MEOSM

Material Suplementar para Acompanhar
OI T A V A ED I O
Cincia e Engenharia
de Materiais
Uma Introduo
Mdulo de Apoio Online
William D. Callister, Jr.
Departamento de Engenharia Metalrgica
The University of Utah
David G. Rethwisch
Departamento de Engenharia Qumica e Bioqumica
The University of Iowa
Traduo
Sergio Murilo Stamile Soares
Reviso Tcnica
Jos Roberto Moraes dAlmeida, D.Sc.
Professor da Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro PUC-Rio,
Departamento de Engenharia de Materiais
Professor da Universidade do Estado do Rio de Janeiro UERJ,
Departamento de Engenharia Mecnica
Este Material Suplementar contm Mdulo de Apoio Online que pode ser usado como apoio para o livro
Cincia e Engenharia de Materiais: Uma Introduo, Oitava Edio, 2012. Este material de uso exclusivo
de professores e estudantes que adquiriram o livro.
Material Suplementar Mdulo de Apoio Online traduzido do material original:
MATERIALS SCIENCES AND ENGINEERING: AN INTRODUCTION, EIGHTH EDITION
Copyright 2010, 2007, 2003, 2000 John Wiley & Sons, Inc.
All Rights Reserved. This translation published under license.
ISBN: 978-0-470-41997-7
Obra publicada pela LTC Editora:
CINCIA E ENGENHARIA DE MATERIAIS: UMA INTRODUO, OITAVA EDIO, 2012
Direitos exclusivos para a lngua portuguesa
Copyright 2012 by
LTC Livros Tcnicos e Cientficos Editora Ltda.
Uma editora integrante do GEN | Grupo Editorial Nacional
Capa: Roy Wiemann e Bill Callister
Editorao Eletrnica: Diagrama Ao
iv
Sumrio
M.1 Introduo 1
Fratura 1
M.2 Princpios da Mecnica da Fratura 1
Fadiga 15
M.3 Iniciao e Propagao de Trincas 15
M.4 Taxa de Propagao da Trinca 18
Seleo de Materiais para um Eixo Cilndrico Tensionado em Toro 23
M.5 Introduo 23
M.6 Consideraes de Resistncia Eixo Tensionado em Toro 23
M.7 Outras Consideraes de Propriedades e a Deciso Final 28
Mola da Vlvula de Automvel 28
M.8 Mecnica da Deformao da Mola 29
M.9 Projeto da Mola da Vlvula e Exigncias ao Material 30
M.10 Um Ao Comumente Empregado 33
Investigao de Falhas em Engenharia 35
M.11 Introduo 35
M.12 Causas de Falha 36
M.13 Causas Bsicas 37
A Anlise de Falhas 37
M.14 Introduo 37
M.15 Qual Exatamente o Problema que Causou a Falha? 37
M.16 Qual a Causa Bsica do Problema que Causou a Falha? 38
M.17 Identificao de Possveis Causas Bsicas 48
M.18 Identificao da Causa Bsica Responsvel pela Falha 49
M.19 Quais So as Solues Possveis? 50
M.20 Qual Dessas a Melhor Soluo? 51
M.21 Avaliao da Efetividade das Aes Corretivas 51
M.22 Relatrio Final 51
Falha do Eixo Traseiro de um Automvel 52
M.23 Introduo 52
M.24 Procedimentos de Testes e Resultados 53
M.25 Discusso 60
Resumo 61
Referncias 62
Perguntas e Problemas 63
Problemas de Projeto 64
1
M.1 INTRODUO
Devido a restries no tamanho do livro, vrios tpicos especialmente adequados disciplina de
engenharia mecnica ou no foram discutidos em detalhe suficiente ou foram omitidos do livro
impresso. Portanto, decidiu-se por prover este mdulo suplementar disponvel no site da LTC Edi-
tora, o qual inclui o seguinte: verses alternativas (e mais detalhadas) das Sees impressas 8.5
(Princpios da Mecnica da Fratura) e 8.9 (Iniciao e Propagao de Trincas [para Fadiga]), uma
nova seo, Taxa de Propagao de Trincas por Fadiga, e trs estudos de casos (1) Seleo de
Materiais para um Eixo Cilndrico Tensionado em Toro, (2) Mola de Vlvula Automotiva e (3)
Falha do Eixo Traseiro de um Automvel. Alm disso, adicionamos o submdulo Investigao de
Falhas em Engenharia, que resume um protocolo que pode ser empregado para analisar a falha
de componentes de engenharia.
Mdulo de Apoio Online para o
Livro Engenharia Mecnica
Obj eti vos do Apr endi zado
Aps um estudo cuidadoso deste captulo voc dever ser capaz de fazer o seguinte:
1. Explicar por que as resistncias dos materiais frgeis so
muito menores que aquelas estimadas por clculos
tericos.
2. Definir tenacidade fratura em termos de (a) um
enunciado sucinto e (b) uma equao; definir todos os
parmetros nessa equao.
3. Descrever como determinado o ndice de desempenho
da resistncia para um eixo cilndrico slido.
4. Descrever a maneira pela qual os diagramas de seleo de
materiais so empregados no processo de seleo de
materiais.
5. Descrever sucintamente as etapas para verificar se uma
liga metlica especfica ou no adequada para o uso em
uma mola de vlvula automotiva.
6. Listar e explicar sucintamente as trs causas fundamentais
de uma falha.
7. Listar as quatro perguntas que uma investigao tpica de
falhas busca responder.
8. Descrever sucintamente a diferena nas caractersticas
superficiais (conforme observadas em micrografias
eletrnicas de varredura) entre um ao que (a) apresentou
uma fratura dctil e (b) falhou de uma maneira frgil.
Fratura
M.2 PRINCPIOS DA MECNICA DA FRATURA
A fratura frgil de materiais normalmente dcteis, tal como aquela mostrada na fotografia de aber-
tura do Captulo 8, demonstrou a necessidade de uma melhor compreenso dos mecanismos de
fratura. Trabalhos de pesquisas extensivos ao longo das ltimas dcadas levaram evoluo do
campo da mecnica da fratura. Essa matria permite a quantificao das relaes entre as proprie-
dades dos materiais, o nvel de tenso, a presena de defeitos que produzem trincas e os mecanis-
mos de propagao das trincas. Os engenheiros de projeto esto agora mais bem equipados para
antecipar e, dessa forma, prevenir falhas estruturais. A presente discusso est centrada em alguns
dos princpios fundamentais da mecnica da fratura.
2 Mdulo de Apoio Online para o Livro Engenharia Mecnica
Concentrao de Tenses
A resistncia fratura de um material slido uma funo das foras de coeso que existem entre
os tomos. Com base nisso, a resistncia de coeso terica de um slido elstico frgil foi estimada
como sendo de aproximadamente E/10, em que E o mdulo de elasticidade. As resistncias fra-
tura experimentais da maioria dos materiais de engenharia ficam normalmente entre 10 e 1000
vezes abaixo desse valor terico. Na dcada de 1920, A. A. Griffith props que essa discrepncia
entre a resistncia de coeso terica e a resistncia fratura observada poderia ser explicada pela
presena de defeitos ou trincas muito pequenos, microscpicos, que sempre existem sob condies
normais na superfcie e no interior de um corpo de um material. Esses defeitos so prejudiciais
resistncia fratura, pois uma tenso aplicada pode ser amplificada ou concentrada na extremi-
dade, onde a magnitude dessa amplificao depende da orientao e da geometria da trinca. Esse
fenmeno est demonstrado na Figura M.1, um perfil de tenses ao longo de uma seo transversal
que contm uma trinca interna. Como indicado por esse perfil, a magnitude dessa tenso localizada
diminui com a distncia extremidade da trinca. Em posies distantes da extremidade da trinca,
a tenso igual tenso nominal
0
, ou carga aplicada dividida pela rea de seo transversal da
amostra (perpendicular a essa carga). Devido sua habilidade de amplificar uma tenso aplicada
na sua posio, esses defeitos so chamados algumas vezes de concentradores de tenses.
Se for assumido que uma trinca possui forma elptica (ou que ela seja circular) e que est
orientada perpendicularmente tenso aplicada, a tenso mxima na extremidade da trinca,
m
,
igual a
(M.1a)
na qual
0
a magnitude da tenso de trao nominal aplicada,
e
o raio de curvatura da extre-
midade da trinca (Figura M.1a) e a representa o comprimento de uma trinca superficial, ou metade
do comprimento de uma trinca interna. Para uma microtrinca relativamente longa com um pequeno
raio de curvatura em sua extremidade, o fator (a/
e
)
1/2
pode ser muito grande (certamente muito
maior que a unidade); sob essas circunstncias, a Equao M.1a assume a forma
(M.1b)
Figura M.1 (a) Geometria de trincas superficiais e internas. (b) Perfil de tenses esquemtico ao longo da
linha X-X' em (a), demonstrando a amplificao da tenso nas posies das extremidades da trinca.
Mdulo de Apoio Online para o Livro Engenharia Mecnica 3
Alm disso,
m
ser muitas vezes maior que o valor de
0
.
Algumas vezes, a razo
m
/
0
conhecida como o fator de concentrao de tenses K
e
:
(M.2)
que simplesmente uma medida do grau pelo qual uma tenso externa amplificada na extremi-
dade de uma trinca.
Como comentrio, deve ser dito que a amplificao da tenso no est restrita a esses defeitos
microscpicos; ela pode ocorrer em descontinuidades internas macroscpicas (por exemplo, em
vazios), em cantos vivos e em entalhes em grandes estruturas. A Figura M.2 mostra as curvas te-
ricas dos fatores de concentrao de tenses para vrias descontinuidades macroscpicas simples
e comuns.
Figura M.2 Curvas tericas dos fatores de concentrao de tenses para trs formas geomtricas simples.
(De G. H. Neugebauer, Prod. Eng. (NY), Vol. 14, pp. 82-87, 1943.)
Alm disso, o efeito de um concentrador de tenses mais significativo nos materiais frgeis
que nos materiais dcteis. Em um metal dctil, a deformao plstica inicia quando a tenso
mxima excede o limite de escoamento. Isso leva a uma distribuio de tenses mais uniforme na
vizinhana do concentrador de tenses e ao desenvolvimento de um fator de concentrao de ten-
ses mximo menor que o valor terico. O escoamento e essa redistribuio de tenses no ocor-
rem em qualquer extenso aprecivel ao redor de defeitos e descontinuidades nos materiais fr-
geis; portanto, essencialmente, haver concentrao de tenses terica.
Griffith foi ento adiante e props que todos os materiais frgeis contm uma populao de
pequenas trincas e defeitos com uma variedade de tamanhos, geometrias e orientaes. A fratura
resultar quando, sob a aplicao de uma tenso de trao, a resistncia de coeso terica do mate-
rial for excedida na extremidade de um desses defeitos. Isso leva formao de uma trinca que
ento se propaga rapidamente. Se nenhum defeito estivesse presente, a resistncia fratura seria
igual resistncia de coeso do material. Usqueres metlicos e cermicos muito pequenos e virtu-
almente isentos de defeitos foram crescidos com resistncias fratura que se aproximam de seus
valores tericos.
Teoria de Griffith da Fratura Frgil
Durante a propagao de uma trinca, h liberao do que denominado energia de deformao
elstica, uma parcela da energia que armazenada no material conforme ele deformado elastica-
mente. Alm disso, durante o processo de extenso da trinca, so criadas novas superfcies livres
nas faces de uma trinca, o que d origem a um aumento na energia de superfcie do sistema. Griffith
desenvolveu um critrio para a propagao de trincas elpticas (Figura M.1a) fazendo o equilbrio
de energia, usando essas duas energias. Ele demonstrou que a tenso crtica
c
necessria para a
propagao de trincas em um material frgil descrita por
(M.3)
no qual
E = mdulo de elasticidade
s
= energia de superfcie especfica
a = metade do comprimento de uma trinca interna
importante observar que essa expresso no envolve o raio de curvatura da extremidade da
trinca,
e
, como acontece com a equao para a concentrao de tenses (Equao M.1); no entanto,
assume-se que o raio seja suficientemente afilado (da ordem do espaamento interatmico) para
elevar a tenso local na extremidade acima da resistncia de coeso do material.
O desenvolvimento anterior aplica-se somente aos materiais completamente frgeis, nos quais
no h nenhuma deformao plstica. A maioria dos metais e muitos polmeros apresentam alguma
deformao plstica durante a fratura; assim, a extenso da trinca envolve mais que simplesmente
a produo de um aumento na energia superficial. Essa complicao pode ser acomodada pela
substituio de
s
na Equao M.3 por
s
+
p
, no qual
p
representa uma energia de deformao
plstica que est associada extenso da trinca. Dessa forma,
(M.4a)
Nos materiais altamente dcteis, pode ocorrer que
p
>>
s
, tal que
(M.4b)
Na dcada de 1950, G. R. Irwin optou por incorporar tanto
s
quanto
p
em um nico termo,
c
, conforme
(M.5)
c
conhecido como a taxa crtica de liberao de energia de deformao. A incorporao da Equa-
o M.5 na Equao M.4a, aps algum rearranjo, leva a outra expresso para o critrio de trinca-
mento de Griffith, segundo
(M.6)
Assim, a extenso da trinca ocorre quando
2
a/E excede o valor de
c
para o material especfico
que est sendo considerado.
PROBLEMA-EXEMPLO M.1
Clculo do Comprimento Mximo de um Defeito
Uma placa relativamente grande de um vidro submetida a uma tenso de trao de 40 MPa.
Se a energia de superfcie especfica e o mdulo de elasticidade para esse vidro so de 0,3 J/m
2

e 69 GPa, respectivamente, determine o comprimento mximo de um defeito superficial que
pode existir sem haver fratura.
Soluo
Para resolver esse problema necessrio empregar a Equao M.3. O rearranjo dessa expres-
so para que a seja a varivel dependente e a observao de que = 40 MPa,
s
= 0,3 J/m
2
e
E = 69 GPa, leva a
Anlise de Tenses de Trincas
Na medida em que continuamos a explorar o desenvolvimento da mecnica da fratura, torna-se
importante examinar as distribuies de tenses na vizinhana da extremidade de uma trinca que
est avanando. Existem trs maneiras, ou modos, fundamentais pelos quais uma carga pode atuar
em uma trinca, e cada uma causar um tipo diferente de deslocamento da superfcie da trinca; esses
modos esto ilustrados na Figura M.3. O modo I o modo de abertura (ou trao), enquanto
os modos II e III so os de deslizamento e de rasgamento, respectivamente. O modo I encontrado
com maior frequncia e apenas ele ser tratado na discusso subsequente sobre a mecnica da fra-
tura.
Para essa configurao do modo I, as tenses que atuam em um elemento do material esto
mostradas na Figura M.4. Usando princpios da teoria da elasticidade e a notao indicada, as ten-
Figura M.3 Os trs modos de deslocamento da superfcie de uma trinca. (a) Modo I, modo de abertura ou
de trao; (b) modo II, modo de deslizamento; e (c) modo III, modo de rasgamento.
ses de trao (
x
e
y
)
1
e cisalhamento (
xy
) so funes tanto da distncia radial r quanto do
ngulo , da seguinte maneira:
2
(M.7a)
(M.7b)
(M.7c)
Se a placa fina em comparao s dimenses da trinca, ento
z
= 0, e diz-se existir uma condi-
o de tenso plana. No outro extremo (uma placa relativamente grossa),
z
= v(
x
+
y
), e o
estado denominado deformao plana (uma vez que c
z
= 0); v nessa expresso o coeficiente
de Poisson.
Nas Equaes M.7, o parmetro K denominado fator de intensidade de tenso; seu uso for-
nece uma especificao conveniente da distribuio de tenses ao redor de um defeito. Deve ser
observado que esse fator de intensidade de tenso e o fator de concentrao de tenses K
e
na
Equao M.2, embora sejam semelhantes, no so equivalentes.
1
Esse
y
denota uma tenso de trao paralela direo y e no deve ser confundido com o limite de
escoamento (Seo 7.6), que usa o mesmo smbolo.
2
As funes f() so as seguintes:
Figura M.4 Tenses que atuam na frente de uma trinca que carregada na configurao do modo I de trao.
O fator de intensidade da tenso est relacionado tenso aplicada e ao comprimento da
trinca pela seguinte equao:
(M.8)
Aqui, Y um parmetro ou funo adimensional que depende dos tamanhos e geometrias tanto
da trinca quanto da amostra, assim como do modo como a carga aplicada. Mais ser dito a res-
peito de Y na discusso que se segue. Alm disso, deve ser observado que K possui as unidades no
usuais de MPam (psiin [alternativamente ksiin]).
Tenacidade Fratura
Na discusso anterior foi desenvolvido um critrio para a propagao de trincas em um material
frgil contendo um defeito; a fratura ocorre quando o nvel da tenso aplicada excede um dado
valor crtico
c
(Equao M.3). De maneira semelhante, uma vez que as tenses na vizinhana da
extremidade de uma trinca podem ser definidas em termos do fator de intensidade da tenso, existe
um valor crtico de K que pode ser usado para especificar as condies para a fratura frgil; esse
valor crtico denominado tenacidade fratura K
c
e, a partir da Equao M.8, definido como
(M.9)
Aqui,
c
novamente a tenso crtica para a propagao da trinca e agora representamos Y como
uma funo tanto do comprimento da trinca (a) quanto da largura do componente (W) isto ,
como Y(a/W).
Em relao a essa funo Y(a/W), conforme a razo a/W se aproxima de zero (isto , para pla-
nos muito largos e trincas pequenas), o valor de Y(a/W) se aproxima da unidade. Por exemplo, para
uma placa com largura infinita que possui uma trinca que atravessa sua espessura (Figura M.5a),
Y(a/W) = 1,0, enquanto para uma placa com largura semi-infinita que contm uma trinca na aresta
de comprimento a (Figura M.5b), Y(a/W) 1,1. Expresses matemticas para Y(a/W) (com
frequncia relativamente complexas) em termos de a/W so necessrias para os componentes com
dimenses finitas. Por exemplo, para uma placa com uma trinca central (que atravessa a espessura
da placa) com largura W (Figura M.6),
(M.10)
Aqui, o argumento a/W para a tangente est expresso em radianos, no em graus. Com frequncia
ocorre que para uma dada configurao especfica componente-trinca, o valor de Y(a/W) seja tra-
ado em funo de a/W (ou alguma variao de a/W). Vrios desses grficos esto mostrados nas
Figura M.5 Representaes esquemticas de (a) uma trinca interna em uma placa com largura infinita e
(b) uma trinca na borda de uma placa com largura semi-infinita.
Figuras M.7a, b e c; esto includas nas figuras as equaes empregadas para determinar os valores
de K
c
.
Por definio, a tenacidade fratura uma propriedade que mede a resistncia de um material
a uma fratura frgil quando uma trinca est presente. Suas unidades so as mesmas do fator de
intensidade da tenso (isto , MPam ou psiin).
Para amostras relativamente finas, o valor de K
c
ir variar, e diminuir, com o aumento da espes-
sura da amostra B, como indicado na Figura M.8. Eventualmente, K
c
torna-se independente de B,
em cujo momento dito existir uma condio de deformao plana.
3
O valor constante de K
c
para
amostras mais grossas conhecido como tenacidade fratura em deformao plana K
Ic
, que tam-
bm definida por
4
K
Ic
= Ya (M.11)
Essa a tenacidade fratura normalmente citada, uma vez que seu valor sempre menor que K
c
.
O subscrito I em K
Ic
denota que esse valor crtico de K para o modo I de deslocamento de trincas,
como est ilustrado na Figura M.3a. Os materiais frgeis, para os quais no possvel uma defor-
mao plstica considervel na frente de uma trinca que est avanando, apresentam baixos valo-
res de K
Ic
e esto vulnerveis a uma falha catastrfica. Por outro lado, os valores de K
Ic
so relati-
vamente altos para os materiais dcteis. A mecnica da fratura especialmente til para prever a
falha catastrfica em materiais que possuem ductilidades intermedirias. Os valores para a tenaci-
dade fratura em deformao plana para diversos materiais esto apresentados na Tabela M.1;
uma lista mais extensa de valores de K
Ic
est includa na Tabela B.5, no Apndice B do livro
impresso.
Figura M.6 Representao esquemtica de uma placa plana com largura finita com uma trinca central que
atravessa a espessura da placa.
3
Experimentalmente, foi verificado que para condies de deformao plana,
(M.12)
em que
l
o limite de escoamento do material a uma a pr-deformao de 0,002.
4
Na discusso a seguir, empregamos Y para designar Y(a/W), afim de simplificar a forma das equaes.
Figura M.7 Curvas de calibrao de Y para trs geometrias trinca-placa simples. (Copyright ASTM.
Reimpresso sob permisso.)
O fator de intensidade da tenso K nas Equaes M.7 e a tenacidade fratura em deformao
plana K
Ic
esto relacionados entre si no mesmo sentido que a tenso e o limite de escoamento. Um
material pode estar submetido a muitos valores de tenso; no entanto, existe um nvel de tenso
especfico no qual o material se deforma plasticamente ou seja, o limite de escoamento. De
maneira semelhante, possvel uma variedade de valores de K, enquanto K
Ic
nico para um mate-
rial especfico e indica as condies de tamanho do defeito e de tenso necessrias para a fratura
frgil.
Vrias tcnicas de ensaio diferentes so consideradas para medir K
Ic
.
5
Virtualmente, qualquer
tamanho e forma de amostra consistentes com o modo I de deslocamento de trincas pode ser uti-
lizado, e valores precisos sero obtidos desde que o parmetro de escala Y na Equao M.11 tenha
sido determinado apropriadamente.
A tenacidade fratura em deformao plana K
Ic
uma propriedade fundamental de um mate-
rial, que depende de muitos fatores, dentre os quais os mais influentes so a temperatura, a taxa de
deformao e a microestrutura. A magnitude de K
Ic
diminui com o aumento da taxa de deformao
Figura M.8 Representao
esquemtica que mostra o
efeito da espessura da placa
sobre a tenacidade fratura.
Tabela M.1 Dados para o Limite de Escoamento e a Tenacidade Fratura em Deformao
Plana Temperatura Ambiente para Materiais de Engenharia Selecionados
Material
Limite de Escoamento K
Ic
MPa ksi MPam ksiin
Metais
Liga de Alumnio
a
(7075-T651) 495 72 24 22
Liga de Alumnio
a
(2024-T3) 345 50 44 40
Liga de Titnio
a
(Ti-6Al-4V) 910 132 55 50
Ao-Liga
a
(4340 revenido a 260C) 1640 238 50,0 45,8
Ao-Liga
a
(4340 revenido a 425C) 1420 206 87,4 80,0
Cermicas
Concreto 0,21,4 0,181,27
Vidro Base de Cal de Soda 0,70,8 0,640,73
xido de Alumnio 2,75,0 2,54,6
Polmeros
Poliestireno (PS) 0,71,1 0,641,0
Poli(metil metacrilato) (PMMA) 53,873,1 7,810,6 0,71,6 0,641,5
Policarbonato (PC) 62,1 9,0 2,2 2,0
a
Fonte: Reimpresso sob permisso, Advanced Materials and Processes, ASM International, 1990.
5
Veja, por exemplo, a Norma ASTM E399, Standard Test Method for Plane Strain Fracture Toughness of
Metallic Materials (Mtodo Padronizado para Ensaio da Tenacidade Fratura em Deformao Plana de
Materiais Metlicos).
e com a diminuio da temperatura. Alm disso, um aumento no limite de escoamento como con-
sequncia de uma soluo slida ou de disperses ou por encruamento produz em geral uma dimi-
nuio correspondente no valor de K
Ic
. O valor de K
Ic
, ainda, normalmente aumenta com a reduo
no tamanho do gro, na medida em que a composio e outras variveis microestruturais so man-
tidas constantes. Os limites de escoamento de alguns dos materiais listados na Tabela M.1 tambm
foram includos nessa tabela.
Projetos Usando a Mecnica da Fratura
De acordo com as Equaes M.9 e M.11, trs variveis devem ser consideradas em relao pos-
sibilidade de fratura de um dado componente estrutural quais sejam: a tenacidade fratura (K
c
)
ou a tenacidade fratura em deformao plana (K
Ic
), a tenso imposta () e o tamanho do defeito
(a), assumindo, obviamente, que o valor de Y tenha sido determinado. Ao projetar um componente,
em primeiro lugar importante decidir quais dessas variveis tm restries impostas pela aplica-
o e quais esto sujeitas a controle pelo projeto. Por exemplo, a seleo de materiais (e, portanto,
dos valores de K
c
ou K
Ic
) ditada com frequncia por fatores tais como a massa especfica (para
aplicaes que requerem baixo peso) ou as caractersticas corrosivas do ambiente. Ou ento, o
tamanho admissvel para o defeito medido ou especificado pelas limitaes das tcnicas de detec-
o de defeitos disponveis. No entanto, importante compreender que uma vez que tenha sido
estabelecida qualquer combinao de dois dos parmetros acima, o terceiro se torna fixo (Equa-
es M.9 e M.11). Por exemplo, vamos assumir que o valor de K
Ic
e a magnitude de a sejam espe-
cificados por restries da aplicao; portanto, a tenso de projeto (ou crtica)
c
dever ser
(M.13)
Por outro lado, se o nvel de tenso e a tenacidade fratura em deformao plana forem fixados
por uma condio de projeto, ento o tamanho mximo admissvel para um defeito a
c
ser
(M.14)
Inmeras tcnicas de ensaios no destrutivos (END) foram desenvolvidas, as quais permitem a
deteco e a medio de defeitos tanto internos quanto superficiais.
6
Tais tcnicas so empregadas
para examinar componentes estruturais que esto em servio, na busca de defeitos que possam levar
a uma falha prematura; alm disso, os ENDs so usados como um meio de controle de qualidade em
processos de fabricao. Como o prprio nome indica, essas tcnicas no devem destruir o material/
estrutura que est sendo examinado. Alm disso, alguns mtodos de ensaio devem ser conduzidos
em um ambiente de laboratrio; outros podem ser adaptados para serem usados no campo. Vrias
tcnicas de END comumente utilizadas, e suas caractersticas, esto listadas na Tabela M.2.
Tabela M.2 Vrias Tcnicas Comuns de Ensaios No Destrutivos (END)
Tcnica Localizao do Defeito
Sensibilidade ao Tamanho
do Defeito (mm)
Local da Realizao
do Ensaio
Microscopia eletrnica de
varredura (MEV)
Superfcie >0,001 Laboratrio
Lquido penetrante Superfcie 0,0250,25 Laboratrio/ campo
Ultrassom Subsuperficial >0,050 Laboratrio/ campo
Microscopia ptica Superfcie 0,10,5 Laboratrio
Inspeo visual Superfcie >0,1 Laboratrio/ campo
Emisso acstica Superfcie/subsuperficial >0,1 Laboratrio/ campo
Radiografia (raios X/raios
gama)
Subsuperficial >2% da espessura da
amostra
Laboratrio/ campo
6
Algumas vezes, os termos avaliao no destrutiva (NDE nondestructive evaluation) e inspeo no
destrutiva (NDI nondestructive inspection) tambm so empregados para essas tcnicas.
Um exemplo importante do uso de um END para a deteco de trincas e vazamentos nas
paredes de oleodutos localizados em reas remotas, tais como no Alasca. A anlise por ultrassom
aplicada em conjunto com um analisador robtico, que pode percorrer distncias relativa-
mente longas dentro da tubulao.
PROBLEMA-EXEMPLO M.2
Determinao da Possibilidade de Deteco de um Defeito Crtico
Um componente estrutural na forma de uma placa muito larga, como mostrado na Figura
M.5a, deve ser fabricado de ao 4340. Esto disponveis duas chapas dessa liga, cada uma
tendo um tratamento trmico diferente e, dessa forma, apresentando propriedades mecnicas
diferentes. Uma, denominada material A, possui um limite de escoamento de 860 MPa
(125.000 psi) e uma tenacidade fratura em deformao plana de 98,9 MPam (90 ksiin).
Para a outra, o material Z, os valores de
l
e K
Ic
so de 1515 MPa (220.000 psi) e 60,4 MPam
(55 ksiin), respectivamente.
(a) Para cada liga, determine se prevalecem ou no condies de deformao plana se a
placa possui 10 mm (0,39 in) de espessura.
(b) No possvel detectar defeitos com tamanho inferior a 3 mm, que o limite de reso-
luo do aparelho para deteco de defeitos. Se a espessura da placa suficiente para
que o valor de K
Ic
seja usado, determine se um defeito crtico ou no sujeito detec-
o. Assuma que o nvel da tenso de projeto seja de metade do limite de escoamento;
alm disso, para essa configurao, o valor de Y de 1,0.
Soluo
(a) A deformao plana estabelecida pela Equao M.12. Para o material A,
Assim, as condies de deformao plana no so vlidas para o material A, uma vez
que esse valor de B maior que 10 mm, a espessura real da placa; a situao de tenso
plana e deve ser tratada como tal.
E para o material Z,
que menor que a espessura real da placa e, portanto, a situao de deformao
plana.
(b) Precisamos determinar apenas o tamanho crtico do defeito para o material Z, j que a
situao para o material A no de deformao plana e K
Ic
no pode ser empregado.
Aplicando a Equao M.14 e considerando que vale
l
/2, temos que
Portanto, o tamanho crtico do defeito para o material A no est sujeito a deteco,
uma vez que ele menor que 3 mm.
EXEMPLO DE PROJETO M.1
Especificao de Material para um Tanque Esfrico Pressurizado
Considere o tanque esfrico com paredes finas de raio r e espessura t (Figura M.9) que pode ser
usado como um vaso de presso.
Figura M.9 Diagrama esquemtico que mostra a seo transversal de um tanque esfrico submetido a
uma presso interna p, com uma trinca radial com comprimento 2a em sua parede.
(a) Um projeto para esse tanque exige que haja escoamento do material da parede antes da
falha decorrente da formao de uma trinca com tamanho crtico e da sua subsequente propa-
gao rpida. Dessa forma, a distoro plstica da parede poder ser observada e a presso no
interior do tanque poder ser liberada antes que ocorra uma falha catastrfica. Consequente-
mente, so desejveis materiais com grandes comprimentos crticos de trinca. Com base nesse
critrio, classifique as ligas metlicas listadas na Tabela B.5, no Apndice B, em funo do seu
tamanho crtico de trinca, do maior para o menor comprimento.
(b) Uma alternativa de projeto que tambm usada com frequncia para vasos de presso
denominada vazar antes de romper. Considerando princpios da mecnica da fratura, permi-
tido que uma trinca cresa atravs da espessura da parede do vaso antes que ocorra uma propa-
gao rpida da trinca (Figura M.9). Dessa forma, a trinca penetrar completamente a parede
sem causar uma falha catastrfica, permitindo sua deteco pelo vazamento do fluido pressuri-
zado. Com esse critrio, o comprimento crtico da trinca a
c
(isto , metade do comprimento total
de uma trinca interna) tomado como igual espessura do vaso de presso t. A utilizao de a
c

= t, em vez de a
c
= t/2, assegura que o vazamento do fluido ocorra antes que haja o acmulo de
presses perigosamente altas. A partir desse critrio, classifique as ligas metlicas na Tabela B.5,
no Apndice B, em funo da presso mxima admissvel.
Para esse vaso de presso esfrico, a tenso circunferencial na parede uma funo da
presso no vaso p, do raio r, e da espessura da parede t, de acordo com a relao
(M.15)
Tanto para o item (a) quanto para o item (b), assuma uma condio de deformao plana.
Soluo
(a) Para o primeiro critrio de projeto, deseja-se que a tenso circunferencial na parede seja
inferior ao limite de escoamento do material. A substituio de
l
por na Equao M.11 e a
incorporao de um fator de segurana N, levam a
(M.16)
no qual a
c
o comprimento crtico da trinca. Resolvendo a equao para a
c
, a seguinte expresso
obtida:
(M.17)
Portanto, o comprimento crtico da trinca proporcional ao quadrado da razo K
Ic
/
l
, que torna-
se a base para a classificao das ligas metlicas na Tabela B.5. A classificao est apresentada
na Tabela M.3, na qual pode ser observado que o ao com mdio teor de carbono (1040), com a
maior razo K
Ic
/
l
, exibe o comprimento crtico de trinca mais longo e, portanto, o material
mais desejvel com base nesse critrio.
Tabela M.3 Classificao de Vrias Ligas Metlicas em Relao ao
Comprimento Crtico da Trinca (Critrio de Escoamento) para
um Vaso de Presso Esfrico com Paredes Finas
Material
Ao com mdio teor de carbono (1040) 43,1
Magnsio AZ31B 19,6
Alumnio 2024 (T3) 16,3
Titnio Ti-5Al-2,5Sn 6,6
Ao 4140 (revenido a 482C) 5,3
Titnio Ti-6Al-4V 3,7
Ao inoxidvel 17-7PH 3,4
Alumnio 7075 (T651) 2,4
(b) Como observado anteriormente, o critrio de vazar antes de romper atendido exata-
mente quando a metade do comprimento de uma trinca interna equivale espessura da parede
do vaso de presso isto , quando a = t. A substituio de a = t na Equao M.11 fornece
(M.18)
E, a partir da Equao M.15, temos
(M.19)
A tenso substituda pelo limite de escoamento, uma vez que o tanque deve ser projetado para
conter a presso sem que haja escoamento; alm disso, a substituio da Equao M.19 na Equa-
o M.18, aps algum algebrismo, fornece a seguinte expresso:
(M.20)
Assim, para um dado vaso esfrico com raio r, a presso mxima admissvel consistente com
esse critrio de vazar antes de romper proporcional a K
Ic
2
/
l
. Na Tabela M.4, os mesmos
diversos materiais esto classificados de acordo com essa razo K
Ic
2
/
l
; como pode ser obser-
vado, o ao com mdio teor de carbono suportar as presses mais elevadas.
Tabela M.4 Classificao de Vrias Ligas Metlicas em Relao Presso
Mxima Admissvel (Critrio de Vazar Antes de Romper) para
um Vaso de Presso Esfrico com Paredes Finas
Material
Ao com mdio teor de carbono (1040) 11,2
Titnio Ti-5Al-2,5Sn 5,8
Alumnio 2024 (T3) 5,6
Ao inoxidvel 17-7PH 4,4
Magnsio AZ31B 3,9
Titnio Ti-6Al-4V 3,3
Alumnio 7075 (T651) 1,2
Dentre as onze ligas metlicas listadas na Tabela B.5, o ao com mdio teor de carbono est
classificado em primeiro lugar de acordo tanto com o critrio de escoamento quanto com o cri-
trio de vazar antes de romper. Por essas razes, sob muitos vasos de presso so construdos
de aos com mdio teor de carbono, temperaturas extremas e corroso no precisam ser consi-
derados.
Fadi ga
M.3 INICIAO E PROPAGAO DE TRINCAS
O processo de falha por fadiga caracterizado por trs etapas distintas: (1) iniciao da trinca, na
qual uma pequena trinca se forma em algum ponto de alta concentrao de tenses; (2) propaga-
o da trinca, durante a qual essa trinca avana em incrementos com cada ciclo de tenses; e (3)
falha final, que ocorre muito rapidamente quando a trinca que est avanando atinge um tamanho
crtico. A vida em fadiga N
f
, o nmero total de ciclos at a falha, pode ento ser tomada como a
soma do nmero de ciclos para a iniciao da trinca N
i
e a propagao da trinca N
p
:
N
f
= N
i
+ N
p
(M.21)
A contribuio da etapa final de falha vida total em fadiga insignificante, uma vez que ela ocorre
muito rapidamente. As propores relativas de N
i
e N
p
vida total dependem do material espec-
fico e das condies do ensaio. Sob baixos nveis de tenso (isto , para fadiga de alto ciclo), uma
grande frao da vida em fadiga usada para a iniciao da trinca. Com o aumento do nvel de
tenso, N
i
diminui e as trincas se formam mais rapidamente. Assim, para fadiga de baixo ciclo (altos
nveis de tenso), a etapa de propagao predomina (isto , N
p
> N
i
).
As trincas associadas falha por fadiga quase sempre iniciam (ou nucleiam) na superfcie de
um componente em algum ponto de concentrao de tenses. Os stios de nucleao de trincas
incluem riscos superficiais, ngulos vivos, rasgos de chaveta, fios de roscas, mossas e afins. Alm
disso, a aplicao de uma carga cclica pode produzir descontinuidades superficiais microscpicas
que resultam dos degraus do escorregamento de discordncias, as quais tambm podem atuar
como concentradores de tenses e, portanto, como stios para a iniciao de trincas.
Uma vez que uma trinca estvel tenha nucleado, ela ento se propaga muito lentamente e, nos
metais policristalinos, ao longo dos planos cristalogrficos com alta tenso de cisalhamento; isso
algumas vezes denominado estgio I de propagao (Figura M.10). Esse estgio pode constituir
uma grande ou pequena frao da vida total em fadiga, dependendo do nvel de tenso e da natu-
reza da amostra de teste; altas tenses e a presena de entalhes favorecem um estgio I curto. Nos
metais policristalinos, as trincas se estendem normalmente atravs de apenas alguns gros durante
esse estgio de propagao. A superfcie de fadiga que formada durante o estgio I de propaga-
o possui uma aparncia plana e sem caractersticas distintas.
Eventualmente, um segundo estgio de propagao (estgio II) prevalece, no qual a taxa de
extenso da trinca aumenta drasticamente. Alm disso, nesse ponto existe tambm uma mudana
da direo da propagao, para uma direo que praticamente perpendicular tenso de trao
aplicada (veja a Figura M.10). Durante esse estgio de propagao, o crescimento da trinca pros-
segue por um processo repetitivo de embotamento plstico e afilamento na extremidade da trinca,
um mecanismo que est ilustrado na Figura M.11. No incio do ciclo de tenses (carga nula ou carga
de compresso mxima), a extremidade da trinca tem a forma de um entalhe duplo afilado (Figura
M.11a). Conforme a tenso de trao aplicada (Figura M.11b), ocorre uma deformao locali-
zada em cada um desses entalhes da extremidade, ao longo dos planos de escorregamento que
esto orientados em ngulos de 45 em relao ao plano da trinca. Com o aumento da largura da
trinca, a extremidade avana devido continuidade da deformao por cisalhamento e ao arredon-
Figura M.10 Representao esquemtica que mostra os estgios I e II de propagao de uma trinca de
fadiga em metais policristalinos. (Copyright ASTM. Reimpresso sob permisso.)
Figura M.11 Mecanismo da propagao de uma trinca de fadiga (estgio II) pelo repetitivo embotamento
plstico e afilamento da extremidade da trinca; (a) carga nula ou carga de compresso mxima, (b) carga de
trao pequena, (c) carga de trao mxima, (d) carga de compresso pequena, (e) carga nula ou carga de
compresso mxima, (f) carga de trao pequena. O eixo de carregamento vertical. (Copyright ASTM.
Reimpresso sob permisso.)
damento da ponta da trinca (Figura M.11c). Durante a compresso, as direes da deformao por
cisalhamento na extremidade da trinca so invertidas (Figura M.11d) at que, no pice do ciclo, um
novo entalhe duplo afilado se forma na extremidade (Figura M.11e). Assim, a extremidade da
trinca avanou a distncia de um entalhe durante o curso de um ciclo completo. Esse processo
repetido a cada ciclo subsequente at que eventualmente uma dada dimenso crtica da trinca seja
atingida, o que precipita a etapa final de falha e uma falha catastrfica ocorre.
A regio de uma superfcie de fratura que se formou durante o estgio II de propagao pode
ser caracterizada por dois tipos de marcas, denominadas marcas de praia e estrias. Essas duas carac-
tersticas indicam a posio da extremidade da trinca em um dado momento e aparecem como
nervuras concntricas que se afastam do(s) stio(s) de iniciao da(s) trinca(s), com frequncia em
um padro circular ou semicircular. As marcas de praia (algumas vezes tambm chamadas de
marcas de conchas) tm dimenses macroscpicas (Figura M.12) e podem ser observadas a olho
nu. Essas marcas so encontradas em componentes que sofreram interrupes durante o estgio II
de propagao, por exemplo, uma mquina que opera somente durante as horas normais dos tur-
nos de trabalho. Cada banda de marca de praia representa um perodo de tempo ao longo do qual
ocorreu o crescimento da trinca.
Por outro lado, as estrias de fadiga tm dimenses microscpicas e esto sujeitas observao
por um microscpio eletrnico (MET ou MEV). A Figura M.13 uma fractografia eletrnica que
mostra essa caracterstica. Cada estria considerada representar a distncia de avano da frente da
trinca durante um nico ciclo de aplicao da carga. A largura das estrias depende, e aumenta, do
aumento do intervalo de tenses.
Figura M.12 Superfcie de fratura de um eixo rotativo de ao que apresentou falha por fadiga. Nervuras de
marcas de praia so visveis na fotografia. (Reproduzido com permisso de D. J. Wulpi, Understanding How
Components Fail, American Society for Metals, Materials Park, OH, 1985.)
Nesse ponto deve ser enfatizado que, embora tanto as marcas de praia quanto as estrias sejam
caractersticas da superfcie de fratura por fadiga que possuem aparncias semelhantes, elas so, no
entanto, diferentes tanto em sua origem quanto em seu tamanho. Podem existir, literalmente,
milhares de estrias em uma nica marca de praia.
Com frequncia, a causa de uma falha pode ser deduzida aps um exame das superfcies da
fratura. A presena de marcas de praia e/ou de estrias em uma superfcie de fratura confirma que
a causa da falha foi fadiga. Entretanto, a ausncia de uma das duas ou de ambas no exclui a fadiga
como a possvel causa de uma falha.
Um comentrio final em relao s superfcies das falhas por fadiga: as marcas de praia e as
estrias no aparecero naquela regio ao longo da qual ocorre a falha rpida. Ao contrrio, a falha
rpida pode ser dctil ou frgil; a evidncia de deformao plstica estar presente nas falhas dc-
teis e ausente nas frgeis. Essa regio de falha pode ser observada na Figura M.14.
M.4 TAXA DE PROPAGAO DA TRINCA
Embora possam ser tomadas medidas para minimizar a possibilidade de uma falha por fadiga, sem-
pre existiro trincas e stios de nucleao de trincas nos componentes estruturais. Sob a influncia
de tenses cclicas, trincas inevitavelmente iro se formar e crescer; esse processo, se no for ata-
cado, pode por fim levar a uma falha. O objetivo da presente discusso desenvolver um critrio
com o qual a vida em fadiga pode ser estimada com base em parmetros do material e do estado
de tenso. Os princpios da mecnica da fratura (Seo M.2) sero empregados, j que o tratamento
envolve a determinao de um comprimento mximo de trinca que pode ser tolerado sem a indu-
o de uma falha. Deve ser observado que essa discusso est relacionada ao domnio da fadiga de
alto ciclo, ou seja, para vidas em fadiga maiores que aproximadamente 10
4
a 10
5
ciclos.
Figura M.13 Fractografia eletrnica de transmisso mostrando estrias de fadiga no alumnio. Ampliao
desconhecida. (De V. J. Colangelo e F. A. Heiser, Analysis of Metallurgical Failures, 2. ed. Copyright 1987
por John Wiley & Sons, Nova York. Reimpresso sob permisso de John Wiley & Sons, Inc.)
Os resultados de estudos sobre fadiga mostraram que a vida de um componente estrutural
pode ser relacionada taxa de crescimento da trinca. Durante a propagao no estgio II, as trincas
podem crescer a partir de um tamanho praticamente imperceptvel at um certo comprimento cr-
tico. Esto disponveis tcnicas experimentais para monitorar o comprimento de uma trinca durante
o ciclo de tenses. Os dados so registrados e ento traados na forma do comprimento da trinca
a em funo do nmero de ciclos N. Um grfico tpico est mostrado na Figura M.15, que inclui as
curvas com dados gerados sob dois nveis de tenso diferentes; o comprimento inicial da trinca a
0

para ambos os conjuntos de ensaios o mesmo. A taxa de crescimento da trinca da/dN tomada
como a inclinao em algum ponto da curva. Dois resultados importantes valem ser observados:
(1) a taxa de crescimento inicialmente pequena, mas aumenta com o aumento do comprimento
da trinca; e (2) a taxa de crescimento incrementada pelo aumento do nvel de tenso aplicado
para um comprimento de trinca especfico (a
1
na Figura M.15).
A taxa de propagao da trinca de fadiga durante o estgio II uma funo no apenas do
nvel de tenso e do tamanho da trinca, mas tambm de variveis do material. Matematicamente,
essa taxa pode ser expressa em termos do fator de intensidade de tenso K (desenvolvido usando
a mecnica da fratura na Seo M.2) e assume a forma
(M.22)
Os parmetros A e M so constantes para o material especfico, os quais dependero do ambiente,
da frequncia e da razo entre tenses (R na Equao 9.18 do livro impresso). O valor de m varia
normalmente entre 1 e 6.
Figura M.14 Superfcie de falha por fadiga. Uma trinca se formou na borda superior. A regio lisa, tambm
prxima parte superior, corresponde rea ao longo da qual a trinca se propagou lentamente. A falha
rpida ocorreu ao longo da rea que possui uma textura opaca e fibrosa (a rea maior). Ampliao de
aproximadamente 0,5. (Reproduzida sob permisso de Metals Handbook: Fractography and Atlas of
Fractographs, Vol. 9, 8. ed., H. E. Boyer, Editor, American Society for Metals, 1974.)
Alm disso, AK o intervalo do fator de intensidade de tenso na extremidade da trinca, ou
seja,
(M.23a)
ou, a partir da Equao M.8,
(M.23b)
Uma vez que o crescimento da trinca cessa ou desprezvel para a parcela de compresso do ciclo
de tenses, se
mn
compressiva, ento K
mn
e
mn
so considerados iguais a zero; ou seja, AK =
K
mx
e A =
mx
. Note tambm que K
mx
e K
mn
na Equao M.23a representam fatores de intensi-
dade de tenso, no a tenacidade fratura K
c
nem a tenacidade fratura em deformao plana
K
Ic
.
O comportamento tpico da taxa de crescimento de uma trinca de fadiga de um material est
representado esquematicamente na Figura M.16 na forma do logaritmo da taxa de crescimento da
trinca da/dN em funo do logaritmo do intervalo do fator de intensidade de tenso AK. A curva
resultante possui uma forma sigmoidal que pode ser dividida em trs regies distintas, identificadas
como I, II e III. Na regio I (sob baixos nveis de tenso e/ou para pequenos tamanhos de trinca), as
trincas preexistentes no crescero com o carregamento cclico. Alm disso, est associado regio
III um crescimento acelerado da trinca, que ocorre imediatamente antes da fratura repentina.
A curva essencialmente linear na regio II, o que consistente com a Equao M.22. Isso
pode ser confirmado tirando o logaritmo de ambos os lados dessa expresso, o que leva a
(M.24a)
(M.24b)
De fato, de acordo com a Equao M.24b, um segmento de linha reta resultar quando forem
plotados os dados de log (da/dN) em funo de log AK; a inclinao e a interseo com o eixo das
ordenadas correspondem aos valores de m e log A, respectivamente, os quais podem ser determi-
nados a partir de dados de ensaios que tenham sido representados na maneira da Figura M.16. A
Figura M.17 um desses grficos para um ao NiMoV. A linearidade dos dados pode ser obser-
vada, o que comprova a relao de lei de potncia da Equao M.22.
Figura M.15 Comprimento da trinca em funo do nmero de ciclos sob os nveis de tenso
1
e
2
para
estudos de fadiga. A taxa de crescimento da trinca da/dN est indicada para o comprimento de trinca a
1
em
ambos os nveis de tenso.
Figura M.16 Representao esquemtica do
logaritmo da taxa de propagao de uma trinca
de fadiga da/dN em funo do logaritmo do
intervalo do fator de intensidade de tenso AK.
Esto indicadas as trs regies com diferente
resposta do crescimento da trinca (I, II, III).
(Reimpresso sob permisso da ASM
International, Metals Park, OH 44073-9989. W.
G. Clark, Jr., How Fatigue Crack Initiation
and Growth Properties Affect Material
Selection and Design Criteria, Metals
Engineering Quarterly, Vol. 14, No. 3, 1974.)
Figura M.17 Logaritmo da taxa de
crescimento da trinca em funo do
logaritmo do intervalo do fator de
intensidade de tenso para um ao
Ni-Mo-V. (Reimpresso sob permisso
da Society for Experimental
Mechanics, Inc.)
Um dos objetivos da anlise de falhas ser capaz de prever a vida em fadiga para um compo-
nente especfico, dadas suas restries de servio e os dados de testes de laboratrio. Podemos
agora desenvolver uma expresso analtica para N
f
devido ao estgio II, pela integrao da Equa-
o M.22. Primeiro necessrio um rearranjo, da seguinte maneira:
(M.25)
que pode ser integrado como
(M.26)
Os limites da segunda integral esto entre o comprimento inicial do defeito a
0
, que pode ser medido
empregando tcnicas de ensaios no destrutivos, e o comprimento crtico da trinca a
c
determinado
a partir de ensaios de tenacidade fratura.
A substituio da expresso para AK (Equao M.23b) leva a
(M.27)
Aqui, assume-se que A (ou
mx

mn
) seja constante; alm disso, em geral, Y depender do com-
primento da trinca a e, portanto, no pode ser retirado de dentro da integral.
Uma palavra de cautela: a Equao M.27 presume a validade da Equao M.22 ao longo de
toda a vida do componente; ela ignora o tempo decorrido para iniciar a trinca e tambm para a
falha final. Portanto, essa expresso deve ser considerada apenas como uma estimativa de N
f
.
EXEMPLO DE PROJETO M.2
Estimativa da Vida em Fadiga
Uma chapa relativamente grande de ao deve ser exposta a tenses cclicas de trao e de com-
presso com magnitudes de 100 MPa e 50 MPa, respectivamente. Antes de ser testada, foi deter-
minado que o comprimento da maior trinca superficial era de 2,0 mm (2 10
3
m). Estime a
vida em fadiga dessa chapa se sua tenacidade fratura em deformao plana de 25 MPam
e os valores de m e A na Equao M.22 so de 3,0 e 1,0 10
12
, respectivamente, para A em
MPa e a em m. Assuma que o parmetro Y seja independente do comprimento da trinca e tenha
um valor de 1,0.
Soluo
Primeiro necessrio calcular o comprimento crtico da trinca a
c
, que o limite superior da inte-
grao na Equao M.27. A Equao M.14 empregada para esse clculo, assumindo um nvel
de tenso de 100 MPa, uma vez que essa a tenso de trao mxima. Portanto,
Queremos agora resolver a Equao M.27 usando 0,002 m como o limite de integrao inferior
a
0
, conforme estipulado no problema. O valor de A simplesmente 100 MPa, a magnitude da
tenso de trao, uma vez que
mn
compressiva. Portanto, a integrao fornece
Sel eo de Mater i ai s para um Ei xo
Ci l ndr i co Tens i onado em Toro
M.5 INTRODUO
Esta seo um estudo de caso no qual abordamos o processo de projeto da perspectiva da seleo
de materiais; ou seja, para uma dada aplicao, a seleo de um material que apresenta uma pro-
priedade ou combinao de propriedades tima ou desejvel. Os elementos desse processo de sele-
o de materiais envolvem a deciso das restries do problema e, a partir delas, o estabelecimento
de critrios que podem ser usados na seleo de materiais para a maximizao do desempenho.
O componente ou elemento estrutural que escolhemos para discutir um eixo cilndrico slido
que est sujeito a uma tenso de toro. A resistncia do eixo ser considerada em detalhes e sero
desenvolvidos critrios para a maximizao da resistncia em relao tanto a um mnimo para a
massa de material quanto a um mnimo de custo. Tambm sero discutidos sucintamente outros
parmetros e propriedades que podem ser importantes nesse processo de seleo.
M.6 CONSIDERAES DE RESISTNCIA EIXO TENSIONADO EM TORO
Para esta parte do problema de projeto, vamos estabelecer um critrio de seleo de materiais
leves e resistentes para esse eixo. Ser assumido que o momento toror e o comprimento do eixo
esto especificados, enquanto o raio (ou a rea da seo transversal) pode ser variado. Desenvol-
vemos uma expresso para a massa de material necessria em termos do momento toror, compri-
mento do eixo e massa especfica e resistncia do material. Considerando essa expresso ser pos-
svel avaliar o desempenho, ou seja, maximizar a resistncia desse eixo tensionado em toro em
relao sua massa e, alm disso, em relao ao custo do material.
Vamos considerar o eixo cilndrico com comprimento L e raio r mostrado na Figura M.18. A
aplicao de um momento toror (ou torque) M
t
produz um ngulo de toro . A tenso cisa-
lhante no raio r definida pela equao
(M.28)
Aqui, J o momento de inrcia polar, que para um cilindro slido
(M.29)
Assim,
(M.30)
Um projeto seguro exige que o eixo seja capaz de suportar um dado momento toror sem haver
fratura. Com o objetivo de estabelecer um critrio para seleo de materiais leves e resistentes,
substitumos a tenso cisalhante na Equao M.30 pela resistncia ao cisalhamento do material
f

dividida por um fator de segurana N, conforme
(M.31)
Agora, necessrio levar em considerao a massa do material. A massa m de qualquer quan-
tidade de material simplesmente o produto de sua massa especfica () por seu volume. Uma vez
que o volume de um cilindro simplesmente r
2
L, ento,
(M.32)
ou, o raio do eixo em termos da sua massa simplesmente
(M.33)
A substituio dessa expresso para r na Equao M.31 leva a
(M.34)
Resolvendo essa expresso para a massa m, obtm-se
(M.35)
Os parmetros no lado direito desta equao esto agrupados em trs conjuntos de parnteses.
Aqueles que esto contidos no primeiro conjunto (isto , N e M
t
) esto relacionados ao funciona-
mento seguro do eixo. Dentro do segundo conjunto de parnteses est L, um parmetro geom-
trico. Finalmente, as propriedades do material massa especfica e resistncia esto contidas no
ltimo conjunto.
A concluso tirada da Equao M.35 que os melhores materiais a serem usados para a obten-
o de um eixo leve e capaz de suportar com segurana um momento toror especificado so os
que possuem baixas razes /
f
2/3
. Em termos de adequao de um material, algumas vezes prefe-
rvel trabalhar com o que denominado ndice de desempenho, D, que consiste simplesmente no
inverso dessa razo; ou seja,
Figura M.18 Eixo cilndrico slido que apresenta um ngulo de toro em resposta aplicao de um
(M.36)
Nesse contexto, queremos empregar um material com um alto ndice de desempenho.
Nesse ponto, torna-se necessrio examinar os ndices de desempenho de diversos materiais em
potencial. Esse procedimento acelerado pela utilizao do que denominamos diagramas de sele-
o de materiais.
7
Esses diagramas so grficos dos valores de uma propriedade do material em
funo dos valores de outra propriedade. Ambos os eixos esto em escala logartmica e abrangem
aproximadamente cinco ordens de grandeza, de forma a incluir as propriedades de virtualmente
todos os materiais. Por exemplo, para o nosso problema, o diagrama de interesse o logaritmo da
resistncia em funo do logaritmo da massa especfica, e est mostrado na Figura M.19.
8
Pode ser
observado nesse grfico que os materiais de um tipo especfico (por exemplo, madeiras, polmeros
Figura M.19 Diagrama de seleo de materiais da resistncia em funo da massa especfica do material.
Foram construdas linhas guia para os ndices de desempenho de 3, 10, 30 e 100 (MPa)
2/3
m
3
/Mg, todas com
uma inclinao de 3/2. (Adaptado de M. F. Ashby, Materials Selection in Mechanical Design. Copyright
1992. Reimpresso sob permisso de Butterworth-Heinemann Ltd.)
7
Uma coletnea abrangente desses diagramas pode ser encontrada em M. F. Ashby, Materials Selection in
Mechanical Design, 2. ed., Butterworth-Heinemann, Woburn, UK, 2002.
8
A resistncia dos metais e polmeros tomada como a tenso limite de escoamento. Para os materiais
cermicos e os vidros, usada a resistncia compresso; para os elastmeros, usa-se a resistncia ruptura;
e para os compsitos, o limite de resistncia trao.
de engenharia etc.) agrupam-se, estando encerrados em um contorno delimitado por uma linha em
negrito. As subclasses dentro desses grupos esto encerradas em linhas mais finas.
Agora, tirando-se o logaritmo de ambos os lados da Equao M.36 e rearranjando os termos,
obtm-se
(M.37)
Essa expresso nos diz que um grfico do log
f
em funo do log produzir uma famlia de linhas
retas e paralelas, todas com uma inclinao de 3/2; cada linha na famlia corresponde a um diferente
ndice de desempenho, D. Essas linhas so denominadas linhas guia de projeto, e quatro delas
foram includas na Figura M.19, para os valores de D de 3, 10, 30 e 100 (MPa)
2/3
m
3
/Mg. Todos os
materiais localizados sobre uma dessas linhas apresentaro um desempenho semelhante em ter-
mos da sua resistncia por unidade massa; os materiais cujas posies encontram-se acima de uma
linha particular exibiro ndices de desempenho mais altos, enquanto aqueles localizados abaixo
exibiro desempenhos inferiores. Por exemplo, um material localizado sobre a linha D = 30 exibir
uma mesma resistncia, porm com um tero da massa que outro material que est localizado ao
longo da linha D = 10.
O processo de seleo envolve agora a escolha de uma dessas linhas, uma linha de seleo
que inclui alguns subconjuntos desses materiais. Para fins de argumentao, vamos escolher D =
10 (MPa)
2/3
m
3
/Mg, representado na Figura M.20. Os materiais localizados ao longo ou acima dessa
linha encontram-se na regio de busca do diagrama e so possveis candidatos para esse eixo
rotativo. Esses materiais incluem produtos de madeira, alguns plsticos, inmeras ligas de engenha-
ria, os compsitos de engenharia e os vidros e as cermicas de engenharia. Com base em conside-
raes da tenacidade fratura, as cermicas de engenharia e os vidros so descartados como alter-
nativas.
Vamos agora impor uma restrio adicional ao problema qual seja, a de que a resistncia do
eixo deve ser igual ou superior a 300 MPa (43.500 psi). Isso pode ser representado sobre o diagrama
de seleo de materiais por uma linha horizontal construda em 300 MPa, Figura M.20. Agora, a
regio de busca est mais restrita, restando somente a rea acima de ambas essas linhas. Dessa
forma, todos os produtos base de madeira, todos os polmeros de engenharia, algumas ligas de
engenharia (por exemplo, as ligas de Mg e algumas ligas de Al), assim como alguns compsitos de
engenharia so eliminados como candidatos; os aos, as ligas de titnio, as ligas de alumnio de alta
resistncia e os compsitos de engenharia permanecem como possibilidades.
Nesse ponto, estamos em uma posio para avaliar e comparar o desempenho do comporta-
mento da resistncia de materiais especficos. A Tabela M.5 apresenta a massa especfica, a resis-
tncia e o ndice de desempenho da resistncia para trs ligas de engenharia e dois compsitos de
engenharia, os quais so considerados candidatos aceitveis a partir da anlise usando o diagrama
de seleo de materiais. Nessa tabela, a resistncia foi considerada como 0,6 vez a tenso limite de
escoamento em trao (para as ligas) e de 0,6 vez o limite de resistncia (para os compsitos); essas
aproximaes foram necessrias, uma vez que estamos preocupados com a resistncia toro e os
valores para as resistncias toro no esto facilmente disponveis. Alm disso, para os dois com-
psitos de engenharia, considera-se que as fibras de vidro e de carbono, contnuas e alinhadas, este-
jam enroladas em um padro helicoidal (Figura 15.15 do livro impresso) e em um ngulo de 45 em
relao linha de centro do eixo. Os cinco materiais na Tabela M.5 esto classificados em ordem
Tabela M.5 Massa Especfica (), Resistncia (
f
) e ndice de Desempenho (D) para Cinco
Materiais de Engenharia
Material

(Mg/m
3
)
f

(Mpa)
f
2/3
/ D
[(Mpa)
2/3
m
3
/Mg]
Compsito reforado com fibras de carbono (frao de
fibras de 0,65)
a
1,5 1140 72,8
Compsito reforado com fibras de vidro (frao de fibras
de 0,65)
a
2,0 1060 52,0
Liga de alumnio (2024-T6) 2,8 300 16,0
Liga de titnio (Ti-6Al-4V) 4,4 525 14,8
Ao 4340 (temperado em leo e revenido) 7,8 780 10,9
a
As fibras nesses compsitos so contnuas, alinhadas e esto enroladas em um padro helicoidal em um ngulo de 45
em relao linha de centro do eixo.
decrescente dos seus ndices de desempenho da resistncia: compsito reforado com fibras de car-
bono e compsito reforado com fibras de vidro, seguidos pelas ligas de alumnio, titnio e ao
4340.
O custo do material outra considerao importante no processo de seleo. Em situaes de
engenharia da vida real, o aspecto econmico da aplicao , com frequncia, a questo preponde-
rante e normalmente ditar a escolha do material. Uma maneira de determinar o custo dos mate-
riais fazendo o produto entre o preo do material (com base em uma unidade de massa) e a massa
de material necessria.
As consideraes de custo para esses cinco materiais candidatos remanescentes o ao, as
ligas de alumnio e de titnio e os dois compsitos de engenharia esto apresentadas na Tabela
M.6. Na primeira coluna est tabulado o valor de /
f
2/3
. A coluna seguinte lista o custo relativo
aproximado, representado como c; esse parmetro simplesmente o custo por massa unitria do
material dividido pelo custo por massa unitria do ao com baixo teor de carbono, que um dos
materiais de engenharia mais comuns. O raciocnio por trs do uso de c o de que enquanto o preo
de um material especfico variar ao longo do tempo, a razo entre o seu preo e aquele de outro
material, muito provavelmente, variar mais lentamente.
Finalmente, a coluna da direita na Tabela M.6 mostra o produto entre /
f
2/3
e c. Esse produto
fornece uma comparao entre esses vrios materiais com base nos custos dos materiais para um
eixo cilndrico, que no fraturaro em resposta a um momento toror M
t
. Usamos esse produto
Figura M.20 Diagrama de seleo de materiais da resistncia em funo da massa especfica do material.
Os materiais localizados na regio sombreada so candidatos aceitveis para um eixo cilndrico slido com
ndice de desempenho massa-resistncia acima de 10 (MPa)
2/3
m
3
/Mg e uma resistncia de pelo menos 300
MPa (43.500 psi). (Adaptado de M. F. Ashby, Materials Selection in Mechanical Design. Copyright 1992.
Reimpresso sob permisso de Butterworth-Heinemann Ltd.)
uma vez que /
f
2/3
proporcional massa de material necessria (Equao M.35) e c o custo
relativo com base em uma massa unitria do material. Agora, a melhor escolha o ao 4340,
seguido pelo compsito reforado com fibras de vidro, o alumnio 2024-T6, o compsito reforado
com fibras de carbono e a liga de titnio. Dessa forma, quando a questo econmica levada em
considerao, existe uma alterao significativa na classificao dos materiais. Por exemplo, uma
vez que o compsito reforado com fibras de carbono relativamente caro, ele significativamente
menos desejvel; ou, em outras palavras, o maior custo desse material pode no ser justificado pela
melhoria na resistncia que ele proporciona.
M.7 OUTRAS CONSIDERAES DE PROPRIEDADES E A DECISO FINAL
At este ponto em nosso processo de seleo de materiais levamos em considerao apenas a resis-
tncia dos materiais. Outras propriedades relativas ao desempenho do eixo cilndrico podem ser
importantes por exemplo, a rigidez e, se o eixo girar, o comportamento em fadiga (Sees 8.7 e
8.8 do livro impresso). Alm disso, os custos de fabricao tambm devem ser considerados; em
nossa anlise, eles foram desprezados.
Com relao rigidez, poderia ser conduzida uma anlise do desempenho razo rigidez em
relao massa, semelhante quela conduzida anteriormente. Nesse caso, o ndice de desempenho
para a rigidez D
r

(M.38)
em que G o mdulo de cisalhamento. O diagrama de seleo de materiais apropriado (log G em
funo de log ) seria usado no processo de seleo preliminar. Na sequncia, o ndice de desem-
penho e os dados para o custo por unidade de massa seriam coletados para materiais candidatos
especficos; a partir dessas anlises, os materiais seriam classificados com base no desempenho de
rigidez e nos custos.
Ao decidir sobre o melhor material, pode ser interessante construir uma tabela empregando
os resultados dos vrios critrios que foram usados. A tabulao incluiria, para todos os materiais
candidatos, o ndice de desempenho, o custo etc., para cada critrio, assim como comentrios rela-
tivos a quaisquer outras consideraes importantes. Essa tabela coloca em perspectiva as questes
importantes e facilita o processo final de tomada de decises.
Mol a da Vl vul a de Automvel
O submdulo a seguir um estudo de caso que discute a mola da vlvula encontrada em um motor
de automvel tpico. As questes abordadas incluem a mecnica da deformao de molas helicoi-
dais, as restries impostas deformao de uma mola de vlvula tpica e, ainda, um dos aos que
comumente utilizado para essas molas, alm da lgica para sua utilizao.
Tabela M.6 Tabulao da Razo /
f
2/3
, do Custo Relativo (c) e do Produto entre /
f
2/3
e c
para Cinco Materiais de Engenharia
a
Material
/
f
2/3

[10
2
{Mg/(MPa)
2/3
m
3
}]
c
($/$)
c(/
f
2/3
)
[10
2
($/$){Mg/(MPa)
2/3
m
3
}]
Ao 4340 (temperado em leo e
revenido)
9,2 4 37
Compsito reforado com fibras de
vidro (frao de fibras de 0,65)
b
1,9 36 68
Liga de alumnio (2024-T6) 6,2 15 93
Compsito reforado com fibras de
carbono (frao de fibras de 0,65)
b
1,4 70 98
Liga de titnio (Ti-6Al-4V) 6,8 100 680
a
O custo relativo a razo entre os preos por unidade de massa do material e de um ao carbono com baixo teor de
carbono.
b
As fibras nesses compsitos so contnuas, alinhadas e esto enroladas em um padro helicoidal em um ngulo de 45
em relao linha de centro do eixo.
M.8 MECNICA DA DEFORMAO DA MOLA
A funo bsica de uma mola armazenar energia mecnica conforme ela inicialmente defor-
mada elasticamente para em um momento posterior recuperar essa energia quando for solta. Nesta
seo so discutidas as molas helicoidais usadas em colches, em canetas retrteis e em suspenses
de automveis. Ser feita uma anlise de tenses para esse tipo de mola e os resultados sero ento
aplicados a uma mola de vlvula utilizada em motores de automveis.
Considere a mola helicoidal mostrada na Figura M.21, construda a partir de um arame com
seo transversal circular de dimetro d; o dimetro centro a centro da espiral da mola est repre-
sentado como D. A aplicao de uma fora de compresso F causa uma fora, ou momento, de
toro representado por T, como ilustrado na figura. Tem-se como resultado uma combinao de
tenses de cisalhamento, cuja soma, , dada por
(M.39)
na qual K
w
uma constante independente da fora, que uma funo da razo D/d:
(M.40)
Em resposta fora F, a mola em espiral apresentar uma deflexo, a qual ser considerada
totalmente elstica. A intensidade da deflexo por espiral da mola
e
, como indicado na Figura
M.22, dada pela expresso
(M.41)
na qual G o mdulo de cisalhamento do material a partir do qual a mola construda. Alm disso,
o valor de
e
pode ser calculado a partir da deflexo total da mola,
m
, e do nmero efetivo de espi-
rais da mola, N
e
, conforme
(M.42)
Agora, resolvendo para F na Equao M.41, tem-se
(M.43)
Figura M.21 Diagrama esquemtico de uma mola helicoidal mostrando o momento toror T que resulta da
fora de compresso F. (Adaptado de K. Edwards e P. McKee, Fundamentals of Mechanical Component
Design. Copyright 1991 por McGraw-Hill, Inc. Reproduzido sob permisso de The McGraw-Hill
Companies.)
e, substituindo para F na Equao M.39, obtm-se
(M.44)
Sob circunstncias normais, deseja-se que uma mola no apresente qualquer deformao per-
manente resultante do carregamento; isso significa que o lado direito da Equao M.44 deve ser
menor que a tenso limite de escoamento em cisalhamento
l
para o material da mola, ou que
(M.45)
M.9 PROJETO DA MOLA DA VLVULA E EXIGNCIAS AO MATERIAL
Agora devemos aplicar os resultados da seo anterior a uma mola da vlvula de automvel. Um
diagrama esquemtico em corte de um motor de automvel mostrando essas molas est apresen-
tado na Figura M.23. Funcionalmente, as molas desse tipo permitem que tanto as vlvulas de admis-
so quanto as de descarga abram-se e fechem-se, alternadamente, enquanto o motor est em ope-
rao. A rotao do eixo de comando de vlvulas faz com que uma vlvula abra e que sua mola seja
comprimida, tal que a carga sobre a mola aumenta. A energia armazenada na mola fora ento o
fechamento da vlvula conforme o eixo de comando de vlvulas continua sua rotao. Esse pro-
cesso ocorre para cada vlvula a cada ciclo do motor e, ao longo da vida til do motor, ele se repete
muitas milhes de vezes. Alm disso, durante a operao normal do motor, a temperatura das
molas de aproximadamente 80C (175F).
Uma fotografia de uma mola de vlvula tpica est mostrada na Figura M.24. A mola possui
um comprimento total de 1,67 in (42 mm), construda de um fio de arame com dimetro d de
0,170 in (4,3 mm), possui seis espirais (apenas quatro das quais so ativas) e tem um dimetro de
centro a centro D de 1,062 in (27 mm). Alm disso, quando instalada e quando a vlvula est com-
pletamente fechada, sua mola comprimida de 0,24 in (6,1 mm), o que, a partir da Equao M.42,
fornece uma deflexo instalada por espiral
ie
de
A elevao do came de 0,30 in (7,6 mm), o que significa que quando o came abre completamente
uma vlvula, a mola apresenta uma deflexo total mxima igual soma da elevao da vlvula e
da deflexo comprimida, isto , 0,30 in + 0,24 in = 0,54 in (13,7 mm). Dessa forma, a deflexo
mxima por espiral,
me
, de
Assim, temos disponveis todos os parmetros da Equao M.45 (tomando
e
=
me
), exceo de
l
; o limite de escoamento em cisalhamento necessrio para o material da mola.
Figura M.22 Diagramas esquemticos de uma espiral de uma mola helicoidal (a) antes de ser comprimida
e (b) mostrando a deflexo
e
produzida pela fora de compresso F. (Adaptado de K. Edwards e P. McKee,
Fundamentals of Mechanical Component Design. Copyright 1991 por McGraw-Hill, Inc. Reproduzido sob
permisso de The McGraw-Hill Companies.)
Entretanto, o parmetro do material que de interesse no realmente
l
, uma vez que a mola
tensionada continuamente em ciclos, conforme a vlvula abre e fecha durante a operao do
motor; isso requer um projeto contra a possibilidade de uma falha por fadiga, em vez da possibili-
Figura M.23 Desenho em corte de uma seo de um motor de automvel onde so mostrados vrios dos
seus componentes, incluindo as vlvulas e as molas das vlvulas.
Figura M.24 Fotografia de uma mola de vlvula de automvel tpica.
dade de escoamento. Essa complicao introduzida pela fadiga tratada pela seleo de uma liga
metlica com limite de resistncia fadiga (Figura 8.19a no livro impresso) maior que a amplitude
da tenso cclica qual a mola ser submetida. Por essa razo, as ligas de ao, que apresentam limi-
tes de resistncia fadiga, so normalmente empregadas para as molas das vlvulas.
Quando se usam aos no projeto de molas, duas hipteses podem ser levantadas se o ciclo de
tenses reverso (se
m
= 0, em que
m
a tenso mdia, ou, de maneira equivalente, se
mx
=

mn
, de acordo com a Equao 8.14 e como est mostrado na Figura M.25). A primeira dessas
hipteses a de que o limite de resistncia fadiga da liga (expresso na forma da amplitude da
tenso) de 45.000 psi (310 MPa), cujo limiar ocorre em aproximadamente 10
6
ciclos. Em segundo
lugar, para o caso de toro e com base em dados experimentais, foi determinado que a resistncia
fadiga em 10
3
ciclos de 0,67LRT, em que LRT o limite de resistncia trao do material
(conforme medido por meio de um ensaio de trao). O diagrama de fadiga S-N (isto , a amplitude
da tenso em funo do logaritmo do nmero de ciclos at a falha) para essas ligas est mostrado
na Figura M.26.
Agora, vamos estimar o nmero de ciclos ao qual uma mola de vlvula tpica pode ser subme-
tida, para determinar se possvel operar dentro do regime do limite de resistncia fadiga da
Figura M.26 (isto , se o nmero de ciclos excede 10
6
). Para fins de argumentao, vamos assumir
que o automvel no qual a mola est montada trafega um mnimo de 100.000 milhas (161.000 km)
a uma velocidade mdia de 40 mph (64,4 km/h), com uma rotao mdia do motor de 3000 rpm
(revolues/min). O tempo total que o automvel leva para percorrer essa distncia de 2500 h
(100.000 milhas/40 mph) ou 150.000 min. A 3000 rpm, o nmero total de revolues de (3000
revolues/min) (150.000 min) = 4,5 10
8
revolues, e uma vez que existem 2 revolues/ciclo,
o nmero total de ciclos de 2,25 10
8
. Esse resultado significa que podemos usar o limite de resis-
tncia fadiga como a tenso de projeto, j que para a distncia de deslocamento de 100.000 milhas
o limiar para o limite de ciclo foi excedido (isto , uma vez que 2,25 10
8
ciclos > 10
6
ciclos).
Figura M.25 Tenso em funo do tempo para um ciclo reverso em cisalhamento.
Figura M.26 Amplitude da tenso cisalhante em funo do logaritmo do nmero de ciclos at a falha por
fadiga para ligas ferrosas tpicas.
Alm disso, esse problema ainda complicado pelo fato de o ciclo de tenses no ser comple-
tamente reverso (isto ,
m
= 0), uma vez que entre as deflexes mnima e mxima a mola perma-
nece em compresso; nesse contexto, o limite de resistncia fadiga de 45.000 psi (310 MPa) no
vlido. O que gostaramos de fazer agora, em primeiro lugar, uma extrapolao apropriada do
limite de resistncia fadiga para esse caso em que
m
= 0, e ento calcular e comparar a real ampli-
tude da tenso para a mola a esse limite; se a amplitude da tenso for significativamente menor que
o limite extrapolado, ento o projeto da mola ser satisfatrio.
Uma extrapolao razovel do limite de resistncia fadiga para essa situao em que
m
= 0
pode ser feita usando a seguinte expresso (denominada lei de Goodman):
(M.46)
em que
al
o limite de resistncia fadiga para a tenso mdia
m
;
e
o limite de resistncia
fadiga para
m
= 0 [isto , 45.000 psi (310 MPa)]; e, novamente, LRT o limite de resistncia tra-
o da liga. Para determinar o novo limite de resistncia fadiga
al
a partir da expresso acima
necessrio calcular tanto o limite de resistncia trao da liga quanto a tenso mdia para a
mola.
M.10 UM AO COMUMENTE EMPREGADO
Uma liga comumente utilizada em molas o ao ASTM 232 cromo-vandio, que apresenta uma
composio de 0,48-0,53%p C, 0,80-1,10%p Cr, um mnimo de 0,15%p V e o restante Fe. O fio
de arame da mola normalmente trefilado a frio (Seo 11.4) at o dimetro desejado; consequen-
temente, o limite de resistncia trao aumentar com a intensidade da trefilao (isto , com a
diminuio do dimetro). Para essa liga, verificou-se experimentalmente que, para o dimetro d em
polegadas, o limite de resistncia trao dado por
(M.47)
Uma vez que para essa mola d = 0,170 in,
O clculo da tenso mdia
m
feito usando a Equao 8.14 modificada para o caso de uma
tenso cisalhante, da seguinte maneira:
(M.48)
Torna-se agora necessrio determinar as tenses de cisalhamento mnima e mxima para a mola,
empregando-se a Equao M.44. O valor de
mn
pode ser calculado a partir das Equaes M.44 e
M.40, uma vez que o valor mnimo de
e
conhecido (isto ,
ie
= 0,060 in). Um mdulo de cisalha-
mento de 11,5 10
6
psi (79 GPa) ser assumido para o ao; esse o valor para a temperatura
ambiente, que tambm vlido para a temperatura de servio de 80C. Assim,
mn
simplesmente
(M.49a)
Agora,
mx
pode ser determinado tomando-se
e
=
me
= 0,135 in, da seguinte maneira:
(M.49b)
Agora, a partir da Equao M.48,
A variao da tenso cisalhante ao longo do tempo para essa mola de vlvula est mostrada na
Figura M.27; o eixo do tempo no est em escala, uma vez que a escala do tempo depender da
velocidade do motor.
Nosso prximo objetivo determinar a amplitude do limite de resistncia fadiga (
al
) para
esse valor de
m
= 66.600 psi (460 MPa) usando a Equao M.46, para valores de
e
e LRT de 45.000
psi (310 MPa) e 227.200 psi (1570 MPa), respectivamente. Dessa forma,
Agora, vamos determinar a amplitude real da tenso
ar
para a mola da vlvula usando a Equa-
o 8.16 modificada para a condio de tenso cisalhante:
(M.50)
Figura M.27 Tenso cisalhante em funo do tempo para uma mola de vlvula de automvel.
Dessa forma, a amplitude de tenso real ligeiramente maior que o limite de resistncia
fadiga, o que significa que esse projeto da mola est inadequado.
O limite de resistncia fadiga para essa liga pode ser aumentado para mais de 25.300 psi
(175 MPa) por jateamento, um procedimento que foi descrito na Seo 8.10. O jateamento envolve
a introduo de tenses residuais de compresso na superfcie, por deformao plstica das regies
superficiais mais externas; partculas pequenas e muito duras so projetadas contra a superfcie a
altas velocidades. Esse um procedimento automatizado empregado normalmente para melhorar
a resistncia fadiga de molas de vlvulas; de fato, a mola mostrada na Figura M.24 foi jateada, o
que acarreta o aspecto spero de sua textura superficial. Observa-se que o jateamento pode aumen-
tar o limite de resistncia fadiga de aos em mais de 50%, alm de reduzir de maneira significativa
o grau de disperso dos dados em fadiga.
Esse projeto de mola, incluindo o processo de jateamento, pode ser satisfatrio; entretanto, sua
adequao deve ser verificada por ensaios experimentais. O procedimento de testes relativa-
mente complicado e, consequentemente, no ser discutido em detalhes. Essencialmente, ele
envolve a realizao de um nmero relativamente grande de ensaios de fadiga (da ordem de 1000
ensaios) com esse ao ASTM 232 jateado, em cisalhamento, empregando uma tenso mdia de
66.600 psi (460 MPa) e uma amplitude de tenso de 25.600 psi (177 MPa), para 10
6
ciclos. Com base
no nmero de falhas, pode-se estimar a probabilidade de sobrevivncia. Para fins de argumentao,
vamos assumir que essa probabilidade seja de 0,99999; isso significa que uma mola em cada 100.000
molas produzidas ir falhar.
Suponha que voc esteja empregado por uma das grandes montadoras de automveis que
fabrica algo em torno de 1 milho de carros por ano, e que o motor que aciona cada automvel seja
um motor de seis cilindros. Uma vez que para cada cilindro existem duas vlvulas e, consequente-
mente, duas molas de vlvulas, um nmero total de 12 milhes de molas seria produzido a cada ano.
Para a taxa de probabilidade de sobrevivncia acima, o nmero total de falhas de molas seria de
aproximadamente 120, o que tambm corresponde a 120 falhas de motores. Em termos prticos, o
que teria que ser considerado o custo para a substituio desses 120 motores em comparao ao
custo de um re-projeto da mola.
As opes de re-projeto envolveriam a tomada de medidas para reduzir as tenses de cisalha-
mento sobre a mola, pela alterao dos parmetros nas Equaes M.40 e M.44. Isso incluiria (1) o
aumento do dimetro da espiral da mola D, o que tambm exigiria um aumento no dimetro do
fio de arame d, ou (2) o aumento do nmero de espirais N
e
.
I nvesti gao de Fal has em Engenhar i a
M.11 INTRODUO
Todo o Captulo 8 foi dedicado a discusses das vrias formas de falha que os materiais experimen-
tam, dos mecanismos das falhas e, em alguns casos, de medidas que podem ser tomadas para pre-
venir, ou pelo menos minimizar, a possibilidade de uma falha. No entanto, uma vez que uma falha
inesperada tenha ocorrido, uma investigao pode ser conduzida para determinar as causas ou os
fatores que levaram falha e recomendar cursos de ao que, se tomados, iro prevenir, ou pelo
menos reduzir, a probabilidade de eventos futuros. Em alguns casos, o objetivo principal de orga-
nizar a investigao de uma falha o de designar a responsabilidade legal pelas consequncias do
incidente de falha quem deve ser responsabilizado: a empresa/indivduo que fabricou o compo-
nente que falhou, ou a empresa/indivduo que estava operando o componente quando ele falhou?
Assim, o termo engenharia fornsica usado algumas vezes no contexto das investigaes e an-
lises de falha.
Uma vez que esperado que alguns engenheiros conduziro investigaes de falhas, inclumos
esse submdulo como um guia para o planejamento e a conduo de investigaes efetivas e orga-
nizadas. A discusso a seguir aborda os seguintes tpicos: causas e tipos de falhas, planejamento da
investigao de uma falha, tipos de mecanismos de falhas, procedimentos que podem ser usados
para determinar as causas bsicas e como determinar aes corretivas. Tratamentos mais detalha-
dos dos porqus e dos comos das investigaes de falhas esto includos na lista de referncias
ao final deste mdulo.
M.12 CAUSAS DE FALHA
No incio de uma investigao desse tipo, uma das primeiras questes a ser abordada por que a
falha ocorreu, ou seja, qual foi a causa? Como veremos a seguir, essa anlise de falha apenas um
aspecto da investigao global de uma falha. Existem muitas causas possveis para as falhas em
engenharia, e uma maneira de classificar os vrios tipos a seguinte:
Erros de projeto
Defeitos de fabricao/manufatura
Erros de montagem
Mau uso durante a operao
Manuteno inapropriada
Erros de Projeto
Vrios aspectos de projeto determinam a confiabilidade geral de um produto. A forma, o tamanho
e a configurao de um componente so importantes para garantir que ele ir 1) executar a funo
desejada, 2) suportar quaisquer cargas aplicadas sem deformao excessiva ou fratura e 3) no
falhar como o resultado de nveis de tenso no previstos que resultem da presena de concentra-
dores de tenses cantos vivos , descontinuidades configuracionais etc. A seleo de materiais
que apresentam uma combinao de propriedades apropriada (mecnicas, eltricas etc.) tambm
um aspecto de projeto importante; isso tambm inclui a especificao de quaisquer tratamentos
aos quais os materiais devam ser submetidos (por exemplo, tratamentos trmicos, trabalho a frio
etc.). A especificao de procedimentos de fabricao e de montagem tambm parte do processo
de projeto e tambm tem influncia sobre o tempo de vida de um produto.
Defeitos de Fabricao/Manufatura
Existem muitos tipos possveis de defeitos de fabricao/manufatura, que em geral so relativa-
mente fceis de identificar como causas de falhas. Virtualmente, todas as tcnicas de fabricao
discutidas no Captulo 13 so suscetveis introduo de defeitos. Alguns dos defeitos de fabrica-
o/manufatura mais comuns incluem defeitos de soldagem (porosidade, falta de penetrao), tra-
tamento trmico inapropriado, defeitos de usinagem/polimento (entalhes, queimaduras, rasgos,
arranhes, trincas), descarbonetao e defeitos de fundio (porosidade, cavidades de contrao).
Erros de Montagem
Durante o processo de manufatura, os vrios componentes devem ser montados juntos para for-
mar o produto desejado. No mundo de hoje, para serem economicamente competitivas, as inds-
trias tm que conceber processos de montagem mais rpidos e mais baratos. Isso, combinado com
produtos cada vez mais complicados, leva a uma probabilidade maior de que os componentes no
sejam montados da forma correta. Alm disso, as tcnicas de inspeo automatizadas, com frequn-
cia, no detectam produtos mal montados. E, obviamente, um produto mal montado apresenta
maior probabilidade de falhar prematuramente que um que tenha sido montado corretamente.
Mau Uso Durante a Operao
A maioria dos produtos e mquinas est projetada para ter uma expectativa de vida til razovel;
essa expectativa de vida expressa, com frequncia, em termos de uma garantia dada pelo fabri-
cante. Uma falha ocorre quando o componente/mquina se desgasta antes do esperado. Muitas
vezes esse tipo de falha resulta quando o componente/mquina operado de maneira incorreta ou
sofre um abuso durante o servio, isto , quando os procedimentos de operao recomendados pelo
fabricante no so observados. Por exemplo, o radiador de um automvel pode falhar se o nvel de
gua apropriado no for mantido. Esse tipo de falha um dos mais comuns e deve ser um dos pri-
meiros suspeitos em uma investigao.
Manuteno Inapropriada
Para funcionar da maneira correta, muitos produtos requerem manuteno peridica por exem-
plo, automveis (trocas de leo do motor, rodzio dos pneus), cortadores de grama (lubrificao),
aeronaves (inspeo/substituio de estruturas submetidas a altas tenses), computadores (verifi-
caes de vrus) etc. Uma manuteno inapropriada pode resultar em uma falha prematura de um
componente, estrutura ou mquina, e pode ser intencional ou no. As falhas por corroso resultam
com frequncia de negligncia na manuteno.
M.13 CAUSAS BSICAS
Algumas vezes nos referimos razo verdadeira e real para que uma falha tenha ocorrido como
a causa bsica. Existem realmente trs nveis ou classificaes das causas bsicas, que so as
seguintes:
Fsica
Humana
Latente
Nas fsicas, a causa principal para a falha de um componente/estrutura est relacionada a um dos
tipos ou mecanismos de falha discutidos no Captulo 8 quais sejam, fraturas devido a sobrecarga,
fadiga, fluncia etc. Para muitas falhas, no entanto, a causa fsica pode ser de importncia secund-
ria, no sentido de que existiram outros fatores que levaram falha. Uma causa bsica humana
desse tipo, em que as aes de um indivduo levam a uma falha fsica por exemplo, um conjunto
de instrues mal escrito sobre como usar ou manter apropriadamente um produto. Por outro lado,
uma causa bsica latente est relacionada a falhas resultantes de polticas organizacionais por
exemplo, medidas de reduo de custos na empresa com a eliminao de procedimentos de testes
crticos.
Infelizmente, algumas investigaes de falhas nunca conseguem isolar a causa bsica real.
Enquanto a causa bsica real pode ser realmente humana ou latente, a investigao termina ao
nvel da causa fsica. essencial que a investigao da falha seja conduzida de modo a incluir a
possibilidade de envolvimento de fatores humanos e latentes.
Outra questo complicadora que uma srie de eventos pode levar a uma eventual falha. Por
exemplo, uma trinca que produz uma falha iniciada por corroso sob tenso; essa trinca ento se
propaga em resposta a tenses cclicas (isto , ela se torna uma trinca de fadiga), e a falha final
resulta de uma condio de sobrecarga mecnica (quando essa trinca atinge um determinado com-
primento crtico). Assim, trs causas fsicas esto envolvidas nessa falha, e a determinao da causa
bsica real (isto , a trinca induzida pela corroso sob tenso) se torna um problema complexo para
o investigador da falha.
A Anl i s e de Fal has
M.14 INTRODUO
A investigao de uma falha essencialmente um exerccio de soluo de um problema que pode
ser dividido em descobrir as respostas para as seguintes quatro perguntas:
1. Qual exatamente o problema que causou a falha?
2. Qual a causa bsica desse problema?
3. Quais so as solues possveis?
4. Qual dessas a melhor soluo?
Essas quatro etapas so comumente consideradas pelos engenheiros para resolver os problemas
de engenharia mais gerais.
M.15 QUAL EXATAMENTE O PROBLEMA QUE CAUSOU A FALHA?
Essa a primeira pergunta que deve ser feita em qualquer investigao de falha. A resposta, em
essncia, define o propsito da investigao. Ela ajudar tambm na determinao de qual(is)
tipo(s) de conhecimento(s) (so) necessrio(s), assim como o tempo e os recursos exigidos.
M.16 QUAL A CAUSA BSICA DO PROBLEMA QUE CAUSOU A FALHA?
A determinao da causa bsica da falha um dos principais objetivos da investigao de uma
falha. nesse ponto que tm lugar o planejamento e a organizao da investigao. Isso inclui a
formao de uma equipe de investigao que ser composta por especialistas tcnicos com o conhe-
cimento e a experincia apropriados.
Uma anlise de falha bem organizada envolver inmeros procedimentos; alguns dos mais
comuns esto includos na lista a seguir. A sequncia seguida em uma anlise real no precisa ser
como a mostrada a seguir; alm disso, nem todos os procedimentos so includos em todas as inves-
tigaes.
1. Coleta de dados fundamentais (histrico) e seleo de amostras para exame
2. Exame visual preliminar da pea que falhou
3. Ensaios no destrutivos
4. Ensaios mecnicos (por exemplo, trao, dureza, impacto)
5. Seleo, identificao, preservao e/ou limpeza de amostras crticas
6. Exame macroscpico e anlise das superfcies de fratura, de trincas secundrias e de outras
caractersticas superficiais importantes
7. Exame microscpico e anlise das superfcies de fratura
8. Seleo, preparao, exame e anlise de sees metalogrficas
9. Determinao do real estado de tenso do componente que falhou
10. Determinao do modo da falha
11. Anlise qumica (global, local, dos produtos de corroso da superfcie e de depsitos ou reves-
timentos)
12. Aplicao da mecnica da fratura
Apresentamos agora uma discusso de cada um desses procedimentos.
Coleta de Dados Fundamentais (Histrico) e Amostras
Os dados fundamentais (histrico) devem incluir, quando disponvel, informaes referentes ao
projeto original (inclusive todas as hipteses assumidas), manufatura, processamento, fabricao e
histrico de operao do componente que falhou. Detalhes relativos a condies anormais ou no
usuais, tais como desvios de carregamento, variaes na temperatura, presena de um ambiente
corrosivo e quaisquer eventos acidentais so partes integrantes do registro de operao. Fotogra-
fias do componente que falhou e do seu ambiente vizinho tambm so informaes essenciais.
Pode ser necessrio selecionar amostras tanto para exames macroscpicos quanto microscpicos.
Essas amostras devem ser escolhidas cuidadosamente para incluir no apenas a regio que com-
preende a falha, mas tambm outros locais, tanto adjacentes quanto afastados do local da falha.
Deve-se tomar cuidado para preservar quaisquer detritos ou materiais oxidados que estiverem
presentes.
Exame Visual Preliminar
A prxima etapa consiste em realizar um exame, a olho nu, da pea que falhou, assim como de
todos os seus fragmentos quebrados. De interesse particular so as caractersticas e as mudanas
na textura ao longo da superfcie da fratura, qualquer evidncia de corroso, marcas superficiais e
o ngulo da fratura. Os detalhes desse exame devem ser documentados, tanto por escrito quanto
com fotografias. Ao tirar fotografias, a direo da iluminao pode ser importante para revelar
caractersticas crticas da superfcie. Pode ser necessrio o exame de caractersticas finas da super-
fcie da falha com o auxlio de uma lente de aumento.
Inspeo No Destrutiva
Algumas das tcnicas de ensaios no destrutivos discutidas na Seo M.2 (Tabela M.2) para a
deteco de defeitos em componentes estruturais tambm podem ser utilizadas nas anlises de
falhas para detectar pequenas trincas superficiais e descontinuidades nas peas que falharam. As
tcnicas mais comumente usadas so o lquido penetrante, o ultrassom e a radiografia.
Ensaios Mecnicos
Os ensaios mecnicos em peas que falharam so conduzidos por diversas razes: para determinar
se o material est de acordo com as especificaes; para determinar o tratamento trmico; para
detectar qualquer alterao nas propriedades mecnicas devido a um trabalho a frio ou um supe-
raquecimento; e para detectar descarbonetao ou qualquer aumento na concentrao de carbono
e/ou nitrognio. Os ensaios de dureza so os mais fceis de serem conduzidos, mas ensaios de tra-
o e de impacto tambm so possveis, desde que esteja disponvel material adequado para a
fabricao dos corpos de prova.
Preservao e Seleo de Amostras
Esse estgio importante para que evidncias crticas investigao no sejam destrudas, relega-
das ou alteradas. As superfcies da fratura podem ser suscetveis a danos por foras mecnicas ou
alguns ambientes qumicos e, portanto, devem ser protegidas durante a investigao. O investiga-
dor no deve tentar remontar sees quebradas e deve ser evitado tocar ou atritar as superfcies
de fratura. A melhor maneira de prevenir um dano qumico consiste em colocar a amostra da fra-
tura em um dessecador ou embal-la junto com um material dessecante (um que remova o vapor
dgua do ar). Em alguns casos, pode ser necessrio secar a amostra, o que pode ser realizado
usando um jato de ar seco (o que obviamente soprar para longe qualquer resduo na superfcie
que possa ser importante para a investigao).
Para realizar alguns ensaios e exames (por exemplo, dureza, micrografia eletrnica, fotomicro-
grafia), pode ser necessrio remover uma parte da amostra fraturada com tamanho conveniente.
Isso feito normalmente usando um procedimento de corte ou de seccionamento. So necessrias
medidas para proteger a rea da fratura e o local de qualquer ao de corte deve ser escolhido tal
que a prpria regio da fratura, assim como as reas adjacentes, no sejam danificadas ou alteradas.
A ao de corte associada ao seccionamento necessariamente aquecer as regies vizinhas, com
uma possvel alterao da microestrutura e das propriedades; essencial que os elementos micro-
estruturais e as propriedades das reas crticas sejam preservados.
Exame Macroscpico
Os exames macroscpicos so conduzidos a olho nu e/ou com o auxlio de uma lente de aumento
manual, um microscpio estereoscpico de baixa potncia e/ou um microscpio eletrnico de var-
redura (MEV) (em baixas ampliaes). Em geral, as ampliaes variam entre 1 e 50. As razes para
a conduo desse tipo de exame incluem: localizar a origem da trinca, determinar sua forma e seu
tamanho, assim como o percurso de propagao da trinca, caracterizar a textura da superfcie de
fratura e observar possveis pontos de concentrao de tenses (por exemplo, orifcios usinados,
marcas de martelo, massas acidentais etc.), assim como quaisquer outras caractersticas grosseiras
que possam dar pistas do modo da fratura. Alm disso, deve ser feita uma tentativa para determinar
se existe mais de um ponto de origem de trincas.
Topografia da Superfcie
Para as falhas que resultam de condies de sobrecarga, a topografia da superfcie da fratura
depende de o material ser dctil ou frgil, assim como do modo de aplicao da carga (isto , trao,
cisalhamento, toro, dobramento ou combinaes desses modos de aplicao de carga). As Figu-
ras M.28a e M.28b mostram representaes esquemticas das superfcies da fratura para amostras
cilndricas de materiais tanto dcteis quanto frgeis que falharam devido a uma sobrecarga em tra-
o uniaxial. A superfcie da fratura para o material dctil (normalmente um metal) possui a con-
figurao tpica de taa e cone (conforme a fotografia na Figura M.29a) isto , as regies centrais
de ambas as partes complementares so relativamente planas, esto orientadas perpendicular-
mente direo da tenso e apresentam uma textura rugosa e fibrosa, enquanto o plano das bordas
cisalhadas na periferia fazem um ngulo de 45 com a direo da tenso. (O mecanismo de forma-
o e propagao da trinca para essa situao est representado na Figura M.30.) Em contraste, no
material frgil (Figura M.28b), uma vez formada, a trinca se propaga em um plano que est orien-
tado perpendicularmente ao eixo da tenso e gera uma superfcie da falha plana. Uma fotografia
de uma amostra que falhou dessa maneira est mostrada na Figura M.29b.
Considere agora a situao em que a tenso de sobrecarga de natureza de toro. Os perfis
esquemticos das falhas para amostras cilndricas de materiais dcteis e frgeis esto mostrados,
respectivamente, nas Figuras M.28c e M.28d. Para o material dctil, a superfcie da fratura plana
e est orientada paralelamente direo da tenso de toro aplicada. Quando o material frgil,
o resultado uma superfcie de fratura helicoidal.
Figura M.28 Contornos caractersticos da superfcie da fratura para materiais (a) dcteis e (b) frgeis que
so tensionados em trao uniaxial e materiais (c) dcteis e (d) frgeis que so tensionados em toro.
(Adaptado de D. J. Wulpi, Understanding How Components Fail, ASM International, 1985, p. 30. Reimpresso
sob permisso da ASM International
. Todos os direitos reservados. www.asminternational.org.)

Figura M.29 (a) Fratura taa e cone no alumnio. (b) Fratura frgil em um ao doce.
Figura M.30 Estgios de uma fratura tipo taa e cone. (a) Empescoamento inicial. (b) Formao de
pequenas cavidades. (c) Coalescncia das cavidades para formar uma trinca. (d) Propagao da trinca. (e)
Fratura final por cisalhamento em um ngulo de 45 em relao direo da trao. (De K. M. Ralls, T. H.
Courtney e J Wulff, Introduction to Materials Science and Engineering, p. 468. Copyright 1976 por John
Wiley & Sons, Nova York. Reimpresso sob permisso de John Wiley & Sons, Inc.)
As falhas que resultam de outros mecanismos podem ter ainda outras configuraes superfi-
ciais. Por exemplo, a Figura M.31 a fotografia da superfcie de um eixo que falhou por fadiga. As
caractersticas importantes aqui mostradas incluem a origem da trinca [na superfcie externa (pr-
ximo borda superior)], a regio de propagao lenta da trinca durante o carregamento cclico
(que aparece clara e que possui uma textura lisa), e a rea de falha repentina (que possui uma tex-
tura opaca e fibrosa correspondente regio de maior rea da seo transversal).
Nesse momento, apropriado fazer uma distino entre os materiais frgeis e as fraturas fr-
geis. Uma fratura frgil aquela em que existe pouca ou nenhuma deformao plstica em uma
escala macroscpia. Obviamente, quando os materiais frgeis so sobrecarregados, eles fraturam
de maneira frgil. Por outro lado, sob algumas circunstncias, pode haver muito pouca evidncia de
qualquer deformao em escala macroscpia na superfcie de falha de um metal dctil, isto , o
Figura M.31 Superfcie de uma falha por fadiga. Uma trinca se formou na borda superior. A regio lisa,
tambm prxima parte superior, corresponde rea ao longo da qual a trinca se propagou lentamente. A
falha repentina ocorreu ao longo da rea com textura opaca e fibrosa (a rea maior). Ampliao de
aproximadamente 0,5. (Reproduzida sob permisso de Metals Handbook: Fractography and Atlas of
Fractographs, Vol. 9, 8. ed., H. E. Boyer, Editor, American Society for Metals, 1974.)
modo da fratura frgil. Por exemplo, para um mecanismo de falha no qual as trincas se formam e
ento propagam de forma relativamente lenta (isto , como em trincas de fadiga ou de corroso
sob tenso), o crescimento da trinca prossegue at que a rea de seo transversal intacta da pea
atinja um estado de sobrecarga, em cuja ocasio ocorre uma propagao rpida da trinca e uma
falha repentina. Esse tipo de falha pode ser observado na fotografia na Figura M.31 o eixo rota-
tivo em ao que apresentou uma falha por fadiga. Nesse caso, foi atingida uma condio de sobre-
carga assim que a trinca se propagou atravs daquela regio da seo transversal que aparece clara
na fotografia. Alm disso, a rea de falha rpida (a maior rea da seo transversal, que apresenta
aparncia escura) possui uma textura opaca e fibrosa e nenhuma evidncia de deformao plstica.
Essas so caractersticas de uma fratura frgil, apesar do fato de esse ao ser um material dctil.
Caractersticas Superficiais
Alm da topografia da superfcie da falha, as caractersticas superficiais que esto presentes tam-
bm podem fornecer informaes valiosas sobre o modo da falha. Por exemplo, a Figura M.32a
uma fotografia (sem ampliao) que mostra sees transversais correspondentes de uma estrutura
que falhou de maneira frgil. As superfcies da fratura so relativamente planas (uma indicao de
uma fratura frgil) e marcas de sargento em forma de V podem ser observadas, as quais apon-
tam, para trs, em direo origem da trinca.
Figura M.32 (a) Fotografia mostrando marcas de sargento em forma de V que so caractersticas de
uma fratura frgil. As setas indicam a origem da trinca. Aproximadamente em tamanho real. (b) Fotografia
de uma superfcie de fratura frgil que mostra nervuras radiais em forma de leque. A seta indica a origem da
trinca. Ampliao de aproximadamente 2. [(a) De R. W. Hertzberg, Deformation and Fracture Mechanics
of Engineering Materials, 3. ed. Copyright 1989 por John Wiley & Sons, Nova York. Reimpresso sob
permisso de John Wiley & Sons, Inc. A fotografia uma cortesia de Roger Slutter, Lehigh University. (b)
Reproduzido sob permisso de D. J. Wulpi, Understanding How Components Fail, American Society for
Metals, Materials Park, OH, 1985.]
Outro tipo de superfcie de fratura frgil est apresentado na fotografia da Figura M.32b; aqui,
nervuras em forma de leque podem ser observadas irradiando a partir da origem da trinca.
A fotografia na Figura M.33 mostra a superfcie de fratura de um eixo rotativo de ao que
apresentou falha por fadiga. Alm do ponto de origem da trinca (no canto de um rasgo de chaveta
no eixo) e do local da ruptura final, podem ser observadas nervuras do tipo marca de praia; as mar-
cas de praia, caractersticas encontradas em algumas superfcies de falha por fadiga, so discutidas
sucintamente na Seo M.3.
Nessa discusso, tratamos alguns dos tipos mais comuns das configuraes e caractersticas
macroscpicas encontradas nas superfcies de falhas; obviamente, outras tambm so possveis.
Deve ser observado que a interpretao precisa uma habilidade adquirida apenas pela experin-
cia, e o espao disponvel no permite um tratamento mais abrangente aqui.
Exame Microscpico
Os exames microscpicos (ou fractogrficos) so conduzidos sob ampliaes maiores que os
macroscpicos; normalmente um microscpio eletrnico de varredura utilizado. So possveis
ampliaes to grandes quanto 50.000 vezes, como tambm so possveis grandes profundidades
de campo. A profundidade de campo importante para observar adequadamente caractersticas
topogrficas da superfcie da falha nessas ampliaes. Alguns MEVs esto equipados com espec-
Figura M.33 Superfcie de fratura de um eixo rotativo de ao que apresentou falha por fadiga. Nervuras de
marcas de praia esto visveis na fotografia. (Reproduzido com permisso de D. J. Wulpi, Understanding How
Components Fail, American Society for Metals, Materials Park, OH, 1985.)
troscpios de raios X por disperso de energia (EDS), que permitem anlises qumicas semiquan-
titativas de reas selecionadas. Esse recurso til para determinar a composio qumica de carac-
tersticas microestruturais. A limitao mais significativa da anlise com o MEV o tamanho da
amostra; para adequar-se ao interior da cmara de anlise, uma amostra deve ter um dimetro de
menos que aproximadamente 200 mm (8 in) consequentemente, necessrio seccionar as peas
que forem maiores que isso.
Um exame microscpico tambm pode fornecer uma valiosa evidncia sobre o mecanismo da
falha. Por exemplo, uma micrografia de MEV para um metal dctil que falhou devido a uma sobre-
carga em trao parecer como aquela que est mostrada na Figura M.34a; ou seja, estaro presen-
tes microcavidades esfricas; por outro lado, em uma falha devido a uma sobrecarga por cisalha-
mento (tambm de um metal dctil), as microcavidades tero uma forma parablica (Figura
M.34b).
Como observado na Seo 8.4, as falhas frgeis de metais podem ser transgranulares (a propa-
gao da trinca ocorre atravs do interior dos gros) ou intergranulares (a propagao da trinca
ocorre ao longo dos contornos dos gros). Nas falhas transgranulares, uma micrografia de MEV
revelar facetas de clivagem (Figura M.35a), enquanto uma textura granular ou facetada (caracte-
rstica da natureza tridimensional dos gros) existir quando a falha for intergranular (Figura
M.35b). A fratura intergranular causada por algum processo que enfraquece ou fragiliza as regi-
es dos contornos dos gros, por exemplo, segregao de componentes que causam fragilizao
(por exemplo, hidrognio, metais lquidos) ao longo dos contornos dos gros, trincamento intergra-
nular por corroso sob tenso etc.
Ocasionalmente, mais de um modo de fratura est envolvido em um processo de falha. Por
exemplo, uma fratura mista est mostrada na fractografia de MEV da Figura M.36. Aqui podem
ser observadas tanto microcavidades circulares (caractersticas da fratura dctil, Figura M.34a)
quanto facetas de clivagem (caractersticas da fratura frgil transgranular, Figura M.35a).
Para algumas (mas no todas) falhas resultantes de fadiga, as fractografias eletrnicas de var-
redura revelaro a presena de estrias (Figura M.37) linhas ou curvas prximas e paralelas entre
si. Essas estrias so orientadas perpendicularmente direo de propagao da trinca e cada uma
representa o avano da frente da trinca durante um nico ciclo de aplicao de carga.
As fractografias de materiais cermicos frgeis possuem suas prprias caractersticas distintas.
A Figura M.38, uma fotomicrografia ptica que mostra a superfcie de fratura de um basto de
slica fundida que foi fraturado em um ensaio de flexo de quatro pontos, representa uma possibi-
lidade. Como observado, est presente uma regio espelhada altamente refletiva, plana e lisa; ela
corresponde superfcie de fratura que se formou durante o estgio inicial de propagao da
trinca. O permetro exterior dessa regio circular, com a origem da trinca localizada prxima ao
Figura M.34 (a) Fractografia eletrnica de varredura mostrando microcavidades esfricas que so
caractersticas da fratura dctil resultante de cargas de trao uniaxiais. Ampliao de 3300. (b)
Fractografia eletrnica de varredura mostrando microcavidades parablicas que so caractersticas de uma
fratura dctil resultante de cargas cisalhantes. Ampliao de 5000. (De R. W. Hertzberg, Deformation and
Fracture Mechanics of Engineering Materials, 3. ed. Copyright 1989 por John Wiley & Sons, Nova York.
Reimpresso sob permisso de John Wiley & Sons, Inc.)
Figura M.35 (a) Fractografia eletrnica de varredura de um ferro fundido nodular mostrando uma
superfcie de fratura transgranular. Ampliao desconhecida. (b) Fractografia eletrnica de varredura
mostrando uma superfcie de fratura intergranular. Ampliao de 50. [(a) De V. J. Colangelo e F. A. Heiser,
Analysis of Metallurgical Failures, 2. ed. Copyright 1987 por John Wiley & Sons, Nova York. Reimpresso
sob permisso de John Wiley & Sons, Inc. (b) Reproduzido sob permisso do ASM Handbook, Vol. 12,
Fractography, ASM International, Materials Park, OH, 1987.]
Figura M.36 Micrografia eletrnica de varredura de uma superfcie de fratura mista, composta tanto por
regies de clivagem quanto por microcavidades. Ampliao de 570. (Reproduzido sob permisso de
Handbook of Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials Park, OH,
44073-0002.)
Figura M.37 Fractografia eletrnica de transmisso mostrando estrias de fadiga no alumnio. Ampliao
desconhecida. (De V. J. Colangelo e F. A. Heiser, Analysis of Metallurgical Failures, 2. ed. Copyright 1987
por John Wiley & Sons, Nova York. Reimpresso sob permisso de John Wiley & Sons, Inc.)
Figura M.38 Fotomicrografia da superfcie de fratura de um basto de slica fundida com 6 mm de
dimetro que foi fraturado em flexo de quatro pontos. As caractersticas tpicas desse tipo de fratura esto
destacadas, isto , a origem, assim como as regies espelhada, nebulosa e rugosa. Ampliao de 500.
(Cortesia de George Quinn, National Institute of Standards and Technology, Gaithersburg, MD.)
seu centro, nesse caso, na superfcie do basto. O raio medido desse crculo pode ser usado para
aproximar o nvel de tenso que causou a fratura; o nvel de tenso na fratura inversamente pro-
porcional raiz quadrada do raio (Equao 12.6). Tambm esto mostradas na Figura M.38 as
reas nebulosa e rugosa, reas anulares que esto localizadas fora da regio espelhada. A trinca
que avana comeou a ramificar e a mudar a direo de propagao dentro das regies nebulosa e
rugosa, o que deu origem a texturas superficiais mais rugosas.
Exame Metalogrfico
Em um exame metalogrfico, primeiro uma amostra removida por corte da pea que falhou; essa
amostra ento polida e atacada quimicamente, de modo a revelar os detalhes de sua microestru-
tura, por exemplo, gros, as vrias fases presentes etc. As observaes da microestrutura so con-
duzidas normalmente com o auxlio de um microscpio ptico.
Uma gama de dados microestruturais relacionados s provveis causas da falha pode ser recolhida
de um exame metalogrfico. Os tipos de informaes que esto disponveis incluem os seguintes:
O tamanho e a forma do gro fornecem alguma indicao em relao ao histrico trmico e
mecnico. Uma estrutura grosseira do gro (isto , gros grandes) indica que o material foi
provavelmente submetido a um tratamento trmico de recozimento ou talvez a um superaque-
cimento durante o seu servio (com o crescimento do gro), enquanto uma estrutura de gro
alongada significa que a amostra foi deformada por algum processo mecnico (por exemplo,
forja, laminao, estiramento). Alm disso, a direo da deformao pode ser deduzida a partir
da direo do alongamento do gro.
A identificao dos microconstituintes presentes til para determinar se o material foi tra-
tado termicamente da maneira apropriada, assim como para determinar outros aspectos de
seu histrico trmico, por exemplo, a microestrutura foi produzida intencionalmente durante
a fabricao ou ela resultou inadvertidamente enquanto o material estava em servio? A pre-
sena de uma fase de contorno de gros pode explicar uma fratura frgil intergranular. Alm
disso, tambm possvel a determinao de deficincias no tratamento trmico, tais como des-
carbonetao da superfcie.
Imperfeies internas, tais como poros, incluses e defeitos de soldagem, os quais podem ter
desempenhado um papel no processo de falha, tambm podem ser reveladas.
Outros defeitos que resultam das condies de servio podem ser investigados. Esses incluem
a ocorrncia de oxidao, corroso e um encruamento severo da superfcie.
A determinao do modo de propagao da trinca (qual seja, transgranular ou intergranular)
tambm possvel quando tanto a estrutura do gro quanto da trinca so mostrados em uma
fotomicrografia.
Em algumas investigaes imperativo determinar se a microestrutura da regio da falha ou
no de fato representativa da microestrutura do componente na sua condio de como fabricada
(isto , as condies de servio alteraram a microestrutura e, se isso ocorreu, qual foi a natureza da
alterao?). Essa determinao possvel mediante uma comparao de fotomicrografias de amos-
tras tiradas tanto da regio adjacente falha quanto de uma rea remota.
Anlise de Tenses
Quando h suspeita de que um nvel de carga excessivamente alto (isto , uma condio de sobre-
carga) foi a causa direta da falha, uma anlise de tenses necessria para determinar se isso de
fato foi a causa bsica. Determinaes da magnitude e do tipo da tenso (trao, toro, flexo,
esttica, varivel) so os objetivos de tal anlise. O analista da falha tambm deve desejar obter
registros do fabricante relacionados aos nveis de tenso permissveis que foram estimados durante
o projeto original da pea. A verificao experimental desses dados possvel pelo emprego de
medidas com extensmetros em outros componentes idnticos (ou similares) durante exposio s
tenses de servio. A informao acima til para determinar se a pea que falhou foi dimensio-
nada corretamente, se as propriedades dos materiais pedidas no projeto da pea atendiam s espe-
cificaes ou se a falha foi um resultado de sobrecarga.
Determinao do Modo de Falha
Obviamente, um elemento crtico de uma investigao envolve a determinao do(s) mecanismo(s)
que foi(foram) responsvel(is) pela falha. Existe um grande nmero de possveis modos ou meca-
nismos de falha; alguns (mas certamente no todos) esto listados a seguir:
Fratura dctil
Fratura frgil
Fadiga (alto ciclo, baixo ciclo, corroso, trmica)
Corroso (uniforme, galvnica, por pites, fresta etc.)
Trincamento por corroso sob tenso
Distoro (elstica e plstica)
Fluncia e ruptura por fluncia
Fragilizao lquido-metal
Fragilizao por hidrognio
Dano por radiao
Os tratamentos anteriores (quais sejam, exames macroscpicos, microscpicos e metalogrfi-
cos), assim como as sees no livro impresso, discutem as caractersticas de alguns desses modos de
falha, que podem ser usadas para fazer uma identificao confivel. As referncias ao final deste
mdulo fornecem instrues adicionais sobre a determinao do modo de uma falha.
Anlise Qumica
Uma anlise qumica do material que falhou tambm pode ser necessria na investigao. Normal-
mente, esse um dos ltimos procedimentos conduzidos, j que requer a destruio de uma parte
da amostra. Uma razo para realizar uma anlise qumica (ou composicional) certificar que a
pea que falhou foi fabricada a partir do material correto; na maioria dos casos, pequenos desvios
da composio especificada no so crticos. As anlises qumicas tambm podem ser realizadas
com os produtos de corroso e outros depsitos associados falha. A presena de elementos gaso-
sos (por exemplo, hidrognio, oxignio, nitrognio) pode ter efeitos negativos sobre as proprieda-
des mecnicas de algumas ligas metlicas; desejvel a deteco desses elementos em concentra-
es acima dos limites aceitveis.
As tcnicas utilizadas para as anlises qumicas incluem as seguintes: por via mida, espectro-
grafia de emisso, espectrofotometria, espectroscopia de absoro atmica, difrao de raios X,
espectroscopia de fluorescncia de raios X, espectroscopias no infravermelho e ultravioleta, espec-
troscopia eletrnica Auger, espectroscopia de raios X por disperso de energia e comprimentos de
onda (com MEVs) e anlise com microssonda eletrnica.
Aplicao da Mecnica da Fratura
Os princpios da mecnica da fratura (Seo M.2) so empregados para quantificar a relao entre
a tenacidade fratura de um material, o nvel de tenso aplicado e o tamanho dos defeitos que
produzem trincas (Equao M.9). O uso desses princpios permite a avaliao da confiabilidade
estrutural e a previso dos tempos de vida til quando existe a possibilidade de uma fratura dctil
ou frgil, assim como uma falha por fadiga.
M.17 IDENTIFICAO DE POSSVEIS CAUSAS BSICAS
Uma vez que um investigador tenha adquirido uma compreenso clara da falha (usando as tcnicas
descritas nos pargrafos anteriores), a prxima etapa consiste em identificar de maneira clara e
objetiva todas as possveis causas bsicas. Uma ferramenta organizacional que especialmente til
para realizar esse objetivo uma rvore de falhas. Uma rvore de falhas simplesmente um grfico
taxonmico que mostra as inter-relaes entre uma causa bsica principal e as causas bsicas subor-
dinadas a ela. Essencialmente, a rvore de falhas organiza o complexo problema de determinar a
causa bsica de uma falha em uma srie de componentes mais simples e mais manuseveis. Por
exemplo, a Figura M.39 uma rvore de falhas para um defeito observado por lquido penetrante
(uma causa bsica), detectado em um forjado que falhou; aqui est mostrada uma hierarquia das
possveis causas para a causa bsica. Existem trs fontes (ou causas) principais possveis para esse
defeito [nas caixas identificadas de (1) a (3)] e para cada uma dessas fontes de defeitos existe
pelo menos uma causa (secundria) e, em alguns casos, tambm causas tercirias e quaternrias. A
cada causa (ou caixa) est designado um nmero (ou nmeros) e em alguns casos uma letra; esse
esquema auxilia na organizao da investigao da falha. Os elementos nessa rvore de falhas
podem ser identificados por sesses de discusso envolvendo os membros da equipe de investiga-
o. Alm disso, a rvore de falhas um documento dinmico, no sentido de que adies e mudan-
as podem ser feitas ao longo do curso da investigao.
M.18 IDENTIFICAO DA CAUSA BSICA RESPONSVEL PELA FALHA
Uma vez que a rvore (ou rvores) de falhas tenha (tenham) sido construda(s), em seguida torna-
se necessrio avaliar de forma objetiva a probabilidade de cada uma das possveis causas bsicas
ter sido responsvel pela falha. A primeira etapa nesse processo consiste em avaliar a probabili-
dade de cada uma das causas bsicas na rvore de falhas ela provvel, possvel ou improvvel?
Nesse sentido, importante confiar na experincia tcnica dos membros da equipe de investigao.
A prxima etapa consiste em priorizar a ordem na qual cada uma das possveis causas bsicas deve
ser investigada; muito provavelmente, os recursos de tempo, financeiros e/ou de pessoal no per-
mitiro testar todas elas. Nesse momento, o raciocnio que foi usado para atribuir a probabilidade
e a prioridade a cada causa bsica deve ser documentado. Algumas vezes conveniente resumir e
registrar as informaes formuladas nessas trs etapas na forma de um grfico.
Agora hora de criar um plano que comprovar ou refutar cada uma das possveis causas
bsicas, ou seja, preparar uma programao de ensaios e anlises apropriados com base no esquema
de probabilidade/priorizao descrito no pargrafo anterior. Ento, para cada causa bsica, neces-
srio fazer uma lista de qual evidncia fsica necessria para substanciar que aquela causa bsica
ocorreu ou estava presente. Ao preparar essa lista, deve-se atentar que algumas vezes mais fcil
refutar uma causa bsica que prov-la. A prxima etapa consiste em decidir quais dos procedimen-
tos dados na Seo M.15 devem ser usados para fornecer essa evidncia fsica. O pessoal respon-
svel ento designado para realizar os procedimentos de ensaio/anlise, e so estabelecidos pra-
zos para a concluso. E, finalmente, ao concluir os ensaios/anlises, os resultados so tabulados;
esses resultados so a base para a deciso final em relao a qual(is) das possveis causas bsicas
Figura M.39 Diagrama de rvore de falhas para um defeito observado por lquido penetrante em um forjado
que falhou. (Adaptado de D. P. Dennies, How to Organize and Run a Failure Investigation, ASM International,
2005, p. 109. Reimpresso sob permisso de ASM International
. Todos os direitos reservados. www.

asminternational.org.)
Por que os Forjados Possuem
Defeitos Observveis por Lquido
Penetrante?
Defeitos do
Processo de
Fundio (1)
Defeitos do
Processo de
Forjamento (2)
Defeitos do
Processo de
Tratamento
Trmico (3)
No Metlico
(1A)
Porosidade de
Contrao
(1C)
Aumento de
Cavidade de
Defeito (2C)
Fragilizao
por Aqueci-
mento (2B)
Defeito
Interno
(burst) (2A)
Porosidade por
Hidrognio
(1B)
Teor de
Hidrognio
(1B1)
Composio
Qumica (1A1)
Trinca-
mento por
Tmpera
(3A)
Variao
Local da
Composio
Qumica
(2B2)
Aquecimento
Adiabtico
(2B1)
Temperatura
de Fundio
(1C1)
Velocidade de
Alimentao do
Lingote (1C2)
Vazo do
Metal (1C3)
Processos de
Filtrao
(1A2)
Temperaturas de
Forjamento (2A1 e
2C1)
Taxa de Deformao
no Forjamento (2A2
e 2C2)
Direo da Deforma-
o no Forjamento
(2A3 e 2C3)
(so) a(s) mais provvel(eis) responsvel(eis) pela falha. Essa fase de planejamento e ensaios da
investigao pode levar semanas ou at mesmo meses para ser conduzida.
A discusso acima tratou da determinao da causa bsica fsica. Como foi mencionado ante-
riormente, tambm existe a possibilidade de que causas bsicas humanas ou latentes sejam as res-
ponsveis por essa causa fsica; alm disso, importante que a investigao seja concebida para
tambm determinar se algum desses fatores ou no a causa real da falha.
Nesse ponto, finalmente respondemos segunda pergunta que foi apresentada no incio da
nossa discusso sobre a anlise de falhas: Qual a causa bsica do problema de falha?
M.19 QUAIS SO AS SOLUES POSSVEIS?
Agora, aps a concluso dessa laboriosa e demorada fase de determinao da causa bsica, a inves-
tigao encontra-se no estgio em que podem ser determinadas possveis aes corretivas, ou seja,
possvel responder terceira pergunta apresentada na Seo M.13. Uma estratgia consiste em
identificar aes corretivas para a(s) causa(s) bsica(s) mais provvel(is) de ser(em) responsvel(eis)
pela falha. Isso possvel pela criao de uma rvore de aes corretivas, a qual formatada da
mesma maneira que a rvore de falhas. Por exemplo, para a falha devido a defeitos observados por
lquido penetrante em um forjado, Figura M.39, a rvore de aes corretivas correspondente pode
ser semelhante da Figura M.40. Aqui, assume-se que a causa bsica principal foi um defeito do
processo de fundio (que a razo pela qual a maioria das outras linhas das caixas no diagrama
esto tracejadas). As aes corretivas propostas listadas na Figura M.40 viriam de sesses de dis-
cusso envolvendo os membros da equipe de investigao.
Esse procedimento da rvore de aes tambm pode ser usado para sugerir aes preventivas.
Enquanto uma ao corretiva tomada para assegurar que a causa bsica da falha no acontea
Figura M.40 Diagrama de rvore de aes corretivas para o diagrama de rvore de falhas da Figura M.39.
(Adaptado de D. P. Dennies, How to Organize and Run a Failure Investigation, ASM International, 2005, p. 119.
Reimpresso sob permisso da ASM International
. Todos os direitos reservados. www.asminternational.org.)

Qual a Ao Corretiva para os Forjados
com Defeitos Observveis por Lquido
Penetrante?
Melhorias no
Processo de
Fundio (1)
Melhorias no
Processo de
Forjamento (2)
Melhorias no
Processo de
Tratamento
Trmico (3)
Melhorias nos END
(4)
Prevenir o
Aumento
do Teor de
Hidrognio
(3A)
Reduo
na
Porosi-
dade pelo
Hidrog-
nio (1B)
Reduo
no Teor de
Incluses
No
Metlicas
(1A)
Reduo na
Porosi-
dade por
Contrao
de Volume
(1C)
Adicionar
Trabalho
de Duplo
Cruza-
mento (2B)
Melhorar a
Reduo
no
Forjamento
(2A)
Melhorar o
Processo de
Aquecimento
no Forjamento
(2C)
Desenvolver
Anlise por
Fatiamento
do Lingote
(4A)
Medir H
2
em
Todos os
Lingotes e
Forjados
(4C)
Reduo no
Teor de H
2
Inspeo
Ultrassnica
Aprimorada
dos Forjados
(4B)
Disposi-
tivo
LIMCA
(1A1)
Temperatura
de Fundio
(1C1)
Atmosfera do
Forno (2C1 e
3A1)
Temperaturas
de Forjamento
(2A1)
Inspeo Visual,
por Lquido
Penetrante ou
Ultrassnica
(4A1)
Melhorar a Taxa
de Deformao
no Forjamento
(2A2)
Melhorar a
Direo da
Deformao no
Forjamento (2A3)
Melhorar os
Processos
de Filtrao
(1A2)
Usar Novos
Filtros
(1A2A)
Velocidade de
Alimentao
do Lingote
(1C2)
Vazo de
Metal
(1C3)
Aumentar o
Tempo de
Escoamento
e de
Sedimenta-
o (1B1A)
Recobrir os
Forjados (2C2 e
3A2)
Desenvolver
Sistema de
Classificao
(4A2)
Tanque
de
Imerso
(4B1)
Adicionar Onda
de Cisalhamento
(4B2)
novamente, o objetivo de uma ao preventiva revelar a presena de uma causa bsica, tal que a
falha no ocorra. Por exemplo, na Figura M.40 existe uma quarta ao corretiva principal, Melho-
rias dos END (isto , melhorias nas avaliaes no destrutivas), enquanto existem apenas trs
causas bsicas principais na rvore de falhas na Figura M.39. Aqui, as melhorias nas avaliaes no
destrutivas so realmente uma ao preventiva.
M.20 QUAL DESSAS A MELHOR SOLUO?
Finalmente, a investigao progrediu at um ponto tal que a ltima das nossas quatro perguntas
formuladas na Seo M.13 pode ser respondida, isto , Qual das possveis solues a melhor?.
A equipe de investigao deve primeiro avaliar de maneira objetiva cada uma das aes corretivas
na rvore de aes corretivas da Figura M.40 em relao sua probabilidade de resolver a causa
bsica e, alm disso, sua factibilidade, efetividade de custo e tempo de implementao. Com base
nessa avaliao, deve-se tomar uma deciso sobre a(s) ao(es) corretiva(s) tima(s) que deve(m)
ser realizada(s).
Obviamente, se a causa bsica real da falha foi determinada ser devida a um fator humano ou
latente (em contraste com uma causa fsica), a soluo proposta deve incluir aes corretivas apro-
priadas para resolver o problema fundamental.
Um conjunto de recomendaes deve ser cuidadosamente formulado com o objetivo de elimi-
nar falhas futuras. Essas recomendaes podem incluir algumas das seguintes medidas:
Mudanas no projeto
Alteraes metalrgicas
Mudanas na fabricao
Melhoria no controle de qualidade
Melhoria nos procedimentos de reparo
Uso de etiquetas de alerta
M.21 AVALIAO DA EFETIVIDADE DAS AES CORRETIVAS
Devem ser elaborados planos de acompanhamento para a avaliao da efetividade da(s) ao(es)
corretiva(s) sugerida(s). Essa avaliao deve ocorrer aps um perodo de tempo especfico depois
da implementao, conforme estabelecido pela equipe de investigao. Alm disso, pode ser neces-
srio conduzir avaliaes peridicas.
M.22 RELATRIO FINAL
Aps a concluso da investigao da falha, imperativo que um relatrio final seja preparado. Ele
deve ser feito to logo quanto possvel, de modo que detalhes importantes relacionados investi-
gao no sejam esquecidos e, portanto, omitidos. Alm disso, o cliente tem o direito e deve esperar
receber um relatrio.
A primeira seo deve ser um resumo da investigao e de seus resultados, concluses e reco-
mendaes. Sugere-se que o restante do relatrio seja dividido nas seguintes sees:
1. Descrio do componente que falhou
2. Condies de servio no momento da falha
3. Histrico de servio
4. Histrico da fabricao e do processamento do componente
5. Anlise estrutural mecnica da pea que falhou
6. Estudo metalrgico da falha
7. Avaliao metalrgica da qualidade
8. Resumo dos mecanismos que causaram a falha
9. Recomendaes para a preveno de falhas semelhantes ou para a correo de componentes
semelhantes em operao
10. Apndice para incluir quaisquer figuras, tabelas etc.
Esse relatrio final deve ser conciso, escrito de forma clara e organizado de maneira lgica.
Alm disso, as pessoas da equipe de investigao que foram responsveis por fazer as recomenda-
es devem ter a oportunidade de revisar o relatrio para checar sua preciso e quaisquer omis-
ses.
Agora demonstramos o uso de algumas dessas tcnicas e princpios de investigao com o
estudo de caso a seguir sobre a falha do eixo traseiro de um automvel.
Fal ha do Ei xo Tras ei ro de um Automvel
9
M.23 INTRODUO
Aps um acidente em que uma camionete saiu da estrada e capotou, foi observado que um de seus
eixos traseiros havia falhado em um ponto prximo flange de montagem da roda. Esse eixo era
feito de um ao que continha aproximadamente 0,3%p C. Alm disso, o outro eixo estava intacto
e no apresentou fratura. Conduziu-se uma investigao para determinar se a falha no eixo havia
causado o acidente ou se a falha havia ocorrido como uma consequncia do acidente.
A Figura M.41 mostra um diagrama esquemtico que exibe os componentes de um conjunto
de eixo traseiro do tipo usado nessa camionete. A fratura ocorreu adjacente contraporca do rola-
mento, como est assinalado nesse diagrama esquemtico. Uma fotografia de uma extremidade do
eixo que falhou est apresentada na Figura M.42a, enquanto a Figura M.42b mostra uma vista
ampliada da outra pea fraturada, que inclui a flange de montagem da roda e a extremidade frag-
mentada do eixo que falhou. Aqui (Figura M.42b), deve-se observar que um rasgo de chaveta exis-
tia na rea da falha; alm disso, as roscas para a contraporca tambm estavam localizadas adjacen-
tes a esse rasgo de chaveta.
Ao examinar a superfcie da fratura, observou-se que a regio que correspondia ao permetro
externo do eixo [com uma largura de aproximadamente 6,4 mm (0,25 in)] estava muito plana; alm
disso, a regio central exibia uma aparncia spera.
9
Esse estudo de caso foi tirado de Lawrence Kashar, Effect of Strain Rate on the Failure Mode of a Rear
Axle, Handbook of Case Histories in Failure Analysis, Vol. 1, pp. 74-78, ASM International, Materials Park,
OH, 1992.
Figura M.41 Diagrama esquemtico que mostra os componentes tpicos do eixo de uma pequena
camionete e a localizao da fratura para o eixo que falhou, objeto deste estudo de caso. (Reproduzido de
MOTOR Auto Repair Manual, 39. ed. Copyright 1975. Sob permisso da Hearst Corporation.)
M.24 PROCEDIMENTOS DE TESTES E RESULTADOS
Os detalhes da superfcie da fratura na vizinhana do rasgo de chaveta esto mostrados na fotogra-
fia da Figura M.43; deve-se observar que o rasgo de chaveta aparece na parte de baixo da fotografia.
Tanto o permetro externo plano quanto as regies internas speras podem ser observados na foto-
grafia. Existem marcas de sargento que emanam para dentro a partir dos cantos e que so paralelas
s laterais do rasgo de chaveta; essas marcas quase no so perceptveis na fotografia, mas indicam
a direo de propagao da trinca.
Tambm foram realizadas anlises fractogrficas da superfcie da fratura. A Figura M.44 mos-
tra uma micrografia eletrnica de varredura tirada prxima a um dos cantos do rasgo de chaveta.
Figura M.42 (a) Fotografia de uma seo do eixo que falhou. (b) Fotografia mostrando a flange de montagem
da roda e a extremidade fragmentada do eixo que falhou. [Reproduzido com permisso de Handbook of Case
Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials Park, OH, 44073-0002.]
Figura M.43 Micrografia ptica da seo fraturada do eixo, mostrando o rasgo de chaveta (parte de baixo),
assim como o permetro externo plano e as regies centrais speras. [Reproduzido com permisso de
Handbook of Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials Park, OH, 44073-
0002.]
Nessa micrografia podem ser observadas caractersticas de clivagem, ao mesmo tempo em que
esto ausentes quaisquer evidncias de microcavidades e de estrias de fadiga. Esses resultados indi-
cam que o modo da fratura nessa periferia mais externa do eixo foi frgil.
Uma micrografia de MEV tirada da regio central spera (Figura M.45) revelou a presena
tanto de caractersticas de clivagem frgil quanto de microcavidades; dessa forma, fica aparente
que o modo da falha nessa regio central interior foi mista; ou seja, ela foi uma combinao de fra-
tura frgil e fratura dctil.
Tambm foram realizados exames metalogrficos. Uma seo transversal do eixo que falhou
foi polida, atacada e fotografada usando um microscpio ptico. A microestrutura da regio peri-
frica externa, como mostrada na Figura M.46, consistiu em martensita revenida.
10
Por outro lado,
na regio central, a microestrutura era completamente diferente; a partir da Figura M.47, que mos-
tra uma fotomicrografia dessa regio, pode-se observar que os microconstituintes so ferrita, per-
lita e, possivelmente, alguma bainita.
11
Alm disso, foram feitas medidas da microdureza transver-
Figura M.44 Micrografia eletrnica de varredura da regio do permetro externo do eixo fraturado
prxima ao rasgo de chaveta, a qual mostra caractersticas de clivagem. Ampliao de 3500. [Reproduzido
com permisso de Handbook of Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials
Park, OH, 44073-0002.]
10
Para uma discusso a respeito da martensita revenida, consultar a Seo 10.8.
11
Os microconstituintes ferrita, perlita e bainita so discutidos nas Sees 10.5 e 10.7.
sal ao longo da seo transversal. Na Figura M.48 est traado o perfil de dureza resultante. Aqui
pode-se observar que a dureza mxima, de aproximadamente 56 HRC, ocorreu prximo super-
fcie, e que a dureza diminuiu com a distncia radial at uma dureza de aproximadamente 20 HRC
prximo ao centro. Com base nas microestruturas observadas e nesse perfil de dureza, assumiu-se
que o eixo havia sido endurecido por induo.
12
At esse ponto da investigao no foi possvel garantir de maneira irrefutvel se a fratura no
eixo causou o acidente ou se o acidente causou a fratura. A elevada dureza e, alm disso, a evidn-
cia de clivagem da camada superficial mais externa indicaram que essa regio falhou de maneira
frgil como resultado de uma sobrecarga (isto , como um resultado do acidente). Por outro lado,
a evidncia de um modo de fratura mista, dctil e frgil, na regio central no corrobora, tampouco
refuta, qualquer um dos dois possveis cenrios de falha.
Foi levantada a hiptese de que a fratura da regio central foi sensvel taxa de deformao;
ou seja, sob taxas de deformao elevadas, como no caso da capotagem da camionete, o modo da
fratura seria frgil. Em contraste, se a falha fosse devido a cargas aplicadas de forma relativamente
lenta, como as que existem sob condies normais de direo, o modo da falha seria mais dctil.
Com base nesse raciocnio, e tambm com o objetivo de coletar maiores evidncias sobre a causa
da falha, decidiu-se fabricar e testar corpos de prova tanto de impacto quanto de trao.
Figura M.45 Micrografia eletrnica de varredura da regio central spera do eixo que falhou, a qual
composta por regies mistas de clivagem e com microcavidades. Ampliao de 570. [Reproduzido com
permisso de Handbook of Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials
Park, OH, 44073-0002.]
12
No endurecimento por induo, a superfcie de uma pea de ao com mdio teor de carbono aquecida
rapidamente utilizando-se um forno de induo. A pea ento resfriada rapidamente, de forma a produzir
uma camada superficial externa de martensita (que subsequentemente revenida), com uma mistura de
ferrita e perlita nas regies interiores.
Figura M.46 Fotomicrografia ptica da regio do permetro externo do eixo que falhou, a qual composta
por martensita revenida. Ampliao de 500. [Reproduzido com permisso de Handbook of Case Studies in
Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials Park, OH, 44073-0002.]
Figura M.47 Fotomicrografia ptica da regio central do eixo que falhou, a qual composta por ferrita e
perlita (e possivelmente bainita). Ampliao de 500. [Reproduzido com permisso de Handbook of Case
Testes de Impacto
Para os testes de impacto foram preparados pequenos corpos de prova [~2,5 mm (0,1 in) de lar-
gura] para ensaios Charpy de entalhe em V a partir de reas tanto do permetro externo quanto
do interior do eixo. Uma vez que a regio externa endurecida era muito fina (6,4 mm de espessura),
foi necessria uma usinagem cuidadosa desses corpos de prova. Os ensaios de impacto foram con-
duzidos temperatura ambiente, e observou-se que a energia absorvida pelo corpo de prova da
superfcie era significativamente menor que a do corpo de prova da regio central [4 J (3 ft-lb
f
)
contra 11 J (8 ft-lb
f
)]. Alm disso, as aparncias das superfcies de fratura para os dois corpos de
prova foram diferentes. Muito pouca, se alguma, deformao foi observada para o corpo de prova
do permetro externo (Figura M.49); de maneira contrria, o corpo de prova da regio central exi-
biu uma deformao significativa (Figura M.50).
Figura M.48 Perfil de dureza
transversal ao longo da seo
transversal do eixo. (As leituras de
microdureza foram convertidas em
valores Rockwell C.) [Reproduzido
com permisso de Handbook of Case
Studies in Failure Analysis, Vol. 1
(1992), ASM International, Materials
Park, OH, 44073-0002.]
Figura M.49 Superfcie de fratura do
corpo de prova do ensaio de impacto
Charpy que foi tirado da regio do
permetro externo. [Reproduzido com
permisso de Handbook of Case
Studies in Failure Analysis, Vol. 1
(1992), ASM International, Materials
Park, OH, 44073-0002.]
As superfcies de fratura desses corpos de prova de impacto foram ento submetidas a um
exame utilizando o MEV. A Figura M.51, uma micrografia do corpo de prova do permetro externo,
que foi submetido ao teste de impacto, revela a presena de caractersticas de clivagem, o que
indica que essa foi uma fratura frgil. Alm disso, a morfologia dessa superfcie de fratura seme-
lhante quela do eixo real que falhou (Figura M.44).
Para o corpo de prova de impacto tirado da regio interna central, a superfcie de fratura tinha
uma aparncia muito diferente. As Figuras M.52a e M.52b mostram micrografias desse corpo de
prova, que foram tiradas sob ampliaes relativamente baixa e alta, respectivamente. Essas micro-
grafias revelam que os detalhes dessa superfcie so compostos por caractersticas intercaladas de
clivagem e microcavidades rasas, sendo semelhantes s do eixo que falhou, como est mostrado na
Figura M.45. Dessa forma, a fratura desse corpo de prova foi do tipo mista, exibindo componentes
tanto de fratura dctil quanto de fratura frgil.
Testes de Trao
Um corpo de prova de trao tirado da regio interna central foi estirado em trao at a sua falha.
O corpo de prova fraturado exibiu uma configurao do tipo taa e cone, a qual indicou um nvel
de ductilidade pelo menos moderado. Uma superfcie de fratura foi examinada usando um MEV
e sua morfologia est apresentada na micrografia da Figura M.53. A superfcie era composta inte-
gralmente por microcavidades, o que confirma que esse material era pelo menos moderadamente
Figura M.50 Superfcie de fratura do corpo de prova do ensaio de impacto Charpy que foi tirado da regio
interna central. [Reproduzido com permisso de Handbook of Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992),
ASM International, Materials Park, OH, 44073-0002.]
Figura M.51 Micrografia eletrnica de varredura da superfcie de fratura para o corpo de prova de impacto
preparado a partir da regio do permetro externo do eixo que falhou. Ampliao de 3000. [Reproduzido
com permisso de Handbook of Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials
Park, OH, 44073-0002.]
Figura M.52 (a) Micrografia eletrnica de varredura da superfcie de fratura do corpo de prova de impacto
preparado a partir da regio interna central do eixo que falhou. Ampliao de 120. (b) Micrografia eletrnica
de varredura da superfcie de fratura do corpo de prova de impacto preparado a partir da regio interna
central do eixo que falhou tirada sob uma ampliao maior que em (a); podem ser observadas caractersticas
intercaladas de clivagem e microcavidades. Ampliao de 3000. [Reproduzido sob permisso de Handbook of
Case Studies in Failure Analysis, Vol. 1 (1992), ASM International, Materials Park, OH, 44073-0002.]
dctil e que no havia qualquer evidncia de fratura frgil. Dessa forma, embora esse material da
regio interna central tenha exibido uma fratura de modo misto sob as condies de carregamento
de impacto, quando a carga foi aplicada sob uma taxa relativamente lenta (como ocorre em um
ensaio de trao), a falha foi de natureza altamente dctil.
M.25 DISCUSSO
Em funo da discusso anterior, supe-se que a capotagem da camionete foi responsvel pela
falha do eixo. As razes para essa suposio so as seguintes:
1. A regio do permetro externo do eixo que falhou fraturou de uma maneira frgil, como ocor-
reu com o corpo de prova que foi tirado dessa regio e que foi ensaiado em impacto. Essa con-
cluso baseou-se no fato de que ambas as superfcies de fratura eram muito planas e que as
micrografias de MEV revelaram a presena de facetas de clivagem.
2. O comportamento fratura da regio interna central foi sensvel taxa de deformao e indicou
que a falha do eixo foi devida a um nico incidente com alta taxa de deformao. As caracters-
ticas das superfcies de fratura, tanto do eixo que falhou quanto dos corpos de prova de impacto
tirados dessa regio central (isto , testados sob uma alta taxa de deformao), foram semelhan-
tes: as micrografias de MEV revelaram a presena de aspectos (caractersticas de clivagem e
microcavidades) que so caractersticos de uma fratura de modo misto (frgil e dctil).
Figura M.53 Micrografia eletrnica de varredura da superfcie de fratura para o corpo de prova da regio
interna central que foi testado em trao; pode ser observada uma estrutura composta integralmente por
microcavidades. Ampliao de aproximadamente 3500. [Reproduzido sob permisso de Handbook of Case
Apesar da evidncia que suporta a validade do cenrio de que a falha do eixo foi causada pelo
acidente, a possibilidade do outro cenrio (a falha do eixo causou o acidente) tambm foi
explorada. Esse ltimo cenrio assume, necessariamente, que uma trinca de fadiga ou que algum
outro mecanismo de propagao lenta de trincas tenha iniciado a sequncia de eventos que causou
o acidente. Nesse caso, importante considerar as caractersticas mecnicas daquela parte do corpo
de prova que foi a ltima a falhar nesse caso, a regio central. Se a falha tivesse ocorrido devido
a fadiga, ento qualquer aumento no nvel de carga sobre essa regio central teria ocorrido de uma
forma relativamente lenta, no to rapidamente como nas condies de carregamento por
impacto. Durante esse aumento gradual do nvel da carga, a propagao da trinca de fadiga teria
continuado at ser atingido um comprimento crtico (isto , at que a seo transversal do eixo que
permanecia intacta no fosse mais capaz de suportar a carga aplicada); nesse instante, a falha final
teria ocorrido.
Com base nos ensaios de trao (isto , nos ensaios com baixas taxas de deformao) realizados
na regio central, a aparncia da superfcie de fratura do eixo seria inteiramente dctil (isto , com
microcavidades, como est mostrado na micrografia de MEV na Figura M.53). Visto que essa regio
central do eixo que falhou exibiu caractersticas de fratura com modo misto (dctil e frgil) (foram
exibidas tanto caractersticas de clivagem quanto microcavidades; Figura M.45), e no exclusiva-
mente microcavidades, o cenrio em que a falha do eixo causou o acidente foi rejeitado.
RESUMO
Princpios da Mecnica da Fratura
A discrepncia significativa entre as resistncias fratura real e terica dos materiais frgeis
explicada pela existncia de pequenos defeitos, que so capazes de amplificar uma tenso de trao
aplicada em suas vizinhanas, levando, ao final, formao de uma trinca. A amplificao da tenso
maior para os defeitos longos que possuem extremidades com pequenos raios de curvatura. A
fratura ocorre quando a resistncia coesiva terica excedida na extremidade de um desses defei-
tos. Consideraes sobre a deformao elstica e as energias da superfcie da trinca originam uma
expresso para a tenso crtica para a propagao de uma trinca nos materiais frgeis.
As distribuies de tenso na frente de uma trinca que est avanando podem ser expressas
em termos da posio (na forma de coordenadas radiais e angulares), assim como de um fator de
intensidade de tenso. O valor crtico do fator de intensidade de tenso (isto , aquele no qual
ocorre a fratura) denominado tenacidade fratura e est correlacionado ao nvel de tenso, ao
comprimento da trinca e a um fator geomtrico. A tenacidade fratura de um material uma indi-
cao de sua resistncia fratura frgil quando uma trinca est presente. Ele depende da espessura
da amostra e, para amostras relativamente grossas (isto , em condies de deformao plana),
denominado tenacidade fratura em deformao plana. Esse parmetro aquele normalmente
citado para fins de projeto; seu valor relativamente grande para os materiais dcteis (e pequeno
para os materiais frgeis), e uma funo da microestrutura, da taxa de deformao e da tempera-
tura. Em relao a se fazer um projeto contra haver a possibilidade de uma falha, deve ser feita
considerao em relao ao material ( sua tenacidade fratura), ao nvel de tenso e ao limite de
deteco do tamanho de um defeito.
Iniciao e Propagao de Trincas
Foram discutidos os processos de iniciao e propagao de uma trinca de fadiga. As trincas nor-
malmente nucleiam na superfcie de um componente em algum ponto de concentrao de tenses.
A propagao prossegue em dois estgios, caracterizados pela direo e pela taxa de propagao.
O mecanismo para o estgio II, mais rpido, corresponde a um processo repetitivo de arredonda-
mento plstico e afilamento na extremidade da trinca que est avanando.
Duas caractersticas da superfcie de fadiga so as marcas de praia e as estrias. As marcas de
praia se formam nos componentes que sofrem interrupes na aplicao da tenso; normalmente
elas podem ser observadas a olho nu. As estrias de fadiga tm dimenses microscpicas e consi-
dera-se que cada uma representa a distncia de avano da extremidade de uma trinca ao longo de
um nico ciclo de aplicao de carga.
Taxa de Propagao da Trinca
Foi proposta uma expresso analtica para a taxa de propagao de uma trinca de fadiga em termos
da faixa da intensidade de tenso na extremidade da trinca. A integrao da expresso fornece uma
equao a partir da qual a vida til em fadiga pode ser estimada.
Seleo de Materiais para um Eixo Cilndrico Tensionado em Toro
Para um eixo cilndrico tensionado em toro, desenvolveu-se uma expresso para o ndice de
desempenho da resistncia; ento, usando a carta apropriada para a seleo de materiais, conduziu-
se uma busca preliminar de candidatos. A partir dos resultados dessa busca, vrios possveis mate-
riais de engenharia foram classificados com base tanto em sua resistncia por unidade de massa
quanto em seu custo. Tambm foram discutidos outros fatores que so relevantes para o processo
de tomada de decises.
Mola da Vlvula de Automvel
Em seguida, realizou-se uma anlise de tenses para uma mola helicoidal, que foi ento estendida
para a mola de uma vlvula de automvel. Observou-se que a possibilidade de uma falha por fadiga
era crucial para o desempenho dessa aplicao da mola. Calculou-se a amplitude da tenso cisa-
lhante, cuja magnitude foi quase idntica ao limite de fadiga calculado para um ao cromo-vandio,
que usado comumente em molas de vlvulas. Observou-se que o limite de resistncia fadiga das
molas de vlvulas melhorado com frequncia por jateamento. Finalmente, foi sugerido um pro-
cedimento para avaliar a viabilidade econmica do projeto de essa mola incorporar o ao cromo-
vandio jateado.
Investigao de Falhas em Engenharia
A seo seguinte neste mdulo foi dedicada apresentao de um protocolo que pode ser empre-
gado na investigao de falhas de componentes de engenharia. Primeiro foram discutidas as poss-
veis causas de uma falha, seguidos por um tratamento sucinto das trs classificaes para as causas
bsicas (ou reais) fsica, humana e latente. Detalhou-se um procedimento para a anlise de falhas
que inclui determinar as respostas para as seguintes quatro perguntas: Qual exatamente o pro-
blema que causou a falha? Qual a causa bsica do problema que causou a falha? Quais so as
solues possveis? Qual dessas a melhor soluo? Em relao determinao da causa bsica,
vrios procedimentos esto disponveis, tais como exames macroscpicos e microscpicos, ensaios
no destrutivos e mecnicos, anlises qumicas e aplicao de princpios da mecnica da fratura.
Falha do Eixo Traseiro de um Automvel
Este estudo de caso foi dedicado anlise de uma falha que detalhou uma investigao conduzida
em um eixo traseiro fraturado de uma camionete leve que capotou; o problema era determinar se
o acidente resultou dessa falha, ou vice-versa. Foram fabricadas amostras para ensaios de impacto
e de trao, a partir de regies no permetro externo e no interior do eixo, que foram subsequente-
mente testadas. Com base em exames de microscopia eletrnica de varredura e metalogrficos da
superfcie do eixo real que falhou, assim como das superfcies dessas amostras para testes, conclui-
se que o acidente causou a falha do eixo.
REFERNCI AS
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PERGUNTAS E PROBLEMAS
M.1 O parmetro K nas Equaes M.7a, M.7b e M.7c
uma funo da tenso nominal aplicada e do com-
primento da trinca a conforme
Calcule as magnitudes das tenses normais
x
e
y
na
frente de uma trinca superficial com comprimento
de 2,0 mm (0,079 in) (conforme representada na
Figura M.4) em resposta a uma tenso de trao
nominal de 100 MPa (14.500 psi) nas seguintes posi-
es:
(a) r = 0,1 mm (3,9 10
3
in), = 0
(b) r = 0,1 mm (3,9 10
3
in), = 45
(c) r = 0,5 mm (2,0 10
2
in), = 0
(d) r = 0,5 mm (2,0 10
2
in), = 45
M.2 O parmetro K nas Equaes M.7a, M.7b e M.7c
est definido no Problema M.1.
(a) Para uma trinca superficial com comprimento de
2,0 mm (7,87 10
2
in), determine a posio radial
em um ngulo de 30 onde a tenso normal
x
de
100 MPa (14.500 psi) quando a magnitude da tenso
nominal aplicada de 150 MPa (21.750 psi).
(b) Calcule a tenso normal
y
nessa mesma posi-
o.
M.3 A seguir est mostrada uma parte de um corpo de
prova de trao.
(a) Calcule a magnitude da tenso no ponto P
quando a tenso aplicada externamente de 140
MPa (20.000 psi).
(b) De quanto o raio de curvatura no ponto P ter
que ser aumentado para reduzir essa tenso em
25%?
M.4 Um orifcio cilndrico com 19,0 mm (0,75 in) de di-
metro passa inteiramente atravs da espessura de
uma chapa de ao com 12,7 mm (0,5 in) de espessura,
127 mm (5 in) de largura e 254 mm (10 in) de com-
primento (veja a Figura M.2a).
(a) Calcule a tenso na borda desse orifcio quando
uma tenso de trao de 34,5 MPa (5000 psi) apli-
cada em uma direo ao longo do comprimento.
(b) Calcule a tenso na borda do orifcio quando a
tenso no item (a) aplicada em uma direo ao
longo da largura.
M.5 Para cada uma das ligas metlicas listadas na Tabela
M.1, calcule a espessura mnima do componente
para a qual vlida a condio de deformao
plana.
M.6 Um componente estrutural na forma de uma chapa
plana com espessura de 25,4 mm (1,0 in) deve ser
fabricado a partir de uma liga metlica para a qual os
valores para o limite de escoamento e a tenacidade
fratura em deformao plana so de 700 MPa
(101.500 psi) e 49,5 MPam (45 ksiin), respecti-
vamente; para essa geometria particular, o valor de
Y de 1,65. Assumindo uma tenso de projeto de
metade do limite de escoamento, possvel calcular
o comprimento crtico de um defeito superficial? Se
for possvel, determine seu comprimento; se esse cl-
culo no for possvel a partir dos dados fornecidos,
ento explique a razo.
PROBLEMAS DE PROJ ETO
M.P1 Considere uma chapa plana com 100 mm (4,0 in) de
largura que contm uma trinca posicionada central-
mente que atravessa completamente a espessura
(Figura M.6), com comprimento (isto , 2a) de 25
mm (1,0 in). Determine a tenacidade fratura em
deformao plana mnima necessria para assegu-
rar que a fratura no ocorrer para uma tenso de
projeto de 415 MPa (60.000 psi). A razo a/W est
em radianos.
M.P2 Uma chapa plana de alguma liga metlica contm
uma trinca posicionada centralmente que atravessa
completamente a espessura (Figura M.6). Deter-
mine o comprimento crtico da trinca se a tenaci-
dade fratura em deformao plana da liga de
50,0 MPam (45,5 ksiin), a largura da chapa de
60 mm (2,4 in) e a tenso de projeto de 375 MPa
(54.375 psi). A razo a/W est em radianos.
M.P3 Considere uma chapa de ao que possui uma trinca
em sua borda, que atravessa completamente a
espessura, semelhante quela mostrada na Figura
M.7a. Se sabido que o comprimento mnimo de
trinca sujeito a deteco de 3 mm (0,12 in), deter-
mine a largura mnima admissvel para a chapa
assumindo uma tenacidade fratura em deforma-
o plana de 65,0 MPam (59,2 ksiin), um limite
de escoamento de 1000 MPa (145.000 psi) e que a
chapa deve ser carregada at a metade do seu limite
de escoamento.
M.P4 Considere uma chapa de ao que possui uma trinca
em sua borda, que atravessa completamente a
espessura, semelhante quela mostrada na Figura
M.7a; a largura da chapa (W) de 40 mm (1,6 in) e
sua espessura (B) de 6,0 mm (0,25 in). Alm disso,
os valores para a tenacidade fratura em deforma-
o plana e o limite de escoamento para esse mate-
rial so de 60 MPam (54,6 ksiin) e 1400 MPa
(200.000 psi), respectivamente. Se a chapa deve ser
carregada at uma tenso de 200 MPa (29.000 psi),
voc espera que ocorra falha se o comprimento da
trinca a for de 16 mm (0,63 in)? Por que sim, ou por
que no?
M.P5 Uma chapa plana pequena e fina de um material
frgil que possui uma trinca superficial que atra-
vessa toda a espessura deve ser carregada da
maneira mostrada na Figura M.7c; o valor de K
Ic

para esse material de 0,60 MPam (0,55 ksiin).
Para um comprimento de trinca de 0,5 mm (0,02 in),
determine a carga mxima que pode ser aplicada
sem que ocorra falha para B = 1,5 mm (0,06 in),
S = 10 mm (0,39 in) e W = 2,5 mm (0,10 in). Assuma
que a trinca esteja localizada na posio S/2.
M.P6 Considere uma chapa plana de uma dada liga met-
lica que deve ser exposta a um ciclo repetido de tra-
o-compresso no qual a tenso mdia de 25
MPa. Se os comprimentos inicial e crtico de uma
trinca superficial so de 0,25 e 5,0 mm, respectiva-
mente, e os valores de m e A so de 4,0 e 5 10
15
,
respectivamente (para A em MPa e a em m),
estime a tenso de trao mxima para produzir
uma vida til em fadiga de 3,2 10
5
ciclos. Assuma
que o parmetro Y tem um valor de 2,0, o qual
independente do comprimento da trinca.
M.P7 Considere uma chapa plana grande de uma liga
metlica que deve ser exposta a ciclos alternados de
trao-compresso com amplitude de tenso de 150
MPa. Se inicialmente o comprimento da maior
trinca superficial nessa amostra de 0,75 mm e a
tenacidade fratura em deformao plana de 35
MPam, enquanto os valores de m e A so de 2,5
e 2 10
12
, respectivamente (para A em MPa e a
em m), estime a vida til em fadiga dessa chapa.
Assuma que o parmetro Y tem um valor de 1,75,
que independente do comprimento da trinca.
M.P8 Considere um componente metlico exposto a ten-
ses cclicas de trao-compresso. Se o tempo de
vida til em fadiga deve ser de pelo menos 5 10
6

ciclos e sabendo-se que o comprimento inicial
mximo de uma trinca superficial de 0,02 in e que
a tenso de trao mxima de 25.000 psi, calcule o
comprimento crtico dessa trinca superficial. As-
suma que Y independente do comprimento da
trinca e que tem um valor de 2,25, e que m e A tm
valores de 3,5 e 1,3 10
23
, respectivamente, para
A e a em unidades de psi e in, respectivamente.
M.P9 (a) Calcule os valores para os parmetros A e m na
Equao M.22 (tanto em unidades SI como em uni-
dades do sistema americano) para a taxa de propa-
gao da trinca do ao Ni-Mo-V para a qual o gr-
fico de log da/dN versus log AK est mostrado na
Figura M.17.
(b) Suponha que um componente metlico fabri-
cado a partir desse ao Ni-Mo-V seja exposto a ten-
ses cclicas de trao-compresso. Se a vida til em
fadiga deve ser de pelo menos 3 10
5
ciclos e
sabendo-se que o comprimento crtico de uma
trinca superficial de 1,5 mm e a tenso de trao
mxima de 30 MPa, calcule o comprimento
mximo inicial para uma trinca superficial. Assuma
que Y independente do comprimento da trinca e
tem o valor de 1,25.
M.P10 Considere uma chapa metlica fina com 25 mm de
largura que contm uma trinca posicionada cen-
tralmente e que atravessa completamente a sua
espessura, na maneira mostrada na Figura M.6.
Essa chapa deve ser exposta a ciclos alternados de
trao-compresso com amplitude de tenso de
120 MPa. Se os comprimentos inicial e crtico de
uma trinca (isto , 2a
0
e 2a
c
) so de 0,10 e 6,0 mm,
respectivamente, e os valores de m e A so de 4 e
6 10
12
, respectivamente (para A em MPa e a
em m), estime o tempo de vida til em fadiga dessa
chapa.
M.P11 Para uma trinca na borda de uma chapa com lar-
gura finita (Figura M.7a), Y uma funo da razo
entre o comprimento da trinca e a largura da
amostra, conforme
(M.52)
Agora, considere uma chapa com 60 mm de lar-
gura que est exposta a tenses cclicas de trao-
compresso (ciclo de tenses alternadas) para o
qual
mn
= 135 MPa. Estime o tempo de vida
til em fadiga dessa chapa se os comprimentos ini-
cial e crtico da trinca so de 5 mm e 12 mm, res-
pectivamente. Assuma valores de 3,5 e 1,5 10
12

para os parmetros m e A, respectivamente, para
em unidades de megapascal e a em metros.
M.P12 O tanque esfrico mostrado na Figura M.9 pres-
surizado e despressurizado alternadamente entre
a presso atmosfrica e uma presso positiva p;
assim, a falha por fadiga uma possibilidade. Con-
siderando-se a Equao M.27, desenvolva uma
expresso para a vida til em fadiga N
f
em termos
de p, do raio do tanque r e da espessura t, alm de
outros parmetros, usando as seguintes hipteses:
Y independente do comprimento da trinca, m =
2 e os comprimentos original e crtico da trinca so
parmetros variveis.
Seleo de Materiais para um Eixo
Cilndrico Tensionado em Toro
M.P13 (a) Com base no procedimento descrito na Seo
M.5, determine quais dentre as ligas metlicas lis-
tadas no Apndice B apresentam ndices de
desempenho da resistncia toro maiores que
10,0 (para
f
e em unidades de MPa e g/cm
3
, res-
pectivamente) e, alm disso, resistncias ao cisa-
lhamento maiores que 350 MPa.
(b) Usando a base de dados de custos (Apndice C),
faa, ainda, uma anlise de custos da mesma maneira
como na Seo M.5. Para aqueles materiais que
satisfazem os critrios do item (a), e com base nessa
anlise de custos, qual material voc selecionaria
para um eixo cilndrico slido? Por qu?
M.P14 De maneira semelhante utilizada no tratamento
na Seo M.5, realize uma anlise do desempenho
da rigidez em relao massa para um eixo ciln-
drico slido que est sendo submetido a uma ten-
so de toro. Utilize os mesmos materiais de enge-
nharia listados na Tabela M.5. Alm disso, faa
uma anlise de custo dos materiais. Classifique
esses materiais com base tanto na massa de mate-
rial necessria quanto no custo do material. Para os
compsitos reforados com fibras de vidro e fibras
de carbono, assuma que os mdulos de cisalha-
mento sejam de 8,6 e 9,2 GPa, respectivamente.
M.P15 (a) Uma viga cilndrica em balano est sujeita a
uma fora F, como indicado na figura a seguir.
Desenvolva expresses anlogas s Equaes
M.36 e M.38 para os ndices de desempenho da
resistncia e da rigidez para essa viga. A tenso
imposta na extremidade livre, ,
(M.52)
em que L, r e I so, respectivamente, comprimento,
raio e momento de inrcia da viga. Alm disso, a
deflexo na extremidade da viga dada por
(M.53)
em que E o mdulo de elasticidade da viga.
(b) A partir do banco de dados de propriedades
apresentado no Apndice B, selecione as ligas
metlicas com ndices de desempenho da rigidez
maiores que 3,0 (para E e em unidades de GPa e
g/cm
3
, respectivamente).
(c) Alm disso, usando a base de dados de custos
(Apndice C), faa uma anlise de custos da mesma
maneira como na Seo M.5. A partir dessa anlise
e daquela no item (b), qual liga voc selecionaria
com base na rigidez em relao massa?
(d) Agora, selecione aquelas ligas metlicas que
apresentam ndices de desempenho da resistncia
maiores que 14,0 (para
l
e em unidades de MPa
e g/cm
3
, respectivamente) e classifique-as em
ordem decrescente do valor de P.
(e) Usando a base de dados de custos, classifique
os materiais no item (d) em ordem crescente de
custo. A partir dessa anlise e daquela no item (d),
qual liga voc selecionaria com base na resistncia
em relao massa?
(f) Qual material voc selecionaria se tanto a rigi-
dez quanto a resistncia tivessem que ser conside-
radas em relao a essa aplicao? Justifique sua
escolha.
M.P16 (a) Com base na expresso desenvolvida para o
ndice de desempenho da rigidez no Problema
M.P15(a) e os dados contidos no Apndice B,
determine os ndices de desempenho da rigidez
para os seguintes materiais polimricos: polieti-
leno de alta densidade, polipropileno, cloreto de
polivinila, poliestireno, policarbonato, poli(metil
metacrilato), poli(etileno tereftalato), politetra-
fluoroetileno e nilon 6,6. Como esses valores se
comparam aos dos materiais metlicos? (Observa-
o: No Apndice B, onde forem dados faixas de
valores, use os valores mdios.)
(b) Agora, usando a base de dados de custos
(Apndice C), faa uma anlise de custos da
mesma maneira como na Seo M.5. Use os dados
de custo para as formas brutas desses polmeros.
(c) Usando a expresso que foi desenvolvida para
o ndice de desempenho da resistncia no Pro-
blema M.P15(a) e os dados contidos no Apndice
B, determine os ndices de desempenho da resis-
tncia para esses mesmos materiais polimricos.
M.P17 (a) Uma amostra de uma barra com seo trans-
versal quadrada, cujo comprimento da aresta c,
est sendo submetida a uma fora de trao unia-
xial F, como mostrado na figura a seguir. Desen-
volva expresses anlogas s Equaes M.36 e
M.38 para os ndices de desempenho da resistn-
cia e da rigidez para essa barra.
apresentado no Apndice B, selecione aquelas
ligas metlicas com ndices de desempenho da
rigidez maiores do que 26,0 (para E e em unida-
des de GPa e g/cm
3
, respectivamente).
(c) Usando a base de dados de custos (Apndice
C), faa uma anlise de custos da mesma maneira
como na Seo M.5. A partir dessa anlise e
daquela no item (b), qual liga voc selecionaria
possuem ndices de desempenho da resistncia
maiores do que 120 (para
l
e em unidades de
MPa e g/cm
3
em relao massa?
escolha.
M.P18 Considere a chapa mostrada na figura a seguir, a
qual est apoiada nas suas extremidades e que
est sujeita a uma fora F, que distribuda de
maneira uniforme ao longo de toda a sua face
superior, como est indicado. A deflexo na posi-
o L/2 dada pela expresso
(M.54)
Alm disso, a tenso de trao no lado inferior e
tambm na posio L/2 igual a
(M.55)
(a) Desenvolva expresses anlogas s Equaes
M.36 e M.38 para os ndices de desempenho da
rigidez e da resistncia para essa chapa. (Sugesto:
resolva para t nessas duas equaes e ento subs-
titua as expresses resultantes na equao para a
massa, expressa em termos da massa especfica e
das dimenses da chapa.)
apresentado no Apndice B, selecione aquelas
ligas metlicas com ndices de desempenho da
rigidez maiores que 1,40 (para E e em unidades
de GPa e g/cm
3
, respectivamente).
(c) Usando a base de dados de custos (Apndice
C), faa uma anlise de custos da mesma maneira
como na Seo M.5. A partir dessa anlise e
daquela no item (b), qual liga voc selecionaria
apresentam ndices de desempenho da resistncia
maiores que 5,0 (para
l
e em unidades de MPa
e g/cm
3
em relao massa?
escolha.
M.P19 Uma mola com um dimetro de centro a centro de
20 mm (0,8 in) deve ser construda de um fio de
ao inoxidvel 316 estirado a frio e recozido com
2,5 mm (0,10 in) de dimetro; esse projeto de mola
requer oito espiras.
(a) Qual a carga de trao mxima que pode ser
aplicada tal que a deflexo total da mola no seja
superior a 6,5 mm (0,26 in)?
(b) Qual a carga de trao mxima que pode ser
aplicada sem que ocorra qualquer deformao
permanente do fio da mola? Considere que o
limite de escoamento ao cisalhamento seja 0,6
l
,
em que
l
o limite de escoamento em trao.
M.P20 Voc foi designado para selecionar um material
para uma mola que deve ser tensionada em trao.
Ela consiste em 10 espiras, e o dimetro de espira
para espira deve ser de 15 mm; alm disso, o di-
metro do fio da mola deve ser de 2,0 mm. Com a
aplicao de uma fora de trao de 35 N, a mola
deve apresentar uma deflexo no superior a 12
mm e no deve deformar plasticamente.
(a) Dentre os materiais includos no banco de
dados no Apndice B, liste os materiais candidatos
que atendem aos critrios acima. Suponha que o
limite de escoamento ao cisalhamento 0,6
l
, no
qual
l
o limite de escoamento em trao, e que
o mdulo de cisalhamento igual a 0,4E, em que
E o mdulo de elasticidade.
(b) Agora, a partir dessa lista de materiais candi-
datos, selecione aquele que voc usaria para essa
aplicao de mola. Alm dos critrios acima, o
material deve ser relativamente resistente corro-
so e, obviamente, capaz de ser fabricado na forma
de um fio. Justifique sua deciso.
M.P21 Uma mola com sete espiras e um dimetro de
espira para espira de 0,5 in deve ser fabricada a
partir de um fio de ao estirado a frio. Quando
uma carga de trao de 15 lb
f
aplicada, a mola
no deve defletir mais que 0,60 in. A operao de
estiramento a frio, obviamente, aumentar o limite
de escoamento ao cisalhamento do fio, e foi obser-
vado que
l
(em ksi) depende do dimetro do fio d
(em polegadas) de acordo com a relao
(M.56)
Se o mdulo de cisalhamento para esse ao de
11,5 10
6
psi, calcule o dimetro mnimo que o fio
deve ter para que a mola no deforme plastica-
mente quando submetida carga acima.
M.P22 Uma mola helicoidal deve ser construda de ao
4340. O projeto pede cinco espiras, um dimetro
de espira para espira de 12 mm e um fio com di-
metro de 3 mm. Alm disso, uma deflexo mxima
total de 5,0 mm possvel sem haver deformao
plstica. Especifique um tratamento trmico para
esse fio de ao 4340 para que a mola atenda aos
critrios acima. Assuma um mdulo de cisalha-
mento de 80 GPa para esse ao e que
l
= 0,6
l
.
Nota: o tratamento trmico do ao 4340 est discu-
tido na Seo 10.8.

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