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Edio 161 - Mecnica Diesel

Por dentro do OM 366 LA








Esse motor equipa diversos modelos da gama de
caminhes mdios e semipesados da Mercedes-Benz,
como o 1620. Acompanhe a desmontagem e
montagem desse equipamento.




Carolina Vilanova
Responsvel por impulsionar uma grande parte da frota de caminhes
semipesados da Mercedes-Benz, o OM 366 LA conhecido pela facilidade de sua
mecnica, quando a manuteno realizada segundo as instrues da
montadora.

"Esse motor utilizado h mais de 12 anos e tem vida til muito longa, se as
manutenes peridicas forem efetuadas de acordo com o plano de manuteno
do veculo, anexo ao manual do proprietrio", comenta Landelino Delgado,
instrutor tcnico da DaimlerChrysler.

O motor OM 366 LA de seis cilindros turboalimentado com aftercoller (ps-
resfriador) e desenvolve potncia mxima de 211 cv a 2.600 rpm, enquanto o
torque chega a 67 Kgmf a 1.400 rpm. um equipamento simples de ser
operado, no exige a utilizao de equipamentos e ferramentas especiais,
apenas que sigam as instrues da fbrica.
Recomendao da montadora
Cumprir as instrues do manual do proprietrio a melhor maneira de otimizar
a utilizao do MO 366 LA, aliado ao uso de combustvel e leo lubrificante de
boa procedncia. Vale lembrar que o plano de manuteno dos veculos
Mercedes-Benz tem trs tipos de procedimentos, destinados para os casos
especficos de condies: rodoviria, mista e severa, quando o caminho sofre
mais com desgaste das peas.

Em cada reviso peridica, todos os filtros (ar, combustvel e leo) devem ser
trocados, assim como o lubrificante, homologado pela montadora. Dependendo
da condio aconselhvel realizar uma regulagem de vlvulas.

"No existe um perodo determinado, tudo vai depender da aplicao do
caminho. Se o motorista reclamar de falta de potncia e alto consumo de
combustvel, a regulagem pode sanar o problema. A inspeo nos bicos injetores
deve ser feita regularmente e a substituio a cada 300 mil km ou dois anos,
aproximadamente", explica Delgado.

Outra determinao da montadora na hora de comprar as peas de
substituio do motor, o tcnico deve especificar o nmero do chassi ou do
agregado, para poder conferir o incio de injeo
Valores de Incio de Injeo Srie 300
(Tabela segue por e-mail)
Passo-a-passo
Tenha em mos as ferramentas adequadas, bancadas limpas e equipamentos de
segurana, como uniforme e culos de proteo.
1) O primeiro passo drenar o leo do crter e remover as correias. Em
seguida comece retirando os perifricos: alternador, bomba d'gua, bicos
injetores, coletores de ar e de escape:

2) O coletor de escape pode ser removido juntamente com a turbina. Dica: se
estiver sozinho ao retirar a pea deixe os dois parafusos das extremidades
rosqueados antes de retirar os parafusos do centro. Assim no corre o risco de
derrubar a pea ao mov-la.

3) Agora, remova a tampa dos balancins, o motor de arranque e a vlvula
termosttica. Abra o compartimento da vlvula para verificar seu estado. Solte
os parafusos para retirar a bomba hidrulica, assim como o compressor de ar.

Obs.: Na montagem, cuidado com o anel de vedao do compressor. Cheque se
ele est no local correto, livre de impurezas e rachaduras. (Foto 3A)
4) Utilize a chave 000 589 50 03 00 para travar o porta-vlvula dos tubos de
alimentao, que se for movimentado perde o ajuste da bomba durante o
funcionamento. Esse procedimento vale tanto para a desmontagem quanto para
a montagem.

5) Com a ferramenta 312 589 01 37 00, solte o conector dos eixos de balancins
e remova-os. Retire as varetas.

6) Em seguida, retire os canos de alta presso e o retorno dos injetores. Solte a
porca que trava o bico injetor com a ajuda de um soquete de 30 mm e um cano
longo. Depois a vez de deslocar os bicos injetores.

7) Desaperte os parafusos da tampa do cabeote de fora para dentro.

Obs.: Na instalao, os parafusos devem ser ajustados na seqncia do meio
para fora e com torques de 30, 60, 90, 120 Nm + 90. Antes de aplicar o
torque, verifique a tabela do fabricante em relao ao tamanho do parafuso.
(Foto 7A)
8) Remova o cano LDA da bomba injetora e retire a bomba com cuidado.

9) Ao retirar o cabeote, tome cuidado com o suporte da mola, fixado na
carcaa do cabeote e no bloco do motor. Essa pea deve ser removida para
evitar a quebra. Com um guindaste ou uma barra com duas correntes paralelas,
retire o cabeote.

10) Faa a remoo do intercambiador de calor. Desaperte os parafusos de fora
pra dentro e ao apertar use o torque de 28 Nm com a seqncia inversa. Retire
a tampa da distribuio e cheque o retentor e a luva, que se estiverem gastos
devem ser substitudos. Retire os tuchos
11) Solte o aperto dos parafusos do crter. No necessrio seguir seqncia.
Para apertar, aplique torque de 9 Nm para crter de chapa e de 25 Nm para
crter de ferro fundido. Remova o pescador e a bomba de leo.

12) Retire os parafusos das bielas. Verifique a numerao para encaix-las na
mesma posio na montagem. Agora, tire a capa da biela.

13) Empurre os pistes para retir-los. Tome cuidado na hora do manuseio,
pois essas peas no devem ser chacoalhadas. Remova o volante do motor, use
um suporte pra acomodar a carcaa.

14) Para deslocar o eixo virabrequim, solte os parafusos dos mancais e retire-
os. Em seguida, remova o virabrequim e o comando de vlvulas. Analise as
peas em busca de trincas e desgastes. Na mquina Magnoflux esse diagnstico
realizado com preciso.


Montagem
Para efetuar a montagem do motor OM 366 LA, o tcnico deve lavar os
componentes em um tanque apropriado, com solvente. Com as peas secas e
inspecionadas, comece a operao inversa da desmontagem, com ateno a
alguns detalhes.
1) Ajuste o sincronismo entre o virabrequim e o eixo de comando de vlvulas.
Na seqncia, instale os tuchos.

2) Distribua os anis de maneira que suas extremidades fiquem na posio de
180 em relao s pontas dos outros anis quando instalados no cilindro.

3) Na hora de montar o pisto, a seta deve estar apontada para o primeiro
cilindro. Verifique a projeo de pisto com relao superfcie do bloco do
motor, com o valor de +0,24 a +0,58mm em todos os cilindros.

4) As juntas do cabeote devem ser sempre substitudas por novas. Inspecione
se as superfcies do bloco e do cabeote esto completamente lisas e isentas de
gordura. A posio da junta indicada com a palavra "top" voltada para cima.

5) Ao montar o eixo de balancins, inspecione o estado das varetas, para ver se
no h empenamento ou desalinhamento. Para isso existem dois mtodos:
1 - na mesa de desempeno, role a vareta. Se estiver em boas condies, a
pea vai rolar livremente. (Foto 5A)
2 - numa mesa comum, faa um "jogo da velha" com as varetas e role outra
por cima. Na hora de instalar os bicos injetores, verifique a projeo do bico em
relao a face do bloco. (Foto 5B)

Obs.: Os balancins tem que encaixar nas varetas. (Foto 5C)
6) Com a ferramenta 312 589 01 37 00, instale o niple (bico), uma conexo de
lubrificao que liga os dois eixos dos balancins. Lembre-se de que essa pea
tem posio de encaixe: o furo menor deve estar apontado para o lado do
ventilador do motor, enquanto o furo maior indica o lado do volante. Em
modelos mais modernos esse componente de plstico.
7) Coloque o 1 cilindro no tempo de compresso, verificando a referncia do
inicio de injeo.

8) Instalar a bomba injetora com a marca de sincronismo da engrenagem de
maneira que coincida com a marca na carcaa do bloco do motor.

9) Depois de instalar a bomba injetora, com o auxlio da maleta
98422589007100 da Bomba Sincronizadora, instale as vlvulas de segurana de
alta presso no porta vlvulas. Conecte as mangueiras do aparelho e verifique o
corte de leo (de 0 a 3 gotas por minuto).



Valores de Incio de Injeo Srie 300 Tabela Atualizada em 23/02/01

Graus
Deslocamento do
pisto (mm)
N. de Construo
7 0,64
374.981 376.995 (376.972 conf. GV.
003.124/70) 376.911/505/514
7,5 0,73
377.940/941 964.002 (L 1418) 694.004 (L
1218 Bomba Injetora N. 026.074.55 02)
6,5 0,55 377.980
5,5 0,39
4 0,21 377.982 (OF 1620 Plus)
10,5 1,43
11 1,57
372.960/961/962/964 376.945/967
377.942/943/944/945
11,5 1,72 377.961/962/963
12 1,86
372.983/984/985/986/987 (MBA) 376.974
377.973/981/983/984/985 (OF 1721)
374.980 (Considerar Gravao na Seta)
12,5 2,02
374.984/985 376.941 (OH 1621)
377.960/964/967/968/969/972 (OF
1620/60)
8 0,83 376.972/997 376.911/506/507/508/509
6 0,47
374.982 376.968/975/976/977
376.911/512/513
390.900/510/522/517/518
5 0,33 376.969/970 376.911/511 390.900/516/519
13 2,19 376.993/994 ZA 003.235/01
17 3,72 374.950/951/952 374.901/905
10 1,30 370.952 374.953 374.901
18 4,17
374.900/006/007 374.905 / 906 / 907 / 908
376.905 / 906 / 907 / 908 / 909 / 930 / 931
376.910 / 911 / 005 / 006 / 007 / 008 / 010
/ 011 / 012 / 013 / 014 / 015016 / 515
16 3,30 376.984/986
19 4,64
376.946 / 947 / 950 / 951 / 952 / 953 / 954
/ 955 / 956 / 958 / 961 / 962 / 963 / 964
376.911/405
407/408/409/410/412/413/414/415