CAPTULO 5

CAMADA LIMITE E SEPARAO

5.1 VISCOSIDADE E CAMADA LIMITE
Em uma anlise de escoamento o efeito da viscosidade ocorre principalmente prximo
superficie banhada pelo fluido. Como exatamente na superfcie o fluido tem
velocidade zero, forma-se um forte gradiente de velocidade em uma fina camada de
fluido junto superfcie. Esta camada, em que a velocidade varia desde zero at a
velocidade do fluxo, a chamada camada limite, CL. Em geral esta espessura muito
pequena, da ordem de alguns milmetros ou centmetros. A espessura da camada limite,
, aumenta conforme o ponto analisado vai avanando sobre a superfcie, no sentido do
escoamento, Figura 5.1. Dentro da camada limite o escoamento pode ser laminar (baixo
Re), ou turbulento (alto Re). A distribuio de velocidades dentro da camada limite,
Figura 5.2, dada pelas expresses da Tabela 5.1. A espessura da camada limite
definida como a posio na qual atingida uma frao da velocidade do fluxo, da
ordem em geral de 99%. Deve ser observado que a curva que delimita a camada limite
no uma linha de fluxo.

!
v
!
v
!
v

Figura 5.1 - Variao da espessura da camada limite ao longo da distncia.

Tabela 5.1
TIPO DA CAMADA LIMITE
DISTRIBUIO DE
VELOCIDADES
FLUXO NA CAMADA LIMITE
Camada limite laminar
2
1 1
"
#
$
%
&
'
( ( )
!

y
v
v


Camada limite turbulenta
7
1
"
#
$
%
&
'
)
!

y
v
v


70 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

0.0 1.0
0.0
1.0
Velocidade relativa v / v
Camada limite laminar
y /
!
Camada limite turbulenta

Figura 5.2 - Variao da velocidade dentro da camada limite.

Em um fluxo laminar a espessura menor, alguns milmetros, ou menos at. Para um
fluxo turbulento na camada limite, a espessura desta passa a ser sensivelmente maior. A
espessura da camada limite pode ser calculada como:

Tabela 5.2
Camada limite laminar
* +
2
1
Re 96 , 4
(
, , ) x
L


Camada limite turbulenta
* +
5
1
Re 376 , 0
(
, , ) x
T



O nmero de Reynolds usado no clculo o chamado nmero de Reynolds local, ou
seja, na posio x em que se deseja a espessura da camada limite.

Re , )
,
,
!
!
v x
-
ou Re = 68 458 v x (no ar ao nvel do mar)

O nmero de Reynolds essencial em qualquer estudo da camada limite, pois ele
diretamente uma indicao do efeito da viscosidade no fluxo, comparativamente ao
efeito da inrcia do fluido, sendo definido justamente como a relao entre as foras de
inrcia e de viscosidade. Em alguns casos as expresses para o clculo da espessura da
camada limite podem ser mais teis na forma abaixo, sendo - a viscosidade cinemtica
do fluido e v
!
a velocidade de referncia, nominal do fluxo, medida afastada do corpo.




71 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

Tabela 5.3
Camada limite laminar
2
1
96 , 4
"
"
#
$
%
%
&
' ,
, )
!
v
x
L
!

Camada limite turbulenta
5
1
4
376 , 0
"
"
#
$
%
%
&
' ,
, )
!
v
x
T
!


Camada limite laminar
Camada limite turbulenta

x

Figura 5.3 - Comparao das espessuras da camada limite.

Como as molculas do fluido dentro da camada limite esto a diferentes velocidades,
ocorre um atrito entre estas e isto leva a um atrito do fluxo sobre o corpo. Considerando
uma placa plana submetida a um fluxo paralelo, a fora de atrito devida viscosidade
depende do tipo de fluxo na camada limite,. Assim, no caso de uma camada limite
turbulenta, como o gradiente de velocidades na direo normal superfcie da placa
muito maior do que no caso laminar, a fora de atrito desenvolvida tambm maior.
Uma medida adimensional da fora de atrito viscoso feita pela definio do
coeficiente de atrito, C
f
, como sendo:
C
F
q S
f
w
)
,

sendo S
w
a rea total da placa banhada pelo fluido. A camada limite se mantm laminar
at Re na faixa de 300 000 a 500 000. A partir deste ponto inicia a transio para uma
camada limite turbulenta, aumentando muito o valor de C
f
. O valor de Re para a
transio varia caso a caso, conforme detalhado a seguir.

Tabela 5.4
Camada limite laminar - CLL
* +
50 , 0
Re 328 , 1
(
, )
f
C
Camada limite turbulenta - CLT
* +
58 , 2
10
Re log 455 , 0
(
, )
f
C
Transio (Prandtl-Gebers)
* + * +
00 , 1 20 , 0
Re 1700 Re 074 , 0
( (
, ( , )
f
C

72 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
10
9
10
-1
10
-2
10
-3
10
-4 Re
C
f
CLL
CLT
Transio

Figura 5.4 - Coeficiente de atrito viscoso.

5.2 TRANSIO DA CAMADA LIMITE.
Quando o nmero de Reynolds baixo, o efeito da viscosidade elevado, e faz com
que qualquer perturbao no fluxo seja rapidamente amortecida, levando a um fluxo
essencialmente laminar. Com Re crescendo o efeito da viscosidade passa a ser cada vez
menor, no amortecendo tanto as perturbaes. Se estamos percorrendo a superfcie na
direo do fluxo, aumentando Re, ao mesmo tempo a camada limite tambm aumenta
de espessura. Se por outro lado o aumento de Re devido a um aumento de velocidade,
o efeito da viscosidade diminui, e a espessura da camada limite passa a ser menor com
Re crescente. Com a reduo do efeito da viscosidade qualquer irregularidade que
perturbe o fluxo faz com que este passe a ser turbulento. Quanto mais rugosa a
superfcie mais facil de ocorrer a transio, diminuindo o Re crtico da CL para
transio. A transio ocorre mais rapidamente tambm quando o fluxo incidente j
apresenta um certo grau de turbulncia, provocando assim uma transio com um
menor valor de Re. Para o ensaio em tnel de vento, a turbulncia do fluxo incidente
deve ser mantida a menor possvel, existindo vrios cuidados quando do projeto do
tnel para reduzir a turbulncia, em especial a gerada pelas hlice de acionamento do
fluxo de ar.

Camada limite laminar
Camada limite turbulenta

x
Transio laminar - turbulenta


Figura 5.5 - Transio da camada limite, de laminar para turbulenta.

No caso de um perfil aerodinmico, a transio ocorre tanto na superfcie superior
como na superfcie inferior. Como os fluxos so distintos, o ponto de transio
diferente, sendo antecipado na superfcie superior pela maior velocidade que se
desenvolve nesta. Este efeito muito dependente do ngulo de ataque do perfil.
73 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

Camada limite laminar Camada limite turbulenta
Transio na superfcie superior
Transio na superfcie inferior
v
!


Figura 5.6 - Transio da camada limite em um perfil aerodinmico.

5.3 SEPARAO DA CAMADA LIMITE
A separao, ou desprendimento, da camada limite, CL, um fenmeno que deve ser
evitado sempre que possvel, pois leva a conseqncias como perda brusca de
sustentao no perfil (estol, ou stall) e aumento da resistncia ao avano, ambas
prejudiciais ao desempenho. A separao ocorre quando a CL no possui energia
suficiente para vencer o gradiente de presso adverso que ocorre aps o ponto de
mxima espessura do perfil, logo mxima velocidade e mnima presso. Assim, aps
este ponto a CL desacelerada e pode ocorrer das molculas serem bloquedas no seu
avano pela presso existente. A Figura 5.7 mostra no ponto B uma distribuio de
velocidades que indica o incio da separao da camada limite, e o ponto C com um
fluxo reverso junto superfcie do perfil. O fluxo na regio com o desprendimento
totalmente turbulento, com a formao de uma esteira e grande consumo de energia. Na
regio da separao o fenmeno tem uma dinmica na qual o ponto B, uma vez
desprendida a CL, vai se movendo em direo ao ponto A, aumentando a rea de
separao. A separao da CL pode ocorrer tanto com uma camada limite laminar como
com uma turbulenta. O efeito de separao da CL ocorre em muitos casos dentro da CL,
formando a chamada bolha de separao, Figura 5.8. Isto usual com baixos nmeros
de Reynolds. Esta bolha de separao encerra no seu interior um vrtice, que altera a
forma da camada limite, aumentando sua espessura e assim muda tanto o arraste do
perfil como sua sustentao.

v
!
Ponto de estagnao
Ponto de mxima velocidade
S
A B
C
D
Ponto de separao
Velocidades em B Velocidades em C
y
v
y
v
x
y


Figura 5.7 - Separao da camada limite.

74 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

Camada limite laminar
Camada limite turbulenta
Transio na superfcie superior
Transio na superfcie inferior
Bolha de separao dentro da camada limite
Evoluo da bolha de separao com o ngulo de ataque
v
!


Figura 5.8 - Formao de uma bolha de separao e sua evoluo com o aumento de ..

A formao de uma bolha de separao ocorre num dado valor do ngulo de ataque,
para um dado Re. Para que a bolha desaparea e o perfil volte a desenvolver toda a
sustentao, o ngulo de ataque deve ser reduzido a valores menores do que o ngulo no
qual a bolha se formou. Isto leva ao desenvolvimento de uma histerese aerodinmica,
com a formao de um lao de perda de sustentao, conforme mostram resultados
experimentais do perfi S1223 na Figura 5.9, para vrios Re. Com maiores Re, o efeito
da histerese vai diminuindo at que acima de um valor crtico, ela desaparece. Uma
maneira de evitar os problemas de formao da bolha de separao pelo uso de
geradores de vrtice, que perturbam o fluxo, provocando prematuramente uma
transio de CLL para CLT, o que aumenta a energia das molculas junto superfcie,
impedindo, ou ao menos retardando, a separao. A Figura 5.10 mostra o
comportamento da sustentao com o aumento ou reduo da velocidade, com
marcante efeito de histerese.

-10.00 0.00 10.00 20.00 30.00
.
0.00
1.00
2.00
C
l
Reynolds de 61 000 a 302 200


Figura 5.9 - Efeito do nmero de Reynolds sobre a sustentao. Perfil Selig 1223.

75 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
2.00
40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
S 1223 11.93%
Reynolds crescente
Reynolds decrescente
Re, 10
3
C
l
ngulo de ataque de 7


Figura 5.10 - Efeito do nmero de Reynolds sobre a sustentao. Perfil Selig 1223.

5.4 CONTROLE DA CAMADA LIMITE
Para melhorar o desempenho dos perfis em situaes de alta sustentao e portanto alto
ngulo de ataque, ou de baixo nmero de Reynolds, ambas favorecendo a separao da
camada limite, essencial que formas adequadas de reduzir ou evitar esta separao
sejam usadas. O desempenho de um sistema de controle da camada limite algo dificil
de se prever, devendo ser sempre baseado em resultados experimentais, em vo ou em
ensaios controlados em tnel de vento. As formas de controle podem ser divididas em
dois grandes grupos, mecnicos ou pneumticos.
Controle mecnico. Este o caso mais comum, sendo empregados os chamados
geradores de vrtice, que tem por funo perturbar o fluxo, precipitando normalmente a
transio (CLL para CLT), o que energiza as camadas de ar junto superfcie e impede
sua separao. Embora ao precipitar a transio ocorra um aumento na resistncia
aerodinmica, este aumento muito menor do que ocorreria no caso da separao.
Vrias formas de geradores de vrtice (GV) so usadas:
Os geradores de vrtice devem ser muito bem dimensionados para que produzam um
resultado positivo. Assim, se o GV for muito alto, ao invz de induzir a uma transio,
ele provoca diretamente uma separao, com resultados piores que o original, sem GV.
O GV faz com que o ponto de transio se mova para a frente do perfil, em direo ao
GV. Aumentando o tamanho do GV o ponto de transio se move mais para a frente,
at que coincide com a posio do GV. O GV com tamanho suficiente para causar a
transio imediatamente aps sua posio dito ter uma "rugosidade" crtica. O
tamanho desta "rugosidade" normalmente definida por um Re crtico, chamado Rk,
sendo k a altura do GV.



76 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

GRUPO 1: Elementos que se projetam da superfcie superior do perfil.
Rugosidade na superfcie Linha de esferas na superfcie Vareta sobre a superfcie

GRUPO 2: Elementos especiais na superfcie superior do perfil.
Linha de tringulos Linha de retngulos Linha de aletas verticais

GRUPO 3: Elementos frente do perfil.
Fio ou arame, na frente do perfil Tela na frente do perfil

GRUPO 4: Modificaes na geometria do perfil.
Perfil com rebaixo Perfil chanfrado Perfil com ressalto Reduo do raio no bordo de ataque

Figura 5.11 - Diferentes tipos de geradores de vrtice.

Tabela 5.5
Tipo de GV Rk para placa plana Rk para um perfil
Linha de esferas 570 1140
Rugosidades (lixa) 320 640
Vareta redonda ou arame 220 440
Vareta quadrada 180 360
Elementos triangulares 50 100

Dados experimentais mostram que a posio de maior efeito do GV quando a camada
limite tem uma espessura 25% maior que a altura do GV. Como o GV est na CLL, a
espessura desta que deve ser usada.
77 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

Para dimensionar um GV necessrio primeiro calcular a altura do GV para a
velocidade desejada, usando Rk. A posio do GV na superfcie superior do perfil
obtida pela espessura da CL. Esta espessura da camada limite calculada a partir do
ponto de estagnao, que para grandes ngulos de ataque pode ser considerado no ponto
de tangncia do raio do bordo de ataque com a superfcie inferior.
Controle pneumtico. usado o prprio ar para evitar a separao. Isto pode ser feito
aspirando para dentro da asa a camada limite de baixa energia, propensa a se separar.
Pode ser feito tambm um insuflamento de ar com velocidade elevada, no sentido do
fluxo, que acelera a camada limite e impede que as molculas venham a perder
velocidade e o fluxo se separar. So tcnicas em que o posicionamento correto dos
orifcios e as vazes e velocidades devem ser muito estudadas e os resultados so
dependentes do ngulo de ataque e do Re.

v
!
S
D
Aspirao da camada limite

Figura 5.12 - Controle da camada limite por aspirao.

Se o Re crtico do perfil baixo, o uso de GV no ser muito efetivo em melhorar a
performance do perfil. Pode no entanto deixar esta mais constante, pois o ponto de
transio CLL para CLT fica fixo, na posio do GV, independente do ngulo de ataque
ou da velocidade, Re.
Se o perfil trabalha com baixo Re, as irregularidades prprias da construo podem ser
benficas, funcionando em parte com GV, gerando assim uma CLT, melhorando o
desempenho do perfil.
Para perfis que operam com Re acima do crtico, a presena de GV ou irregularidades
no bordo de ataque aumentam a resistncia aerodinmica e baixam o C
lmx
do perfil.
Assim, por exemplo, para o perfil Go 803, testado com e sem GV, para dois valores de
Re, fica claro o efeito distinto do GV para diferentes Re.

Tabela 5.6
Go 803 Re 75 000 Re 150 000
C
lmx
C
dmn
C
lmx
C
dmn

Sem GV 1,25 0,035 1,53 0,027
Com GV 1,52 0,030 1,52 0,030

78 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO



Figura 5.13 - Aplicao de GV em avio comercial.

Em certos casos a literatura recomenda usar uma combinao de vrios GV em
seqncia, de forma a manter ao longo de toda a superfcie do perfil controle sobre a
camada limite. Esta situao ocorre por exemplo com Re muito baixos, sendo
necessrio energizar a CL mais de uma vez. O exemplo a seguir ilustra uma aplicao
com 5 GV em diferentes posies. evidente a uniformidade das curvas de
sustentao, mesmo para Re to baixos como 39 800, com um comportamento bastante
confivel do perfil.

-10.00 0.00 10.00 20.00 30.00
-0.40
0.00
0.40
0.80
1.20
1.60
.
C
l

Figura 5.14 - Desempenho do perfil Davis 3R para Re de 39 800 a 299 200.

79 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

Tabela 5.7 - Exemplo do efeito de geradores de vrtice mltiplos sobre a sustentao.
Airfoil: Davis 3R, Builder: H. Cole
Comment: multiple plain trips (h/c = 0.15%; w/c = 2.1%)
@ x/c = 28.1%; 42.4%; 54.4%; 65.4%; 76.3%


Reynolds: 39800

alpha / Cl
-3.18 -0.167
-1.63 0.187
-0.72 0.314
0.40 0.446
1.31 0.551
2.38 0.669
3.50 0.781
4.39 0.845
5.50 0.926
6.44 1.075
7.55 1.147
8.45 1.184
9.54 1.217
10.62 1.262
11.70 1.304
12.53 1.312
13.56 1.324
14.55 1.295
15.53 1.268
16.50 1.244
17.47 1.171
18.45 1.162
19.66 1.134
20.52 1.143
21.46 1.176
19.99 1.165
19.07 1.150
17.88 1.124
17.01 1.127
16.08 1.155
14.91 1.225
14.01 1.284
13.11 1.283
11.95 1.275
11.02 1.245
10.06 1.204
9.08 1.168
8.07 1.121
7.09 1.077
5.84 0.939
4.90 0.838
3.97 0.734
2.76 0.647
1.83 0.549
0.91 0.430
-0.29 0.291
-1.18 0.176
-2.15 -0.000
-3.29 -0.223

Tabulated from data
in file CL00751.DAT
& reduced using
program Q02.00L

Reynolds: 59600

alpha / Cl
-3.14 -0.026
-1.58 0.262
-0.59 0.396
0.36 0.510
1.48 0.646
2.37 0.746
3.46 0.854
4.59 0.951
5.54 1.042
6.45 1.099
7.51 1.156
8.56 1.180
9.50 1.222
10.62 1.270
11.70 1.310
12.57 1.323
13.64 1.310
14.47 1.271
15.57 1.146
16.46 1.062
17.53 1.106
18.59 1.141
19.72 1.155
20.46 1.138
21.56 1.176
20.02 1.153
18.99 1.132
17.99 1.124
17.01 1.121
16.05 1.141
15.09 1.242
14.13 1.288
13.07 1.334
12.06 1.322
11.06 1.286
10.06 1.243
9.03 1.193
8.00 1.155
6.98 1.123
6.00 1.057
4.99 0.970
3.97 0.878
2.95 0.780
1.93 0.676
0.93 0.576
-0.33 0.413
-1.25 0.302
-2.21 0.144
-3.23 -0.039

Tabulated from data
in file CL00753.DAT
& reduced using
program Q02.00L

Reynolds: 99800

alpha / Cl
-3.11 0.105
-1.56 0.382
-0.53 0.502
0.51 0.610
1.51 0.712
2.52 0.810
3.50 0.903
4.47 0.993
5.67 1.092
6.66 1.145
7.66 1.188
8.64 1.233
9.61 1.278
10.53 1.316
11.72 1.353
12.59 1.365
13.69 1.328
14.61 1.279
15.67 1.168
16.63 1.160
17.69 1.150
18.68 1.152
19.43 1.169
20.49 1.179
21.53 1.193
20.05 1.176
18.76 1.163
17.98 1.169
16.86 1.153
16.10 1.174
14.88 1.210
13.92 1.367
12.97 1.352
12.10 1.346
10.94 1.311
9.89 1.269
9.10 1.230
7.96 1.174
6.88 1.124
5.81 1.069
5.01 1.013
3.88 0.909
2.80 0.801
1.98 0.723
0.84 0.618
-0.26 0.501
-1.33 0.390
-2.13 0.277
-3.24 0.095

Tabulated from data
in file CL00755.DAT
& reduced using
program Q02.00L

Reynolds: 199400

alpha / Cl
-2.92 0.052
-2.05 0.170
-1.15 0.329
-0.08 0.596
1.19 0.736
2.05 0.825
3.05 0.928
4.06 1.021
5.24 1.107
6.08 1.153
7.19 1.211
8.16 1.258
9.21 1.304
10.13 1.339
11.10 1.391
12.35 1.429
13.07 1.421
14.10 1.370
15.09 1.325
15.98 1.204
16.92 1.215
18.03 1.169
19.09 1.169
20.06 1.189
21.06 1.212
20.41 1.192
19.46 1.177
18.39 1.174
17.43 1.202
16.43 1.206
15.51 1.188
14.64 1.353
13.47 1.416
12.71 1.422
11.45 1.411
10.46 1.351
9.46 1.309
8.37 1.263
7.41 1.218
6.31 1.158
5.37 1.108
4.16 1.025
3.31 0.947
2.19 0.830
1.15 0.724
0.26 0.627
-0.87 0.499
-1.94 0.184
-2.98 0.044

Tabulated from data
in file CL00871.DAT
& reduced using
program Q02.00L

Reynolds: 299200

alpha / Cl
-2.79 0.073
-1.79 0.428
-0.59 0.572
0.43 0.685
1.45 0.792
2.42 0.893
3.65 1.015
4.57 1.081
5.52 1.139
6.57 1.201
7.76 1.262
8.70 1.304
9.76 1.360
10.72 1.432
11.76 1.478
12.81 1.452
13.00 1.421
14.19 1.341
15.31 1.255
16.13 1.169
17.38 1.187
18.29 1.174
19.20 1.155
20.16 1.168
21.22 1.201
20.00 1.180
18.99 1.168
18.35 1.171
17.16 1.179
15.95 1.226
15.16 1.340
14.11 1.385
12.85 1.429
12.67 1.439
10.72 1.429
9.74 1.353
8.84 1.305
7.92 1.262
6.90 1.212
5.77 1.148
4.70 1.084
3.69 1.012
2.74 0.922
1.89 0.832
0.77 0.713
-0.29 0.594
-1.10 0.504
-2.30 0.333
-2.28 0.162

Tabulated from data
in file CL00873.DAT
& reduced using
program Q02.00L



5.5 DISPOSITIVOS DE ALTA SUSTENTAO
Estes dispositivos tm a funo de aumentar a sustentao mxima do perfil, na maioria
das vezes s custas de um aumento na resistncia aerodinmica. Estes dispositivos so
acionados mecanicamente e podem estar agindo mudando a geometria do bordo de
fuga, o mais comum, do bordo de ataque, ou ainda atuando em conjunto.

1 - No bordo de fuga. Tipos de flaps.

80 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO


"Split" flap.


"Plain" flap.


Fowler flap.


"Sloted" flap.


"Double sloted" flap.


Perfil UA 79-SF-187 com flap

Figura 5.15 - Alguns exemplos de flaps.







2 - No bordo de ataque.

81 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO




Figura 5.16 - Slat e slot aplicados no bordo de ataque.

Um conceito pouco difundido o do chamado Gurney flap, GF, muito utilizado na
aerodinmica de automveis de competio. Este tipo de flap uma pequena superfcie
montada junto ao bordo de fuga, na superfcie inferior do perfil, perpendicularmente a
esta. A altura do GF est situada em geral entre 1% e 5% da corda. A aplicao do GF
leva a um aumento relevante de C
l
e tambm de C
m
. Desde que o GF esteja dentro da
CL, no ocorre acrscimo substancial do C
d
. O funcionamento do GF est baseado no
desenvolvimento de um sistema de dois vrtices estacionrios que se formam, um logo
antes do GF, na superfcie inferior, e outro aps o GF. Este sistema de vrtices tem
como efeito lquido defletir o fluxo de ar para baixo, agindo da mesma forma que um
flap mecnico. A Figura 5.17 ilustra esta situao. A Figura 5.18 compara os resultados
de sustentao para Re 200 000 do perfil S 1223, na condio limpo, com GF de 1% e
com GV. Pode-se ver que o GV no uma boa alternativa, diminuindo o C
l
e
introduzindo uma histerese que no existia. No caso do GF1, ocorre um aumento
constante do C
l
para todos os valores de ., desde - 2, com um comportamento de estol
igual ao perfil limpo.

Gurney flap de 3 %


Figura 5.17 - Gurney flap aplicado no perfil Wortmann FX 72 MS 150A


-1.00
2.00
C
VG 1
Clean
Clean - Re 198 100
VG - Re 197 200
GF - Re 201 300
GF 1
-10.00 10.00 20.00 30.00 .
l


Figura 5.18 - Comparao das curvas de sustentao do perfil S 1223, nas condies de
perfil limpo, com GF de 1% e com GV.

82 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO

Inmeros resultados experimentais e de simulao indicam que a aplicao de um GF
de 1% da corda j apresenta efeitos significativos. A tabela 5.8 mostar alguns
resultados.

Tabela 5.8 - Resultados com o uso de Gurney flap.
Efeito do GF no perfil NACA 4412 com . = 0.
h/c, % 0,50 1,00 1,50 2,00 3,00
/C
l

0,16 0,27 0,36 0,46 0,57

Efeito do GF no perfil DU 93.W.210.
h/c, % 0,00 1,00 2,00
C
lmx
1,33 1,58 1,70

Efeito do GF no perfil RIS A1-24, a = 0.
h/c, % 0,00 1,00 2,00
C
l
0,42 0,70 0,78

Efeito do GF no perfil RIS A1-24, a = 5.
h/c, % 0,00 1,00 2,00
C
l
1,05 1,30 1,40

Efeito do GF no perfil RIS A1-24, C
l
= 1,0.
h/c, % 0,00 1,00 2,00
C
d
0,010 0,014 0,015

Quanto ao coeficiente de momento, alguns resultados indicam que a relao entre o
coeficiente de momento e o de sustentao fica prximo de 0,22. Interpretando os
dados de outra forma, o aumento do coeficiente de momento, pelo uso do GF, 0,97 do
acrscimo do coeficiente de sustentao. A Figura 5.19 mostra o efeito do GF1 sobre a
curva polar do perfil S1223. visvel que para C
l
> 1,6 no existe aumento na
resistncia aerodinmica do perfil.

0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050
Cd
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
Cl
S 1223 Clean Re 200 400
S 1223 Clean Re 198 500
S 1223 GF 1 Re 199 400

Figura 5.19 - Efeito do GF sobre a resistncia aerodinmica.

83 - INTRODUO AO PROJETO AERONUTICO


5.6 PROJETO PILOTO PARTE 5
SELEO DO PERFIL
Estabelecer critrios de seleo do perfil.
Considerar aspectos relacionados com:
Aerodinmica;
Desempenho nas vrias fases da misso;
Fabricao;
Resistncia estrutural;
Outros.
Escolher os perfis candidatos.
Fazer uma lista com ao menos quatro perfis.
Verificar o efeito do uso de GV, flaps, GF, etc.
Determinar dados de comparao e fazer tabulao.
Montar uma tabela com os perfis e seus dados.
Escolha do perfil.
Definir pesos para os critrios escolhidos.
Aplicar os critrios e seus pesos.