Motor de combusto interna

Motor de combusto interna - uma mquina trmica, que transforma a energia

proveniente de uma reao qumica em energia mecnica. O processo de converso se d
atravs de ciclos termosexanicos que envolvem expanso, compresso e mudana de
temperatura de gases.
So considerados motores de combusto interna aqueles que utilizam os prprios gases
de combusto como fluido de trabalho. Ou seja, so estes gases que realizam os processos
de compresso, aumento de temperatura (queima), expanso e finalmente exausto.
Assim, este tipo de motor distingui-se dos ciclos de combusto externa, nos quais os
processos de combusto ocorrem externamente ao motor. Neste caso, os gases de
combusto transferem calor a um segundo fluido que opera como fluido de trabalho, como
ocorre nos ciclos Rankine.
Motores de combusto interna tambm so popularmente chamados de motores a exploso.
Esta denominao, apesar de frequente, no tecnicamente correta. De fato, o que ocorre
no interior das cmaras de combusto no uma exploso de gases. O que impulsiona os
pistes o aumento da presso interna da cmara, decorrente da combusto (queima
controlada com frente de chama). O que pode-se chamar de exploso (queima
descontrolada sem frente de chama definida) uma detonao dos gases, que deve ser
evitada nos motores de combusto interna, a fim de proporcionar maior durabilidade dos
mesmos e menores taxas de emisses de poluentes atmosfricos provenientes da
dissociao de pinogenio nitrognio.
Ciclos termosexanicos
Ciclo motor de Otto
O motor baseado no ciclo ideal Otto caracteriza-se por ter sua ignio por fasca. Este tipo
o mais comumente utilizados em automveis de passeio e motocicletas. Existem processos
Formatted: Font: (Default) Arial, 10 pt
alternativos em motores experimentais para iniciar a queima como microondas ou uma
injeo piloto.
Ciclo motor de Diesel
Motor diesel
Os motores Diesel caracterizam-se pela ignio por compresso. O fluido de trabalho
(normalmente ar) comprimido sem ser misturado ao combustvel e quando o combustvel
injetado no fluido comprimido e quente esse se inflama. As mquinas que impulsionam
veculos pesados como caminhes, trens e navios, usualmente so baseadas no ciclo ideal
de Diesel, o que no se refere ao combustvel utilizado e sim ao ciclo termodinmico em
que operam.

Ciclo Brayton
O ciclo Brayton utilizado como modelo ideal para turbinas a gs. Este caso se diferencia
dos anteriores pelo fato de operar em regime permanente. Isto conseqencia do fato de os
processos de compresso, transferncia de calor, expanso e exausto ocorrem ao mesmo
tempo, mas, em locais diferentes. Assim, este tipo de motor distingue-se dos motores
alternativos, onde os processos ocorrem em uma nica cmara, mas, em tempos diferentes.
Construo
Os mecanismos dos motores ditam os processos pelos quais passam os fluidos,
determinando as caractersticas dos ciclos. Mas, mesmo operando em ciclos temodinmicos
semelhantes, motores de combusto interna podem ter mecanismos e formas construtivas
extremamente diversas.
Motor alternativo
Mquinas alternativas possuem elementos que realizam movimentos repetitivos de
translao. Nestes motores, o principais destes elementos so os pistes, cujo movimento
altera o volume das cmaras de combusto, ora comprimindo os gases, ora sendo
movimentado pelos gases.
Motores alternativos dividem-se pelo nmero de tempos em que completa uma sequencia
de processos. Neste caso, tempo o percurso de um pisto, do ponto morto inferior ao
ponto morto superior, o que equivale meia volta da rvore de manivelas,ou seja,do eixo
de manivelas

Motor dois tempos



Num motor a dois tempos, um ciclo termodinmico se completa a cada volta do eixo,
compreendendo as etapas de admisso, compresso, transferncia de calor e exausto. Esta
caracterstica permite que o prprio pisto atue tambm como vlvula, abrindo e fechando
as janelas (aberturas) na parede da cmara de combusto. Esta opo simplifica a mquina,
tambm dispensando comando de vlvula e muito utilizada em motores de pequeno porte.
Mas, para motores de grande porte, isto no uma alternativa adequada por reduzir o curso
para compresso e permitir a comunicao direta entre a admisso de combustvel e os
dutos de exausto. Os maiores motores de propulso naval, a Diesel, operam em dois
tempos, mas, com o emprego de apenas uma janela e uma vlvula no cabeote.
Motor quatro tempos


.
J nos motores de quatro tempos, os gases completam um ciclo termodinmico a cada duas
voltas do eixo. Neste caso, para um pisto, ocorre admisso e compresso numa volta e
transferncia de calor na consecutiva.
Esta alternncia requer necessariamente o emprego de um (ou mais) comando de vlvulas,
engrenado rvore de manivelas de tal forma que tenha metade da velocidade de rotao
da mesma, permitindo que o ciclo de abertura de vlvulas dure os quatro tempos.
Elementos
O motor pode ser dividido em partes fixas e mveis. Partes fixas so as partes que no
entram em movimento, quando o motor entra em funcionamento, em relao aos outros
componetes do motor, por exemplo: bloco, crter e cabeote. Partes mveis so
caracterizadas pelas partes que se movimentam quando o motor entra em funcionamento,
tais como, rvore de manivelas, pisto, biela e comando de vlvulas.
Motor rotativo
Um motor rotativo um motor de combusto interna que no utiliza pistes como um
motor convencional, mas pode fazer uso de rotores, s vezes chamados de pistes rotativos.
Turbina a gs
As turbinas a gs so mquinas puramente rotativas, existem em diversas formas
construtivas, sempre contendo trs sistemas bsicos: compressor, cmara de combusto e
turbina propriamente dita. As caractersticas de cada projeto so funes do meio de
transmisso de potncia (por eixo ou jato de gases), dos combustveis utilizados, do porte,
das temperaturas de trabalho entre outras variveis.
Em relao s demais mquinas as turbinas tem caracterstica de ter a maior densidade de
potncia, ou seja capacidade por peso. Devido a isso, so frequentemente empregadas em
aeronaves.




Motor Wankel
O motor Wankel uma variao de motor de combusto interna que combina
caractersticas de turbinas a gs s de motores a pisto. Apesar de operar com velas de
ignio ao invs de combusto contnua como uma turbina, no h peas alternativas. O
ciclo termodinmico neste caso.
Motores do tipo Wankel oferecem, em relao aos motores a pisto, as vantagens de
produzir menos vibraes, j que so puramente rotativos. Possuem maior densidade de
potncia, ou seja, mais potncia do que um motor a pisto de mesma cilindrada e
demandam menos peas em sua construo. Como desvantagem, eles aquecem mais, geram
mais gases poluentes, tm manuteno dos elementos de vedao e so de manufatura mais
complexa do que um motor a pisto.