Daniel Pires Vieira e Valmir Emil Hoffmann - Competitividade e desenvolvimento ...

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COMPETITIVIDADE E
DESENVOLVIMENTO: UM ESTUDO EM
DESTINOS INDUTORES DO TURISMO
BRASILEIRO

COMPETITIVENESS AND DEVELOPMENT: A STUDY OF TOURISM INDUCTOR DESTINATIONS IN
BRAZIL
COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO: UN ESTUDIO EN DESTINOS INDUCTORES DEL TURISMO
BRASILEO
Daniel Pires Vieira
Doutorando
Universidade de Braslia
vieira.pires@gmail.com
Valmir Emil Hoffmann
Doutor
Universidade de Braslia
ehoffmann@unb.br
Submetido em: 11/03/2013
Aprovado em: 01/07/2013
RESUMO
O estudo da competitividade em destinos tursticos traz o desafo de uma viso sistmica, uma vez
que o desenvolvimento bem-sucedido do destino no se estabelece somente com fatores presentes no
nvel empresarial, sendo necessrios aspectos do entorno social do destino. Partindo dessa perspectiva,
os principais modelos de competitividade de destinos tursticos convergem ao tratar a competitividade
como etapa intermediria para o objetivo fnal: o desenvolvimento local. O presente estudo objetiva
analisar a relao entre competitividade de destinos e desenvolvimento e identifcar quais dimenses da
competitividade so infuentes para o desenvolvimento local. A pesquisa abrange 65 destinos brasileiros
e caracteriza-se como exploratria e descritiva com aplicao de mtodos quantitativos. So empregadas
anlise fatorial, regresses multivariadas e anlises de correlao. Os resultados demonstram que aspectos
relacionados gesto dos destinos tursticos so centrais para que a competitividade possa gerar resultados
positivos para o desenvolvimento local.
PALAVRAS-CHAVE: Competitividade. Competitividade Sistmica. Turismo.
ABSTRACT
The analysis of competitiveness of a destination brings with it the challenge of a systemic approach, given
that the successful development of a destination is not only established based on factors present at the
entrepreneurial level, but also requires aspects from to the social environment. Based on this perspective,
the main models for destination competitiveness analysis converge to view competitiveness as an
intermediate step toward the ultimate goal: local development. This study analyzes the relationship between
development and competitiveness of destinations, and identifes which dimensions of competitiveness are
infuential to local development. The research covers sixty-fve Brazilian destinations, and is characterized
as exploratory and descriptive, with the application of quantitative methods. Factor analysis, multivariate
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regression and correlation analysis are used to achieve the objective. The results show that aspects related
to the management of a destinations competitiveness have a positive infuence on local development.
KEY-WORDS: Competitiveness. Systemic Competitiveness. Tourism.
RESUMEN
El estudio de la competitividad en destinos tursticos conlleva el desafo de una visin sistmica, ya que el
desarrollo exitoso del destino no se establece solamente con factores presentes a nivel empresarial, sino
que son necesarios aspectos del entorno social del destino. Partiendo de esa perspectiva, los principales
modelos de competitividad de destinos tursticos convergen al tratar la competitividad como una etapa
intermedia para el objetivo fnal: el desarrollo local. El presente estudio intenta analizar la relacin entre
la competitividad de los destinos y el desarrollo e identifcar las dimensiones de la competitividad que
infuyen sobre el desarrollo local. La investigacin abarca 65 destinos brasileos y se caracteriza como
exploratoria y descriptiva, con aplicacin de mtodos cuantitativos. Se utiliza anlisis factorial, regresiones
multivariadas y anlisis de correlacin. Los resultados demuestran que los aspectos relacionados a la
gestin de los destinos tursticos son centrales para que la competitividad pueda generar resultados
positivos para el desarrollo local.
PALABRAS CLAVE: Competitividad. Competitividad Sistmica. Turismo.
INTRODUO
Destinos tursticos so compreendidos por Buhalis (2000) como reas geogrfcas defnidas
que oferecem um conjunto de produtos e servios tursticos integrados que sero comercializados
e consumidos pelos turistas sob a marca comum do destino. Em vista da complexidade, da
heterogeneidade e da complementaridade das atividades econmicas que compem os servios
prestados ao turista, a competitividade de um destino turstico no pode ser avaliada a partir de
uma nica atividade econmica. A anlise da competitividade de destinos tursticos traz consigo a
necessidade e o desafo de uma viso abrangente que considere os diversos fatores que direta ou
indiretamente infuenciam o seu desempenho.
No Brasil o estudo da competitividade de destinos tursticos vem ganhando importncia a partir do
diagnstico realizado pelo Ministrio do Turismo MTur, presente no Plano Nacional de Turismo 2003
2007, que aponta a falta de estruturao do setor turstico como a causa de sua baixa competitividade
(COSTA; HOFFMANN, 2006). Em que pese sua importncia, a competitividade dos destinos tursticos
tida como um objetivo intermedirio, para o objetivo fnal que seria o desenvolvimento econmico
e social da populao local (PORTER, 1990; CROUCH; RITCHIE, 1999; HEATH, 2003; DWYER; KIM,
2003). Tal suposio, embora presente nos modelos, conta com poucos estudos que visam verifc-la.
Dessa forma, uma boa medida da adequao do modelo de competitividade poderia ser sua capacidade
de se relacionar com ou de predizer o desenvolvimento econmico.
Hassan (2000) destaca que no estudo da competitividade de destinos tursticos crtico o
desenvolvimento de uma base de conhecimento a respeito de quais fatores so determinantes
para a competitividade. Para Crouch (2011), os modelos de competitividade de destinos tursticos
alcanaram uma boa base na qual se identifcam os atributos que esto relacionados competitividade
sem, entretanto, relacionar quais deles so determinantes para a competitividade desses destinos.
O autor ressalta ainda que vrios aspectos podem ser importantes para a competitividade de
um destino, mas somente alguns sero determinantes. Pode-se inferir aqui uma aproximao ao
argumento de Barney (1991) ao discutir a Viso Baseada em Recursos VBR em que afrma que
um recurso para gerar vantagem competitiva deve ser: raro, valioso, imperfeitamente imitvel ou
no possuir substitutos estratgicos. Dessa forma, uma caracterstica presente em diversos destinos
pode ser importante para a competitividade, porm no ser o seu determinante.
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Considerando os argumentos propostos, o objetivo do presente trabalho analisar a relao
entre a competitividade de destinos tursticos e o desenvolvimento local e identifcar as dimenses
da competitividade que so infuentes para o desenvolvimento dos destinos tursticos. Para a
consecuo desses objetivos, o trabalho encontra-se dividido em, alm desta, outras 4 sees. Na
seo seguinte, realizada uma breve reviso da literatura sobre competitividade e competitividade
de destinos tursticos que orientar as anlises a serem realizadas. A terceira seo dedicada ao
mtodo empregado e descreve as variveis e as tcnicas de anlise utilizadas. Na quarta seo
so apresentados os resultados e na ltima seo so traadas as concluses e so identifcadas
as limitaes do presente trabalho.
REFERENCIAL
As primeiras abordagens sobre competitividade tm suas origens na literatura sobre
gerenciamento estratgico, sendo inicialmente tratada partindo de uma perspectiva exgena
empresa, de forma que as estratgias competitivas eram determinadas por fatores ambientais
(FURRER; THOMAS; GOUSSEVKAIA, 2008). Porter (1986) fez uma das mais infuentes contribuies
para o campo ao fornecer um modelo de anlise da competitividade da empresa baseada na
estrutura da indstria e no na frma individual (VASCONCELOS; CYRINO, 2000; BERTERO;
VASCONCELOS; BINDER, 2002; FURRER; THOMAS; GOUSSEVKAIA, 2008), que foi inicialmente
aplicado a uma diversa gama de indstrias (CAMPBELL-HUNT, 2000). Baseado no Modelo da
Estrutura Conduta Performance, o modelo proposto por Porter (1986) estabelece que a
intensidade da concorrncia em uma indstria determinada por cinco foras competitivas:
rivalidade existente entre competidores, ameaa de substituio, poder de negociao dos
compradores, poder de negociao dos fornecedores e ameaa de entrada de novos competidores.
Todas as empresas inseridas em uma mesma indstria estariam sujeitas s mesmas foras e
quanto maior a concorrncia dessa indstria, menores os retornos para as empresas.
A principal crtica apresentadas ao modelo de Porter (1986) aponta no sentido de que sua
perspectiva de anlise foca exclusivamente o ambiente em que a empresa se insere, ignorando
seus aspectos internos. O modelo das cinco foras competitivas parte do pressuposto de que
os atributos e os recursos disponveis para empresas inseridas em uma mesma indstria so
idnticos (BARNEY, 1991), sendo que as caractersticas internas das empresas ocupariam um
papel secundrio nas anlises realizadas (VASCONCELOS; CYRINO, 2000). Essa crtica encontra
seu embasamento na VBR. Embora tal abordagem possa ser compreendida como complementar
ao modelo das cinco foras de Porter (BARNEY, 1991; CARNEIRO; CAVALCANTE; SILVA, 1997), ela
parte de um pressuposto diferente: as empresas so heterogneas (BARNEY, 1991; COYNE, 1986;
PETERAF, 1993). A VBR examina a relao existente entre as caractersticas internas da frma
(seus recursos) e o seu desempenho (DIERICKx; COOL, 1989; BARNEY, 1991; VASCONCELOS;
CYRINO, 2000; FURRER; THOMAS; GOUSSEVKAIA, 2008).
Recursos, para essa abordagem, podem ser entendidos como ativos tangveis e intangveis
controlados por uma frma e que podem ser usados para criar e implementar estratgias (BARNEY;
HESTERLY, 2011). A vantagem competitiva, segundo a VBR, seria alcanada pela empresa ao
implementar uma estratgia nica, no adotada por qualquer empresa concorrente, seja atual ou
potencial. A sustentabilidade da vantagem competitiva derivaria da capacidade ou no da concorrncia
em duplicar essa estratgia (DIERICKx; COOL, 1989; BARNEY, 1991; GRANT, 1991; HOFFMAN
2000). A fonte da vantagem competitiva se encontra nos recursos e nas competncias desenvolvidos
e controlados pelas frmas, de forma que deve haver recursos capazes de gerar um desempenho
superior e que seriam naturalmente limitados (PETERAF, 1993; VASCONCELOS; CYRINO, 2000).
Barney (1991) argumenta que nem todas as empresas possuem recursos com capacidade
de proporcionar vantagens competitivas e que um recurso para ser capaz de gerar vantagens
competitivas deve possuir quatro caractersticas: serem raros, valiosos, imperfeitamente imitveis
e no possurem substitutos estratgicos equivalentes. De forma complementar, outros aspectos
necessrios para a gerao e para a manuteno de vantagens competitivas so identifcados (COYNE,
1986; DIERICKx; COOL, 1989; PETERAF, 1993; HOFFMAN, 2000) e podem ser compreendidos
como mecanismos de proteo das vantagens competitivas e das rendas superiores geradas
(VASCONCELOS; CYRINO, 2000).
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Peteraf (1993) destaca outros quatro critrios relacionados e necessrios para a existncia e para
a manuteno de vantagens competitivas sustentveis: limites ex-ante e ex-post para competio,
mobilidade imperfeita de fatores e heterogeneidade dos recursos. Os limites ex-ante e ex-post para a
competio relacionam-se possibilidade de aquisio de vantagens competitivas e sua manuteno,
considerando que o excesso de competio no mercado dissiparia os retornos da frma. A mobilidade
imperfeita estaria, assim como a heterogeneidade dos recursos, relacionada possibilidade de obteno
e manuteno das chamadas rendas ricardianas (GRANT, 1991; PETERAF 1993; VASCONCELOS; CYRINO
2000). Caso os recursos estivessem distribudos de forma homognea ou fossem perfeitamente mveis,
seria impossvel a manuteno de vantagens competitivas (BARNEY 1991; GRANT, 1991; PETERAF,
1993). Embora estabelea interpretaes diferentes, as proposies de Peteraf (1993) so bem prximas
s de Barney (1991) ao tratar dos recursos que proporcionam vantagens competitivas.
Ao tratar da possibilidade de imitao por parte da concorrncia, Dierickx e Cool (1989)
apontam a existncia de recursos que no so comercializveis, tais como: a reputao, a lealdade
de consumidores e de fornecedores, as capacidades e as habilidades especfcas desenvolvidas por
uma frma, entre outros. Teece, Pisano e Shuen (1997) ressaltam que alguns recursos so difceis de
serem transferidos ou imitados por conterem conhecimentos tcitos envolvidos. Na impossibilidade
de aquisio de um fator, a alternativa que a concorrncia dispe seria sua produo interna
(WERNERFELT, 1984). No entanto, devido ao tempo ou aos custos necessrios para acumular os
recursos, aos fatores histricos para seu desenvolvimento (DIERICKx; COOL, 1989; BARNEY, 1991;
PETERAF, 1993; TEECE; PISANO; SHUEN, 1997), ou mesmo incapacidade de se determinar quais
recursos estratgicos so determinantes para a vantagem competitiva (BARNEY, 1991), nem sempre
essa alternativa mostra-se factvel.
Coyne (1986), por sua vez, ressalta o papel desempenhado pela demanda ao estabelecer
que uma vantagem competitiva sustentvel obtida quando trs condies distintas so
alcanadas: os consumidores percebem uma diferena consistente entre os atributos dos
produtos da empresa e os da concorrncia; essa diferenciao resultado de uma lacuna de
capacidade entre a empresa e a concorrncia; e essas duas distines so duradouras. Dessa
forma, vantagens competitivas derivam de desigualdades entre competidores, sendo que essas
devem ser percebidas pelo mercado, ou seja, devem refetir em algum critrio que infuencie a
deciso de compra (COYNE, 1986; HOFFMAN, 2000).
Dierickx e Cool (1989) argumentam que os ativos necessrios para a obteno de uma vantagem
competitiva so cumulativos e variveis ao longo do tempo. Partindo dessa premissa, os autores
tentam dotar a anlise das vantagens competitivas baseada em recursos de alguma dinmica,
fugindo da anlise esttica inicialmente proposta pela VBR. Vasconcelos e Cyrino (2000) ressaltam
que, com o ambiente dinmico, as frmas devem buscar recursos que mantenham seu desempenho
e lhes garantam a sobrevivncia. A perspectiva do ambiente e dos recursos, ambos estticos na
VBR, representam uma de suas principais limitaes (VASCONCELOS; CYRINO, 2000).
Meyer-Stamer (2001) afirma que o desenvolvimento industrial bem-sucedido no se
estabelece somente com fatores presentes no nvel empresarial ou com condies presentes no
nvel macroeconmico e destaca que necessria ainda a articulao de organizaes pblicas
e privadas em diversos nveis. Esser et al. (1996) destacam que a competitividade no pode ser
explicada exclusivamente pela perspectiva centrada no nvel empresarial e estabelecem dois critrios
complementares para a competitividade das empresas: estarem submetidas competio com outras
empresas de forma a buscarem aprimorar seus produtos; e estarem localizadas em redes articuladas
que potencializem e apoiem os seus esforos. Enfatiza-se, assim, a necessidade de um entorno efcaz
e da complementaridade entre competio e cooperao para a criao de competitividade.
Partindo dessas consideraes, Esser et al. (1996) propem o Modelo de Competitividade
Sistmica. Tal modelo decompe a anlise da competitividade, seja local ou nacional, em quatro
nveis de anlise distintos, porm relacionados: meta, fatores de integrao social de forma a
assegurar a coordenao entre os diferentes nveis; macro, corresponde gerao de polticas
pblicas e manuteno da estabilidade do ambiente macroeconmico; meso, vinculado a fatores
capazes de gerar em entorno apto a fomentar, multiplicar e os esforos das empresas (redes de
associao e cooperao); e micro, associado aos aspectos internos e ao entorno imediato das
empresas (ESSER et al., 1996). De forma similar, Meyer-Stamer (2001) estabelece os mesmos
nveis de anlise nos seguintes termos: nvel meta padres de organizao poltica e econmica
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voltados para o desenvolvimento; nvel macro ambiente econmico, poltico e legal; nvel meso
polticas especfcas para a criao de uma vantagem competitiva; e nvel micro atividades dentro
da empresa e da cooperao formal e informal para criao de vantagens competitivas.
O Modelo de Competitividade Sistmica atenderia necessidade de ampliao do conceito de
competitividade (COSTA; HOFFMANN, 2006). A avaliao da competitividade em uma perspectiva
sistmica envolve uma percepo mais ampla sobre o meio em que a empresa se insere e considera
aspectos como: as diretrizes dos governos em distintas esferas, a interao da empresa com seu
ambiente e a coordenao de atividades conjuntas, tanto por parte do governo quanto da iniciativa
privada (HOFFMANN; COSTA; BATAGLIA, 2010). Tal modelo oferece uma alternativa VBR, bem
como ao modelo de Porter (1990) (HOFFMANN; COSTA; BATAGLIA, 2010), uma vez que foca as
decises conjuntas interao de agentes em diferentes nveis da economia (COSTA; HOFFMANN,
2006). Bertero, Vasconcelos e Binder (2003) destacam que, para a abordagem sistmica, a estratgia
refete os sistemas sociais especfcos em que ela encontra-se inserida.
Nota-se, assim, uma evoluo no conceito de vantagem competitiva. Inicialmente focado na
performance da empresa a partir das caractersticas da indstria em que ela se insere ou nos recursos e
nas capacidades que ela dispe, passando para um modelo de anlise da competitividade que abrange
as caractersticas do entorno social da empresa. Nesse sentido, a competitividade envolve no s
as organizaes diretamente vinculadas ao processo produtivo, mas o conjunto de relacionamentos
capazes de fomentar sinergias e promover a competitividade e o desenvolvimento tanto para empresas
quanto para a regio ou para o pas. Os modelos de avaliao de competitividade de destinos tursticos
seguem essa perspectiva no s pela diversidade de indstrias envolvidas no setor (HASSAN, 2000),
mas pela necessidade de se implicar na anlise os diferentes atores sociais que direta ou indiretamente
sofrem os impactos do desenvolvimento da atividade e por demandar colaborao e cooperao dos
diferentes nveis de forma a competirem de forma efetiva (CROUCH; RITCHIE, 1999).
A vantagem competitiva de um destino turstico no conta com uma defnio amplamente
aceita (CROUCH; RITCHIE, 1999). Algumas defnies apontam no sentido da capacidade do destino
criar novos produtos que agreguem valor aos seus recursos e mantenham seu posicionamento no
mercado em relao aos seus competidores (HASSAN, 2000). Outras descrevem no sentido da
atratividade do destino e da singularidade da experincia proporcionada na competitividade do
destino turstico (CROUCH; RITCHIE, 1999; DWYER; KIM, 2003). Para Ritchie e Crouch (2010),
a competitividade de um destino relaciona-se efcincia e efetividade que seus recursos so
empregados de forma a gerar crescimento e desenvolvimento no setor turstico. Os conceitos de
vantagem competitiva e vantagem comparativa proporcionam a base para o desenvolvimento dos
modelos de competitividade de destinos tursticos (CROUCH; RITCHIE, 1999).
O Modelo de Calgary, proposto por Crouch e Ritchie (1999), parte de uma perspectiva sistmica
e associa o conceito de competitividade de um destino turstico sua capacidade de contribuir para
a economia local e para o aumento da qualidade de vida da populao. O sucesso da atividade
turstica no pode ser analisado de forma isolada, uma vez que est diretamente relacionado ao
desempenho de organizaes e de outros setores econmicos, tais como: energia, transportes
e telecomunicaes, e sociais, como: governo, empresas, organizaes no governamentais,
associaes. Para serem bem-sucedidos, os destinos tursticos devem assegurar sua atratividade e
a singularidade das experincias proporcionadas aos seus visitantes (CROUCH; RITCHIE, 1999).
Segundo o modelo proposto por Crouch e Ritchie (1999), a competitividade de um destino turstico
resultado do relacionamento de quatro Dimenses (Recursos Centrais e Atrativos, Fatores de Suporte
e Recursos, Gesto do Destino e Determinantes Qualifcadores) infuenciadas por aspectos macro e
microambientes. Os aspectos macroambientais representam as possveis externalidades (ambientais,
polticas, econmicas) s quais o destino turstico encontra-se susceptvel. Os aspectos competitivos
microambientais so representados pelo setor empresarial turstico do destino, alm de rgos pblicos
presentes no destino, seus stakeholders e outros mercados tursticos competidores. As Dimenses do
Modelo so descritas por Crouch e Ritchie (1999) da seguinte forma: (i) Recursos Centrais e Atrativos;
(ii) Fatores de Suporte e Recursos; (iii) Gesto do Destino; e (iv) Determinantes Qualifcadores. Cumpre
destacar que o Modelo de Calgary continuou a ser desenvolvido e foi integrada uma quinta dimenso:
Polticas e Planejamento, o que contribuiu para expandir a quantidade de componentes analisados.
Crouch e Ritchie (1999) reconhecem que seu modelo no preditivo, tampouco causal. Trata-
se de um modelo conceitual que ainda requer maiores desenvolvimentos de forma a possibilitar
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sua generalizao. Entre suas principais limitaes, pode-se citar: a difculdade de se mensurar os
componentes devido falta de informaes estatsticas em vrios destinos e a falta de uma ordem
de importncia entre os componentes e as variveis que os compem (CROUCH; RITCHIE, 1999;
TABERNER, 2007). Costa e Hoffmann (2006) destacam que o modelo proposto apresenta um salto
qualitativo na construo de um modelo de competitividade, porm ainda se mostra limitado para
aplicao emprica pela ausncia de indicadores. Embora os autores enfatizem que o desenvolvimento
da competitividade deva resultar na melhoria do bem-estar da populao local, eles no apresentam
evidncias desse relacionamento.
Tambm partindo de uma perspectiva sistmica, Dwyer e Kim (2003) propem um modelo
para a avaliao da competitividade de destinos tursticos contendo diversas variveis inicialmente
identifcadas por Crouch e Ritchie (1999). O Modelo Integrado de Dwyer e Kim (2003), no entanto,
diferencia-se por ter estabelecido um relacionamento mais claro entre as variveis, alm de propor
um conjunto de possveis indicadores para as variveis do modelo, o que representa um avano
em relao a uma das limitaes encontradas no modelo de Crouch e Ritchie (1999). O modelo
de Dwyer e Kim (2003) conta com quatro dimenses: Recursos, Gesto do Destino, Condies
Situacionais e Condies de Demanda. Tais dimenses contribuiriam direta ou indiretamente para a
competitividade do destino, que seria um objetivo intermedirio para o resultado fnal pretendido:
a prosperidade socioeconmica.
A dimenso Recursos encontra-se subdividida em trs subcategorias: Recursos Inatos (naturais
e herdados), Recursos de Apoio e Recursos Criados. O Modelo demonstra que os Recursos no so
capazes de infuenciar diretamente a competitividade do destino, sendo dependentes das outras
categorias e dimenses para tanto. Seguindo o disposto no Modelo, nota-se que os recursos
relacionados vantagem comparativa (recursos inatos, naturais e herdados) de forma isolada
sequer conseguem infuenciar as demais dimenses, sendo necessrios os dois outros tipos de
Recursos (de Apoio e Criados).
A dimenso Situaes Condicionais corresponde dimenso Determinantes Qualifcadores
identifcada anteriormente por Crouch e Ritchie (1999), incluindo, no entanto, os aspectos macro
e microambientes. A dimenso Gesto do Destino tambm encontra correspondncia com a
dimenso homnima do Modelo de Calgary, porm com a ressalva de que Dwyer e Kim (2003)
distinguem o papel da gesto realizada pelo Governo do papel da gesto realizada pela indstria
turstica, ressaltando os aspectos de coordenao necessria no s entre governo e indstria,
mas com a prpria comunidade de forma a alcanar e manter a competitividade do destino. A
dimenso Condies de Demanda enfatiza o papel da demanda na competitividade. Um destino
pode ser competitivo ou no para determinado segmento, dependendo de suas motivaes e
expectativas sobre a viagem (DWYER; KIM, 2003). Outro ponto ressaltado pelos autores o
papel da demanda domstica na competitividade ao oferecer condies para efcincias estticas
e encorajar melhorias e inovaes (DWYER; KIM, 2003).
Entre as limitaes identifcadas por Dwyer e Kim (2003) ao modelo proposto, destacam-se
a necessidade de maiores pesquisas sobre a importncia relativa das diferentes dimenses e
dos diferentes indicadores propostos e a necessidade de se integrarem indicadores subjetivos e
objetivos na anlise da competitividade. Uma das difculdades do Modelo Integrado a falta de
indicadores que possibilitem a comparao ente diversos destinos. Destaque-se ainda que o Modelo
Integrado, a exemplo do Modelo de Calgary, pressupe a existncia de uma relao positiva entre
o desenvolvimento da competitividade de um destino turstico e sua prosperidade.
Considerando a necessidade de comparabilidade para avaliao da competitividade de destinos
tursticos, Gooroochurn e Sugiyarto (2004) propuseram o Competitiveness Monitor em que, a partir
de dados de organismos internacionais, a competitividade turstica de diversos pases avaliada.
De forma similar, o Frum Econmico Mundial criou o Global Competitiveness Report e, desde 2007,
comeou a verifcar tambm a competitividade turstica dos pases por meio do Travel and Tourism
Competitiveness Report (FRUM ECONMICO MUNDIAL, 2011). Apesar de trabalharem com bases
de informaes abrangentes, ambos os modelos podem ser criticados pelo corte de anlise adotado.
Ao centrar suas anlises em pases, os modelos no conseguiriam distinguir as diferentes realidades
existentes, o que, especialmente em pases de grandes dimenses e com grande diversidade interna,
tal como o Brasil, poderia gerar vis em suas anlises.
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Com o intuito de orientar as polticas pblicas para o desenvolvimento do setor turstico, o
Ministrio do Turismo realiza, desde 2008, pesquisas com objetivo de avaliar a competitividade de
sessenta e cinco destinos nacionais. Para defnio das macrodimenses e das dimenses utilizadas
no estudo, defniu-se competitividade como: a capacidade crescente de gerar negcios nas
atividades econmicas relacionadas com o setor de turismo, de forma sustentvel, proporcionando
ao turista uma experincia positiva (MINISTRIO DO TURISMO, 2008, p. 32). De forma a compor
um ndice de competitividade, para cada um dos destinos selecionados foram defnidas cinco
macrodimenses e treze dimenses para a construo dos ndices de competitividade, sendo
consideradas variveis que permitissem a aferio das capacidades do destino direta e indiretamente
relacionadas ao desenvolvimento da atividade turstica (MINISTRIO DO TURISMO, 2008). O Estudo
de Competitividade (MINISTRIO DO TURISMO, 2008) tem como uma de suas expectativas de que,
com o aumento da competitividade, os destinos sejam capazes de distribuir os fuxos de turistas e
dinamizar as economias do territrio em que se encontram inseridos. Pressupe-se, assim, que a
exemplo dos demais modelos, o aumento da competitividade teria infuncia sobre o desenvolvimento
do destino e que uma boa medida da adequao do modelo de competitividade seria sua capacidade
de se relacionar com ou de predizer o desenvolvimento econmico do destino turstico.
MTODO DE PESQUISA
Segundo a classifcao proposta por Malhotra (2001), pode-se caracterizar a presente pesquisa
como exploratria, uma vez que busca o levantamento de critrios para a maior compreenso sobre
o problema estudado; e descritiva, dada a fnalidade de descrio dos aspectos determinantes para a
competitividade de destinos tursticos e suas consequncias para o desenvolvimento socioeconmico.
Adicionalmente a pesquisa caracteriza-se como dedutiva com a aplicao de tcnicas quantitativas.
O universo estudado composto por sessenta e cinco destinos tursticos selecionados pelo Ministrio
do Turismo como indutores do turismo nacional. Tais destinos distribuem-se por todas as regies do pas e
por todas as unidades da federao e vm sendo objeto de estudo para a aferio de sua competitividade
turstica desde 2008, por meio da aplicao do modelo de competitividade desenvolvido pelo MTur
(MINISTRIO DO TURISMO, 2008; 2010). O Quadro 1 apresenta a relao de destinos analisados.
Quadro 1 Lista de Destinos Tursticos
UF - Destino UF - Destino UF - Destino UF - Destino UF - Destino
AC - Rio Branco CE - Fortaleza MG - Ouro Preto PI Parnaba RO - Porto Velho
AL - Macei
CE - Jijoca de
Jericoacoara
MG - Tiradentes
PI - S.Raimundo
Nonato
RR - Boa Vista
AL - Maragogi CE - Nova Olinda MS Bonito PI - Teresina
RS - Bento
Gonalves
AM - Barcelos DF - Braslia MS - Campo Grande PR - Curitiba RS - Gramado
AM - Manaus ES - Vitria MS - Corumb PR - Foz do Iguau
RS - Porto
Alegre
AM - Parintins GO - Alto Paraso MT - Cceres PR - Paranagu
SC - Balnerio
Cambori
AP - Macap GO - Caldas Novas MT - Cuiab RJ - Angra dos Reis
SC - Florianpo-
lis
BA - Lenis GO - Goinia PA - Belm
RJ - Armao de
Bzios
SC - S.Joaquim
BA - Mara GO - Pirenpolis PA - Santarm RJ - Paraty SE - Aracaju
BA - Mata de
S.Joo
MA - Barreirinhas PB - J. Pessoa RJ - Petrpolis SP - Ilhabela
BA - Porto Seguro MA - So Lus
PE - Fernando de
Noronha
RJ - Rio de Janeiro SP - So Paulo
BA - Salvador MG - Belo Horizonte PE - Ipojuca RN - Natal TO - Mateiros
CE - Aracati MG - Diamantina PE - Recife RN - Tibau do Sul TO - Palmas
Fonte: Estudo de Competitividade 65 Destinos Indutores (MINISTRIO DO TURISMO, 2008).
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Para a aferio da competitividade de destinos tursticos, foram utilizados os dados do Estudo
de Competitividade do Ministrio do Turismo realizado nos anos de 2008 e 2010 (MINISTRIO DO
TURISMO, 2008; 2010). O Estudo avalia a competitividade a partir de treze dimenses, agrupadas
em cinco macrodimenses, que contribuem para a formao de um ndice de competitividade para
cada destino (MINISTRIO DO TURISMO, 2008; 2010). As dimenses do estudo, assim como o
ndice de competitividade, so mensuradas em uma escala de 0 a 100 pontos. Para as anlises
do presente trabalho, foram considerados os valores das treze dimenses de competitividade
para cada um dos 65 destinos estudados. A Figura 1 apresenta as dimenses que compem
cada uma das cinco macrodimenses.
Figura 1 Macrodimenses e Dimenses do Estudo de Competitividade
Fonte: Ministrio do Turismo (2008, p. 32).
Para aferio do desenvolvimento socioeconmico local, foram selecionadas as seguintes
variveis: nmero de empregos nas atividades caractersticas do turismo; salrio mdio dos empregos
em atividades caractersticas do turismo; nmero de empresas nas atividades caractersticas do
turismo; arrecadao de Imposto sobre Servios ISS, e Produto Interno Bruto per capita municipal.
O Instituto Brasileiro de Geografa e Estatsticas IBGE defne atividades econmicas caractersticas
do turismo ACT como aquelas nas quais as unidades econmicas (as empresas) produzem pelo
menos um produto caracterstico de turismo, isto , produtos sensveis ao consumo de visitantes
(IBGE, 2008). Dos doze grupos de atividades identifcados pelo IBGE, foram considerados para o
presente estudo apenas trs: hotis e similares, restaurantes e similares e agncias de viagens e
similares. A seleo desses grupos deve-se a sua maior identifcao com a economia do turismo.
Os dados sobre arrecadao de ISS municipal e PIB per capita municipal foram obtidos a partir
do stio do IBGE (www.ibge.gov.br) e foram coletados entre os dias 16 e 25 de junho de 2012.
Foram obtidos dados sobre PIB per capita municipal nos anos de 2007 e 2009, sendo esse o ano
mais atualizado disponvel. No foram observados dados faltantes para a varivel PIB per capita
municipal. Para varivel arrecadao de ISS municipal, foi possvel obter dados referentes aos anos
de 2007 e 2010. A varivel arrecadao de ISS municipal, entretanto, apresentou dados faltantes
para alguns destinos analisados.
Os dados sobre nmero de empregos, remunerao mdia e nmero de empresas nas ACT
foram coletados a partir do banco de dados da Relao Anual de Informaes Sociais RAIS do
Ministrio do Trabalho e Emprego. Foram coletadas informaes referentes aos anos de 2007 e
2010. O acesso ao banco de dados foi possibilitado a partir de solicitao feita ao Programa de
Disseminao de Estatsticas do Trabalho do Ministrio do Trabalho e Emprego. A coleta ocorreu
entre os dias 20 de junho e 15 de julho de 2012.
Daniel Pires Vieira e Valmir Emil Hoffmann - Competitividade e desenvolvimento ...
408
Os dados sobre as diferentes ACT foram coletados seguindo a Classifcao Nacional de Atividades
Econmicas CNAE, verso 2.0, no nvel de agrupamento Classe. Dessa forma, foram utilizados os
seguintes cdigos: Hotis e Similares 55.10-8; Agncias de Viagem 79.11-2; e Restaurantes e
outros estabelecimentos de servios de alimentao e bebidas 56.11-2. Os dados sobre nmero
de empregos e remunerao mdia foram obtidos a partir do banco de dados da RAIS sobre vnculos
e foram considerados os vnculos ativos em 31 de dezembro de cada ano. Para a coleta de dados
sobre o nmero de estabelecimentos foi acessado o banco de dados da RAIS sobre empresas e
foram desconsideradas as empresas que apresentaram declarao RAIS negativa por se tratarem
de empresas que no possuem vnculos empregatcios.
Para realizao das anlises, foi utilizada a variao percentual dos fatores de competitividade
entre os anos de 2008 e 2010 criados e a variao percentual das variveis sobre nmero de
empregos, salrio mdio dos empregados e nmero de empresas nas atividades caractersticas do
turismo consideradas e arrecadao de ISS dos destinos tursticos entre os anos de 2007 e 2010.
A utilizao da variao percentual das variveis ocasionou o achatamento da varincia e a reduo
do nmero de casos que seriam considerados extremos. A varivel PIB per capita apresenta valores
at o ano de 2009 de forma que sua anlise foi realizada parte das demais variveis dependentes.
Destinos com variveis com valor zero em variveis no ano base de anlise (2008 para as variveis
de competitividade e 2007 para as demais variveis) foram considerados como valores faltantes.
A partir dos Fatores de Competitividade e dos Fatores de Desenvolvimento criados, procedeu-
se limpeza do banco de dados. Nos Fatores de Competitividade foram identifcados: um caso
faltante no Fator Competitividade Turismo e cinco dados faltantes no Fator Competitividade Polticas
Pblicas. Adicionalmente foram identifcados trs casos extremos (acima de 3,29 desvios-padro):
um no Fator Competitividade Turismo, um no Fator Competitividade Polticas Pblicas e um no Fator
Competitividade Economia. Esses casos foram desconsiderados para as anlises de regresso.
Os Fatores de Desenvolvimento Socioeconmico apresentaram dois casos faltantes no Fator
Economia do Turismo, trs casos faltantes no Fator Impactos Indiretos do Turismo, um caso faltante
no Fator Remunerao da Economia do Turismo e seis casos faltantes no Fator Remunerao
Servios de Complementares. No obstante foram identifcados dois casos extremos no Fator
Remunerao da Economia do Turismo e um caso extremo no Fator Remunerao Servios
Complementares. A varivel PIB per capita, tambm utilizada como varivel dependente, no
possui casos faltantes, porm foi identifcado um caso extremo. Casos faltantes e extremos em
variveis dependentes somente foram desconsiderados quando da utilizao dessas variveis. Com
o banco limpo, foram realizadas as anlises de regresso e de correlao. Foram empregadas a
regresso stepwise com o mtodo backward, bem como a regresso com o mtodo entrada forada.
As anlises de correlao foram realizadas a partir do coefciente de correlao de Pearson. Para
fns do presente estudo, ser adotada a escala proposta por Field (2005) em que valores prximo
de 0,1 so considerados de fraca intensidade; valores prximos a 0,3 so considerados de
mdia intensidade e valores acima de 0,5 so considerados de forte intensidade. Os resultados
dessas anlises so apresentados e discutidos na seo seguinte.
RESULTADOS E ANLISE
A anlise fatorial foi empregada para a reduo da quantidade de variveis dependentes e
independentes do estudo. A primeira anlise fatorial foi realizada sobre os valores das dimenses
de competividade mensuradas nos destinos tursticos no ano de 2008. Anterior anlise fatorial,
foram aplicados os testes Kaiser-Meyer-Olkin KMO e de Esfericidade de Barlett para verifcar se
a anlise fatorial era adequada. O resultado do teste KMO apresentou valor de 0,878 e o teste de
Esfericidade de Barlett apresentou signifcncia (p<0,05), o que segundo Malhotra e Hair Jr. et al.
(2009), respectivamente, indica que a anlise fatorial adequada.
O mtodo de extrao utilizado foi a anlise do componente principal e o mtodo de rotao foi
o Varimax com normalizao Kaiser, ambos padro no software utilizado, por minimizar o nmero de
variveis com altas cargas sobre um fator, reforando a interpretabilidade dos dados (MALHOTRA,
2001). Dimenses com coefcientes inferiores a 0,3 foram desprezadas na composio dos fatores.
Os fatores gerados a partir da anlise no foram passveis de interpretao a partir do referencial
Revista Alcance - Eletrnica, Vol. 20 - n. 03 - p. 400-416 - jul./set. 2013 409
terico estudado, uma vez que diversas variveis analisadas apresentaram coefcientes semelhantes
em mais de um fator. A Tabela 1 apresenta os fatores gerados a partir das anlises realizadas.
Tabela 1 Fatores Gerados a partir das Dimenses de Competitividade
Dimenses 2008
Fatores*
1 2 3
Infraestrutura ,824
Acesso ,840
Servios e Equipamentos Tursticos ,753 ,318 ,383
Atrativos Tursticos ,914
Marketing ,405 ,435 ,500
Polticas Pblicas ,450 ,694
Cooperao Regional ,791
Monitoramento ,390 ,597 ,416
Economia Local ,809
Capacidade Empresarial ,823 ,305
Aspectos Sociais ,570 ,510
Aspectos Ambientais ,318 ,410 ,444
Aspectos Culturais ,530 ,470
* Rotao convergida em 5 iteraes.
De forma alternativa, tentou-se a anlise fatorial a partir da variao em valores absolutos dos
valores das treze dimenses de competitividade. Dessa forma, para cada uma das dimenses de
competitividade dos destinos tursticos foi criada uma nova varivel a partir da subtrao do valor da
competitividade no ano de 2010 pelo valor da competitividade no ano de 2008. A anlise fatorial da
variao das dimenses da competitividade entre os anos de 2008 e 2010 apresentaram valor para o
teste KMO de 0,486, e o teste de Esfericidade de Barlett no apresentou valores signifcativos, o que,
seguindo o padro proposto por Malhotra (2001), indica que a anlise fatorial seria inapropriada.
Considerando os resultados da anlise fatorial com as dimenses de competitividade do modelo
do Ministrio do Turismo (2008), havendo dimenses com cargas fatoriais prximas em mais de
um fator, alm de dimenses com cargas fatoriais baixas para todos os fatores estatsticos criados,
pode-se questionar a composio das macrodimenses do Modelo, assim como a pertinncia de
algumas de suas dimenses para a avaliao da competitividade de destinos tursticos.
Em face da impossibilidade de se alcanar fatores estatsticos, optou-se pelo estabelecimento
de fatores tericos, tomando por base a descrio do comportamento das diferentes dimenses
de competitividade proporcionada pelo prprio modelo do Ministrio do Turismo (2008). No foi
possvel, no entanto, identifcar no referido modelo o peso das dimenses para a composio das
macrodimenses ou do ndice de competitividade. Como forma de obter fatores para anlise,
estabeleceu-se que cada macrodimenso representaria um fator de competitividade e que seu
valor seria dado pela mdia dos valores das dimenses que o compem. O Quadro 2 apresenta os
Fatores tericos criados. Para realizao das anlises, foi considerada a variao percentual dos
valores aferidos para os fatores entre os anos de 2010 e 2008.
Quadro 2 Fatores Tericos criados a partir das Dimenses de Competitividade
Fatores de Competitividade Dimenses
Infraestrutura
Infraestrutura Geral
Acesso
Daniel Pires Vieira e Valmir Emil Hoffmann - Competitividade e desenvolvimento ...
410
Turismo
Servios e Equipamentos Tursticos
Atrativos Tursticos
Marketing
Polticas Pblicas
Poltica Pblica
Cooperao Regional
Monitoramento
Economia
Economia Local
Capacidade Empresarial
Sustentabilidade
Aspectos Sociais
Aspectos Ambientais
Aspectos Culturais
Fonte: Estudo de Competitividade 65 Destinos Indutores (MINISTRIO DO TURISMO, 2008, p. 32).
A anlise fatorial tambm foi empregada sobre as variveis de desenvolvimento seguindo as
mesmas condies anteriormente citadas. Para essa segunda anlise, o teste KMO apresentou
resultado 0,502 e o Teste de Esfericidade de Barlett apresentou valores signifcativos, o que demonstra
que a anlise fatorial adequada de acordo com os padres descritos por Malhotra (2001). A Tabela
2 apresenta os Fatores resultantes da anlise. As variveis com coefcientes fatoriais a 0,5 foram
desprezadas na composio dos fatores.
Tabela 2 Fatores Gerados Variveis Desenvolvimento Socioeconmico
Variveis
Fatores*
1 2 3 4
% N Hotis ,895
% N Agncias ,725
% N Empregos Hotis ,804
% Arrecadao de ISS ,570
% N Restaurantes ,884
% N Empregos Restaurantes ,924
% Remunerao Mdia Restaurantes ,762
% Remunerao Mdia Hotis ,794
% Remunerao Mdia Agncias ,784
% N Empregos Agncias ,565
*Rotao convergida em 5 iteraes.
As informaes constantes da Tabela 2 demonstram que foram criados quatro fatores. Destaca-
se que as variveis Arrecadao de ISS, Remunerao Mdia de Restaurantes e Nmero de
Agncias de Viagens apresentaram cargas relevantes em mais de um fator. Devido diferena nos
valores das cargas, optou-se pela manuteno das variveis nos fatores em que elas possussem
maior carregamento e por desconsiderar sua presena nos fatores de menor carregamento para o
prosseguimento das anlises.
Revista Alcance - Eletrnica, Vol. 20 - n. 03 - p. 400-416 - jul./set. 2013 411
O Fator 1 foi denominado de Economia do Turismo ECOT e engloba as variveis: nmero de
empregos em hotis, nmero de hotis e nmero de agncias de viagens. O Fator 2 foi denominado
Impactos Indiretos do Turismo IMPT e englobou as variveis arrecadao de ISS, nmero
de empregos em restaurantes e nmero de restaurantes. As duas ACT que mais empregam na
economia do turismo (meios de hospedagem e restaurantes) esto includas no Fator 3, designado
Remunerao da Economia do Turismo REMT. Por fm, o Fator 4 envolve o nmero de empregos
e a remunerao mdia dos empregados de agncias de viagens e foi denominado Remunerao
Servios Complementares REMC. Como forma de possibilitar a efetiva reduo das variveis
dependentes, os fatores criados foram transformados em valores a partir dos coefcientes fatoriais
atribudos s variveis que os compem.
As anlises de regresso empregaram os Fatores de Competitividade como variveis
independentes e os Fatores de Desenvolvimento Socioeconmico e o PIB per capita como variveis
dependentes. Apenas uma das anlises de regresso no apresentou signifcncia estatstica para
os Fatores de Competitividade. Todas as demais regresses apresentaram signifcncia estatstica
em que os modelos resultantes contam apenas com uma varivel independente. A Tabela 3 resume
os resultados das anlises de regresso.
Tabela 3 Resumo dos Resultados Anlises de Regresso
Varivel
Dependente
Varivel
Independente
Modelos
Coefcientes no
Padronizados
Coefcientes
Padroniza-
dos
T Sig.
B
Erro
Padro
Beta
Fator ECOT Fator Comp. Turismo
(Constante) 12,684 5,227 2,427 0,019
F.CTurismo 0,796 0,267 0,379 2,979 0,004
Fator IMPT Fator Comp. Turismo
(Constante) 29,372 3,886 7,559 0
F.CTurismo 0,728 0,196 0,458 3,713 0,001
Fator REMT
Fator Comp. Polticas
Pblicas
(Constante) 40,814 1,415 28,841 0
F.CPolPb 0,114 0,047 0,322 2,449 0,018
Fator REMC - (Constante) 41,727 6,095 6,846 0
PIB per capita
Fat or Comp. I n-
fraestrutura
(Constante) 9,333 3,511 2,658 0,01
F.CInfra 1,079 0,437 0,319 2,472 0,017
Os resultados das anlises de regresso indicam que o Fator Competitividade Turismo possui
infuncia signifcativa sobre os Fatores ECOT e IMPT. O Fator Competitividade Polticas Pblicas
teria infuncia signifcativa sobre o Fator REMT. O PIB per capita dos destinos seria infuenciado
pelo Fator Competitividade Infraestrutura. A nica varivel independente que no apresentou
signifcncia estatstica foi o Fator REMC. A signifcncia do Fator Competitividade Turismo com
dois Fatores de desenvolvimento indica que esse seria o Fator de Competitividade mais importante
para o desenvolvimento dos destinos tursticos estudados. Os Fatores de Desenvolvimento que
fguram como variveis dependentes do Fator Competitividade Turismo so compostos por variveis
relacionadas ao nmero de empreendimentos e ao nmero de empregos gerados em ACT, o que
refora sua importncia para o desenvolvimento da economia do turismo nos destinos tursticos.
O Fator Competitividade Polticas Pblicas apresentou signifcncia estatstica na anlise
de regresso do Fator REMT. Ao examinar a composio dos fatores, observa-se que o Fator
Competitividade Polticas Pblicas seria o nico com infuncia sobre a remunerao das atividades
caractersticas do turismo. Uma possvel explicao para o relacionamento positivo entre os dois
Fatores seria a presena de polticas pblicas que ordenariam e regulamentariam o setor, alm de
prover a capacitao e a qualifcao necessrias para a competitividade dos destinos tursticos.
412
Ernst Verwaal, Herman Belgraver e Ndia de Castro Carvalho - Como as pequenas empresas ...
As anlises de regresso com PIB per capita apresentaram signifcncia estatstica para o Fator
Competitividade Infraestrutura. A variao do PIB per capita um indicador de desenvolvimento
da renda da populao dos destinos e um indicador indireto da evoluo da economia do turismo,
o que permite inferir a infuncia da infraestrutura no desenvolvimento da renda local.
As variveis PIB per capita, nmero de empregos e remunerao mdia das ACT so variveis
que tratam do efeito do turismo na economia dos destinos. Os resultados evidenciam que, para que
o desenvolvimento da competitividade possa ter efeitos positivos, no basta que fatores relacionados
estritamente s atividades tursticas estejam desenvolvidos. necessria tambm a presena
de polticas pblicas e da infraestrutura para que o desenvolvimento do turismo tenha refexos
para a populao local. Esses resultados demonstram que diferentes fatores de competitividade
infuenciariam diferentes aspectos do desenvolvimento, o que refora a necessidade de uma
perspectiva sistmica para anlise da competitividade.
Os Fatores de Competitividade Economia e Sustentabilidade no apresentaram correlao com
quaisquer Fatores de Desenvolvimento, o que denota serem Fatores comparativamente menos
importantes para explicar o desenvolvimento socioeconmico nos destinos tursticos estudados.
No primeiro caso, o Fator composto pelas dimenses Capacidade Empresarial e Economia Local,
o que, para Ritchie e Crouch (2010), estaria associado aos ambientes macro e micro em que o
destino turstico se insere e que tambm guarda relao com as foras competitivas identifcadas
por Porter (1986). Considerando que as anlises foram realizadas a partir da variao dos fatores,
de se esperar que indicadores sobre a capacidade empresarial, assim como sobre a economia local,
se mantivessem constantes dado o curto perodo considerado. Ainda assim, essa dimenso no se
mostrou signifcativa para o desenvolvimento da competitividade no perodo analisado.
No tocante ao Fator Competitividade Sustentabilidade, embora a composio do Fator denote
uma acepo ampla do termo sustentabilidade (incluindo as dimenses Aspectos Sociais, Aspectos
Ambientais e Aspectos Culturais), o Fator no se mostrou signifcativo no desenvolvimento dos Fatores
de Desenvolvimento Socioeconmico. Considerando a perspectiva de que a competitividade sem
sustentabilidade seja efmera, conforme defendido de forma mais ativa por Hassan (2000) e Mazaro
(2007), era de se esperar que tais aspectos fossem signifcativos para o desenvolvimento dos destinos
tursticos estudados. A ausncia de signifcncia, no entanto, pode ser explicada pela temporalidade
do estudo. O intervalo de tempo considerado pode no ter sido sufciente para que a sustentabilidade
manifestasse seus efeitos, sendo a degradao ou a conservao de seus ativos sentido no mdio ou
longo prazos. Dessa forma, pode-se compreender a sustentabilidade no como um Fator que gere o
desenvolvimento socioeconmico, mas como uma condio necessria para sua manuteno.
Observa-se que o nmero de variveis e dimenses que compe os Fatores torna difcil a identifcao
dos pesos existentes nas relaes. Dessa forma, para complementar as anlises de regresso, foram
realizadas anlises de correlao com as variveis que compem os Fatores, considerados apenas
aqueles que apresentaram signifcncia estatstica em suas anlises de regresso. A Tabela 4 apresenta
os resultados das anlises de correlao de Pearson com signifcncia estatstica.
Tabela 4 Resumo Anlises de Correlao Signifcativas
Dimenses de Competi-
tividade
Variveis Desenvolvimento
Coefciente de Correlao de
Pearson
Servios e Equipamentos
Tursticos
Nmero de Hotis 0,305
Nmero de Agncias de Viagens 0,288
Nmero de Empregos Restaurantes 0,396
Marketing
Nmero de Empregos em Hotis 0,348
Nmero de Hotis 0,399
Arrecadao de ISS 0,427
Poltica Pblica Remunerao Mdia em Hotis -0,317
Monitoramento Remunerao Mdia em Hotis 0,292
Acesso PIB per capita 0,296
413 Revista Alcance - Eletrnica, Vol. 20 - n. 03 - p. 367-382 - jul./set. 2013
Os resultados da anlise de correlao indicam que existe correlao de intensidade mdia
entre a dimenso de competitividade Marketing e o nmero de hotis e o nmero de empregos em
hotis. A dimenso Servios e Equipamentos Tursticos apresentou correlao de intensidade mdia
com as variveis Nmero de Hotis e Nmero de Agncias de Viagens. As aes de marketing esto
normalmente voltadas para promoo, comercializao e posicionamento do destino no mercado e
so entendidas como aes relacionadas gesto do destino (DWYER; KIM, 2003; RITCHIE; CROUCH,
2010). A dimenso Servios e Equipamentos considera os servios privados ofertados aos turistas
e os equipamentos existentes para o receptivo e suporte ao desenvolvimento da atividade turstica
em termos de sua qualidade e disponibilidade (MINISTRIO DO TURISMO, 2008). Ritchie e Crouch
(2010) destacam ainda a necessidade de um microambiente competitivo em que as organizaes
possam se desenvolver. Dessa forma, quanto maior o nmero de organizaes interagindo, seja via
competio ou cooperao, melhor a competitividade e melhores os servios prestados.
A dimenso Atrativos, tambm inserida no Fator Competitividade Turismo, no apresentou
correlao signifcativa com as variveis que compem os Fatores ECOT e IMPT. Por envolver
principalmente atrativos naturais e culturais (MINISTRIO DO TURISMO, 2008), a dimenso
Atrativos relaciona-se a aspectos inatos e idiossincrticos dos destinos tursticos e, portanto so
de difcil desenvolvimento e imitao e apresentariam pouca variao no tempo, o que explicaria
a no correlao estatstica com o desenvolvimento socioeconmico dos destinos. Embora essas
caractersticas coincidam com os atributos de um recurso capaz de gerar vantagens competitivas,
Barney (1991), Crouch e Ritchie (1999) ressaltam que os atrativos naturais e culturais relacionam-se
com a vantagem comparativa dos destinos. Hassan (2000) destaca que os destinos tursticos devem
explorar suas vantagens comparativas nicas de forma a se mostrar atrativo para um determinado
segmento. Dessa forma, a vantagem competitiva seria alcanada a partir da habilidade do destino
em empregar efetivamente seus recursos. O modelo VRIO de Barney e Hesterly (2011) estabelece
que os recursos, para que gerem vantagem competitiva sustentvel, devem ser valiosos, raros,
de difcil imitao, alm de serem empregados de forma correta pela organizao. Nesse sentido,
as aes de marketing ou o desenvolvimento de servios e equipamentos so entendidas como
atividades de gesto do destino (CROUCH; RITCHIE, 1999; DWYER; KIM, 2003; RITCHIE; CROUCH,
2010) que possibilitam o emprego de seus recursos inatos, agregam valor experincia ofertada
e transformam a vantagem comparativa do destino em vantagens competitivas.
A dimenso de competitividade Poltica Pblica apresenta coefciente de correlao negativo
com intensidade mdia para a varivel Remunerao Mdia em Hotis. Segundo o Estudo de
Competitividade (MINISTRIO DO TURISMO, 2008), a dimenso Polticas Pblicas engloba, entre suas
variveis: estrutura municipal para apoio ao turismo, grau de cooperao com o governo estadual,
grau de cooperao com o governo federal, planejamento para a cidade e para a atividade turstica
e grau de cooperao pblico-privada. Nota-se que Dwyer e Kim (2003), assim como Crouch e
Ritchie (1999), no abordam diretamente a questo de polticas pblicas para o desenvolvimento
da competitividade. Ainda assim, seus modelos ressaltam o papel da gesto tanto pblica quanto
privada para o desempenho dos destinos tursticos. Embora a expectativa fosse de que houvesse
correlao positiva entre a dimenso e a varivel, o resultado permite inferir um comportamento
inversamente proporcional, ou seja, a variao positiva da dimenso poltica pblica seria
acompanhada da variao negativa da remunerao dos empregados de meios de hospedagem.
O Modelo Sistmico e os principais modelos de competitividade de destinos tursticos ressaltam a
importncia do planejamento e da coordenao entre as organizaes (pblicas e privadas) e os
stakeholders envolvidos no desenvolvimento da atividade turstica (ESSER et al., 1996; CROUCH;
RITCHIE, 1999; RITCHIE; CROUCH, 2010; DWYER; KIM, 2003). Essa preocupao tambm se
mostra presente no modelo do MTur (2008), de forma que a correlao negativa pode evidenciar
problemas em algum desses aspectos inerentes poltica pblica de turismo.
Reforando o argumento proposto, a dimenso Monitoramento apresentou correlao positiva
tambm com intensidade mdia com a varivel Remunerao Mdia em Hotis. A dimenso
Monitoramento engloba, entre outras variveis, a realizao de pesquisas de demanda e de oferta,
a existncia de sistemas de estatsticas de turismo e o monitoramento dos impactos do turismo. O
monitoramento possibilitaria aos destinos uma melhor percepo das variaes dos aspectos macro e
microambientais descritos por Crouch e Ritchie (1999) e sua adequada reao aos desafos interpostos
pela concorrncia. O desenvolvimento de um sistema de monitoramento efetivo demanda tempo e
recursos, no sendo de fcil replicao pela concorrncia. Essas caractersticas so destacadas por
Daniel Pires Vieira e Valmir Emil Hoffmann - Competitividade e desenvolvimento ...
414
Dierickx e Cool (1989) e por Barney como diferenciais competitivos que possibilitam a gerao de
vantagem competitiva sustentvel. Dessa forma, pode-se inferir que, para os destinos estudados,
a presena de monitoramento seria um recurso distintivo que possibilitaria a gerao de polticas
pblicas mais adequadas aos desafos do ambiente em que os destinos tursticos se inserem.
Os resultados da anlise de correlao apontam que o PIB per capita apresenta uma correlao
de intensidade mdia com a varivel Competitividade Acesso, porm no apresenta correlao
estatstica signifcativa com a dimenso Infraestrutura Geral (que tambm compe o Fator
Infraestrutura). Os modelos de competitividade normalmente posicionam a infraestrutura geral
(abastecimento de gua, saneamento bsico, energia eltrica, telecomunicaes, entre outros) e o
acesso (portos, aeroportos, rodovias, sinalizao) entre as variveis relacionadas aos fatores ou aos
recursos de suporte necessrios para a competitividade dos destinos tursticos (CROUCH; RITCHIE,
1999; DWYER; KIM, 2003; GOOROOCHURN; SUGIYARTO, 2004), sem, no entanto, diferenciar ou
distinguir os efeitos especfcos relacionados a cada tipo de infraestrutura. Embora diversos tipos
de infraestrutura contribuam para a competitividade turstica, os resultados apontam que somente
as infraestruturas de acesso seriam infuentes para o aumento da renda nos destinos estudados.
Taberner (2007) identifca entre as principais limitaes dos modelos de competitividade a alta
de uma ordem de importncia entre os componentes e as variveis que os compem. A partir dos
resultados das anlises de regresso e de correlao, podem-se identifcar quais dimenses de
competitividade foram mais infuentes para o desenvolvimento local. Ao observar as dimenses de
competitividade mais infuentes, nota-se que boa parte dessas dimenses (Servios e Equipamentos
Tursticos, Marketing e Monitoramento) est diretamente associada gesto dos destinos turstico
nos modelos de Dwyer e Kim (2003) e de Ritchie e Crouch (2010). Nesse sentido, embora os dois
modelos mais referenciados sejam exaustivos ao identifcar os aspectos envolvidos na competitividade
de destinos tursticos, conforme aponta Mazaro (2007), pode-se argumentar que, para os destinos
tursticos nacionais estudados, h uma centralidade dos aspectos associados gesto dos destinos
para a gerao de retornos positivos para a sociedade.
Considerando os quatro nveis de anlise do Modelo de Competitividade Sistmica de Esser et al.
(1986), os resultados indicam uma preponderncia do nvel meso (relacionado a fatores capazes de
gerar em entorno apto a fomentar, multiplicar e os esforos das empresas) para o desenvolvimento
de destinos tursticos. Os nveis macro e micro estariam associados ao ambiente em que os destinos
tursticos se inserem. Conforme verifcado, embora essas caractersticas sejam importantes para
a competitividade, no apresentaram relao direta com o desenvolvimento econmico dos
destinos estudados. O nvel meta, por fm, aborda os aspectos de integrao necessrios para o
desenvolvimento da competitividade. Considerando os resultados da dimenso Poltica Pblica que
trata, entre outros aspectos da integrao, das aes locais com a atuao dos governos estadual e
federal, essa deveria ser uma dimenso observada com maior cuidado para a gerao de benefcios
a partir do desenvolvimento da competitividade.
CONCLUSO
O presente trabalho teve por objetivo analisar a relao entre a competitividade de destinos
tursticos e o desenvolvimento local e identifcar as dimenses da competitividade que so infuentes
para o desenvolvimento dos destinos tursticos. Adicionalmente buscou-se identifcar quais dimenses
da competitividade so mais infuentes para o desenvolvimento dos destinos tursticos.
Os resultados demonstram que o Fator Competitividade Turismo, por possuir signifcncia estatstica
sobre um maior nmero de Fatores de Desenvolvimento Socioeconmico, seria o Fator de Competitividade
mais infuente. Anlises complementares entre as variveis e as dimenses que compem os fatores
indicam que as dimenses Marketing e Servios e Equipamentos Tursticos possuem correlao
signifcativa com as variveis de desenvolvimento socioeconmico selecionadas para o presente estudo.
Essas dimenses esto relacionadas gesto dos destinos tursticos nos modelos de Crouch e Ritchie
(1999), Dwyer e Kim (2003) e Ritchie e Crouch (2010), o que indica que a gesto dos destinos tursticos
seria o principal aspecto a ser considerado para o desenvolvimento da competitividade de destinos
tursticos. Isso talvez explique a razo pela qual diversos destinos tursticos, ainda que dotados de
recursos e atrativos naturais e culturais, no consigam desenvolver o turismo.
Revista Alcance - Eletrnica, Vol. 20 - n. 03 - p. 400-416 - jul./set. 2013 415
Retomando a indagao proposta por Crouch (2011), de que o prximo passo no desenvolvimento
dos modelos de competitividade de destinos tursticos seria a identifcao de atributos determinantes
para a competitividade, os resultados ora apresentados permitem distinguir quais dimenses
foram mais importantes, considerando como critrio para anlise a infuncia sobre variveis de
desenvolvimento socioeconmico. De forma, complementar os resultados indica ainda que diferentes
dimenses infuenciam diferentes variveis de desenvolvimento, o que corrobora a importncia de
uma perspectiva sistmica para a anlise da competitividade de destinos tursticos.
Ao retomar o argumento de que a competitividade dos destinos tursticos no o objetivo
fnal a ser perseguido, mas uma meta intermediria para o desenvolvimento econmico e social
dos destinos tursticos (CROUCH; RITCHIE, 1999; DWYER; KIM, 2003), os resultados da pesquisa
permitem avaliar o Modelo Brasileiro utilizado pelo Ministrio do Turismo (2008; 2010). Os resultados
das anlises fatoriais com as dimenses no se aproximam das macrodimenses de competitividade
proposta pelo Modelo, havendo dimenses com cargas fatoriais prximas em mais de um fator, alm
de dimenses com cargas fatoriais baixas para todos os fatores estatsticos criados. As anlises de
regresso com os fatores tericos demonstram que nem todos os fatores possuem correlao com
as variveis de desenvolvimento selecionadas. Dessa forma, pode-se questionar a composio das
macrodimenses do Modelo e a pertinncia de algumas de suas dimenses.
Entre as principais limitaes do presente estudo, pode-se citar o curto intervalo de tempo entre
os fenmenos estudados. Em que pese os achados poderem ser compreendidos como resultados de
curto ou mdio prazos, os efeitos descritos nos modelos de competitividade de destinos tursticos
(desenvolvimento social e econmico) podem demandar mais tempo para se manifestarem de forma
plena. A relao entre competitividade e desenvolvimento socioeconmico pode no ser imediata.
Partindo dessas consideraes, sugere-se a continuidade do acompanhamento da competitividade
dos destinos tursticos em paralelo aos indicadores de desenvolvimento durante um prazo mais longo
para aferir de forma mais clara a relao entre as variveis e os fatores, alm de verifcar a infuncia
de aspectos ambientais e da sustentabilidade para o desenvolvimento da competitividade.
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