economias de muitos pases, pela reorganizao espacial das fronteiras geopolticas, pela ocorrncia de processos de incluso/excluso de grupos socioculturais diferentes, pelo aumento da longevidade humana, procurando homogenizar padres de adaptao de diferentes sociedades e economias ao modelo norte-americano, ou seja, ao to desejado estilo americano de viver da poca (american dream), que serviu de padro comparativo para muitos outros pases fundamentarem suas estratgias para atingir melhores patamares de desenvolvimento socioeconmico durante o perodo compreendido por estas dcadas (GUIMARES, 2005, p. 10 11).

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O crescimento das discusses e pesquisas sobre qualidade de vida ao longo do sculo XX reforado por diversos autores. De acordo com Wish (1986) o inicio atribudo dcada de 1930; Santos e Martins (2001; 2002) consideram a dcada de 1960, e Sliwiany (1987) destaca os anos de 1970. O conceito de qualidade de vida passou por uma evoluo ao longo dos anos, acompanhando as discusses acerca do desenvolvimento. No incio o conceito era permeado por conotaes quantitativas e monetrias, baseado em indicadores como PIB e renda per capita, ou seja, privilegiava as tendncias econmicas entre naes, no contemplando aspectos e variveis sociais determinantes para o bem estar de uma sociedade (CAMARGO MORA 1997, apud VITTE et al, 2002). Ao longo de sua trajetria os estudos estiveram atrelados a uma viso economicista, onde se levava em considerao recursos financeiros e econmicos da sociedade. Esta viso vem sendo criticada por muitos autores (CORRA; TOURINHO, 2001). Na dcada de 1950 os estudos baseavam-se no conceito de nvel de vida, associado ao nvel de consumo (VITTE et al, 2002). Nos anos de 1960 os estudos vo contemplar o bem-estar, pautado sob um ponto de vista econmico e social, fundamentado em anlises estatsticas e matemticas que avaliavam o grau de escolaridade, nutrio, emprego, sade, entre outras; (VITTE, et al, 2002). Esta viso reforada por Santos e Martins (2002) que colocam que o conceito de qualidade de vida surge nos anos 1960, diretamente ligado a sistemas de indicadores sociais que estavam em fase de implementao e expanso. Para Nahas (2009):

A preocupao com a qualidade de vida urbana assumiu grande importncia no debate poltico e cientfico, em especial a partir dcada de 60, devido ao rpido e desordenado crescimento das cidades. Constata-se que a despeito do imenso progresso e avano tecnolgico alcanados pela humanidade nos ltimos cem anos, o modelo de desenvolvimento adotado gerou tambm ampliao da desigualdade na distribuio de bens e servios e nas condies de vida da populao, alm de profunda degradao ambiental. Mais do que isto, as gigantescas concentraes urbanas, os nveis alarmantes de poluio e a degradao scio-ambiental suscitam dvidas acerca da real possibilidade de sobrevivncia da espcie humana enquanto tal e das outras formas de vida no planeta. (NAHAS, 2009, p. 123)

Segundo Souza (1984, p. 16-17) justamente devido desigualdade entre o crescimento econmico e a equidade social que surge a preocupao com a qualidade de vida:

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A preocupao com a qualidade de vida remonta realizao, em meados da dcada de 1960, de que o aumento da riqueza nacional se fazia acompanhar de toda sorte de conseqncias imprevistas, como o agravamento da desigualdade na repartio da renda entre regies e classes sociais, o crescimento desordenado das cidades e a degradao do meio ambiente pela poluio e o uso predatrio dos recursos naturais.

Na dcada de 1970, com a expanso dos problemas sociais, o conceito de qualidade de vida ampliado. A idia agora melhorar o bem estar atravs do aumento na oferta de bens e servios para que mudanas sociais pudessem ser alcanadas. Assim, foram adicionados componentes sociais e passaram a ser observadas as necessidades bsicas de um dado grupo e formas a garantir uma assimilao social da renda gerada (VITTE et al, 2002, p. 41). A dcada de 1980 marcada pela incorporao dos aspectos ambientais como elemento central da discusso, com debates em torno da sustentabilidade.

Na seqncia, ganhou corpo discusso ambiental a necessidade de desenvolvimento do homem integral e de formas a ampliar a gama de opes disponveis para os indivduos. Nesse contexto o debate sobre a qualidade de vida ficou mais marcante. Seguiu-se, ento, um esforo por construir um indicador que integrasse aspectos mltiplos da vida social, econmica e ambiental, que so os que participam da qualidade de vida, dos indivduos (CAVALCANTI, 1997; CAMARGO MORA, 1997, apud VITTE, et al, 2002, p. 41).

A incorporao da qualidade ambiental trouxe uma srie de outras implicaes concepo e ao dimensionamento da qualidade de vida, uma vez que aquela, vinculada noo de desenvolvimento sustentvel, acabou por expandir suas fronteiras conceituais (NAHAS, 2009, p. 123). A utilizao de indicadores ambientais passa a ser incorporada na anlise da qualidade de vida, juntando-se a indicadores demogrficos, econmicos e sociais. Na dcada de 1990, destaca-se o PNUD com a proposio do IDH, que mede a qualidade de vida atravs da utilizao de trs indicadores: expectativa de vida, taxa de analfabetismo e nvel de renda. O estudo baseia-se nos aspectos relacionados sade, educao e acesso a bens materiais (SOUTO, et al, 1995). Frente ao contexto apresentado, uma anlise mais detalhada permite observar que o incremento dos estudos voltados anlise da qualidade de vida est estreitamente relacionado com o elevado processo de urbanizao, principalmente dos pases subdesenvolvidos, ocorrido na segunda metade do sculo XX. Tal fato fica evidente quando observamos o crescente nmero de trabalhos atrelados avaliao e anlise da qualidade de vida urbana.

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1.3.

A qualidade de vida urbana

O estudo da qualidade de vida urbana vem ganhando relevncia nos ltimos trinta anos, com a preocupao de cientistas, polticos, administradores e da sociedade em geral devido s transformaes introduzidas pelo processo de urbanizao no ambiente (MENDONA, 2003). Alguns autores justificam o grande interesse despertado pela problemtica da qualidade de vida urbana devido ao fato desta ser determinada por uma srie de complexidades de questes que marcam a sociedade moderna, tanto no plano material como no imaterial (SANTOS e MARTINS, 2002).

Ao mesmo tempo que os centros urbanos ganham indiscutvel protagonismo econmico e poltico, afirmando-se como os contextos territoriais mais propcios criao de riqueza e de emprego e como os meios mais criativos e inovadores, eles so conotados com um conjunto significativo de aspectos nefastos associados sociedade desenvolvida, ps-industrial, tais como a degradao ambiental, a excluso social, a insegurana ou os congestionamentos de trfego. A investigao actual sobre a qualidade de vida urbana confronta-se, assim, com o desafio da procura de novos modelos de abordagem que levem em conta as profundas mudanas econmicas, sociais e tecnolgicas em curso que, justamente, se tm vindo a manifestar de forma particularmente expressiva escala das cidades (SANTOS e MARTINS, 2002, p 8).

A crescente investigao da qualidade de vida nas reas urbanas est intimamente ligada concentrao das populaes nas cidades e ao processo de urbanizao atual, muitas vezes intenso e desordenado, gerando um conjunto de problemas urbanos que influenciam diretamente na qualidade de vida dos indivduos (SANTOS e MARTINS, 2002). De acordo com Sposito (1994, p. 70-71) a segunda metade do sculo XX marcada por uma urbanizao acelerada nos pases de economia dependente, e suas cidades manifestam todo tipo de problemas, relacionados ao inchao populacional que vivem. Elaborando um recorte territorial e tomando como exemplo a urbanizao brasileira, podemos fazer uma analogia sucinta da relao entre o acelerado processo de urbanizao ocorrido na segunda metade do sculo XX e a degradao da qualidade de vida nas cidades.

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1.3.1 Urbanizao brasileira e qualidade de vida

A urbanizao no Brasil um fenmeno recente. A sua expanso inicia-se com as transformaes na estrutura econmica e na sociedade brasileira como um todo a partir dos anos de 1930. O processo de modernizao que ocorre no pas nesse perodo d um novo contedo e dinmica urbanizao do territrio (SANTOS, 1993). O impulso da industrializao gera uma nova lgica econmica e territorial no pas.

A partir dos anos 1940-1950, essa lgica da industrializao que prevalece: o termo industrializao no pode ser tomado, aqui em seu sentido estrito, isto , como criao de atividades industriais nos lugares, mas em sua ampla significao, como processo social complexo, que tanto inclui a formao de um mercado nacional, quanto os esforos de equipamentos do territrio para torn-lo integrado, como a expanso do consumo em formas diversas, o que impulsiona a vida de relaes (leiase terceirizao) e ativa o prprio processo de urbanizao. Essa nova base econmica ultrapassa o nvel regional, para situar-se na escala do Pas; por isso a partir da uma nova urbanizao cada vez mais envolvente e mais presente no territrio d-se com o crescimento demogrfico sustentado das cidades mdias e maiores, includas, naturalmente, as capitais de estados. (SANTOS, 1993, p. 27).

O Brasil passa na segunda metade do sculo XX por um intenso processo de urbanizao. A partir dos anos 60, e, sobretudo na dcada de 70, as mudanas no so apenas quantitativas, mas, tambm qualitativas (SANTOS, 1993, p.60). Na dcada de 1970 pela primeira vez o pas passa contar com populao urbana maior que a rural (Grfico 1).

Grfico 1: Brasil: Evoluo da populao rural e urbana, 1950 2000. Fonte: IBGE. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

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Uma das caractersticas da urbanizao brasileira sua velocidade acelerada, em 1940 apenas 31,24 % da populao do pas era urbana, enquanto que nos anos 1980 chega a 65,10 %. Entre 1940 e 1980 a populao urbana multiplica-se sete vezes e apresenta um crescimento de 653,03% (SANTOS, 1993). O crescimento vegetativo nas cidades devido ao aumento da taxa de natalidade e queda da taxa de mortalidade, e principalmente o elevado fluxo migratrio rural urbano so determinantes para expressivo aumento da populao urbana. A modernizao pela qual passa o territrio brasileiro deve ser compreendida de forma articulada entre campo e cidade. A substituio do modelo agrcola, com a incorporao de tecnologia no campo e o desenvolvimento de uma estrutura baseada na produo de culturas mecanizadas voltadas para exportao altera as relaes de trabalho no campo e acentua a concentrao fundiria em todo o pas. Um dos reflexos de todo esse processo a transformao em relao ao local de moradia da populao. As transformaes no campo fazem com que grande parte da populao se desloque para as cidades. Entre 1960 e 1980, d-se uma verdadeira inverso quanto ao lugar de residncia da populao brasileira com isso a urbanizao se avoluma e a residncia dos trabalhadores cada vez mais urbana (SANTOS, 1993). Segundo Scarlato (2005, p.391-392):

Encarando-se a mobilidade espacial da populao sob a tica da localizao rural e urbana, entre os anos 60 e 2000 houve uma verdadeira inverso das duas. A ampliao das relaes capitalistas no campo, desestruturando as antigas relaes de trabalho (a parceria, o arrendamento, etc.), a mecanizao da agricultura, a substituio da lavoura por pastos e a grande especulao imobiliria foram causas que estimularam a fuga das populaes do campo para a cidade.

As transformaes ocorridas no campo e as novas formas de produo excluem muitos trabalhadores que acabam por se dirigir a cidade. O campo brasileiro moderno repele os pobres, e os trabalhadores da agricultura capitalista vivem cada vez mais nos espaos urbanos (SANTOS, 1993, p. 10).

A massa trabalhadora urbana, vai no entanto, se assentando principalmente nas periferias das cidades, que onde sua baixa capacidade aquisitiva lhe permite pagar o aluguel ou comprar seu terreno. Os lotes so oferecidos a partir de um processo de loteamento que vai se implantando de modo a ter o mnimo custo para permitir um preo baixo de venda ao alcance do ganho muito baixo da maior parte da populao urbana, que cresce de modo rpido, vegetativamente e por migrao (CAMPOS FILHO, 1989, p. 35).

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A populao urbana cresce rapidamente, principalmente nas periferias das grandes e mdias cidades. Com a concentrao de pessoas habitando no espao urbano e o crescimento acentuado das cidades, aparecem diversos problemas, como a falta de empregos, de habitao, de transporte, saneamento bsico e servios urbanos em geral. O processo urbanizao se deu de forma repentina e do ponto de vista social as cidades no estavam preparadas para se tornar o espao de vida da maior parte da sociedade brasileira. A expanso do espao urbano foi acompanhada do aparecimento de diversos conflitos, deteriora as habitaes, torna precrios os servios urbanos, desde o transporte at a segurana, e gera outros problemas (SCARLATO, 2005, p. 405).

Com diferena de grau e intensidade, todas as cidades brasileiras exibem problemticas parecidas. O seu tamanho, tipo de atividade, regio em que se inserem etc. So elementos de diferenciao, mas em todas elas problemas como os do emprego, da habitao, dos transportes, do lazer, da gua, dos esgotos, da educao e da sade, so genricos e revelam enormes carncias (SANTOS, 1993, p. 95)

Paralelamente aos problemas sociais aparecem os impactos ambientais no meio urbano. O sistema urbano apresenta condies geoecolgicas especficas que alteram profundamente as condies naturais, com reflexos decisivos para os seres humanos (TROPPMAIR, 1987). As presses exercidas pela concentrao de populao e de atividades geradas pela urbanizao e industrializao concorrem para acentuar as modificaes do meio ambiente, com comprometimento da qualidade de vida (MONTEIRO, 1987 apud NUCCI, 2001). Entre os impactos ambientais do meio urbano que afetam a qualidade de vida destacam-se principalmente os associados contaminao de mananciais, as inundaes urbanas, os deslizamentos de terra, a retirada da cobertura vegetal e ausncia de reas verdes, a alterao das condies climticas, como a poluio atmosfrica e formao de ilhas de calor. Em virtude do contexto apresentado, pode-se argumentar que o processo de urbanizao foi marcado pela instalao de uma infra-estrutura deficiente e a emergncia de impactos ambientais. Esta situao afeta a qualidade de vida da populao urbana. O organograma abaixo (figura 1), apresentado por Amorim (2007) resume bem a relao entre a urbanizao brasileira e os seus impactos na qualidade de vida da populao. A autora ilustra os planos de desenvolvimento econmico, o processo de xodo rural e o crescimento das cidades, correlacionada com o crescimento acentuado das cidades, a falta de

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servios, equipamento e recursos bsicos, e o conseqente reflexo na deteriorao do meio ambiente e da qualidade de vida urbana.

Figura 1: Organograma Urbanizao brasileira, deteriorao do meio ambiente e da qualidade de vida. Fonte: AMORIM, 2007.

Diante da relao qualidade de vida e urbanizao e frente importncia de seu estudo, a seqncia do trabalho traz alguns exemplos dos mtodos de anlise da qualidade de vida que vem sendo aplicado nas reas urbanas.

1.4.

Metodologias de anlise da qualidade de vida urbana

As diversas experincias realizadas na anlise da qualidade de vida urbana destacam que as variveis utilizadas na sua avaliao em um determinado espao geogrfico so muito discutidas, pois o que valorizado ou desvalorizado para determinar a sua qualidade depende da concepo de cada cidado, inclusive do pesquisador e do planejador. Vrias metodologias tm sido propostas na avaliao da qualidade de vida urbana. Os mtodos de anlise englobam: dados estatsticos fornecidos pelos censos; pesquisas por amostragem qualitativas e quantitativas; medies de dados ambientais (climatolgicos, de

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poluio, etc.); medies de condies de trfego (freqncia de congestionamentos, etc.); entre outras metodologias (MORATO, 2004). Diante da complexidade e abrangncia das discusses terico metodolgicas na mensurao da qualidade de vida, segue abaixo um breve levantamento de estudos desenvolvidos e suas respectivas formas de anlise. O ndice de Desenvolvimento Humano (IDH), proposto pelo Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), representa o indicador mais conhecido na avaliao da qualidade de vida. O IDH foi criado pelo professor Amartya Sen, ganhador do Prmio Nobel de Economia em 1998, e tem como finalidade aferir o grau de desenvolvimento sustentvel de uma sociedade. O IDH mensura o nvel de desenvolvimento humano entre os pases utilizando como indicadores a educao (alfabetizao e taxa de matrcula), a longevidade (esperana de vida ao nascer) e a renda (PIB per capita):

- ndice de educao: Para avaliar a dimenso da educao o clculo do IDH considera dois indicadores. O primeiro, com peso dois, a taxa de alfabetizao de pessoas com 15 anos ou mais de idade . O segundo indicador a taxa de escolarizao: somatrio das pessoas, independentemente da idade, matriculadas em algum curso, seja ele fundamental, mdio ou superior, dividido pelo total de pessoas entre 7 e 22 anos da localidade. - Longevidade: O item longevidade avaliado considerando a esperana de vida ao nascer. Esse indicador mostra a quantidade de anos que uma pessoa nascida em uma localidade, em um ano de referncia, deve viver. Ocultamente, h uma sintetizao das condies de sade e de salubridade no local. - Renda: A renda calculada tendo como base o PIB per capita (por pessoa) do pas em dolar. Frmula de calclo do IDH: IDH = L + E + R / 3 (onde L = longevidade; E = educao; R = renda) L = EV 25/ 60 (onde EV = esperana mdia de vida) E = 2TA + TE / 3 (onde TA = taxa de alfabetizao; TE = taxa de escolarizao) R = log10 PIBpc 2 / 2,60206 (log10PIBpc = logaritimo decimal do PIB per capita)

O IDH varia de 0 (nenhum desenvolvimento) a 1 (desenvolvimento completo), e os pases so classificados de acordo com sua pontuao:

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- De 0 a 0,499 = IDH baixo. - De 0,500 a 0,799 = IDH mdio. - De 0,800 a 1 = IDH elevado.

Para a Organizao Mundial da Sade (OMS) o dimensionamento da qualidade de vida deve considerar seis nveis de domnios: I - Domnio Fsico; II - Domnio Psicolgico; III Nvel de Interdependncia; IV Relaes Sociais; V Meio Ambiente; VI Aspectos Espirituais/Religio/Crenas Pessoais (WHOQOL GROUP, 1994). Na proposta apresentada para mensurao da qualidade de vida nas cidades, Santos e Martins (2002) citam dez domnios: populao, rendimentos/riqueza, habitao, oferta de servios, sade, problemas sociais/crime, emprego/condies de trabalho, relaes entre pessoas, participao civil e meio ambiente. Mendes (1999) considerou na anlise da qualidade de vida nas cidades capitais de distrito em Portugal os seguintes aspectos: poluio, habitao, desemprego, criminalidade, comrcio e servios, mobilidade, poder de compra, patrimnio e clima. Outro estudo interessante realizado em Portugal atribudo a Cmara Municipal da cidade de Porto, que desenvolveu um sistema de informao da qualidade de vida urbana, com objetivo de promover o acompanhamento sistemtico de um conjunto de aspectos que interfere direta e/ou indiretamente na qualidade de vida. Neste estudo foi proposto um modelo de anlise baseado em quatro domnios: condies ambientais, condies materiais fsicas, condies econmicas e sociedade (SANTOS e MARTINS, 2002, p. 14-15). - condies ambientais esto relacionadas com o ambiente em geral, que remete para os aspectos naturais e fsicos da cidade (ar, gua, verde, resduos). - condies materiais coletivas, relativas aos equipamentos e infra-estruturas relacionadas com as condies coletivas de vida na cidade nas reas de cultura, desporto, ensino, sade, assistncia social, transportes, comrcio e servios. - condies econmicas, pretende analisar a cidade quanto ncleo de atividade econmica e as questes da decorrentes ligadas s condies individuais e vida na cidade: rendimento e consumo, mercado de trabalho, habitao, dinmica econmica. - sociedade, que integra os indicadores ligados a dimenso social da cidade e ao relacionamento entre as pessoas, ou seja, questes relacionadas com as escolhas individuais e com a participao dos cidados (figura 2).

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Figura 2 - Domnios e reas temticas do Sistema de Qualidade de Vida Urbana. Fonte: SANTOS e MARTINS, 2002.

Uma referncia recente, dentro desta linha da anlise da qualidade de vida, o estudo desenvolvido pela empresa de consultoria Wiliam Mercer em 2002. Foi analisada a qualidade de vida em 215 cidades do mundo, com base num conjunto de 39 indicadores repartidos pelas seguintes categorias: ambiente social e poltico, ambiente econmico, ambiente scio-cultural, sade, educao, servios pblicos e transportes, lazer, oferta de bens de consumo, habitao e ambiente natural (SANTOS e MARTINS 2002). Morato (2004) cita um estudo sobre qualidade de vida realizado nas seis maiores cidades da Nova Zelndia (Auckland, Christchurch, Manukau, North Shore, Waitakere e Wellington), onde foram abordadas as dimenses e indicadores referentes sade, habitao, ambiente urbano, demografia, satisfao, democracia, educao, coeso da comunidade e economia e emprego. Camargo Mora (1997, p. 75-76), em estudo realizado na Venezuela, destaca como componentes que serviram de critrios para determinao da qualidade de vida: ambiente fsico, sade, educao, habitao, servios bsicos, participao socioeconmica e seguridade social e pessoal. Em estudo feito por lengin et al (2001 apud MORATO, 2004) na cidade de Istambul na Turquia, foram consideradas as seguintes dimenses: ambiente fsico, o ambiente social, o ambiente econmico e as facilidades de comunicao e transporte (figura 3).

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Figura 3: Qualidade de Vida Urbana. Fonte: ULENGIN et al (2001 apud MORATO, 2004).

As experincias brasileiras no dimensionamento da qualidade de vida urbana ainda so incipientes se comparado com outros pases. Porm, aps a criao do ndice de Desenvolvimento Humano, surgiram algumas propostas e indicadores, quase sempre agregados em ndices, para avaliar as condies, o nvel ou a qualidade de vida de populaes no meio urbano (NAHAS, 2009, p. 127). As propostas foram as mais variadas, no entanto, apesar das diferenas conceituais, praticamente todos eles dimensionaram, ao menos, as condies de sade, educao e renda da populao; alguns foram mais alm, buscando mensurar tambm o acesso ao saneamento bsico, habitao, transporte e a diversos outros servios e recursos urbanos (NAHAS, 2009, p. 126 127). Entre as experincias de maior destaque esto as de Belo Horizonte, Curitiba, Santo Andr e So Paulo. Em Belo Horizonte foi elaborado um sistema de indicadores que compunham o ndice de Qualidade de Vida Urbana (IQVU). Este sistema foi desenvolvido pela Cmara Municipal de Planejamento, conjuntamente com a Pontfice Universidade Catlica de Minas Gerais. O IQVU composto por oitenta e um indicadores georreferenciados, referente s oitenta e uma Unidades de Planejamento (UP) da cidade (NAHAS, 2009). Seu clculo teve como objetivo subsidiar uma distribuio mais eqitativa dos recursos pblicos municipais (NAHAS et al, 1997).
Os indicadores buscam dimensionar a oferta local de equipamentos e servios dos setores de: Abastecimento Alimentar, Assistncia Social, Cultura, Educao, Esportes, Habitao, Infra-estrutura, Sade, Segurana Urbana e Servios Urbanos. De acordo com os objetivos estabelecidos, seu clculo permite identificar as UP onde h menor oferta e acessibilidade (espacial) a servios e que, portanto, devem ter prioridade na distribuio dos recursos disponveis bem como os setores de servios a serem priorizados para elevar o valor do IQVU na UP. (NAHAS, 2009, p. 130).

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Na cidade de Curitiba existe outro bom exemplo de pesquisa vinculada qualidade de vida. Foi elaborado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC, 1996) o ndice Sinttico de Satisfao da Qualidade de Vida (ISSQV). O ISSQV avaliado de acordo com os bairros da cidade e procura expressar o acesso da populao as necessidades de Habitao, Sade, Educao e Transporte. Nahas (2009, p.129) faz referncia ao ISSQV, destacando-o como instrumento til ao planejamento das aes e definio de prioridades espaciais e setoriais para interveno urbana. Ele estabelece uma hierarquia entre os bairros, mostrando qual bairro tem melhor e qual tem maior carncia ao acesso s necessidades, ou seja, possibilita a identificao e a mensurao espacial dos nveis de carncia ou de satisfao das necessidades sociais na cidade. Em Santo Andr foi criado, o Observatrio da Qualidade de Vida de Santo Andr (OQVSA), uma construo conjunta entre a Prefeitura Municipal de Santo Andr, a Secretaria de Sade do Estado de So Paulo e com apoio da Fundao de Amparo a Pesquisa do Estado de So Paulo (FAPESP). O OQVSA definiu a qualidade de vida como a capacidade de uma comunidade desfrutar de uma vida mdia longa de forma saudvel, ou seja, viver muito e viver bem (KARRUZ, KEINERT e KEINERT, 2002, p. 97). A formulao do ndice de Excluso/Incluso Social em So Paulo (SPOSATI, 1996) outra experincia vinculada anlise da qualidade de vida urbana. O trabalho contempla noventa e seis variveis e tem como elemento central a confeco do Mapa de Excluso/Incluso Social. Esta abordagem considera quatro temticas: Autonomia, Desenvolvimento Humano, Qualidade de Vida e Eqidade. Na temtica da qualidade de vida so destacadas as seguintes variveis: qualidade ambiental (acesso precrio a gua, lixo e esgoto); Densidade habitacional; Concentrao de populao e moradias precrias; Garantia de moradia; Conforto do domiclio (dormitrio e banheiro); Crescimento verticalizado; Acesso a servios bsicos: creche, educao infantil, fundamental e UBS; Tempo de deslocamento (SPOSATI, 1996). Em estudo correlacionado ao planejamento urbano em Ouro Preto, Moura (2002) utilizou variveis referentes distribuio e caracterizao da populao, reas de risco ambiental a ocupao, reas servidas por comrcio e prestao de servio, infra-estrutura, reas valorizadas para expanso urbana, reas propcias a expanso urbana, valor cnico, interesse para o turismo e riscos a sade. Em relao aos indicadores para avaliar a qualidade de vida, Forattini (1992, p. 356) destaca:

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Ambientais: qualidade da gua, do ar e do solo, contaminao domstica e acidental; Habitacionais: densidade, disponibilidade espacial e condies de habitabilidade; Urbanos: concentrao populacional, comunicao e transporte, educao, segurana e comportamento, poluio sonora e visual, local e paisagstica; Sanitrios: morbidade e mortalidade, assistncia mdica e hospitalar, estado nutricional; Sociais: condies socioeconmicas e de classes, consumo, necessidades e desigualdades, famlia e sexualidade, condies de trabalho, profisso, recreao, lazer e turismo, sistema poltico-administrativo.

Guimares da Silva (1996, p. 199) ressalta como indicadores: os de situao econmica; dinmica populacional; condies de meio ambiente urbano. No modelo apresentado por Amorim (2007), a qualidade de vida analisada tanto por critrios quantitativos (desemprego, moradia, energia, etc.) como por qualitativos (acesso a bens culturais, liberdade, etc.), podendo ser dimensionada no mbito individual (psicolgicos, comportamentais, orgnicos, etc.) e coletivo (ambientais, habitacionais, urbanos, etc.) (figura 4).
QUALIDADE DE VIDA

CAPACIDADE QUE A SOCIEDADE TEM DE PROPORCIONAR OPORTUNIDADES DE REALIZAO PESSOAL A SEUS INDIVDUOS

CRITRIOS PARA SE ANALISAR A QUALIDADE DE VIDA

CRITRIOS QUANTITATIVOS

CRITRIOS QUALITATIVOS

INSTRUO, TIPO DE MORADIA, TAXA DE DESEMPREGO, TRANSPORTE, SANEAMENTO BSICO, DENSIDADE HABITACIONAL, USO DE ENERGIA,

ACESSO AOS BENS CULTURAIS, POSSIBILIDADES DE AUTO-REALIZAO, LIBERDADE E DINMICA DE SATISFAOO DE SEUS DESEJOS

QUALIDADE INDIVIDUAL E COLETIVA

INDIVIDUAL

COLETIVA

ORGNICOS, PSICOLGICOS, SOCIAIS, COMPORTAMENTAIS, MATERIAIS, ESTRUTURAIS

AMBIENTAIS, HABITACIONAIS, URBANOS, SANEAMENTO, SOCIAIS

Figura 4: Modelo de Anlise da Qualidade de Vida Urbana. Fonte: AMORIM, 2007.

ORG. MARGARETE C. DE C. T. AMORIM

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Amorim (2007) apresenta uma proposta de estudo da qualidade de vida no ambiente urbano com base em indicadores ambientais, refletindo sobre o crescimento urbano e o seu descompasso com a dinmica dos recursos naturais e comprometimento da qualidade de vida. As variveis adotadas so: clima urbano; destinao dos resduos slidos; tratamento ineficiente ou inexistente de esgoto; poluio do ar, gua, solo e subsolo; deslizamento de vertentes. Morato (2004) em trabalho desenvolvido no municpio de Embu-SP prope um ndice de avaliao da qualidade de vida nas reas urbanas, pautada nas dimenses: qualidade ambiental, nvel socioeconmico e educao (figura 5).

A qualidade ambiental diz respeito um meio sadio, com instalaes sanitrias apropriadas e disposio de vegetao. O nvel scio-econmico est relacionado s condies necessrias para a vida sob o aspecto material, como uma renda suficiente para a famlia, uma residncia de padro adequado. A educao est ligada ao acesso informao e formao, possibilidade aquisio conhecimento de diversas naturezas (MORATO, 2004, p. 55).

Figura 5: Modelo de Anlise da Qualidade de Vida Urbana. Fonte: MORATO, 2004.

A qualidade ambiental urbana considerada por RIBEIRO e VARGAS (2001) como fator interveniente na qualidade de vida nas cidades (quadro 1).

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Quadro 1: Indicadores de qualidade de vida nas cidades

Fonte: RIBEIRO e VARGAS (2001 apud MORATO, 2004).

A qualidade ambiental tambm adotada por Nucci (2001) ao estudar o Distrito 2 anta Ceclia em So Paulo. O autor avalia a qualidade ambiental como base em sete

indicadores: uso do solo, poluio, reas verdes, espaos livres de lazer, verticalidade das edificaes, enchente, densidade populacional e cobertura vegetal. A anlise da qualidade de vida a partir de indicadores habitacionais e ambientais urbanos foram adotadas por Kran e Ferreira (2006) na cidade de Palmas-TO, a partir de um conjunto de variveis que permitiram verificar a qualidade do espao-ambiente de moradia e sua influncia na qualidade de vida da populao. Foram considerados dois grupos de indicadores:

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A)

Conforto Domiciliar, que revela as condies de habitao nos domiclios atravs da

anlise dos indicadores: densidade demogrfica, densidade habitacional, precariedade das habitaes, habitaes coletivas e acesso a pavimentao de ruas. B) Qualidade Ambiental Urbana, que revela, alm das condies de habitabilidade,

importantes aspectos da qualidade e sade ambiental urbana e na qualidade de vida da populao da cidade atravs dos indicadores: abastecimento de gua atravs de rede geral, esgoto atravs de rede geral, instalao sanitria interna, sistema de coleta de lixo e destinao do lixo coletado. (KRAN e FERREIRA, 2006, p. 130)

Lima (2007) busca discutir a qualidade de vida a partir da morfologia urbana. A autora estuda a forma da cidade de Assis Chateaubriand/PR para conhecer e diagnosticar sua implicao qualidade de vida da populao. So utilizados atributos ambientais, econmicos e sociais: espaos pblicos, declividade, densidade demogrfica, equipamentos urbanos, tipo de pavimentao das ruas, renda do responsvel pelo domiclio, consumo de gua, alfabetizao e resduos slidos. Entre as inmeras abordagens e formas de mensurao da qualidade de vida urbana, aparecem estudos que trabalham apenas uma varivel e sua contribuio para qualidade de vida, como: Qualidade de Vida x Sade; Qualidade de Vida x reas Verdes; Qualidade de Vida x Educao; entre outros. As necessidades de sade como determinantes da qualidade de vida urbana foram adotadas por Cordeiro (1984) ao estudar a situao da sade na rea metropolitana do Rio de Janeiro. So considerados os determinantes das condies de sade; sade e trabalho; renda, nutrio e doena; infra-estrutura urbana. O autor acrescenta que os nveis de sade, determinados pelos indicadores de mortalidade e morbidade, so a expresso dessas condies de qualidade de vida (CODEIRO, 1984, p. 73) Os nveis de mortalidade, enfatizando a mortalidade infantil, so utilizados por Peazola Fuentes (1990 apud ULTRAMARI, 2002) para estudar a qualidade de vida, at por que:

Se entendermos a morte como a ausncia ou perda da vida, essa perda poderia estar representando o fracasso ou a capacidade de enfrentar exitosamente a vida. Assim sendo, a mortalidade associada qualidade de vida como um indicador negativo desta, como uma representao extrema das condies adversas que rodeiam as pessoas e principalmente as crianas, e que as inabilitam para resistir vida (PEAZOLA FUENTES, 1990 apud ULTRAMARI, 2002, p.122).

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A autora segue argumentando que uma alta mortalidade est relacionada a baixos ndices de renda per capita e de escolaridade; alto nmero de trabalhadores no setor primrio e de analfabetos; e a um nmero reduzido de mdicos por habitante (PEAZOLA FUENTES, 1990 apud ULTRAMARI, 2002). Ultramari (2002) enquadra outro trabalho na mesma linha de Peazola Fuentes (1990). Trata-se da pesquisa desenvolvida por Cavalcanti (1988) no Estado de So Paulo, que pressupe que a mortalidade infantil reflete fortemente as condies de vida da populao, refletindo as condies de renda, trabalho, nutrio, habitao e saneamento. Oliveira e Mascaro (2007) abordam a qualidade de vida dos habitantes do meio urbano atravs da existncia de um sistema de espaos pblicos abertos de lazer. Morato (2004, p. 24-28) realiza uma brilhante reviso terica enfatizando metodologias que contemplaram a utilizao de sensoriamento remoto e geoprocessamento. Entre os diversos exemplos citados pela autora destacam-se: Mumbower e Donoghue (1967) com a utilizao de fotografias areas no estudo de aspectos scio-econmicos e demogrficos de cidades nos Estados Unidos e Porto Rico; Forster (1983) utilizou imagens do satlite para avaliar a qualidade residencial da regio metropolitana de Sidney na Austrlia; Sposati (1996) desenvolveu a metodologia do Mapa da Excluso/Incluso Social, utilizando geoprocessamento para produzir ndices territoriais que hierarquizam regies de uma cidade quanto ao grau de excluso/incluso social; Lo e Faber (1997) integraram dados de imagens de satlite com dados censitrios na avaliao da qualidade de vida em Athens-Clarke, nos Estados Unidos. Levando em considerao a percepo dos indivduos na qualidade de vida e as situaes e contextos no qual ele est inserido, Cadim e Souto (apud VITTE et al, 2002, p. 43) consideram os contextos: trabalho, famlia, amizades e lazer; e os fatores interferentes: alimentao, sade, vesturio, habitao, higiene e sade, educao, trabalho, circulao, comunicao, recreao e lazer. Nesta vertente se enquadra o trabalho de Ribas (2007) que procurou determinar o efeito da poluio sonora sobre a qualidade de vida em um grupo de moradores em CuritibaPR. Foram realizadas medidas dos nveis de rudos nas residncias e entrevistas com a comunidade a fim de notar como os indivduos percebem a poluio sonora e os seus efeitos sobre a qualidade de vida. Figueiredo e Guidugli (2003) trabalharam com a identificao da realidade socioeconmica do bairro Urlndia na cidade de Santa Maria-RS, caracterizando, objetiva e

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subjetivamente, as seguintes variveis: escolaridade, renda, emprego, habitao, sade, segurana, infra-estrutura e saneamento bsico, questes ambientais, nvel de satisfao, participao e aspiraes da populao. O patrimnio histrico e a qualidade de vida vm sendo pontuado por alguns autores (MELO, 1998; MAGALDI, 1992; GUTIRREZ, 1992; LIMA e ALMEIDA, 2001). O patrimnio carregado de valores e smbolos, assim exerce certo papel na formao de identidade dos grupos. Assim, sua preservao vem sendo correlacionada identidade cultural e a qualidade de vida urbana, pois expressa liberdade de uma cidade respeitar a si prpria, considerando seu crescimento e desenvolvimento. Portanto, pressupe uma ao que assume posio com relao identidade, memria e cidadania. (LIMA e ALMEIDA, 2001, p. 39). Diante do contexto apresentado, pode-se afirmar que a qualidade de vida urbana envolve indicadores das mais variadas reas do conhecimento, o que torna sua anlise uma abordagem multidisciplinar.

1.5.

Indicadores de qualidade de vida no espao urbano

Conforme observado at o momento, o conceito de qualidade de vida, assim como suas formas de avaliao, polmico, marcado por diferentes definies e interpretaes. Diante da falta de uma unanimidade em relao sua conceituao e mensurao, o presente trabalho apresenta uma srie de indicadores, relacionado qualidade ambiental, oferta de infra-estrutura e equipamentos urbanos, para avaliao da qualidade de vida urbana. Busca-se fazer uma breve descrio dos indicadores utilizados nesta pesquisa, demonstrando sua relao com a qualidade de vida urbana. A apresentao sucinta, apenas salienta alguns aspectos que credenciam e/ou justificam a escolha do indicador, no h inteno de realizar uma anlise aprofundada de cada indicador e sua respectiva relao com a qualidade de vida. As argumentaes aqui apresentadas so baseadas numa srie de estudos desenvolvidos ao longo das ltimas dcadas por pesquisadores de diversas reas do conhecimento.

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1.5.1. Saneamento Bsico

O saneamento bsico representa um dos principais servios urbanos e contribui diretamente para a qualidade de vida da populao. Segundo Pereira (2003, p. 23) entre os principais sistemas de infra-estrutura urbana esto os de saneamento bsico, que so diretamente relacionados com a preservao do meio fsico e com a sade da populao. Para Pereira (2003) o saneamento bsico deve ser considerado como um conjunto de atividades de abastecimento de gua, coleta e disposio de esgotos e lixo slido. De acordo com a Lei 11.145/2007, que estabelece as diretrizes nacionais para a poltica de saneamento e aborda como princpio o acesso e sua universalidade, o saneamento bsico integrado pelos servios de abastecimento de gua potvel, esgotamento sanitrio, limpeza urbana e manejo de resduos slidos e drenagem e manejo das guas pluviais urbanas (BRASIL, 2007). Apesar do princpio de universalidade, o acesso ao saneamento bsico no ocorre em sua totalidade, h uma desigualdade em sua oferta e muitas reas no contam com a disponibilidade dos mesmos. A ausncia de saneamento bsico gera impactos de ordem ambiental (contaminao de recursos hdricos, mau cheiro, ameaa biodiversidade), econmica (limita o

desenvolvimento de atividades como a indstria e o comrcio) e social (expe populao a agravos de sade). Segundo a FUNASA (1994) o investimento em saneamento bsico contribui para reduo de gastos na rea da sade; o investimento em saneamento bsico e ambiental sai mais barato que tratamento de doenas. A OMS argumenta que para cada R$ 1,00 gasto em saneamento, R$ 4,00 so economizados em sade pblica no perodo de dez anos.

1.5.1.1.

Abastecimento de gua

O abastecimento de gua em reas urbanas imprescindvel para o desenvolvimento da sociedade. A maior parte das atividades humanas depende diretamente da disponibilidade de gua.

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O acesso gua potvel um dos fatores mais importantes para a qualidade de vida urbana. De acordo com a Lei 11.145/2007, o abastecimento de gua potvel constitudo pelas atividades, infra-estruturas e instalaes necessrias ao abastecimento pblico de gua potvel, desde a captao at as ligaes prediais e respectivos instrumentos de medio (BRASIL, 2007). No Brasil 77,85% dos domiclios so atendidos por servios de rede geral de gua (IBGE, 2000), ou seja, o abastecimento de gua potvel no segue a universalidade preconizada pela Lei 11.145/2007. Os Estados de So Paulo, Paran e Esprito Santo apresentam os melhores ndices, com mais de 95% dos domiclios atendidos. Em contrapartida os Estados das Regies CentroOeste, Norte e Nordeste possuem resultados menos expressivos e preocupantes quando se reflete sobre a importncia do atendimento do servio de abastecimento gua (figura 6).

Figura 6: Brasil - Domiclios Servidos com Abastecimento de gua. Fonte: PEREIRA, 2003.

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Ao observar a relao do crescimento do processo de urbanizao com o abastecimento de gua potvel nota-se uma evoluo relativamente similar com um aumento contnuo de ambos (grfico 2).

Grfico 2: Brasil Evoluo da Populao Urbana e Populao atendida por gua, 1940 2000. Fonte: PEREIRA, 2003.

Apesar do crescimento no atendimento, h uma preocupao em relao ao abastecimento de gua nas reas urbanas, pois com a intensa urbanizao e a conseqente impermeabilizao do solo, os reservatrios de gua so afetados, com a diminuio de reas permeveis para o abastecimento do lenol fretico e aumento do nvel de poluio dos corpos dgua provocada pelas atividades urbanas. Assim, nas cidades o acesso gua ganha cada vez mais destaque, pois conforme ressalta Marcus e Detwyler (1972 apud NUCCI, 2001, p. 52) a crescente urbanizao est fazendo com que o homem tenha que buscar gua cada vez mais longe. Aliado a degradao dos recursos hdricos, ocorre a falta de infra-estrutura de abastecimento de gua potvel, que assim como no esgotamento sanitrio vai ocorrer nas reas perifricas, em bairros onde reside populao de baixa renda e a infra-estrutura precria. A maior parte da populao de baixa renda depende exclusivamente do abastecimento pblico para o consumo de gua no suprimento de suas necessidades bsicas. A ausncia do acesso gua por rede geral vai fazer com que esta populao busque alternativas para remediar tal situao, como a captao de gua em poos, crregos, e nem

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sempre a condio desta gua ideal para o consumo. O consumo de gua imprpria pode acarretar na ocorrncia de vrias doenas, como a clera, ascaridase, criptosporidiase, diarria, entre outras. Assim, o abastecimento de gua potvel por rede geral fundamental para o bem-estar e manuteno da qualidade de vida da populao urbana.

1.5.1.2. Esgotamento Sanitrio

Entre estes servios de saneamento bsico com maior precariedade esto os relacionados ao esgotamento sanitrio, que compreende as atividades, infra-estruturas e instalaes operacionais de coleta, transporte, tratamento e disposio final adequados dos esgotos sanitrios, desde as ligaes prediais at o seu lanamento final no meio ambiente (BRASIL, 2007). O saneamento bsico como um todo, revela um padro excludente em sua oferta, porm quem mais se destaca neste contexto o esgotamento sanitrio, considerado o mais precrio. Uma observao sobre os dados em escala nacional permite entender a dimenso deste dficit. Apenas 42% dos distritos brasileiros possuem rede coletora e 14% contam com estao de tratamento (PNSB/IBGE, 2000). Uma pesquisa realizada pela Escola Nacional de Sade Pblica (ENSP) com dados do Instituto de Pesquisas Econmicas Aplicadas (IPEA) em 2008, constatou que houve um crescimento de 3,2 pontos percentuais desde 2001 na cobertura dos servios de saneamento no pas, 34,5 milhes de pessoas ainda vivem sem acesso coleta de esgoto nas reas urbanas (Fundao Oswaldo Cruz apud VAZ, 2009). As regies Centro-Oeste, Sul e Norte do pas so as que apresentam os piores ndices de domiclios com rede coletora de esgoto, com valores abaixo de 30% (tabela 1e figura 7). Os melhores resultados so encontrados na regio sudeste, onde > 45% dos domiclios so atendidos por rede coletora, porm esses resultados so muito baixos se considerarmos o princpio de universalidade da Lei 11.145/2007.

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Tabela 1: Brasil Destino do Esgoto Sanitrio segundo Regies Brasileiras, 2000.

Esgotamento sanitrio Rede geral de esgoto ou pluvial Fossa sptica Fossa rudimentar Vala Rio, lago ou mar Outro escoadouro No tinham banheiro nem sanitrio Brasil 21.160.735 6.699.715 10.594.752 1.154.910 1.110.021 369.660 3.705.308 Norte 270.868 730.029 1.168.500 119.881 81.349 55.784 383.501 Nordeste 2.862.907 1.463.837 3.873.222 243.120 161.578 110.250 2.686.471 Sudeste 14.847.655 1.803.107 1.791.029 545.768 761.618 129.732 345.360 Sul 2.129.902 2.465.396 2.087.385 223.432 90.774 54.316 153.852 Centro-Oeste 1.049.403 237.346 1.674.616 22.709 14.702 19.578 136.124

Fonte: IBGE, 2000. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Figura 7: Brasil - Domiclios servidos com rede coletora de esgoto. Fonte: PEREIRA, 2003.

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Observando a evoluo entre o crescimento da populao urbana e a populao atendida por esgotamento sanitrio, nota-se que o processo de urbanizao no foi acompanhado pela instalao de infra-estrutura de esgoto. Entre os anos de 1940 e 2000 a populao urbana aumentou numa escala muito mais intensa do que o atendimento com esgotamento sanitrio (grfico 3).

Grfico 3: Brasil Evoluo da Populao Urbana e Populao atendida por rede de esgoto, 1940 - 2000 Fonte: PEREIRA, 2003.

Diante desta situao, a maioria do esgoto sanitrio despejada diretamente nos corpos dgua ou enterrados, e conseqentemente contamina os recursos hdricos e o solo. Quando analisamos a distribuio dos servios de esgotamento sanitrio no interior das cidades brasileiras, percebemos mais facilmente que a coleta de esgoto no se encontra de forma homognea, h uma desigualdade na sua oferta, sendo que as pessoas mais afetadas so as residentes nas periferias dos centros urbanos, em bairros com predomnio de populao de baixa renda. Segundo dados da Fundao Osvaldo Cruz cerca de 34,5 milhes de pessoas vivem sem acesso a coleta de esgoto nas reas urbanas. Os dficits no atendimento ocorrem principalmente em locais onde reside populao de baixa renda, nas periferias metropolitanas, nos municpios com as piores condies de vida, em regies menos desenvolvidas e nas reas rurais (PEREIRA, 2003). A ausncia na coleta e tratamento do esgoto contribui para degradao ambiental, proliferao de doenas e interfere na qualidade de vida.

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A ausncia e/ou precariedade do servio de esgoto sanitrio contribui para degradao ambiental, principalmente dos recursos hdricos, resulta em inmeros agravos a sade e proliferao de doenas. Dentre as diversas doenas relacionadas falta de esgotamento sanitrio destacam-se: diarria, clera, esquistossomose, filariose, hepatite tipo A, giardase, entre outras. O esgotamento sanitrio representa um importante indicador de qualidade de vida urbana, pois contribui para melhores condies de sade e preservao da qualidade ambiental.

1.5.1.3. Coleta e Deposio do Lixo

A coleta de lixo integra outro importante servio do saneamento bsico na manuteno da qualidade de vida urbana. De acordo com a Lei 11.145/2007 ele est enquadrado dentro dos servios de saneamento bsico como limpeza urbana e manejo de resduos slidos e abrange o conjunto de atividades, infra-estruturas e instalaes operacionais de coleta, transporte, transbordo, tratamento e destino final do lixo domstico e do lixo originrio da varrio e limpeza de logradouros e vias pblicas (BRASIL, 2007). O lixo todo material descartado e tido como sem utilidade, pode ser considerado como um descontrole entre os fluxos de certos elementos ecolgicos e o resto no aproveitado pelo sistema, resultado de uma desarmonia ecolgica (FIORILLO, 1999). A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) define o lixo como os restos das atividades humanas, considerada pelos geradores como inteis, indesejveis ou descartveis. O lixo pode ser classificado de acordo com sua origem em domstico, comercial, industrial, hospitalar, espacial, etc. Com o processo de industrializao e urbanizao a produo de lixo cada vez maior, principalmente o de origem domstica e industrial. Estima-se que a produo de lixo domstico saltou de 200 kg por habitante/ano em 1960 para 540 kg em 2000, o que representa 1,5kg/dia (PNSB/IBGE, 2000). O intenso crescimento da produo de lixo urbano no seguido, quantitativamente e qualitativamente, pela promoo dos servios de limpeza urbana e manjo de resduos. Segundo a Pesquisa Nacional do Saneamento Bsico (2000), no Brasil apenas 32,2% dos municpios possuem aterro sanitrio, enquanto 63,6 utilizam lixes. Em relao coleta de lixo, 79,12% dos domiclios so atendidos (IBGE, 2000), porm a periodicidade dessa coleta

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varivel. comum encontrar situaes em que as reas nobres e centrais das cidades contam com coleta de lixo trs vezes por semana e/ou at diariamente, enquanto nos bairros perifricos este servio realizado uma vez por semana, ou em alguns casos at mesmo no realizado. O crescimento acentuado da gerao de lixo urbano aliado a precariedade dos servios de coleta e deposio de lixo preocupante do ponto de vista ambiental e sanitrio, pois em meio a estes resduos h materiais txicos, inflamveis, infecciosos, alrgicos, cancergenos, que podem acarretar em impactos negativos ao ambiente e a sade da populao. Conforme ressalta Nucci (2001, p.55) quando no so tomadas providncias o lixo urbano pode ocasionar: aspecto esttico desagradvel, maus odores, proliferao de insetos e roedores, doena por contato direto, poluio da gua, desvalorizao de reas, obstruo de cursos d gua, aumentando a possibilidade de inundaes e diminuio do espao til disponvel. Troppmair (1987) destaca que a coleta de lixo vem sendo adotada como soluo para elevada produo de lixo nas cidades, mas o seu destino final constitui um problema grave, pois a deposio final a cu aberto contribui para: poluio e contaminao de aqferos e lenol fretico; mau cheiro; aumento de vetores (artrpodes e roedores); poluio atmosfrica devida incinerao; entre outros. Em virtude do elevado crescimento na produo de lixo nas cidades e sua importncia para qualidade ambiental e sade da populao, ele pode ser considerado um expressivo indicador de qualidade de vida urbana. Lima (2007, p. 133) considera uma multiplicidade de modos de utilizao, pois tanto a forma como so gerados, sua composio, a proporo de seu aproveitamento e a sua disposio final configuram indicadores de desenvolvimento, da cultura da sociedade e, conseqentemente, de qualidade de vida. Assim, aspectos como o volume de lixo produzido, presena de coleta seletiva de lixo e o percentual de reciclagem, o aproveitamento energtico do lixo, deposio em aterro sanitrio, podem ser encarados como representativos meios de aferio da qualidade de vida urbana.

1.5.2. Pavimentao das Vias

A principal funo do sistema virio sua capacidade de fluidez, colaborando para os deslocamentos de pessoas, veculos, informaes e transporte de materiais, alm de permitir a

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ligao entre os diversos pontos da cidade e contribuir para sua articulao. Quanto melhor a qualidade do sistema virio maior sua fluidez. Alm do espao de circulao, as ruas so o lugar onde as prticas cotidianas da cidade ocorrem, permitem ler a vida cotidiana, seu ritmo, as contradies, a troca de mercadorias, a arte da sobrevivncia, o contraste das construes, suas formas e imagens (CARLOS, 2004). As caractersticas do sistema virio de uma cidade, como a condio das vias, a esttica e regularidade, o arranjo do sistema, a conformidade com a topografia e o tipo de pavimentao, desempenham funo relevante para qualidade de vida da sociedade. A qualidade de uma via est intimamente relacionada ao seu tipo de calamento, que atua diretamente na esttica, facilidade de trnsito e no status do local (LIMA, 2007). A pavimentao asfltica de uma via uma infra-estrutura urbana que no fornecida gratuitamente pelo poder pblico, trata-se um servio comprado pelos proprietrios dos lotes onde ela est situada. Deste modo, comum a existncia de ruas sem pavimentao ao longo da cidade, devido em parte pelo baixo poder aquisitivo de boa parcela da populao que no possibilita a compra deste servio ou pela ao de especuladores imobilirios que adquirem lotes com fins especulativos. Os bairros perifricos, lcus de residncia da populao de baixa renda, onde toda infra-estrutura urbana precria, so os principais pontos da cidade que possuem vias sem pavimentao asfltica, tal fato reflexo das desigualdades socioespaciais decorrentes do modo de produo capitalista no espao urbano brasileiro. A ausncia de pavimentao e manuteno adequada das ruas pode significar um desestmulo convivncia intra-urbana e um diminuidor da qualidade de vida dos moradores, que devem desprender esforo extra para superarem inconvenientes como o barro, a poeira, entre outros (LIMA, 2007).

1.5.3. Servios de Sade

A sade fundamental para o desenvolvimento humano e presena de qualidade de vida. O direito sade configura-se como um dos direitos humanos fundamentais (DALLARI, 1994), sendo definido pela Organizao Mundial de Sade (OMS) como o estado de bem estar social, resultante da interao com o meio ambiente, a alimentao,

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habitao, a assistncia mdico-hospitalar e a qualidade das relaes scio-afetivas adquiridas ao longo de seu desenvolvimento (FREIRE, 2008). As necessidades de sade desempenham um conceito de vital importncia no debate da qualidade de vida das populaes urbanas (CORDEIRO, 1984), e talvez configure um dos indicadores mais utilizados em sua avaliao. H uma estreita relao entre os conceitos de sade e qualidade de vida, tanto que a melhoria da qualidade de vida passou a ser um dos resultados esperados, tanto das prticas assistenciais quanto das polticas pblicas para o setor nos campos da promoo da sade e da preveno de doenas (SCHUTTINGA 1995 apud SEIDL e ZANNON, 2004). A varivel sade contempla diversas perspectivas de anlise, englobando desde ticas que consideram as taxas de mortalidade (CORDEIRO, 1984), os riscos a determinadas doenas, at a nfase no acesso aos servios de sade.

A anlise das necessidades de sade das populaes urbanas remetida ao conceito de qualidade de vida e relacionada aos determinantes sociais do processo sadedoena. As necessidades de sade devem, tambm, ser estudadas como necessidades cultivadas, ou seja, influenciadas pela forma de organizao dos servios de sade e pelo acesso dessas populaes aos ditos servios (CORDEIRO, 1984, p 57).

Conforme ressaltado, dentro das necessidades de sade esto as variveis associadas utilizao dos servios de sade (KOHN e WHITE 1977 apud CORDEIRO, 1984). O conjunto de determinantes ligados estrutura dos servios de sade constitui aspectos cruciais que caracterizam a qualidade de vida. (CORDEIRO, 1984). Ao analisar os servios de sade como fatores intervenientes na qualidade de vida e a complexidade deste conceito, h uma amplitude de abordagens possveis. Pode-se considerar a infra-estrutura existente, a relao profissionais de sade por habitante, o nmero de postos de atendimento, a distribuio espacial dos servios, entre outras. Todas essas abordagens apresentam tanto pontos positivos como fatores limitantes, em meio a este cenrio. O presente trabalho contempla a distribuio espacial dos servios de sade e sua proximidade em relao aos usurios. O crescimento urbano no foi acompanhado pela instalao de infra-estrutura adequada dos servios de sade, favorecendo a existncia de desigualdades manifestadas pela localizao destes equipamentos. Esta condio reflete a precariedade da prestao de muitos servios pblicos no pas, com uma grande parcela da populao desassistida e com ausncia destes atendimentos.

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De acordo com Santos (1988) a rea de influncia ideal de um posto de sade no raio de 1000 metros, porm a realidade bem diferente, alguns bairros situam-se a distncia bem superior, e contam com agravante de no ter meios de locomoo ou disponibilidade de transporte pblico. Dessa forma, entende-se que os acessos aos servios de sade so favorecidos pela menor distncia fsica entre o usurio e ponto de atendimento, e conseqentemente a melhor acessibilidade contribui para qualidade de vida da populao.

1.5.4. Estabelecimentos de Ensino

A educao considerada um parmetro primordial na avaliao da qualidade de vida de uma sociedade, tal fato pode ser observado diante dos inmeros trabalhos que a utilizam como indicador (PNUD; MORATO 2004). A educao, assim como a sade e o trabalho, consiste um dos direitos humanos fundamentais (DALLARI, 2004). O direito educao refere-se ao desenvolvimento intelectual, obteno e ampliao de conhecimento para o desenvolvimento psquico e interao social (FREIRE, 2008). A Constituio Federal (BRASIL, 1988) elucida bem a importncia da educao, considerando-a como elementar para o exerccio da cidadania. O Artigo 6 traz a educao como um direito social; no Artigo 205 sua importncia reforada, com destaque para sua obrigatoriedade; j o Artigo 227 ressalta que dever da famlia e do Estado assegurar educao criana e ao adolescente. Souto et al (1995) coloca que a educao representa uma efetivao na capacidade de exercer liberdade, melhora a produtividade, alm de contribuir de certa forma para melhoria da distribuio de renda. H que se considerar tambm a importncia da educao na atualidade no apenas para o exerccio da cidadania, mas tambm para a qualificao tcnica, atuao profissional e insero no mercado de trabalho. Ao considerar a educao como parmetro para avaliao a qualidade de vida, deve-se ter em mente que esta dimenso pode ser abordada de diferentes formas. Considerando aspectos como a taxa de analfabetismo, o nmero de pessoas em idade escolar matriculadas, o nmero de habitantes com curso superior, acesso as instituies de ensino, ou seja, trata-se de uma tarefa de enorme complexidade.

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Apesar da dificuldade que envolve o estudo da qualidade de vida sob a tica da educao, Morato (2004) afirma que nenhuma abordagem daria conta de todos os desdobramentos, assim a complexidade no deve ser um obstculo para sua avaliao. O presente trabalho pauta sua investigao na acessibilidade dos estabelecimentos de ensino pblico junto populao. So entendidos como estabelecimentos de ensino: os centros de educao infantil, escolas de ensino bsico, fundamental e mdio, e instituies de ensino superior. A justificativa a mesma citada nos servios de sade, enfatizando que o processo de urbanizao no foi acompanhado pela gerao de uma infra-estrutura e prestao de servios de forma igualitria, configurando um padro de distribuio espacial excludente, com parte da populao localizada a distncias fsicas considerveis. A existncia e proximidade dos estabelecimentos de ensino pblico junto residncia da populao usuria so essenciais para efetivao do direito social educao e conseqentemente para qualidade de vida.

1.5.5. Transporte Pblico

O modelo de desenvolvimento urbano e de transporte pblico adotado no Brasil causou diversos problemas nas cidades grandes, e que mais recentemente comeam a emergir nas cidades mdias. Atualmente, os congestionamentos crnicos, a queda da mobilidade e da acessibilidade, a degradao das condies ambientais e os altos ndices de acidentes de trnsito j constituem problemas graves em muitas cidades brasileiras (ANTP, 2009). De acordo com Meirelles (1999 apud TEIXEIRA et al, 2005), a baixa qualidade do transporte pblico, os congestionamentos, as dificuldades de estacionamento e os acidentes de trnsito deixaram de ser temas exclusivos do cotidiano dos gestores de transporte e passaram a ter uma dimenso social, afetando negativamente a sade e a qualidade de vida da populao. Dessa forma, h necessidade de se encontrar caminhos que preparem nossas cidades para enfrentar os seus graves problemas de transporte urbano e para garantir melhor qualidade de vida s pessoas, maior eficincia economia urbana e melhor qualidade ambiental para a sociedade (ANTP, 2009). Neste cenrio, o transporte pblico coletivo ganhou foras por ser um transporte democrtico e de massa (BARIONI e FERREIRA, 2009). Entre os meios de transporte

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coletivos mais utilizados esto: os nibus (principal transporte coletivo utilizado no Brasil), bondes, metrs e os trens. Nos centros urbanos, os meios de transporte pblico coletivo desempenham uma funo alternativa em substituio ao automvel. Destacam-se pela alta capacidade de escoarem passageiros e por contribuir para reduo do excesso de veculos em circulao. Ao explanar sobre a importncia dos meios de transporte pblico coletivo, Santos (2003, p. 01) destaca que:

Em geral, todos os segmentos da sociedade so beneficiados pela existncia do transporte pblico: os trabalhadores, porque podem atingir o local de trabalho; os empresrios, porque dispem de mo-de-obra e do mercado consumidor com facilidade; e o conjunto da sociedade, porque, atravs do transporte coletivo, pode usufruir todos os bens e servios que a vida urbana oferece. (SANTOS, 2003, p.01).

A mobilidade e acessibilidade urbana so aspectos afetados pela ausncia, precariedade e/ou ineficincia do transporte pblico coletivo. Um levantamento realizado pela Associao Nacional dos Transportes Pblicos (ANTP, 2009) apontou que 40% a 50% dos deslocamentos realizados em grandes cidades ocorrem por meio de transporte pblico, tal resultado est intimamente ligado ao fato deste consistir na nica forma de deslocamento motorizado disponvel para a populao de baixa renda. Essas pessoas passam a depender do transporte pblico coletivo para fazer seus deslocamentos dirios, pois representam um modo de transporte social e democrtico, (FERRAZ e TORRES, 2001). Uma das questes mais comentadas e que mobilizam discusses sobre a utilizao do transporte pblico coletivo, sua contribuio na reduo de congestionamentos, devido vantagem de transportar mais pessoas com um menor consumo de espao. Em So Paulo os congestionamentos so explcitos, atingem picos de 120 km de engarrafamento diariamente, estima-se que h desperdcio de aproximadamente 2,4 milhes de horas por ano, seus custos foram estimados em 2% do PIB (MACEDO, 2009). Comparando o espao virio consumido pelo automvel e por um nibus Silva e Ferraz (1991) chegaram ao resultado de que um automvel consome aproximadamente dez vezes mais espao virio que um nibus, pois:

- Um automvel transporta em mdia 1,5 passageiros e ocupa cerca de 7 m de espao virio, tem-se que cada passageiro ocupa cerca de 5 m de via.

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-Um nibus ocupa cerca de 30 m de via e transporta, em mdia 60 passageiros, o que resulta em uma rea de 0,5 m por passageiro.

Segundo a Confederao Nacional dos Transportes (2002) os automveis privados ocupam 60% das vias pblicas e transportam apenas 20% dos passageiros nos deslocamentos motorizados, enquanto os nibus transportam 70% dos passageiros e ocupa 25% do espao virio (LACERDA, 2006). Um automvel gera 17 vezes mais poluio, consome 6,4 vezes mais espao na via e gera um custo de transporte oito vezes maior que o nibus (Ministrio das Cidades, 2006). Considerando a reduo do nmero de automveis em circulao sobre a tica da questo ambiental, os ganhos so relevantes, pois haveria uma reduo significante na poluio sonora e atmosfrica. Os veculos automotores produzem mais poluio atmosfrica do que qualquer outra atividade humana isolada. Na Regio Metropolitana de So Paulo chega a 60% da emisso de material particulado. Levando em conta que a frota de nibus urbanos representa apenas 0,4% da frota (MACEDO, 2009), pode-se afirmar que a utilizao do automvel particular em detrimento do transporte pblico colabora para o aumento da poluio do ar no meio urbano. A poluio sonora ponto agravante do excesso de veculos em circulao, tanto que em pesquisa realizada no Reino Unido os rudos produzidos pelo trfego foram identificados como principal fonte de perturbao (MACEDO, 2009). Os acidentes apresentam uma relao complexa com o transporte e revela nmeros assustadores. Dados do Departamento Nacional de Trnsito (2004) contabilizaram mais de 22 mil mortes e 330 mil feridos no trnsito, principalmente em pessoas jovens e produtivas. Tal fato configura os acidentes de carro como segunda causa de morte entre rapazes adultos na Regio Metropolitana de So Paulo a partir da dcada de 1960 (MACEDO, 2009). O aumento do transporte pblico coletivo e a diminuio do uso de automveis individuais contribuiriam para reduo de veculos em circulao e tenderia a uma reduo no nmero de acidentes de trnsito. Mediante as consideraes apresentadas, os meios de transporte pblico constituem um importante servio urbano para melhoria da qualidade de vida nas cidades. Sua atuao na melhoria da qualidade de vida ocorre por meio da reduo: na poluio ambiental, de congestionamentos, de acidentes de trnsito, da necessidade de investimentos em obras virias

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caras, do consumo desordenado de energia, etc. (FERRAZ e TORRES, 2001; SANTOS, 2003).

1.5.6. Conforto trmico

O crescente processo de urbanizao tem trazido inmeras modificaes no ambiente. A transformao e alterao do ambiente natural se do pela humanizao dessa natureza e alcana maior expresso nos espaos ocupados pelas cidades, criando um ambiente artificial (LOMBARDO, 1985, p.17). Em decorrncia desse processo vem surgindo nos ltimos anos uma srie de problemas socioambientais, que afetam diretamente a qualidade de vida dos citadinos. O clima configura-se como um dos principais elementos influenciados pelo desenfreado processo de urbanizao. O clima urbano derivado da alterao na paisagem natural e da sua substituio por um ambiente construdo, palco de intensas atividades humanas (MENDONA, 2000, p.168). Segundo Mendona (2000) entre as mudanas climticas mais observadas no ambiente urbano esto relacionadas temperatura, a umidade relativa do ar e aos ventos; e nas cidades tropicais, a precipitao. Lombardo (1985) acrescenta que a temperatura e a concentrao de poluentes so as expresses mais significativas da alterao climtica nas cidades e podem ser usadas para indicar a degradao ambiental destes ambientes. Em decorrncia das alteraes de muitos parmetros climticos na rea urbana, inmeros estudos foram desenvolvidos nas ltimas dcadas a fim de compreender esta nova conjuntura. Entre eles sobressaem-se principalmente os ligados elevao da temperatura na rea urbana e a formao de ilhas de calor (OKE 1978; GARCIA, 1999 LOMBARDO, 1985; MENDONA 2000 e 2002). As reas urbanas, tendem a apresentar temperaturas mais elevadas que o entorno, propiciando muitas vezes o surgimento de uma circulao especfica na cidade, esse fenmeno descrito recebe o nome de ilha de calor (LOMBARDO, 1985). Segundo Oke (1978 apud LOMBARDO, 1985) as ilhas de calor so resultados das modificaes dos parmetros da superfcie e da atmosfera pela urbanizao. A elevao da temperatura sobre as cidades e a conseqente formao de ilhas de calor ocorre devida a reduo da evaporao, ao aumento da rugosidade e pelas propriedades trmicas das reas construdas (LOMBARDO, 1985).

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A baixa densidade de reas verdes e a impermeabilizao do solo na cidade diminuem a taxa de evaporao, fator que contribu para o aumento de temperatura. A produo de energia antropognica, atravs emisso de calor pelas indstrias, o movimento dos automveis e o aumento de construes so fatores que contribuem para elevao de temperatura na cidade (ERIKSEN 1978 apud LOMBARDO, 1985). As pesquisas tm demonstrado que a distribuio espacial da temperatura e a formao das ilhas de calor apresentam uma configurao espacial muito similar, de modo geral, as temperaturas mais elevadas so registradas no centro da cidade, passando por uma diminuio progressiva conforme se desloca para periferia (figura 8).

Figura 8: Representao esquemtica da Ilha de Calor Urbana. Fonte: OKE, 1978.

Apesar de grande parte das pesquisas ilustrarem este resultado, cabe destacar que as variaes trmicas e a intensidade da ilha de calor em uma cidade variam de acordo com caractersticas geoecolgicas, como uso e ocupao do solo e densidade de reas verdes, densidade populacional e tamanho da cidade. As ilhas de calor e o gradiente trmico possuem maior expresso nas grandes cidades. Em estudo realizado em So Paulo, Lombardo (1985) encontrou diferenas trmicas de at 10C no interior da cidade. Nos ltimos anos as cidades mdias e pequenas tambm comeam a atestar, em nvel inferior, estas situaes. Assim como a temperatura, a umidade relativa do ar experimenta modificaes significativas nas reas urbanas. As impermeabilizaes do solo, com superfcies edificadas e pavimentadas fazem com que a evacuao da precipitao seja muito rpida, o que associado s poucas superfcies de solo natural e vegetao, atuam na reduo da evapotranspirao e umidade relativa do ar (GARCIA, 1999).

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Lombardo destaca que h uma relao estreita entre o aumento de temperatura na cidade e a diminuio da umidade relativa do ar (LOMBARDO, 1985). A umidade relativa do ar apresenta um padro espacial inverso ao da temperatura, ou seja, registra menor intensidade nas reas centrais e aumenta gradativamente em relao aos limites da cidade. Em virtude do aumento de temperatura e queda da umidade relativa do ar as cidades tendem a apresentar quadros de desconforto trmico. Nos grandes ncleos urbanos o elevado nmero de edificaes e acumulao de calor causa um stress trmico que em clima tropical colaboram para ocorrncia de desconforto trmico e ultrapassa limites de tolerncia dos habitantes (LOMBARDO, 1985). Dessa forma Ribeiro e Silva (2006) colocam que uma das conseqncias das mudanas do clima na cidade seu impacto no conforto trmico. O processo de urbanizao modifica o clima local de modo que as diferenciaes na composio dos ambientes intraurbanos criam condies ao conforto ou desconforto climtico de seus habitantes. De acordo com Garca (1996) conforto trmico o conjunto de condies em que os mecanismos de autorregulao so mnimos ou ainda a zona delimitada por caractersticas trmicas em que o maior nmero de pessoas manifeste se sentir bem. Em relao ao conforto trmico, Krger (2002) afirma que essa definio indica que a sensao de conforto depende tanto de aspectos fsicos do ambiente (o ambiente trmico) como tambm de aspectos subjetivos (o estado mental). Para Vogt e Miller Chagas (1970 apud DUMKE, 2007, p. 132) :

(...) o conforto trmico uma sensao complexa que sofre influncia de fatores de ordem fsica, fisiolgica e psicolgica [...]; do ponto de vista puramente trmico, as condies ambientais confortveis so aquelas que permitem ao ser humano manter constante a temperatura do corpo sem adicionar, de forma perceptvel, seus mecanismos termorreguladores.

A sensao de conforto trmico varia de uma pessoa para outra, pois as caractersticas fisiolgicas so diferenciadas de individuo para individuo (BESANCENOT, 1997; MENDONA, 2001; DUMKE, 2007). Cabe destacar que o homem um animal homeotrmico e tem necessidade de manter constante a temperatura interna de seu organismo mesmo que as condies externas variem. A temperatura interna mdia da maioria das pessoas situa em torno de 37 C, a ocorrncia de variaes acima de 1C e 2 C por um tempo relativamente longo podem afetar seriamente o organismo humano, enquanto uma alterao na ordem de permanente ou morte (RORIZ, 1987 apud DUMKE, 2007). 4 C poder causar leso

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Os mecanismos de autorregulao atuam de acordo com as condies trmicas. Dumke (2007, p. 133 134) destaca que:

Na presena de frio, os mecanismos termorreguladores so ativados visando evitar as perdas trmicas e aumentar a produo interna de calor: a vasoconstrio perifrica faz com que a pele se resfrie para evitar perdas de calor por radiao e conveco; o arrepio aquece a pele por atrito, ao mesmo tempo em que a maior rugosidade da pele evita perdas de calor por conveco; e o aumento do metabolismo entre 30 e 100% pode se manifestar pelo tremor dos msculos, produzindo um maior calor interno para compensar as perdas para o meio (...). (...) Na presena de calor, a vasodilatao perifrica aumenta a temperatura da pele favorecendo a perda de calor por conveco e radiao; por meio da transpirao, a evaporao favorece as perdas de calor e a reduo do metabolismo visa diminuio da produo de calor no interior do organismo.

Em condies extremas, o organismo pode no ser capaz de responder s alteraes e entrar em desequilbrio. Segundo Mendona (2001) apud (DUMKE, 2007):

Quando os fatores do ambiente atingem valores extremos, sob atuao de ondas de calor ou de frio, de ventos violentos ou de precipitaes abundantes, por exemplo, ento eles afetam a sade humana. Assim a mortalidade aumenta durante as ondas de calor (sobretudo crianas e idosos), sendo cada vez mais marcada quando temperaturas elevadas se combinam com forte higrometria. [...] O calor tem tambm efeitos menos espetaculares como as cibras de calor ou as insolaes que se degeneram s vezes em hipertermia.

Diante da importncia das variaes termo-higromtricas para sade e qualidade de vida da populao, vrios estudos foram produzidos no intuito de identificar o estado timo de conforto trmico. Os resultados variam devido diversidade de variveis consideradas, mtodos e localizao dos estudos (DUMKE, 2007). Mediante os aspectos explanados, o estudo do conforto trmico representa um mtodo de avaliar os microclimas criados no interior da cidade e as condies oferecidas confortabilidade de seus habitantes, ou seja, um indicador representativo na anlise da qualidade de vida urbana.

1.5.7. Cobertura Vegetal

Entre os diversos elementos que influenciam na qualidade de vida nas cidades, a cobertura vegetal, atravs de suas funes ecolgicas, econmicas e estticas, assume lugar de

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destaque e pode desempenhar importante papel na melhoria de vida das populaes urbanas. (DE ANGELIS, 2009). A cobertura vegetal nas cidades compreende toda vegetao existente nos espaos livres de construo, espaos de integrao urbana e espaos com construes, e nas Unidades de Conservao (MOURA; NUCCI, 2005). Dentro da vegetao urbana, destaca-se a arborizao urbana, representada pelo conjunto de terras pblicas e particulares situados no permetro urbano e com cobertura arbrea (GREY; DENEKE, 1978). Assim, cabe destacar que a cobertura vegetal engloba toda vegetao,

independentemente do porte, podendo ser arbrea, arbustiva e herbcea, enquanto a arborizao urbana representada apenas pelos indivduos vegetais de porte arbreo (LIMA et al., 1994). A arborizao urbana possui uma srie de benefcios qualidade de vida da sociedade, atuando desde o lado fsico at o lado psicolgico e mental dos homens.

Nos dias atuais, a presena de vegetao dentro dos centros urbanos vem adquirindo extrema importncia, pois quebra a artificialidade do meio, alm de possuir um papel primordial na melhoria da qualidade de vida do mesmo. Dessa forma, a arborizao urbana vem se tornando cada vez mais um agente importante na melhoria do micro-clima local, assim como na diminuio da poluio, sem contar com o papel esttico inerente ao seu prprio uso (BONAMETTI, 2003, p. 52).

Os benefcios apresentados pela arborizao urbana vm sendo muito estudados nos ltimos anos, entre eles destacam-se: o sombreamento; amenizao e controle da poluio do ar; controle da poluio acstica; conforto trmico; equilbrio do ndice de umidade relativa do ar; proteo contra os ventos; reteno de gua no solo; estabilizao de superfcies por meio da fixao do solo pelas razes das plantas; proteo das nascentes e dos mananciais; abrigo fauna; valorizao visual; recreao; diversificao da paisagem construda; caracterizam e sinalizam espaos; bem estar fsico e psicolgico; a psicologia indica que para a sade psquica do homem necessrio um suficiente contato com a natureza; entre outros (MARCUS e DETWYLER, 1972; CAVALHEIRO e DEL PICCHIA, 1992; LIMA et al., 1994; HENK-OLIVEIRA, 1996; NUCCI, 2001; TOLEDO e SANTOS, 2008; LOMBARDO, 1990). Nas reas urbanas, onde h uma excessiva impermeabilizao do solo, decorrente do excesso de construes e pavimentao das vias, aliado a um dficit de espaos livres, a

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arborizao urbana atua como um agente valioso de depurao do meio e de minimizao das condies adversas do clima. Neste aspecto, Mascar, 1994 e Puppi, 1981 (apud DE ANGELIS, 2009) citam alguns exemplos da importncia da vegetao urbana:

- a ao da fotossntese, que assimila o dixido de carbono da atmosfera, com a liberao do oxignio; -a ao retentora de poeira e outros elementos em suspenso no ar, atravs das superfcies das folhas; - a reduo da velocidade dos ventos e da propagao de odores e correntes areas contaminadas; - o retardamento do escoamento superficial e a absoro das guas de superfcie pelo solo; - a exalao do vapor dgua pela evapo-transpirao e a conseqente ao refrigerante para o solo e para as camadas da atmosfera sobrejacentes; - a absoro do calor solar nas horas e estaes de maior insolao; - a atenuao dos rudos das vias pblicas, das atividades industriais e de outros focos de poluio sonora; - sombreamento; - alimentao. Outro papel fundamental da vegetao urbana nas reas urbanizadas refere-se a qualidade ambiental. Lombardo (1990) destaca uma srie de benficos considerando os seguintes grupos: - COMPOSIO ATMOSFRICA - atravs da ao purificadora: por meio da fixao de poeira e materiais residuais; por depurao bacteriana e de outros microorganismos; reciclagem de gases atravs de mecanismos fotossintticos; por fixao de gases txicos. - EQUILIBRIO SOLO-CLIMA-VEGETAO: filtra radiao solar e suaviza temperaturas extremas; contribui para conservao de umidade nos solos e conseqentemente atenuando a temperatura; reduz velocidade dos ventos; influencia no balano hdrico; - NVEIS DE RUDO: amortecimento de rudos de fundo sonoro contnuo e descontnuo de carter estridente; - ESTTICO: quebra da monotonia da paisagem urbana; valorao visual; sinalizao de espaos, e atuao como elemento de interao entre atividades humanas e o ambiente.

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O seu sombreamento outra caracterstica valiosa da arborizao urbana. As copas das rvores atuam diretamente no sombreamento das vias e das caladas, e conseqente no contorto trmico dos indivduos. Segundo Heisler (1974 apud DE ANGELIS, 2009, p. 4), rvores de copa rala interceptam de 60 a 80% da radiao direta incidente, enquanto rvores de copa densa e espessa interceptam at 98% da radiao direta. Em relao poluio sonora, (SZOKOLAY, 1980 apud DE ANGELIS, 2009) destaca que a presena de densas barreiras vegetais consegue determinar uma reduo aprecivel nos nveis sonoros. As condies climticas da cidade tambm so beneficiadas pela presena da vegetao urbana. Segundo Oke (1973) um ndice de cobertura vegetal na faixa de 30% seria o recomendado para proporcionar um adequado balano trmico em reas urbanas, enquanto um ndice de arborizao inferior a 5% apresenta caractersticas prximas de reas desrticas. Em relao umidade relativa do ar elevada em locais onde h presena de arborizao urbana, pois uma rvore isolada pode transpirar 400 litros d'gua por dia, desde que suprida suficientemente de gua no solo (KOSLOWSKI, 1970 apud DE ANGELIS, 2009), e a medida que a evaporao se desenvolve, a umidade do ar se eleva (PITT et al., 1988, apud DE ANGELIS, 2009). A arborizao urbana apresenta ainda, uma intensa capacidade de filtrao e reteno de materiais particulados suspensos na atmosfera. Segundo Laproix (1979) cortinas vegetais experimentadas em plena cidade parecem capazes de diminuir em 10% o teor de poeira no ar. Henk-Oliveira (1996) salienta que reas bem arborizadas contribuem para valorizao de locais para convvio social, valorizao econmica das propriedades e para a formao de uma memria e do patrimnio cultural. Apesar de toda importncia da arborizao urbana para qualidade ambiental e de vida nas cidades, os seus benefcios ainda so subestimadas em sua significncia pelos cidados urbanos (DWYER, 1992 apud SAMPAIO, 2006). A partir das concepes apresentadas, percebe-se que a arborizao urbana, tanto em termos quantitativos como qualitativos, representa um importante indicador na mensurao da qualidade de vida urbana.

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1.5.8. Inundao/Enchentes

O processo histrico de ocupao das reas urbanas desencadeou uma srie de impactos no ambiente natural, que constantemente refletem na qualidade de vida da populao, um bom exemplo so as enchentes. As enchentes urbanas vm constituindo um dos mais importantes impactos sobre a sociedade e podem ser provocadas por uma srie de fatores, como aumento da precipitao, vazo dos picos de cheia e estrangulamento das sees transversais do rio, causado pelas obras de canalizao, assoreamento, aterro e lixo (VIEIRA e CUNHA, 2009). As cidades tendem a apresentar ndices pluviomtricos superiores as reas rurais. As atividades urbanas geram uma abundncia de ncleos de condensao que refletem no aumento da nebulosidade, da conectividade e da pluviosidade (ATKINSON, 1975; GONALVES, 2003; BRANDO, 2009). Aliado ao aumento da pluviosidade, os componentes lineares de um rio, as caractersticas areolares e o uso do solo urbano tambm so determinantes para ocorrncia das enchentes (MONTEIRO, 1980). A produo do espao urbano altera o funcionamento do sistema fluvial. Os principais impactos sobre o sistema fluvial urbano so ocasionados em decorrncia do aumento de reas impermeveis e da alterao nos canais pelo desenvolvimento urbano (VIEIRA et al, 1997; VIEIRA e CUNHA, 2009). Em reas urbanas h uma tendncia de rompimento no equilbrio do canal, podendo contribuir para ocorrncia de enchentes. Um bom exemplo deste fato demonstrado por Vieira e Cunha (2009), que ao estudar a estabilidade das sees transversais de um rio em direo a jusante, fazem uma correlao entre a capacidade do canal e a rea da bacia, destacando que capacidade do canal varia inversamente com a rea da bacia, medida que a rea da bacia aumenta, ocorre decrscimo na capacidade do canal. A seo transversal de um canal em equilbrio tende a aumentar gradativamente da montante para jusante, porm nas reas urbanas este equilbrio constantemente rompido, o que acarreta em um desajuste com a correspondente rea da bacia de drenagem, resultando em pontos de estrangulamento da vazo e conseqentemente enchentes e inundaes (VIEIRA e CUNHA, 2009). Para a seo transversal do canal no ser afetada pela urbanizao, a rea impermeabilizada na bacia deve ser menor que 5% (CRISTOFOLETTI, 1993). Mas nas

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cidades a realidade totalmente oposta, a maior parte do espao urbano encontra-se ocupada por edificaes e as reas desprovidas de impermeabilizao so raras. O crescimento urbano associado ao aumento de reas impermeveis atua sobre o funcionamento do ciclo hidrolgico, influencia na capacidade de infiltrao de gua no solo, favorecendo escoamento superficial, formao de enxurradas e ocorrncia de cheias (CRISTOFOLETTI, 1993). Em relao ao crescimento urbano e a ocorrncia de inundaes, Chow (1964 apud VIEIRA e CUNHA, 2009) considera que as transformaes no uso e ocupao do solo pela urbanizao afetam os processos hidrolgicos. O autor caracteriza este processo em trs fases: - A primeira fase envolve a transformao do Pr-Urbano para Urbano Inicial, com a remoo da vegetao e construo de casas, aumentando a vazo e sedimentao; construo de tanques spticos e drenagem para o esgoto, aumentando umidade do solo e contaminao. - A segunda fase engloba a construo de vrias casas, edifcios, comrcios, pavimentao das ruas, com diminuio da infiltrao e aumento do escoamento superficial; tratamento do lixo e esgoto causando poluio nas guas. - A terceira fase refere-se ao Urbano Avanado, com alta densidade de construes (residncias; edificaes pblicas; indstria), acarretando em aumento do escoamento superficial, da vazo, de picos de enchente. As ocupaes do solo urbano esto cada vez mais prximas dos cursos d gua, em muitos casos adentrando nos fundos de vale, inclusive nas plancies de inundao naturais dos rios, e assim tornam-se altamente vulnerveis, pois no perodo das cheias o canal tende a ocupar naturalmente seu leito maior, acarretando em uma srie de perdas materiais e imateriais. As marginais Tiet e Pinheiros na cidade de So Paulo representam um exemplo concreto deste processo, a presena de avenidas, residncias e outras formas de construo nas margens dos rios, sofrem com as inundaes e alagamento, que por sua vez trazem congestionamentos, perca de vidas e prejuzos materiais para toda sociedade (automveis; mveis; mercadorias; entre outras). Segundo informaes da Defesa Civil do Estado de So Paulo as enchentes causaram 21 mortes no vero de 2009-2010, alm de prejuzos econmicos, famlias desalojadas, pessoas feridas em todo o Estado e em especial na Regio Metropolitana de So Paulo.

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Estes cenrios permitem afirmar que a ocorrncia de enchentes e inundaes em uma determinada rea afeta a qualidade de vida da populao local e gera uma srie de prejuzos materiais e imateriais sociedade.

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PARTE II A CARTOGRAFIA TEMTICA COMO INSTRUMENTO DE ANLISE E SNTESE

2.1. A cartografia e sua evoluo histrica A cartografia compreende o conjunto de estudos e das operaes cientficas, artsticas e tcnicas que intervm a partir dos resultados de observaes diretas ou da explorao de uma documentao, em vista da elaborao e do estabelecimento de mapas, planos e outros modos de expresso, assim como de sua utilizao (ACI, 1973). A cartografia tem como principal objetivo a representao grfica da superfcie terrestre ou parte dela, ou seja, o principal produto gerado pela cartografia o mapa1. Os mapas so anteriores a escrita, os registros mostram que diversos povos, como os babilnios, egpcios, maias, esquims, astecas e chineses, confeccionavam mapas desde a antiguidade.

Desde pocas bastante remotas, o homem vem utilizando-se da confeco de mapas como meio de armazenamento de conhecimentos sobre a superfcie terrestre, tendo como finalidade principal no s conhecer, mas, muito principalmente, administrar e racionalizar o uso do espao geogrfico (DUARTE, 2002, p 19)

Uma das representaes grficas mais antigas que se conhece, realizada ainda na prhistria (por volta de 6200 a.C.), ou seja, antes mesmo da escrita, uma pintura de parede, encontrada em Catal Hyuk na Turquia, retratando a posio das ruas e casas da cidade, juntamente com as caracteritiscas ao redor, como por exemplo, um vulco prximo a cidade.

Figura 9: Pintura de Parede encontrada em Catal Hyuk na Turquia Fonte: http://www.ufrgs.br/museudetopografia/museu/museu/his_topo.html

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No estabelecemos diferenciao entre mapa, carta e planta. O trabalho denomina de mapa todos os tipos de representao cartogrfica, independentemente da escala e do grau de detalhamento.

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Na antiguidade, os mapas eram rudimentares, com representaes de elementos especficos do interesse de cada povo. Entre os mapas e avanos cartogrficos da antiguidade, destacam-se principalmente as contribuies dos babilnicos, chineses e dos gregos. O primeiro mapa mvel, talvez seja o Mapa de Ga-Sur (2500 a 4500 a.C.), confeccionado pelos babilnios em uma pequena placa de barro cozido e representando a regio da mesopotmia, com destaque para o vale do Eufrates, regio vizinha, representao de acidentes naturais e inclusive com os pontos cardeais. Os gregos tambm tiveram importncia significativa no desenvolvimento da cartografia, como nos trabalhos de: Anaximandro de Mileto (611 a 547 a.C.) que a partir de relatos de viagem confeccionou um mapa do mundo ento conhecido; Erasttenes de Cirene (276 196 a.C.) com base em conhecimentos em Geometria mediu a Circunferncia da Terra; Cludio Ptolomeu (90 a 168 d.C.) escreveu oito volumes sobre geografia, sua obra acompanhada por um mapa mundi e diversos outros mapas, o que represente o primeiro atlas que se tem notcia. Destacam-se ainda, na China, Pei Hsiu (224 a 273 d.C.) que desenvolveu trabalhos cartogrficos acompanhados de textos explicativos; o Mapa das Ilhas Marshall no Oceano pacifico, com ilhas representadas por conchas e presas a tiras de palha; e Mapas rupestres no norte da Itlia, representando componentes da paisagem agropastoril e rico em detalhes (DUARTE, 2002).

Figura 10: Mapa de Ga-Sur Fonte: http://www.ufrgs.br/museudetopografia/html

Figura 11: Mapa das Ilhas Marshall Fonte: http://www.ufrgs.br/museudetopografia/html

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Figura 12: Mapa Mundi de Cludio Ptolomeu Fonte: http://www.ufrgs.br/museudetopografia/museu/museu/his_topo.html

Durante a Idade mdia, assim como em todos os ramos da cincia, h uma decadncia no desenvolvimento da cartografia. A pobreza da Cartografia Crist retratada pela obra Topografia Crist, elaborada pelo frade Cosmes Indiocopleustesj no ano de 535, onde negada a esfericidade da terra e a existncia de antpodas (lugar diametralmente oposto a outro no globo terrestre. Os mapas eram simplificados, com simetria na distribuio das Terras e com a Terra Santa locada no centro da representao. Neste perodo as representaes mais comuns so os mapas T-O (Orbis Terrarum), uma espcie de anagrama com uma letra dentro da outra, onde o T se referia ao Mar Mediterrneo (com dois braos, a direita o rio Nilo e a esquerda o rio DOM) e o O representava o oceano circundante (DUARTE, 2002).

Figura 13: Mapa T-O (Orbis Terrarum) http://www.ufrgs.br/museudetopografia/museu/museu/his_topo.html

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Apesar do retrocesso da cartografia na Idade Mdia, surge um mapa de carter mais cientifico e utilitrio, so os mapas Portulanos. Estes mapas, difundidos principalmente pelos genoveses para navegao, possuem como principais caractersticas: orientao em relao ao norte magntico, nomes de acidente geogrficos litorneos, rosa dos ventos e desprezo por informaes no interior do continente (DUARTE, 2002). No perodo do Renascimento (sculos XV e XVI) ocorre um grande avano da cartografia, trata-se de um perodo onde h o surgimento das relaes capitalista. A

intensificao do comrcio entre Oriente e Ocidente, com o desenvolvimento das navegaes, exigiam cada vez mais informaes detalhadas sobre as rotas, assim os mapas passam por um aperfeioamento, com destaque para os mapas Portulanos. Os grandes descobrimentos nos sculos XV e XVI tambm se enquadram nos fatores que contriburam para avano da cartografia, pois os mapas se tornaram cada vez mais procurados, o homem precisava registrar o mundo inteiro e exigiam cada vez mapas mais corretos. (MARTINELLI, 2009). Martinelli (2009) acrescenta que a inveno da imprensa no sculo XV foi um marco cultural e contribuiu significantemente para evoluo da cartografia, ao modo que possibilitou a reproduo de mapas, com barateamento no custo. Existe uma passagem do mapa registro e mapa memria para o mapa mercadoria. Segundo Duarte (2002) comea a surgir especialistas na confeco de mapas, fbricas de mapas, e grande pblico passa a ter acesso aos mapas. Em meio a este processo de desenvolvimento da cartografia, destaca-se Gerhard Mercator (1512 1594), um dos cartgrafos mais importantes da Europa. Mercator reformulou as concepes de Ptolomeu (reduo do mar mediterrneo), criou uma projeo cartogrfica (Projeo de Mercator) e elaborou uma obra reunindo um conjunto de mapas, o qual denominou de Atlas (Atlas sive Cosmographicae Meditatione de Fabrica Mundi et Fabricati2). Cabe ainda destacar os pases envolvidos em conquistas e exploraes de novas terras durante os descobrimentos, como os franceses, portugueses, espanhis e ingleses, que desenvolveram sua cartografia e, de certa forma, impunham as naes conquistadas (DUARTE, 2002).

Atlas ou meditaes cosmogrficas sobre a construo do mundo e a figura do construdo.

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Figura 14: Mapa Mundi Projeo de Mercator http://www.ufrgs.br/museudetopografia/museu/museu/his_topo.html

No sculo XVIII a instituio das academias cientficas marca o inicio da cincia cartogrfica moderna, e a cartografia sofre significativo avano. Um dos trabalhos que marca este perodo a confeco da primeira srie sistemtica de mapas topogrficos na Frana, elaborada por Franois Cassini de Thury (1714 -1784) (MARTINELLI, 2009). Porm, segundo Martinelli (2009), o maior impulso dado aos mapeamentos, com apoio aos novos conhecimentos, se deu com o Imperialismo, no final do sculo XIX. As potncias necessitavam de um inventrio cartogrfico preciso para novas incurses exploratrias, incorporando, assim, tambm essa cincia s suas investidas espoliativas nas reas de dominao (PALSKY, 1984 apud MARTINELLI, 2009, p. 9) Outro aspecto que contribui no desenvolvimento da cartografia o florescimento e a sistematizao dos diferentes ramos de estudo e a diviso do trabalho cientfico, no final do sculo XIX e inicio do sculo XX (MARTINELLI, 2009). As necessidades e particularidades de cada cincia demandam mapas de fenmenos especficos, com representao de determinados fenmenos, neste contexto que surge outro tipo de cartografia A Cartografia Temtica. No sculo XX, com a evoluo tecnolgica e a insero da informtica na cartografia, h uma revoluo na forma de conceber, criar, estruturar, armazenar e distribuir mapas (RAMOS, 2005).

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2.2. A cartografia temtica

A cartografia temtica o ramo da cartografia que se preocupa com a representao espacial dos fenmenos isolados. Conforme citado, o surgimento da cartografia est intimamente relacionado ao desenvolvimento do homem, porm a cartografia temtica passa a se consolidar em perodos mais recentes. A representao de fenmenos isolados ocorre desde o sculo XVI, mas no sculo XVIII e XIX, com a sistematizao dos diferentes ramos da cincia, que os mapas temticos vo ganhar cada vez mais notoriedade.

no fim do sculo XVI que podemos ver esboar o aparecimento de uns primeiros mapas temticos representando assuntos selecionados com fins aplicativos. Porm, sua afirmao definitiva se d no fim do sculo XVIII, com a sistematizao dos vrios ramos de estudos consolidados a partir de uma diviso do trabalho cientifico. Passamos a assistir a um paulatino acrscimo de tematismo a cartografia cartografia topogrfica, eminentemente analgica tomada como base. Esta nova renovao vai se desenvolvendo de forma a romper os liames com o mundo visvel, buscando a explorao da variao perceptiva em terceira dimenso visual dissociada do espao bidimensional intrnseco ao mapa como figura do terreno (MARTINELLI, 1999, p. 226 227).

Os primeiros mapas temticos retratavam fenmenos geolgicos, meteorolgicos, biolgicos, entre outros. Porm, de acordo com Santos (1991 apud QUEIROZ, 2007, p. 1) a expresso Cartografia Temtica surgiu atravs de Schumacher, na Alemanha s por volta de 1934. Entretanto a denominao mapa temtico introduzida apenas em 1952, por Creuzburg, no Congresso de Cartografia de Stuttgart (MARTINELLI, 1999) A cartografia temtica aquela que se preocupa alm da simples representao do terreno, sendo os mapas temticos inumerveis, pois toca tudo aquilo que apresentam algum aspecto de repartio no espao atual, passado ou futuro (JOLY, 2001, p. 76). Segundo Joly (2001) o objetivo dos mapas temticos fornecer atravs de smbolos qualitativos e/ou quantitativos uma representao dos fenmenos localizveis de qualquer natureza e de suas correlaes. Os mapas temticos reportam certo nmero de conjuntos espaciais resultantes da classificao dos fenmenos que integram o objeto de estudo de determinado ramo especifico, fruto da diviso do trabalho cientifico (LACOSTE, 1976 apud MARTINELLI, 2009 p. 22) Conforme OLIVEIRA (1993, p. 86) a cartografia temtica a parte da cartografia que se ocupa do planejamento, execuo e impresso de mapas temticos. O autor define mapas temticos como sendo os documentos em quaisquer escala, em que, sobre um fundo

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geogrfico bsico, so representados os fenmenos geogrficos, geolgicos, demogrficos, econmicos, agrcolas, etc., visando ao estudo, anlise e pesquisa dos temas, no seu aspecto especial. Para o IBGE as representaes da cartografia temtica so:
(...) as cartas, mapas ou plantas em qualquer escala, destinadas a um tema especfico, necessrios a pesquisas socioeconmicas, de recursos naturais e estudos ambientais. A representao temtica, distintamente da geral, exprime conhecimentos particulares para uso geral. Com base no mapeamento topogrfico ou de unidades territoriais, o mapatemtico, elaborado em especial pelos Departamentos e Diretorias de Geocincias do IBGE, associando elementos relacionados s estruturas territoriais, geografia, estatstica, aos recursos naturais e estudos ambientais. Principais produtos: - Cartogramas temticos das reas social, econmica, territorial etc. - Cartas do levantamento de recursos naturais (volumes RADAM). - Mapas da srie Brasil 1:5.000.000 (Escolar, Geomorfolgico, Vegetao, Unidades de Relevo, Unidades de Conservao Federais). - Atlas nacional, regional e estadual. (p.48)

Raisz (1969) emprega o termo mapas especiais e diz que estes compreendem os seguintes tipos de mapas: polticos, urbanos, comunicaes, cientficos, econmicos ou estatsticos, artsticos, nuticos e cadastrais que representam propriedades e reas cultivadas, etc. Libault (1975) utiliza a expresso Cartas Geogrficas para referenciar os mapas temticos, eles estariam ligados anlise e discusso dos resultados constatados no mapeamento. Neste sentido, Archela (2000) acrescenta que os mapeamentos da cartografia temtica representam um instrumento de expresso dos resultados adquiridos pela Geografia e pelas demais cincias que tm necessidade de se expressar na forma grfica. Segundo Joly (2001) a cartografia temtica possui grande interesse e utilizao por parte dos gegrafos. Assim segundo o autor, a cartografia temtica como a expresso grfica da geografia cientfica, fez com que analisar o espao geogrfico se tornasse o segundo grande objetivo da cartografia no decorrer do sculo XX. O uso de mapas para observaes das conexes, relaes e padres dos objetos geogrficos uma caracterstica da geografia desde seus fundamentos at a atualidade (LOCH, 2006, p. 96) Assim, a cartografia, principalmente a cartografia temtica, representa uma ferramenta valiosa no estudo do espao geogrfico e caracteriza-se como um instrumento de compreenso espacial e desenvolvimento do conhecimento geogrfico. Considerando a complexidade e os inmeros fenmenos que compem o espao geogrfico, pode-se dizer que

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na pesquisa por meio cartogrfico a utilizao de mapas snteses contribuem de forma significativa para anlises geogrficas.

2.3. Mtodo cartogrfico

Segundo Rudenko (1984 apud LOCH, 2006, p. 96) o mtodo cartogrfico consiste na utilizao de mapas para descrio, anlise e investigao da natureza de uma srie de fenmenos espaciais. Para Kraak e Ormeling (1997, p. 19 apud LOCH, 2006, p. 96) o mtodo cartogrfico consiste em visualizar relaes espaciais entre objetos, usando tcnicas de abstrao e transformao, tendo como base uma linguagem grfica prpria. A existncia de um mtodo de pesquisa cartogrfico discutida por Simielli (1981), a autora destaca Libault (1971) e Rimbert (1964), que apresentam nveis para uma pesquisa cartogrfica, mas sem dizer que h um mtodo cartogrfico. Segundo Rimbert (1964 apud SIMIELLI, 1981, p. 15): a cartografia, alm de se constituir em um recurso visual muito utilizado, oferece aos gegrafos um triplo instrumento de estudo: 1) Instrumento analtico cartas de anlise ou distribuio ou repartio, que analisa o fenmeno isoladamente; 2) Instrumento de experimentao que permite a combinao de duas ou mais cartas de anlise; 3) Instrumento de sntese que mostra as relaes entre vrias cartas de anlise, apresentando em uma carta sntese. De acordo com Libault (1971 apud SIMIELLI, 1981, p.5) os instrumentos de estudo, que a cartografia oferece aos gegrafos, podem ser estruturados em uma pesquisa cartogrfica em quatro nveis: - nvel compilatrio implica levantamento de base; - nvel correlatrio seleo dos dados e correlaes parciais; - nvel semntico passagem da anlise para a sntese; - nvel normativo sntese expressa em um modelo. Simielli (1981, p. 5) desenvolve um estudo calcado no trabalho cartogrfico, utilizando suas possibilidades e potencialidades da anlise a sntese e no como um simples instrumento ilustrativo da realidade geogrfica. O objetivo do trabalho era demonstrar,

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atravs de cartas de anlise, experimentao e sntese, a importncia de um trabalho feito com base essencialmente cartogrfica. Diante desta contextualizao, Simielli (1999) destaca que os mapas temticos nos permitem ter domnio espacial e fazer a sntese dos fenmenos que ocorrem num determinado espao. Neste sentido a autora apresenta trs nveis de pesquisa por meio cartogrfico:

1) Localizao e Anlise: mapas de anlise, distribuio, repartio, onde cada fenmeno analisado isoladamente. 2) Correlao: atravs da combinao entre duas ou mais mapas de anlise. 3) Sntese: ilustra a relao entre os mapas de anlise, apresentada como produto final um mapa sntese.

2.4. Mapas de anlise e sntese

Os mapas temticos podem ser classificados em mapas de anlise e mapas de sntese. Os mapas de anlise possuem o carter de representar elementos isoladamente, com nfase na sua distribuio espacial. Os mapas snteses so mais complexos, representam o conjunto dos resultados evidenciados na anlise. Segundo Joly (2000, p. 77) os mapas de anlise, ou de referncia, conforme classificaes do autor, so aqueles que:

(...) representam a extenso e repartio de um fenmeno dado, de um grupo de fenmenos aparentados ou de um aspecto particular de um fenmeno, sem outro objetivo alm de precisar sua localizao (ex: mapas de distribuio da populao, das cidades, dos mercados; mapas das redes hidrogrficas, das estradas, ferrovias; mapas de implantaes zonais, ou corocromticos, hipsomtricos, geolgicos, administrativos, etc).

Martinelli (2009, p. 89) pautado em Rimbert (1968) faz a seguinte considerao sobre os mapas de anlise:

As representaes da cartografia analtica so aquelas que envolvem uma lucubrao dirigida analise do espao geogrfico, mobilizando procedimentos de classificao, de combinao e de explicao dos fatos e fenmenos observados. Seriam construes racionais, cuja estrutura, evidentemente, estaria expressa na legenda. As operaes mentais se dirigiro aos questionamentos colocados a partir da visualizao que poder revelar irregularidades ou agrupamentos na distribuio geogrfica dos fenmenos (MARTINELLI, 2009, p.89).

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Os mapas analticos permitem formular hipteses sobre o que explicaria a geografia dos fenmenos, porm eles por si s so incapazes de sugerir casualidades ou de dar explicaes (CLAVAL e WIEBER, 1969 apud MARTINELLI, 2009). Em relao aos mapas sntese, Martinelli (2009) argumenta que h muita confuso do que seja uma cartografia de sntese, com muitos utilizando superposies e justaposies de anlise, resultando em mapas confusos e com acumulao de smbolos, cores, hachuras e em alguns casos at ndices alfanumricos, negando assim a idia de sntese. O mapa sntese deve colocar em evidncia os conjuntos espaciais.

Os mapas sintticos, ou mapas de correlao, que em geral, so mais complicados e integram os dados de vrios mapas analticos para expor as conseqncias da decorrentes (ex: mapas geomorfolgicos detalhados, mapas de ocupao do solo, mapas tipolgicos diversos) (JOLY, 2001, p. 77)

No mapa sntese os elementos no so apresentados isoladamente, h uma fuso das variveis em tipos, ou seja, evidenciam-se os conjuntos espaciais que so agrupamentos de unidades de anlise elementares caracterizadas por agrupamentos de atributos ou variveis (ZACHARIAS et al, 2009). O mapa sntese expressa o conjunto dos elementos de diferentes fatos ou fenmenos; formam uma abstrao intelectual, apresentando-se de forma global (BARBOSA, 1967).
Na sntese, no podemos mais ter os elementos em superposio em justaposio, e sim a fuso deles em tipos. Isso significa que, no caso dos mapas, deveremos identificar e delimitar agrupamentos de lugares caracterizados por agrupamentos de atributos (BERTIN, 1973 apud MARTINELLI, 2009, p. 90).

Para retratar de forma prtica a distino entre mapas de anlise e mapas de sntese, sero destacados os estudos desenvolvidos por Nucci (2001) e Queiroz (2003). Nucci (2001) recorreu cartografia de sntese para estudar a qualidade ambiental urbana do Distrito de Santa Ceclia em So Paulo. O autor considera que a qualidade ambiental est vinculada aos seguintes fenmenos: uso do solo, fontes de poluio, risco de enchente, verticalizao, espaos livres de construo e cobertura vegetal. Diante da impossibilidade e/ou dificuldade de representar todos estes fenmenos em apenas um mapa, o que dificultaria a visualizao e tornaria o mapa exaustivo, o autor elabora um mapa de anlise para cada uma das variveis e um mapa sntese de qualidade ambiental, evidenciando os agrupamentos das variveis.

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Queiroz (2003) demonstra outro exemplo da aplicao de mapas de sntese. A autora elaborou um Atlas Geoambiental de Maring-PR, enfatizando a cartografia como subsdio ao planejamento de uso e ocupao do espao com base no potencial do uso do solo no municpio. Para realizao do trabalho foram elaborados mapas referentes hidrografia, hipsometria, declividade, geologia, pedologia e clima, ambos de carter analtico. Aps superposio e correlao dos mapas de anlise foi possvel chegar ao mapa de Capacidade do Uso do solo, ou seja, no mapa sntese. Correlacionando s possibilidades oferecidas pelo meio de pesquisa cartogrfica atravs de mapas de anlise, correlao e sntese, com o objetivo desta pesquisa em estudar a qualidade vida urbana, que por sua vez composta por inmeros indicadores, pode afirmar que se trata de um mtodo muito pertinente e que contribuir de forma significativa para

confeco de um mapa sntese de qualidade de vida urbana em Birigui.

A cartografia temtica desde sua origem passou e passa por uma crescente evoluo terico-metodolgica, entre as principais linhas de pensamento desenvolvidas ao longo das ltimas dcadas destacam-se: a Teoria da Informao, Teoria da Modelizao, Teoria da Metacincia, Semiologia grfica, Teoria Cognitiva e a Visualizao Cartogrfica. Em virtude de a presente pesquisa adotar fundamentalmente a Semiologia Grfica e a Visualizao Cartogrfica, segue alguns comentrios sucintos sobre essas duas correntes.

2.5. Semiologia Grfica

A Semiologia Grfica desenvolveu-se a partir dos esforos e reflexes de Jacques Bertin acerca das dificuldades encontradas para a representao grfica. Bertin desenvolveu um sistema grfico de signos, no qual determina o processo de transmisso de uma informao atravs da representao grfica, criando consequentemente, o que se denominou Gramtica da Cartografia Temtica (QUEIROZ, 2000, p. 121). Segundo Girardi (2008, p. 65) Bertin (1983) trabalhou no sentido de uma normatizao da representao grfica para o tratamento e comunicao de informaes atravs de trs elaboraes bsicas: as redes, os diagramas e os mapas. Bertin (1978) enfatiza o fato de que a linguagem grfica possui caractersticas distintas das outras formas de linguagem, como a escrita e oral, que possuem percepo linear ou temporal. O autor argumenta que o signo grfico no pode ser convencional, nem linear, uma vez que a representao grfica no pode ser considerada um sistema polissmico, pois a

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Cartografia uma linguagem universal, no convencional, e, portanto deve ser monossmica (QUEIROZ, 2000). Assim, o modelo clssico de transmisso da informao (transmissor cdigo receptor) no pode ser aplicado na cartografia. Queiroz (2000, p. 122) acrescenta que para Bertin, a monossemia no necessita de nenhum cdigo e seu principal trabalho na semiologia do grfico a elaborao de regras lgicas que conduzam a transcrio das relaes entre os elementos de dados e sua representao grfica. Considerando a representao grfica como um sistema visual, Bertin (1983) coloca que na apreenso de informaes em uma tabela so necessrios diversos momentos, porm as mesmas informaes representadas graficamente possibilitam apenas um instante de percepo. Martinelli (2009) destaca que a linguagem grfica possui a vantagem de demandar apenas um instante de percepo quando comparada com o sistema verbal. A representao grfica permite anlises mais completas atravs da visualizao dos dados, seja considerando um s componente ou o conjunto de componentes representados em uma mesma construo grfica (GIRARDI, 2008, p 66). Neste sentido, Bertin (1978) criou uma linguagem grfica determinada por um sistema de signos grficos com significado (conceito) e significante (imagem grfica). Considerando a relao entre os componentes dos dados e sua representao grfica, Bertin (1983, p 6-7, apud GIRARDI, 2008, p. 67) destaca trs nveis de organizao: qualitativo, ordenado e quantitativo.

- NVEL QUALITATIVO: inclui os componentes de simples diferenciao (comrcio, produtos, religies, cores). Envolve sempre duas abordagens perceptuais: isso similar quilo, e eu posso combinar eles em um mesmo grupo (associao). Isso diferente daquilo e pertence a um outro grupo (diferenciao). - NVEL ORDENADO: envolve todos os conceitos que permitem um ordenamento dos elementos de maneira universalmente conhecida (ordem temporal, ordem de variaes sensoriais: frio-morno-quente, preto-cinza-branco, pequeno-mdio-grande; uma ordem de valores morais: bom-mdio-ruim). Neste nvel encontram-se todos os conceitos que nos permitem dizer: este mais do que aquele e menos do que o outro. - NVEL QUANTITATIVO: usado quando fazemos uso de unidades contveis (isso um quarto, o triplo, ou quatro vezes aquilo).

Para a transcrio grfica adequada dos trs nveis de organizao, Bertin apresenta 8 variveis visuais: as duas dimenses do plano (x, y) e seis modulaes visuais de uma mancha (Z) inscrita nele (tamanho, valor, granulao, cor, orientao e forma). As variveis

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visuais podem ser empregadas em um plano atravs de trs formas de implantao: pontual, linear e zonal. As variveis visuais podem ser agrupadas em duas classes: as Variveis da Imagem e as Variveis de Separao. As Variveis da Imagem so aquelas que constroem a imagem e composta pelas variveis tamanho e valor; j as Variveis de Separao atuam na separao dos elementos da imagem, sendo integradas pelas variveis granulao, cor, orientao e forma. Assim como os componentes podem ser classificados em nveis de organizao, as variveis visuais tambm podem ser dividas em quatro nveis de organizao (seletivo, associativo, quantitativo e ordenado) de acordo com a sua capacidade de representao dos nveis de organizao dos componentes e proporcionar ao leitor diferentes agrupamentos, distribuies, associaes ou isolamentos dos signos (GIRARDI, 2008, p. 67)
Uma varivel SELETIVA () quando nos permite imediatamente isolar todas as correspondncias pertencentes mesma categoria (desta varivel). Essas correspondncias formam uma famlia: a famlia dos signos vermelhos, aquela dos signos verdes; a famlia dos signos claros, aquela dos signos escuros; a famlia dos signos da direita, aquela dos signos da esquerda do plano. Uma varivel ASSOCIATIVA () quando permite agrupamento imediato de todas as correspondncias diferenciadas por esta varivel. Essas correspondncias so percebidas todas as categorias combinadas. Quadrados, tringulos e crculos que so pretos e do mesmo tamanho podem ser vistos como signos semelhantes. Forma associativa. Crculos brancos, cinzas ou pretos do mesmo tamanho no sero vistos como similares. Valor no associativo. Uma varivel no associativa ser nomeada dissociativa. Uma varivel ORDENADA (O) quando a classificao visual de suas categorias, de suas etapas, imediata e universal. Um cinza percebido como intermedirio entre o branco e o preto, um tamanho mdio intermedirio entre um pequeno e um grande; o mesmo no verdadeiro para um azul, um verde e um vermelho, os quais, em um mesmo valor, no produzem imediatamente uma ordem. Uma varivel QUANTITATIVA (Q) quando a distncia visual entre duas categorias de um componente ordenado pode ser imediatamente expressa por uma relao numrica. Um comprimento percebido como igual a trs vezes um outro comprimento; uma rea quatro vezes outra rea. Note que a percepo quantitativa visual no tem a mesma preciso das medidas numricas (se tivesse, os nmeros, sem dvida, no teriam sido inventados). Contudo, frente a dois comprimentos em uma relao aproximada de 1 para 4, sem auxlio algum, a percepo visual nos permite afirmar que a relao no significa nem 1/2 nem 1/10. A percepo quantitativa baseada na presena de uma unidade que pode ser comparada com todas as categorias na varivel. No permitindo o branco o estabelecimento de uma unidade de medida para o cinza ou preto, relacionamentos quantitativos no podem ser traduzidos por variao de valor. Valor pode somente traduzir uma ordem. (BERTIN, 1983, p.48).

Bertin (1973) expe que ao realizar uma representao grfica necessrio analisar previamente os dados, identificando as relaes existentes (proporcionalidade, ordem ou diversidade/similaridade) e adotar a varivel visual pertinente, mediante correspondncia com a natureza dos dados. A adoo da varivel visual est intimamente relacionada propriedade

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perceptiva de cada uma delas. Neste sentido cabe destacar a explanao de Queiroz (2000, p. 122):

(...) uma representao grfica deve transcrever as relaes entre os dados da informao por meio de relaes visuais de mesma natureza, e essa percepo, segundo Bertin deve ser universal. Assim, uma similaridade/diversidade entre objetos dever ser transmitida graficamente por uma similiradidade ou diferena visual entre signos ou entre posies; A ordem entre as coisas dever ser transcrita por uma ordem visual ou ordem entre as posies; e a proporo entre coisas dever ser visualizada mediante proporo entre signos ou entre posies no plano.

Desta forma, utilizando as seis variveis visuais (tamanho, granulao, valor, cor, orientao e forma) para transcrever as trs propriedades perceptivas (proporo, ordem e diversidade/similaridade) se tem a seguinte configurao: para transcrio da noo de proporcionalidade a nica varivel disponvel tamanho; j as variveis valor e granulao so recomendadas para os dados ordenados; enquanto propriedade de demonstrar a noo de diversidade . cor, orientao e forma tem a

Figura 15: Variveis Visuais segundo J. Bertin. Fonte: Bertin (2001 apud GIRARDI, 2008, p. 68)

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Segundo Queiroz (2000) atravs da criao das variveis visuais Bertin foi pioneiro na sistematizao nas relaes entre os dados e sua representao grfica. Conforme evidenciado por Girardi (2008), a contribuio de Bertin vai alm das consideraes trabalhadas aqui, passando desde discusses sobre a leitura grfica e nveis de leitura dos mapas at questes sobre escala, projeo e tipos de mapas. As exposies destacadas aqui esto atreladas ao fato da Semiologia Grfica constituir uma base fundamental para melhor resultado na comunicao da informao atravs de um mapa, que o principal instrumento de anlise desta pesquisa.

2.6. Visualizao cartogrfica

A visualizao cartogrfica representa a teoria cartogrfica mais estudada no momento, seu desenvolvimento est intimamente relacionado ao avano tecnolgico e das tcnicas de multimdia, e atualmente vem se consolidando como uma das bases da cartografia na era da informao. Os conceitos referentes visualizao cartogrfica so mltiplos, porm todos so permeados por expresses relacionadas a anlises visuais, interpretao visual, multimdia, novas tcnicas computacionais, entre outras. Segundo Taylor (1991) a visualizao um campo da computao grfica interessada na explorao e no poder analtico e comunicativo da interpretao visual.

A visualizao um mtodo da computao em que a computao grfica e a tecnologia de processamento de imagens so usadas em aplicaes cientficas de anlise intensiva de dados, visando transformar o simblico em geomtrico, capacitando assim o pesquisador a observar suas simulaes e clculos (MCCORMICK at al.,1987 apud LOCH, p. 114)

Visualizao cartogrfica uma forma de visualizao de informaes baseadas em mapas que enfatiza o desenvolvimento e a avaliao de mtodos visuais desenhados para facilitar a explorao, anlise e apresentao de informao georreferenciada (ACI). No processo de visualizao, o conhecimento sobre os fenmenos geogrficos, suas evolues e interaes, adquirido a partir da visualizao das imagens (mapas) geradas e manipuladas durante o processo de anlise (ROBBI, 2000, p. 34). MacEachren e Kraak (1997) consideram que a visualizao cartogrfica corresponde ao processo pelo qual os

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mapas ultrapassam o seu papel de comunicao, sendo empregados como ferramentas de anlises visuais.

Quando um mapa permite a interao do usurio, considerando desde a seleo dos fenmenos que deseja visualizar at a escolha da simbologia para os fenmenos selecionados, ele deixa de ser apenas um veiculo de comunicao e passa a ser uma ferramenta de anlise visual. O uso de ferramentas computacionais permite ao usurio explorar possibilidades de visualizao dos dados as quais o leva ao entendimento dos fenmenos em situaes profissionais prticas ou em estudos cientficos (SLUTER, 2001 apud LOCH, 2006, p. 114)

Assim, Ramos (2005, p. 37) entende que a visualizao cartogrfica corresponde ao uso de representaes visuais seja em papel ou mdia para tornar contextos e problemas espaciais visveis. A visualizao permite ao pesquisador produzir rapidamente um nmero de imagens com diversas combinaes das variveis de um conjunto de dados (LOCH, 2006, p 114). Cabe destacar que a Visualizao Cartogrfica no deve ser confundida com Sistemas de Informaes Geogrficas (SIGs). De acordo com Ramos (2005) os principais pontos de divergncia esto relacionados ao fato de os SIGs: visarem elaborao final do mapa esttico, ser de uso restrito mapas para poucos, estarem focados principalmente na elaborao do mapa; enquanto que na visualizao cartogrfica: interatividade e a explorao so conceitos chaves, a disponilibidade estendida para um pblico amplo, e o foco est tanto na elaborao do mapa como em sua utilizao. Robbi (2000, p. 34 e 35) utiliza autores como Neisser (1967), Lindholm e Sarjakoski (1994) e Peterson (1995), para apresentar uma reflexo e expor uma diferena entre a visualizao cartogrfica e os SIGs. Segundo a autora cada individuo capaz de processar informao visual, podendo ser visto como um Sistema de Informaes Geogrfico Humano (SIGH), sendo capaz de construir mapas mentais e entender o mundo atravs dos mapas, ou seja, com funcionamento semelhante ao SIG. Porm no SIGH o software seria a cognio, ou seja, processos pelos qual uma entrada sensorial transformada, elaborada, armazenada, descoberta e usada. Assim, no processo humano de aquisio de conhecimento atravs das imagens, diferentemente de um SIG, as feies importantes so rapidamente selecionadas, e as associaes entre o novo e o antigo so instantneas.

(...) a visualizao cartogrfica difere dos sistemas de informaes geogrficas, pois nesses ltimos as anlises espaciais so resultados de processos automatizados de manipulao dos dados geogrficos. Por outro lado, na visualizao de informaes cartogrficas o conhecimento sobre o comportamento e interao espacial dos

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fenmenos geogrficos adquirido por anlises visuais de imagens, com o uso de ferramentas computacionais. (ROBBI, 2000, p. 36)

Apesar de no serem sinnimos de visualizao cartogrfica, os SIGs fazem parte da visualizao cartogrfica, pois servem de subsdio para a elaborao de mapas estruturados para consulta em ambientes digitais interativos, ou seja, mapas elaborados para serem instrumentos de anlise exploratria (RAMOS, 2005, p. 40) Dentro da corrente da Visualizao Cartogrfica, vrios modelos foram desenvolvidos. Destacam-se e so recorrentes na literatura as explicaes desenvolvidas por Di Biase (1990 apud MacEachren, 1994), MacEachren (1994), Taylor (1993) e Kraak & Ormeling (1996). Segundo DiBiase (1990 apud MacEachren, 1994) a visualizao cartogrfica representa uma nova forma de pensar a aplicao da cartografia como instrumento de pesquisa. O autor apresenta um modelo que enfatiza o papel do uso do mapa na cincia, envolvendo desde a explorao de dados e formulao de hipteses at a apresentao de resultados finais. Segundo Loch (2006, p. 115):

Di Biasi (1990) considera a visualizao como uma ferramenta de pesquisa cientifica, na qual os mapas desempenham papel fundamental na seqncia de uma pesquisa ou de um processo de anlise ou planejamento: no inicio fase exploratria dos dados; fase intermediria na sntese e confirmao das hipteses; - no final para a apresentao dos resultados.

Uma das caractersticas destacadas por DiBiase (1990 apud MacEachren, 1994) a distino entre o domnio pblico e privado. O domnio privado representa a utilizao dos mapas com objetivo de adquirir conhecimentos, efetuar anlises e obter resultados; em contrapartida o domnio pblico se destaca pela comunicao e apresentao dos resultados. Conforme ressalta Ramos (2005, p. 41) no domnio privado os mapas vo permitir a explorao dos dados e as confirmaes de hipteses, processo denominado pelo autor de pensamento visual (visual thinking), esses mapas levam, portanto a visualizao cartogrfica, ou seja, construo de conhecimento com base na explorao de mapas. J os mapas de sntese apresentam os resultados para um pblico amplo e realizam a comunicao visual (visual communication) ou comunicao cartogrfica.

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Figura 16: O uso dos mapas na visualizao cartogrfica. Fonte: DiBiase (1990 apud MacEachren, 1994)

Taylor (1994) prope um modelo em que a visualizao ocupa a parte central de um tringulo, cujas arestas representariam trs aspectos fundamentais da cartografia: cognio, comunicao e formalismo. A cognio e anlise envolvem o conhecimento sobre as caractersticas do espao e suas relaes; o formalismo representa as novas tecnologias de computao; e a comunicao apresenta os resultados das anlises por meio de tcnicas de multimdia, ampliando as possibilidades de uso do mapa ao permitir a interao entre usurios e os mapas. Mesmo com o crescente desenvolvimento tecnolgico e interesse por novas tcnicas, Taylor (1991) destaca a necessidade de igual importncia dos trs aspectos que compem o tringulo, pois:
(...) visualizao requer o uso da mais recente tecnologia computacional, enquanto simultaneamente, oferece um mtodo visual de entendimento de relacionamento complexo, ao mesmo tempo que comunica, de novas formas, a realidade dos tpicos considerados na tela para o observador. (TAYLOR, 1991, p. 5)

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Figura 17: Bases Conceituais para a Cartografia Fonte: Taylor (1994)

Outro modelo destacado dentro da visualizao cartogrfica a proposta de MacEachren (1994), tratando a cartografia como um espao tridimensional, onde a visualizao e comunicao so destacadas com base em como os mapas so usados, e no apenas em como so construdos. Robbi (2000) comenta que neste modelo os diferentes usos, explorao, anlise, sntese e apresentao, so relacionados aos 3 eixos, interatividade, audincia e propsito. A interatividade pode ser alta ou baixa; a audincia pode variar entre o uso privado e o uso pblico; e o propsito est em revelar o desconhecido ou apresentar o conhecido. Para MacEachren (1994) a visualizao difere das outras reas pela combinao entre interatividade uso privado do mapa e pela busca do desconhecido, e acrescenta que a comunicao componente de todos os usos de mapas, mesmo quando a visualizao o principal objetivo.

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Figura 18: Cubo cartogrfico como modelo de visualizao e comunicao por mapas Fonte: MacEachren (1994)

A partir do modelo de MacEachren (1994), Kraak e Ormeling (1996) realizaram uma adaptao e apresentaram um modelo de visualizao cartogrfico denominado Cartografia ao Cubo. Uma das caractersticas deste modelo que a nfase est no uso do mapa e no em sua elaborao. A figura 19 ilustra o modelo desenvolvido por Kraak e Ormeling (1996), nota-se que h trs eixos em destaque: interatividade - baixa ou alta; anlise e explorao do mapa apresentao do conhecido ou revelao do desconhecido; uso do mapa pblico ou privado. Os pontos 1 e 3 mostram os dois extremos da visualizao cartogrfica no espao tridimensional do uso do mapa: no extremo referente ao ponto 1 est a comunicao cartogrfica e no extremo do ponto 3 a visualizao cartogrfica. A nfase em comunicao est na apresentao dos dados, enquanto na visualizao est na explorao do desconhecido. Neste aspecto, Ramos (2005, p. 44) destaca que:

(...) a chave do processo de visualizao cartogrfica a interao usurio-banco de dados, tendo o mapa como interface. Portanto, ao desenvolver um projeto na linha da visualizao cartogrfica, no se pode pensar apenas em como fazer o mapa, mas principalmente em como ele ser utilizado, quais instrumento de anlise sero fornecidos, quais mecanismos de explorao sero disponibilizados e quais combinaes de informaes o usurio poder fazer.

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Figura 19: Modelo do uso do mapa ao cubo desenvolvido por MacEachren (1994) e adaptado por Kraak e Ormeling (1996). Fonte: Ramos (2005, p. 44).

Atualmente a cartografia, principalmente as pesquisas voltadas a visualizao cartogrfica, est em pleno processo de evoluo e, conforme ressalta Taylor (1992), aliado a este avano aparecem uma srie de conceitos e tcnicas, como: espao ciberntico, virtualidade, realidade virtual e realidade tridimensional artificial, entre outras. Assim, podese vislumbrar uma srie de estudos a serem desenvolvidos nos prximos anos na linha da visualizao cartogrfica.

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PARTE III MATERIAIS E MTODOS

A presente pesquisa foi desenvolvida segundo a metodologia proposta por Simielli (1999), que adota trs nveis de pesquisa por meio cartogrfico:

- Mapas de localizao e anlise: onde os fenmenos so distribudos e analisados isoladamente. - Mapas de correlao: permite a combinao de duas ou mais cartas de anlise. - Mapa sntese: mostra as relaes entre as cartas de anlise, apresentando uma sntese.

Esta metodologia permite avaliar a qualidade de vida no espao urbano atravs da espacializao, sobreposio e cruzamentos dos elementos que a caracteriza, o que possibilita a elaborao de um mapa sntese de qualidade de vida. Para anlise da qualidade de vida foram utilizados os seguintes indicadores: abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, coleta de lixo, estabelecimentos de ensino, estabelecimentos de sade, pavimentao viria, transporte pblico, cobertura vegetal, conforto trmico e risco de enchente. Esta pesquisa est baseada na anlise de necessidades objetivas, de mbito coletivo. Dessa forma no foram considerados fatores psicolgicos ou de percepo da populao (felicidade, satisfao) e nem individuais (renda). O foco avaliar a qualidade de setor da cidade a partir do espao construdo, ou seja, da infra-estrutura, servios urbanos e atributos ambientais, e no a partir de questes individuais. Como unidade territorial de anlise utilizou-se os setores censitrios propostos pelo IBGE (ver APNDICE I). Sua escolha est associada ao fato de ser uma zona homognea e com significativa disponibilidade de dados. A opo pelos setores censitrios na avaliao da qualidade de vida urbana j foi utilizado por Morato (2002) em estudo desenvolvido no municpio de Embu-SP, e segundo a autora, eles permitem o uso de tcnicas mais simples, devido homogeneidade dos dados.

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3.1. Materiais

Os materiais utilizados para realizao da pesquisa consistiram basicamente em bases cartogrficas e bancos de dados disponveis em instituies oficiais.

3.1.1. Bases Cartogrficas

- Fotografia Area de Birigui 1:10.000 (Prefeitura Municipal de Birigui, 2002). - Imagem Landsat-ETM - Ponto 222 - rbita 75 23/01/2001 (GLCF, 2009). - Imagem GeoEye 2009 (Google Earth, 2010). - Imagem SRTM (Shuttle Radar Topographic Mission -NASA, 2000), (GLCF, 2009). - Mapa Hidrogrfico de Birigui (Secretaria de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentado Prefeitura Municipal de Birigui, 2009). - Mapa das Linhas de nibus (Empresa Circular Birigui, 2010). - Mapa Base dos Setores Censitrios de Birigui (IBGE, 2000). (APNDICE I) - Mapa Urbano de Birigui - 1:10.000 (Prefeitura Municipal de Birigui, 2009). - Mapa de Solos do Estado de So Paulo (Instituto Agronmico de Campinas). - Inventrio Florestal (Instituto Florestal-SP, 2009). - Mapa Geolgico (Companhia de Pesquisas de Recursos Minerais Servio Geolgico do Brasil). - Carta Topogrfica de Birigui 1:50.000 (IGG-SP, 1967).

3.1.2. Banco de Dados

- Censo Demogrfico (IBGE, 2000). - Dados Climatolgicos (CEPAGRI, 2010). - Relao dos Estabelecimentos Municipais de Ensino de Birigui (Secretaria Municipal de Educao Prefeitura Municipal de Birigui, 2010) - Relao dos Estabelecimentos Estaduais de Ensino de Birigui (Secretaria Estadual de Educao-SP, 2010). - Relao dos Estabelecimentos Pblicos de Sade de Birigui (Secretaria Municipal de Sade Prefeitura Municipal de Birigui, 2010).

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3.2. Tcnicas e procedimentos metodolgicos

As tcnicas aplicadas no trabalho foram baseadas no conjunto de estudos e metodologias elaborados ao longo dos ltimos anos sobre cada um dos indicadores adotados para avaliao da qualidade de vida, alm de uma srie de tcnicas de cartografia, geoprocessamento e sensoriamento remoto.

3.2.1. Saneamento Bsico: Abastecimento de gua, Esgotamento Sanitrio e Coleta de Lixo

O trabalho segue de encontro com a proposio de Morato (2004) e considera as condies de saneamento bsico como indicadores significativos na avaliao da qualidade de vida urbana, com destaque para o abastecimento de gua, destino da gua servida e coleta do lixo. Os dados referentes ao saneamento bsico (abastecimento de gua, esgotamento sanitrio e coleta de lixo) foram coletados junto ao IBGE (2000) e, os setores censitrios foram classificados e representados graficamente de acordo com o percentual de domiclios atendidos por condies consideradas adequadas.

3.2.1.1. Abastecimento de gua Em relao ao abastecimento de gua, foi levado em considerao que a condio mais adequada o abastecimento por rede geral, pois segundo a bibliografia a que possui maior garantia de potabilidade. Dessa forma, os setores censitrios foram classificados de acordo com a percentagem de domiclios atendidos por rede geral de gua, de modo que quanto maior o valor, melhor a qualidade de vida do setor. A partir de anlise prvia dos dados e seguindo o mtodo do histograma3, foram determinadas 4 classes: < 5%; 5% 30%; 31% - 90%; > 90%.

O mtodo do histograma um mtodo para determinao de intervalos entre as classes de dados. Consiste em plotar os valores observados em ordem crescente, segundo escala fixa mostrada na ordenada do grfico cartesiano. Este procedimento permite identificar o comportamento dos dados e definir os intervalos de classes ao distinguir as quebras de descontinuidade em um grfico cartesiano (LOCH, 2006).

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3.2.1.2. Esgotamento Sanitrio Para o esgotamento sanitrio, que possui condies mais adequadas atravs da conexo com rede geral, realizou-se o mesmo procedimento adotado no abastecimento de gua, ou seja, quanto maior a percentagem de domiclios atendidos, melhor a qualidade de vida. Atravs da anlise prvia dos dados e seguindo o mtodo do histograma, foram determinadas 4 classes: < 5%; 70% 80%; 80% - 90%; > 90%.

3.2.1.3. Coleta de Lixo Os servios de coleta de lixo seguiram o mtodo adotado no abastecimento de gua e esgotamento sanitrio, com a qualidade de vida aumentando conforme a proporo de domiclios atendidos pela coleta de lixo. Com base na anlise prvia dos dados e seguindo o mtodo do histograma, foram determinadas 4 classes: < 5%; 20% 40%; 80% - 90%; > 90%.

3.2.2. Pavimentao Viria

Para anlise da pavimentao das vias partiu-se da premissa de que vias pavimentadas oferecem maior satisfao e qualidade de vida aos moradores do que vias sem pavimentao. O diagnstico da situao viria foi realizado a partir de interpretao de fotografias areas, imagens de satlite e trabalho de campo. Este procedimento permitiu a identificao e mapeamento das vias pavimentadas na cidade. A partir do mapeamento da situao viria foi calculado o percentual de vias pavimentadas em cada setor censitrio. Com base nos dados encontrados foram determinadas 4 classes de acordo com o mtodo do histograma: < 50%; 50% - 70%; 70% - 90%; > 90%.

3.2.3. Estabelecimentos pblicos de sade

A varivel sade como indicador de qualidade de vida foi considerada com base no acesso da populao aos equipamentos pblicos de sade. Neste sentido foi adotada a

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proposta de Santos (1988), considerando em 1000 metros a distncia ideal entre os equipamentos de sade e os grupos de habitaes4. A informao referente aos estabelecimentos pblicos de sade foi adquirida junto a Secretaria Municipal de Sade e sua localizao definida com base em coordenadas geogrficas coletadas em campo atravs de GPS. Com base nos dados coletados foi elaborado um mapa de localizao dos estabelecimentos pblicos de sade. Em um segundo momento foi gerado um Buffer de 1000 metros a partir de cada estabelecimento de sade. A partir do Buffer foi possvel identificar o modo como cada setor censitrio est inserido no raio de influncia dos servios de sade, o que possibilitou a classificao dos setores em: Atendidos, Parcialmente Atendidos e No Atendidos.

3.2.4. Estabelecimentos pblicos de ensino

A anlise da educao como indicador da qualidade de vida seguiu o mesmo preceito da varivel sade, sendo considerada a distncia no acesso da populao aos estabelecimentos pblicos de ensino. Foi considerado o acesso da populao a trs tipos de estabelecimentos de ensino: Centros de Educao Infantil (CEI), Escolas Municipais de Ensino Fundamental I (EMs) e Escolas Estaduais de Ensino Fundamental II e Mdio. As informaes referentes aos estabelecimentos de ensino foram adquiridas junto Secretaria Municipal de Educao e Secretaria Estadual Educao. Cada estabelecimento foi representado espacialmente com base em coordenadas geogrficas coletada em campo atravs de GPS. Com base na localizao de cada estabelecimento foi gerado um buffer de acordo com a proposta de Santos (1988) em que o raio de influncia varia conforme o nvel de ensino: -CEI e Ensino Fundamental I: 500 metros. - Ensino Fundamental II e Mdio: 1000 metros Assim como na anlise dos estabelecimentos de sade, a partir do Buffer foi possvel identificar o modo como cada setor censitrio est inserido em relao aos raios de influncia

Apesar de propor tal referncia, o autor enfatiza que ela no deve ser considerada como obrigatria ou normativa, devendo ser discutida e reavaliada de acordo com condies tcnicas e opinio da populao beneficiria.

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dos estabelecimentos de ensino, o que permitiu sua classificao em: Atendidos, Parcialmente Atendidos e No Atendidos.

3.2.5. Transporte pblico

Existem diversas formas de avaliar a qualidade do transporte pblico e sua relao com a qualidade de vida. As anlises podem partir desde as caractersticas do veculo, do tempo de viagem, como da confiabilidade, porm nesta pesquisa foi considerada a questo da distncia para acessibilidade. Neste aspecto o presente trabalho adota a classificao apresentada por Ferraz (1998), onde a qualidade da acessibilidade comprometida quando a distncia fsica entre o ponto de parada e as residncias superior a 500 metros. Seguindo esta metodologia, foram coletados dados referentes s linhas de operao e os pontos de parada dos nibus junto Empresa Circular Birigui, responsvel pelo sistema de transporte coletivo intra-urbano do municpio. Aps a coleta das informaes foi elaborado um mapa com as linhas de operao e pontos de parada de nibus na cidade. Com base no mapa de localizao dos pontos de parada foi gerado um Buffer com raio de 500m. Este procedimento permitiu avaliar a acessibilidade dos setores censitrios em relao ao servio de transporte pblico e classific-los em Atendidos, Parcialmente Atendidos e No Atendidos.

3.2.6. Conforto trmico

Para realizao do diagnstico das variaes termo-higromtricas e do conforto trmico na rea urbana de Birigui foram realizados trabalhos de campo, com mensuraes da temperatura do ar e umidade relativa do ar em diversos pontos distribudos pela cidade. O levantamento dos dados meteorolgicos foi realizado atravs de dois transectos prestabelecidos, um no sentido norte-sul com 13 pontos de coleta e um no sentido leste- oeste com 10 pontos de coleta. Para mensurao dos dados meteorolgicos foi utilizado dois termo-higrmetros digitais HT-7002 da marca ICEL, que registram os valores da temperatura e umidade relativa do ar.

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Os dados foram coletados as 15:00 horas, perodo de maior aquecimento diurno, em oito dias representativos da estao de vero no ano de 2010 (23, 24, 30 e 31 de janeiro e 06, 07, 20 e 21 de fevereiro). A partir dos oito dias de coleta foi escolhido um dia representativo da estao para servir de base no clculo do conforto trmico. As variaes termo-higromtricas foram representadas em mapas de isolinhas (isotermas e isogras) com o auxlio do software Surfer 8 e o interpolador de krigagem ordinria. Este procedimento permitiu a visualizao das variaes de temperatura e umidade relativa do ar, e identificao de reas com presena de conforto/desconforto trmico. Na avaliao do conforto trmico foi utilizado o Diagrama do Conforto Humano apresentado pelo INMET:

Figura 20: Diagrama do Conforto Humano Fonte: INMET

Com base nos resultados foram determinadas trs classes: Muito Quente; Necessrio Vento para Conforto; e rea de Transio entre Muito Quente e Necessrio Vento para Conforto.

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3.2.7. Cobertura Vegetal

A anlise da cobertura vegetal foi baseada no mtodo adotado por Nucci (2001). O autor define cobertura vegetal como as manchas de vegetao visualizadas a olho nu numa fotografia area na escala de 1:10.000 e considera toda arborizao de ruas, praas, canteiros, reas pblicas e reas particulares. Desse modo, foi realizada a identificao e o mapeamento de toda arborizao existente no permetro urbano atravs de Fotografias Areas na escala de 1:10.000 (Prefeitura Municipal de Birigui, 2002). Aps mapeamento da cobertura vegetal foi calculado o ndice de vegetao por setor censitrio. Para determinao da relao entre cobertura vegetal e qualidade de vida, foi empregada a proposta de Oke (1973), que considera um ndice de cobertura vegetal na faixa de 30% como adequado, enquanto uma rea com menos de 5% de cobertura vegetal apresenta caractersticas semelhantes a um deserto. Dessa forma, os setores censitrios foram classificados de acordo com o percentual de cobertura vegetal.

3.2.8. Risco de Enchente

As informaes sobre os pontos com risco de enchente na cidade de Birigui foram levantadas a partir de observaes histricas, relatos de moradores e entrevistas com profissionais da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentado de Birigui. Com base nas informaes adquiridas nos mapas hipsomtrico, de declividade, hidrogrfico e na observao de imagens de satlite, foi realizado mapeamento das reas com risco de enchente no permetro urbano.

3.3. Sntese da qualidade de vida

As variveis: abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, coleta de lixo, pavimentao viria, estabelecimentos de sade, estabelecimentos de ensino, transporte pblico, cobertura vegetal, conforto trmico e risco de enchente; foram classificadas com a atribuio de pesos qualificadores variando de 1 a 3.

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As condies consideradas boas foi atribudo peso 3; para condies intermedirias peso 2; e para condies ruins peso 1.

Tabela 2: Atribuio de pesos qualificadores aos indicadores de qualidade de vida.

Varivel Abastecimento de gua Esgotamento Sanitrio Coleta de Lixo

Peso 1 < 5% 6% 30% < 5%

Peso 2 31% - 90%

Peso 3 > 90%

70% - 80% 80% - 90% 80 90%

> 90%

< 5% 40% - 50%

> 90%

Pavimentao Viria Estabelecimentos de Sade

< 50%

50% - 70% 71% - 90%

> 90%

No Atendido

Parcialmente Atendido

Atendido

No Atendido; Estabelecimento de Ensino Atendido por uma; Parcialmente Atendido por uma, duas ou trs Transporte Pblico No Atendido

Atendido por duas; Atendido por uma e parcialmente atendido por uma ou duas Parcialmente Atendido 5% - 10%

Atendido por trs; Atendido por duas e parcialmente por uma

Atendido

Cobertura Vegetal

< 5%

11% - 20% 21% - 30%

> 30%

Conforto Trmico Risco de Enchente

Muito Quente rea de Risco

rea de Transio -

Confortvel Livre de Enchente

Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Como mencionado j na introduo do trabalho, no existe uma receita tcnica calcada em uma concepo terico-metodolgica pronta e universalmente aceita para avaliar a qualidade de vida urbana. Neste sentido, a atribuio dos pesos uma proposio do autor, que determina peso 3 para as melhores condies registrada em cada varivel e peso 1 para as piores condies. Os pesos atribudos foram espacializados as respectivas classes, que com a sobreposio dos mapas de anlise possibilitou o cruzamento dos dados e soma dos pesos em cada setor censitrio, o que permitiu a definio de cinco classes temticas pr-estabelecidas:

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Tabela 3: Classes de Qualidade de Vida

Qualificao da Qualidade de Vida Valor da soma dos pesos A 28 - 30 B 24 - 27 C 18 - 23 D 14 - 17 E 10 - 13

Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Em relao ao estabelecimento das classes de qualidade de vida, foram determinadas 5 classes temtica intervalares. A linha aqui adotada vai de encontro com as idias apresentadas por Nucci (2001) na avaliao da qualidade ambiental, que adota classificaes de A a E, sendo que A > B > C > D > E. Dessa forma, no significa que a qualidade de vida A boa, mas sim que apresenta condies melhores que B, que por sua vez melhor que C e assim por diante. Com base nos mapas de anlise e na atribuio dos pesos, foi realizada sobreposio, integrao e correlao dos dados, o que permitiu a confeco do Mapa Sntese de Qualidade de Vida Urbana. Nesta etapa foi fundamental a utilizao de um Sistema de Informao Geogrfica, que facilitou a manipulao de dados e anlise espacial.

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PARTE IV CARACTERIZAO GEOGRFICA DO MUNICPIO DE BIRIGUI

4.1. Localizao

O municpio de Birigui est localizado na regio noroeste do estado de So Paulo, entre as latitudes de 230332,89S e 232801,53S, e entre as longitudes 501429,01W e 502757,29W, ocupando uma rea de 531km. (figura 21).

Figura 21: Localizao do municpio de Birigui-SP.

98

4.2. Geologia

O municpio de Birigui est situado na poro noroeste do estado de So Paulo numa zona de transio entre duas formaes do Grupo Bauru: Formao Araatuba e Formao Vale do Rio Peixe (figura 22). A Formao Araatuba constituda por siltitos arenosos e arenitos muito finos, lamiticos, com colorao cinza-esverdeada. Essa unidade registro da sedimentao lacustre que imperou nos primeiros estgios de evoluo da Bacia Bauru (BATEZELLI, 2003). A Formao Vale do Rio Peixe composta por arenitos muito finos a finos intercalados com siltitos ou lamitos arenosos. Esta formao corresponde a depsitos essencialmente elicos, acumuladas em extensas reas planas, na forma de lenis de areia e campos de dunas baixas, associados com depsitos de loess. Provavelmente os lamitos foram fixados em depresses, em corpos aquosos rasos e efmeros, criados em perodos de elevao do lenol fretico (FERNANDES e COIMBRA, 2000).

4.3. Relevo

A rea de estudo ocupa um setor do Planalto Ocidental do estado de So Paulo. O relevo caracterizado por terreno suavemente ondulado, com predomnios de colinas com topos aplanaidos e vertentes convexas. A altitude mxima de 500m e est localizada no divisor de guas entre as bacias do Ribeiro Baixotes e Baguau, j a elevao mnima de 314m e ocorre na plancie de alagamento do rio Tiet a norte, configurando uma amplitude altimtrica de 186m. A declividade mdia encontra-se em torno de 0% a 6 % e ocorrem por todo municpio, j os maiores declives, em tono de 20%, ocorrem na regio sudoeste.

4.4. Solos

A cobertura pedolgica da rea de estudo caracterizada pelo predomnio de Latossolos e Argissolos de textura arenosa. Levando em conta um mapeamento pedolgico de carter generalizado, pode-se afirmar a distribuio espacial dos solos est intimamente relacionada s condies topogrficas, com os Latossolos localizados nos topos e reas mais planas na alta vertente e os Argissolos ao longo da mdia e baixa vertente com ligeiro

99

aumento da declividade. De modo geral, h em Birigui a ocorrncia dos seguintes tipos de solo: Latossolos Vermelho, Argissolos Vermelho, Argissolos Vermelho Amarelo e Nitossolos Vermelho.

Figura 22: Geologia, Birigui-SP.

100

Figura 23: Hipsometria, Birigui-SP.

101

Figura 24: Solos, Birigui-SP.

102

4.5. Clima

Segundo a classificao de Koeppen (1995) o clima do municpio de Birigui do tipo Aw, ou seja, tropical mido, com invernos secos e chuvas mximas no vero. A temperatura mdia do ms mais frio superior a 18C e a precipitao mdia do ms mais seco inferior a 60mm. A regio sofre na maior parte do ano a atuao da massa de ar Tropical Atlntica responsvel pela estabilidade no inverno e instabilidade no vero. No vero atua mais intensamente na regio a massa de ar Tropical Continental e a massa de ar Equatorial e no inverno a massa de ar Polar Atlntica. Durante o ano a regio se caracteriza por duas estaes bem definidas: uma estao seca de tempo estvel (outono-inverno) e outra quente e mida com chuvas freqentes e intensas (primavera vero).

250

30

200

25

20 150 15 100 10 P (mm) T (C)

50

0 J F M A M J J A S O N D

Grfico 4: Climograma, Birigui-SP. Fonte: Cepagri, 2010. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

4.6. Hidrografia

O municpio de Birigui faz parte da bacia hidrogrfica do rio Tiet, que por sua vez integra o complexo hidrogrfico do Rio Paran. No interior do municpio trs bacias hidrogrficas se destacam: Bacia do Ribeiro Baixotes a leste; Bacia do Ribeiro Baguau a oeste; e a Bacia do Crrego do Goulart no centro.

103

De modo geral a rede hidrogrfica do municpio composta por rios perenes, com canais retilneos (em alguns trechos se tornam sinuosos), apresentando padro dendritico.

4.7. Vegetao

Birigui est situado em uma rea de transio entre os biomas de Mata Atlntica (Floresta Estacional Semidecidual) e Cerrado. A Floresta Estacional Semidecidual ocupa aproximadamente 70% do municpio e est distribuda por toda sua extenso. Trata-se de uma vegetao condicionada pela dupla estacionalidade climtica uma tropical, com pocas intensas de chuvas de vero seguidas por estiagens acentuadas; e outra subtropical, sem perodo seco, mas com seca fisiolgica provocada pelo intenso frio de inverno (VELOSO et al, 1991). Em tal tipo de vegetao, a porcentagem das rvores caduciflias, no conjunto florestal de 20% e 50%. O bioma de Cerrado representa cerca de 30% do municpio. Trata-se de uma vegetao com espcies arbreas espaadas, com troncos tortuosos em cortia, ramos retorcidos, cascas espessas e folhagem coricea e pilosa. A vegetao primria que predominava na regio at o sculo XIX foi quase que totalmente suprimida. Atualmente existem poucos fragmentos com vegetao nativa. A retirada da vegetao se deu, principalmente, com o avano da frente pioneira e ocupao da regio noroeste do estado, com a introduo inicial da cultura cafeeira. O desmatamento intensificado ao longo da segunda metade do sculo XX, com a modernizao da agricultura e o aumento das reas de pastagem e culturas temporrias. Atualmente a retirada da vegetao se d pelo avano da cultura da cana-de-acar. A vegetao atual se resume a alguns fragmentos, principalmente de floresta estacional semidecidual e matas ciliares. Nas reas de Cerrado praticamente toda a vegetao foi retirada.

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Figura 25: Hidrografia, Birigui-SP.

105

Figura 26: Vegetao, Birigui-SP.

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4.8. Histrico de ocupao e desenvolvimento econmico

O municpio foi fundado em 1911, sua colonizao se deu no contexto do avano na frente pioneira no Estado de So Paulo, com a expanso da cafeicultura e instalao da rede ferroviria. No inicio do sculo XX as caractersticas da regio noroeste do Estado de So Paulo, especificamente reas cortadas pela Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, representavam um futuro promissor para investimentos financeiros. Este fato atraiu um grupo de dezessete empreendedores, liderados por Nicolau da Silva Nunes e Bento da Cruz, que adquiriram 400 alqueires terras a serem desbravadas. Em 1911 Nicolau da Silva Nunes funda o povoado de Birigui, elevado a distrito em 1914 e a municpio em 1921. Paralelamente ao desenvolvimento da cidade, o colonizador Bento da Cruz, proprietrio de 30.000 alqueires de terras associou-se a Companhia de Terras e Colonizao de So Paulo, loteando latifndio em pequenas glebas, que foram vendidas a agricultores portugueses, italianos e espanhis (IBGE). Os imigrantes que chegaram regio desenvolviam atividades agropecurias, principalmente relacionadas cultura cafeeira. Um aspecto que destaca a importncia da cafeicultura na ocupao regional o fato de no perodo existir 98 milhes de ps de caf (8 milhes apenas em Birigui) o que representava 8% dos cafeeiros paulistas. Paralelamente a este processo inicia-se o surgimento das primeiras atividades comerciais (SERRA, 2006). Com o declnio da cafeicultura ps 1929, novas atividades agrcolas ganham espao, destacam-se a produo de algodo e o avano de pastagens e criao de gado. A partir da segunda metade do sculo XX, o avano do processo de industrializao e a modernizao agrcola ganham destaque no municpio. No meio agrrio destacam-se a produo de soja/milho e mais recentemente o avano da cultura canavieira. Na cidade o desenvolvimento da indstria caladista intenso aps 1950, tal processo acompanhado pelo crescimento e diversificao constante do setor tercirio. Na dcada de 1960 inicia-se a instalao de uma srie de indstrias de calados no municpio. O desenvolvimento da indstria caladista em Birigui apresentou uma especificidade fundamental para o sucesso e consolidao nos anos seguintes, trata-se da produo de calados direcionada ao pblico infantil.

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A descoberta desse nicho de mercado permitiu que as empresas instaladas subsequentemnte orientassem suas produes para os calados infantis, posteriormente desenvolvendo uma especializao local. (SERRA, 2006, p. 52).

Na dcada de 1970 h uma intensificao no processo de instalao de empresas de calado com a instalao de 35 novas fbricas. O elevado nmero de indstrias caladistas atraiu uma srie de fornecedores de insumos, componentes, mquinas, dando origem assim a um aglomerado de empresas de calado. Esta situao fez com que o municpio se tornasse conhecido como um grande plo produtor de calados infantis, sendo considerada a partir de 1971 a Capital Nacional do Calado Infantil. A dcada de 1980 marcada pela consolidao da aglomerao caladista em Birigui, com a instalao de 211novas unidades fabris e atingindo a produo de 20 milhes de pares de calado em 1986. Com a abertura econmica, comercial e financeira na dcada de 1990 e o conseqente aumento de importaes, h um perodo de crise na indstria caladista local. Atualmente o setor caladista, com pouco mais de 200 empresas, representa a principal atividade econmica do municpio, com uma produo de 60 milhes de pares anuais (10% da produo brasileira) e empregando aproximadamente 60% da populao local (SERRA, 2006).

4.9. Populao e Urbanizao

O municpio de Birigui possui uma populao de 108.722 habitantes (IBGE, 2010), com um crescimento geomtrico anual de 3,60%, um dos maiores entre os municpios da regio noroeste do Estado. Conforme observado no grfico 5, desde 1970 o crescimento da populao constante e acelerado. Um olhar sobre a taxa de crescimento de Birigui proporciona um dimensionamento melhor da intensidade desse processo. Em 1970 a populao total era de 34.976, j e em 2010 atinge 108.722, ou seja, um aumento de 310%. Mais intenso que o crescimento da populao total o aumento da populao urbana, se at 1950 a populao predominante era rural, a partir de 1970 esta situao se inverte e a populao birigiense cada vez mais urbana. Entre 1970 e 2010 a populao urbana cresceu 388%. O processo de migrao rural-urbano ocorre atrelado modernizao da agricultura e ao crescimento industrial no municpio, com a populao urbana crescendo tanto em virtude de migrantes oriundos do campo, como de cidades vizinhas. Dessa forma a populao urbana chega em 2010 a 105.481 habitantes, ou seja, 97% da populao total.

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120000

100000

80000

Populao

Rural 60000 Urbana Total 40000

20000

0 1970 1980 1991 Ano 2000 2010

Grfico 5: Evoluo da Populao Urbana, Rural e Total 1970 - 2010, Birigui-SP. Fonte: IBGE Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Este processo vai repercutir diretamente no padro de crescimento da malha urbana. Em 1967 a rea urbana possua 4,3km e era formada pela atual rea central e cerca de 10 bairros, o que representa 0,8% do municpio. Porm, conforme mencionado, a partir da segunda metade do sculo XX ocorre um intenso e continuo crescimento da populao urbana, o que logicamente demandou a implantao de novos loteamentos e conseqente expanso da rea urbana. Em razo deste cenrio, a malha urbana ampliada de forma acentuada, chegando a 28km e sendo compreendida por 145 bairros. Entre 1967 e 2010 a malha urbana de Birigui cresceu 651%.

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Figura 27: Malha Urbana 1967, Birigui-SP. Fonte: Carta Topogrfica 1:50.000 (IGC-SP, 1967) Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Figura 28: Malha Urbana 2010, Birigui-SP. Fonte: Mapa Urbano de Birigui (Prefeitura Municipal de Birigui, 2009). Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

110

Figura 29: Crescimento Urbano 1967 2010, Birigui-SP.

Observando a atual distribuio da populao na cidade, nota-se que h concentrao principalmente nos bairros no entorno da rea central, principalmente na zona leste. As maiores rarefaes ocorrem nos setores perifricos em transio com a zona rural. (figura 30).

111

Figura 30: rea Urbana Populao, Birigui-SP

Em relao densidade demogrfica, a cidade possui uma mdia de 21 habitantes por hectare. As maiores densidades esto na regio leste, com destaque para os conjuntos habitacionais Ivone Alves Palmas (setor 94), Tereza Maria Barbieri (setores 95, 107 e 108) e Joo Crevelaro (setores 100, 101,102 e 103), com valores acima de 100 hab/ha. J as menores

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densidades,com valores abaixo de 25hab/ha, esto situadas em loteamentos recentes, localizadas nas franjas da cidade, onde a urbanizao ainda no se encontra consolidada. Na rea central da cidade as densidades variam entre 26 e 50 hab/ha (figura 31).

Figura 31: rea Urbana - Densidade Demogrfica, Birigui-SP.

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PARTE V QUALIDADE DE VIDA URBANA EM BIRIGUI: ANLISE E SNTESE

Esta parte do trabalho traz os resultados da pesquisa, com a anlise individual dos indicadores adotados na avaliao da qualidade de vida urbana e a Sntese da Qualidade de Vida.

5.1. Abastecimento de gua

O abastecimento pblico de gua realizado pela Prefeitura Municipal de Birigui. Segundo dados da Secretaria de gua e Esgoto so consumidos aproximadamente 24.000 m de gua por dia, originados 60% de captao superficial (Ribeiro Baixote) e 40% de guas subterrneas. O servio de abastecimento de gua por rede geral na cidade apresenta-se prximo universalizao, com aproximadamente 99,02% dos domiclios atendidos (IBGE, 2000). H uma distribuio homognea no abastecimento de gua; pode-se dizer que o espao urbano como um todo, desde a rea central at os bairros perifricos, possui abastecimento por rede geral de gua com ndices acima de 90%. Conforme demonstrado na tabela 4 e figura 32, dos 130 setores censitrios apenas 18 possuem menos de 90% dos domiclios atendidos por rede geral de gua. Os menores percentuais de abastecimento de gua por rede geral esto situados em setores limtrofes do permetro urbano, em reas com caractersticas de uso do solo marcadas pela transio entre ocupaes urbanas e rurais. o caso dos setores censitrios localizados nas regies sudeste (ex: setor 21), sudoeste (ex: setores 124, 125, 126 e 127) e norte da cidade (ex: setores 114, 115, 116, 117, 118 e 119), onde existe a presena de chcaras, stios e o nmero de residncias baixo quando comparado com o restante da cidade.

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Tabela 4: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de abastecimento de gua.

% de Domiclios Atendidos < 5% 6 30% 31 90 % 114,115,116,117,118,119,121,122,123,124,125,126,127, 128,129 e 130 120 57 01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,1 9,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37, 38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,5 6,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75, 76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93, 94,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108, 109,110,111,112, e 113
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

16

1 1

< 90%

112

115

Figura 32: Abastecimento de gua por Rede Geral, Birigui/SP.

116

5.2. Esgotamento sanitrio

O esgoto sanitrio constitui atualmente o maior problema ambiental de Birigui. O municpio no possui sistema de tratamento de esgoto e todos os dejetos so lanados in natura no Ribeiro Baixote. Esta situao alarmante quando analisamos o tamanho da populao

(aproximadamente 110.000 pessoas), e caracteriza uma preocupao tanto do ponto de vista ambiental como de sade pblica. Em meio a esta situao est sendo construda uma Estao de Tratamento de Esgoto, com funcionamento previsto para o primeiro semestre de 2011, conforme figuras 33 e 34.

Figura 33: Imagem de Satlite das obras da Estao de Tratamento de Esgoto de Birigui - SP. Fonte: Google Earth (2009).

117

Figura 34: Obras de Construo da Estao de Tratamento de Esgoto de Birigui-SP. Foto: Mrcio F. Gomes, 2010.

Apesar de no haver nenhum tratamento de esgoto no municpio, o servio de coleta de esgoto domstico atende praticamente toda a cidade, com aproximadamente 98,33% dos domiclios atendidos por rede de esgoto (IBGE, 2000). A distribuio espacial das condies de coleta de esgotamento sanitrio semelhante a do abastecimento de gua. Praticamente toda a cidade possui percentuais de atendimento por rede de esgoto acima de 90%. Entre os 130 setores censitrios apenas 21 possuem menos de 90% dos domiclios atendidos com coleta de esgoto por rede geral (figura 35). Os setores localizados nos limites sudoeste, sudeste e norte do permetro urbano apresentam o menor valor de atendimento por esgotamento sanitrio, tal fato coincide com o ocorrido no abastecimento de gua, em funo de ser uma rea com baixo ndice de urbanizao e de pessoas residindo com diversas ocupaes de caractersticas rurais. O que chama ateno em relao rede esgoto so os baixos ndices, quando comparados com o restante da cidade, apresentados pelos setores nmero 72 na Vila Bandeirante (77%), nmeros 122 e 123 na Vila Real (0%), e nmero 130 no Jardim Santo Antnio (0%), pois se trata de bairros relativamente antigos e localizados prximos a rea central da cidade.

118

Tabela 5: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de esgotamento sanitrio

% de Domiclios Atendidos < 5% 70 80% 80 90 % 114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,1 27,128,129 e 130 42 e 66 57 e 73 01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,1 9,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37, 38,39,40,41,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,5 8,59,60,61,62,63,64,65,67,68,69,70,71,72,74,75,76,77,78, 79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,9 7,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,1 11,112, e 113
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

17

2 2

< 90%

109

119

Figura 35: Coleta de Esgotamento Sanitrio por Rede Geral, Birigui-SP.

120

5.3. COLETA DE LIXO

O servio de coleta de lixo realizado pela Prefeitura Municipal. Segundo dados da Secretaria de Servios Pblicos so coletados diariamente aproximadamente 88 toneladas de lixo domstico. Todo lixo domstico coletado destinado para o Aterro Sanitrio municipal, que de acordo com avaliao da Companhia Estadual Tecnologia e Saneamento Bsico de So Paulo (CETESB) configuram-se como um dos melhores do estado com nota de 9,8 (figuras 36 e 37).

Figura 36: Imagem de Satlite do Aterro Sanitrio de Birigui-SP. Fonte: Google Earth (2009).

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Figura 37: Clula do Aterro Sanitrio de Birigui-SP. Fonte: SEMA-Birigui (2009).

A coleta de lixo, assim como o abastecimento de gua e o esgotamento sanitrio, apresentam condies prximas a da universalidade preconizada pela Lei 11.145/2007, atingindo cerca de 98,93% dos domiclios (IBGE, 2000). Entre os 130 setores censitrio, apenas 18 contam com menos de 90% dos domiclios atendidos pelo servio de limpeza urbana. O padro de distribuio espacial deste servio similar ao do abastecimento de gua por rede geral e da coleta por rede de esgoto, com toda rea urbanizada atendida. Os menores percentuais de domiclios atendidos ocorrem nos setores localizados a norte, sudeste e sudoeste, em reas de transio entre usos do solo rurais e urbanos e com baixa densidade de ocupaes residenciais (figura 38). Apesar da oferta igualitria por toda cidade, o servio de coleta de lixo desigual do ponto de vista temporal, pois no centro da cidade a coleta realizada diariamente, enquanto que nos bairros ela ocorre duas vezes por semana.

122

Tabela 6: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de coleta de lixo.

% de Domiclios Atendidos < 5% 70 80% 80 90 % 116,117,118,119,120,122,124,125,126,127,128,129 e 130 114,115,121 e 123 73 01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,1 9,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37, 38,39,40,42,41,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,5 6,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,74,75, 76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,9 4,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108,1 09,110,111,112, e 113
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

14 4 1

< 90%

112

123

Figura 38: Coleta de Lixo por Servio Pblico, Birigui-SP.

124

5.4. PAVIMENTAO VIRIA

A rea urbana de Birigui possui aproximadamente 90% das vias pavimentadas, com 86% dos domiclios possuindo pavimentao em seus logradouros (IBGE, 2000). Estes resultados demonstram que esta infra-estrutura urbana encontra-se prxima a universalizao. Entre os 130 setores censitrios, 97 apresentam pavimentao viria acima de 90%, 13 aparecem com ndice entre 70% e 90%, e 10 com 50% a 70% de pavimentao. Apenas 10 setores possuem pavimentao viria abaixo de 50%. Observando a figura 39, possvel perceber a abrangncia da pavimentao viria, com praticamente toda rea urbana atendida, principalmente na rea central e bairros no seu entorno. Este resultado vai de encontro com as situaes apresentadas pelo abastecimento de gua, esgotamento sanitrio e coleta de lixo, em que h deficincia no atendimento principalmente nas reas limtrofes do permetro urbano. Os baixos ndices de pavimentao viria vo ocorrer nos bairros perifricos, onde prevalecem loteamentos de baixo padro e/ou ocupaes com caractersticas rurais. Um bom exemplo desta situao pode ser observado na regio nordeste (ex: bairro Quemil setores 87 e 118; bairros Alvorada e Monte Lbano II setores 88 e 89 e bairro Santana setor 99), Sudeste (ex: bairro Jandaia II setor 69, bairro Birigui I setor 72), Sudoeste (ex: bairro Colinas setor 127) e norte (bairro Portal da Prola I setor 114), ambas as reas ocupadas por populao de baixa renda, com inmeros terrenos vazios e baixa densidade de edificaes.

125

Figura 39: Ausncia de Pavimentao Viria, Bairro Quemil setor censitrio 87.

Tabela 7: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de pavimentao viria

% de Pavimentao Viria < 5% 5 50% 50 70% 70 90% 118 69,72,87,88,89,99,114,117,127 32,71,74,105,106,113,115,119,120,121 39,45,57,67,73,77,84,92,97,111,112,125,126 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22, 23,24,25,26,27,28,29,30,31,33,34,35,36,37,38,40,41,42,4 3,44,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,58,59,60,61,62,63, 64,65,66,68,70,75,76,78,79,80,81,82,83,85,86,90,91,93,9 4,95,96,98,100,101,102,103,104,107,108,109,110,116,12 2,123,124,128,129,130
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

1 9 10 13

< 90%

97

126

Figura 40: Pavimentao Viria, Birigui-SP

127

5.5. Estabelecimentos pblicos de sade

A distribuio espacial dos equipamentos pblicos de sade e as condies de acessibilidade da populao a estes servios correspondem a uma dimenso essencial para a qualidade de vida urbana. A cidade de Birigui conta com onze estabelecimentos pblicos de sade, sendo um Hospital, um Pronto Socorro e nove Unidades Bsicas de Sade (UBS) (tabela 8). Considerando que o Hospital e o Pronto Socorro esto no topo da hierarquia dos servios de sade do municpio e tem a funcionalidade de atender toda a cidade, e inclusive em alguns casos os municpios vizinhos, as UBSs aparecem como equipamentos de destaque, pois esto distribudas por toda a rea urbana, sendo em muitos casos o primeiro contato da populao com um estabelecimento pblico de sade. Segundo dados da Secretaria Municipal de Sade, as nove UBSs do municpio realizam procedimentos bsicos como curativos, inalaes, vacinas, consultas e atendem aproximadamente 380 pessoas por dia. O padro de distribuio espacial dos equipamentos de sade revela que o Pronto Socorro e a Santa Casa se situam na rea central da cidade, com as UBSs localizadas, principalmente, nos bairros no entorno do centro. Nas franjas do permetro urbano h uma rarefao destes equipamentos, a exceo a UBS 9 no Conjunto Habitacional Joo Crevelaro (figura 41).

Tabela 8: Localizao das Unidades Bsicas de Sade, Birigui-SP.

Equipamento de Sade
Hospital Pronto Socorro UBS 1 UBS 2 UBS 3 UBS 4 UBS 5 UBS 6 UBS 7 UBS 8

Latitude (S)
211654 211717 211747 211820 211801 211718 211709 211618 211816 211818

Longitude (O)
502007 502039 501929 502052 502128 501931 502053 501934 502019 501926

Bairro
Silvares Centro Cidade Jardim Toselar Isabel Marim Costa Rica Santo Antnio Parque das Naes Parque So Vicente Jandaia

UBS 9

211711

501818

Joo Crevelaro

Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

128

Figura 41: Estabelecimentos Pblicos de Sade, Birigui-SP.

Avaliando a distribuio espacial dos equipamentos de sade e o acesso da populao, de acordo o parmetro apresentado por Santos (1988), que considera um raio de 1000 metros de distncia entre o servio de sade e as habitaes, chega-se aos resultados apresentados na figura 42.

129

Figura 42: Raio de Influncia dos Estabelecimentos de Sade, Birigui-SP.

Entre os 130 setores censitrios, 88 esto no raio de atendimento, 27 so atendidos parcialmente e 15 no se localizam na rea de atendimento (tabela 9 e figura 43).

130

Tabela 9: Situao dos setores censitrios em relao ao atendimento por estabelecimentos pblicos de sade.

SITUAO

SETORES CENSITRIOS
201,02,03,04,07,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23 ,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43, 44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,58,59,60,61,62,63,64,65, 66,67,68,70,71,75,76,77,79,83,84,85,86,91,92,93,94,95,98,100 ,101,102,103,104,116,122,123,130 05,06,08,56,57,69,72,73,74,78,80,81,88,89,90,96,97,99,105,10 6,107,109,112,117,118,119,120 82,87,108,110,111,113,114,115,121,124,125,126,127,128,129
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

TOTAL

Atendido

88

Parcialmente Atendido No Atendido

27

15

A rea central da cidade e seu entorno apresentam a maior parte dos setores censitrios dentro do raio de atendimento dos estabelecimentos de sade, alguns setores censitrios chegam a estar em rea de interseco, situada no raio de influncia de mais de um estabelecimento de sade (ex: setor nmero 21 na Vila Anglica e Vila Staff; setores 2, 3, 4 e 13 no Centro; setores 15, 36 e 61 no Bairro Silvares, Vila Brasil e Vila Moimaz). Porm, um aspecto que chama ateno o fato de setores, como os de nmero 5, 6 e 8 na Vila Roberto e Vila Guanabara, localizados muito prximo ao centro no estarem no raio de influncia de nenhum estabelecimento de sade. Enquanto a maior parte dos setores prximos a rea central so atendidos pelos servios de sade, os setores censitrios limtrofes do permetro urbano apresentam uma realidade oposta e se caracterizam por no serem abrangidos pelo raio de influncia dos estabelecimentos de sade (figura 43). A exceo dos setores censitrios nmero 100, 101, 102, 103 e 104 no Conjunto Habitacional Joo Crevelaro, que esto integralmente na rea de influncia da UBS-9, todos os setores no limite do permetro urbano so parcialmente atendidos em reas restritas do setor (ex: setor 118 no Bairro Quemil; setor 69 no Bairro Jandaia II; setor 81 no bairro Pedro Marim Berbel), ou no so atendidos (ex: setores 125 e 126 no bairro Colinas; setor 115 no bairro Portal da Prola; setor 87 no bairro Quemil). Esta situao afeta a qualidade de vida da populao residente nos bairros perifricos, que so obrigadas a realizar intensos deslocamentos fsicos e temporais para obterem acesso aos servios pblicos de sade. A questo agravada quando se tomam como referncia bairros como o Colinas, Quemil e Portal da Prola, em que a populao residente composta principalmente por famlias de baixa renda.

131

Figura 43: Situao dos setores censitrios em relao ao atendimento por estabelecimentos pblicos de sade.

132

5.6. Estabelecimentos pblicos de ensino Na avaliao do indicador Estabelecimentos Pblicos de Ensino foi consid erada a acessibilidade da populao s modalidades de ensino infantil, fundamental e mdio, com base na distncia das residncias para as seguintes instituies: Centros de Educao Infantil, Escolas Municipais de Ensino Fundamental I e Escolas Estaduais de Ensino Fundamental II e Mdio.

5.6.1. Centros de educao infantil (CEI)

Os Centros de Educao Infantil (CEI) englobam a faixa etria de 0 a 4 anos, atendendo crianas desde o berrio, passando pelo maternal at chegar a pr-escola. Birigui composta por 16 CEIs, sendo 9 municipais e 7 conveniados com a prefeitura (tabela 10), o que soma um total de aproximadamente 2000 alunos matriculados.
Tabela 10: Centros de Educao Infantil, Birigui-SP.

CEI
Ana Souto Trevisan Bella Clark Soares Carmen Najas Camargo* Dilma Guimares Azevedo* Dionsia Miragaia Carmine Dona Francisca Capriste Scaro* Dona Josefina G. Silva* Dr. Onofre Assuno dos Santos* Enriqueta Terence Ftima Hamud Nakad Lar Nossa Senhora das Graas* Maria Bruder Camargo Prof Maria C. de Lima J. Maroni* Rotary Centro de Atendimento Especial Pulcina Moutinho Gonalves

Latitude (S)
211713 211634 211749 211753 211743 211640 211718 211602 211758 211816 211705 211710 211616 211714 211717 211807

Longitude (O)
501929 501959 501906 502119 501945 501901 502014 501938 502109 502044 502049 501819 501910 502004 502015 502231

Bairro
Jd. Costa Rica Jd. Popi Ivone A. Palmas Izabel Marin Jd. Clayton Quemil Centro Recanto Verde Izabel Marin Toselar Santo Antnio Joo Crevelaro Santa Luzia Vila Troncoso Centro Colinas

*Instituies conveniadas com a prefeitura municipal. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

133

Em relao distribuio espacial dos CEIs, nota-se que no h uma distribuio homognea destas instituies pelo espao urbano. Em alguns pontos, como na rea central e no bairro Isabel Marim, h algumas instituies muito prximas umas das outras, em contrapartida nas regies perifricas ao norte e sudeste, alm de uma faixa no centro-sul da cidade, estes estabelecimentos esto ausentes (figura 44).

Figura 44: Centros de Educao Infantil, Birigui - SP.

134

Considerando a acessibilidade, a partir do raio de 500 m de distncia proposto por Santos (1988), confirma-se a distribuio irregular das CEIs (figura 45). Conforme enfatizado, algumas regies acabam sendo cobertas por mais de uma instituio (exemplo dos setores censitrios: 111, 112, 113 e 114 na Vila Real e Isabel Marim; e setores 82, 83, 84, 85, 86 no Centro), enquanto outras esto localizadas a longas distncias dos CEIs (ex: setores censitrios: 117 e 118 no Bairro Portal da Prola). Este fato dificulta a acessibilidade e causam transtornos populao, haja vista que os alunos que freqentam estas instituies so de baixa faixa etria e dependem dos pais ou responsveis para se deslocarem.

135

Figura 45: Raio de Influncia dos Centros de Educao Infantil, Birigui-SP.

A m distribuio espacial aliada ausncia de maior nmero de CEIs resulta no fato de que apenas 29% dos setores censitrios esto totalmente inseridos no raio de influncia dos CEIs, enquanto 41% so parcialmente atendidos e 30% esto fora da rea de atendimento (tabela 11 e figura 46).

136

Tabela 11: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia dos Centros de Educao Infantil, Birigui-SP.

SITUAO

SETORES CENSITRIOS
2,3,4,5,7,17,28,29,30,31,34,37,38,39,42,49,50,54,55,56,57,58, 59,62,65,83,92,93,94,95,100,101,102,103,104,118,122 e 130. 1,6,13,14,15,16,18,21,22,23,25,27,32,33,35,36,40,43,44,48,51, 61,64,66,67,68,75,76,77,79,84,87,88,96,97,98,99,105,106,107, 108,110,111,116,117,119,121 e 123. 8,9,10,11,12,19,20,24,26,41,45,46,47,52,53,60,63,69,70,71,72, 73,74,78,80,81,82,85,86,89,90,91,112,113,114,115,121,124,12 5,126,127,128 e 129
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

TOTAL
38

Atendido

Parcialmente Atendido

48

No Atendido

44

A figura 46 representa a situao dos setores censitrios a partir do seu grau de insero no raio de influncia das CEIs. So visveis as poucas regies da cidade que possuem os setores totalmente atendidos, destacam-se: a rea central numa faixa de leste a oeste, abrangendo os bairros Santo Antnio (setores 28, 29, 30, 31 e 131), Centro (setores 02, 03, 04, 05 e 07), Jardim So Brs (setores 37, 38, 39, 62 e 65), Clayton (setor 17 e 42) e Ivone Alves Palmas (setores 92, 93,94 e 95); a regio centro-sul na Vila Real, Vila Isabel Marim (setores 52,53 e 122) e parte do bairro Toselar (setores 49 e 50); regio nordeste no bairro Joo Crevelaro (setores 100, 101,102,103 e 104); regio norte em parte do Bairro Quemil (setor 118) e no Parque das Naes (setor 83). No entorno destas regies os setores tendem a ser parcialmente atendidos, j nas regies sudeste (ex: setores 69, 72,73 e 121), norte (ex: setores 114 e 115) e parte da rea central (ex: setores 9,10,11 e 20) a maioria dos setores esto fora do raio de atendimento das CEIs.

137

Figura 46: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia dos Centros de Educao Infantil, Birigui-SP.

138

5.6.2. Escolas municipais (EMs): Ensino fundamental I

O Ensino Fundamental I engloba as sries iniciais do ensino fundamental e atende alunos na faixa etria entre 6 e 10 anos de idade. Em Birigui a oferta deste ensino realizada por 13 Escolas Municipais (EMs) e atendem aproximadamente 7250 alunos (tabela 12). De modo geral as EMs encontram-se bem distribudas, porm so insuficientes para atender toda a cidade (figura 47). Notam-se inmeros vazios entre as instituies, principalmente no entorno da rea central, na regio sudeste e noroeste, o que caracteriza a ausncia destes estabelecimentos em grande parte dos setores censitrios.

Tabela 12: Escolas Municipais de Ensino Fundamental, Birigui-SP.

E.M.
Prof Adelina B dos Santos Pacitti Prof Dirce Spnola Najas Dr. Gama Geni Leite da Silva Prof Izabel Branco Prof Jos Sebastio V. Calada Prof Leonor Chaim Cury Prof Luciano Augusto Canellas Prof Lucinda A. P. Giampietro Prof Nayr Borges Penteado Roberto Clark Prof Ruth Pinto Lot Prof Terezinha Bombonatti

Latitude (S)
211808 211821 211814 211657 211758 211603 211659 211852 211707 211721 211732 211710 211616

Longitude (O)
502230 502103 502021 502016 501911 501923 501835 502054 502046 501925 502024 501818 501907

Bairro
Colinas Toselar Guaruja Silvares Ivone A. Palmas Recanto Verde Santana Vista Alegre Santo Antnio Monte Lbano Centro JooCrevelaro Santa Luzia

Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

139

Figura 47: Escolas Municipais de Ensino Fundamental I, Birigui-SP.

De acordo com a proposta de Santos (1988), que considera o raio de abrangncia destas instituies em 500 metros, observa-se na figura 48 que a maior parte dos setores censitrios no est no interior do raio de influncia das EMs.

140

Figura 48: Raio de influncia das Escolas Municipais de Ensino Fundamental, Birigui-SP.

Dos 130 setores censitrios apenas 30 (23%) esto atendidos, por outro lado 56 (43%) no so atendidos, um valor considervel quando se pensa na importncia da proximidade e acessibilidade entre escola e residncia (tabela 13 e figura 49).

141

Tabela 13: Situao dos setores censitrio em relao ao raio de influncia das Escolas Municipais, Birigui-SP.

SITUAO

SETORES CENSITRIOS
1,2,3,13,14,28,29,30,31,38,39,48,50,51,65,66,68,76,77,93,94,9 5,98,100,101,102,103,104,116 e 130 5,8,9,10,11,16,19,20,21,27,32,33,35,37,40,41,43,44,46,47,52,6 2,64,67,69,78,79,87,91,96,97,99,105,106,112,113,117,118,120 ,122,124,125,126 e 127 4,6,7,12,15,17,18,22,23,24,25,26,34,36,42,45,49,53,54,55,56,5 7,58,59,60,61,63,70,71,72,73,74,75,80,81,82,83,84,85,86,88,8 9,90,92,107,108,109,110,111,114,115,119,121,123,128 e 129
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

TOTAL
30

Atendido

Parcialmente Atendido

44

No Atendido

56

Os setores censitrios atendidos por EMs encontram-se aglomerados em alguns bairros da cidade, o caso dos setores dos bairros: Toselar na zona sul (ex: setores 50, 51, 76 e 77); Centro e Santo Antnio na zona central (ex: setores 03, 13, 30 e 130); Cidade Jardim e Joo Crevelaro na zona leste (ex: setores 93, 94, 100 e 101); e So Jos na zona norte (ex: setores 98 e 116). A figura 49 mostra a carncia de EMs na cidade, ntido que a maior parte dos setores censitrios no so atendidos pelo raio de influncia destas instituies. As regies sudeste (ex: Jandaia setores 70 e 71; So Vicente - setor 74; e Birigui I e II setor 121), noroeste (ex: Portal da Perola I e II setores 114 e 115; So Conrado setor 82; Parque das Naes setor 83) e no entorno da rea central (ex: Morumbi setor 25; Jardim Perola setor 23; Vila Brasil setor 15) so as reas mais crticas e com maior dficit de EMs.

142

Figura 49: Situao dos setores censitrio em relao ao raio de influncia Escolas Municipais, Birigui-SP

143

5.6.3. Escolas estaduais (E.E.)

As Escolas Estaduais (E.E.) so responsveis pelo ensino fundamental II (5 ao 9 ano) e Ensino Mdio (1 ao 3 ano). Na cidade de Birigui existem 12 destas instituies (tabela 14). Entre os estabelecimentos de ensino, as E.E. so as que apresentam a melhor distribuio espacial, toda rea central e bairros no entorno do centro possuem estas instituies, apenas nos bairros limtrofes, nas franjas da cidade, elas esto ausentes (figura 50).
Tabela 14: Escolas Estaduais de Ensino Fundamental e Mdio, Birigui-SP

E.E.
Dr. Carlos Rosa Prof Antonio S. de Oliveira Prof Esmeralda M Maroni Prof Geracina M. Sanches Prof Hermino Cantisani Prof Izabel de A. Marin Prof Lydia H. F. Stuhr Prof Regina V. Vieira Prof Ricardo Peruzzo Prof Vicente F. Primo Prof Stlio M Loureiro Prof Olivia A. Furlani ETEC*

Latitude (S)
211740 211749 211823 211603 211637 211751 211735 211714 211825 210726 211754 211723 211659

Longitude (O)
501959 501850 501920 502009 501932 502122 502047 502018 502058 501940 502017 501832 501836

Bairro
Guanabara CHMTB Jandaia So Conrado Recanto dos Pssaros Izabel Marin Morumbi Centro Toselar Vila Bandeirante Centro Monte Lbano Jd. Santana

*Oferece apenas ensino mdio e tcnico profissionalizante. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

144

Figura 50: Escolas Estaduais, Birigui-SP.

Por se tratar de instituio que atende criana e adolescentes de faixa etria mais alta (entre 10 e 18 anos), o raio de influncia um pouco maior do que o estabelecido nos CEIs e EMs, sendo considerada a distncia de 1000m entre a escola e as residncias (SANTOS, 1988).

145

Em decorrncia do maior raio de abrangncia, praticamente todos os setores censitrios esto integralmente ou parcialmente inseridos no raio de influncia da E.E. As excees so os setores censitrios 113, 124, 125, 126, 127, 128 e 129 (bairro Colinas, Eurico Caetano, Jardim do Trevo e Distrito Industrial) na regio sudoeste; 97, 115 e 116 (bairros Portal da Prola II, Art Ville, Residencial San Marino e So Jos) na regio norte; e 74 (bairro Bosque da Sade) na regio sudeste (figura 51).

Figura 51: Raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP

146

O maior raio de influncia aliado boa distribuio espacial das escolas estaduais faz com que 75% dos setores censitrios estejam totalmente inseridos na rea de atendimento e que apenas 8% dos setores no sejam atendidos (tabela 15 e figura 52).

Tabela 15: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP.

SITUAO

SETORES CENSITRIOS
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,2 5,26,27,28,30,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,48,49,50,51, 52,53,54,55,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,70,71,75,76,77,82 ,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,100,101,102,103,104,1 05,106,107,108,109,110,111,118,119,120,122,123 e 130 29,31,32,33,34,47,56,57,69,72,73,78,79,80,81,96,98,99,112,114, 117 e 121

TOTAL

Atendido

97

Parcialmente Atendido

22

No Atendido

74,97,113,115,116,124,125,126,127,128 e 129
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

11

Conforme representado na figura 52, as E.E. so, entre as instituies de ensino, as que apresentam melhor distribuio espacial e maio nmero de setores atendidos. A abrangncia do raio de influncia das E.E. apresenta um padro caracterizado por um maior atendimento no centro e com diminuio gradual em direo a periferia. Assim, os setores censitrios situados na rea central e bairros do entorno so amplamente atendidos, porm, conforme se desloca para os bairros situados no limite do permetro urbano h uma diminuio gradual no nmero de setores atendidos, que passam a ser parcialmente atendidos (ex: setores 29 e 31 no bairro Santo Antnio e 112 no Jardim Vista Alegre) e em alguns casos no atendidos como no caso das regies sudoeste e noroeste da cidade (ex: setores 125 e 126 no Colinas e 115 no Portal da Prola II). Um aspecto valioso da distribuio espacial e do raio de influncia das E.E. reside na questo de que quase toda a cidade coberta por este servio, mas no s isso, o fundamental deste arranjo espacial est relacionado ao fato de que justamente os setores localizados nos bairros mais densamente habitados (Silvares, CHTMB, Toselar, Cidade Jardim, Ivone Alves Palmas, Joo Crevelaro, entre outros) serem atendidos por estas instituies.

147

Figura 52: Situao dos setores censitrio em relao ao raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP

148

5.7. Transporte pblico

O nibus representa o nico meio de transporte pblico intra-urbano disponvel na cidade de Birigui. So cinco linhas de funcionamento com uma distribuio que soma 91,6 km de extenso, composta por 234 pontos de parada e com intervalos temporais mdios de trinta minutos entre um nibus e outro (figura 53). A responsvel pela prestao do servio uma empresa privada (Circular Birigui). Observando a configurao espacial do sistema de transporte pblico na cidade, notase uma regularidade, com as linhas de nibus disponveis em praticamente toda a rea urbana, com eixos de funcionamento tanto no sentido leste-oeste como norte-sul. Assim como foi explanado em relao a outros servios de infra-estrutura urbana, a rea central da cidade e as regies do entorno so as com maior percentual de atendimento; h a presena de uma ou mais linhas de funcionamento e centenas de pontos de parada. As rarefaes na distribuio das linhas de nibus ocorrem principalmente em duas reas especificas, as regies oeste e sul da cidade. Nas extremidades da regio oeste praticamente no existem linhas de nibus, tal fato pode ser explicado pelos seguintes fatores: primeiramente por ser uma regio com a presena de vrios condomnios horizontais de alto padro; outro aspecto significativo a elevada concentrao de terrenos livres de ocupao aliado a presena de uma srie de chcaras; estas caractersticas, do ponto de vista econmico, inviabilizam a expanso das linhas para estas reas, uma vez que a demanda baixa. Porm, um fato que chama a ateno na regio oeste, a presena de um distrito industrial (setor 113), o que prev uma linha de nibus, haja vista que considervel parcela da populao trabalha no local e conseqentemente demandaria de transporte pblico para realizar seus deslocamentos. Outro bairro da regio ocupado de forma considervel e que sofre a ausncia de linhas de nibus o Jardim Santo Antnio (setor 29). Na regio sul, especificamente nos bairros So Vicente, Bosque da Sade e So Cristovo (setores 46, 47, 48 e 74), h ausncia de linhas do sistema de transporte coletivo, a razo deve estar atrelada a questo de ser uma rea com ocupao em desenvolvimento.

149

Figura 53: Linhas de operao e pontos de parada de nibus, Birigui-SP.

Considerando o arranjo espacial do sistema de transporte pblico e o acesso da populao a partir do raio de influencia dos pontos de parada, de acordo com a proposta de Ferraz (1998) que aponta o raio de 500m como regular, obteve-se os resultados demonstrados pela figura 54:

150

Figura 54: Raio de influncia dos Pontos de Parada de nibus, Birigui-SP.

Entre os 130 setores censitrios, 101 (78%) esto integralmente no raio de atendimento, 26 (20%) so atendidos parcialmente e apenas 3 (2%) no se localizam na rea de atendimento. Como j citado, as linhas de nibus atendem praticamente toda rea central e bairros no entorno, este fato fica comprovado ao observar a figura 55, que mostra situaes de atendimento integral para os setores censitrios localizados nestas reas.

151

A regular distribuio espacial das linhas do sistema de transporte coletivo permitem que mesmo os setores que no so contemplados com as linhas fisicamente, sejam atendidos parcialmente por algum ponto de parada de setores vizinhos. Como resultado desta situao, 26 setores censitrios so parcialmente atendidos pelo transporte pblico coletivo. Apenas trs setores no so atendidos, porm este fato afeta uma pequena parcela de pessoas, uma vez que so reas com baixa densidade demogrfica e ocupao incipiente. So os casos do Residencial Decolores (setor 128), Parque So Vicente (setor 74) e uma rea de expanso urbana na zona oeste (setor 129)

Tabela 16: Situao dos setores censitrios em relao ao atendimento por transporte pblico .

SITUAO

SETORES CENSITRIOS 01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19, 20,22,23,24,25,26,27,28,30,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43, 44,,49,50,51,52,53,54,55, 58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,70,72,76,77,79, 80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98, 100,101,102,103,104,105,106107,108,,109,110,111,116,11 8,119,122,123,125,126,130 21,29,31,32,33,45,46,47,48,56,57,69,71,,73,75,78,99,112,1 13,114,115,117,120,121,124,127, 74,128,129
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

TOTAL

Atendido

101

Parcialmente Atendido No Atendido

26

03

152

Figura 55: Situao dos setores censitrios em relao ao raio de influncia das Escolas Estaduais, Birigui-SP

153

5.8. Cobertura Vegetal

A avaliao da cobertura vegetal na cidade de Birigui foi efetuada atravs de interpretao de fotografias areas e mapeamento das manchas de vegetao arbrea. Os resultados alcanados revelam que a cidade possui 7,75% de cobertura vegetal, o que representa 3km de cobertura vegetal. Este valor est acima dos 5% da rea urbana, um aspecto de certa forma positivo, pois reas com percentuais abaixo de 5% so encaradas como desertos florsticos. Por outro lado a cidade est muito aqum dos 30% considerados ideais por Oke (1973). Levando em conta a distribuio intra-urbana da cobertura vegetal, nota-se uma heterogeneidade e ausncia de uma vegetao contnua. Analisando superficialmente o arranjo espacial da cobertura vegetal na cidade, ficam evidentes os seguintes resultados: baixos valores na rea central e em alguns bairros perifricos, principalmente em loteamentos recentes e /ou reas de transio com a rea rural; ndices acima de 5% de vegetao nos bairros que cercam a rea central; os maiores valores de cobertura vegetal possuem situaes muito peculiares, sendo em sua totalidade localizados prximos a fragmentos de matas. Recorrendo a uma anlise um pouco mais detalhada, considerando os valores por setor censitrio e enfocando as diversas situaes encontradas na cidade, segue alguns comentrios de acordo com o percentual de cobertura vegetal de cada rea. Entre os 130 setores censitrios, 32 (25%) apresentam cobertura vegetal abaixo de 5%. Estes setores apresentam uma distribuio bem definida, tratam-se dos setores censitrios da rea central, de reas entre centro e periferia sem urbanizao efetivada e de bairros perifricos localizados na transio com espao rural. Em relao rea central (so 9 setores censitrios n 01, 02, 09, 10, 11, 13, 20, 24 e 25), h elevada densidade de construes, intensa impermeabilizao do solo e predomnio de atividades comerciais e de servios, as reas verdes so mnimas (reduzindo-se a algumas praas onde a vegetao pouco representativa) e a arborizao urbana praticamente inexistente (restringindo-se a alguns lotes e no interior de algumas residncias). J em alguns setores, entre a rea central e os bairros perifricos, como no Aeroporto (setor 61), Painerias (setor 32) e Passaredo (setor 57), h inmeros terrenos livre de construo e com predomnio de gramneas. Desta forma so poucos os exemplares de vegetao arbrea e o percentual de cobertura vegetal fica abaixo de 5%. Por fim, existem os bairros perifricos com cobertura vegetal abaixo de 5%, estes apresentam uma ou mais das seguintes caractersticas: loteamentos recentes com arborizao

154

urbana rarefeita, ausncia de reas verdes consolidadas, inmeros lotes vazios, rea de transio entre o espao urbano e rural com reas ocupadas por chcaras e atividades agrcolas. So os casos dos bairros situados na regio nordeste (ex: Residencial Aurora setor 90, Santana setor 99 e Queimil setores 87, 118 e 119), sudeste (ex: Jandaia II setor 69; Birigui I e II setores 72 e 12), sudoeste (ex: Colinas setor 126) e norte da cidade (Portal da Prola II setor 115).

Figura 56: Cobertura Vegetal abaixo de 5%, Centro de Birigui.. Fonte: Google Earth (2009).

A maior parte dos setores censitrios (60%) registrou cobertura vegetal entre 6% e 10%. Observando a figura 57, percebe-se que estes setores esto localizados no entorno das reas central, estendendo-se at prximo aos limites do permetro urbano. So as regies com predomnio de bairros residenciais, considervel densidade demogrfica, onde h praticamente uma praa por bairro e a arborizao ainda no regular, mas aparece de forma mais presente e com porte mais elevado. Entre os bairros e setores que se enquadram nesta situao destacam-se: Silvares (setor 14), Toselar (setores 50, 51 e 76), Vale do Sol (setores 54, 55, 80 e 81), Vila Brasil (setores 36), So Brs (setores 37,38 e 65), Parque das Naes (setores 83 e 84), Thereza Maria Barbieri e Ivone Alves Palmas (setores 92, 107 e 108), entre outros.

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Figura 57: Cobertura Vegetal entre 5% e 10%, Toselar setor 50. Fonte: Google Earth (2009).

Com cobertura vegetal entre 11% e 20% aparecem 15 (11%) setores censitrios. No possuem um padro de distribuio espacial regular, localizam-se de forma aleatria em algumas reas da cidade. Destacam-se: a Vila Roberto (setores 7 e 8) prximo ao centro, com vegetao resultante principalmente de rvores isoladas ao longo das vias, presena de praas e elevada quantidade de rvores no interior das residncias; Teresa Maria Barbieri e Ivone Alves Palmas ( setores 68, 95 e 110) na regio leste e Joo Crevelaro a nordeste ( setor 101), ambos so conjuntos habitacionais, possuem canteiros centrais de avenida com vegetao e praticamente um indivduo arbreo por lote; Silvares e Aeroporto (setores 35 e 59), bairros antigos localizados prximos ao centro, com presena de praas arborizadas, rvores em quase todos os lotes e presena de vegetao no interior das residncias; e por ltimo as reas situadas na zona de transio entre a zona rural e urbana, o caso dos bairros da regio sul (Vista Alegre Setor 112), norte (Portal da Prola I setor 114, Residencial San Marino setor 97 e Residenciais Art Ville e Santa Luzia setor 117) e sudoeste (Colinas setor 125).

156

Figura 58: Cobertura Vegetal entre 10% e 20%, Bairro Silvares setor 35. Fonte: Google Earth (2009).

Entre 20% e 30% de cobertura vegetal existem 4 setores censitrios. Estes setores apresentam um aspecto determinante para o alto ndice de vegetao urbana, trata-se da presena de pequenos fragmentos de matas. No bairro Joo Crevelaro (setor 104), Vila do Chafariz (setor 56) e Teresa Maria Barbieri (setor 109) h presena de reas verdes com vegetao arbrea expressiva constituindo mata, alm de reas de preservao permanente ocupadas por mata ciliar. Estes fatores so determinantes para elevao do ndice de cobertura vegetal nestes locais. Apesar dos valores representativos destes setores, eles esto abaixo dos 30% descritos por Oke como ideais.

Figura 59: Cobertura Vegetal entre 20% e 30%, CHTBM setor 109. Fonte: Google Earth (2009).

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O setor censitrio nmero 33, com 46% de cobertura vegetal, o nico setor a extrapolar 30% de cobertura vegetal. Trata-se de uma regio prxima a rea central, ocupada por populao de classe mdia a alta, onde h presena de inmeros condomnios horizontais de alto padro (ex: Alphaville, Gavea, Ibiza e Alamo Ville), com arborizao urbana regular e a presena de um fragmento de mata.

Figura 60: Cobertura Vegetal acima de 30%, Paineiras setor 33 Fonte: Google Earth (2009) Tabela 17: Situao dos setores censitrios em relao ao percentual de cobertura vegetal

% de Cobertura Vegetal < 5% 1,2,10,11,13,16,17,20,24,25,57,61,69,72,74,78,79,87,89,90 ,91, ,96,99,106,113,115,116, 118,119,121,123,126, 3,4,5,6,7,9,12,14,15,18,19,21,22,23,26,28,29,31,32,34,36,3 7,38,39,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,58,6 0,62,63,64,65,66,67,70,71,73,75,76,77,80,81,82,83,84,85,8 6,88,92,93,94,98,100,102,103,105,107,108,111,120,122,12 4,127,128,130 8,27,35,40,59,68,95,97,101,110,112,114,117,125,129, 30,56,104,109 33
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

32

5 10%

78

11 20 % 21 - 30 4< 30%

15 4 1

158

Figura 61: Cobertura vegetal, Birigui-SP.

159

5.9. Conforto trmico

A regio noroeste do Estado de So Paulo, onde est localizado o municpio de Birigui, possui clima tropical com veres marcados por temperatura elevadas e chuvas freqentes e invernos secos e com temperaturas amenas. Desta forma, o conforto trmico na regio acaba sendo afetado principalmente no vero, devido ao aumento de temperatura e o calor elevado. Considerando o Diagrama do Conforto Humano apresentado pelo INMET, onde o conforto determinado pela temperatura e umidade relativa do ar, foi realizado um levantamento das condies termo-higromtricas para o perodo de vero na rea urbana de Birigui. Foram levantados os dados de temperatura e umidade relativa do ar atravs de dois transectos pr-estabelecidos, contemplando diversos pontos distribudos pela cidade (figura 62). Os dados foram coletados as 15:00 horas, perodo de maior aquecimento diurno, em oito dias representativos da estao de vero (23, 24, 30 e 31 de janeiro e 06, 07, 20 e 21 de fevereiro). As observaes foram realizadas durante nove dias da estao de vero, porm no presente trabalho est sendo utilizado como referncia o dia 23/01/2010, pelo fato de ser considerado um dia representativo da estao de vero.

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Figura 62: Transectos e pontos de coleta de Temperatura e Umidade Relativa do Ar.

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Tabela 18: Temperatura e Umidade Relativa do Ar 23/01/2010 Birigui-SP

LOCAL LATITUDE LONGITUDE C UR % Rod. Marechal Rondom -21.328.443 -50.337.547 31.1 55 Jd. Vista Alegre -21.313.682 -50.349.451 31.2 53 Toselar -21.309.065 -50.346.934 31.4 52 Avenida Nelson Calixto -21.309.274 -50.342.066 32.2 50 Euclides Miragaia -21.301.843 -50.340.854 32.5 48 Rua Baro R. Branco -21.292.130 -50.341.524 33.4 47 Parque do Povo -21.284.900 -50.338.429 32.9 46 Jd. Ipanema -21.276.779 -50.332.687 32.8 47 Pq. Naes / Flamengo -21.274.660 -50.327.639 31.7 51 Recanto Verde -21.264.433 -50.326.422 32.5 47 Estdio -21.268.222 -50.331.828 31.7 50 Rod. Roberto Rolemberg -21.252.717 -50.325.349 32.0 49 Portal da Prola -21.235.473 -50.330.052 31.9 51 Colinas -21.304.873 -50.384.682 31.9 50 Avenida 9 de Julho -21.299.354 -50.358.984 32.2 48 Av. Joo Cernack -21.289.354 -50.346.346 32.5 47 Jd. Klayton -21.292.459 -50.329.626 32.3 49 Rua Consolao -21.300.520 -50.327.948 32.2 50 Jandaia 2 -21.305.823 -50.319.087 31.9 50 CHTMB -21.296.939 -50.318.073 31.8 50 Rua Bahia -21.286.075 -50.322.507 32.0 49 Joo Crevelaro -21.284.814 -50.299.434 31.9 50 Residencial Quemil -21.276.640 -50.317.803 31.8 51
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2011.

A temperatura apresentou variaes considerveis ao longo da cidade, atingindo um gradiente de 2,3 C. Observando seu arranjo espacial, nota-se um padro concntrico, com as temperaturas mais elevadas na rea central e decrescendo suavemente em direo a periferia da cidade. A maior temperatura foi registrada no centro da cidade, no cruzamento entre as ruas Baro do Rio Branco e Nove de Julho (33,4 C). Trata-se de uma rea comercial, com intensa circulao de pessoas e veculos, elevada densidade de construes e altssimo ndice de impermeabilizao do solo, alm de ser uma das regies com menor percentual de reas verdes e arborizao urbana na cidade. A regio no entorno da rea central, como a Avenida Joo Cernack (32,5 C), Avenida Euclides Miragaia (32,5 C), Parque do Povo (32,9 C) e Jardim Klayton (32,3 C), apresentam considervel densidade de edificaes e impermeabilizao do solo e tambm registraram temperaturas elevadas quando comparadas com os bairros perifricos.

162

Observado o mapa trmico da rea urbana (figura 63), nota-se uma reduo dos valores de temperatura em direo a periferia da cidade, o que ocorre nos bairros Vista Alegre (31,2 C e 31,1 C), Colinas (31,9 C) e Jandaia II (31,9 C), onde h baixa densidade de construes; e nos bairros Toselar (31,4 C), CHTMB (31,8 C) e Joo Crevelaro (31,9 C), com considervel presena de reas verdes e arborizao urbana. A partir da anlise dos resultados, verifica-se que o perfil trmico da cidade aproximase do modelo descrito por Oke (1978) e registrado por Mendona (2003), em que as temperaturas mais elevadas coincidiram com a rea central e mais urbanizadas da cidade.

163

Figura 63: Temperatura do ar 23/01/2010, Birigui-SP

164

A umidade relativa do ar registrou uma variao de 9% e uma inverso quanto ao padro de distribuio espacial em relao temperatura, sendo os maiores valores registrados nas zonas perifricas e os menores valores ocorrendo na rea central da cidade. Na rea central e entorno a umidade relativa do ar apresentou resultados na faixa de 47% e 48% (Parque do Povo, Centro, a Avenida Euclides Miragaia, Avenida Joo Cernack). Conforme salientado anteriormente, esta uma rea amplamente edificada e

impermeabilizada, com pouca cobertura vegetal, o que colabora para baixa umidade do ar. No entanto, ao observamos a periferia da cidade, especificamente as regies sul (Toselar, Colinas e Vista Alegre) e leste (Jandaia II, CHTMB, Quemil e Joo Crevelaro), percebemos a ocorrncia de ndices de umidade relativa do ar acima de 50%, ou seja, os maiores valores de umidade relativa do ar coincidiram com os de menor temperatura. Esses bairros so caracterizados pela presena de inmeros terrenos livres de construo e arborizao urbana mais constante do que a rea central, tal fato colabora para o maior ndice de umidade do ar. Assim, pode-se afirmar que a umidade relativa do ar apresentou um padro inverso ao da temperatura, os maiores valores foram registrados nas regies sul e nordeste da cidade, em bairros com baixa densidade de edificaes e/ou com representativa presena de reas verdes.

165

Figura 64: Umidade Relativa do Ar 23/01/2010, Birigui-SP.

166

Com base nas condies termo-higromtricas foi avaliado o conforto trmico para a cidade de Birigui, de acordo com o Diagrama do Conforto Humano proposto pelo INMET. Avaliando a cidade como um todo, nota-se que praticamente no h nenhum setor com situao confortvel em sua totalidade, ou seja, o municpio apresenta rea urbana caracterizada por desconforto trmico, este fato se da muito em funo d situao explanada anteriormente, onde foram enfatizadas as altas temperaturas da regio na estao do vero, agravadas pelas caractersticas de uso e ocupao do solo nas reas urbanas. Com base no diagrama do INMET, entre os 130 setores censitrios ocorre a seguinte classificao: 23 so considerados muito quentes; 23 esto em uma faixa de transio, sendo parcialmente muito quentes e parcialmente necessitam de vento para conforto; e 84 necessitam de vento para conforto. Os setores censitrios caracterizados como muito quentes esto localizados no centro da rea urbana. Trata-se de uma rea com excessiva produo de energia antropognica, com circulao intensa de pessoas e veculos, alto ndice de impermeabilizao do solo, baixa presena de reas verdes, vegetao urbana rarefeita e mal distribuda. Estas caractersticas colaboram de forma direta para o aquecimento da rea central e a conseqente sensao de desconforto trmico. A situao observada na cidade de Birigui vai de encontro com os resultados apresentados por diversos estudos no ramo da climatologia urbana, em que as reas centrais tendem a condies de stress trmico. Os setores censitrios que circundam a rea central configuram-se como uma rea de transio entre as condies de desconforto trmico e a necessidade de vento para conforto, pois ao longo de seu permetro so registradas as duas situaes. Com exceo dos setores situados na rea central e seu entrono imediato, todos os setores censitrios registraram condies mais amenas em relao ao conforto trmico, sendo classificada com necessidade de vento para conforto. Observando a figura 65, nota-se que praticamente todos os setores censitrios considerados mais amenos em relao ao conforto trmico esto situados mais distantes do centro e nas franjas da cidade, tal fato est intimamente relacionado s caractersticas destas reas, onde existe maior quantidade de reas verdes, como no caso dos bairros Joo Crevelaro (setores 100, 101, 102, 103 e 104), Teresa Maria Barbieri (setores 108, 109, 110, 111 e 112), Vale do Sol (setores 54, 55, 80 e 81) e Toselar (setores 50, 51, 76 e 77); ou menor densidade de construes como nos bairros Quemil (setores 118 e 119), Santana (setor 99), Portal da Prola II (setor 115) e Jandaia II (setor 69).

167

Um aspecto que chama a ateno a ocorrncia de menor stress trmico na maioria das reas onde h elevada densidade demogrfica, como nos bairros Joo Crevelaro, Teresa Maria Barbieri e Toselar. Nestes casos a presena de reas verdes e arborizao distribuda um pouco mais regularmente contribuem para amenizao da temperatura do ar. Os resultados registrados na cidade de Birigui refletem um padro muito comum em diversas cidades brasileiras, com a ocorrncia de temperatura elevadas e desconforto trmico na rea central, e diminuio da temperatura e do desconforto trmico em direo periferia.

Tabela 19: Situao dos setores censitrios em relao ao conforto trmico

Conforto Trmico Muito Quente

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,24,31,33,34,35,36,59 e 130 16,17,18,19,20,23,25,26,27,28,29,30,32,37,38,39,46,56,57, 58,61,82 e 114, 21,22,40,41,42,43,44,45,47,48,49,50,51,52,53,54,55,60,62, 63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81, 83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100,1 01,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,115 ,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128] e 129.

23

rea de Transio* Necessrio Vento para Conforto

23

84

*parcialmente muito quente e parcialmente necessitando de vento para conforto Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

168

Figura 65: Conforto Trmico 23/01/2010, Birigui-SP.

169

5.10. Risco de enchente

As caractersticas hidrogrficas, geomorfolgicas (altitude e declividade) e de uso e ocupao do solo da cidade de Birigui permitem o entendimento sobre o comportamento da drenagem urbana, assim como os motivos dos pontos de enchente. No geral o relevo suave ondulado, com declividade variando entre 2% e 15%. As reas mais planas localizam-se na rea central e na regio norte da cidade, com declives abaixo de 5%. Os maiores ndices de declividade, com valores acima de 12%, ocorrem nos pontos situados entre a mdia e baixa vertente, ao longo dos vales dos crregos que cortam a cidade (figura 66). Observando o Mapa Hipsomtrico, percebe-se que a cidade apresenta uma gradiente de 138 metros, com altitudes que variam de 488m a 350m (figura 67). H presena de um divisor de guas em toda regio oeste; trata-se do interflvio que separa as bacias hidrogrficas do Ribeiro Baixote e do Ribeiro Baguau, principais bacias do municpio. Dessa forma, toda a cidade est inserida na bacia hidrogrfica do ribeiro Baixotes, o que faz com que toda precipitao convirja para os fundos de vale situados na rea urbana.

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Figura 66: Declividade, rea Urbana de Birigui-SP.

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Figura 67: Hipsometria, rea Urbana de Birigui-SP.

A rede hidrogrfica da rea urbana composta por doze cursos d gua, todos integrantes da bacia hidrogrfica do Ribeiro Baixote, que integra a Bacia Hidrogrfica do rio Tiet. Entre eles oito esto integralmente inseridos no permetro urbano (Crrego Vendrame, Crrego Jofer, Crrego Nunes, Crrego do Ririguizinho, Crrego Parpinelli, Crrego da

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Piscina, Crrego do Matadouro e Crrego do Veadinho) e quatro parcialmente (Crrego da Estiva, Crrego do Veado, Crrego do Moimaz e Ribeiro Baixotes). Com exceo do Ribeiro Baixote e do Crrego do Veado, todos possuem a nascente principal localizada no permetro urbano de Birigui (figura 68).

Figura 68: Hidrografia, rea Urbana de Birigui-SP.

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Entre os doze cursos d gua, sete apresentam pelo menos um ponto de enchente, so eles os crregos: Jofer, Biriguizinho, Piscina, Parpinelli, Nunes, Matadouro e Moimaz. O Crrego Jofer possui 925 metros de comprimento e est localizado no setor oeste da cidade em uma rea prxima ao limite do permetro urbano, onde h presena de inmeras chcaras e o uso do solo predominantemente rural. Apresenta apenas um ponto sujeito a enchente, situado em sua confluncia com o Crrego Vendrame, trata-se uma rea onde o canal no est encaixado e que em perodos chuvosos ocorre um espraiamento e conseqentemente um ponto de alagamento. O Crrego Moimaz (4.878m) est situado em uma rea de transio do permetro urbano com a zona rural na regio noroeste da cidade, com ocupaes urbanas a montante e rural a jusante. O crrego conta com dois pequenos pontos em risco de enchente, ambos relacionados ao espraiamento do canal de drenagem. O primeiro ponto se localiza prximo a nascente, em uma rea verde do Bairro Parque das Naes, j o segundo ponto est situado na metade de seu curso, em rea ocupada por pastagens no bairro Quemil. Os Crregos Nunes (1.584m) e Parpinelli (3.517m), localizados no setor oeste da cidade, apresentam caractersticas semelhantes. So caracterizados pela presena de bairros residenciais e reas livres ocupao. Ambos possuem um ponto de enchente em confluncias com outros canais. O ponto de enchente do Crrego Nunes ocorre na sua confluncia com o Crrego Parpinelli, ao longo da Avenida Paulo da Silva Nunes no Bairro das Paineiras, atingindo algumas residncias e dificultando o deslocamento no local. J o ponto de enchente do Crrego Parpinelli se situa em sua confluncia com o crrego do Biriguizinho, atingindo as Avenidas Jos A. Camargo e Joo Cernack, na divisa entre o centro da cidade e o bairro Paineiras. Os inconvenientes de suas enchentes esto ligados acmulo de gua nas vias com transtornos nos deslocamentos e ao desbarrancamento das margens e calamento dos passeios. No crrego do Matadouro (2.380m), localizado nos bairros Jandaia e Jandaia II, limite sudeste da cidade, a bacia caracterizada em parte pelo uso e ocupao do solo com elevado ndice de impermeabilizao e presena de bairros residenciais com alta densidade demogrfica, e em parte por pastagens. O ponto de enchente aparece na Avenida X, divisa entre os bairros Jandaia e Pinheiros, em um ponto de transposio do rio por tubulaes, local onde ocorre a primeira impermeabilizao do solo nas margens desde a nascente. A principal conseqncia da enchente neste ponto o acmulo de gua nas vias, podendo atingir algumas residncias, e o desbarrancamento das margens.

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Os pontos de enchente citados at o momento no so caracterizados por existncia de perdas materiais e imateriais de grande intensidade, porm nos crregos da Piscina e Biriguizinho a situao mais complexa, sendo as enchentes mais acentuadas e seus impactos mais intensos O crrego da Piscina (867m) no centro da cidade talvez seja o que traga mais prejuzos diretos populao. H inmeras residncias construdas sobre o crrego que totalmente canalizado e possui vertente quase que integralmente impermeabilizada. Em perodos chuvosos praticamente toda gua da precipitao escoa superficialmente e por galerias pluviais para o crrego, que conseqentemente, em razo da largura estreita e da baixa profundidade do canal, enche rapidamente e transborda atingindo as residncias situadas sobre e no entorno do canal. H diversos registros de famlias que tiveram suas casas invadidas pela gua e perderam vrios bens. As figuras 69 e 70 ilustram a situao do crrego da Piscina. Nota-se que a rea densamente ocupada e com alto ndice de impermeabilizao; h presena de residncias prximas e sobre o canal, o que caracteriza uma situao de risco populao local.

Figura 69: Imagem de satlite ilustrando a intensa ocupao ao longo do crrego da Piscina, Birigui-SP. Fonte: Google Earth (2009).

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Figura 70: Crrego da Piscina, Birigui-SP Ocupao por residncias das Margens. Foto: Mrcio F. Gomes, 2010.

A Avenida Joo Cernack situada s margens do crrego do Biriguizinho, que cruza a cidade no sentido oeste-leste, apresenta o maior nmero e superfcie de pontos com risco de enchente. So trs pontos e cerca de 1.330 metros de extenso suscetveis a alagamentos (figura 71).

Figura 71: Imagem de Satlite Crrego do Biriguizinho, Birigui-SP. Fonte: Google Earth, 2009.

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O primeiro ponto de enchente vai ocorrer no entroncamento entre a Avenida Joo Cernack e Travessa Princesa Isabel, na divisa entre o centro da cidade e o Bairro da Ftima. um setor canalizado do crrego Biriguizinho e com a presena de uma leve curva do canal para direita, que associada alta impermeabilizao das vertentes e o intenso escoamento superficial, influencia na capacidade de descarga do canal, colaborando para elevao do nvel da gua e ocorrncia de enchentes. Neste ponto as adversidades so baixas e esto relacionadas principalmente dificuldade de circulao devida ao acmulo de gua na via e ao desbarrancamento das margens e calamento do passeio. O segundo trecho com risco de enchente na Avenida Joo Cernack situa-se na divisa entre a rea Central e o Bairro Santo Antnio, poucos metros a jusante do primeiro ponto, e, assim como ele, apresenta intensa impermeabilizao do solo. Trata-se de uma pequena depresso ao longo da Avenida que favorece o acmulo de gua escoada pelas vertentes e transbordada pelo crrego. A gua acumulada chega a invadir residncias, indstrias e estabelecimentos comerciais, acarretando em transtornos, prejuzos materiais e agravos qualidade de vida no local. O terceiro ponto de enchente da Avenida Joo Cernack, maior e mais conhecido da cidade, assim como os outros dois, localiza-se em trecho canalizado do crrego Biriguizinho, na divisa entre a rea central da cidade e o Bairro Silvares. A rea caracterizada pela presena de vertentes com declives ligeiramente acentuados e elevados ndices de impermeabilizao. Tal fato resulta em intenso volume de gua escoada superficialmente, que ao chegar ao fundo de vale plano acumula-se e cria situaes favorveis formao de pontos de enchente. Outro fato que favorece a inundao a excessiva quantidade de gua que chega pelo canal derivada de escoamento superficial a jusante. Este o setor da cidade que mais tem gerado preocupao, pois constantemente as residncias do entorno so invadidas pela gua, o que acarreta em prejuzos materiais e riscos a sade. Em meio a esta situao pode-se observar constantes intervenes e obras voltadas ao controle de enchentes no local (figura 72).

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Figura 72: Crrego do Biriguizinho, Birigui/SP Desmoronamento das margens e obras para conteno de enchentes. Foto: Mrcio F. Gomes, 2010.

Conforme observado na tabela 20, os pontos de enchentes esto associados a crregos que apresentam a bacia com considervel densidade de construes e com mdio a alto ndice de impermeabilizao, so os casos dos crregos Parpinelli, Nunes, Matadouro, da Piscina e Biriguizinho. Os crregos da Jofer e Moimaz so excees, possuem baixa densidade de construes e impermeabilizao, sendo suas enchentes associadas ao espraiamento da rede de drenagem.

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Tabela 20: Hidrografia Urbana de Birigui/SP Relao entre Uso e Ocupao do Solo, Impermeabilizao na bacia e Pontos de Enchente.

Nome do Crrego Baixote

Extenso (m) 5.348

Uso e Ocupao do solo na bacia Agropecuria; reas Verdes; Bairros Residenciais Avenidas; Bairros Residncias; Comrcios; Indstrias; Agropecuria; reas Verdes; Chcaras e Stios Chcaras e Stios Avenida; Bairros Residenciais Pastagens; rea Verdes; Bairros Residenciais Pastagens; Avenida; Bairros Residenciais Chcaras e Stios; reas verdes; Avenidas; Bairros Residenciais; Chcaras; Bairros Residenciais Comrcio Indstrias; reas verdes Charas e stios; Agropecuria; reas verdes

Impermeabilizao na bacia Mdia

Pontos de Enchente 0

Biriguizinho

5.290

Alta

Estiva

5.348

Baixa

Jofer

925

Baixa

Matadouro

2.380

Mdia

2 2

Moimaz

4.878

Baixa

Nunes

1.584

Mdia

Parpinelli

3.517

Mdia

1 Alta

Piscina

867

Veadinho

6.870

Mdia

Veado

2.247

Baixa

Vendrame

1.460

Chcaras e Stios
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Baixa

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Tomando como unidade de anlise os setores censitrios, observa-se que dentre os 130 setores censitrios, vinte possuem pontos de enchente, so os setores nmero: 3, 4, 5, 6, 8, 9, 13, 14, 15, 16, 27, 32, 39, 45, 70, 71, 98, 99, 114 e 130 (tabela 21 e figura 73).
Tabela 21: Setores Censitrios com a presena de pontos de enchente, Birigui-SP.

Ponto de Enchente N Setor Censitrio Biriguizinho (1) Biriguizinho (2) Biriguizinho (3) Jofer Matadouro Moimaz (1) Moimaz (2) Nunes Parpinelli Piscinas 13, 27 13, 130 3, 4, 14, 15, 16 e 39 114 45, 70 e 71 98 99 32 32 4, 5, 6, 8 e 9

Bairro Centro; Ftima Centro; Santo Antnio Centro; Silvares Estrada p/ gua Branca Jandaia; Pinheiros Parque das Naes Quemil Paineiras Santo Antnio/ Paineiras Centro; Vila Xavier

Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

Nota-se que a cidade de Birigui no sofre com muita intensidade a enchentes, na maior parte dos pontos de enchente os impactos so de baixa intensidade, porm nos crregos da Piscina e Biriguizinho, os efeitos so mais intensos, configurando-se como uma preocupao do ponto de vista scio-ambiental e resultando em queda da qualidade de vida para populao residente e que transita no local.

180

Figura 73: Risco de Enchente, Birigui-SP.

181

5.11. Sntese da qualidade de vida urbana em Birigui

O mapa de qualidade de vida uma sntese resultante do cruzamento dos seguintes indicadores: abastecimento de gua, rede de esgoto, coleta de lixo, pavimentao viria, estabelecimentos de sade, estabelecimentos de ensino, transporte pblico, cobertura vegetal, conforto trmico e risco de enchente. Os dez indicadores foram considerados tendo a mesma importncia para avaliao da qualidade de vida urbana. No o objetivo do trabalho determinar que indicador mais importante para qualidade de vida, pois, certamente, esta concepo muda de pessoa para pessoa. Alguns podem considerar o abastecimento de gua com maior importncia, em contrapartida, outros considerarem o acesso a estabelecimentos de sade, ou seja, no h um consenso. Apesar de no considerar distines de peso entre as variveis, foi elaborada uma determinao de peso de acordo com os resultados apresentados no interior de cada varivel. Os resultados considerados bons receberam peso 3, os intermedirio peso 2 e os ruins peso 1. Para explicar de forma um pouco mais clara, tomamos como exemplo o indicador estabelecimentos de sade, onde aos setores classificados como atendidos foi atribudo peso 3, para os setores parcialmente atendidos peso 2 e para os no atendidos peso 1. Aps a atribuio de pesos, integrao, sobreposio e correlao das variveis analisadas (abastecimento de gua, rede de esgoto, coleta de lixo, pavimentao viria, estabelecimentos de sade, estabelecimentos de ensino, transporte pblico, cobertura vegetal, conforto trmico e risco de enchente) foi possvel chegar ao Mapa Sntese de Qualidade de Vida Urbana. No mapa sntese a qualidade de vida foi classificada em A, B, C, D, E, de acordo com a pontuao obtida por cada setor censitrio aps os cruzamentos dos mapas de anlise (figura 74 e 75). importante destacar que a qualidade de vida deve ser interpretada de forma relativa, de modo que os setores classificados como A possuem melhores condies que B, que por sua vez esto melhor que C, e assim por diante (A > B > C > D > E). O fato de um setor estar classificado como A no significa que a qualidade de vida seja boa, mas apenas que ela melhor do que a encontrada em outros setores.

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Figura 74: Procedimentos para elaborao do mapa sntese de qualidade de vida urbana. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

183

Figura 75: Atribuio dos pesos e determinao das classes de qualidade de vida. Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

184

5.11.1. Qualidade de vida A

Os setores censitrios classificados com qualidade de vida A podem ser visualizados na figura 76. Destacam-se trs regies com agrupamento de alguns setores censitrios, e outros trs setores isolados. Estas reas se localizam onde existe a presena de infra-estrutura urbana e acessibilidade aos servios pblicos, e no h agravamento da qualidade ambiental. Podem ser consideradas privilegiadas em relao aos demais setores. Na regio Centro-Sul so identificados 11 setores censitrios com qualidade de vida A. Trata-se de setores nos bairros Vale do Sol (setores 54 e 55), Isabel Marim (setor 53), Jardim Prola (setor 22 e 52), Toselar (setores 49, 50, 51, 76 e 77) e Parque So Vicente (setor 48). So bairros consolidados, com mais de vinte anos de formao e populao de classe mdia e baixa renda. No que concerne aos atributos analisados para qualidade de vida, so dotados de infra-estrutura de saneamento bsico, pavimentao viria, possuem acessibilidade a estabelecimentos de sade e ensino, so atendidos pelo transporte pblico e sem comprometimento da qualidade ambiental. Entre a zona leste e o centro aparecem 13 setores censitrios com a qualidade de vida A, ocorrendo de forma continua abrangendo os bairros Cidade Jardim, Ivone Alves Palmas, So Brs e Teresa Maria Barbieri (setores 40, 41, 43, 44, 67, 68, 93, 94 e 95). J na regio nordeste, especificamente no bairro Joo Crevelaro, 5 setores censitrios (100, 101, 102, 103 e 104) so classificados como muito bons em relao a qualidade de vida. Este resultado chama a ateno, uma vez que no geral trata-se de reas ocupadas por populao de baixa renda e com elevada densidade demogrfica, sendo inclusive composta por trs conjuntos habitacionais. Entre os fatores que contribuem para qualidade de vida no local, destacam-se a universalizao do saneamento bsico e pavimentao viria, presena de estabelecimentos de ensino e dos servios de sade, transporte pblico, arborizao urbana mais densa e menor ndice de desconforto trmico em relao cidade. Ainda com qualidade de vida A aparecem outros trs setores, com localizao isolada. So os setores nmero 28 (Bairro Ftima) e 30 (Bairro Santo Antnio) na regio centro-oeste da rea urbana, e o setor 83 (Parque das Naes) na zona norte da cidade.

185

Figura 76: Qualidade de Vida A, Birigui-SP.

186

5.11.2. Qualidade de vida B

As reas classificadas com qualidade de vida B esto distribudas de forma contnua por toda a cidade, estendendo-se de leste a oeste e de norte a sul (figura 77). Destacam-se a rea central, regio leste ao longo dos bairros, norte, sul e parte da regio oeste. As condies que afetam a qualidade vida nestes setores so bem pontuais, restringindo-se de duas a trs variveis. Em geral os setores localizados na rea central possuem certa queda da qualidade de vida devido a existncia de vulnerabilidades naturais, como os baixos ndices de cobertura vegetal, desconforto trmico e reas sujeitas enchente (ex: setores 03, 04 e 13). Por outro lado, setores situados nos bairros, apresentam queda da qualidade de vida pela ausncia de algum servio o ou infra-estrutura urbana, como pavimentao viria, acessibilidade a estabelecimentos de sade e /ou ensino (ex: setores 96, 106 e 81).

187

Figura 77: Qualidade de Vida B, Birigui-SP.

188

5.11.3. Qualidade de vida C

Classificados com a qualidade de vida C esto os setores censitrios localizados principalmente na periferia urbana, em reas onde se inicia a transio entre a rea urbana e a zona rural, as excees so os setores 05, 06 e 08 no centro da cidade (figura 78). Estes setores censitrios apresentam a perca de qualidade de vida devido existncia de 3 a 5 variveis desfavorveis, porm no h um padro definido, elas oscilam de um setor para o outro. Por exemplo, os setores 05, 06 e 08 apresentam universalizao dos servios de saneamento bsico, pavimentao 100% e so atendidos pelo transporte pblico, entretanto, esto em reas sujeitas enchente, com desconforto trmico e atendimento parcial de servios de sade e ensino. Porm, observando as caractersticas dos setores 116, 118, 119 e 123 na periferia urbana, nota-se que a queda da qualidade de vida se da por outros motivos, pois so reas livres de enchente, com conforto trmico, atendidas pelo sistema de transporte pblico, porm carentes em saneamento bsico e cobertura vegetal.

189

Figura 78: Qualidade de Vida C, Birigui-SP.

190

5.11.4. Qualidade de vida D Com a qualidade de vida D ficaram os setores situados nas extremidades da rea urbana. o caso dos setores localizados nos bairros Colinas (setores 126 e 127) e Jardim do Trevo (124) a sudoeste; Birigui I e II (setor 121) a sudeste; Portal da Perola II (setor 115), Santa Luzia e Art Ville (setor 117) ao norte (figura 79). So bairros recentes, predominantemente ocupados por populao de baixa renda, com baixas densidades demogrficas, e inmeras carncias de infra-estrutura e servios urbanos. Entre os principais problemas apresentados por estas regies esto com baixo percentual de atendimento por saneamento bsico, a ausncia de estabelecimentos pblicos de educao e sade, atendimento parcial por transporte pblico e algumas vias sem pavimentao. Os nicos aspectos apontados como positivos em relao qualidade de vida a ausncia de reas com risco de enchente e a ocorrncia de situaes mais favorveis de conforto trmico.

191

Figura 79: Qualidade de Vida D, Birigui-SP.

192

5.11.5. Qualidade de vida E

Apenas o setor censitrio nmero 114, localizado na regio oeste da cidade e ocupado por um conjunto de stios e chcaras, apresentou qualidade de vida E (figura 80). uma rea com urbanizao incipiente, baixssima densidade demogrfica, ocupao rarefeita, e populao residente de baixa renda. A regio no apresenta a mnima infra-estrutura, sendo carente em abastecimento pblico de gua, rede de esgoto, coleta de lixo, pavimentao viria, transporte pblico, servios de sade e estabelecimentos de ensino, alm de contar com um ponto risco de enchente em seus limites.

193

Figura 80: Qualidade de Vida E, Birigui-SP.

194

5.11.6. Mapa Sntese de Qualidade de Vida Urbana

Os resultados representados no Mapa Sntese demonstraram a ocorrncia de setores censitrios com diferentes situaes e nveis de qualidade de vida. De um total de 130 setores censitrios, 32 (24,62%) foram classificados com a qualidade de vida A; 68 (52,31%) com qualidade de vida B; 21 (16,15%) com qualidade de vida C; 8 (6,15%) com qualidade de vida D; e 1 (0,77%) com qualidade de vida E.

Tabela 22: Situao dos setores censitrios em relao a Qualidade de Vida

Qualidade de Vida A

SETORES CENSITRIOS

TOTAL

22,28,30,38,40,41,43,44,48,49,50,51,52,53,54,55,62,65,66, 67,68,76,77,83,93,94,95,100,101,102,103 e 104 01,02,03,04,07,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,23, 24,25,26,27,29,31,33,34,35,36,37,39,42,46,47,56,58,59,60, 61,63,64,69,70,75,78,79,80,81,84,85,86,88,89,90,91,92,96, 97,98,105,106,107,108,109,110,111 e 112 05,06,08,32,45,57,71,72,73,74,82,87,99,113,116,118,119,1 20,122,123,125 e 130 115,117,121,124,125,126,127,128 e 129 114
Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.

32

68

21

D E

8 1

195

Figura 81: Sntese da Qualidade de Vida Urbana, Birigui-SP.

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CONSIDERAES FINAIS

A utilizao da cartografia temtica como instrumento de anlise se mostrou valiosa na avaliao da qualidade de vida urbana em Birigui. Os mapas temticos permitiram a identificao das reas com maior e menor qualidade de vida, bem como as desigualdades existentes no espao intra-urbano. De modo geral, os resultados demonstram que as reas perifricas da cidade apresentam a qualidade de vida comprometida devido as vulnerabilidades sociais, com a precariedade de infra-estrutura e servios urbanos, o que se observa no caso do saneamento bsico, estabelecimentos de sade e estabelecimentos de ensino. Entretanto, reas centrais, caracterizadas por intenso uso e ocupao do solo, so as vulnerabilidades naturais que apresentam situaes mais agravantes para qualidade vida, o caso das reas sobre risco de enchente, situadas principalmente no centro da cidade. Os melhores ndices de qualidade de vida foram encontrados em bairros de urbanizao consolidada, com a presena de infra-estrutura bsica e baixo comprometimento da qualidade ambiental. De modo geral so reas onde se iniciou a expanso da cidade a partir do centro, com mais de quinze anos de ocupao e com considervel densidade demogrfica. As piores condies de qualidade de vida foram observadas na periferia urbana com urbanizao inconsolidada, em setores limtrofes do espao urbano, onde a infra-estrutura mnima e h predomnio de populao de baixa renda. Os resultados demonstram que as acentuadas desigualdades centro periferia, to estudadas em grandes cidades, registrada na cidade de Birigui. De forma geral, pode-se argumentar que o crescimento urbano de Birigui, que na prtica significou o acolhimento de um volume grande de populao e ampliao da malha urbana, no foi acompanhado pela instalao adequada e suficiente de infra-estruturas e oferta de servios. Assim, a urbanizao crescente foi acompanhada pelo surgimento de vrios problemas na cidade, que refletiram na sociedade, principalmente nos habitantes dos bairros perifricos, que passam por diversas carncias de servios urbanos. Aliado ao processo de urbanizao ocorre uma degradao do ambiente. A ausncia de um planejamento ambiental e diretrizes para novos parcelamentos do solo contriburam para emergncia de problemas ambientais na cidade. Destacam-se: a ocupao de reas sujeita a inundao; ausncia de reas verdes e arborizao regular das vias; desconforto trmico; presena de fontes poluidoras prximo a residncias, entre outras.

197

Os resultados apontados no trabalho permitem vislumbrar que algumas aes voltadas ao planejamento urbano podem contribuir de forma significativa para melhoria da qualidade de vida na cidade de Birigui, como por exemplo: a ampliao da rede de saneamento bsico e pavimentao viria para bairros em rea de transio com o meio rural, aliado a uma poltica de combate de terrenos ociosos dedicados especulao imobiliria, o que evitaria crescimento desordenado da malha urbana sem acompanhamento de infra-estrutura bsica; Ampliao na oferta de estabelecimentos de ensino e sade, principalmente municipais. Criao de reas verdes e adensamento da arborizao urbana, principalmente na rea central; entre outras. Vale reforar que o conceito de qualidade de vida caracterizado por uma diversidade de termos, abrangendo as mais variadas reas do conhecimento e perspectivas tericas. H uma multiplicidade de critrios no estudo da qualidade de vida, relacionados a questes quantitativas e qualitativas, objetivas e subjetivas, aspectos materiais e imateriais, ao mbito individual ou coletivo. O mtodo aqui utilizado no diagnstico da qualidade de vida urbana mostrou maior preocupao com os aspectos, quantitativos, objetivos e coletivos, porm podem ser aplicados com outros mtodos, como na avaliao qualitativa, individual e subjetiva, em futuros trabalhos. Faz-se necessrio o incentivo s pesquisas relacionadas com a qualidade de vida no ambiente urbano com objetivo de propor metodologias e parmetros de avaliao, uma vez que este um campo hibrido permeado por indefinies. As grandes cidades e regies metropolitanas so as que encontram maior queda da qualidade de vida, porm conforme retratado no trabalho, as cidades mdias, em menor intensidade, comeam a apresentar deteriorao da qualidade de vida urbana. Este fato demonstra a necessidade de realizao e aumento de estudos voltados s estas cidades.

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REFERNCIAS

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APNDICE I

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APNDICE II

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APNDICE III TABELA DE CORRELAO DE QUALIDADE DE VIDA

LEGENDA:

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Organizao: Mrcio F. Gomes, 2010.