fluido da transmisso

MUITO IMPORTANTE :

fcil confundir-se com as inmeras quantidades de fabricantes e palpiteiros

sobre o assunto ATF ou fluido de transmisso automtica. Preo um fator que
convida ao erro, portanto siga as especificaes tcnicas escritas nos rtulos e
classificaes SAE e API ou ento use exclusivamente o leo original de seu
fabricante. Ele pode custar mais caro, mas o nico que no apresenta
dvidas. Usar o ATF errado pode diminuir consideravelmente o tempo de vida
de sua transmisso, DANIFICANDO-A POR COMPLETO.

J houve relatos sobre uma transmisso de uma BMW equipada com cmbio
Steptronic , do modelo 5hp18 , que usaria o fluido Pentosin ATF1 ou Esso LT71141, e foi abastecido com fluido diferente o Dexron III, por um reparador
despreparado , resultado a transmisso durou exatos 3500 Km , exatos 3
meses o que e a garantia dada pela maioria das oficinas .

Portanto se tratando de fluidos de transmisso use sempre o recomendado e

evite aventureiros pois a brincadeira errada pode causar muitos transtornos
alem de custar muito caro ao seu bolso.

Tempo de troca:

Estima-se 2 ou 3 anos , 25 mil km ou 50 mil km dependendo do modelo do

cmbio. ( alguns manuais de proprietrio do veiculo dizem q no necessita a
troca que o fluido e permanente) mentira ? No! , no e mentira no, porem
isto ocorre em pases muito frios e onde o carro roda no Maximo 5 anos e aps
esse perodo ele tem duas finalidades :

1 O veiculo vai para a prensa e totalmente destrudo e reciclado

2 A mais triste , e vendido a America Latina .

Como identificar a condio do fluido da

transmisso ?
Voc pode saber muito sobre as condies da transmisso automtica
somente pela verificao do fluido ,o fluido novo costuma a ser transparente e
relativamente sem odor , ha anos atrs o fluido da transmisso era
virtualmente vermelho, os reparadores poderiam descrever um fluido de
transmisso excepcionalmente limpo como sendo cereja ; hoje em dia ha
uma grande variedade de cores. porem em todos os casos um fluido limpo tem
transparecia e cheiro de limpo,. Ento verificar o fluido atravs da cor ou cheiro
um bom meio de saber se a transmisso est ou no precisando de reparos
.

Fluido com caractersticas de colorao marrom e odor de queimado:

O fluido esta queimado, voc j deve ter notado que a transmisso apresenta
problemas , se a transmisso esta funcionando aparentemente bem voc
precisa ainda assim , trocar completamente o fluido e substituir o filtro, mas se
existe alguma duvida o melhor e dedicar algum tempo na reviso da
transmisso pois certamente encontra algum problema na transmisso.

Funes do ATF

Transmisso de fora no conversor de torque

Lubrificao da unidade da transmisso

 Gerao de fora para aplicao das embreagens e freios

Gerao de movimento para as vlvulas no corpo de vlvulas
*funo detergente , isso mesmo limpa toda a transmisso deixando partculas
de sujeiras no filtro.

E quais so os tipos de ATF? Existem muitas marcas:

Type F Introduzido pela Ford em 1967 e que foi usado tambm pela Toyota.
Type CJ Especial para linha Ford C6. similar ao Dexron II e no deve ser
usado em carros com Type F
Type H Mais um ATF designado pela Ford e no igual ao Type F ou Type
CJ.
Mercon Designao atual da Ford, introduzido em 1987. similar ao Dexron
II. Substitui os fluidos Ford anteriores exceto Type F
Mercon V o nvel mais alto da Ford atualmente. Foi introduzido em 1997 e
destinado Ranger, Explorer V6 e Aerostar, assim como para os carros
Windstar, Taurus/Sable e Continental a partir de 1998. No deve ser usado em
veculos anteriores da Ford.
Dexron Designao GM para o ATF de seus veculos automticos.
Dexron II ATF melhorado com controle de viscosidade superior e inibidores
de oxidao adicionais. Pode substituir o Dexron.
Dexron IIE Fludo GM criado especialmente para suas primeiras
transmisses eletrnicas.
Dexron III Substitui o fluido Dexron IIE e implementa melhor controle de
oxidao e corroso. Foi desenvolvido para uso nas transmisses GM
eletrnicas.
Dexron III (H) Introduzida em 2003, um nvel superior com novos aditivos
resiste a alto impacto.
Dexron III/Saturn ATF diferenciado quimicamente para uso em veculos
Saturn da diviso GM.
Dexron-IV Sem informaes at a presente data exceto que foi desenvolvido
para uso em muito baixas temperaturas.
Dexron-V Sem informaes at a presente data.
Dexron-VI Introduzido em 2006 para as transmisses GM Hydra-Matic
6L60/6L80 6-marchas com trao traseira. Pode ser usado como substituto dos
ATF Dexron III e III(H).

Chrysler 7176 Quando de sua apresentao ao mercado era o ATF verso

Chrysler para seus veculos de trao dianteira (FWD)
Chrysler 7176D (ATF+2) Introduzido em 1997, implementa aditivos que
permitem circulao do fluxo em baixas temperaturas.
Chrysler 7176E (ATF+3) Implementa melhor estabilidade para o ponto de
ruptura das propriedade do ATF. Passa a usar uma base lubrificante de
qualidade superior. Indicado para as caixas de 4 marchas e no deve ser
substitudo por ATF tipo Merkon ou Dexron exceto quando aditivados para tal.
Chrysler ATF+4 (ATE) Introduzido em 1998, o ATF+4 sinttico e substituto
do ATF+3 anterior. Usado primariamente para os veculos 2000 e 2001, pode
substituir e ser usado nas transmisses anteriores, (exceto nas minivans
anteriores a 1999 inclusive, equipadas com a 41TE/AE). Neste ltimo caso o
ATF+3 o indicado por ter caractersticas que evitam a trepidao do
conversor de torque em determinadas situaes.
NOTA: A regra a ser seguida a seguinte: O ATF+4 Chrysler deve ser usado
sempre que a especificao do manual assim o exigir. A colorao vermelha
original deste leo no permanente. Diferente dos outros, ele vai mudando de
cor at ficar escuro e ficar marrom. Possui um odor peculiar que modifica-se
com o tempo. Por este motivo com o ATF+4 original, no baseie-se na cor e
odor, pois impreciso qualquer julgamento. Use sempre a tabela de troca
regular do fabricante, mas que no deve exceder a 60 mil quilmetros.
Chrysler ATF+5 Desenvolvido para veculos a partir de 2002.
APLICAES IMPORTANTES:
BMW LT7114l ,LA2634 ou Pentosin ATF1 ATF especialmente formulado para
transmisses BMW.
Genuine Honda ZL ATF Desenvolvido para transmisses Honda, exceto CVT.
Mitsubishi Diamond SP-II & SP-III Frmula especial para Mitsubishi.
Nissan J-Matic Frmula criada pela Nissan pra suas transmisses.
Toyota Type T, T-III & T-IV o fluido original desenvolvido pela fbrica para
suas transmisses Lexus/Toyota.

ENTRE OUTROS TIPOS.

*Colorao
Os fluidos podem ter varias coloraes diferentes
Exemplo:
Vermelho, Rosa, Amarelo, Verde, Azul entre outras.