ESQUEMATECA

MOTORES
DE
INDUO


















Antnio M. S. Francisco
Outubro 2009


Antnio Francisco 1
MOTORES DE INDUO



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ESTABELECIMENTO DAS PROTECES DOS MOTORES

A proteco contra curto-circuitos pode ser efectuada por fusveis com alto poder de corte,
normalmente tipo aM, ou por disjuntores magnticos.
Relativamente proteco contra sobrecargas, os motores podem ser protegidos por rel trmico ou
por disjuntor magnetotrmico. Este ltimo tambm protege contra curto-circuitos.
Quando o motor possui sondas trmicas para detectar a temperatura de partes sujeitas a aquecimento,
estas so ligadas ao circuito de comando do motor.
Em motores de pequena potncia, o dispositivo de proteco contra sobrecargas, normalmente do tipo
interruptor bimetlico ou resistncia PTC, pode estar montado no invlucro do motor. Neste caso, a
proteco contra curto-circuitos assegurada pelo disjuntor do quadro elctrico da instalao.
Se a proteco contra curto-circuitos e contra sobrecargas for feita por um mesmo dispositivo, ele ser
do tipo magnetotrmico.


Na proteo contra sobrecargas de motores trifsicos, o rel trmico ou o disjuntor
magnetotrmico devem ser regulados para:

Arranque directo: Corrente In indicada na placa de caractersticas do motor.
Arranque Y/ : Com rel trmico separado, para a corrente In/ 3 (corrente nos
enrolamentos).
Com proteco integrada no disjuntor, para a corrente In (corrente
na linha).

Na proteco contra curto-circuitos o calibre da proteco escolhido tendo em conta a potncia
do motor.

Se a proteco contra sobrecargas e contra curto-circuitos efectuada por um mesmo aparelho
disjuntor magnetotrmico , a escolha do mesmo feita em funo da potncia do motor. O valor da
proteco contra sobrecargas regulado na parte frontal do aparelho, sendo o nvel de disparo do
aparelho contra curto-circuitos no regulvel e igual a cerca de 13 vezes o valor mximo da
regulao contra sobrecargas.








Ateno!

Na rede de distribuio pblica portuguesa de BT o valor mximo permitido da corrente de arranque
de motores trifsicos em locais habitacionais de 60 A, quer a rede seja area ou subterrnea. Em
outros locais, o valor de 125 A para rede area e de 250 A para rede subterrnea.
Antnio Francisco 2
POTNCIAS NORMALIZADAS PARA MOTORES TRIFSICOS INDUSTRIAIS


Motores trifsicos de rotor em curto-circuito
(4 plos, 1500 min
-1
, 400 V/50 Hz)
400 V Fusvel aM Disj. mag.
Potncia In In/3 Calibre Calibre
kW hp A A A A
0,37 0,5 0,98 0,57 2 1
0,55 0,75 1,5 0,87 2 1,6
0,75 1 1,9 1,1 4 2,5
1,1 1,5 2,5 1,4 4 2,5
1,5 2 3,4 1,96 6 4
2,2 3 4,8 2,8 8 6,3
3 4 6,3 3,6 12 10
4 5,5 8,1 4,7 12 10
5,5 7,5 11 6,4 16 14
7,5 10 14,8 8,5 20 18
9 12,5 18,1 10,5 25 25
11 15 21 12,1 25 25
15 20 28,5 16,5 40 32
18,5 25 35 20,2 50 40
22 30 42 24,2 63 65
30 40 57 32,9 63 65


Esta tabela apresenta valores de potncia e de corrente em conformidade com NEC (National
Electrical Code). Referem as potncias normalizadas e as correntes nominais mdias carga nominal
do motor. So valores indicativos, podem sofrer pequenas alteraes com o tipo de motor, a polaridade
e o fabricante.

Nota:
Calibre dos fusveis aM e dos disjuntores magnticos em conformidade com catlogo TeSys da
Schneider Electric.




Disjuntores Magnetotrmicos para Proteo de Instalaes

Estes disjuntores, normalmente modulares, destinam-se a proteger os circuitos contra sobrecargas
(1,13 I
n
a 2,55 I
n
) e contra curto-circuitos (3 I
n
a 20 I
n
) em instalaes residenciais, comerciais ou
industriais. Possuem as seguintes curvas de disparo:

Tipo B: Disparo magntico baixo (3 I
n
a 5 I
n
), indicado para proteo contra correntes de
curto-circuitos em circuitos com cargas predominantemente resistivas;
Tipo C: Disparo magntico mdio (5 I
n
a 10 I
n
), utilizado em proteo de circuitos de usos
gerais;
Tipo D: Disparo magntico alto (10 I
n
a 20 I
n
), utilizado principalmente em circuitos com picos
de corrente, tais como fortes cargas indutivas.


Antnio Francisco 3
Motor de Induo Monofsico com Condensador de Arranque



Motor de Induo Monofsico com Condensador Permanente


A ttulo informativo apresenta-se na tabela abaixo especificaes para eletrobombas submersveis,
monofsicas e trifsicas, para furos de gua.




De seguida, apresentam-se esquemas usuais de comando de motores de induo:
a) Soluo com fusveis e rel trmico;
b) Soluo com disjuntor magntico e rel trmico;
c) Soluo com disjuntor magnetotrmico.
Dispositivo
de abertura
Rotor
Enrolamento
auxiliar
E
n
r
o
l
a
m
e
n
t
o

p
r
i
n
c
i
p
a
l

Rotor
Enrolamento
auxiliar
E
n
r
o
l
a
m
e
n
t
o

p
r
i
n
c
i
p
a
l

Antnio Francisco 4
1. ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFSICO



1.1. CIRCUITOS DE POTNCIA

a) b) c)




1.2. CIRCUITOS DE COMANDO DE UM LOCAL

a) c)

Antnio Francisco 5
1.3. CIRCUITOS DE COMANDO DE DOIS LOCAIS













a) c)












Antnio Francisco 6
2. ARRANQUE DIRECTO COM INVERSO DE MARCHA DE MOTOR TRIFSICO



2.1. CIRCUITOS DE POTNCIA

a) c)



2.2. CIRCUITOS DE COMANDO

a) c)

Antnio Francisco 7
3. ARRANQUE ESTRELATRINGULO DE MOTOR TRIFSICO



3.1. CIRCUITOS DE POTNCIA

a) c)




3.2. CIRCUITOS DE COMANDO

a) c)

Antnio Francisco 8
4. ARRANCADORES EM CAIXA


Trata-se de equipamentos em que os aparelhos so montados em caixas plsticas, que os protegem do
meio ambiente (Figura seguinte). a soluo mais simples para se proceder ao comando de motores
eltricos.
Na pgina seguinte esto representados os esquemas de ligao para um motor de induo monofsico e
para um motor induo trifsico.
Na soluo 1) o rel trmico atravancado ao contactor, sendo a soluo clssica. Neste caso, a proteo
contra curto-circuitos ter de ser instalada fora da caixa e a montante.
A soluo 2) disjuntor magnetotrmico a soluo atual, na qual um mesmo aparelho efetua todas
as funes bsicas do automatismo: seccionamento, proteo contra curto-circuitos e contra
sobrecargas e comutao. Todavia, esta soluo est limitada ao comando de motores com um nico
sentido de marcha, no possibilitando o comando distncia ou o comando de sistemas
automatizados.
De um modo geral, mesmo usando o disjuntor magnetotrmico, a utilizao do contactor para realizar
a funo de comutao a soluo aconselhada. O contactor pode realizar milhes de ciclos de
manobras sem se deteriorar e apresenta a grande vantagem de permitir o comando distncia, atravs
da alimentao da sua bobina.








Antnio Francisco 9
Motor Monofsico
1) 2)




Motor Trifsico
1) 2)