COMPETNCIAS A SEREM

DESENVOLVIDAS
Auxilia pesquisas sobre equipamentos e tecnologias na rea, para subsidiar
decises comerciais e de planejamento em logstica.
Manter histrico de informaes de compras, recebimentos, armazenagem e
distribuio de mercadorias, facilitando o acesso a informaes necessrias ao
planejamento a operacionalizao da rea .
Preencher documentos necessrios ao registro das operaes para dar suporte
ao acompanhamento operacional, consolidando dados, sob orientao, para
subsidiar o planejamento, proporcionando melhor aproveitamento de recursos.
Levantar dados de mercado que possibilitem subsidiar as decises de custos em
operaes logsticas.
BASES TECNOLGICAS
Bases Tecnolgicas, cientficas e instrumentais:
Cadeia de suprimentos
Planejamento integrado;
A Logstica como estratgia competitiva e de diferenciao no mercado
Importncia da Logstica para obteno de resultados.
Polticas de relacionamento: importncia do entendimento de reas de interface
para soluo de problemas e aproveitamento de oportunidades
Sistema de informaes: importncia dos documentos de registro para o
controle das operaes
Tipos de sistemas de informaes operacionais e gerenciais.
ETAPA 1
INTRODUO
CONCEITUAO E ASPECTOS
HISTRICOS
ALGUMAS DEFINIES
A Logstica a rea da gesto responsvel por prover recursos, equipamentos e
informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa.
Logstica um ramo da gesto cujas atividades esto voltadas para o
planejamento da armazenagem, circulao (terra, ar e mar) e distribuio de
produtos.
A Logstica trata do planejamento, organizao, controle e realizao de outras
tarefas associadas armazenagem, transporte e distribuio de bens e servios.
Logstica so os processos da cadeia de suprimentos (supply chain) que
planejam, estruturam e controlam, de forma eficiente e eficaz, o fluxo de
armazenamento dos bens dos servios e da informao relacionada, desde o
ponto de origem at o ponto de consumo, para satisfazer o requisito do cliente.
O QUE LOGSTICA?
A LOGSTICA existe desde os tempos mais antigos. Na preparao das guerras,
lderes militares desde os tempos bblicos, j se utilizavam da logstica. As guerras
eram longas e nem sempre ocorriam prximo de onde estavam as pessoas. Por isso,
eram necessrios grandes deslocamentos de um lugar para outro, alm de exigir que
as tropas carregassem tudo o que iriam necessitar.
Para fazer chegar carros de guerra, grandes grupos de soldados e transportar
armamentos pesados aos locais de combate, era necessria uma ORGANIZAO
LOGSTICA das mais fantsticas. Envolvia a preparao dos soldados, o transporte, a
armazenagem e a distribuio de alimentos, munio e armas, entre outras
atividades.
Durante muitos sculos, a Logstica esteve associada apenas atividade militar.
Por ocasio da Segunda Guerra Mundial, contando com uma tecnologia mais
avanada, a logstica acabou por abranger outros ramos da administrao militar.
Assim, a ela foram incorporados os civis, transferindo a eles os conhecimentos e a
experincia militar.
Podemos dizer que a logstica trata do planejamento, organizao, controle e
realizao de outras tarefas associadas armazenagem, transporte e distribuio de
bens e servios.
ASPECTOS HISTRICOS
FATOS IMPORTANTES QUE CONTRIBURAM PARA A
FORMAO DO PENSAMENTO DE LOGSTICA EMPRESARIAL
At a dcada de 40 o mundo empresarial era caracterizado por:
Alta produo;
Baixa capacidade de distribuio;
Despreocupao com custos;
Inexistncia do conceito de logstica empresarial.
De 1950 a 1965 surge o conceito de logstica empresarial, motivado por:
Uma nova atitude do consumidor;
Pelo desenvolvimento da anlise de custo total;
Pelo incio da preocupao com os servios ao cliente e de maior ateno com os canais de distribuio.
De 1965 a 1980:
Consolidao de conceitos;
Colaborao decisiva da logstica no esforo para aumentar a produtividade da energia, visando compensar o
aumento dos fretes, conseqncia:
Crise do petrleo;
Crescimento dos custos da mo-de-obra;
Crescimento dos juros internacionais.
Aps 1980:
Desenvolvimento revolucionrio da logstica decorrente das demandas ocasionais:
Pela globalizao;
Pelas alteraes estruturais na economia mundial;
Pelo desenvolvimento tecnolgico.
O MUNDO EMPRESARIAL
A evoluo da logstica empresarial tem incio a partir de 1980, com as demandas decorrentes da
globalizao, alterao estrutural da economia mundial e desenvolvimento tecnolgico, tendo como
conseqncia a segmentao da logstica empresarial em trs grandes reas:
1. Administrao de materiais: que o conjunto de operaes associadas ao fluxo de materiais e
informaes, desde a fonte de matria-prima at a entrada na fbrica; em resumo disponibilizar para
produo; sendo que participam desta rea os setores de: Suprimentos, Transportes, Armazenagem e
Planejamento e Controle de Estoques.
2. Movimentao de materiais: transporte eficiente de produtos acabados do final de linha de
produo at o consumidor; sendo que fazem parte o PCP (Planejamento e Controle da Produo),
Estocagem em processo e Embalagem.
3.Distribuio fsica: que o conjunto de operaes associadas transferncia dos bens objeto de
uma transao desde o local de sua produo at o local designado no destino e no fluxo de informao
associado, devendo garantir que os bens cheguem ao destino em boas condies comerciais,
oportunamente e a preos competitivos; em resumo tirar da produo e fazer chegar ao cliente.
Participam os setores de Planejamento dos Recursos da Distribuio, Armazenagem, Transportes e
Processamento de Pedido.
LOGSTICA NOS TEMPOS MODERNOS
Com o desenvolvimento do capitalismo mundial, sobretudo a partir da Revoluo
Industrial, a logstica tornou-se cada vez mais importante para as empresas num
mercado competitivo. Isto ocorreu, pois a quantidade de mercadorias produzidas e
consumidas aumentou muito, assim como o comrcio mundial.
Nos dias de hoje, com a globalizao da economia, os conhecimentos de logstica
so de fundamental importncia para as empresas.
Atualmente, existem cursos universitrios destinados exclusivamente ao estudo da
logstica. Os profissionais desta rea so muito requisitados por empresas,
principalmente as de grande porte e multinacionais.
ALGUNS EXEMPLOS
A indstria japonesa produz eletro-eletrnicos competitivos e, por isso, consumidos
no Mundo todo. Para conseguir estes resultados, foi preciso projetar e desenvolver o
produto adequado, armazen-lo corretamente, controlar os estoques, transportar,
distribuir e oferecer assistncia tcnica de acordo com o desejado por seus
consumidores.
No Brasil, os alimentos so transportados das zonas rurais at os centros urbanos. E,
as mercadorias produzidas nas grandes cidades so levadas at o campo, em geral
percorrendo grandes distncias.
Por ser capaz de promover essa integrao, que o transporte a atividade logstica
mais importante.
Transportar mercadorias garantindo a integridade da carga, no prazo combinado e a
baixo custo exige o que se chama "logstica de transporte".
A razo simples:
Gerao de reduo de custos nas empresas e melhores
servios aos clientes.
As empresas sabem que os ganhos podem ser aumentados
com o planejamento e o gerenciamento eficaz de suas
atividades.
E que o investimento em pessoas, processos e tecnologia
tem rpido retorno.
LOGSTICA EMPRESARIAL
A LOGSTICA NO BRASIL
At a dcada de 1970:
O desconhecimento do termo e da abrangncia da logstica.
A informtica ainda era um mistrio e de domnio restrito.
Iniciativas no setor automobilstico, principalmente nos setores de movimentao e
armazenagem de peas e componentes em funo da complexidade de se montar um
automvel.
Fora do segmento automobilstico, o setor de energia eltrica definia normas para
embalagem, armazenagem e transporte de materiais.
Criao em 1977 da ABAM - Associao Brasileira de Administrao de Materiais e a
ABMM - Associao Brasileira de Movimentao de Materiais; e em 1979 do IMAM -
Instituto de Movimentao e Armazenagem de Materiais.
A LOGSTICA NO BRASIL
A partir de 1980:
Surgiu o primeiro grupo de estudo em logstica, no qual foram criadas as primeiras
definies e diretrizes para diferenciar transportes, de distribuio e de logstica.
Em 1982 foram trazidos do Japo, para implementao os sistemas - JIT - Just in
Time e o Kanban, desenvolvidos pela Toyota.
Em 1984 tiveram incio os trabalhos do primeiro grupo de benchmarking em logstica.
Em 1984 a ABRAS - Associao Brasileira de Supermercados iniciou a discusso e
anlise das relaes entre fornecedores e supermercados, atravs da criao de um
departamento de logstica.
Foi criado o Padro Brasileiro para o Palete (Estrado padronizado para acomodar
cargas para a formao de unidades de movimentao, com a finalidade de
possibilitar deslocamentos mecanizados, seguros e econmicos, trazido pelas
indstrias automobilsticas americanas e pelos supermercados franceses) conhecido
como PBR, atravs da norma da ABNT - NBR 8252 (Nov./1983) e o projeto do veculo
urbano de carga.
A LOGSTICA NO BRASIL
Em 1988 foi criada a ASLOG - Associao Brasileira de Logstica e instalado o
primeiro operador logstico (Empresa especializada em movimentar, armazenar,
transportar, processar pedidos, e controlar estoques, entre outras coisas. Fornece
seus servios com profissionais treinados, podendo ser realizado em suas
dependncias ou nas do cliente) no Brasil.
A partir de 1990:
A estabilizao da economia com o plano Real foi notada em 1994 e incrementou-se
o foco na administrao dos custos.
Houve uma evoluo na microinformtica e na tecnologia de informao, com o
desenvolvimento de software para o gerenciamento de armazns como o WMS -
Warehouse Management System ou Sistemas de Gerenciamento de Armazm,
cdigos de barras e sistemas de desenvolvimento de rotas para entregas.
A LOGSTICA NO BRASIL
Surgiram no mercado brasileiro 06 novos operadores logsticos internacionais e foram
desenvolvidas mais de 50 empresas operadoras nacionais.
Iniciou-se a utilizao das ferramentas ERP (Enterprise Resource Planning ou
Planejamento dos Recursos do Negcio) / ECR (Efficient Consumer Response ou
Resposta Eficiente ao Mercado) / EDI (Electronic Data Interchange ou Troca Contnua
de Informaes).
Iniciaram-se os processos de privatizao de rodovias, portos, telecomunicaes,
ferrovias e terminais de contineres.
Ocorreram investimentos em monitoramento de cargas e a ascenso do e-commerce.
(Histria, 2005).
Fleury (2000) afirma que durante a dcada de 1990, a logstica, no Brasil, passou por
extraordinrias mudanas, quase um processo revolucionrio, tanto em termos das
prticas empresariais, quanto na eficincia, qualidade e disponibilidade da infraestrutura
de transportes e comunicaes, elementos fundamentais para a existncia de uma
logstica moderna.
A LOGSTICA NO BRASIL
Um perodo de riscos e oportunidades, para as empresas brasileiras devido s enormes
mudanas que precisavam ser implementadas, e s oportunidades por conta de
conquistar cada vez mais melhorias na qualidade do servio e aumento de produtividade,
fatores fundamentais para o aumento da competitividade empresarial.
J Novaes (2001) afirma que a partir da abertura e da globalizao da economia, as
empresas brasileiras passaram a buscar novos referenciais para a sua atuao, mas a
passos ainda muito tmidos, e uma das limitaes observadas nas empresas brasileiras,
quanto s possibilidades de evoluo em termos logsticos, a sua estrutura
organizacional.
A clssica diviso da empresa em setores girando em torno de atividades afins
(manufatura, finanas, vendas, marketing, transporte e armazenamento) no permite o
tratamento sistmico e por processo das operaes logsticas.
As empresas ao invs de se reestruturarem de forma adequada para enfrentar os novos
desafios logsticos, simplesmente lanam mo de pseudo-solues, com resultados
parciais e incompletos.
A LOGSTICA NO BRASIL
O Brasil no estava preparado para o crescimento do comrcio internacional, tanto em
termos burocrticos quanto em infraestrutura para as novas prticas empresariais.
O fim do processo inflacionrio agregou cooperao entre clientes e fornecedores na
cadeia de suprimentos e no conceito de Supply Chain Management SCM, o que
veremos mais adiante.
Antes da estabilizao econmica, com a alta inflao, as prticas especulativas nos
processos de compras eram necessrias, acabando com a tentativa de integrao na
cadeia de suprimentos. Fleury (2000).
A LOGSTICA NO BRASIL
LOGSTICA E PLANEJAMETO
Logstica e Planejamento.
Objetivos: Explicitar as operaes de planejamento logstico.
A logstica envolve todas as operaes relacionadas com planejamento e controle de
produo, movimentao de materiais, embalagem, armazenagem e expedio,
distribuio fsica, transporte e sistemas de comunicao que, realizadas de modo
sincronizado, podem fazer com que as empresas agreguem valor aos servios oferecidos
aos clientes e tambm ofeream um diferencial competitivo perante a concorrncia.
Mas o que planejamento?
A administrao de uma instituio consiste em planejar, organizar, reunir recursos,
dirigir e controlar. O planejamento a parte mais importante da administrao e
determina os objetivos a atingir.
Planejar decidir, antecipadamente, o que se pretende fazer, ou seja, um processo que
implica na formulao de um conjunto de decises sobre aes futuras.
LOGSTICA E PLANEJAMENTO
O planejamento pode ser iniciado, a partir da reflexo das seguintes questes:
O QUE FAZER? Preparar, estabelecer os objetivos a serem alcanados, segundo
roteiros e mtodos determinados.
COMO FAZER? Coordenando e acompanhando os esforos e a aplicao de
recursos humanos, financeiros e materiais, a partir do incio das atividades planejadas,
corrigindo rumos e aprendendo com a experincia prpria.
QUANDO FAZER? A cada perodo de atividades onde surjam novos desafios ou
novas situaes. O planejamento no imutvel, pelo contrrio, sempre que houver
mudanas que justifiquem, deve ser revisto, sem perder o foco nos objetivos traados
inicialmente.
ONDE FAZER? Em quaisquer atividades que exijam ao coordenada, esforos
mltiplos entre um nmero grande de pessoas, ou atividades visando continuidade e
desenvolvimento das atividades da organizao.
COM QUE MEIO FAZER? O custo do planejamento depende do que se est
planejando. O que se sabe que o custo do no planejamento muito maior do que o
custo do planejamento.
LOGSTICA E PLANEJAMENTO
o PLANEJAMENTO FSICO so os pertinentes aos objetivos do meio fsico, como os
recursos, as foras e os aspectos.
o PLANEJAMENTO ECONMICO tem por objetivo as atividades econmicas, como a
organizao de uma indstria, a mecanizao de uma lavoura, o desenvolvimento da
produo etc.
o PLANEJAMENTO SOCIAL onde o objetivo a forma de convivncia e bem-estar
social, abrangendo a habitao, a sade, a segurana, recreao, assistncia social
etc.
o PLANEJAMENTO CULTURAL o que abrange o ensino em todos os graus, a
especializao tcnica, o intercmbio cultural etc.
o PLANEJAMENTO DE REA o relacionado com a ao humana sobre
determinada extenso geogrfica, seja ela urbana, municipal, estadual, regional ou
nacional. So: zoneamento, sistemas de trnsito, desobstruo de curso de gua,
plos locais ou regionais de desenvolvimento etc.
OS 5 TIPOS DE PLANEJAMENTO
A CADEIA LOGSTICA OU
SUPPLY CHAIN
A CADEIA LOGSTICA
A CADEIA LOGSTICA
a parte do processo de Supply Chain que planeja, implementa e controla,
eficientemente, o fluxo e armazenagem de bens, servios e informaes do ponto de
origem ao ponto de consumo de forma a atender s necessidades dos clientes.
A gesto da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Management)
representa uma nova e promissora fronteira para empresas interessadas
na obteno de vantagens competitivas de forma efetiva e pode ser
considerado como uma viso expandida, atualizada e, sobretudo, holstica
da administrao de materiais tradicional, abrangendo a gesto de toda a
cadeia produtiva de uma forma estratgica e integrada..
GESTO DA CADEIA E VANTAGENS
COMPETITIVAS
1- SUPRIMENTOS.
2 - PRODUO OU FABRICAO.
3 - ARMAZENAGEM OU ESTOQUES DE PRODUTOS ACABADOS.
4 - TRANSPORTE / DISTRIBUIO
AS ETAPAS DA CADEIA
2- SUPRIMENTOS
Hoje em dia, a funo compras faz parte integrante do processo de logstica das
empresas, ou seja, parte integrante da cadeia de suprimentos (supply chain).
A gesto da funo compras assume papel verdadeiramente estratgico nos
negcios, em face do volume de recursos, principalmente financeiros, envolvidos,
deixando cada vez mais para trs a viso de que uma atividade burocrtica e
repetitiva, um centro de despesas e no um centro de lucros.
O valor total gasto nas compras de insumos para a produo, seja do produto ou
do servio final, pode variar de 50 a 80% do total das receitas brutas. Sendo
facilmente perceptvel que mesmo pequenos ganhos decorrentes de melhor
produtividade tm grande repercusso no lucro. Por esses e outros fatores como a
reestruturao nas empresas nos ltimos anos, a evoluo da tecnologia e novos
relacionamentos com os fornecedores, cresce cada vez mais a importncia das
pessoas que trabalham nessa rea, que conhecida por vrios nomes,
como suprimentos, compras ou aquisies.
A FUNO COMPRAS
RECURSOS MATERIAIS
Recursos materiais so os itens ou componentes que uma empresa utiliza nas suas
operaes do dia-a-dia ou na elaborao do seu produto final. Como tal so adquiridos
regularmente, constituindo os estoques da empresa. Eles podem ser classificados em
materiais auxiliares, matria-prima, produtos em processo e produtos acabados.
Os materiais auxiliares so aqueles que no se incorporam ao produto final.
Materiais de escritrio e manuteno so classificados como materiais auxiliares.
So tambm chamados de materiais indiretos ou no-produtivos
MATERIAIS AUXILIARES
MATRIA-PRIMA
Os materiais que se incorporam ao produto final, incluindo os de embalagem, so
classificados como matria-prima. So tambm chamados de materiais diretos ou
produtivos.
PRODUTOS EM PROCESSO
PRODUTOS ACABADOS
Produtos em processo so aqueles em processo de fabricao e podem ser
chamados de "produtos do meio" da fbrica.
Os produtos acabados so os materiais, agora j sob a forma de produto final,
prontos para serem comercializados ou entregues.
COMO ADMINISTRAR A FUNO
COMPRAS
Administrar as atividades de compras em uma empresa significa
controlar com praticidade, desde a requisio do produto at se chegar
ao pedido de compra, passando por sua cotao no mercado e, assim,
garantir maior eficcia e economia nas aes empresariais.
Os critrios de compras devem ter por finalidade suprir as necessidades
de materiais ou servios, planej-las quantitativamente e satisfaz-las,
no momento certo com as quantidades necessrias, verificando se foi
efetivamente recebido o que foi comprado e providenciar
armazenamento.
ATIVIDADES TPICAS DE COMPRAS
A) PESQUISAR FORNECEDORES
Estudo de mercado.
Estudo de materiais.
Anlise de custos.
Investigao das fontes de fornecimento.
Inspeo das fbricas dos fornecedores.
Desenvolvimento de fontes de fornecimento.
Desenvolvimento de fontes de materiais alternativos
B) AQUISIO
Conferncia de requisies.
Anlise das cotaes.
Decidir entre comprar por meios de contratos ou no
mercado aberto.
Entrevistar vendedores.
Negociar contratos.
Efetuar as encomendas de compras.
Acompanhar o recebimento de materiais.
ATIVIDADES TPICAS DE COMPRAS
C) ADMINISTRAO
Manuteno de estoques mnimos.
Transferncias de materiais.
Evitar excessos e obsolescncia de estoque.
Padronizar o que for possvel.
Fazer estimativa de custo.
Dispor de material desnecessrio, obsoleto ou excedente.
Cuidar das relaes comerciais recprocas.
3- PRODUO OU FABRICAO
4- ARMAZENAGEM OU
ESTOQUES DE PRODUTOS
ACABADOS
A funo primordial de um armazm estocar mercadorias. Estoque uma
designao usada para definir quantidades armazenadas ou em processo de
produo de quaisquer recursos necessrios para dar origem a um bem com
a funo principal de criar uma independncia entre os vrios estgios da
cadeia produtiva.
A FUNO DO ARMAZM
A dinmica de um armazm consiste basicamente em receber, movimentar,
estocar/armazenar, movimentar e expedir, e, para que isto ocorra h que se
dimensionar com a maior exatido as reas correspondentes a este processo.
Um dos princpios bsicos da armazenagem o seu planejamento , que
consiste em:
Avaliar previamente a rea de armazenagem antes de aceitar a contratao
de um determinado lote a ser armazenado, verificando a existncia de
efetivas condies fsicas e tcnicas para receber, armazenar, controlar e
entregar adequadamente, observando natureza, peso e dimenses unitrias,
caractersticas de manuseio e segurana.
A DINMICA DE UM ARMAZM
A gesto de estoques abrange atividades que se estendem desde
programao e planejamento das necessidades de materiais at o controle
das quantidades adquiridas, com a inteno de medir a sua localizao,
movimentao, utilizao e armazenagem desses estoques de modo a
responder com regularidade aos clientes em relao a preos,
quantidades, e prazos.
A GESTO DOS ESTOQUES
TIPOS DE ESTOCAGEM
MANUSEIO DE MATERIAIS
De modo bastante simplificado e para os modelos vistos anteriormente
o manuseio de materiais segue o algoritmo apresentado na figura
abaixo.
Um algoritmo uma seqncia finita de instrues bem definidas e no ambguas,
cada uma das quais pode ser executada mecanicamente num perodo de tempo
finito e com uma quantidade de esforo finita.
FERRAMENTA DE GESTO DE ESTOQUES
CURVA ABC
A Curva ABC ou 80-20, baseada no teorema do economista Vilfredo Pareto na Itlia, no sculo XIX,
num estudo sobre a renda e riqueza, ele observou uma pequena parcela da populao, 20%, que
concentrava a maior parte da riqueza, 80%.
A curva ABC largamente utilizada pelas empresas . Tanto para a Poltica de Vendas, quanto
estabelecimento de prioridades, programao de produo e sobretudo para a Administrao de
estoques. O administrador a usa como um parmetro que informa sobre a necessidade de aquisio
de itens - mercadorias ou matrias-primas - essenciais para o controle do estoque, que variam de
acordo com a demanda do consumidor.
Na avaliao dos resultados da curva ABC, percebe-se o giro dos itens no estoque, o nvel da
lucratividade e o grau de representao no faturamento da organizao. Os recursos financeiros
investidos na aquisio do estoque podero ser definidos pela anlise e aplicao correta dos dados
fornecidos com a curva ABC.
FERRAMENTA DE GESTO DE ESTOQUES
CURVA ABC PARMETROS DE OBSERVAO
A curva ABC, no caso de administrao de estoques, apresenta resultados da demanda de cada item
nas seguintes reas:
* giro no estoque;
* proporo sobre o faturamento no perodo;
* margem de lucro obtida.
Os parmetros acima no so uma regra matematicamente fixa, pois podem variar de organizao
para organizao nos percentuais descritos.
O que importa que a anlise destes parmetros propicia o trabalho de controle de estoque do
analista cuja deciso de compra pode se basear nos resultados obtidos pela curva ABC. Os itens
considerados de Classe A merecero um tratamento preferencial. Assim, a conseqncia da
utilidade desta tcnica a otimizao da aplicao dos recursos financeiros ou materiais, evitando
desperdcios ou aquisies indevidas e favorecendo o aumento da lucratividade.
FERRAMENTA DE GESTO DE ESTOQUES
CURVA ABC CLASSIFICAO DOS ITENS
Os itens so classificados como:
* de Classe A: de maior importncia, valor ou quantidade, correspondendo a
20% do total (podem ser itens do estoque com uma demanda de 65% num
dado perodo);
* de Classe B: com importncia, quantidade ou valor intermedirio,
correspondendo a 30% do total (podem ser itens do estoque com uma
demanda de 25% num dado perodo);
* de Classe C: de menor importncia, valor ou quantidade, correspondendo a
50% do total (podem ser itens do estoque com uma demanda de 10% num
dado perodo).
FERRAMENTA DE GESTO DE ESTOQUES
CURVA ABC E, PARA QUE SERVE ISSO?
De forma bem objetiva, ela permite identificar aqueles itens que merecem
tratamento adequado quanto sua administrao. Os itens da classe A so os
mais importantes e devem, por isso, ser tratados com uma ateno especial
pela administrao. Os itens da classe C so menos importantes e assim,
justificam pouca ateno por parte da administrao e, B uma classe
intermediria entre A e C. ( importante ressaltar que um item de classe C,
pode, apesar de sua pouca importncia gerencial, parar uma linha de
produo.)
EXEMPLO CLCULO ABC
REPRESENTACAO GRAFICA DA CURVA ABC
O LAYOUT
De acordo com o sistema de movimentao utilizado, obtm-se diferentes
configuraes de layout. As alteraes no layout afetam de sobremaneira o
sistema de movimentao, desta forma, a nica forma de se racionalizar a
movimentao de materiais em uma planta industrial ou armazm, por meio
da otimizao de layout, ou seja, otimizar um layout reduzir as distncias
percorridas pelos fluxos de materiais.
LAYOUT - DIAGRAMAO
A IMPORTNCIA DO LAYOUT
Quando se analisam os impactos das alternativas de layout sobre a
movimentao de materiais, destacam-se 2 (duas) variveis que se
tornam responsveis pelo dimensionamento dos recursos de movimentao
necessrios:
Intensidade de fluxo e Distncia.
A distncia aqui entendida como o quanto que um equipamento de
movimentao percorre ao longo do fluxo e, o fluxo pode ser medido atravs
de indicadores como quantidade de pallets dia e assim sucessivamente.
A distncia, afetada pelo layout, ou seja, a forma em que distribumos os
pontos de origem e destino dos movimentos e a intensidade de fluxo fornecem
subsdios para determinao e dimensionamento dos equipamentos de
Movimentao.
LAYOUT - DIAGRAMAO
DISTRIBUIO IDEAL DOS ESPAOS - LAYOUT
AREA DE PRODUTOS 60%
REA DE MOVIMENTAES E PICKING 30%
REA ADMINISTRATIVA 10%
LAYOUT - DIAGRAMAO
EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAAO E
ARMAZENAGEM
A movimentao de materiais um sistema de atividades interligadas que faz
parte de um grande sistema de uma instalao ou de funes incorporadas
que implica cuidados devido fragilidade, dimenso ou peso do objeto a ser
transportado, devendo, para isso, existirem embalagens adequadas para que
essa movimentao ocorra sem danos.
A movimentao de material implica que sejam projetados corredores com
espao suficiente para que a mesma, no interfira nos processos de produo
e cause atrasos na produo ou engarrafamentos dentro da fbrica ou
armazm.
A quantidade, tipo e forma, ou configurao, do espao influenciam a escolha
dos equipamentos de movimentao de material.
EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAAO E
ARMAZENAGEM - CATEGORIAS
Os equipamentos de movimentao e armazenagem esto divididos em
categorias:
1 - Veculos industriais:
A- Descrio:
Equipamentos que podem ser motorizados ou no,utilizados para movimentar
cargas intermitentes, em percursos variveis e em espaos e superfcies
apropriadas.
B . Caractersticas e tipos:
i. Carrinho de mo.
ii. Carrinho porta-bandeja
iii. Empilhadeiras.
iv. Rebocadores ou tratores para caretas;
v. Autocarrinhos (AGV)
vi. Guindastes autopropelido.
TIPOS DE VECULOS INDUSTRIAIS
TIPOS DE VECULOS INDUSTRIAIS
2- Equipamentos para elevao e transferncia:
TIPOS DE VECULOS INDUSTRIAIS
TIPOS DE VECULOS INDUSTRIAIS
REA DE ESTOCAGEM
NA PRTICA
A REA DE ESTOCAGEM NA PRTICA
Veremos a seguir alguns aspectos operacionais ligados a armazenagem
A idia aqui entender de forma prtica como as coisas acontecemno dia--dia
das empresas, mais especificamente dentro de um armazem.
TIPOS DE OPERAES
. CARGA BATIDA
Realizada toda manualmente. Caracteriza-se por usar maiores quantidades de estivas
ou auxilares de carga x descarga . Por ser manual, almde desgastante e lenta pois a falta
de equipamentos impacta diretante os tempos e movimentos e, dependendo da
operao, podendo comprometer at os espaos pois no se pode empilhar pallets
sobre pallets.
. PALETIZADA
Como o prprio nome diz, as operaes paletizadas usampallets. So inmeras as
vantagens de uma operao paletizada. As operaes paletizadas se caracterizampela
rapidez e por um nmero menor de pessoal na operao. Os pallets so movimentados
por empilhadeiras sendo que emcada movimento podemser transportadas uma grande
quantidade de produtos de uma s vez. Essas quantidades podemser at duplicadas uma
vez que podemser utilizadas empilhadeiras especiais adaptadas com abafadores /garfos
alongados permitindo-se com que num mesmo movimento dobrem-se os resultados de
volume movimentados.
UMA OPERAO PALETIZADA
REA DE
CARREGAMENTO
MONTAGEM MANUAL
DOS PALLETS /
CONFECO PALLETS
MISTOS
EMPILHADEIRAS
EMPILHAMENTO 4 DE ALTO
RUAS RACKS
ESTEIRA
UMA OPERAO PALETIZADA
REA DE
CARREGAMENTO
MONTAGEM MANUAL
DOS PALLETS /
CONFECO PALLETS
MISTOS
EMPILHADEIRAS
RUAS RACKS
PALLET OU PLETE
Pallet, palavra de origem inglesa. Em portugus se escreve Plete. um
estrado para cargas e utilizado como um elemento de otimizao logistica.
Normalmente so feitos de madeira mas tambempodem ser confeccionados
em metal ou plstico.
Atravs do uso de empilhadeiras, a operao com pallets facilita os
trabalhos diminuindo sobremaneira a utilizao da mo-de-obra e
economiza tempo nas estapas de carregamento e descarregamento de
mercadorias.
Outras vantagens com o uso dos pallets so a racionalizao dos espaos de
estocagem, diminuio dos danos em produtos, possibilidade de melhor
utilizao dos espaos verticais e principalmente a reduo dos custos
homem/hora.
PALLET OU PLETE
Os pallets de madeira, confeccionados basicamente com madeiras de
eucalipto e de pinus, oferecem toda a segurana necessria tanto para
armazenagem quanto para transporte de mercadorias.
Os pallets de madeira so fabricados de conformidade com a necessidade
dos consumidores que quando realizam suas cotaes informam sempre o
peso dinamico e esttico que o pallet dever suportar, suas medidas de
largura, comprimento e altura e ainda se o material a ser paletizado
necessita que os pallets sejam vazados ou com faces superiores fechadas.
PALLETS E SEUS DIVERSOS MODELOS
Existem vrios modelos de pallets:
1. Pallets descartaveis (one way)
2. Pallets movimentao (estocagem)
3. Pallets retornveis
4. Pallets duas entradas
5. Pallets quatro entradas
6. Pallets PBR
7. Pallet sEURO
8. Pallets CP3 e CP2
9. Pallets usados
10. Pallets reformados
11. Pallets vazados
12. Pallets face superior fechada
13. Pallets reversveis
14. Pallets dupla face
15. Pallets para exportao.
6 PALLET PADRO BRASIL - PBR
Pallets PBR foi introduzido no Brasil em 1990 pela Assossiaco Brasileira de Supermercados e por
entidades que fazem parte do Comit Permanente de Paletizao (CPP) assesssorados pelo (IPT-USP)
Instituto de Pesquisas Tecnolgicas da Universidade de So Paulo.
Os pallets PBR tm medidas padronizadas de 1000mm x 1200mm, possuem nmero de peas (tbuas
superiores, tbuas intermedirias, tocos e tbuas inferiores) com quantidades e medidas padro e
possuem gravao a fogo nos tocos, mostrando o fabricante, o ms e o ano da fabricao.
Funcionam como vasilhames pois suas caractersticas permitem que haja troca destes vasilhames
entre empresas que utilizam o mesmo modelo e sua estrutura reforada mostra que existem em uso,
pallets PBR com at quinze anos em atividade.
Pelo fato de possuir uma medida padronizada (1000x1200mm), o modelo utilizado por praticamente
toda a cadeia produtiva do pas, fazendo com que muitos comrcios de pallets usados tenham seu
negcio diretamente voltado comercializao de PBR usado.
Este fato faz com que muitos pallets PBR furtados estejam presentes num comrcio cujas peas no
possuem origem legal.
MODELOS DE PALLETS
MODELOS DE PALLETS
CARGAS UNITIZADAS
O objetivo arrumar o material em unidades maiores, formando invlucros o mais
prximo possvel de um paraleleppedo, de maneira a agilizar a movimentao.
ou:
Tormar nica uma srie de mercadorias de pesos, tamanhos e formatos diferentes.
Os conceitos de invlucro e de embalagem.
O termo embalagem est mais ligado ao marketing, envolvendo aspectos
subjetivos e estticos, embora tambm deva existir a preocupao com a
movimentao e acomodao dos produtos para reduzir custos.
J o invlucro refere-se ao contexto puramente logstico e de transporte,
visando a melhoria do nvel de servio do sistema e a reduo de custos.
SISTEMAS DE CROSS DOCKING E
TRANSIT POINT
O cross docking um processo de distribuio onde a mercadoria
recebida redireccionada semuma armazenagemprvia.
O Cross docking pode ser definido como uma operao do sistema de
distribuio na qual os produtos de um veculo so recebidos,
separados, e encaminhados para outro veculo. Isso nos d uma clara
viso de que a sincronizao entre o recebimento e a expedio de
mercadorias essencial para a eficincia, podendo ser crtico para a
viabilidade do processo.
As instalaes do tipo Transit Point so bastante similares aos centros de
distribuio avanados e assim como o cross docking no possuem
estoques. A diferena que no caso do transit point so conhecidos
previamente os locais das entregas.
TIPOS DE ESTOQUES
Pode-se dizer, de forma simplificada, que onde existe necessidade de materiais vo
existir estoques. Os materiais so formadores naturais de estoques, que muitas vezes
representam elevado valor de capital e precisam ser administrados de forma correta, sob
pena de afetarem negativamente o desempenho da empresa, provocando
comprometimento sua lucratividade.
Mas, por que os estoques existem?
So trs os principais motivos para a formao de estoques de materiais em uma
Organizao:
1) Vrios produtos so produzidos utilizando os mesmos recursos transformadores
e, portanto, alocam-se janelas de tempo para produzir determinadas quantidades
de cada um deles, que precisam durar at que venha a ser realizada a sua
produo novamente;
2) H incerteza quanto ao volume que vai ser demandado, ou quanto capacidade
de se produzir o que est sendo demandado em tempo hbil;
3)A demanda sazonal, mas a capacidade produtiva est disponvel de forma
constante, o que pode justificar a produo uniforme ao longo do tempo para
atender s necessidades concentradas em determinados perodos.
Os estoques que se formam em decorrncia destes motivos tambm apresentam
denominaes distintas, como discutido a seguir.
TIPOS DE ESTOQUES
ESTOQUES CCLICOS
Os estoques cclicos existem somente, e to somente, porque a produo ou compra de
material se d em lotes, ou bateladas, que proporcionam economias que compensam os
custos associados manuteno deste tipo de estoque.
Geralmente, no vale a pena ligar uma grande mquina para produzir apenas uma ou
algumas poucas peas. Em muitos casos, alm da economia obtida na produo e
transporte, tambm possvel obter descontos por quantidade, o que refora os motivos
para a produo ou compra em lotes e a conseqente manuteno deste tipo de estoque.
Os estoques cclicos costumam ser classificados como sendo de natureza determinstica
por considerarem que o suprimento e a demanda vo se manterem constantes e
invariveis ao longo do tempo.
TIPOS DE ESTOQUES
ESTOQUES DE SEGURANA
Os estoques de segurana visam a proporcionar um certo nvel de atendimento exigido,
neutralizando os riscos impostos pela possvel flutuao do suprimento ou da demanda.
Em outras palavras, a organizao conta com estoque adicional para compensar um
eventual atraso na produo, na entrega, ou mesmo um aumento inesperado na
Demanda. Os estoques de segurana levam em considerao a probabilidade de as
incertezas acontecerem por esta razo, so classificados como de natureza probabilstica.
TIPOS DE ESTOQUES
ESTOQUES SAZONAIS
Estoques sazonais podem ser necessrios para atender a perodos de sazonalidade, tanto
da demanda pelo produto acabado como da oferta de matria- prima.
Em muitas ocasies, a demanda anual no ocorre de forma linear ao longo dos meses.
Por outro lado, as indstrias tm a tendncia de produzir uma quantidade relativamente
constante de produtos por ms. Assim, nos meses de baixa demanda, podem ser
formados estoques de produtos acabados para atender os perodos de alta demanda.
Esses estoques so denominados de estoques sazonais.
A sazonalidade pode envolver tambm a matria-prima. Quando isto ocorre, torna-se
necessrio estabelecer estoques sazonais para garantir a disponibilidade da matriaprima
no momento em que for demandada ou descasar a produo da demanda para
aproveitar a abundncia de matria-prima em determinadas pocas do ano, que no so
as mesmas em que o produto final consumido. Um bom exemplo disto o de
empresas do ramo alimentcio que adquirem uma quantidade maior de matria-prima na
safra (pico da sazonalidade da oferta) para garantir o suprimento fabrica no perodo da
entressafra (pico da sazonalidade da demanda).
O captulo sobre planejamento agregado detalha a forma e utilizao de estoques
sazonais. Neste momento, a discusso vai se concentrar nos estoques cclicos.
O TAMANHO IDEAL DE UM ESTOQUE
PREVISO MENSAL DE
VENDAS DE UM PRODUTO
100.000 UNIDADES
/ /
NMERO DE DIAS TEIS DO
MS 25
= =
VOLUME MDIO DIA DE
VENDA
4.000 UNIDADES
X X
3 DIAS NO CHO 3 DIAS NO CHO
= =
NECESSIDADE DE ESTOQUE
NO CHO
12.000 UNIDADES
OBSERVAES IMPORTANTES
EMPRESAS ORGANIZADAS TRABALHAM COM UMA MARGEM DE SEGURANA E,
NESTE SENTIDO COSTUMAM TRABALHAR COM 3 A 4 DIAS DE VENDA NO CHO.
O OBJETIVO DESTA MARGEM SE GARANTIR PARA EVENTUAIS PROBLEMAS DE
PRODUO, FALHAS DE TRANSPORTE OU ABASTECIMENTO E TAMBM PARA
EVENTUAIS PEAKS DE VENDAS.
PARA DEPOSITOS MAIS DISTANTES DOS CENTROS DE PRODUO RECOMENDA-
SE QUE SE USEM ESTOQUES MAIORES POIS EXISTEM AS DISTANCIAS A SEREM
PERCORRIDAS E O TEMPO GASTO NESTAS MOVIMENTAES.
O SEGREDO DO ESTOQUE IDEAL TER ESTOQUE SUFICIENTE PARA NO PERDER
VENDAS POR FALTA DE PRODUTOS E, AO MESMO NO TER UM ESTOQUE
DEMASIADAMENTE ALTO, SEM NECESSIDADE, QUE VENHA COMPROMETER O
CUSTO TOTAL DE ESTOCAGEM. H QUE SE ENCONTAR UM EQUILBRIO E, CADA
CASO UM CASO. NO EXISTE RECEITA DE BLO.
O GIRO DO ESTOQUE
RUAS RACKS
VENDA MENSAL DO
PRODUTO
100.000 UNIDADES
/ /
ESTOQUE MDIO NO CHO 12.000 UNIDADES
= =
GIRO DO ESTOQUE 8,3 VZES NO MES
ESTOQUE E SAZONALIDADE
Normalmente as empresas utilizama curva de sazonalidade para definir os
estoques mdios mensais de cada produto.
Baseado num histrico de volumes mensais mdios dos ltimos 3 anos e
tomando-se com base a previso oramentria de volume, chega-se aos
volumes mdios mensais para cada ms.
Este nmero mdio seria para cada ms a base para a determinao do
estoque mdio necessrio para cada produto.
No quadro seguir veremos ( hipoteticamente) o racional de cculo dessas
previses:
ESTOQUE E SAZONALIDADE
Premissas:
Volume Anual de Vendas: 100.000 unidades.
Dias teis de cada ms = dias de venda realizadas
Estoque Ideal = Volume Mdio dirio + 3 dias no cho( margemde segurana).
A B A/B = C D C X D
MES
VOLUME ESTIMADO
MES
SAZONALIDADE
MDIA MENSAL ( % )
DIAS TEIS
PREVISTOS
VOLUME MDIO
ESTIMADO DIA
DIAS NO
CHO
ESTOQUE MDIO
NECESSRIO
JAN 10.000 10,0 25 400 3 1.200
FEV 8.000 8,0 22 364 3 1.091
MAR 7.000 7,0 24 292 3 875
ABR 6.000 6,0 24 250 3 750
MAI 5.000 5,0 26 192 3 577
JUN 6.000 6,0 23 261 3 783
JUL 6.000 6,0 25 240 3 720
AGO 6.000 6,0 24 250 3 750
SET 7.000 7,0 24 292 3 875
OUT 10.000 10,0 25 400 3 1.200
NOV 13.000 13,0 23 565 3 1.696
DEZ 16.000 16,0 24 667 3 2.000
TOTAL 100.000 100,0
REPOSIO DE ESTOQUES
O estoque mdio indicado para cada ms serve como um balizador para a
reposio. Na medida emque mercadorias saemdo estoque, seja atravs
de vendas ou transferncias, h necessidade de rep-las. Com base nas
quantidades que saram, faz-se o pedido de reposio e este nmero
teoricamente seria a diferena entre o estoque mdio e as mercadorias que
saram.
Entretanto, na prtica no momento das reposies tambmso
considerados outros fatores tais como, lotes mnimos de produo, lotes
econmicos e preos de transporte. Antes de se tomar a deciso de
reposio devemos ter a certeza que o procedimento o mais adequado
para a ocasio.
IMPORTANTE:
Os ganhos logsticos s vezes esto emdetalhes da operao que muitas
vzes passamdespercebidos.
EXEMPLO ANUAL
EXEMPLO ANUAL
ESTOQUE INICIAL ENTRADAS
SADAS ( VENDAS +
TRANSFERNCIAS) ESTOQUE FINAL
JAN 500 300 250 550
FEV 550 280 300 530
MAR 530 320 400 450
ABR 450 300 310 440
MAI 440 400 350 490
JUN 490 350 300 540
JUL 540 300 370 470
AGO 470 350 300 520
SET 520 380 360 540
OUT 540 350 350 540
NOV 540 270 220 590
DEZ 590 300 280 610
TOTAL 6.160 3.900 3.790 6.270
ESTOQUE
MDIO =
SOMA
ESTOQUES
ANUAIS = 6270 = 522,5
12 MESES 12
GIRO =
TOTAL SADAS
DO ANO = 3790 = 7,25 VZES
ESTOQUE
MDIO 522,5
COBERTURA =
NMERO DE
DIAS DO
PERODO = 365 =
50,3 DIAS
DE VENDA
GIRO 7,25
Mede quantas vezes o estoque se renovou
ou girou em um determinado periodo.
Indica o numero de unidades de tempo (
dias, meses etc) no qual o estoque sera
suficiente para cobrir a demanda m~edia
ALMOXARIFADO OU ARMAZENAGEM
DE PRODUTOS PARA USO INTERNO.
CONCEITO DE ALMOXARIFADO
Almoxarifado o local destinado guarda e conservao de
materiais, em recinto coberto ou no, adequado sua natureza,
tendo a funo de destinar espaos onde permanecer cada item
aguardando a necessidade do seu uso, ficando sua localizao,
equipamentos e disposio interna acondicionados poltica geral de
estoques da empresa.
4 - TRANSPORTE E DISTRIBUIO
O QUE TRANSPORTE?
Transporte uma etapas que compem a cadeia logstica.
Transporte e logstica esto interligados, pois o transporte de cargas um dos
componentes principais dos sistemas logsticos, ou seja, um dos fatores mais
importantes no sistema de produo e comercializao de bens e produtos, fazendo
parte do calculo do custo, do faturamento e dos lucros das empresas.
O transporte de cargas pode ser realizado atravs de modalidades diferentes.
Cada uma das modalidades de transporte possui caractersticas prprias quanto a
operacionalidade, a estrutura necessria e os custos implicados, fazendo com que
cada forma de transporte de carga se torne mais adequado a produtos e operaes
determinadas.
O QUE DISTRIBUIO
um dos processos da logstica responsvel pela administrao dos materiais a
partir da sada do produto da linha de produo at a entrega do produto no
destino final.
Aps o produto pronto ele tipicamente encaminhado ao distribuidor.
O distribuidor por sua vez vende o produto para um varejista e em seguida aos
consumidores finais.
Este o processo mais comum de distribuio, porm dentro desse contexto
existe uma srie de variveis e decises comerciais a serem tomadas pelo
profissional de logstica.
FORMAS DE DISTRIBUIO
Basicamente existem 3 formas de Distribuio:
PRPRIA OU DIRETA Quando realizada com recursos prprios. Tanto o pessoal
envolvido quanto os veculos utilizados so prprios.
INDIRETA OU TERCEIRIZADA- Quando so utilizados recursos de terceiros. Neste caso
tanto o pessoal quanto os veculos so de terceiros.
MISTA Quando so utlizados simultaneamente recursos prprios e de terceiros.
MODAIS DE TRANSPORTE
Rodovirio
Fluvial
Areo
Ferrovirio
Martimo
Dutovirio
PARTICIPAO DOS MODAIS NO BRASIL
MODAL PARTICIPAO NO BRASIL
ROVIRIO 61,1
FERROVIRIO 20,7
AQUAVIRIO 13,6
DUTOVIRIO 4,2
AREO 0,4
TOTAL 100,0
COMPARATIVO COM OUTROS PASES
SITUAES DO TRANSPORTE
TRANSPORTE INTERMODAL
a integrao dos servios de mais de um modo de transporte, com emisso de
documentos independentes, onde cada transportador assume responsabilidade por
seu transporte. So utilizados para que determinada carga percorra o caminho entre
o remetente e seu destinatrio, entre os diversos modais existentes, com a
responsabilidade do embarcador.
TRANSPORTE MULTIMODAL
a integrao dos servios de mais de um modo de transporte, utilizados para que
determinada carga percorra o caminho entre o remetente e seu destinatrio, entre os
diversos modais existentes, sendo emitido apenas um nico conhecimento de
transporte pelo nico responsvel pelo transporte, que o OTM - Operador de
Transporte Multimodal.
FATRES QUE DETERMINAM O MODO
DE TRANSPORTE
Quando se define um modo de transporte devemser analisados os seguintes pontos:
Tipo de carga e sua adaptabilidade ao modo.
Valor do Frete.
Tempo mdio de entrega e a sua variabilidade.
Perdas e danos.
Tempo em trnsito.
Fornecimento de informao situacional.
Disponibilidade de servio
TRANSPORTE RODOVIRIO
PARTICIPANTES DO MERCADO RODOVIARIO
O mercado rodovirio est dividido em4 participantes:
Empresas de Transportes de Cargas (ETC ).
Freteiros ou Carreteiros ( TCA ).
Empresas de Carga Prpria ( ECP ).
Tranportadores Individuais ( TI ).
TIPOS DE VECULOS UTILIZADOS
Caminho trator(conhecido como cavalo mecnico) com semi-
reboque.(O conjunto conhecido como carreta) - capacidade 28 t
Caminho com eixo duplo na carroceria (conhecido como truck) -
capacidade l5 t
Caminho com eixo simples na carroceria (conhecido como toco) -
capacidade 8t
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO
TRANSPORTE RODOVIRIO
VANTAGENS
Frequncia e disponibilidade de vias de acesso;
Permite o despacho de carga parcelada;
DESVANTAGENS
Apresenta maior custo operacional comparado com a ferrovia e o fluvial;
Menor capacidade de carga, comparado com o ferrovirio e o fluvial.
TRANSPORTE FERROVIRIO
TRANSPORTE FERROVIRIO
A densidade de trfego em determinada rota fundamental para
justificar a construo da ferrovia.
Diferente de outros pases do mundo, no Brasil este tipo de transporte
muito pouco utilizado quando comparado com os demais.
No passado o governo tomou uma deciso por priorizar o transporte
rodovirio quando decidiu pela construo de um nmero maior de
estradas emdetrimento de ferrovias.
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO
TRANSPORTE FERROVIRIO
VANTAGENS
Frete baixo comparado com o rodovirio
Baixo consumo de combustvel de tonelada/litro
DESVANTAGENS
Maior tempo de viagem comparado com o rodovirio
Baixa flexibilidade.
TRANSPORTE FLUVIAL
TRANSPORTE FLUVIAL
Os principais portos brasileiros no so servidos por
hidrovia.
O sistema de transporte fluvial utilizado em conexo
com o comrcio exterior tem sua abrangncia limitada
pelo prprio sistema hidrovirio interior, hoje em dia,
praticamente limitado hidrovia Tiet-Paran.
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO
TRASNPORTE FLUVIAL
VANTAGENS
Custos variveis baixos;
Elevada capacidade de transporte particularmente com o emprego de
comboios;
Frete inferior s modalidades rodoviria e ferroviria;
DESVANTAGENS
Baixa velocidade;
TRANSPORTE MARTIMO
TIPOS DE NAVIOS
Cargueiros.
Porta-Container.
Roll-on/Roll-off (Ro-Ro).
Multipurpose.
Graneleiros.
Petroleiros.
Frigorfico
CARGUEIROS
Navio de carga geral ( general cargo ship) so navios destinados ao
transporte de carga geral seca. Exemplo de cargas transportadas em
navios de carga geral: livros, bobinas de papel, caixas, etc.
Os navios de carga geral so os mais antigos, servem para transportar
qualquer tipo de carga menos carga congelada. A capacidade volumtrica
deste tipo de navio medida em ps cbicos, ou metros cbicos.
PORTA-CONTAINER
Navio porta-container (Full container ship) um navio especializado
para o transporte de containers, comportanto todos os tipos como reefer,
tanks, etc
ROLL ON - ROLL OF
Utilizado para o transporte de veculos. Os embarques e desembarques
so atravs de rampas existentes no navio.
MULTI-PURPOSE
Navio multicarga ( Multi-purpose ship) um tipo de navio destinado
ao transporte de carga com caractersticas de diversos outros tipos de
navios, podendo transportas as mais variadas cargas. Exemplo de cargas
transportadas em navio multicarga: veculos, containers, pallets, carga
geral, frigorfica, etc.
GRANELEIROS
Graneleiros ( bulk carrirer) so navios especializados para o transporte
de carga slida e granel. Exemplo de cargas transportadas em navios
graneleiros: milho, soja, acar, minrios, fertilizantes, etc.
PETROLEIROS
Graneleiros ( bulk carrirer) so navios especializados para o transporte
de petroleo e derivados.
NAVIO FRIGORFICO
So navios especializados em transporte de carga refrigerada, por
exemplo medicamentos, alimentos entre outras cargas
CONTAINER
O transporte martimo praticamente feito por containers.
Container: um equipamento de transporte, e no apenas uma
forma de acondicionamento de carga.
Equipado com dispositivos que permitem sua pronta
movimentao, particularmente sua transferncia de uma
modalidade de transporte.
DIMENSES DO CONTAINER
Continer Dimenses (L . A . C) Capacidade de Carga
10 Ps ---- 2,30 X 2,20 X 3,00 m --------9.000 Kg
20 Ps----- 2,30 X 2,20 X 6,00 m ------18.000 Kg
30 Ps----- 2,30 X 2,20 X 9,00 m------ 23.000 Kg
40 Ps----- 2,30 X 2,20 X 12,00 m----- 27.000 Kg
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO
TRANSPORTE MARTIMO
VANTAGENS
Menor custo de transporte.
Maior capacidade de carga;
DESVANTAGENS
Distncia dos centros de produo;
Maior exigncia de embalagens;
TRANSPORTE AREO
TRANSPORTE AREO
o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado,
pequenos volumes ou com urgncia na entrega.
mais adequado para viagens de longas distncias e
Intercontinentais.
O transporte areo o nico dentro de sua caracterstica, sua
atividade, devido velocidade, envolve com facilidade e rapidez
vrios pases
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO
TRANSPORTE AREO
VANTAGENS
o transporte mais rpido;
No necessita embalagem mais reforada;
DESVANTAGENS
Menor capacidade de carga;
Valor do frete mais elevado;
Frete relativamente alto em relao aos demais modais;
TRANSPORTE DUTOVIRIO
TRANSPORTE DUTOVIRIO
Os principais dutos existentes no Brasil so:
Oleodutos
Implantado pela Petrobrs ou outros distribuidores de petrleo,
destinam-se ao transporte de petrleo bruto e/ou seus derivados,
dos terminais porturios e martimos s refinarias ou centros de
distribuio. Funcionam atravs de sistemas de bombeamento.
Devido sdiversas caractersticas fsicas dos produtos (densidade,
viscosidade, ponto de fulgor,etc.), cada tipo de produto mantido
aquecido a uma temperatura compatvel e adequada a facilitar a
vazo durante o transporte.
TRANSPORTE DUTOVIRIO
Gasodutos
Destinam-se ao transporte de gases entre centros produtores e centros
consumidores. A maior obra dessa natureza no pas, at o ano de 2010, era
o gasoduto Bolvia-Brasil, com quase 2.000 km de extenso, entre Santa
Cruz de la Sierra (Bolvia) e Guararema (So Paulo). Atravessando o leito do
Rio Paran e percorrendo 70 km do Pantanal Mato-grossense, esse
gasoduto tem a capacidade mxima de transporte para at 30 milhes de
metros cbicos dirios de gs
natural e tem 32 polegadas (equivalente a 81,3cm).
TRANSPORTE DUTOVIRIO
Minerotudo
Destinam-se ao transporte de minrios entre as regies produtoras e as
usinas
siderrgicas ou terminais porturios, aproveitando as diferenas de
altitude existentes. Funcionam impulsionados por um jato de gua
contnuo, submetido forte presso. Sua espessura e resistncia
precisam ser muito bem calculadas em funo da granulometria do
minrio, para que no ocorram rupturas ao longo da linha de transporte.
O nico existente no pas o mineroduto da Samarco Minerao,
destinado exportao do minrio de ferro do quadriltero ferrfero
mineiro pelo terminal porturio de Ponta de Ubu, na costa sul do Esprito
Santo.
ETAPA 3
DISTRIBUIO
LOGISTICA REVERSA
LOGSTICA REVERSA
Logstica reversa a gesto do fluxo de resduos e de material reciclado, por
exemplo, de latinhas de bebidas, de aparas de papel, de ferro velho ou de
vasilhames de cerveja.
Sua adoo, quando integrada estratgia logstica e de marketing da empresa,
produz importantes contribuies para a competitividade empresarial em
diversos elos da cadeia de suprimentos, bem como aos agentes de servios
logsticos.
Atualmente a legislao ambiental valoriza que as organizaes se tornem cada
vez mais responsveis por todo o ciclo de vida de seus produtos. Isso significa ser
legalmente responsvel pelo seu destino aps a entrega dos produtos aos
clientes e pelo impacto que estes produzem no meio ambiente, demonstrando
uma conscincia ecolgica e reduzindo os impactos negativos de suas atividades
no meio ambiente.
BIBLIOGRAFIA
Otimizandoo Layout atravs da Movimentao Eficiente de Materiais
Curso Superior de Technologies emLogstica ) Professores Marco Antonio Palleta e
Alexandre Gonalves da Silva
OrivadoJ oo Oelke
Diretor tcnico da Empresa Palmatec Pallets
Fredytech
Artigos Cientficos
Diego Abrantes
Artigos Cientficos
Luiz Carlos Pernambuco
Indicadores Operacionais Eficincia Operacional 1993 Grupo Lago Coca-Cola Maranho
Governo do Estado do Mato Grosso.
Manual de Gerenciamento de Unidades de Patrimnio, Materiais e Servios.
ESAB ESCOLA SUPERI OR ABERTA DO BRASI L.
Ferramentas de Gesto emLogstica.
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