TEMA: A IMPORTNCIA DA MANUTENO PARA A SUSTENTABILIDADE DO AMBIENTE CONSTRUDO.

TTULO: MANUTENO E GESTO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS

AUTOR: Engenheiro Afonso Vitrio

1. INTRODUO
A falta de uma cultura de manuteno, em especial a preventiva, faz com que os rgos responsveis pelas obras pblicas, nos nveis federal, estadual e municipal, priorizem apenas a execuo, no havendo maiores preocupaes com as questes relacionadas conservao. Isto pode ser constatado atravs da simples observao das obras de infra-estrutura, especialmente as pontes e viadutos, conhecidas como Obras de Arte Especiais; A ausncia de polticas e estratgias voltadas para a conservao resulta em graves conseqncias, principalmente no que se refere aos riscos causados aos usurios pelos acidentes estruturais ocorridos com OAEs no Pas. Deve ser considerado, tambm, os prejuzos materiais e financeiros do setor produtivo, do setor pblico e da prpria sociedade a quem cabe, em ltima anlise, arcar com os altos custos dos reparos. A demora em iniciar a manuteno de uma obra torna os reparos mais trabalhosos e onerosos. A lei de evoluo dos custos, conhecida como Lei de Sitter, mostra que os custos de correo crescem segundo uma progresso geomtrica de razo cinco.

Lei de evoluo de custos, Lei de Sitter (SITTER, 1984 CEB-RILEM).

A Unio, estados e municpios, com raras excees, no adotam procedimentos sistemticos para inspees e manuteno das Obras de Arte Especiais que compem as suas malhas virias. Isto faz com que tais obras, fundamentais para o desenvolvimento do Pas, estejam passando por um processo de deteriorao cuja evoluo ao longo do tempo poder acarretar na runa estrutural de significativa parte delas. As patologias esto diretamente relacionadas com as diversas etapas de produo e uso dessas obras, como pode ser observado na figura seguinte.

Origem dos problemas patolgicos com relao s etapas de produo e uso das obras civis.

Tal situao ainda mais grave no caso das obras mais antigas, que foram projetadas para suportar carregamentos cujos valores se encontram defasados com relao aqueles transmitidos pelos veculos atuais. Alm dos problemas de natureza estrutural, muitas pontes e viadutos esto com o gabarito insuficiente para as condies atuais de trfego, tornando-se pontos crticos de estrangulamento do fluxo de veculos e de ocorrncia de acidentes.

2. MANUTENO E GESTO DE PONTES

Existe um costume, bastante comum, de considerar que a vida das pontes extraordinariamente longa, talvez at infinita, pela impresso de robustez e solidez que esse tipo de obra transmite. Mesmo considerando-se que, de modo geral, tais obras representam verdadeiros exemplos de grande durabilidade, na maioria das vezes sob condies de uso totalmente adversas, convm lembrar que elas no so eternas. A garantia de maior vida til e de satisfatrios desempenhos estrutural e funcional s ser obtida atravs de uma adequada manuteno, que por sua vez dever fazer parte de um processo mais amplo de gesto, que identifique, atravs de vistorias peridicas, as avarias existentes, diagnosticando-as e indicando as aes de recuperao. Um sistema de gesto de pontes representa um instrumento de fundamental importncia, pelo fato de permitir decises rpidas e eficazes baseadas em parmetros tcnicos e cientficos voltados para a otimizao do funcionamento e dos custos de manuteno desses importantes patrimnios pblicos. Uma gesto de pontes eficaz dever basear-se em um rigoroso cadastro de todas as obras nos trechos de sua jurisdio e num programa de vistorias sistemticas. Dever, ainda, incluir diversas atividades tcnicas, organizacionais e administrativas com o objetivo de instruir e por em prtica uma poltica que contemple a conservao, a recuperao, a ampliao e a substituio de obras. A eficcia do sistema tambm depender da constante interao entre as seguintes atividades: a) desenvolvimento de uma base de dados mais completa possvel e facilmente acessvel; b) atualizao permanente das informaes cadastrais; c) utilizao dos dados obtidos para identificar os tipos de interveno por obra, com estimativas de custos; d) qualificao, atravs de treinamento, de pessoal tcnico e administrativo para operar o sistema. Atualmente possvel o desenvolvimento de sistemas de gesto totalmente informatizados e de fcil manuseio no que se refere introduo de dados e ao acesso s informaes cadastrais. importante que o sistema a ser adotado tenha versatilidade suficiente para passar pelas adequaes e atualizaes que tornem-se necessrias ao longo do tempo.

Diagrama de um sistema tpico de gesto de pontes. Fonte: Luiz M Ortega.

3. VISTORIAS DE PONTES
No Brasil as vistorias devem ser feitas conforme a NBR-9452 da ABNT, que dispe sobre Vistorias de Pontes e Viadutos de Concreto. A NBR-9452 considera os seguintes tipos de vistoria: a) Vistoria Cadastral Trata-se de uma vistoria de referncia quando so anotados os primeiros elementos relacionados segurana e durabilidade da obra. Esse tipo de vistoria complementada com o levantamento dos principais documentos e informaes construtivas da obra vistoriada; b) Vistoria Rotineira uma vistoria destinada a manter atualizado o cadastro da obra, devendo ser realizada a intervalos de tempo no superiores a um ano. Esta vistoria tambm pode ser motivada por ocorrncias excepcionais; c) Vistoria Especial Vistoria pormenorizada da obra, visual e / ou instrumental, realizada por engenheiro especialista, com a finalidade de interpretar e avaliar ocorrncias danosas detectadas pela vistoria rotineira.

FICHA DE INSPEO CADASTRAL DE OBRAS DARTE ESPECIAIS

1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8.

1. IDENTIFICAO DA OBRA:
Rodovia: Trecho: Sub-trecho: Quilometro: Jurisdio: Denominao: Data da Inspeo: Engenheiro responsvel pela inspeo:

2.1. 2.2. 2.3. 2.4.

2. INFORMAES GERAIS:
Projetista: Construtora: Data da concluso da Obra: Trem-tipo Classe:

3.1. 3.2. 3.3. 3.4.

3. CARACTERSTICAS DA OBRA:
Traado em planta: Traado em relao ao obstculo: Inclinao longitudinal: Inclinao transversal:

3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. 3.12. 3.13. 3.14.

Comprimento total (m): Largura total do tabuleiro: N de vos/comprimentos: N de balanos: N de faixas de rolamento: Altura mxima dos pilares ou encontros (m): Largura dos acostamentos (m): [ ] no existem [ ] lado direito [ ] lado esquerdo Quantidade de passeios: [ ] no existem [ ] lado direito [ ] lado esquerdo Largura dos passeios (m): Tipo de obstculos a vencer: [ ] rio [ ] lago [ ] vrzea [ ] estrada de ferro [ ] rodovia [ ]bacia [ ]vias marginais

[ [ [ [ [

] tangente [ ] curva ] normal [ ] esconsa, aproximadamente [ ] ] nvel [ ] rampa ] nvel [ ] inclinada para os dois bordos da pista ] superelevao

4.1. Material:

4. SUPERESTRUTURA

4.2. Sistema estrutural 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8. Quantidade de transversinas: Fissuras: Deformaes: Falhas de concretagem: Exposio de armaduras: Deteriorao do concreto:

[ [ [ [ [ [ [ [ [ [

] concreto armado [ ] concreto protendido [ ] ao ] madeira ] vigas retas [ ] vigas com inrcia varivel [ ] laje ] grelha [ ] caixo celular [ ] outro ] nos apoios [ ] intermedirias ] sim [ ] no ] sim [ ] no ] sim [ ] no ] sim [ ] no ] sim [ ] no

5.1. Encontros:

5. MESOESTRUTURA

5.2. Drenagem dos encontros 5.3. Avarias nos encontros: 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. Pilares: Geometria dos pilares: Seo transversal dos pilares: Material dos pilares

[ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [

] concreto armado [ ] concreto ciclpico ] alvenaria de pedras [ ] extremidades em balano ] outros ] barbacans [ ] drenos [ ] outro [ ] no existe ] fissuras [ ] abatimentos [ ] exposio de armaduras ] eroso [ ] outros ] pilar-parede [ ] prtico [ ] rotulado [ ] outros ] circular [ ] retangular [ ] poligonal [ ] outra ] cheia [ ] oca ] concreto armado [ ] concreto protendido ] alvenaria de pedras [ ] concreto ciclpico [ ] outro

6.1. Fundaes

6. INFRAESTRUTURA

6.2. Condies atuais: 6.3. Anomalias identificadas:

[ [ [ [ [ [ [

] sapatas isoladas [ ] blocos de concreto ciclpico ] estacas de concreto [ ] estacas metlicas ] tubules [ ] outros ] totalmente enterrada [ ] parcialmente enterrada ] totalmente exposta [ ] submersa ] fissuras [ ] deformaes [ ] exposio de armaduras ] lixiviao [ ] recalques [ ] eroso

7.1. Tipos:

7. APARELHOS DE APOIO

[ ] placas de chumbo [ ] rtula metlica [ ] rtula de concreto [ ] Neoprene [ ] pndulo [ ] outro [ ] no existe

8.1. Pavimento 8.2. Guarda-rodas 8.3. 8.4. 8.5. 8.6. 8.7. 8.8. 8.9.

8. ELEMENTOS COMPLEMENTARES
[ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [

Drenagem do tabuleiro Tipo de drenagem Pingadeiras Juntas de dilatao Lajes de aproximao Guarda-corpo Situao do guarda-corpo

8.10. Aterro das cabeceiras 8.11. Proteo dos aterros

] asfalto [ ] concreto [ ] outro [ ] no existe ] barreira de concreto [ ] guarda-rodas nos passeios ] outro ] existe [ ] no existe ] barbacans [ ] outros ] existe [ ] no existe ] existe [ ] no existe ] existe [ ] no existe ] concreto [ ] metlico [ ] outro ] bom estado [ ] deteriorado [ ] danificado ] parcialmente destrudo [ ] totalmente destrudo ] ntegros [ ] pequena eroso [ ] grande eroso ] protegidos [ ] no protegidos ] alas [ ] gabies [ ] terra armada [ ] outros

9.1. Seo Transversal 9.2. Vista Longitudinal 9.3. Outros detalhes

9. CROQUI

10. DOCUMENTRIO FOTOGRFICO

4. CONCLUSES E RECOMENDAES
Significativa parcela das Obras de Arte Especiais das malhas rodovirias federal, estaduais e municipais apresenta problemas patolgicos decorrentes da falta de manuteno. Os problemas patolgicos podem ser classificados em dois tipos: os que afetam as condies de servio e funcionamento da obra e os que afetam as condies de segurana estrutural. Torna-se necessrio a adoo de medidas urgentes voltadas para a manuteno das OAEs, que contemplem: - Vistorias peridicas - Qualificao de equipes tcnicas - Cadastro das obras - Implantao de sistemas de gesto - Planejamento e previso oramentria para os servios de manuteno e recuperao Na elaborao de novos projetos devem ser previstas medidas com o objetivo de aumentar a durabilidade das estruturas e de dot-las de disposies construtivas que permitam e facilitem as aes de recuperao e manuteno.

5. BIBLIOGRAFIA
ABNT. NBR-9452 Vistorias de Pontes e Viadutos de Concreto 1986 ABNT. NBR-5674 Manuteno de edificaes Procedimentos 1999 DEGUSA Manual de Reparo, Proteo e Reforo de Estruturas de Concreto Red. Rehabilitar, editores, So Paulo, 2003 HELENE, Paulo Manual para reparo, reforo e proteo de estruturas de concreto Pini Editora, So Paulo, 1992 MARRECOS, Jos A Concepo e a durabilidade das pontes de concreto protendido Livros Tcnicos e Cientficos Editora, Rio de Janeiro, 2001 ORTEGA, L. M. Inspecion e inventrio de puentes Simpsio Nacional sobre conservacion, reabilitacion y gestion de puentes, Madrid, 1991 VITRIO, A., Ramos Jr. Inspeo e Diagnstico Para Recuperao de Pontes Rodovirias DER-PE 1992

VITRIO, A. Pontes Rodovirias Fundamentos, Conservao e Gesto CREA-PE

- 2002

6. ILUSTRAES FOTOGRFICAS

Foto 01 Acentuado desgaste do concreto do tabuleiro com exposio e oxidao das armaduras das vigas principais. O pilar-parede apresenta sinais de lixiviao do concreto.

Foto 02 Detalhe da oxidao das armaduras longitudinais das vigas e destruio das armaduras transversais.

Foto 03 Exposio das estacas de fundao e lixiviao do concreto do pilar e do bloco.

Foto 04 Ao da umidade no concreto do tabuleiro e destruio de trecho do guarda-corpo.

Foto 05 Oxidao da armadura longitudinal no meio do vo da viga principal, com perda da aderncia e destruio dos estribos.

Foto 06 Vista inferior do tabuleiro. Observa-se a degradao do concreto das vigas, lajes e transversinas e a exposio das armaduras oxidadas.

Foto 07 Guarda corpo destrudo e sem reposio ao longo do tempo.

Foto 08 Vista geral da ponte, submetida ao trafego pesado e sem oferecer condies de segurana aos usurios.

Foto 09 Eflorescncia na face inferior de laje inferior de viaduto, causada pelo acmulo de gua no interior do caixo celular.

Foto 10 Deteriorao no apoio de viaduto, provocado pela ao da umidade proveniente de infiltrao na junta.

Foto 11 Detalhe de junta em pilar intermedirio do viaduto, com constante infiltrao sobre os aparelhos de apoio.

Foto 12 Junta de dilatao com abertura exagerada e total falta de manuteno. Observar tambm o desgaste do pavimento asfltico.

Foto 13 Ruptura de aterro em um dos acessos da ponte, agravada pela ausncia da laje de transio.

Foto 14 Ponte construda na dcada de 40, em estado de pr-ruptura. A obra desabou por ocasio de uma cheia em 2004.

Foto 15 Ruptura de uma ponte antiga, causada pelo tombamento do muro de arrimo de uma das cabeceiras sobre os pilares.

Foto 16 Detalhe da mudana do leito do rio ao longo dos anos, gerando uma esconsidade no prevista no projeto, que acelerou a eroso dos aterros e a ruptura da estrutura.

Foto 17 Pontilho na zona rural sem apresentar as mnimas condies de segurana para os usurios.

Foto 18 Destruio de aterro em uma das cabeceiras, devido a cheia no rio.

Foto 19 Detalhe do aterro destrudo e sua reconstruo.

Foto 20 Aspecto geral da falta de conservao de viaduto.

Foto 21 Umidade generalizada prxima ao apoio do viaduto, observando-se infiltrao pela junta e vegetao junto aos aparelhos de apoio.

Foto 22 Fissuras em pilar de viaduto, com configurao semelhante aos efeitos da expanso provocada pela reao lcali-agregado.

Foto 23 Fissuras em pilar de viaduto, com configurao semelhante aos efeitos da expanso provocada pela reao lcali-agregado.

Foto 24 Fissuras em pilar de viaduto, com configurao semelhante aos efeitos da expanso provocada pela reao lcali-agregado.

Foto 25 O porte da vegetao, na junta sobre o apoio do viaduto, demonstra a total falta de manuteno desta obra.

Foto 26 Ao da umidade sobre os pilares provocada pela infiltrao de gua nas juntas do tabuleiro.

Foto 27 Detalhe da vegetao de grande porte nas juntas e apoios do viaduto.

Foto 28 Detalhe da vegetao de grande porte nas juntas e apoios do viaduto.

Foto 29 Detalhe da vegetao de grande porte nas juntas e apoios do viaduto.