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ano 04 - Mar.2013
40 ANOS AEASC
[continuao]
Engenheiros e sua
Representatividade
[Parte II - Alfredo Colenci Junior]
MOBILIDADE
URBANA
Trnsito de veculos, Deslocamento de
pessoas, Fluxo de ideias: a urgncia de
pensar Mobilida Urbana
nior]
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GESTO 2103-2014
Associao dos Engenheiros,
Arquitetos e Agrnomos de
So Carlos - AEASC
Diretor Presidente
Eng. Civil Mauro Augusto Demarzo
Primeiro Vice-Presidente de
Engenharia
Eng. Civil Douglas Barreto
Segundo Vice-Presidente de
Engenharia
Eng. Eletricista Carlos Roberto
Perissini
Vice-Presidente de Arquitetura
Arquiteto Vitor Locilento Sanches
Vice-Presidente de Agronomia
Eng. Agrnomo Alexandre Bernt
Primeiro Secretrio
Eng. Civil Alcione C. Severo
Segundo Secretrio
Eng. de Produo Alfredo Colenci Jr.
Primeiro Tesoureiro
Eng. Eletricista Mrcio B. Barcellos
Segundo Tesoureiro
Eng. Civil Miguel Guzzardi Filho
Diretor Social
Titular: Eng. Agrnomo. Giuliano
Hildebrand Cardinali
Adjunto: Eng. Civil e Segurana Slvio
Coelho
Diretor Cultural
Titular: Eng. Civil Guilherme Aris
Parsekian
Adjunto: Eng. Civil Simar Vieira de
Amorim
Diretor de Esportes
Titular: Eng. Civil Rafael Sancinetti
Momesso
Adjunto: Eng. Civil Wilson Jorge
Marques
Diretor de Patrimnio
Titular: Eng. Civil Andr Luis Fiorentino
Adjunto: Eng. Civil Walter Baro Frana
Conselho Deliberativo
Conselheiros Titulares
1. Eng. Civil Marco Antnio G. Ferreira
2. Eng. Agrnomo Marco Antnio A.
Balsalobre
3. Eng. Agrnomo Rodolfo Godoy
4. Eng. Civil Agnaldo Spaziani
5. Arquiteta Paula Helena Castro
Leandro
Suplentes
1. Arquiteta Viviani Bernardi Locilento
Sanches
2. Eng. Civil Jos Carlos Paliari
3. Eng. Civil Luis Carlos Sabbatino
ndice
# IBRACON 40 anos
# AEASC 40 anos - Continuao
# Agronomia e Agropecuria
# Arquitetura e Urbanismo
# Engenharia - Concreto Permevel
# Mobilidade Urbana
# Conexes e Deslocamentos na Cidade
# Entrevista com Mariana Ignatios
# Engenheiros e sua Representatividade
[Parte 2]
# Calendrio de Eventos AEASC
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AMIGO
ASSOCIADO,
Apresentamos aqui o novo
formato e apresentao grca
de nossa Revista. Ela vem, junta-
mente com a reformulao de nosso
Jornal, no intento de tornar mais atraente
as notcias, artigos e reportagens que quere-
mos levar at vocs.
Ns, da atual diretoria, buscamos manter a
tradio histrica da AEASC de sermos teis
e ativos para a categoria e para a sociedade;
por isso, voc poder ver, na matria que
estampa nossa Revista, nossa preocupao
com um tema imperativo para que possa-
mos ter uma vivncia urbana mais equilibra-
da e sustentvel: a Mobilidade Urbana. Nos-
sa inteno buscar, enquanto associao,
ideias que possam beneciar nossa cidade.
Expomos tambm a continuao do registro
de um marco to importante quanto um
aniversrio de 40 anos, abordando no ape-
nas seu delineamento histrico, mas como
a AEASC se formatou em sua identidade, e
como ela no nada mais que o resultado
da ao dos prossionais que durante todo
esse processo tomaram pra si participar, e
dar vida a Associao dos Engenheiros, Ar-
quitetos e Agrnomos de So Carlos.
Igualmente comemorando os 40 anos, tra-
zemos um artigo contanto a histria do
IBRACON Instituto Brasileiro do Concreto
que, por ser uma organizao de defesa e
valorizao da engenharia, no poderia dei-
xar de ser lembrada por ns.
Esperamos que tanto nossa nova embala-
gem, quanto o contedo que apresentamos
aqui, no apenas satisfaa a cada um de
vocs, mas que tambm nos aproxime, pra
que nossa Associao continue forte, e que
ainda mais, e que possamos fazer jus verda-
deiramente ao que ela se destina.
BOA LEITURA!
ASSOCIAO DOS
ENGENHEIROS, ARQUITETOS E
AGRNOMOS DE SO CARLOS
e-mail: aeasc@aeasc.com.br
Ouvidoria (crticas e sugestes): ouvido-
ria@aeasc.com.br
Telefone: (16) 3368-1020 /
(19) 9744-7604
Endereo: Rua Sorbone, n 400 Cen-
treville So Carlos SP CEP:13560-
760, So Carlos-SP
EXPEDIENTE:
A Revista AEASC.COM publicao
trimestral e de distribuio gratuita
da Associao dos Engenheiros,
Agrnomos e Arquitetos de So Carlos,
AEASC.
Editorao: Inka Estdios/Bauru-sp
(14) 30217978
Direo de Arte: Fernando DAntonio
Redao e Reviso:
Marina A. Dulcini Demarzo
Tiragem: 1.300 exemplares
2
MS DATA DIA DA SEMANA EVENTO
Fevereiro 04 Segunda Reunio da Diretoria e Conselho Deliberativo para xar anuidade
Maro
13 Quarta Coquetel com a Imprensa
22 Sexta
Sesso na Cmara Municipal
Jantar do Prossional do Ano e Homenageado do Ano, e Posse Solene da Diretoria.
Abril
15 Segunda Assembleia Geral Ordinria: Aprovao de Contas
19 Sexta 2 Coisas de Mulher
Maio
02 Quinta Quinta Musical
18 Sbado Conferncia Estadual de Arquitetura e Urbanismo (Auditrio)
Junho
11 e 12 Tera e Quarta CICLO
18 e 19 Tera e Quarta CICLO
25 e 26 Tera e Quarta CICLO
Julho
2 e3 Tera e Quarta CICLO
05 Sexta Festa Junina AEASC
27 Sbado Feijoenga Feijoada da Engenharia, Arquitetura e Agronomia
Agosto
08 Quinta Quinta Musical
23 Sexta Noite Sria Jantar Danante
Setembro 30 Segunda Assembleia Geral Extraordinria: Eleio do Conselheiro do CREA-SP
Outubro
1 a 5 Tera a sbado Semana de Engenharia, Arquitetura e Agronomia.
5 Sbado Porco no Rolete
Novembro
18 Segunda Reunio para escolha do Prossional e Homenageado do ano 2014
29 Sexta Jantar de Final de Ano dos Prossionais
Dezembro
16 Segunda Churrasco da Diretoria de nal das atividades
31 Tera Rveillon 2013 AEASC
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MS DATA DIA DA SEMANA EVENTO
#Calendrio
de eventos
AEASC 2013
www.aeasc.com.br 20 de julho de 2013
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POSSVEIS SOLUES
Historicamente, as novas demandas
tecnolgicas da Era Industrial, no Brasil,
se instalaram antes da estruturao
universitria que alm de no ter
concebido, planejado ou empreendido
esta nova fase industrial, s agiu reati-
vamente na formao de prossionais
especializados em atuao industrial
e empresarial, criando, a posteriori, a
partir dos anos sessenta os primeiros
cursos de engenharia de produo,
de administrao de empresas e de
negcios e de engenharia operacional,
esta, uma soluo to acertada para
as demandas da poca que logo foi
extinta, dando lugar aos cursos supe-
riores de tecnologia, nos anos setenta,
ainda hoje, to mal compreendidos.
Passamos a formar prossionais
para operar plantas prontas e fabricar
produtos j consolidados e no,
prossionais para conceber solues
atravs de novos projetos ou inovar
produtivamente. A cultura da manu-
teno preventiva, da reposio, da
conservao do patrimnio fsico ou
das obras subterrneas como as de
saneamento (gua e esgoto tratados)
no foram e no so privilegiadas, via
de regra, porque isso passa pelo vis
do interesse poltico de deciso, que
por razes obvias, so negligenciados.
Vide bondinho de Santa Teresa ou
Ponte Herclio Luz. Vide a Seca ou os
desmoronamentos, ou a qualidade das
construes populares.
A questo crtica de moradias, com
um avano sensvel na sua disponibi-
lizao a partir desta dcada, porm
com oferta de solues de baixa
qualidade e sem sua integrao com
aspectos mnimos de qualidade de
vida: paisagismo, lazer, esportes, recre-
ao, ou seja, a casa minimalista e seca,
potencializando focos de stress social,
quando no, de construo irregular e
aleatria, de alto risco.
O desrespeito s APP-reas de
Proteo Permanente e ao Cdigo de
Obras, por imposies de fora e alm
da representatividade social do pros-
sional engenheiro acabam por colo-
c-lo refm dos desastres decorrentes e
to comuns. A pesquisa, no Brasil, s foi
induzida a partir da sistematizao dos
cursos de ps-graduao, na dcada
de setenta (iniciada com a reforma de
1969). Pesquisa essa mais voltada para
compilao antecipada e de resultados
difusos do que alinhada com desen-
volvimento socioeconmico atravs
de concepo de solues inovadoras,
geradoras de divisas e de indepen-
dncia ao pas. Vivemos uma situao
complexa por termos grande parte da
populao (13,5 milhes) ainda, na fase
Pr-Primeira Onda, de analfabetos e
de analfabetos funcionais, na 1 Onda
-Agrcola e Mineral-extrativista, na 2
Onda-Industrial, sob um processo de
esgotamento, que se desloca rapida-
mente para a sia, desindustrializando-
nos e esgotando todo esforo aplicado
nas dcadas anteriores, e simultanea-
mente, e simultaneamente, na intro-
duo de um largo contingente, na 3
Onda- do Conhecimento e da Infor-
mao. Isso tudo, sem que tivssemos
extrado de nossas potencialidades,
todo o bom resultado esperado, no
limite da otimizao, que se poderia
auferir, fato que representa um elevado
desperdcio social.
Assim sendo, neste ambiente
confuso e complexo, sem uma
discusso que encaminhe a um alinha-
mento estratgico, tm-se a presena
do engenheiro buscando oferecer
solues socioeconmicas otimizadas
e superando as diculdades que se
apresentam por fora de agentes e
condies externas e de consequ-
ncias internas no controladas, que
se sobrepem sua racionalidade
prossional. Envolvido que passa a ser,
por interesses polticos e econmicos,
v-se atado e comprometido, ou pior,
alienado das decises, cujos resultados
sociais representam efetivamente
demandas sempre crescentes.
Uma anlise de causa e efeito,
revelam de pronto, o quanto de impro-
visao ou de alienao frente s
esferas de deciso, prevalece nas deci-
ses nacionais ainda hoje... Fica assim a
Engenharia brasileira, em dbito com a
importncia de sua representatividade
social, por no participar diretamente
do processo decisrio e de no atuar,
em seu nvel de competncia, nas
escolhas e denies tecnolgicas de
interesse nacional, setorial ou mesmo,
local.
#Engenheros e sua
representatividade
nos meios
poltico-econmico
e social (parte II)
Continuao da matria de Alfredo Colenci Junior publicada na
Revista AEASC.COM, ano 02, n 06
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18
#Instituto Brasileiro
do Concreto
40 anos valorizando a
engenharia nacional
Na dcada de 70 o Brasil passava
pelo chamado milagre econmico
sendo que inmeras construes
foram feitas em todo o pas, e, neste
panorama engenheiros, arquitetos,
construtores e outros prossionais
ligados rea de construo sentiam
a necessidade de trocar experincias
e discutir os diversos problemas que
vinham enfrentando em seu dia a dia.
Um assunto que gerava bastante
polmica entre prossionais de So
Paulo, na poca, era a questo da perme-
abilidade e durabilidade do concreto.
Com o intuito de discutir estes assuntos,
alguns prossionais do IPT resolveram
organizar um colquio convidando
diversos prossionais e empresas para
discutir o tema. O sucesso do evento foi
to grande que passados seis meses um
novo encontro de prossionais da rea
de concreto foi organizado, agora com
a colaborao da ABCP (Associao
Brasileira de Cimento Portland) e da
Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo. Nesse segundo evento os
participantes realizaram uma assem-
bleia geral e decidiram pela fundao
de um instituto dedicado ao concreto.
E assim, em 1972, nasceu o IBRACON
Instituto Brasileiro do Concreto, uma
organizao sem ns lucrativos que
tem como objetivo a defesa e valo-
rizao da engenharia. A misso do
IBRACON criar, divulgar e defender o
correto conhecimento sobre materiais,
projeto, construo, uso e manuteno
de obras de concreto, desenvolvendo o
seu mercado, articulando seus agentes
e agindo em benefcio dos consumi-
dores e da sociedade em harmonia
com o meio ambiente.
Atualmente o IBRACON possui
mais de dois mil scios espalhados
por diversos setores produtivos como:
ao, aditivos, artefatos de concreto,
cimento, concessionrias, concreto
usinado, construtoras, frmas e esco-
ramentos, laboratrios, pr-moldados e
universidades. O Instituto Brasileiro do
Concreto conta com o apoio da Asso-
ciao Brasileira de Cimento Portland
(ABCP), da Associao Brasileira das
Empresas de Servio de Concretagem
(ABESC), da Companhia Energtica de
So Paulo (CESP), da Empresa Municipal
de Urbanizao de So Paulo (EMURB),
da Usina Hidreltrica de Itaipu, da
Cassol S/A Indstria e Comrcio,
da empresa Cimento Planalto S/A
(CIPLAN), da Concrepav S/A Engenharia
de Concreto, da Holdercim Brasil S/A e
da IEME Brasil S/A.
Temas como certicao de mo-
de-obra, durabilidade do concreto
e argamassa, meio ambiente, pavi-
mentos de concreto rodovirio entre
outros so discutidos em comits
tcnicos organizados pelo Instituto que
propem textos-base para a elaborao
de Normas Tcnicas Brasileiras, ou
elaboram as Prticas Recomendadas
para o mercado da construo civil.
O IBRACON tambm possui duas
publicaes peridicas como meio de
difuso de conhecimento que so: a
revista CONCRETO & CONSTRUO e
a revista RIEM - Estruturas e Materiais.
Alm disso, existem diversas outras
publicaes tcnicas disponveis no
site do instituto http://www.ibracon.
org.br. Finalmente, com a mesma
inteno daqueles que organizaram
o primeiro colquio l na dcada de
70, anualmente o IBRACON promove
em uma localidade diferente do Brasil
o Congresso Brasileiro do Concreto,
que neste ano de 2012 realizou a quin-
quagsima quarta edio na cidade
de Macei AL, explorando temas em
voga na rea do concreto e chamando
os engenheiros, professores, alunos
universitrios e construtores para apre-
sentarem trabalhos e discutirem em
Um assunto que gerava bastante seu mercado articulando seus agentes mentos de concreto rodovirio entre
O Instituto Brasileiro do Concreto,
nesses 40 anos, sempre objetivou
proporcionar aos prossionais da
rea maiores conhecimentos, pra
que tenham continuamente dis-
ponvel o que tem sido desenvol-
vido e utilizado no mundo. Nesse
intento, o IBRACON busca pro-
piciar diversos cursos, eventos,
publicaes, certicaes de pes-
soal, reunies tecno-cientcas,
alm da valorizao e incentivo s
investigaes e pesquisas cient-
cas e tecnolgicas, e sua respec-
tiva divulgao.
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www.aeasc.com.br 20 de julho de 2013
3
sesses plenrias e sesses de psteres.
O prximo Congresso Brasileiro do
Concreto ser de 29/10 a 01/11 de 2013
na cidade de Gramado RS e abordar
temas como gesto e normalizao,
materiais e propriedades, projeto de
estruturas, mtodos construtivos,
anlise estrutural, materiais e produtos
especcos, sistemas construtivos
especcos e sustentabilidade.
Alm da sede em So Paulo, o
IBRACON conta com mais 19 regionais
situadas em todo o pas com autonomia
para realizar simpsios, conferncias,
cursos entre outras atividades, que
fomentem a integrao dos prossio-
nais e a divulgao de conhecimento.
Dentre estas, se encontra a regional
So Carlos criada em 2011 pelo Insti-
tuto Brasileiro do Concreto que viu na
regio um polo de atuao em funo
das universidades aqui presentes e dos
diversos prossionais que ativamente
contribuem na misso do IBRACON.
A diretoria da regional So Carlos
do Instituto Brasileiro do Concreto
composta pelos engenheiros Ricardo
Carrazedo, Vladimir Guilherme Haach
e Jos Samuel Giongo, professores na
Escola de Engenharia de So Carlos da
Universidade de So Paulo que vem
continuamente apoiando eventos que
promovam e valorizem a engenharia
na regio. Neste curto perodo de exis-
tncia a regional So Carlos j apoiou
as semanas de Engenharia Civil promo-
vidas pelo Departamento de Enge-
nharia Civil da Universidade Federal de
So Carlos, pela Escola de Engenharia
de So Carlos e das Faculdades Logatti
em Araraquara, e, est apoiando o 3
Encontro Nacional de Pesquisa-Pro-
jeto-Produo em Concreto Pr-
Moldado que ocorrer nos dias 08
e 09 de julho de 2013. Alm disso,
a regional So Carlos do IBRACON
estar organizando em 2013 um dia
de palestras, com data e local ainda
a serem denidos, com prossionais
de experincia na rea de concreto
(estruturas e materiais) de maneira a
promover discusses e disseminao
de conhecimento.
O IBRACON quer estar presente em
toda a cadeia produtiva do concreto
sendo um elo entre associaes,
institutos, sindicatos, universidades
e empresas criando uma corrente
de relacionamentos e orientando a
procura por conhecimento, treina-
mento, qualicao e certicao.
REVISTAS
A revista CONCRETO & Constru-
es o veculo impresso ocial
do IBRACON. Trimestral, tem
carter cientco, tecnolgico e
informativo, e traz a cada edio
artigos, entrevistas, reportagens e
matrias em geral de interesse do
setor construtivo. Todo contedo
informativo gerido por um Co-
mit Tcnico, formado por pros-
sionais renomados associados ao
IBRACON, zelando pela qualidade
tcnica e informativa da revista.
A Revista IBRACON de Estrutu-
ras e Materiais objetiva divulgar
os desenvolvimentos atuais e os
avanos nas reas de estruturas
e materiais de concreto. A Revista
inclui artigos sobre normalizao,
projetos estruturais, estruturas
de concreto, estruturas mistas,
cimento, materiais cimentantes e
seus derivados, como concreto e
argamassa, materiais polimricos
de reforo, e betuminosos usados
na construo civil. Publica arti-
gos sobre a pesquisa cientca e
tecnolgica, o desenvolvimento e
a aplicao do concreto estrutu-
ral, fazendo parte da revista con-
tribuies originais que tratam da
mecnica da fratura, aspectos da
durabilidade, propriedades estru-
turais, modelagem de comporta-
mento e outras.
Fonte: http://www.ibracon.org.br/
4
ENTREVISTA
MARIANA IGNATIOS
Mariana Ignatios, 35 anos, Jornalista
da Universidade Federal de So Carlos
(UFSCar) e Vice-presidente da Associa-
o So-Carlense de Ciclismo
(www.ciclismosaocarlos.org.br),
concedeu entrevista AEASC.COM:
AEASC.COM: Quais so os principais
problemas para os ciclistas que voc v
hoje em nossa cidade?
Mariana: O principal problema que acre-
ditamos que o ciclista enfrenta hoje a
falta de segurana nas ruas da cidade.

AEASC.COM: Voc, como usuria, per-
cebe que a falta de estrutura caminha
com a falta de cultura das pessoas em
no apenas utilizar transportes mais
sustentveis, mas tambm de conviver
com os diversos tipos existentes?
Mariana: Sim, sinto que falta estrutura
no trnsito e no transporte sustentvel
(nibus, bicicleta e para se locomover a
p). Alm disso, o estresse no trnsito
causado pela enorme quantidade de
veculos individuais no colabora para
a convivncia saudvel dos diversos
meios de transporte. O poder pblico
precisa ver que focar gasto de energia
e dinheiro no transporte individual um
retrocesso. Os cofres pblicos no tm
condies de arcar com os gastos ge-
rados pelo uso desenfreado do trans-
porte individual. Temos vrios exemplos
no mundo de pases que j enxergaram
isso h anos e investem no transporte
pblico de qualidade e em condies
adequadas para a locomoo a p e de
bicicleta.

AEASC.COM: Que medidas que j so
adotas em outras cidades, no Brasil e
no mundo, voc acha possvel serem
trazidas pra So Carlos a curto e mdio
prazo?
Mariana: Em abril do ano passado foi
sancionada Lei contendo diretrizes da
Poltica Nacional de Mobilidade Urbana
(Lei 12.587):
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_
ato2011-2014/2012/l ei /l 12587.htm
Dentre outros aspectos abordados nes-
ta Lei, todo municpio com mais de 20
mil habitantes tem que ter um plano de
mobilidade urbana sustentvel ou uma
seo do Plano Diretor sobre o assunto
at 2015. Caso isso no ocorra, o mu-
nicpio corre o risco de perder o repasse
do Governo Federal.
Acho que em nvel federal, estamos ca-
minhando para aes mais sustentveis
no trnsito, pelo menos em lei, resta sa-
ber se o Poder Pblico dos municpios
seguir isto na prtica.
Apesar das enormes crticas s ciclo-
vias existentes em So Carlos, j demos
um passo. Temos 4 trechos de ciclovias
que no se ligam, que no compe
uma malha cicloviria, mas j temos
alguma coisa. Sorocaba comeou as-
sim e hoje tem 60 quilmetros de ciclo-
via, a segunda maior rede de ciclovias
do Pas, perdendo apenas para o Rio.
Acho que hoje no estamos partindo
do zero, j temos algo. Pode no ser
perfeito, mas assim mesmo que se
comea.
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Conexes e
Deslocamentos na
Cidade
POSSVEIS SOLUES
O alto crescimento urbano, na
maioria absoluta das vezes, se deu sem
um concomitante planejamento. Alis,
o prprio conceito de planejamento
urbano aparece posteriormente, a
partir da necessidade urgente que se
manifestou quando as cidades come-
aram a crescer desenfreadamente, e,
com este crescimento desordenado,
surgirem tambm os problemas decor-
rentes dele.
Paralelamente, a transporte acabou
tomando uma nfase onde o veculo
particular motorizado se tornou prota-
gonista. Assim, caminhes, carros
e motos foram os transportes onde
houve investimento para consumo,
seja para uso logstico, seja para uso
pessoal, tomando-os como base pra
construo da estrutura de malha viria
de todas as cidades e suas conexes.
Malhas virias essas que, em nossa
cidade, segundo lembra o Prof. Marcos
Antnio Garcia Ferreira, so antigas,
estreitas e no comportam o nmero
de veculos que entram no uxo a
cada ms. Atualmente, nas cidades de
SP, existe uma quase uniformidade de
termos, em mdia, dois moradores pra
cada carro. Segundo o ltimo censo do
IBGE, temos 121.175 veculos (carros,
caminhonetes e motos) para 221.950
habitantes em So Carlos.
A origem e consequncia deste
estmulo ao consumo de veculos parti-
culares acabou por colocar, cultural-
mente, o transporte coletivo no como
uma soluo social e urbana, mas como
separao entre classes econmicas.
E esse pensamento, que hoje tem
sido colocado em debate, diculta
tanto a implementao da incluso
de sistemas de transporte coletivos
que tenham esse perl, por parte do
governo, quanto a aceitao da prpria
populao que o uso de sistemas
coletivos e mais sustentveis devem
passar a ter preferncia ao automvel
particular.
Mas essa uma mudana de perl
necessria. Segundo o professor,
preciso deslocar a prioridade, retirar as
faixas duplas de estacionamento nas
ruas, para aumentar o escoamento
e desincentivar as pessoas a irem ao
centro de carro, conjuntamente com
um oferecimento de servios coletivos
de qualidade.
Embora ainda seja o perl de
consumo estimulado, o automvel
deve deixar de ser prioridade no desco-
lamento de pessoas, como nica via
possvel das vias se tornarem mais
ecientes e realmente cumprirem sua
funo de conectar e permitir o uxo e
a mobilidade urbana todos.
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16
Queridos associados, para continu-
armos a viagem pelos 40 anos da AEASC
iniciada em nossa ltima Revista AEASC.
COM, de dezembro de 2012, contaremos
um pouco mais dos passos dados nesta
jornada de 40 anos de nossa Associao.
Agora, nessa edio, vamos olhar a partir
de outras perspectivas. A data de incio,
os propsitos e diculdades, a mudana
de Sede, o Jornal, a AEASC hoje, j
foram abordados; nossa inteno desta
vez reconstituir a AEASC enquanto
organismo, formado por pessoas, e para
pessoas, por prossionais que se esfor-
aram para que ela se mantivesse viva,
delineando sua identidade e armao.
Acompanhe-nos neste olhar novo, pra
esta Histria antiga, e permanente.
A CRIAO DA IDENTIDADE DA
AEASC
A identidade de todo grupo passa
pela maneira como ele se mostra para
seu pblico, para as pessoas que esta-
belecem vnculo com ele. Assim como
qualquer associao, a AEASC, a partir de
1988 (na gesto como diretor presidente
do Eng. Civil Carlos Alberto Martins,
por iniciativa de seu diretor cultural,
Mauro Augusto Demarzo), o modo de
apresentao do jornal foi reformulado,
e com ele veio o que passaria a identi-
car nossa Associao, demonstrando,
atravs do novo logo criado, qual seria
o propsito principal de sua existncia e
constituio.
Em um documento encontrado nos
acervos a que tivemos acesso, podemos
encontrar a explicao de como a ideia
do logo da AEASC pretendia se realizar,
quais eram os objetivos e a mensagem
que estariam implcitos ali.
A E A S C
#AEASC
40 anos
A Histria Ainda No Acabou
a
DIZ O DOCUMENTO:
As trs setas menores que se
dirigem ao centro, representam
a concentrao dos associados
das trs reas da entidade: Enge-
nharia, Arquitetura e Agronomia.
Desta unio de foras resulta um
grande potencial de participao
quantitativa e qualitativa na discus-
so dos problemas do meio social
aonde est inserida, e inerentes a
estas trs reas do conhecimen-
to, o que mostrado pelas trs
setas maiores se expandindo. A
interao perfeita que resulta, en-
tre associao e sociedade, re-
presentada pelo hexgono regular
que circunscreve tal combinao
de setas.
5
O azul, tradicionalmente a cor da
Engenharia, foi escolhida para matizar
o logo, mas aqui ela abrange a todos
os prossionais, como Associao que
engloba, alm das Engenharias, tambm
a Arquitetura, a Agronomia, e outras
reas ans (Geologia, Meteorologia, etc).
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ASSOCIAO DE ENGENHEIROS,
ARQUITETOS E AGRNOMOS
Historicamente, a AEASC mudou
sua sede fsica algumas vezes; de uma
sala dentro do Banco do Brasil para uma
casa na Avenida So Carlos; de l, para
a sede na Marechal Deodoro, e depois,
para a bela casa de estilo tradicional na
Rua Conde do Pinhal; e por m, para
a atual sede no terreno cedido pela
prefeitura, na Rua Sorbone, ao lado do
Frum Novo, com direito ao elegante
Salo de Eventos que temos em nossa
propriedade.
Todo passo dado pela Associao,
em sua constituio, estruturao e
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Como foi dito, o logo foi criado
poca da mudana do nome
do jornal, que antes se descrevia
simplesmente como Jornal da
AEASC, para passar a se chamar
Jornal O Projeto. Essa mudana
buscou, assim como a criao do
logo, dar uma identidade prpria
ao Jornal. De Jornal O Projeto,
passou, j no nal da dcada de 90,
para Jornal Projeto, perdendo o
artigo, e depois, da dcada dos anos
2000, apenas Projeto.
Nessa nova diagramao que
se apresenta a partir da edio de
Maro de 2013, por toda a identi-
dade visual reformulada, o artigo
foi trazido de volta, e agora a AEASC
conta com o jornal O Projeto, para
levar mensalmente as informaes
mais relevantes e pertinentes s
categorias que representa nossa
Associao.
6
AEASC E ATUAO SOCIAL
Sabemos que a Associao dos
Engenheiros, Arquitetos e Agrnomos
de So Carlos sempre se mostrou preo-
cupada com as questes que cercam
nossa sociedade, e este aspecto se
manteve el desde seu surgimento
como associao de classe, at hoje.
Durante as reunies semanais da
atual Diretoria, logo se delineou o
intento de manuteno deste perl,
de se colocar sempre ativamente nas
questes pertinentes que acometem
nossa sociedade, principalmente em
nossa cidade.
Por este pensamento de atuao
que o tema Mobilidade Urbana se fez
presente como discusso relevante,
pois que hoje se percebe a seriedade do
tema, e a importncia da classe asso-
ciativa para compor ideias que possam
cooperar com nossa cidade. A partir de
vrios momentos de discusso, reexo
e construo de ideias, a inteno
buscar uma proposta de respostas
possveis a ser sugerida para esta rea
em So Carlos.
MESA REDONDA CICLOVIAS
Assim como a palestra sobre
Preveno de Desastres e Defesa Civil
proferida por seu coordenador Pedro
Caballero e pelo Capito do Corpo
de Bombeiros Silmar da Silva Sendin
(matria registrada no Jornal O Projeto
desse ms), como parte desse plano de
mobilizao, realizou-se no dia 25 de
fevereiro Mesa Redonda sobre o tema
Ciclovias.
Estiveram presentes os secretrios
Caio Graco, da Habitao e Desenvol-
vimento Urbano, e Celso Higashi, da
Secretaria de Transporte e Trnsito;
o vereador Maurcio Ortega, o Prof.
Dr. Marcos Antnio Garcia Ferreira,
do Ncleo de Estudos de Mobilidade
Sustentvel da UFSCar; do Corpo de
Bombeiros, o Sargento Carlos Alberto
Viganon; o Mdico Ortopedista Dr. Luis
Phelipe Cardinali, e a vice-presidente da
Associao So-Carlense de Ciclismo,
Mariana Ignatios,.
So Carlos, como a grande maioria
das cidades, ainda est aqum de
propiciar uxos de qualidade para os
usurios de bicicletas. Embora Mariana
Ignatios nos deixe claro que o que
existe hoje j seja um passo a favor dos
ciclistas (vide entrevista na pgina 17)
a falta de conexo entre as ciclofaixas
ainda um ponto a ser sanado, alm
de no existir preparao para o esta-
cionamento desses veculos.
Por isso, se j se faz urgente dar
uma resposta denitiva para o deslo-
camento ciclstico, na mesma impor-
tncia deve-se pensar como o aumento
de bicicletas utilizadas como transporte
tambm aumentar a necessidade
de locais de parada, que, em sua falta,
fazem das bicicletas uma possibili-
dade real de empecilho a pedestres,
cadeirantes, decientes visuais, etc.,
pela simples razo de no haver local
adequado para seu estacionamento,
que acabam cando nas caladas.
RELEVO X SEGURANA
Durante a palestra cou claro que,
para os ciclistas, o obstculo maior no
seria o relevo, como se poderia pensar
para uma cidade montanhosa como
So Carlos, e sim a segurana. Apon-
tamento enfatizado tanto por Mariana
quanto pelo Sargento Viganon.
Existem opes na cidade pra se
evitar subidas e descidas, j que apesar
de haver elevaes ngremes sentido
norte-sul, no existem com tanta
nfase no sentido leste-oeste, segundo
a ciclista. Ela inclusive diz que o site
da Associao so-carlense disponi-
biliza opes de rota para os que se
interessam a andar em So Carlos de
bicicleta.
O grande problema realmente seria
a falta de se criar um pensamento de
compartilhamento dos carros para
com os ciclistas, pois essa hoje seria
a principal fonte de insegurana ao
usurio de bicicleta, na possibilidade
de acidentes pela falta de cultura de
respeito da coexistncia nas vias.
O QUE O GOVERNO PODE FAZER
Os representantes do executivo e
legislativo de nossa cidade demons-
traram compreender o valor das ciclo-
vias como instrumento importante da
Mobilidade Urbana, que se faz cada
vez mais imperativo, pela uidez que o
trnsito necessita, e pela necessidade
de sustentabilidade que bate s nossas
portas.
Caio Graco enfatizou que est
buscando conservar o repasse de
convnios com o Ministrio das
Cidades, enviando, em carter de
urgncia, um pedido ocial pra conse-
guir manter a verba dos projetos ciclo-
virios de So Carlos.
Dentre os projetos de continuidade
existe a busca de realizao do trecho
da Ciclovia do Trabalhador, que vai do
comeo da Avenida Morumbi, inter-
ligando com a ciclofaixa existente na
Cidade Araci. um trecho importante
e interessante, por ser um segmento
plano, ter muitos usurios de bicicleta,
alm de ser um vetor importante de
expanso da cidade.
#Mobilidade
urbana
Como a AEASC est querendo
pensar o assunto em So Carlos
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resistncia a deforma-
es e no possurem irre-
gularidades longitudinais.
Os benefcios ambientais que
a utilizao do concreto permevel
proporciona so inmeros, como por
exemplo, permitir a inltrao da gua
em reas totalmente cobertas por cimento,
reduzindo o escoamento supercial da
gua. Sua estrutura pouco densa tambm
retm menos calor.
Com relao aos benefcios econmicos,
as vantagens da aplicao do concreto
permevel so grandes. O custo com a
manuteno quase no existe, uma vez
que a ecincia de absoro de 20 a 40
anos e com pouca manuteno. Tambm
existe a reduo de gastos com a formao
de piscines, e com bombas, tubulao de
drenagem e outros sistemas de drenagem
urbana, j que partes das guas que iriam
para os crregos e rios inltram e so retidas
pelo solo.
Outra vantagem que, com a reduo
da necessidade de piscines, tm-se melhor
aproveitamento da rea til do solo.
Devido granulometria, as peas de
concreto permevel, que so o mtodo mais
fcil de ser visto em uso no Brasil, so mais
caras do que as convencionais. O sistema
inteiro de pavimentao chega a custar 35%
a mais. Mas o custo de cada projeto deve ser
pensado levando em conta que o concreto
permevel tem a funo de pavimento
e tambm drenagem, e seus benefcios
podem compensar grandemente a mdio e
longo prazo. As cidades agradecem.
*Texto construdo para a Revista AEASC.COM a partir das fontes:
http://blogdopetcivil.com/2011/01/27/
ecopavimento-e-concreto-permeavel/
http://www.abesc.org.br/tecnologias/tec-concreto-permeavel.html
http://www.infraestruturaurbana.com.br/
solucoes-tecnicas/13/artigo254488-2.asp
14
fortalecimento, no foi dado separada-
mente por cada gesto, mas impreteri-
velmente por todos os que, estando
frente dela ou no, se disponibilizaram
para fazer da classe uma Organizao,
e para que, como tal, fosse mais forte
que a simples soma dos indivduos,
engenheiros, arquitetos e agrnomos.
Mas, por motivos que poderamos
elencar em uma revista inteira, todo
associado ativo sente uma perene falta
de cooperao entre os prossionais,
o que sempre acabou se reverberando
como uma diculdade em criar e cris-
talizar essa poltica de classe, com a
agregao se mostrando deciente e
sem conseguir alcanar plenamente
seus objetivos.
Por mais que gesto aps gesto
se colocassem atividades como chur-
rascos, atividades musicais, salas de
convivncia, barzinho para happy hour
com mesa de sinuca, reunies festivas,
um apontamento comum de quem
participa e participou por muito tempo,
essa falta de conseguir agregar os
prossionais em torno desta ideia de
Associao, o que, inclusive, contribuiu
para a sada de muitos desses membros
da ativa da AEASC.
Desde o primeiro diretor presi-
dente, Eng. Fernando Custdio Correa,
passando por todas as outras gestes,
que foram muitas e conduzidas j
pelo Eng. Civil Joo Otvio Dagnone
de Melo, Eng. Civil Jos Fernando
Martinez, Eng. Civil Nelson Lages,
Arquiteto Luis Gasto de Castro Lima,
Eng. Agrnomo Mrcio Miceli Domeni-
cone, Eng. Civil Carlos Alberto Martins,
Eng. Civil Larcio Ferreira e Silva, Eng.
Civil Andr Luis Fiorentino, Eng. Civil
Miguel Guzzardi Filho, Eng.Civil e Eng.
Seg. do Trabalho Mrcio Luis de Barros
Marino, Eng. Civil Jos Eduardo de Assis
Pereira, Eng. Civil Mauro Eduardo Rossit,
Eng. Civil Marco Antnio Nagliati, Eng.
Civil Silvio Coelho, Eng. Agrnomo Jos
Carlos Vareda, Arquiteto Reginaldo
Peronti, e atualmente, Eng. Civil Mauro
Augusto Demarzo, esses so nomes
que j foram ou esto como diretores
-presidentes, mas no se restringem a
isso, e estando ou no na diretoria, e em
diversos cargos, vemos uma certa esta-
bilidade nos nomes dos que sempre se
dedicaram a essa Associao.
Para alm dos que escreveram seus
nomes como diretores-presidentes,
os associados que sempre se manti-
veram eis a percepo da importncia
de se manter viva uma Associao
para a categoria, devem tambm ser
lembrados pela constncia em estar
ali, mesmo sem ter especicamente
ocupado o cargo de diretor presidente
em algum momento.
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ATUAO SOCIAL E POLTICA
Observando os registros das publi-
caes da AEASC ca claro que o perl
de ter posicionamento sempre foi
importante Associao em So Carlos,
e que o se colocar sobre questes perti-
nentes de cada poca era comum.
Aqui resgatamos algumas reporta-
gens e artigos que mostram esse dire-
cionamento e preocupao de nossa
Associao. Somente no Jornal da
AEASC de Novembro de 1984 encon-
tramos uma chamada da categoria
para a continuao da luta e mobili-
zao pela democratizao do pas;
a preocupao com a importncia da
arborizao urbana; a busca pela lei do
uso de agrotxicos.
Palestra sobre a preocupao
com o lixo, considerado uma parte da
discusso dos importantes problemas
urbanos de nossa cidade (...) procu-
rando espelhar a linha losca de seus
atuais dirigentes, que foi promovida na
AEASC o que encontramos em abril
de 1988.
Em agosto de 1994, podemos ver
matria sobre uma reexo do ento
projeto de gs natural entre Brasil e
Bolvia, suas implicaes tcnicas, mas
tambm polticas e ambientais.
Tendo-se em vista que cabe
engenharia o atendimento das necessi-
dades humanas por meio da converso
de recursos naturais, a maior tarefa no
controle das fontes de poluio passa
a ser tambm um problema de e da
engenharia (...). Essa a constatao
trazida no jornal PROJETO de maio de
2000, em artigo sobre Engenharia e
Meio Ambiente.
No Jornal PROJETO de Julho
de 2006 registrado o sucesso da
campanha do agasalho encabeada
pela AEASC em conjunto com a
Pastoral Social, que teve uma arreca-
dao excepcional entre agasalhos,
cobertores e sapatos.
Em dezembro de 2007, a discusso
sobre o Aquecimento Global toma duas
pginas completas do Jornal, tendo
logo em seguida reportagem a respeito
de um curso sobre Desperdcio em
Canteiros de Obras realizado na Asso-
ciao (assunto recuperado tambm
em jornais de 2008). Mais a frente,
temos reportagem que discute estudo
do Inpa, no qual hidreltricas emitiriam
gases de efeito estufa em quantidades
que chegariam a dez vezes mais que
emisses de termeltricas a carvo
mineral.
Em artigo do Jornal de setembro
de 2009 encontramos interessante
reexo sobre o programa Minha
Casa, Minha Vida, em que se aponta
uma potencial continuidade na sepa-
rao socioeconmica, mesmo aps o
incio desse programa, pois que buscar
diminuir o dcit habitacional do pas
no estaria vindo acompanhado de
incluso urbanstica das moradias. O
acesso arquitetura, localidade, espao
pblicos, sociais e culturais, entre
outros, no estariam sendo levados em
considerao, mantendo as pessoas
antes sem possibilidade de conseguir
casa prpria, na lgica da segregao.
Esses foram apenas alguns exem-
plos do que cou registrado, mas que
nos mostra que uma Associao como
a AEASC se traa por como ela compre-
ende seus objetivos e em como ela
tenta, dentro das suas possibilidades,
realiz-los, percebendo que uma
Associao que se coloca para melho-
ramento tcnico de seus pares, mas
tambm, melhoramento humano.
Tentamos apresentar aqui nessa
continuao essa perspectiva outra, de
que nossa histria uma continuidade
que perpassa por todas as gestes,
e que acontecimentos importantes
que se concretizaram para a AEASC,
foram crdito do diretor-presidente da
ocasio, no ato de realiz-la, mas que,
tambm, so frutos de toda a cons-
truo anterior que possibilitou cada
efetivao.
Fato tambm que nem toda a real
importncia de seus membros, conse-
guimos resgatar em fotos, ou na histria
que contamos e j foi contada. Mas o
Registro de quanto cada associado que
trabalhou ativamente pela AEASC ca
no apenas nas palavras registradas,
mas principalmente na constituio
do que ela hoje, e no entendimento
de que qualquer trabalho associativo
se realiza a partir de todos, no deline-
amento projetivo e idealizador de sua
constituio, no acomodamento de
cada tijolo de cada parede dessa edi-
cao que se chama AEASC.
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#Engenharia
Concreto permevel
PERMEABILIDADE DAS REAS
URBANAS - SOLUO ECONMICA E
ECOLGICA
Estudado na dcada de 1970, aban-
donado e depois resgatado no nal
dos anos 1990 e incio dos 2000, esta
uma tecnologia hoje disseminada prin-
cipalmente nos EUA, Frana e Japo.
Ainda incipiente no Brasil, o concreto
permevel vem sendo adotado por
construtores para atender ao que as
legislaes municipais pedem em
relao inltrao e permeabilidade
na pavimentao de terrenos. Isso
porque este material permite que a
gua das chuvas passe atravs dele e
seja armazenada nas camadas infe-
riores, base e sub-base, at ser condu-
zida ao lenol fretico ou ento levada
ao sistema de drenagem da cidade.
Sem perder espao de pavimentao,
tem-se uma rea pronta para absorver
precipitaes, evitando enchentes e
realimentando o aqufero subterrneo.
A principal diferena entre o
concreto convencional e o poroso o
ndice de vazios deste ltimo. Enquanto
o concreto convencional compacto
e tem propriedades que o fazem enri-
jecer ao longo do tempo, tornando-o
mais resistente, o permevel feito a
partir de material granular quase todo
do mesmo tamanho, com a mesma
granulometria, e esse mesmo tamanho
dos agregados cria vazios que no
conseguem ser preenchidos.
COMO FUNCIONA
Sua funo permeabilizante no
funciona se no estiver associado a uma
base (junta de dilatao) e sub-base
granular. A gua da chuva desce pelo
concreto poroso e precisa ser armaze-
nada na estrutura granular, que deve
ser de pedras ou britas com grande
volume de vazios. Depois que a chuva
para, a gua que cou armazenada nos
vazios pode seguir dois caminhos: ou
vai para o subsolo, quando o subleito
propcio para promover esse caminho
at o aqufero, ou pode ir para um
sistema de drenagem, onde segue para
os bueiros e bocas de lobo da cidade
ou ca em piscinas de armazenagem
ou reservatrios, a partir de onde pode
ser reutilizada em espaos sanitrios ou
jardins.
No entanto, se o subsolo
compacto e impermevel (argiloso, por
exemplo), a gua que ca na base e na
sub-base no consegue ir rapidamente
para o lenol fretico e ca acumulada
no reservatrio granular. Nesse caso, as
camadas de pedra da estrutura podem
encher e transbordar pela superfcie,
voltando para cima do concreto poroso.
Hoje o concreto permevel ou
poroso pode ser produzido de duas
formas: moldado in loco ou em peas
pr-moldadas. Mas preciso cuidado
na hora da aplicao em ambos os
mtodos. Se for a massa jogada em
cima da base granular, a regularizao
pode ser feita com rgua. Se forem
blocos, eles no devem ser colocados
em disposio aleatria, a m de terem
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presso
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das manu-
faturas a frio
possvel reduzir
o
consumo de energia
e ainda facilitar a desmon-
tagem do produto.
Consideramos tambm o
modo de vida das pessoas envol-
vidas neste processo. A importante
certicao das empresas ir vericar
os direitos trabalhistas: se h mo-
de-obra infantil ou mesmo se houve
invaso de terras indgenas.
PERCEPO - INTERATIVIDADE NA
FASE DE USO:
Os suportes consumidos e seus
modos de interao
com o homem so abor-
dados na fase de uso. O
objeto reete as sentimentali-
dades, atravs das exigncias dos
usurios. Otimizar a vida do produto
e facilitar a desmontagem podem
tambm adicionar possibilidades de
uso e de manuteno.
O tema percepo trata do amadu-
recimento e da mutabilidade dos
relacionamentos entre o homem e
o objeto em questo. Enumeradas
como pecados capitais, tais relaes
podem ser nocivas quando se tornam
obsessivas. Assim, so abordadas
como estratgias de minimizao dos
impactos voltadas para o comporta-
mento do consumidor.
Neste captulo, a dissertao apre-
senta os temas a seguir ilustrando-os
com exemplos de mobilirios. A gula,
simbolizando o apego ao excesso,
relaciona-se com a modularidade e
multifuncionalidade de um mesmo
objeto. A avareza, entendida
como uma preocupao
maior com o recurso poupado
do que ao benefcio obtido, abrange
as atitudes de reduo da posse com
propostas de compartilhamento e
locao. A inveja, como o desejo de
possuir um bem no necessariamente
alheio, est associada cobia esti-
mulada pela publicidade que origina
e alimenta modismos. A luxria, mais
no sentido de exuberncia e osten-
tao, representa o aspecto fetichista
de adorao de mitos e seus objetos.
A preguia est diretamente ligada
averso ao trabalho, o que corresponde
preferncia por engenhocas de auto-
mao. O orgulho, como busca da
dignidade pessoal, encontra a vaidade
no processo de individualizao espe-
cialmente com os objetos portteis.
COMPREENSO - TICA NA FASE DE
DESCARTE:
As atitudes no momento de
descarte e suas conseqncias so a
nfase da ltima fase. Os principais
conceitos a serem destacados so
referentes vericao das responsa-
bilidades sociais e ambientais, como a
multiplicao de sobrevida ao objeto,
reciclando, reutilizando e educando
o cidado, alm da extenso da vida
dos materiais e da responsabilidade do
produtor e consumidor.
O falecimento do produto esbarra
na dualidade das questes ticas
inerentes ao descarte. O preconceito
em relao ao que reciclado, como
algo de segunda categoria, constitui
um grave problema.
O desconhecimento sobre o
processo pelo qual um objeto chega
s mos do consumidor pode causar
tanto desvalorizaes como super-
valorizaes. A compreenso destas
questes como mais abrangentes
rumo sustentabilidade no somente
ambiental, mas tambm social, indica
a necessidade de viso das mudanas
que se propem e da distino entre o
que se pode atingir a curto ou a longo
prazo.
Passados mais de dez anos, o
cenrio da produo do mobilirio no
Brasil ainda apresenta vcios e dicul-
dades para corresponder ao almejado
padro de sustentabilidade. Se tivermos
que considerar as dimenses sociais,
econmicas, tecnolgicas e no unica-
mente as ecolgicas, conforme prega a
sustentabilidade, poucos exemplos se
salvaro. Que continuem os concursos
e premiaes honestos para louvar os
esforos daqueles que desenvolvem
to rdua tarefa.
A pesquisa Design, Comportamento e Ambiente: Critrios projetuais para o mobilirio contem-
porneo foi realizada no Ncleo de Estudos de Habitares Interativos- Nomads.usp, orientada pelo Prof.
Dr. Marcelo Tramontano do Instituto de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo emSo
Carlos, e nanciada com o apoio da FAPESP.
IMAGENS:
Antnio Scorza: Fotograa
do desmatamento da Amaznia,
1991.
Maurcio Azeredo: detalhe
de junta tridimensional em dife-
rentes tipos de madeira, onde
os encaixes mtuos travam e
xam o mvel sem pregos ou
parafusos, 1995.
AUTORA:
Lara Leite Barbosa. Arqui-
teta e Professora doutora do
Departamento de Projeto da
Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de
So Paulo (FAU-USP). autora
do livro Design sem fronteiras:
a relao entre o nomadismo
e a sustentabilidade, publicado
pela Edusp em 2012, o qual
recebeu o 1 lugar no Prmio
do Museu da Casa Brasileira em
2009. Atualmente a coordena-
dora do grupo NOAH- Ncleo
Habitat sem Fronteiras, onde
desenvolve e orienta pesquisas
sobre Design para situaes
emergenciais na USP.
12
Os alimentos so o novo petrleo.
A terra o novo ouro. Esta nova era se
caracteriza pela carestia dos alimentos
e propagao da fome.
Do lado da demanda, o aumento
demogrco, uma crescente prospe-
ridade e a converso de alimentos em
combustvel para automveis elevam o
consumo a um grau sem precedentes.
Do lado da oferta, a extrema eroso
do solo, o aumento da escassez
hdrica e temperaturas cada vez mais
altas tornam mais difcil expandir a
produo. A no ser que seja possvel
reverter essas tendncias, os preos
dos alimentos continuaro subindo, e a
fome continuar se propagando, derru-
bando o atual sistema social. possvel
reverter estas tendncias a tempo? Ou
acaso os alimentos so o elo frgil da
civilizao de incios do sculo XXI,
em boa medida como foi em tantas
civilizaes anteriores, cujos vestgios
arqueolgicos so estudados agora?
Esta reduo das provises alimentares
do mundo contrasta drasticamente
com a segunda metade do sculo XX,
#Agronomia
e Agropecuria
A Nova Geopoltica dos Alimentos,
por Lester R. Brown
quando os problemas dominantes na
agricultura eram a superproduo,
os enormes excedentes de gros e o
acesso aos mercados por parte dos
exportadores desses produtos.
Nesse tempo, o mundo tinha duas
reservas estratgicas: grandes sobras
de gros (indo uma quantidade para
o lixo ao se iniciar a nova colheita)
e uma ampla superfcie de terras de
cultivo sem ser utilizadas, no marco de
programas agrcolas estadunidenses
para evitar a superproduo.
Quando as colheitas mundiais eram
boas, os Estados Unidos faziam com
que mais terras cassem ociosas. Ao
contrrio, quando eram inferiores ao
esperado, voltava a colocar as terras
para produzir.
A capacidade de produo exces-
siva foi usada para manter a estabilidade
nos mercados mundiais de gros. As
grandes reservas de gros amortizaram
a escassez de cultivos no planeta.
Quando as mones no chegaram
ndia, em 1965, por exemplo, os
Estados Unidos enviaram a quinta parte
de sua colheita de trigo ao pas asitico
para evitar uma fome de potencial
catastrco. E graas s abundantes
reservas, isto teve pouco impacto sobre
o preo mundial dos gros.
Quando iniciou este perodo de
abundncia alimentar, o mundo tinha
2,5 bilhes de pessoas. Atualmente tem
7 bilhes. Entre 1950 e 2000, houve
ocasionais altas no preo dos gros
em razo de eventos como uma seca
severa na Rssia ou uma intensa onda
Lester R. Brown graduado em
Cincias Agrcolas na Universi-
dade Rutgers, tem Mestrado em
Economia Agrcola pela Universi-
dade de Maryland e em Adminis-
trao Pblica pela Universidade
de Harvard. Foi contratado do
Departamento de Agricultura dos
Estados Unidos, trabalhando no
Servio Agrcola Externo como
analista agrcola internacional.
Atualmente Presidente e Pes-
quisador Snior do Worldwatch
Institute, instituto de pesquisa
privado, sem ns lucrativos, se-
diado em Washington, destinado
anlise das questes ambientais
globais e relacionadas ao meio
-ambiente.
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www.aeasc.com.br 20 de julho de 2013
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contra civilizaes anteriores. A dos
sumrios e dos maias foram apenas
duas entre as muitas cujo declive,
aparentemente, deveu-se incurso
numa vereda agrcola que era ambien-
talmente insustentvel.
No caso dos sumrios, o aumento
da salinidade do solo, em consequncia
de um defeito em seu sistema de irri-
gao, que a no ser por isso era bem
planejado, terminou devastando seu
sistema alimentar e, por conseguinte,
sua civilizao. Em relao aos maias,
a eroso do solo foi uma das chaves de
seu desmoronamento, como tambm
foi para tantas outras civilizaes
antigas.
A nossa tambm est nesse
caminho. Porm, diferente dos sum-
rios, a agricultura moderna sofre o
aumento dos nveis de dixido de
carbono na atmosfera. E, como os
maias, tambm estamos lidando mal
com a terra, gerando perdas sem prece-
dentes do solo, a partir da eroso.
Na atualidade, tambm enfren-
tamos tendncias mais novas, como
o esgotamento dos aquferos, o estan-
camento nos rendimentos dos gros,
em pases mais avanados, a partir do
ponto de vista agrcola e do aumento
da temperatura.
Neste contexto, no surpreende o
fato da Organizao das Naes Unidas
apontar, agora, 10 anos depois, que os
preos dos alimentos dobraram em
relao ao perodo 2002-2004.
Para a maioria dos cidados dos
Estados Unidos, que gastam em mdia
9% de suas receitas em alimentos, isto
no o maior problema. Contudo, para
os consumidores que gastam entre 50 e
70% de suas receitas em comida, o fato
dos preos dos alimentos dobrarem
um assunto muito srio. A propagao
da fome est estreitamente ligada com
a reduo das reservas de gros e
aumento no preo dos alimentos.
Nas ltimas dcadas do sculo
passado, a quantidade de pessoas
famintas no mundo foi reduzida,
caindo para 792 milhes em 1997.
Depois comeou a aumentar,
chegando a 1 bilho. Lamen-
tavelmente, caso continuem
fazendo as coisas como de costume,
o nmero de pessoas que passam fome
continuar crescendo.
O resultado que para os agricul-
tores do mundo est se tornando cada
vez mais difcil cadenciar a produo,
diante da crescente demanda de gros.
Os estoques mundiais de gros diminu-
ram h uma dcada e no foi possvel
reverter a situao. Caso no se consiga
mudar isto, o que se espera que, com
a prxima m colheita, os alimentos se
encaream, a fome se intensique e os
distrbios vinculados alimentao
sejam propagados.
O mundo est ingressando numa
era de escassez alimentar crnica, que
conduz a uma intensa concorrncia
pelo controle da terra e dos recursos
hdricos. Em outras palavras, est
comeando uma nova geopoltica dos
alimentos.
de calor no Mdio Oeste dos Estados
Unidos. Entretanto, seus efeitos sobre o
preo tiveram vida curta. No prazo de
um ano, as coisas voltaram norma-
lidade. A combinao entre reservas
abundantes e terras de cultivo ociosas
converteu esse perodo num dos que
se gozou de maior segurana alimentar
na histria.
No entanto, isso no duraria.
Em 1986, o constante aumento da
demanda mundial de gros e os custos
oramentrios, inaceitavelmente altos,
zeram que se eliminasse o programa
estadunidense de reserva de terras agr-
colas. Atualmente, os Estados Unidos
tm algumas terras ociosas, no marco
de seu Programa de Reserva para a
Conservao, mas,
tratam-se de solos
muito susceptveis
eroso. Acabaram-se os
dias em que se contava com
reas, com potencial produ-
tivo, prontas para produzirem
rapidamente, caso fosse apresen-
tada uma necessidade.
Agora o mundo vive apenas
mirando no ano seguinte, sempre
esperando produzir o suciente para
cobrir o aumento da demanda. Os
agricultores de todas as partes realizam
denotados esforos para cadenciar esse
acelerado crescimento da demanda,
mas possuem diculdades para isto.
A escassez de alimentos conspirou
Fonte: www.noticiasagricolas.com.br/noticias/agronegocio/117405-a-nova-geopolitica-dos-alimentos--por-lester-brown.html
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#Arquitetura
e Urbanismo
[Re]Design: A estrutura cclica
da sustentabilidade
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No perodo em que realizei minha
pesquisa de mestrado sobre a susten-
tabilidade no design de mobilirio
contemporneoi, de 2001 a 2003,
pouco se produzia genuinamente neste
campo. Eram encontrados exemplos
oriundos do Movimento Moderno,
mas que no entanto continham alguns
princpios que poderiam resultar na
reduo de impactos ambientais, sem
necessariamente partir desta inteno.
Mais recorrente era a tentativa de
designers em criar e produzir peas
com reuso de materiais, buscando sair
do anonimato. Percebemos ainda hoje
um certo oportunismo quando se trata
de agregar o nome eco at mesmo
quando o meio ambiente no receber
benefcio algum.
Ento quais seriam os critrios
para julgar a sustentabilidade de um
produto? O conceito-chave o ciclo de
vida, onde todas as atividades neces-
srias para conceber, produzir, distri-
buir, utilizar e descartar um produto
so consideradas. Neste sentido, a
estrutura da dissertao de mestrado
segue a mesma lgica dos ciclos da
natureza e prope abordar o assunto
em quatro partes: Constituio, Trans-
formao, Percepo e Compreenso,
as quais correspondem respectivamente
Concepo, Produo, Consumo e
Descarte.
CONSTITUIO - MATERIALIDADE
NA FASE DE PROJETO:
O nascimento das ideias ocorre
na fase projetual. Diversas estratgias
projetuais para produtos ecolgicos
visam, principalmente, a subtrao dos
recursos energticos e do uso de mate-
riais, priorizando o paradigma da pere-
nidade. Recursos durveis e resistentes
combinados pouca materialidade
podem ser adotados, principalmente
se conciliarmos o tempo de uso ao
tempo de decomposio do material
do objeto.
Ao se denir a materialidade de
um produto preciso estar atento
ao equilbrio estabelecido para que a
natureza seja capaz de se renovar no
mesmo ritmo de extrao para se obter
o recurso. Na mesma medida, no se
deve gerar mais resduos txicos do que
a quantidade que a natureza consegue
absorver.
A escolha da madeira como mat-
ria-prima do mobilirio predominante
no Brasil. Neste caso, a recomendao
de evitar a explorao de um nico tipo,
como j ocorreu com o jacarand, o
mogno e a imbuia, para que a produo
homognea no gere a possvel extino
de tal espcie. sempre necessrio o
manejo orestal para vericar e avaliar
os impactos ambientais, possibilitando
a manuteno das espcies.
TRANSFORMAO - PROCESSOS NA
FASE DE PRODUO:
Os processos relatam a fase produ-
tiva. A simples constatao do processo
construtivo pode desencadear uma
modicao rumo s novas estruturas
de trabalho. As aes decorrentes do
modo de desenvolvimento da execuo
podem otimizar a escolha de recursos e
processos de baixo impacto ambiental.
Ao se vericar o modo de produo
envolvido ser desejvel incorporar
tecnologias de reciclagem de ciclo
fechado, visando reintroduzir os res-
duos. Atravs de mtodos sem calor ou
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