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ESPECIFICAES MNIMAS PARA VECULOS DE ABASTECIMENTO Definies: - Chassi - Considera-se chassi o conjunto formado por cabine, motor, cmbio

e sistemas gerais pertencentes ao veculo. - Equipamentos para abastecimento de aeronaves caminhes modificados que est o aptos a abastecer aeronaves. Estes podem ser de dois tipos! "ervidor veculo com m#dulo de abastecimento, sem tanque, apto a ser conectado ao sistema de hidrante e abastecer uma aeronave. Caminh o $anque %bastecedor &C$%' veculo dotado de m#dulo de abastecimento e tanque &diferentes capacidades'. Este veculo est( apto a receber produto atrav)s de um sistema de enchimento, arma*enar em seu tanque e abastecer uma aeronave. +nterloc, sistema respons(vel pelo travamento do sistema de freios do veculo, acionado quando determinados equipamentos est o desconectados. Estes equipamentos devem ser no mnimo! bomba, bicos de abastecimento, plataformas e bocais de enchimento. -om Estado estar em estado ntegro, sem avarias, danos, amassados e.ou corroses e o/ida0es. 1neus e equipamentos de acordo com as normas do 2E$3%4. Requisi !s "#ni"!s $e !%e&'(!: 5- $odos os veculos dever o estar configurados para 6et-%5, seus equipamentos dever o estar de acordo com as leis e normas brasileiras e atender 7s e/ig8ncias da norma 6+9. :- ;s C$%s s o equipamentos constitudos por um chassi onde ) montado um tanque de combustvel e um conjunto de bombeamento, filtro, tubos de transfer8ncia de produto, medidor, carretel de mangueira, mangueira de abastecimento, plataformas de abastecimento, v(lvula tipo Carter e equipamentos au/iliares. <- ;s "ervidores s o equipamentos constitudos por um chassi e conjunto de abastecimento, incluindo filtro, tubula0 o de produto, medidor, carretel de mangueira, mangueira de abastecimento, plataformas de abastecimento, v(lvula tipo Carter e equipamentos au/iliares. 1ossui ainda mangueira e v(lvula de acoplamento ao sistema de hidrante. =- ;s C$%s dever o possuir um tanque de a0o ino/, alumnio ou a0o carbono com revestimento em ep#/i. 1ara o ep#/i ) necess(ria uma certifica0 o, que dever( estar ane/a aos documentos do equipamento constando a especifica0 o do mesmo, espessura e tipo utili*ado. ; tanque deve estar ntegro, n o podendo apresentar corroses em parte alguma do mesmo. 4 o poder( ter furos ou apresentar qualquer va*amento. 2ever( possuir boca de visita com tampa, v(lvula de

ventila0 o e v(lvulas de seguran0a &press o e v(cuo', bocal de enchimento tipo baioneta, r)gua para medi0 o e tabela de arquea0 o. ; tanque dever( ser dotado de guarda corpo ou linha de vida conforme normas brasileiras. %s madeiras de cal0o entre o tanque e o chassi dever o estar ntegras, sem quebras ou trincas. >ma liga0 o rgida entre o chassi e o tanque dever( e/istir. ?- %s escadas de acesso ao tanque devem estar ntegras, sem corroses, e seus degraus devem ter superfcie antiderrapante. % parte superior do tanque dever( ter piso anti-derrapante. @- ; marcador e/terno de volume &Arel#gioB de nvel', quando instalado no tanque, deve estar funcionando e em bom estado, sem vidros quebrados, ponteiros quebrados ou outros defeitos. C- ; Equipamento deve possuir no mnimo uma v(lvula de fundo, que atua tanto no abastecimento de aeronaves quanto no enchimento do veculo. Conectados 7 mesma, dever o estar dois sistemas de corte de nvel &corte autom(tico' independentes, em perfeito funcionamento, assim como o dispositivo instalado para pr)-teste do sistema de corte de nvel. D- $odos os equipamentos dever o ter chaves de roda, estepes, macacos, tringulos e e/tintores de inc8ndio. E- 2ever o ter pelo menos um suporte contendo escada para abastecimento. 5F- 2ever o possuir bomba especifica, destinada a produtos de avia0 o. "ua capacidade deve ser compatvel com as dos equipamentos instalados no caminh o &vaso filtrante e medidor principalmente'. % bomba dever( estar ntegra, sem apresentar nenhum va*amento de produto. "eu acionamento dever( ser atrav)s de tomada de for0a com cardam ou hidr(ulica. 55- 2ever( possuir vaso filtrante para filtros tipo G;4+$;3. 2ever( ainda ter uma v(lvula de alivio de press o e uma v(lvula eliminadora de ar instaladas no vaso filtrante, com um visor &shoH floH' que permita verificar possveis falhas durante a opera0 o. ; vaso dever( ter dois &:' pontos para drenagem, sendo um antes do filtro &entrada' e outro ap#s o mesmo &sada'. %s amostras poder o ser retiradas tanto diretamente para o sampler, quanto para um balde. $ais cone/es devem ter v(lvulas esfera na linha e v(lvulas esfera com retorno por mola no final de cada linha, a fim de evitar derrames. Elementos filtrantes do tipo monitor instalados nos vasos devem estar dentro de seus pra*os de validade e operando dentro do diferencial de press o aceit(vel. >ma placa de especifica0 o do vaso deve estar ane/ada ao mesmo. 5:- ; Equipamento dever( ter um medidor com indicador de volume e impressora mecnica &$ic,et 1rinter'. "eus visores dever o estar ntegros, com possibilidade de visuali*a0 o ntida do volume por ele passado, inclusive tra0os indicadores das sub-divises de litro. ; medidor dever( estar compatvel com a bomba e com os filtros instalados no equipamento. ; contador dever( ter encerrantes &totali*ador' legveis.

5<- ;s medidores dever o estar aferidos atrav)s de medidor G(ster, certificado pelo +4GE$3;. 2ever o ser entregues os relat#rios da Iltima aferi0 o reali*ada em cada medidor, com seus respectivos resultados e o laudo do +4GE$3; da unidade calibrada . Gaster ane/ado aos documentos. 5=- $odos os Equipamentos dever o ter carretel para mangueira, com mangueira para abastecimento acoplada a uma v(lvula de abastecimento Carter, dotada de controladora de =? psi com plug de alvio e tampa guarda p#. Juando houver carretel adicional para abastecimento sobre-asa, o bico dever( ser ;1K, com ponteira seletiva. 5?- % v(lvula de abastecimento Carter dever( estar em conformidade com o teste de desgaste segundo a norma 6+9, devendo ser utili*ado um medidor especfico para este fim. 4 o ser o aceitas v(lvulas com desgastes. 5@- ;s carret)is das mangueiras de abastecimento dever o contar com um sistema de recolhimento que pode ser hidr(ulico ou el)trico, com botoeira para acionamento. Este Iltimo quando instalado dever( ser de classe EL - uma placa instalada no motor ou laudo emitido dever( estar presente no veculo comprovando a categoria EL. 5C- %s mangueiras dever o estar dentro da validade e sem desgastes em sua superfcie - desgastes estes que e/ponham a camada inferior da mesma. %s mangueiras devem atender 7s normas %1+ 5?:E e E4 5<@5 e seu dimetro dever( estar compatvel com a va* o dos equipamentos instalados. 5D- ;s caminhes dever o ter painel de instrumentos que contenha, manMmetro de diferencial de press o com escala legvel e com v(lvula < &tr8s' vias, : &dois' botes de parada de emerg8ncia &sendo um de parada de motor e outro para fechamento de v(lvula de fundo', manMmetros de indica0 o de press o de bomba, manMmetro de Nenturi &se aplic(vel', tomadas para cone/ o de teste de membrana &millipore', lu* de acionamento de deadman e lu*es 7 prova de e/plos o. ;s manMmetros devem estar aferidos, com seus respectivos relat#rios de testes.aferi0 o e um laudo do manMmetro padr o em ane/o. 5E- ; equipamento dever( conter uma v(lvula deadman na linha de produto e um sistema de acionamento ntegro, que permita seu acionamento atrav)s de um bot o.punho deadman com comprimento de cabo de :F metros. 4 o ser o aceitos botes.punhos em 1NC. >m dispositivo au/iliar de emerg8ncia para o deadman deve estar instalado no painel. :F- ; equipamento dever( conter bocal para carregamento com acoplamento tipo baioneta para 6E$, com no mnimo F5 &uma' v(lvula tipo borboleta configurada para combustveis de avia0 o &-una 9, -una 4 ou Niton' logo o mesmo. 2ever( ter sensor incorporado ao sistema +nterloc, quando a tampa do bocal de enchimento for aberta. :5- 2ever( conter no mnimo F5 &um' carretel com cabo anti est(tico com no mnimo :F metros de comprimento e com garra de cobre ou alumnio militar. ; cabo dever( estar ntegro, sem rachaduras ou desgastes em sua capa que permitam a

e/posi0 o do interior do mesmo. 2ever( ter seus parmetros de continuidade testados e seus limites m(/imos conforme norma 6+9 &m(/imo de 5F ;OGs'. ::- 1ara equipamentos que possuem plataforma elevat#ria, juntas girat#rias dever o estar presentes e, no caso de utili*a0 o de mangueiras, estas dever o atender aos requisitos de especifica0 o, devem ser do tipo NO2 - NerP OeavP 2utP, atendendo 7s normas -" E4 5<@5 ou %1+ 5?:E. 1ara tubula0es, devem ser de a0o ino/ ou a0o carbono revestido de ep#/i, sendo que para o ultimo uma certifica0 o do ep#/i dever( estar ane/a aos documentos do equipamento, constando as especifica0es do mesmo, espessura e tipo utili*ado. :<- $odas as tubula0es de produto devem ser de a0o ino/ ou a0o carbono revestido com ep#/i, sendo que para o Iltimo uma certifica0 o do ep#/i dever( estar ane/a aos documentos do equipamento, constando sua especifica0 o, espessura e tipo de utili*ado. %s tubula0es devem estar livres de o/ida0 o, ferrugem e avarias. %s juntas dever o ser com flanges, de acordo com o tipo de tubula0 o, e somente uma junta fle/vel ser( permitida na uni o do m#dulo com o tanque. 6untas tipo "traub ou vit(ulicas n o ser o aceitas nas tubula0es e medidores. :=- ; veculo dever( estar em bom estado, entendendo-se por isto que todos os equipamentos originais ou nele instalados dever o estar funcionando perfeitamente, todas as condi0es de rodagem e seguran0a devem estar dentro das especifica0es brasileiras, o motor dever( estar sem va*amentos de #leo ou (gua e a bomba de inje0 o de combustveis dever( estar em prefeitas condi0es de funcionamento &sem produ0 o de fuma0a preta'. :?- 4a Cabine do veiculo dever( ter instalado o bot o do sistema override, lu* de +nterloc, e lu* de override. 2urante o acionamento do override uma sirene dever( soar. %s lu*es de sinali*a0 o e bali*amento &como 9irofle/' dever o estar funcionando perfeitamente. +lumina0 o e sinali*a0es e/ternas como far#is, setas, lu* de freio, lu* de r), sirene de r), ilumina0 o de tanque e ilumina0 o de instrumentos tamb)m dever o estar em perfeito estado de funcionamento. ; tac#grafo, indicador de temperatura, de combustvel, de press o de ar e hormetro dever o estar em perfeito funcionamento. +tens como ma0anetas internas e e/ternas dever o estar ntegros e em perfeito funcionamento. :@- ;s pneus dianteiros 4Q; poder o ser recapados, recauchutados ou tipo 3EG;R2, suas espessuras mnimas dever o ser maiores que! pneus dianteiros - < mm e pneus traseiros - 5,? mm. :C- ;s veculos dever o portar pelo menos F: &dois' e/tintores de 5: ,g de p# qumico e um de < ,g para a cabine do veculo. ;s mesmos dever o estar dentro da validade de carga e teste hidrost(tico, bem como com suas presses dentro dos limites aceit(veis. :D- >m sistema de chave geral dever( estar instalado no interior do veculo, devidamente sinali*ado. :E- >m S+$ para conten0 o de va*amento &spill ,it' dever( estar no veculo com no mnimo F? mantas, F: cordes e F< travesseiros absorventes.

<F- >m conjunto de cones *ebrados dever( estar disponvel. 1ara servidores, dever o ser acrescentadas as gaiolas de prote0 o para a cone/ o no 1+$ de hidrante. <5- ;s "ervidores dever o ter mangueira de cone/ o ao 1it de Oidrante de acordo com as normas %1+ e EG. % v(lvula para 1it de Oidrante deve estar ntegra e com os testes de controladora reali*ados. <:- 2evem ser fornecidos os manuais de todos os veculos, bem como as pastas com documenta0 o operacional, relat#rios de testes, inspe0es, calibra0es e aferi0es. $odos os documentos de certifica0 o de mangueiras e filtros devem estar em ane/o. <<- $odos os equipamentos e acess#rios instalados no veculo, sejam eles para abastecimento ou n o, e que n o tenham sido relacionados acima tamb)m dever o estar em perfeito estado de funcionamento e operacionais. >m chec, list de recebimento ser( aplicado pelo comprador na ocasi o da entrega dos veculos. <=- $odos os ativos, incluindo mas n o se limitando aos veculos de abastecimento, devem ser entregues sem qualquer produto &6et %-5' em seus tanques, devendo estar limpos e secos.