Turbo

O que e como funciona. Existem basicamente dois meios para obter um acrscimo da potncia de um motor. O primeiro consiste em aumentar a cilindrada deste, o segundo em aumentar a massa da mistura ar/combustvel admitida nos cilindros. De maneira geral, quanto mais mistura admitida nos cilindros, maior ser a potncia obtida. Parte da solu !o reside ent!o na mel"ora do sistema de in#e !o, do$s% cabe ote$s% e dos dutos, de maneira que o motor respire mel"or. &as existem limites na potncia de um motor. ' precisa considerar sua elasticidade e sua con(iabilidade. ) outra solu !o comprimir mais mistura dentro dos cilindros via um turbocompressor. *m turbo, como popularmente c"amado, uma bomba de ar movida pelos gases de escapamento na sada do coletor de escape. O sistema consiste em uma turbina montada em um carter espec(ico no circuito dos escapamentos. Essa turbina ligada por um eixo a um compressor que envia ar sob press!o nos dutos de admiss!o do motor. +uanto mais giros o motor tem, maior a velocidade do compressor e assim maior a massa de mistura introdu,ida no motor, aumentando a potncia. A vlvula de alvio. *m press!o excessiva no entanto ne(asta para o motor e pode provocar o (en-meno de batida de pinos $ auto.igni !o % pre#udicial aos componentes do motor. ) vlvula de alvio um limitador de press!o colocada perto da turbina que se abre para que parte dos ga,es de escapamento possam contornar a turbina quando a press!o no circuito de admiss!o (ica alta demais. Intercooler ) compress!o do ar gera um aquecimento deste que tende a se dilatar. /endo o ob#etivo colocar o maior volume possvel de mistura nos cilindros, preciso res(riar para aumentar sua massa por unidade de volume $ sen!o parte do bene(icio da compress!o seria anulado pela dilata !o resultante do aquecimento%. Para isso a mistura comprimida passa em um 0radiador0 $geralmente ar/ar%. Gesto eletrnica 1os motores modernos, os par2metros de (uncionamento do turbo s!o de(inidos pelo chip da in#e !o. Este controla e de(ine a press!o do turbo, a curva da igni !o, o volume de combustvel in#etado entre outros. Implantao do turbo O turbo compressor incorporado ao sistema de escapamento do motor, o mais perto possvel deste. )lm de tra,er um gan"o de espa o, essa disposi !o tende a redu,ir o tempo de resposta do compressor. Em conseq3ncia o turbo geralmente acoplado diretamente ao coletor de escape. Do lado da admiss!o, o ar comprimido sai da carca a, atravessa o intercooler $quando tiver% para entrar no coletor de admiss!o.

4 Duto de admiss!o 5 6oletor de escapamentos 7 8loco do motor 9 :urbocompressor ; <ntercooler = :urbina

ubrificao do turbocompressor Os altos giros de (uncionamento tra,em problemas de lubri(ica !o e res(riamento. ) velocidade da turbina pode c"egar a 5>>.>>> rpm e as partes mais quentes podem atingir ?>> @6. 1a maioria dos casos a lubri(ica !o (eita atravs do Aleo do motor. O circuito de lubri(ica !o ent!o previsto para ag3entar temperaturas elevadas. O taman"o da mangueira de volta do Aleo para o carter dever permitir que isso aconte a pela gravidade.

4 Paletas da turbina 5 Entrada de Aleo 7 Entrada do circuito de arre(ecimento 9 Duto de circula !o do Aleo de lubri(ica !o.