779 2378 1 PB

UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN
CAMPUS PATO BRANCO

CURSO DE CINCIAS CONTBEIS

DANIELE ALINE BEAL
ELIANA SENHOR BATISTELA
VIVIANE CALDATTO

VIABILIDADE DE IMPLANTAO DE EMPRESA RECICLADORA DE
BORRACHA

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

PATO BRANCO
2009
DANIELE ALINE BEAL
VIVIANE CALDATTO

BORRACHA

Trabalho de Concluso de Curso de
graduao, apresentado ao Curso
Superior de Cincias Contbeis da
Universidade Tecnolgica Federal do
Paran UTFPR, Campus Pato Branco,
como requisito parcial para obteno do
ttulo de bacharel.

Orientador: Prof. M.Sc. Paulo Roberto
Pegoraro

PATO BRANCO
2009
TERMO DE APROVAAO

DANIELE ALINE BEAL
VIVIANE CALDATTO

BORRACHA

Trabalho de Concluso de Curso de graduao, apresentado ao Curso Superior de
Cincias Contbeis da Universidade Tecnolgica Federal do Paran UTFPR,
Campus Pato Branco, como requisito parcial para obteno do ttulo de bacharel,
aprovado pela seguinte banca examinadora.

__________________________________________
Prof. M.Sc. Paulo Roberto Pegoraro
UTFPR Campus Pato Branco
Orientador

__________________________________________
Prof. lvaro Scolaro
Membro da Banca

__________________________________________
Prof. M.Sc. Ceclio Antnio Silvrio
Membro da Banca

PATO BRANCO
2009
DEDICATRIA

A DEUS,
Por estar presente em todos os nossos momentos, por
nos presentear com esta vida maravilhosa, por nos
propiciar esta to sonhada formao, pela famlia
maravilhosa que nos deu, pelos amigos que nos
acompanharam e nos acompanharo pelo resto de
nossas vidas.

AOS NOSSOS PAIS,
Por toda dedicao que tiverem e tem por ns, Pelos
cuidados quando ramos pequenos, quando crescemos
e pelo resto de nossas vidas. Obrigado por serem o
maior valor de nossas vidas.
AGRADECIMENTOS

Ao querido Mestre,
Que contribui para a realizao de uma conquista, h
muito sonhada e, que nos ensinou, mesmo sem saber,
que tudo possvel,
Basta acreditar!

RESUMO

BEAL, BATISTELA, CALDATTO, Daniele Aline, Eliana Senhor e Viviane.
Viabilidade de Implantao de Empresa Recicladora de Borracha. 2009. 54 f.
Pato Branco-PR. Monografia (Bacharel em Cincias Contbeis) UTFPR.

O tema do trabalho a Viabilidade de Implantao de Empresa Recicladora de
Borracha. O principal motivo pela escolha desse tema foi possibilitar uma correta
destinao das carcaas de pneus inservveis e das raspas de borracha que restam
das recapagens dos pneus, atravs do processo de reciclagem de borracha, pois
estes acabam gerando problemas ambientais e socioeconmicos. Atravs de
pesquisas bibliogrficas, visitas e entrevistas as empresas de recapagens, foi
elaborado um projeto e calculados os investimentos e para instalao do
empreendimento. Neste contexto, este trabalho aborda s vrias formas de
reciclagem da borracha, dentre elas o uso do p de borracha em pavimentao
asfltica, denominado de asfalto ecolgico. Desta forma o presente projeto far uma
abordagem dos mtodos de reciclagem da borracha e os custos para obteno do
produto final. Explorando de maneira direta algumas ferramentas utilizadas na
anlise de investimento e viabilidade do projeto, aplicado dentro do ambiente de
trabalho, auxiliando a aceitao ou rejeio do empreendimento.

Palavras-chave: Estudo de viabilidade, reciclagem de borracha, p de borracha,
asfalto de borracha.

ABSTRACT

BEAL, BATISTELA, CALDATTO, Daniele Aline, Eliana Senhor and Viviane.
Feasibility of Deployment Rubber Recycling Company. 2009. 54 f. Pato Branco-
PR. Monograph (Bachelor in Accounting) UTFPR.

The theme of the work is the feasibility of deployment of Rubber Recycling Company.
The main reason for choosing this theme was to enable a proper disposal of
carcasses of tires and rubber chips left the recapping of tires, through the recycling
process of rubber, as they have been generating environmental and socioeconomic
problems. Through literature searches, visits and interviews companies recapping, a
project was drafted and calculated investment and installation of the project. In this
context, this paper addresses the various forms of recycling rubber, including the use
of rubber powder in asphalt paving, asphalt called ecological. Thus this project will
approach the methods of recycling rubber and costs for obtaining the final product.
Exploring in a straightforward manner some tools used in investment analysis and
feasibility of the project, implemented within the workplace, helping to accept or reject
the project.

Keywords: Recycle rubber, powder rubber, asphalt rubber, Feasibility study.

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Composio qumica mdia de um pneu. .................................................31
Tabela 2: Composio dos materiais utilizados nos pneus de passeio e carga por
peso. .........................................................................................................................31
Tabela 3: Produo de Pneumticos no Brasil..........................................................32
Tabela 4: Vendas de Pneumticos no Brasil.............................................................32
Tabela 5: Exportao de Pneumticos do Brasil .......................................................33
Tabela 6: Disponibilizao de Matria-Prima............................................................44
Tabela 7: Mo-de-Obra Necessria ..........................................................................45
Tabela 8: Custo de Produo....................................................................................46
Tabela 9: Margem de Contribuio ...........................................................................46
Tabela 10: Ponto de Equilbrio ..................................................................................47
Tabela 11: Investimento Inicial ..................................................................................47
Tabela 12: Demonstrao de Resultado...................................................................48
Tabela 13: Payback Descontado...............................................................................49
LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Corte de um pneu radial de automvel com suas partes e respectivos
materiais componentes. ............................................................................................30
Figura 2: Fluxograma do processo de logstica reversa dos pneus usados no Brasil.
..................................................................................................................................34
Figura 3: Reciclagem de pneus no Brasil no perodo de 2002 a 2006 e os objetivos
da reciclagem. ...........................................................................................................35
Figura 4: Destino final de pneus no Brasil no perodo de 2002 a 2006. ....................35
Figura 5: Processo de Micronizaao dos grnulos de borracha................................42
Figura 6: Destinao dos Pneus Inservveis .............................................................43
SUMRIO

1 INTRODUO......................................................................................................11
1. 1 TEMA ..............................................................................................................11
1. 2 PROBLEMTICA............................................................................................11
1. 3 OBJETIVOS ....................................................................................................11
1. 3. 1 Objetivo Geral ..........................................................................................11
1. 3. 2 Objetivos Especficos...............................................................................12
1. 4 JUSTIFICATIVA ...................................................................................................12
1. 5 METODOLOGIA...................................................................................................12
2 REFERENCIAL TERICO....................................................................................13
2. 1 ANLISE DE VIABILIDADE ....................................................................................13
2. 2 CONTABILIDADE GERENCIAL ...............................................................................18
2. 3 CONTABILIDADE DE CUSTOS................................................................................19
2. 3. 1 Custo Diretos e Indiretos .........................................................................19
2. 3. 2 Custos Fixos e Variveis .........................................................................20
2. 3. 3 Mtodos de Custeio.................................................................................20
2. 3. 3. 1 Custeio por Absoro ..........................................................................21
2. 3. 3. 2 Custeio Varivel ou Direto ...................................................................21
2. 3. 3. 3 Custeio Baseado em Atividade - ABC ( Activity Based Costing) .........22
2. 4 MARGEM DE CONTRIBUIO...............................................................................22
2. 5 PONTO DE EQUILBRIO........................................................................................23
2. 6 ANLISE DE INVESTIMENTO.................................................................................24
2. 6. 1 Valor Presente Lquido (VPL) ..................................................................25
2. 6. 2 Taxa Interna de Retorno (TIR).................................................................26
2. 6. 3 Payback...................................................................................................26
2. 7 RECICLAGEM................................................................................................27
2. 8 PNEU..............................................................................................................29
2. 8. 1 Logstica Reversa Dos Pneus................................................................33
2. 8. 2 Reciclagem de Pneus.............................................................................34
2. 8. 2. 1 Mtodos Utilizados Para A Reutilizao, Reciclagem e a Valorizao
Energtica do Pneu ............................................................................................36
2. 8. 2. 2 Remoldagem, Recapagem e Recauchutagem de Pneu.....................36
2. 8. 2. 3 Processo de Triturao de Pneus.......................................................38
2. 8. 2. 4 Utilizao da Borracha em Fornos de Cimenteiras e Pavimentao
Asflticas ............................................................................................................39
2. 8. 2. 5 P DE BORRACHA NA UTILIZAAO DO ASFALTO ECOLGICO.40
2. 9 RESPONSABILIDADE SOCIAL......................................................................42
3 ESTUDO DE CASO..............................................................................................44
3. 1 LOCALIZAO....................................................................................................44
3. 2 EDIFICAES DE INSTALAES DE EQUIPAMENTOS ..............................................44
3. 3 MO-DE-OBRA ..................................................................................................45
3. 4 CUSTOS............................................................................................................46
3. 5 MARGEM DE CONTRIBUIO...............................................................................46
3. 6 PONTO DE EQUILBRIO.......................................................................................47
3. 7 ANLISE DE INVESTIMENTOS ...............................................................................47
3. 7. 1 Valor Presente Lquido (VPL) .................................................................48
3. 7. 2 Taxa Interna Retorno (TIR)......................................................................49
3. 7. 3 Payback...................................................................................................49
4 CONCLUSO.......................................................................................................50
REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS.........................................................................51

11

1 INTRODUO
O presente trabalho um estudo sobre a viabilidade da instalao de
uma empresa voltado reciclagem de borracha, que ser desenvolvido como
requisito parcial para a concluso do curso de Cincias Contbeis, da UTFPR
Universidade Tecnolgica Federal do Paran.
Diante das dificuldades das empresas que trabalham com a revenda e
ou a recauchutagem de pneus em destinar a borracha dos mesmos que no tem
mais aproveitamento comercial, sendo assim o objetivo da monografia um estudo
da viabilidade da implantao de uma empresa que seja especializada na
reciclagem de borracha. Para isso ser necessrio visualizar qual a cidade da regio
Sudoeste do Paran tem maiores condies, em localizao para transporte, maior
volume de matria-prima, mo-de-obra e tambm para facilitar na venda do produto
fabricado, desenvolver uma planilha de custos para instalar a mesma, sendo
tambm necessrio verificar custos de maquinrios, bem como todo o processo de
produo incluindo a venda do produto fabricado, qual ser margem de
contribuio do produto, ou seja, se o produto rentvel e gera lucros, para a
empresa se manter.

1. 1 TEMA

Viabilidade de Implantao de Empresa.

1. 2 PROBLEMTICA

A regio Sudoeste do Paran comporta uma empresa recicladora de borracha
de pneus e qual o custo de implantao?

1. 3 OBJETIVOS
1. 3. 1 Objetivo Geral

Anlise de viabilidade da implantao de uma empresa de reciclagem
de borracha.
12

1. 3. 2 Objetivos Especficos

o Estudo bibliogrfico sobre os processos de reciclagem;
o Ver qual a cidade vivel para a implantao da empresa;
o Analisar a viabilidade de implantao da recicladora de borracha;
o Fazer anlise de custo de construo e instalao de maquinrios;
o Anlise de custos de produo, desde a compra de matria-prima at o
produto acabado pronto para a venda;
o Verificar se h mercado para o produto que ser fabricado, e o possvel
valor de venda;

1. 4 Justificativa

Considerando que a cada dia cresce o nmero de veculos e com isso
aumentam as recapagens e acumulam-se carcaas de pneus que no tem outra
destinao a no ser a reciclagem ou a queima, pois esse material de difcil
decomposio. E sabendo que a regio no possui nenhuma empresa neste ramo
da reciclagem de borracha, percebendo a possibilidade de analisar sua viabilidade e
despertar o interesse de investidores que queiram ganhar dinheiro e ainda preservar
o meio ambiente e facilitar as empresas que precisam dar uma destinao final a
esse material.

1. 5 Metodologia

Estudo de caso com mbito exploratrio. Conforme define GIL (2002, p.55),
O estudo de caso consiste no estudo profundo e exaustivo de um ou poucos
objetos, de maneira que permita seu amplo e detalhado conhecimento. Sero
realizadas atravs de visitas e entrevistas feitas aos responsveis das empresas de
recapagens e borracharias de algumas cidades da regio sudoeste do Estado do
Paran, assim conseguindo dados para anlise posterior e obteno de resultados
teis para o desenvolvimento do projeto e confeco do TCC.

13

2 REFERENCIAL TERICO
2. 1 Anlise de Viabilidade

As pequenas empresas sempre exercem um papel importante na economia
de seus pases. Essa importncia pode ser verificada perante vrios aspectos como:
contribuio significativa na gerao do produto nacional, absoro de mo de obra,
inclusive menos qualificada, flexibilidade locacional, desempenhando importante
papel de interiorizao do desenvolvimento, carter predominante nacional, pois h
utilizao absoluta do capital privado nacional, desempenho de atividades de auxlio
s grandes empresas, como distribuio e fornecimento, atividades as quais
efetuaria com pouca eficcia.
Para certas atividades, do ponto de vista econmico social, as pequenas e
mdias empresas so elevadas. Os motivos podem ser de ordem externa ou interna.
Externamente, o que ocorre que os preos de compras so impostos pelos
fornecedores e os de venda pelos clientes, assim as pequenas empresas acabam
sendo esmagadas. Quanto aos motivos internos, destacam-se a baixa capacidade
de adaptao a mudanas no ambiente, a estreita vinculao empresas-empresrio,
os poucos recursos financeiros, o proprietrio sem formao adequada. Esse ltimo
acaba criando problemas infindveis para a empresa como a ausncia de objetivos,
estrutura-organizacional informal e inadequada, ausncia total de sistemas
administrativos e de controles, decises centralizadas no empresrio, baixo nvel de
informao sobre o mercado e sobre a concorrncia, falta de previses de venda e
de resultados, aes da empresa voltada exclusivamente para vendas e finalmente,
m gesto financeira de estoques e da atividade produtiva.
Segundo o consultor SEBRAE/MG Josnei Freitas Silva,
No primeiro trimestre de 2004, o SEBRAE realizou uma pesquisa nacional
para a avaliao das taxas de mortalidade das micros e pequenas
empresas brasileiras e os fatores condicionantes da mortalidade, para o
Brasil e as cinco regies referentes s empresas constitudas e registradas
nos anos de 2000, 2001 e 2002, com base em dados cadastrais das juntas
comerciais estaduais, revelando que 49,4% encerram as atividades com at
2 anos de existncia, 56,4% com at 3 anos e 59,9% no sobrevivem alm
dos 4 anos. Dados de informaes de empresas extintas e em atividades
foram levantados especialmente considerando que so constitudas no
Brasil, anualmente, em torno de 470 mil novas empresas. (JOSNEI
FREITAS SILVA. Pequenas empresas, um estudo sobre a mortalidade e
estabilidade. Disponvel em: http://www.scribd.com/doc/2148618. Acesso
em 05.07.2009)
14

De acordo com essa pesquisa desenvolvida pelo SEBRAE, Josnei Freitas
Silva, afirma ainda, que se encontram-se em primeiro lugar entre as causas do
fracasso questes relacionadas a falhas gerenciais, expressas nas razes: falta de
capital de giro (indicando descontrole de fluxo de caixa), problemas financeiros
(situao de endividamento), ponto inadequado (falhas no planejamento inicial e
falta de conhecimentos gerenciais). As causas econmicas conjunturais em segundo
lugar, como falta de clientes, maus pagadores e recesso econmica no pas,
ressaltando que o fator falta de clientes, pressups tambm falhas no
planejamento inicial da empresa, falta de crdito bancrio e outra causa indicada
com 14% das citaes.
Josnei Freitas Silva (Consultor SEBRAE/MG) cita que as falhas gerenciais
podem ser relacionadas falta de planejamento na abertura do negcio, o que leva
o empresrio no avaliar de forma correta dados importante para o sucesso do
empreendimento antecipadamente, como existncia de concorrncia nas
proximidades e a presena potencial de consumidores na localidade do ponto
escolhido, alm de outros fatores.
Todo empreendedor que tenha idia de abrir um negcio, deve se
especializar sobre a atividade da sua empresa, a demanda de matria-prima,
demanda de vendas e fazer um detalhamento do mercado em que ser inserida a
empresa. Esse tipo de estudo detalhado denominado de anteprojeto ou um estudo
de viabilidade.
No basta ter uma boa idia para garantir o sucesso de um
empreendimento, por isso necessrio um estudo de viabilidade desse projeto.
Esse estudo uma forma de avaliao dos riscos desse empreendimento
analisando se vivel a sua insero no mercado.
Um estudo detalhado do mercado parte do pressuposto de coletar
informaes e aplicar tcnicas de engenharia econmica, considerando taxas,
descontos, prazos e os valores previstos em fluxo de caixa. Se os resultados obtidos
pela pesquisa forem positivos, o processo pode ser prosseguido, caso contrrio
deve ser ajustado ou at abandonado.
Segundo Buarque (1984):
O estudo do mercado no somente o ponto de partida do projeto, mas
tambm uma das etapas mais importantes, pois atravs dele determina-se
a viabilidade ou no de continuar com as demais etapas do estudo. Se o
15

mercado mostra que no h necessidades do produto (...) de nada serve
continuar com o estudo (...) se constatar que h uma possibilidade de
venda, o estudo de mercado ser o instrumento fundamental na
determinao do tamanho e da capacidade de produo do projeto.
Buarque (1984, p. 40).

O conhecimento do mercado em que se pretende atuar um item de extrema
importncia para o sucesso do empreendimento. O risco de no obter os resultados
esperados ou at mesmo fracassar pela falta de informao sobre o potencial do
mercado e a orientao dada a empresa desnecessria, visto a possibilidade de
obteno dessas informaes com estudo da viabilidade.
Para se obter de informaes sobre o tamanho do mercado, a existncia de
produtos semelhantes, as necessidades dos consumidores, a melhor localizao do
empreendimento, as tecnologias utilizadas, os preos dos produtos, essencial que
o empreendedor desenvolva um estudo de viabilidade.
Chiavenato (1995, p. 14) aconselha que para caminhar com mais segurana
por um terreno nebuloso e ainda desconhecido, voc precisa armar-se de
informaes. A informao reduz a incerteza e melhora o desempenho.
O estudo de viabilidade permite ao empreendedor uma viso ampla e
aprofundada sobre variveis que impactaro em seu empreendimento, podendo
obter informaes reais e seguras para amparar o empreendedor nas tomadas de
deciso no incio da atividade.
O estudo da viabilidade, adaptando principalmente as necessidades das
micros e pequenas empresas, objetiva verificar e evidenciar a viabilidade econmica
e financeira do empreendimento desejado de forma assegurar que os investimentos
efetuados possibilitem o retorno esperado e que a atividade desenvolvida resulte
positivamente as aspiraes iniciais dos empreendedores.
De acordo com Casarotto Filho (2002, p. 09), o estudo de viabilidade
responsvel pela ligao entre as estratgias, ou idias empreendedoras, e os
processos de engenharia bsica para o incio das atividades. Esse processo pode
ser entendido com a definio exata dos produtos, concepo de fbrica e as
definies de linhas de produo, o fluxo de produo, equipamentos e mo-de-
obra.
16

Casarotto Filho (2002, p. 21) complementa que o estudo da viabilidade tem a
finalidade de levantar os parmetros do empreendimento industrial que conduzem a
uma alternativa tima.
Sendo assim, viabilidade um estudo de possibilidades para a abertura de
um empreendimento, que conduz um melhor resultado para o empreendedor.
Segundo Casarotto Filho (2002, p. 21), Buarque (1984, p. 26) e Bernardi
(2007, p. 38 - 42), a elaborao de um estudo de viabilidade fornece as informaes
necessrias para que o empreendedor trabalhe na definio dos preceitos do
negcio. O estudo de viabilidade deve apresentar informaes suficientes sobre a
viabilidade do empreendimento e atender algumas especificaes como:
Informaes de mercado: definio de produtos, distribuio e
transporte, sazonalidade na comercializao e variaes na
demanda.
Informaes de localizao, visando determinar onde produzir.
Informaes de produo, dimensionamento da produo,
tecnolgicas, matrias-primas disponveis, mo-de-obra,
sazonalidade de produo e programa de produo, ou seja, como
produzir.
Informaes de tamanho: escala de produtos e utilizao da
capacidade produtiva, ou seja, quanto produzir.
Informaes de investimentos e recursos disponveis e suas
limitaes, ou seja, quanto e como investir.
Seguindo algumas dessas premissas citadas acima o projeto de viabilidade
a referncia para que o empreendedor se certifique de que o mesmo acontecer,
utilizando-o como base para as tomadas de decises e melhores condies de
implantao do empreendimento no mercado.
De acordo com Dornelas (2001) empreendedor aquele que:
Detecta uma oportunidade e cria um negcio para capitalizar sobre ela,
assume riscos calculados. Em qualquer definio de empreendedorismo
encontram-se, pelo menos os seguintes aspectos referentes ao
empreendedor. 1 Iniciativa para criar um novo negcio e paixo pelo que
faz. 2 Utiliza os recursos disponveis de forma criativa transformando o
ambiente social e econmico onde vive. 3 Aceitar assumir os riscos e a
possibilidade de fracassar. Dornelas (2001, p. 37 e 38).

17

Segundo Degen (2005, p. 4), o sucesso do empreendedor no depende do
fator sorte, mas sim da aplicao sistemtica de tcnicas gerenciais sintonizadas
para o desenvolvimento de novos empreendimentos.
Para Bernardi (2007) a idia de empreendimento surge:
Da observao, na percepo e anlise de atividades, tendncias e
desenvolvimentos, na cultura, na sociedade, nos hbitos sociais e de
consumo. As oportunidades detectadas ou visualizadas racional ou
intuitivamente, das necessidades e das demandas provveis, atuais e
futuras, e necessidades no atendidas definem a idia de
empreendedorismo (...). Por vezes nasce s habilidades, gosto e outras
caractersticas pessoais, at mesmo por pessoas que no tiveram
experincia com o ramo, inovando ou criando novas formas de negcio.
Bernardi (2007, p. 63).

Com isso percebe-se que para iniciar um novo empreendimento de sucesso
no basta ter apenas uma idia, necessrio ter habilidade e conhecimento da
atividade a ser desenvolvida, observando se a mesma segue as tendncias culturais
e de consumo da sociedade. Seguindo esses preceitos, possvel um indivduo
inovar e expandir qualquer negcio.
Degen (2005, p, 19, 20 e 21) cita que partir da percepo da oportunidade,
deve-se vincular um produto ou um servio para atender as necessidades do
consumidor, sendo atravs da inovao ou da diferenciao, essa idia atende a
demanda dos clientes, representando um nicho de mercado e compara essa
oportunidade como uma janela que abre e fecha de tempos em tempos, isto , para
se beneficiar dessa oportunidade preciso capacidade de buscar recursos
financeiros, tecnolgicos e humanos, alm do conhecimento de gerenciamento.
A grande competitividade das empresas no cenrio mundial faz com que o
mercado torne-se extremamente dinmico. Para Casarotto Filho (1999, p. 13), esse
ambiente dinmico da empresa moderna, requer valorizao das funes
administrativas de planejamento e controle para seu gerenciamento eficaz,
reduzindo a incerteza e avaliando os riscos.
O planejamento uma atividade complexa que visa determinao de
estados futuros desejados e a avaliao de aes alternativas para que tais estados
sejam alcanados de modos mais eficiente e efetivo com a melhor concentrao de
esforos e recursos disponveis, que pressupe um relacionamento existente entre
planejamento e controle. Para que esses estados futuros sejam alcanados
necessrio medir, avaliar, corrigir e controlar as aes.
18

2. 2 Contabilidade Gerencial

A contabilidade gerencial uma ferramenta de grande importncia para os
administradores de organizao de empresas. Segundo Iudcibus (1998 p. 21), a
contabilidade gerencial pode ser caracterizada, superficialmente, como um enfoque
especial conferido a vrias tcnicas e procedimentos contbeis j conhecidos e
tratados na contabilidade financeira, na contabilidade de custos, na anlise
financeira e de balanos, etc. (...). Num sentido mais profundo, est voltada nica e
exclusivamente para a administrao de empresas, procurando suprir informaes
que se encaixem de maneira vlida e efetiva no modelo decisrio do
administrador.
De acordo com Crepaldi (2006):
A contabilidade gerencial o ramo da contabilidade que tem por objetivo
fornecer instrumentos aos administradores de empresas que os auxiliam em
suas funes gerenciais. voltado para melhor utilizao dos recursos
econmicos da empresa, atravs de um adequado controle dos insumos por
um sistema de informao gerencial. Crepaldi (2006, p. 20).

Atualmente h uma grande necessidade de informaes reais, para garantir
uma melhor utilizao dos recursos econmicos, o empreendedor precisa de um
auxlio gerencial, que ajudar na identificao da anlise dos resultados obtidos
atravs de relatrios e informaes geradas por um sistema de informao
gerencial.
Ainda de acordo com Crepaldi (2006):
A contabilidade gerencial deve esforar-se para assegurar que a
administrao tome as melhores decises estratgicas para um longo
prazo. O desafio propiciar informaes teis e relevantes que facilitaro
encontrar as resposta para as questes fundamentais, em toda a empresa,
com enfoque constante sobre o que deve ser feito de imediato e mais
tarde. Crepaldi (2006, p. 22).

O processo de contabilidade gerencial proporciona uma assistncia ao
empreendedor na identificao, mensurao e tambm na anlise de informaes
sobre os eventos econmicos da empresa, essas informaes, so fontes primrias
para a tomada de deciso e controle nas empresas. Os sistemas gerenciais
contbeis produzem informaes que auxiliam funcionrios, gerentes, e executivos a
tomar melhores decises e aperfeioar os processos de desempenho de suas
empresas.
19

2. 3 Contabilidade de custos

De acordo com Crepaldi (2006):
A contabilidade de custos uma tcnica utilizada para identificar, mensurar
e informar os custos dos produtos e/ou servios. Ela tem funo de gerar
informaes precisas e rpidas para a administrao para a tomada de
decises. voltada para a anlise de gastos da entidade no decorrer de
suas operaes. Crepaldi (2006, p. 13).

Os sistemas de custeio utilizado pelas empresas auxiliam na mensurao
dos custos dos bens vendidos, na gerao de relatrios financeiros e na avaliao
dos estoques. Proporcionam tambm um feedback econmico, garantindo a
eficincia do processo aos gerentes e operadores. Esses sistemas de custeio so
tambm utilizados para estimar as despesas operacionais, produtos e servios, que
o administrador necessita para atingir seus objetivos em um mercado dinmico e
organizado.
Para Martins (2008, p. 51) os custos so subdivididos em diretos, indiretos,
fixos e variveis. Custos diretos e indiretos relacionam-se entre custo e produto feito.
Custos fixos e variveis, no levam em considerao o produto, e sim o
relacionamento entre o valor total do custo num perodo e o volume de produo.

2. 3. 1 Custo Diretos e Indiretos

Para Crepaldi (2004) os custos quanto a sua apropriao aos produtos
podem ser:
Custo direto: so os que podem ser apropriados aos produtos bastando
existir uma medida de consumo (quilos, horas de mo-de-obra, ou mquina,
quantidade de fora consumida, etc.). De maneira geral associam-se aos
produtos e variam proporcionalmente a quantidade produzida. Os custos
indiretos so os que para serem incorporados aos produtos, necessitam da
utilizao de algum critrio de rateio. Exemplos, aluguel, iluminao,
depreciao, salrio de supervisores, etc.. Crepaldi (2004, p. 18).

A separao dos custos em diretos e indiretos de acordo com sua natureza
e leva em conta a relevncia e o grau de dificuldade de medio. Os custos diretos
constituem todos aqueles elementos de custos individualizveis com respeito ao
produto ou servio, isto , se identificam imediatamente com a produo dos
20

mesmos, mantendo uma correspondncia proporcional. Um ato de medio
necessrio para determinar estes custos. Os custos indiretos so apropriados aos
produtos ou servios finais mediante o emprego de critrios pr-determinados e
vinculados a causas correlatas.

2. 3. 2 Custos Fixos e Variveis

Conforme Crepaldi (2004) os custos fixos e variveis, classificam-se acordo
com o nvel de atividade.
Custos fixos so aqueles cujo total no varia proporcionalmente ao volume
produzido. Por exemplo: aluguel, seguro de fbrica, etc. Um aspecto
importante a ressaltar que os custos so fixos dentro de determinada faixa
de produo e, em geral, no so sempre fixos, podendo variar em funo
de grandes oscilaes no volume de produo (...). Os custos variveis so
os que variam proporcionalmente ao volume produzido. Por exemplo:
matria-prima, embalagem. Crepaldi (2004, p. 18).

Portanto, custos fixos e variveis classificam-se sem levar em conta o
produto, mas sim, existe uma relao entre o valor dos custos num determinado
perodo e a quantidade de produo. Os custos fixos so os que tm o seu montante
fixado no em funo de variaes da atividade, j os custos variveis valor do
produto definido em funo dessa variao.

2. 3. 3 Mtodos de Custeio

Conforme Crepaldi (2004, p. 223), custear significa acumular, determinar
custos. Custeio ou custeamento so mtodos de apurao de custos, maneiras
segundo as quais procede - se acumulao e apurao dos custos.
H dois mtodos bsicos de custeio: Custeio por Absoro e Custeio
Varivel ou Direto, e ambos podem ser utilizados com qualquer Sistema de
Acumulao de Custos.

21

2. 3. 3. 1 Custeio por Absoro

Na viso de Crepaldi (2004):
Esse o mtodo derivado da aplicao dos princpios fundamentais de
contabilidade e no Brasil adotado pela legislao comercial e fiscal. No
um princpio contbil em si, mas uma metodologia decorrente da aplicao
desses princpios. Dessa forma ele vlido para apresentao das
demonstraes financeiras e para o pagamento de imposto de renda.
Crepaldi (2004, p. 223).
.
Nesse mtodo, os custos so agregados aos produtos em cada etapa do
processo, como se cada departamento ou centro de custos, fosse uma unidade
independente.
Assim, o departamento que inicia o processo produtivo agrega a matria-
prima, a mo-de-obra, s despesas gerais de fabricao a cada unidade produzida
atravs da diviso de todos os custos do departamento pelo nmero de unidade
produzida. Aps esse processo, o produto transferido para a fase seguinte,
levando consigo os custos anteriores e passando a agregar os custos relativos ao
novo departamento e assim sucessivamente, at se chegar ao produto acabado,
quando ento, todos os custos estaro ativados no estoque.
Umas das grandes falhas identificadas nesse mtodo o critrio de rateio
dos custos fixos, pois dependendo do critrio adotado ou do volume de produao o
custo de um determinado produto, ou de um departamento pode ficar distorcido,
onde um produto ou departamento lucrativo pode estar sobrecarregado com os
custos que no lhe pertencem, enquanto que outro deficitrio possa parecer
lucrativo.

2. 3. 3. 2 Custeio Varivel ou Direto

Segundo com Crepaldi (2004), o custeio varivel tambm conhecido como
custeio direto, que:
um tipo de custeamento que considera como custo de produo de um
perodo apenas os custos variveis incorridos, desprezando os custos fixos.
Fundamenta-se na separao dos gastos em gastos variveis e gastos
fixos, isto , em gastos que oscilam proporcionalmente ao volume da
produo/venda e gastos que se mantm estveis perante volumes de
produo/venda oscilantes dentro de certos limites. Crepaldi (2004, p. 227).
22

Ainda para Crepaldi (2004) esse mtodo custeio no segue os princpios
fundamentais de contabilidade do regime de competncia e da confrontao, por
isso ele no reconhecido no Brasil para efeitos legais.
A grande vantagem desse tipo de custeio que ele serve de ferramenta
para o administrador auxiliando nas tomadas de decises. Ele mostra de forma clara
a margem de contribuio de cada produto para composio dos lucros, alm
demonstrar de forma imediata os custos estruturais fixos.

2. 3. 3. 3 Custeio Baseado em Atividade - ABC ( Activity Based Costing)

De acordo com Brimson (1996):
A contabilidade por atividade registra o consumo dos recursos na
execuo de atividades. Os produtos consomem atividade e materiais. Um
sistema de custeio de produtos por atividades distribui materiais a todas as
atividades rastreveis aos produtos com base no consumo de cada uma.
Brimson (1996, p. 187).

Padoveze (1996, p. 237) afirma que no Custeio ABC, deve-se aprimorar o
custeamento atravs de mensuraes dos custos fixos indiretos, baseando-se nas
atividades geradoras desses custos, para definir o custo diferenciado de cada
produto da empresa.
Com isso define-se que o custo por atividade como mtodo de custeamento
que identifica um conjunto de custos para cada evento ou atividade. Os custos
indiretos so alocados aos produtos e servios com base no nmero dessas
atividades.

2. 4 Margem de Contribuio

Margem de Contribuio a diferena entre a receita e o custo varivel de
cada produto. Representa o valor que cobrir os custos e despesas fixas da
empresa e proporcionar o lucro.
Na opinio de Crepaldi (2006):
23

Todos os custos e despesas variveis (inclusive as despesas de vendas e
administrao) so deduzidos da receita de vendas, embora as despesas
variveis no faam parte do custo do produto, resultando na Margem de
Contribuio. Crepaldi (2006, p. 231)

Com a margem de contribuio, podemos detectar a potencialidade de cada
produto, como cada um contribui, para amortizar os gastos fixos e depois formar o
lucro.
A frmula para calcular a Margem de Contribuio :

MC = RV CV

Onde, MC = Margem de Contribuio
RV = Vendas Totais
CV = Custo Varivel

A grande utilizao do clculo da margem de contribuio nas tomadas de
decises gerenciais. Em termos de produto, ela a diferena entre o preo de venda
e a soma dos custos e despesas variveis. A margem de contribuio auxilia os
gerentes de empresas em diferentes formas, como decidir o aumento ou expanso
da produo, estratgia sobre preos, servios ou produtos e contribui para a
avaliao do desempenho da produo.

2. 5 Ponto de Equilbrio

Denomina-se Ponto de Equilbrio o volume que a empresa necessita vender
para que consiga pagar todos os custos e despesas. Atingindo o ponto de equilbrio
a empresa no tem lucros e nem prejuzos, pois as receitas e despesas so iguais,
se anulam. O Ponto de Equilbrio a relao dos gastos totais com as receitas
totais, onde os custos e despesas fixas seriam totalmente absorvidos, para que a
partir da a empresa possa iniciar seu retorno do investimento atravs do lucro.
Para Crepaldi (2004)
A anlise do Ponto de Equilbrio fundamental nas obrigaes referente a
investimento, nos planejamentos de controle do lucro, no lanamento ou
24

corte de produtos e para a anlise das alteraes do preo de venda,
conforme o comportamento do mercado. Crepaldi (2004, p. 235)

muito importante que os administradores tenham esse tipo de informaes,
pois analisando o ponto de equilbrio ideal para a empresa, possvel a criao de
metas no volume de vendas para a obteno do lucro.
De acordo com Crepaldi (2004, p. 235, 236 e 237) existem trs pontos de
equilbrio, e esses so diferenciados atravs de custos e despesas fixas.
Dependendo da anlise e das decises a serem tomadas ser determinado o
tipo do ponto de equilbrio que a empresa ir utilizar,
Ponto de Equilbrio Contbil (PEC): obtido quando a volume suficiente para
cobrir todos os custos e despesas fixas. o ponto de igualdade entre a receita total
e o custo total, ou seja, quando no existe lucro ou prejuzo contbil.
Ponto de Equilbrio Econmico (PEE): Ocorre quando existe lucro na empresa e
este relaciona o lucro da empresa com a atratividade que o mercado financeiro
oferece ao capital investido.
Ponto de Equilbrio Financeiro (PEF): representado pelo volume de vendas
necessrias para que a empresa possa cumprir com seus compromissos financeiros.

2. 6 Anlise de Investimento

Qualquer projeto de investimento, quer que seja de curto ou de longo prazo,
necessrio identificar os custos relacionados sua implantao. Obtendo essas
informaes inicia-se um estudo para prever o tempo necessrio para o retorno do
investimento, a remunerao do capital investido e o resultado final.
Para Santos (2001)
A anlise de investimento refere-se a uma deciso de grande envergadura
um novo empreendimento ou ampliao de algum j existente - seu
prognstico decisivo para a aceitao ou rejeio da proposta. Santos
(2001, p. 144).

Todo projeto avaliado atravs da anlise de seu fluxo de caixa,
comparando-se os benefcios com os custos, atravs das regras do fluxo do dinheiro
no tempo. Conseqentemente, toda anlise do negcio deve se iniciar pela
montagem de seu fluxo de caixa. Santos (2001, p.145), diz que as entradas e
25

sadas de caixa provenientes da operao so consideradas como tendo acontecido
no final dos perodos de tempo a que se referem (ms ou ano).
A maior dificuldade da anlise de investimento a montagem de seu fluxo de
caixa, principalmente na determinao dos parmetros (custos e benefcios)
envolvidos.
Seguindo o conceito de Casarotto Filho (2000, p.106) existem alguns mtodos
bsicos da anlise de investimento que se ajustam aos conceitos descritos, entre os
quais destacaremos:
Mtodo do Valor Presente Lquido (VPL)
Mtodo da Taxa Interna de Retorno (TIR)
Mtodo do Payback
Esses mtodos so equivalentes e, se bem aplicados conduzem ao mesmo
resultado, apenas que cada um se adapta melhor a determinado tipo de problema.

2. 6. 1 Valor Presente Lquido (VPL)

Segundo a FIPECAFI (2007, p.63 e 64) VPL uma tcnica sofisticada de
anlise de oramentos de capital, que obtida subtraindo-se o investimento inicial
de um projeto do valor presente das entradas de caixa descontada a uma taxa igual
ao custo de capital da empresa.
Esse tipo de tcnica desconta os fluxos de caixa da empresa a uma taxa
especificada. Essa taxa freqentemente chamada de taxa de desconto, custo de
oportunidade ou custo de capital, e refere-se ao retorno mnimo que deve ser obtido
por um projeto, de forma manter inalterado o valor de mercado da empresa.

VPL = valor presente das entradas de caixa investimento inicial
De acordo com Santos (2001)
O Valor Presente Lquido (VPL) de um investimento igual ao valor
presente do fluxo de caixa lquido, sendo, portanto, um valor monetrio que
representa a diferena entre as entradas e as sadas de caixas trazidas a
valor presente. Santos (2001, p. 155)

Segundo Santos (2001, p. 156) quando o valor presente lquido (VPL) maior
que zero, o investimento vantajoso, pois existe lucro econmico, pelo fato das
26

entradas de caixa serem maiores que as sadas de caixa. Se o VPL for igual a zero
o investimento no vantajoso, pois o valor presente das entradas de caixa igual
ao valor das sadas. E por ltimo se o VPL for menor que zero, o investimento no
atrativo, pois a existncia de prejuzo econmico.

2. 6. 2 Taxa Interna de Retorno (TIR)

Para Santos (2001)
Do ponto de vista financeiro, a Taxa Interna de Retorno (TIR) de um
investimento o percentual de retorno obtido sobre o saldo do capital
investido e ainda no recuperado. Matematicamente, a taxa interna de
retorno a taxa de juros que iguala o valor presente das entradas de caixa
ao valor presente das sadas de caixa. Santos (2001, p. 154)

Para fins de deciso, a taxa obtida dever ser confrontada a taxa que
representa o custo de capital da empresa e o projeto s dever ser aceito quando a
TIR superar o custo de capital, significando que as aplicaes da empresa estaro
rendendo mais que o custo dos recursos usados na entidade como um todo.
A Taxa Mnima de Atratividade, a taxa correspondente a melhor
remunerao que poderia ser obtida com o emprego do capital em um investimento
alternativo. Santos (2001, p. 155), afirma que sendo a TIR superior a taxa de
atratividade, a anlise deve recomendar o investimento no projeto, caso contrario o
investimento no ser economicamente recomendvel.

2. 6. 3 Payback

Degen (2005, p. 166) define que o payback ou prazo para recuperao de
capital um indicador voltado medida do tempo necessrio para que um projeto
recupere o capital investido. aplicvel sem restries a projetos convencionais de
investimento, embora sofra limitaes, pois no consistente com a maximizao
das riquezas, baseia-se em dados contbeis e no reflete o fator tempo no valor do
dinheiro.
27

O Payback calculado de acordo com o tempo requerido para a empresa
recuperar um investimento, por isso a melhor tcnica que pode ser aplicada ao
investimento de capital, devido a sua habilidade em medir riscos.
Para Leocemar da Cruz (2007, p.27 e 28) as limitaes que esto associadas
aos indicadores no o invalidam como mtodo de avaliao de projetos. Atravs
deles o investidor pode conhecer muitos aspectos associados aos projetos
disponveis para a anlise, que a simples inspeo dos fluxos de caixa no revelaria.
O Payback pode ser utilizado como mtodo de descarte de um projeto. Isso
ocorre quando esse mtodo indicar que no possvel recuperar o capital dentro da
vida til do projeto. Se o indicador for menor que o perodo aceitvel, aprova-se o
projeto, ao contrario, rejeita-se.

2. 7 RECICLAGEM

A humanidade vem se beneficiando a mais de um sculo do conforto e da
economia de um invento. O pneu ou pneumtico nada mais que, um tubo de
borracha cheio de ar, ajustado ao aro da roda do veculo, responsvel pela trao
do mesmo e tambm pela absoro dos impactos com o solo onde trafega. Ele foi
criado para substituir as rodas de madeira e ferro. Esse grande avano foi possvel
quando o norte-americano Charles Goodyear no Sculo XIX, descobriu o processo
de vulcanizao de borracha quando deixou o produto, misturado com enxofre, cair
no fogo. (Boletim Informativo da Bolsa de Reciclagem Sistema FIEP, 2001
Disponvel em www.ambientebrasil.com.br, acesso em: 30/06/2009).
A produo desse dispositivo tem aumentado conforme a procura do
mesmo, tendo como principal consumidor o maior conjunto de indstria do planeta,
sendo ela de veculos automotores terrestres como: automveis, caminhes
utilitrios, mquinas agrcolas, motocicletas, entre outros. Com isso, houve cada vez
mais a necessidade da instalao de novas indstrias de pneus para suprir a
demanda dessas organizaes. Segundo Antonio J. Andreatta, No h estatsticas
disponveis, mas estima-se que a produo mundial de pneus esteja ao redor de um
bilho de unidade. (...). No Brasil as maiores empresas juntas produzem cerca de 45
milhes de pneus.
28

Atualmente o que mais preocupa a qualidade do meio ambiente que est
se deteriorando cada vez mais j que o descarte de pneus tem aumentado tanto
quanto a necessidade de fabricao. E os procedimentos usados hoje em dia para
eliminao dos pneus sem utilizao so a queima ou armazenamento. A queima
tem como conseqncia a liberao do resduo de leo piroltico que contm
produtos qumicos txicos e metais pesados, capazes de produzir efeitos adversos
sade, contamina o solo e a gua, alm de penetrar nos lenis freticos. J o
armazenamento de pneus no seguro, pois empilhados servem de criadouros de
mosquitos transmissores de doenas e tambm ao serem enterrados provoca a
quebra da cobertura das camadas da terra, pois tendem a voltar superfcie ao
longo do tempo.
No intuito de evitar esse problema, o Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA) criou a Resoluo n 258, de 26/08/1999, q ue determina que as
empresas fabricantes e importadoras de pneus, sero responsveis pelo ciclo total
do produto, ou seja, a coleta, o transporte e a disposio final. Desde 2002 os
fabricantes e importadores de pneus devem coletar e dar destino final para os pneus
usados. Os distribuidores, revendedores e consumidores finais sero co-
responsveis e devem colaborar com a coleta.
No final da dcada de 1980, aps a publicao de vrios estudos indicando
que as fontes de petrleos e de outras matrias-primas no renovveis, estavam
muito escassas, tornou-se conhecida na mdia brasileira o termo reciclagem. Alm
disso, a sociedade deparava-se com uma nova situao, principalmente nos
grandes centros, pois no havia mais espao fsico para a criao de lixes e aterros
sanitrios para depositar os dejetos produzidos pela sociedade. (Disponvel em:
www.compam.com.br, acesso em 02/07/2009).
Atravs de pesquisas cientficas efetuadas por rgos federais e privadas,
divulgaram os mecanismos e maneiras que possibilitam vrias formas de
reciclagem, esse processo denominado de reaproveitamento de materiais
descartados de forma a reduzir a quantidade de dejetos produzidos, transformando
o lixo em matria prima para um novo ciclo de produo. (www.compam.com.br,
acesso em 02/07/2009).
Essa tcnica realizada a partir de materiais que demoram a se decompor,
como por exemplo: plsticos, papeis, metais, garrafas pet e vidros.
29

O conceito de reciclagem serve apenas para os materiais que podem
voltar ao estado original, e ser transformado novamente em um produto
igual em todas as suas caractersticas. O conceito de reciclagem diferente
do de reutilizao. O reaproveitamento ou reutilizao consiste em
transformar um determinado material j beneficiado em outro (Disponvel
em: www.reciclar.net acesso em 23/07/09).

A principal vantagem da reciclagem a reduo do consumo de fontes
naturais de matria prima, j que na maioria das vezes, no so renovveis. Alm
disso, quanto maior o nmero de produtos reciclados, menor ser a quantidade de
resduos que necessitam de tratamento. No aspecto econmico a reciclagem
contribui para a utilizao mais racional dos recursos naturais e a reposio
daqueles recursos que so passiveis de reaproveitamento. No mbito social, a
reciclagem no s proporciona melhor qualidade de vida para as pessoas, atravs
das melhorias ambientais, como tambm tem gerado muitos postos de trabalho e
rendimento para as pessoas que vivem nas camadas mais pobres.
No Brasil, existem os carroceiros ou catadores, que vivem da venda de
sucatas, papeis, latas de alumnios e outros materiais reciclveis deixados no lixo.
Tambm trabalham na coleta ou na classificao de materiais para a reciclagem.

2. 8 PNEU

Como j foi descrito, o pneu um artefato inflvel constitudo por borracha e
materiais de reforo utilizados para rodagem de veculos.
O conceito de pneu conforme portaria n5 INMETRO, 14 de janeiro de
2000.
Pneu novo: pneu que no sofreu qualquer uso, nem foi submetido a
qualquer tipo de reforma e que no apresenta sinais de envelhecimento nem
deterioraes de qualquer origem;
Pneu usado: pneu que foi submetido a qualquer tipo de uso e/ou
desgaste.
Pneu reformado: pneu reconstrudo a partir de um pneu usado, onde se
repem uma nova banda de rodagem, podendo incluir a renovao da superfcie
30

externa lateral (flancos), abrangendo os seguintes mtodos e processos:
recapagem, recauchutagem e remoldagem;
Pneu radial: pneu cuja carcaa constituda de uma ou mais lonas cujos
fios, dispostos de talo a talo, so colocados substancialmente a 90, em relao
linha de centro da banda de rodagem, sendo essa carcaa estabilizada por uma
cinta circunferncial constituda de duas ou mais lonas substancialmente
inextensveis;
Pneu diagonal: pneumtico cuja carcaa constituda de lonas, cujos
fios dispostos de talo a talo so colocados em ngulos cruzados, uma lona em
relao outra, substancialmente menores que 90 em relao linha de centro da
banda de rodagem.
Um pneu construdo, basicamente, com uma mistura de borracha natural
e de elastmeros, tambm chamados de "borrachas sintticas". A adio de
negro de fumo confere borracha propriedades de resistncia mecnica e
ao dos raios ultra-violeta, durabilidade e desempenho. A mistura
espalmada num molde e, vai para a vulcanizao - feita a uma temperatura
de 120-160C - utiliza-se o enxofre, compostos de zinco como aceleradores
e outros compostos ativadores e anti-oxidantes. Um fio de ao embutido
no talo, que se ajusta ao aro da roda e, nos pneus de automveis do tipo
radial, uma manta de tecido de nylon refora a carcaa e a mistura de
borracha/elastmeros espalmada, com uma malha de arame de ao
entrelaada nas camadas superiores. Estes materiais introduzem os
elementos qumicos da composio total de um pneu tpico. (ANDRIETTA,
J. ANTONIO, Disponvel em: www.reciclarepreciso.hpg.ig.com.br. Acesso
em 20/06/2009).

Figura 1: Corte de um pneu radial de automvel com suas partes e respectivos materiais
componentes.
Fonte: (ANDRIETTA, J. ANTONIO, Disponvel em: www.reciclarepreciso.hpg.ig.com.br. Acesso em
20/06/2009)
31

Elemento/composto %
Carbono 70,0
Hidrognio 7,0
xido de Zinco 1,2
Enxofre 1,3
Ferro 15,0
Outros 5,5
Tabela 1: Composio qumica mdia de um pneu.
Fonte: (ANDRIETTA, J. ANTONIO,www.reciclarepreciso.hpg.ig.com.br.
Acesso em 20/06/2009.

Materiais Pneu de automvel
(%)
Pneu de Carga
(%)
Borracha Natural 14 27
Borracha Sinttica 27 14
Negro Fumo (carbon) 28 28
Ao 14-15 14-15
Tecido, aceleradores, anti-ozzio,
leos, etc
16-17 16-17
Peso Total Peso mdio do pneu
novo 8,5 Kg. No
Brasil, o pneu
inservvel pesa 5kg
conforme instruo
normativa de n 8 do
IBAMA, de 15 de
maio de 2002.
No Brasil o pneu
inservvel pesa 40 Kg,
conforme a instruo
normativa de n 8 do
IBAMA, de 15 de maio
de 2002.
Tabela 2: Composio dos materiais utilizados nos pneus de passeio e carga por peso.
Fonte: (ANDRIETTA, J. ANTONIO, Disponvel em: www.reciclarepreciso.hpg.ig.com.br. Acesso em
20/06/2009)

De acordo com a ANIP (Associao Nacional de Indstria de Pneumticos), a
indstria brasileira de pneus produziu em 2008 o total de 61,5 milhes de unidades,
avaliadas em R$ 10,2 bilhes, segundo dados do Instituto Brasileiro de Estatstica
IBGE. Distribudo conforme a tabela abaixo:

32

Produao 2006 2007 2008
Caminhes/nibus 6,9 milhes 7,3 milhes 7,3 milhes
Caminhonetes 5,9 milhes 6,0 milhes 5,8 milhes
Automveis 28,9 milhes 28,8 milhes 29,6 milhes
Motos 11,4 milhes 13,8 milhes 15,2 milhes
Agricultura/Terraplanagem 688 mil 836,3 mil 903,2 mil
Veculos Industriais 508 mil 469 mil 716,4 mil
Avies 51 mil 61 mil 47,6 mil
Tabela 3: Produo de Pneumticos no Brasil
Fonte: ANIP (www.anip.com.br)

Vendas 2006 2007 2008
Agricultura/Terraplanagem 719,1 mil 888,3 mil 962,1 mil
Veculos Industriais 497,1 mil 504,1 mil 686,7 mil
Avies 60,1 mil 71,6 mil 61,4 mil
Tabela 4: Vendas de Pneumticos no Brasil

Exportao 2006 2007 2008
Agricultura/Terraplanagem 228,6 mil 232,2 mil 224,9 mil
33

Exportao 2006 2007 2008
Veculos Industriais 49,4 mil 23,3 mil 36,8 mil
Avies 47,2 mil 56,2 mil 43,5 mil
Tabela 5: Exportao de Pneumticos do Brasil
As tabelas acima demonstram um grande consumo de pneumticos, a
conseqncia desse consumo elevado, causa um grande impacto ambiental, se no
houver a correta destinao dos pneus inservveis. Por isso importante a
conscientizao das empresas do segmento, para promover o recolhimento e
descarte dos pneus, visto que demoram em torno de 600 anos para se decompor.

2. 8. 1 Logstica Reversa Dos Pneus

Segundo Lagarinhos, a logstica reversa uma nova rea da logstica
empresarial que planeja, opera e controla o fluxo, e as informaes logsticas
correspondentes, do retorno dos bens de ps-venda e de ps-consumo ao ciclo de
negcios ou ao ciclo produtivo, atravs dos canais de distribuio reversos.
Aps a aprovao da Resoluo n 258/99, ocorreu um aumento da cadeia
de logstica reversa, que composta pelos coletores, empresas de seleo
e triagem de pneus usados, pr-tratamento, reforma, co-processamento,
laminadores, entre outros. A figura a seguir, mostra o fluxograma do
processo da logstica direta e reversa dos pneus novos e usados no Brasil.
Quando os consumidores deixam os pneus nos distribuidores e
revendedores aps a troca ou nos ecopontos ou ecobases aps o trmino
da vida til, realizado uma triagem, na qual os pneus podem ser
classificados em servveis ou inservveis. Os pneus servveis so aqueles
que podem ser vendidos no comrcio de pneus usados, como pneus meia-
vida ou podem ser reformados, atravs dos processos de recapagem,
recauchutagem ou remoldagem. Os pneus inservveis so aqueles que no
podem ser utilizados no processo de reforma, devido o estado da carcaa e
da banda de rodagem. Os pneus inservveis so enviados para o processo
de pr-tratamento. Este processo consiste em vrias operaes, como: a
separao da borracha, a separao do ao e as fibras txteis. O produto
final dependendo do destino o p-de-borracha ou lascas de pneus. Os
processos mais utilizados para a triturao de pneus inservveis so: o
processo de triturao temperatura ambiente e o processo criognico.
(LAGARINHOS, C. A. F. Reciclagem de pneus: Coleta e reciclagem de
pneus. Co-processamento na indstria de cimento, Petrobrs SIX e
Pavimentao asfltica. Dissertao de mestrado Instituto de Pesquisa
Tecnolgicas do Estado de So Paulo, Brasil (2004). Disponvel em:
www.scielo.br. Acesso em: 13/07/2009).
34

Importao de
pneus novos
Produo de
pneus novos
Exportaes
Importao de pneus
recauchutados
Importao de pneus
velhos
remoldagem/meia-vida
Pneus meia-vida
mercado secundrio
(desconhecido)
Mercado de Reposio/
revendedores
Industria
automobilstica/montadoras
Empresas de seleo
e triagem de pneus
Revenda de pneus
recauchutados e
remoldados
Consumidor Reciclagem Asfalto-borracha
Borracheiro Ps-consumo
Sucateiros
Tapetes,borracha
regenerada, entre
outras aplicaes
Laminao de pneus
Sitiantes/agricultores
Caldeiras (forno
industria de cal)
Remoldagem de
pneus
Recapagem/
recauchutagem
Valorizao
energtica
Caldeiras
Exportao e testes
Reuso/
reaproveitamento
Disposio
Co-processamento nas
industria Cimenteira
Co-processamento com
rocha de xisto
Geotenia; dock fenders
de navios e portos;
pneus meia-vida etc.
Aterros, lixes,
ruas,terrenos
baldios,rios
etc.(desconhecido)
Centros de coleta
Ecobases
Mercado
secundrio/frotista
Fluxo direto
Fluxo reverso
Figura 2: Fluxograma do processo de logstica reversa dos pneus usados no Brasil.
Fonte: (LAGARINHOS, C. A. F. . Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em: 13/07/2009).

2. 8. 2 Reciclagem de Pneus

A reciclagem de borracha um processo to antigo quanto o uso da mesma
pelas indstrias. J em 1909, em Heipizig, na Alemanha, havia a triturao e a
separao da borracha de vrios artefatos. A razo para o crescimento da indstria
da reciclagem em 1909, foi falta de abastecimento da borracha e o alto custo de
aquisio da borracha natural. (Disponvel em: www.scielo.br Acesso em
13/07/2009).
A atividade de reciclagem de pneus no recente no Brasil, ela existe a
mais de 30 anos em nosso mercado, mas s ficou conhecida aps a Resoluo n
258, de 26/08/1999 criada pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA),
depois disso s tem aumentado o nmero de pneus reciclados.
35

Entre o ano de 2002 a 2006, foram reciclados no Brasil 805,26 mil toneladas
de pneus inservveis, o equivalente a 161,05 milhes de pneus, mas a expectativa
para o mesmo perodo era maior. Como ser representado na figura a seguir:

Figura 3: Reciclagem de pneus no Brasil no perodo de 2002 a 2006 e os objetivos da reciclagem.
Fonte: (LAGARINHOS, C. A. F. Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em: 13/07/2009).

A prxima figura identifica o destino final dos pneus no Brasil no mesmo
perodo:
2,92
4,11
13,22 10,32
0,59
1,18
0,61
50,02
54,96
50,95 53,32
73,87
1,03
0,95
5,17
7,43
0,98
35,73
33,76
40,36 33,96
24,53
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
24,53 33,96 40,36 33,76 35,73
(
%
)
Cimenteiras
Extrao e tratamento de minerais
Laminao, triturao e fabricao de artefatos de borracha
Regeneradora de Borracha Sinttica Natural
Outros
Figura 4: Destino final de pneus no Brasil no perodo de 2002 a 2006.
Fonte: (LAGARINHOS, C. A. F. Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em: 13/07/2009)

36

Segundo dados mais atualizados o Brasil reciclou cerca de 200 milhes de
pneus usados entre 2007 a 2009.
Este volume equivale a um milho de toneladas e tem entre as aplicaes
mais usuais no Brasil a produo de combustvel alternativa para indstria
de cimento (80%), fabricao de p de borracha, artefatos, asfalto (15%) e
como matria prima para fabricar solado de sapato, dutos fluviais, etc.
(5%). (Disponvel em www.revistasustentabilidade.com.br. Acesso em
14/07/2009).

Aps a resoluo criada pela CONAMA o ato de reciclar a borracha do pneu
tem aumentado tanto quanto os vrios destinos dados a esta borracha reciclada.

2. 8. 2. 1 Mtodos Utilizados Para A Reutilizao, Reciclagem e a Valorizao
Energtica do Pneu

De acordo com Lagarinho, os meios mais utilizados para a reutilizao,
reciclagem e a valorizao energtica dos pneus usados so: recapagem,
recauchutagem e remoldagem de pneus; co-processamento em fornos de
cimenteiras; retortagem ou co-processamento de pneus com a rocha de xisto
pirobetuminoso; pavimentao com asfalto-borracha; queima de pneus em
caldeiras; utilizao na construo civil; regenerao de borracha; desvulcanizao;
obras de conteno de encostas (geotecnia); indstria moveleira; equipamentos
agrcolas; minerao; tapetes para reposio da indstria; solados de sapato; cintas
de sofs; borrachas de rodos; pisos esportivos; equipamentos de playground;
tapetes automotivos; borracha de vedao; confeco de tatames; criadouros de
peixes e camares; amortecedores para cancelas em fazendas; leitos de drenagem
em aterros, entre outras.

2. 8. 2. 2 Remoldagem, Recapagem e Recauchutagem de Pneu

A reconstituio do pneu usado consiste na adio de uma banda de
rodagem, incluindo a renovao externa lateral, abrangendo os seguintes mtodos e
processos: remoldagem, recapagem e recauchutagem.
37

A remoldagem consiste em remover a borracha da carcaa de talo a talo,
aps isso o pneu totalmente reconstrudo e vulcanizado sem qualquer tipo de
emenda.
A recapagem a remoo da banda de rodagem, no reparo estrutural da
carcaa em cordes de borracha e na utilizao de cimento para colar a nova banda
de rodagem na carcaa. Os ombros do pneu no so removidos neste processo.
De acordo com Carolina Mouro,
A qualidade da recauchutagem tcnica que adiciona novas camadas de
borracha em pneus carecas e sem friso e primeira forma de reciclagem de
pneu tem sido reconhecido ate pelo Inmetro. O Instituto Nacional de
Metrologia, Normatizao, e Qualidade Industrial, elaborou uma norma para
a utilizao da tcnica no Brasil, e quer garantir o padro de qualidade do
pneu reformado. (...) No mundo, ocupamos o segundo lugar na
recauchutagem. Falta interesse comercial para ficarmos em primeiro lugar,
neste pas de renda per capita mdia, que se compra pneu novo.
(Disponvel em: www.oeco.com.br, acesso em 03/08/2009).

Para que o pneu possa ser recauchutado necessrio que ele no apresente
cortes e deformaes e a banda de rodagem ainda apresente sulcos e salincias, ou
seja, necessrio que o pneu no esteja careca. Essa tcnica permite adicionar
novas camadas de borracha nos pneus velhos, aumentando desta forma a vida til
do pneu, (...) proporcionando uma economia de cerca de 80% de energia e matria
prima, em relao produo de pneus novos. (BOLETIM INFORMATIVO DA
BOLSA DE RECICLAGEM SISTEMA FIEP, 2001 www.ambientebrasil.com.br,
acesso em: 30/06/2009).
O processo de recauchutagem remove a banda de rodagem e os ombros do
pneu. Para Lagarinhos esse processo pode ser feito de duas maneiras, o processo a
frio e o processo a quente.
O processo a frio utiliza bandas pr-curadas que so colocadas nas
carcaas aps o reparo das mesmas. So utilizados outros componentes
para o reparo e unio entre a carcaa e a banda de rodagem, que so: o
coxim, que uma lmina fina de borracha que vai entre a carcaa e a
banda pr-curada; e o cordo de borracha utilizada para preencher furos e
danos estruturais do pneu. Para a recauchutagem a quente utilizada uma
manta de borracha na qual necessria a utilizao de moldes para a
vulcanizao e a formao do desenho na banda de rodagem. No processo
a frio o desenho j esta pr-vulcanizado nas bandas de rodagem a serem
aplicadas nas carcaas dos pneus j reparados. Alm disso, em tal
processo os pneus so vulcanizados em autoclaves, no necessitando de
moldes para a formao do desenho no pneu. (LAGARINHOS, C. A. F.
Reciclagem de pneus: Coleta e reciclagem de pneus. Co-processamento
na indstria de cimento, Petrobrs SIX e Pavimentao asfltica.
38

Dissertao de mestrado Instituto de Pesquisa Tecnolgicas do Estado de
So Paulo, Brasil (2004). Disponvel em: www.scielo.br. Acesso em:
13/07/2009).

No Brasil metade das carcaas de pneus no atende as condies para a
reforma devido m conservao das vias, ruas e estradas.

2. 8. 2. 3 Processo de Triturao de Pneus

De acordo com Carlos Alberto F. Lagarinhos e Jorge Alberto S. Tenrio, os
processos mais utilizados so:
Processo de triturao temperatura ambiente: temperatura mxima
120C. Os pneus que no servem mais so reduzidos a partculas de at 0,2mm. No
triturador ocorre uma reduo dos pneus em pedaos de 50,8 mm a 203,2 mm.
Aps a etapa de triturao os pedaos de pneus sero transportados para o
granulador, onde haver uma reduo de 10 mm dependendo do tipo da rosca
montada no granulador, o ao removido em um separador magntico de correias
cruzadas e as fraes de nylon, rayon e polister, so removidos pelos coletores de
p. O p-de-borracha separado, atravs de um sistema de roscas e peneiras
vibratrias em vrios granulometria, muitas aplicaes so solicitadas para materiais
finos, na faixa de 0,6 a 2 mm.
Processo criognico O Pneu resfriado em uma temperatura abaixo de
-120C, utilizando os pneus que passaram pelo tritu rador, como no processo
anterior, so resfriados em um tnel contnuo de refrigerao e em seguida so
lanados em um granulador, neste processo os pedaos so triturados em um
grande nmero de partculas, liberando as fibras de nylon, rayon e polister de ao.
O custo de manuteno deste processo baixo, mas o custo operacional
alto devido o consumo de nitrognio lquido. A vantagem a fcil liberao do ao e
das fibras de nylon, rayon e polister, obtendo um produto final limpo.
De acordo com uma reportagem do Valorpneu o ao retirado do pneu
vendido a empresas que processam metais (reciclagem), o txtil que at h pouco
tempo era depositado em aterro controlado atualmente passvel de valorizao
energtica, enquanto o granulado de borracha usado, por exemplo, no fabrico de
pavimentos desportivos, campos de futebol, pistas de tartan, recintos desportivos
39

diversos e parques infantis. Os granulados mais finos podem ser incorporados no
fabrico do asfalto para construo ou reparao de estradas (valorpneu.webuild.pt
Acesso em 15/07/09).

2. 8. 2. 4 Utilizao da Borracha em Fornos de Cimenteiras e Pavimentao
Asflticas

A recuperao dos pneus no passa de um simples processo de triturao
e moagem dos resduos, que so reduzidos a um p fino. E neste processo a
borracha no sofre modificaes e no separada dos demais compostos.
Os principais destinos da recuperao de pneus so nas fbricas de
cimento, onde o produto que foi triturado (partculas de 1 a 6 mm ou menor)
incinerado no forno como combustvel e os gases produzidos pela queima, so
incorporados ao cimento.
Segundo Carolina Mouro,
O combustvel de pneu utilizado h anos em indstrias de cal e cimento,
celulose e papel, na Europa e nos EUA. Cada quilograma de pneu libera
entre 8,3 e 8,5 kilowatts por hora de energia. Esta energia ate 30% maior
do que a produzida por um quilo de madeira ou carvo. As indstrias de
papel e celulose e as fbricas de cal e cimento, tambm so grandes
usurias de pneus em caldeiras. No Brasil estamos iniciando esta utilizao
e, necessariamente as empresas devem modificar seus fornos de forma a
atender a legislao vigente sobre a poluio atmosfrica. (Disponvel em:
www.oeco.com.br, acesso em 03/08/2009).

Tambm pode ser utilizado na mistura asfltica (partculas menores que 5
mm) que utilizado para pavimentao de vias e estacionamentos. Os fragmentos
utilizados sero misturados no asfalto com proporo de 1 a 3% em peso, e no
podem ter umidade maior que 2%.

Apesar do maior custo, a adio de pneus no pavimento pode at dobrar a
vida til da estrada, porque a borracha confere ao pavimento maiores
propriedades de elasticidade diante mudanas de temperatura. O uso da
borracha tambm reduz o rudo causado pelo contato dos veculos com a
estrada. (COMPAM COMRCIO DE PAPIS E APARAS MOOCA LTDA,
2006. Disponvel em www.compam.com.br. Acesso em 02/07/2009).
40

O pneu recuperado tem propriedades semelhantes da borracha
vulcanizada, porm, como no vulcaniza novamente, no pode ser utilizado como
substituto da borracha crua na produo de artefatos.

2. 8. 2. 5 P DE BORRACHA NA UTILIZAAO DO ASFALTO ECOLGICO

Segundo a reportagem de Mariana Conrado, publicada na Revista Pneus e
Cia. (maro e abril/2009), o uso de pneus na fabricao do asfalto constitui na
adio do p de borracha da reciclagem ao material de pavimentao. Dessa
mistura, compe-se o asfalto borracha, tambm denominado como asfalto ecolgico
devido s contribuies ao meio ambiente.
O pesquisador Luciano Specht, especialista em mistura asfltica com
borracha, afirma que essa tcnica foi desenvolvida nos Estado Unidos na dcada de
1950 e que ainda hoje a idia bem disseminada no pas.
Mariana Conrado complementa que,
No Brasil, a primeira aplicao ocorreu em 2001 por iniciativa do convnio
da concessionria de rodovias UNIVIAS, com a produtora e distribuidora
Greca Asfaltos, e com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul
(UFRGS). Aps pesquisas, testes e estudos de laboratrio, o seguimento
experimental do asfalto borracha foi sobreposto em cerca de 2 KM da BR
116, no trecho Porto Alegre-Pelotas, no Rio Grande do Sul. (Revista Pneus
e Cia., Maro/Abril 2009,p. 17)

De acordo com Joo Paulo Souza Silva, a recuperao de energia e a
recauchutagem foram s primeiras formas de reciclagem de pneus. Com o avano
tecnolgico, surgiram novas aplicaes, como asfalto ecolgico, apontada hoje para
o mundo como umas das solues para o problema. O p gerado pela
recauchutagem e os restos de pneus modos podem ser misturados ao asfalto
aumentando sua elasticidade e durabilidade. Esse p de borracha utilizado para
substituir parte do agregado mido (p- de- pedra).
O asfalto de borracha uma forma de preparo da mistura asfltica
aproveitando resduos slidos (pneus) para aprimorar caractersticas como
resistncia, permeabilidade, e aderncia do asfalto. Pesquisas comprovam que o p
de borracha possui aspectos fsico-qumicos que aprimoram as propriedades do
ligante do asfalto, o que traz uma srie de benefcios. Esses benefcios a melhoria
41

do asfalto pela elasticidade da borracha, reduo do envelhecimento em longo
prazo, reduo da poluio e melhoria da qualidade ambiental, melhor conservao
dos agregados e do cimento asfltica, menor aparecimento de trilhas de rodas,
diminuio dos custos pelo aumento de vida til do pavimento maior resistncia ao
fraturamento por congelamento (frios), reduo do nvel de rudos do trafego, maior
resistncia a deformao permanente em altas temperaturas.(Revista Pneus & Cia.,
Maro/Abril 2009).
Segundo o Grupo Greca Asfaltos,
Um estudo dos mais importantes sobre o asfalto borracha, a nvel nacional
e ate mesmo internacional, o que vem sendo desenvolvido desde Julho
de 2003 na rea de pesquisas e teste de pavimentos localizada no Campus
do Vale da UFRGS, em Porto Alegre. Durante o ms de Maio de 2003 duas
pistas experimentais, uma com revestimento em CBUQ com ligante CAP-20
e outra com Asfalto Borracha. Nestes dois tipos de revestimento, para
obteno de resultados em curto prazo, vem sendo aplicada a tcnica de
ensaios acelerado, com emprego do simulador de trafego linear
DAER/UFRGS. A pesquisa foi iniciada em Julho de 2003 e esta em
desenvolvimento sendo acompanhada pelos parceiros conveniados:
UFRGS, Consrcio Univias e Grupo Greca Asfaltos. As primeiras
concluses deste estudo so as seguintes: os resultas experimentais
obtidos atravs da solicitao das estruturas com um simulador de trfego
mostram que o recapeamento com o concreto asfltico com ligante
modificado com a borracha (AR) teve um comportamento muito superior ao
recapeamento com o asfalto convencional (AC). .(Disponvel em:
www.grecaasfaltos.com.br, acesso em 03/08/2009).

As informaes variam de uma fonte para outra, mas todas confirmam que
mesmo mais caro o asfalto-borracha mais resistente e compensa o custo elevado.
Seguindo a reportagem de Mariana Conrado da Revista Pneus & Cia., o
custo de implantao do asfalto borracha maior do que o asfalto comum. O preo
varia de acordo com a estrutura do asfalto, mas em geral o custo do asfalto
ecolgico cerca de 18% mais caro, porm, tal diferena compensada por sua
maior durabilidade.
Segundo Ralf Carlos Thieme, vendedor da empresa Micromixx, da cidade de
Campo Bom no Rio Grande do Sul, um dos processos para obteno da matria-
prima do asfalto-borracha, a partir do processo ambiente, que se caracteriza pela
transformao das raspas de borracha sem o ao a um p. O material recebido
como matria-prima so as raspas de pneus, que resultam da recauchutagem, estas
passam por uma peneira para separar por tamanhos uniformes, aps so enviados
a um micronizador, onde acontece a mudana fsica da borracha, reduzindo a p.
42

Aps o produto acabado, o p da borracha ser vendido para a Greca
Asfaltos. O produto , ento, misturado ao asfalto e, depois, so acrescentadas as
britas. Para sua aplicao no necessita de equipamentos especiais, pode ser
utilizados equipamentos de pavimentao convencional. (Disponvel em:
http://super.abril.com.br/ecologia, acesso em 03/08/2009).

Processo de Micronizao dos grnulos de borracha

Figura 5: Processo de Micronizao dos grnulos de borracha
Fonte: www.ultrafine.com.br

2. 9 RESPONSABILIDADE SOCIAL

A maneira ambientalmente correta de dar a destinao final aos pneus
inservveis regulada pela Resoluo 258/99 do CONAMA, que institui a
responsabilidade, pelo ciclo completo da mercadoria, ao produtor e ao importador. A
legislao estabelece que para cada quatro pneus novos fabricados ou importados,
eles devem dar a destinao final correta a cinco pneus inservveis.
43

Por iniciativa da Reciclanip, entidade criada pela Anip, desde 1999
funciona o Programa Nacional de Coleta e Destinao de Pneus
Inservveis. Em Maro de 2009 o programa bateu recorde: 200 milhes de
pneus inservveis tiveram destinao ambientalmente adequada no Brasil.
Segundo a entidade, essa quantidade suficiente para equipar duas vezes
duas frotas de automveis do pas, que estimada em 25 milhes de
carros. Calcula-se que deixou de ser descartado na natureza
aproximadamente um milho de toneladas de pneu. (Revista Pneus & Cia.
Maro/Abril 2009, p.18)

Atuando em convnio com as prefeituras, que sedem os locais e estrutura
para instalao das centrais de recepo, os chamados ecopontos ou ecobase, a
Reciclanip se encarrega pelo transporte dos pneus, desde o ponto de coleta at as
empresas de triturao, que so responsveis pelo reaproveitamento do material
coletado. Atualmente a Reciclanip possui 374 pontos de coletas em 21 estados do
Brasil. A Reciclanip no obtm lucro algum em todo o processo. Ao contrario.
Todos os custos decorrentes da destruio correta das carcaas so pagos por
meio de grandes somas empregadas por fabricantes de pneus. (Revista Pirelliclub,
n 17, p. 21 e 22)

Figura 6: Destinao dos Pneus Inservveis
Fonte: Revista Pneus & Cia. (Maro/Abril 2009)

Conforme mostra o grfico, a maior parte da aplicao dos pneus inservveis
vai para as indstrias de cimento servindo como combustvel alternativo de energia,
em segundo lugar est fabricao de p de borracha, artefatos, asfalto, e, em
seguida vem a produo de matria-prima para solados de sapatos dutos fluviais e
etc.
44

3 ESTUDO DE CASO

3. 1 Localizao

Para a deciso sobre a localizao da implantao da Recicladora foi levado
em conta principalmente os custos de transporte dos insumos e dos produtos finais,
visto que esses podem representar, em termos prticos, o lucro ou prejuzo para um
negcio.
Portando, com o levantamento da quantidade de matria-prima existente na
regio, constatou-se que a cidade de Pato Branco, possui uma maior quantidade de
insumos, pois existe um maior nmero de empresas do segmento de recapagens de
pneus.
Disponibilidade de Matria Prima Ms
Qtde Cidade Quantidade em Tn
2 Dois Vizinhos 9
3 Francisco Beltro 12
4 Pato Branco 15
2 Realeza 7
Total de Matria-Prima 43
Tabela 6: Disponibilizao de Matria-Prima
Fonte: Dados do Autor

3. 2 Edificaes de Instalaes de Equipamentos

Aps o levantamento de informaes de como funciona o processo para
reduzir as raspas de borrachas das recapagens a p, concluiu-se que o
empreendimento necessita de uma rea fechada, de 800 metros quadrados, para a
instalao dos equipamentos, a empresa Micromixx, do Rio Grande do Sul,
disponibiliza os seguintes equipamentos para constituio da produo:
Silo de Armazenamento;
Esteira;
Micronizador;
45

Ciclone;
Peneira Vibratria;
Rotor;
Resfriador;
Estao de ensacamento;
Balana;
Empilhadeira.
Esses equipamentos com suas respectivas instalaes, tm capacidade
produtiva de 200Kg/h, e custam, segundo a empresa Micromix, R$ 360.000,00. O
qual se considera o investimento inicial das mquinas. Para coleta da matria-prima
e distribuio do produto final, ser necessrio tambm, um veculo, cujo custo de
aquisio de R$ 200.000,00. O empreendimento necessita tambm de mveis e
utenslios de escritrio, estimado no valor de R$ 10.000,00.

3. 3 Mo-de-Obra

Para que o empreendimento inicie suas atividades, sero necessrios cinco
funcionrios com salrios pr-estabelecidos. Como mostra a tabela abaixo.
Pessoal
Qtde Salrios
Administrador 1 R$ 2.500,00
Operador de Maquinas 1 R$ 1.500,00
Aux. de Produo 1 R$ 700,00
Motorista 1 R$ 1.200,00
Recepcionista/Telefonista 1 R$ 700,00
Total 5 R$ 6.600,00
Tabela 7: Mo-de-Obra Necessria

46

3. 4 Custos

De acordo com os sistemas de custos mencionados, por se tratar de apenas
um produto final, o mtodo que melhor se aplica na obteno dos custos de
produo o mtodo de custeio varivel. As tabelas abaixo demonstram os custos
fixos mensais e custos variveis por tonelada.

Custos Fixos Mensal Custos Variveis (Tn)

Slarios Adm. R$ 3.200,00 Matria-Prima R$ 70,00
Aluguel R$ 1.500,00 Embalagens R$ 32,20
Manuteno de Mquinas R$ 5.000,00 Total dos Custos R$ 102,20
Depreciao R$ 6.500,00
Combustvel R$ 1.500,00
Mo-de-Obra Prod. R$ 3.400,00
Energia Eltrica R$ 7.000,00
Total dos Custos R$ 28.100,00
Tabela 8: Custo de Produo

Com os custos totais de R$ 28.100,00 possvel uma produo mensal de
220 horas, sendo que o micronizador produz apenas 200 Kg/h e a matria prima
disponvel de aproximadamente 43 toneladas, assim os clculos demonstrados
so baseados em uma produo final de 40 tn/ms.

3. 5 Margem de Contribuio

Margem de Contribuio

Margem de Contribuio R$ 797,80
Receita com Vendas R$ 900,00
(-) Custos Variveis R$ 102,20
Tabela 9: Margem de Contribuio

A Margem de Contribuio foi obtida atravs do preo de venda por
tonelada, valor aproximado pago pela empresa Greca Asfaltos, descontando o custo
varivel por tonelada, sendo assim a atividade proporciona uma margem de
contribuio positiva.
47

3. 6 Ponto de Equilbrio

Ponto de Equilbrio

Ponto de Equilbrio (Tn) 35,22
Margem de Contribuio R$ 797,80
Custo Fixo R$ 28.100,00
Tabela 10: Ponto de Equilbrio

Como mostra a tabela acima necessrio vender 35,22 toneladas de
p de borracha, que representa R$ 31.698,00 para que a empresa no tenha lucro
nem prejuzo contbil.

3. 7 Anlise de Investimentos

A tabela abaixo demonstra o total do investimento, que ser necessrio para
iniciar as atividades de produo da empresa, sendo que as mquinas e
equipamentos foram cotados a valores de mercado, e o capital de giro, foi estipulado
com base nas despesas do primeiro ms de atividade da empresa.
Investimentos

Mquinas/Instalaes R$ 360.000,00
Caminho R$ 200.000,00
Mveis e Utenslios R$ 10.000,00
Capital de Giro R$ 30.000,00
Investimentos Totais R$ 600.000,00
Tabela 11: Investimento Inicial

48

3. 7. 1 Valor Presente Lquido (VPL)

DRE MENSAL
Receitas com Venda R$ 36.000,00
(-) Custo com Matria Prima R$ 2.400,00
Receita Liquida R$ 33.600,00
Aluguel R$ 1.500,00
Salrios R$ 3.200,00
Depreciao R$ 6.500,00
Combustvel R$ 1.500,00
lManuteno R$ 5.000,00
Mo de obra R$ 3.400,00
Energia R$ 7.000,00
Lucro Lquido R$ 5.500,00
Impostos R$ 2.214,00
Lucro Lquido Mensal R$ 3.286,00
Lucro Lquido Anual R$ 39.432,00
Tabela 12: Demonstrao de Resultado

Com a estima de venda de 40tn, um valor de R$ 900,00 e com um
investimento de R$ 600.000,00, obtm-se um lucro anual de R$ 39.432,00, sendo o
investimento para 10 anos, a taxa mdia de poupana de 8%, e que ao final do
investimento ainda reste um valor residual de mercado do maquinrio no total de R$
260.000,00, calcula-se atravs da calculadora financeira HP 12C, um VPL conforme
descrio abaixo:
600.000 CHS g CF0
39.432 g CFj
9 g Nj
39.432 + 260.000 g CFj
8 i
f NPV = - 214.997,76

Percebe-se ento, que no investimento existe um prejuzo contbil, pelo fato
do VPL ser menor que zero, tornando o investimento no atrativo.

49

3. 7. 2 Taxa Interna Retorno (TIR)

Seguindo os dados acima a Taxa Interna de Retorno :
600.000 CHS g CF0
39.432 g CFj
9 g Nj
39.432 + 260.000 g CFj
8 i
f NPV = - 214.997,76
f IRR = 1,20% a.a

Conforme o clculo acima, possvel perceber que a TIR foi inferior que a
TMA, portanto no recomendvel o investimento.

3. 7. 3 Payback

Perodo Fluxo de Caixa
FC
Descontado Saldo
39.432,00 CHS
FV
0 R$ 600.000,00 8 i
1 R$ 39.432,00 R$ 36.511,11 R$ 563.488,89 1 N
2 R$ 39.432,00 R$ 33.806,58 R$ 529.682,31 PV = 36.511,11
3 R$ 39.432,00 R$ 31.302,39 R$ 498.379,92 e assim
4 R$ 39.432,00 R$ 28.983,69 R$ 469.396,23 sucessivamente
5 R$ 39.432,00 R$ 26.836,75 R$ 442.559,48
6 R$ 39.432,00 R$ 24.848,85 R$ 417.710,63
7 R$ 39.432,00 R$ 23.008,19 R$ 394.702,44
8 R$ 39.432,00 R$ 21.303,88 R$ 373.398,56
9 R$ 39.432,00 R$ 19.725,81 R$ 353.672,75
10 R$ 299.432,00 R$ 138.694,95 R$ 214.977,80

Tabela 13: Payback Descontado

O clculo do Payback descontado, mostra em quanto tempo os investidores
tero o retorno total do valor investido, sendo assim a tabela demonstra que ao final
dos dez anos os investidores tero perdido um valor de R$ 214.977,80.

50

4 CONCLUSO

Para atingir o sucesso de um empreendimento recomendado que se
elabore um projeto de viabilidade. preciso saber se existe mercado para os
produtos ou servios desejados, se a demanda suficiente para garantir um nvel de
vendas aceitvel, se as receitas so suficientes para cobrir custos e despesas e se a
rentabilidade est dentro do esperado pelo empreendedor.
Com a aprovao da Resoluo Ambiental, onde o Governo, preocupado com
a preservao do Meio Ambiente, obrigam as indstrias e importadoras de
pneumticos a darem um destino correto aos pneus inservveis e resduos de
borracha, surgiu idia da implantao de uma Recicladora de Borracha da Regio
do Sudoeste do Paran.
Com as visitas realizadas aos estabelecimentos de recapagens de pneus,
constatou-se que existe matria-prima (raspas de borracha), e que as mesmas so
vendidas para outros estados e regies, deixando de movimentar a economia local.
Considerando as demonstraes apresentadas constatou-se que o municpio mais
apropriado para a implantao do empreendimento seria o de Pato Branco, por ter
maior quantidade de matria-prima e por ter melhor localizao em comparao aos
demais municpios.
Os dados coletados demonstram que por no haver um mercado concorrente,
o produto rentvel, pois a matria-prima adquirida por um custo baixo, e o
produto final agrega um alto valor de venda, porm o empreendimento invivel,
pelo fato das instalaes e equipamentos possurem um custo alto e tambm pelo
asfalto de borracha no ser muito utilizado, pois possui um custo maior que o asfalto
convencional.
Porm, aps as concluses dos testes e estudos que esto sendo efetuados
em asfalto ecolgico, acredita-se que futuramente essa atividade ser mais visada,
pois alm do asfalto ecolgico ter maior durabilidade e diminuir o impacto, contribuir
com a preservao do meio ambiente.
A partir da proposta apresentada no inicio do projeto, conclui-se que o
resultado satisfatrio, pois atendeu as questes colocadas no problema de
pesquisa, sendo possvel mostrar a importncia de um estudo de viabilidade antes
de implantar um empreendimento.
51

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