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Transporte a p
Nomes:
Diego
de
Oliveira
59071
Gabriel
Aguiar
Vilela
61770
Guilherme
Lovatti
61733
Kssia
Mara
Cota
Santos
61776
Thamires
Pacheco
Silva
61803
Professor:
Antnio Carlos Valle de Souza
1. Introduo
2. Pedestres e seus meios de circulao
3. Os deveres e direitos do pedestre
4. Medidas de Engenharia de trfego
5. Projetos de infra-estrutura
5.1 Caladas
5.1.1 Qualidade das caladas
5.1.2Medidas de melhoria das caladas e passeios
5.2 Medidas de tratamento de intersees e reas da travessia
6. Acessibilidade para os deficientes fsicos
7. Problemas relativos ao transporte a p
7.1 Acidentes envolvendo pedestres
8. Aes favorveis ao pedestre
9. Concluso
1. Introduo
Os primeiros homindeos comearam a caminhar eretos e sobre os
dois ps h pelo menos 3,6 milhes de anos. Estudo divulgado pela
revista "PLOS ONE".
Utilizando sua prpria fora motriz (corpo), o homem vencia longas
distncias carregando seus bens e artefatos sobre os ombros ou
arrastando-os. Com as prprias pernas o homem comeou a explorar
novos territrios em busca de comida e abrigo, dando incio a
expanso da humanidade.
Os primeiros conflitos entre o homem e o veculo surgiram com a
formao das primeiras cidades. Estas tinham sua forma e localizao
determinadas pelas distncias de caminhada. Como nos primrdios
da urbanizao a caminhada ainda era o modo de transporte
predominante, da justifica-se o conflito com a chegada dos novos
meios de transporte.
Com o desenvolvimento de outros meios de locomoo, o transporte
a p ficou restrito a pequenos deslocamentos. Apesar disso, continua
sendo o mais essencial e indispensvel de todos os tipos de
transporte. Sendo seu uso freqente na conexo dos variados tipos
de transporte.
Compreender o significado do termo pedestre, e reconhecer que as
pessoas caminham com diferentes propsitos, importante para o
planejamento de reas urbanas. A categoria pedestre engloba
crianas, adultos e idosos com suas diferenas em agilidade e
percepo, como tambm com suas limitaes fsicas que incluem
deficincias de locomoo e de viso.
A locomoo a p acontece tanto nos locais de maior densidade caso da rea central, como nas regies mais distantes, onde so
maiores as deficincias de transporte motorizado e o perfil de renda
menor. A maior parte das pessoas que andam a p tem poder
aquisitivo mais baixo. Elas buscam alternativas para enfrentar a
conduo cara, desconfortvel ou lotada, o ponto de nibus ou
estao distantes, a demora para a conduo passar e a viagem
demorada. Portanto se torna indispensvel um estudo adequado para
melhorar as condies de infra-estrutura para os pedestres.
5. Projetos de infra-estrutura
5.1 Caladas
Contudo, se a
passeios
devem
ser
construdos
conservados
5.2 Medidas
travessia
de
tratamento de
intersees
reas
de
Passarela
Passagem subterrnea
Comparao entre passarelas e passagens subterrneas:
Passarela
Vantagen
s
Desvanta
gens
-Facilidade de implantao;
-Menor custo, quando existem
interferncias subterrneas;
-Menor
interferncia
com
infra-estruturas subterrneas;
-Maior
segurana
contra
assaltos;
-Possibilidade
de
aproveitamento
da
topografia;
-Mais atrativa para o usurio.
-Maior percurso para os
pedestres, por necessitar de
longas rampas;
-Impacto visual na paisagem;
-Ocupao de espaos em
caladas e algumas vezes dos
Passagem
Subterrnea
lotes,
necessitando
de policiamento para evitar
desapropriao;
assaltos;
-Exige limpeza e manuteno -Dificuldade
para
soluo de drenagem;
Exige
limpeza
e
manuteno
Em locais com pista larga e reas de estacionamento paralelas ao
meio-fio, recomendvel prolongar a calada nas zonas de
cruzamento, melhorando a condio de visibilidade do pedestre e
diminuindo seu tempo de permanncia na pista de rolagem (OGDEN,
1996), quando da realizao da travessia.
Rebaixamento de calada.
para o transporte
Falta de infra-estrutura
de deficientes.
Mobilidade Reduzida
A Norma Brasileira de Acessibilidade prev dimenses mnimas de
circulao e deslocamento nas caladas, para diferentes usurios,
principalmente aquelas pessoas com dificuldade de mobilidade:
Pessoa
Pessoa
Pessoa
Pessoa
Pessoa
9. Concluso
Andar a p, apesar de ser definitivamente reconhecido no meio
tcnico especializado como um meio de transporte, no tratado no
mesmo plano de prioridade de atendimento com que so
contemplados os demais modais. Por ser uma forma de deslocamento
que usa o prprio corpo humano, prescindindo, portanto de qualquer
meio tecnolgico, acaba de ser tolerada em qualquer tipo de
ambiente urbano, seja ele adequado ou no, j que a adaptabilidade
da movimentao do corpo humano pode,a princpio,adequar-se e
locomover-se em qualquer situao, mesmo que as conseqncias
sejam altamente desfavorveis.