1.

Modos de transporte
SISTEMAS DE TRANSPORTE
• Os sistemas de transporte são essenciais para a realização das atividades e relações sociais;
• Todo país tem uma cadeia produtiva e de serviços fortemente influenciada pelo seu sistema de
transporte;
• Partes constituintes de um sistema de transportes:
• Locais pelos quais transitam veículos e usuários;
Vias • Ruas, avenidas, rodovias, passeios, estradas, hidrovias, ferrovias, rotas aéreas, tubos,
esteiras, etc.
• Elementos que promovem o deslocamento;
Veículos • Automóveis, caminhões, motocicletas, bicicletas, elevadores, navios, aviões,
helicópteros, trens, cavalos, etc.
• Todos aqueles que utilizam o sistema de transporte;
Usuários
• Pedestre, motorista, passageiro, motociclista, ciclista, etc.
Estações e • Locais que atendem às necessidades de embarque e desembarque de passageiros e cargas, bem
terminais como de integração entre os diferentes modais de transporte.
Operação do • Forma como os veículos e usuários utilizam uma rede de transportes, atendendo às condições de
sistema conforte e de segurança e às regras estabelecidas.
• Tudo que envolve, cerca e afeta os componentes do sistema;
Meio ambiente • Chuva, sol, neblina, neve, noite, dia, vento, fumaça, poluição, ruídos,
congestionamentos, acidentes, etc.

1. Modos de transporte
MODOS DE TRANSPORTE - MOTORIZADOS
MODO DESCRIÇÃO EXEMPLO
• Serviço público de transporte de passageiros • Ônibus, vans,
Transporte acessível a toda a população mediante pagamento metrôs, trens e
público coletivo individualizado, com itinerários e preços fixados pelo transporte escolar.
Poder Público.

3
1. Modos de transporte
MODOS DE TRANSPORTE - MOTORIZADOS
MODO DESCRIÇÃO EXEMPLO
• Serviço de transporte de passageiros não aberto • Ônibus de fretamento
Transporte ao público para a realização de viagens com para empresas, vans
privado coletivo características operacionais exclusivas para cada escolares particulares.
linha e demanda.

1. Modos de transporte
MODOS DE TRANSPORTE - MOTORIZADOS
MODO DESCRIÇÃO EXEMPLO
Transporte • Serviço remunerado de transporte de passageiros • Táxis, mototáxis,
público aberto ao público, por intermédio de veículos de aplicativos de mobilidade
individual aluguel, para a realização de viagens individualizadas. (Cabify, Uber, etc.)

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1. Modos de transporte
MODOS DE TRANSPORTE - MOTORIZADOS
MODO DESCRIÇÃO EXEMPLO
Transporte • Meio motorizado de transporte de passageiros • Carros e motocicletas.
privado utilizado para a realização de viagens individualizadas
individual por intermédio de veículos particulares.

1. Modos de transporte
MODOS DE TRANSPORTE – NÃO MOTORIZADOS
MODO DESCRIÇÃO
• Complementar aos demais modos de deslocamento, porém o mais
negligenciado;
Meio a pé
• Além de vias e ciclovias, deve ser garantida a infraestrutura adequada dos
passeios.

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1. Modos de transporte
MODOS DE TRANSPORTE – NÃO MOTORIZADOS
MODO DESCRIÇÃO
• Podem ser particulares ou compartilhadas (Itaú, Yellow, Grin);
Bicicleta
• Necessidade de infraestrutura própria e políticas de moderação de tráfego.

1. Modos de transporte
CICLOVIAS X CICLOFAIXAS X CICLORROTAS

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1. Modos de transporte
MODALIDADE DE TRANSPORTE COMPARTILHADO

Free- • Modelo operacional de car sharing ao qual o sistema opera sem estações fixas;
floating ou • Proporciona uma operação mais conveniente e consegue atrair usuários
dockless de transporte público e proprietários de carros.
• Abordagem inovadora onde os proprietários de veículos alugam
Peer-to-
temporariamente seus veículos pessoais para outras pessoas localizadas nas
peer
proximidades;
Based- • Baseada em estações fixas, que exigem que os usuários retornem os
station veículos a uma estação disponível;
Ride- • Serviço onde os proprietários de automóveis particulares utilizam seus próprios
sourcing veículos para fornecer caronas pagas.

10

1. Modos de transporte
MODALIDADE DE TRANSPORTE COMPARTILHADO

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1. Modos de transporte
MOBILIDADE E DISTRIBUIÇÃO MODAL NAS CIDADES
• A quantidade de viagens necessárias para se chegar ao destino e a distribuição das viagens entre os
diferentes modais de uma cidade dependem:
Desenvolvimento socioeconômico Tamanho e topografia da cidade
Clima Cultura
Disponibilidade, custo e qualidade do transporte público Facilidade de locomoção a pé e de bicicleta
Existência ou não de políticas de restrição ao uso do transporte individual

EUA Europa Países pobres Países muito pobres

• Carro responsável • De 30 a 60% das viagens • Transporte público • Motocicletas
por 85% das urbanas realizadas por corresponde de 80 correspondem de 20
viagens urbanas. transporte coletivo; a 90% das viagens a 50% das viagens
• Razões culturais e urbanas. urbanas.
históricas.

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1. Modos de transporte
MOBILIDADE E DISTRIBUIÇÃO MODAL NAS CIDADES
• Brasil
• 50 a 60% do transporte urbano é realizado por transporte público (95% por ônibus e 5%
metrô/trem). Outra parcela por veículos particulares.

13
2. Legislação
ÓRGÃOS GOVERNAMENTAIS - DESCRIÇÕES
• Órgão máximo normativo, consultivo e coordenador da política
CONTRAN
nacional de trânsito;
Conselho Nacional de
• Elabora diretrizes da Política Nacional de Trânsito e coordena todos os
Trânsito
órgãos do Sistema Nacional de Trânsito.

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2. Legislação
ÓRGÃOS GOVERNAMENTAIS - DESCRIÇÕES
• Órgão máximo normativo, consultivo e coordenador da política
CONTRAN
nacional de trânsito;
Conselho Nacional de
• Elabora diretrizes da Política Nacional de Trânsito e coordena todos os
Trânsito
órgãos do Sistema Nacional de Trânsito.
• Órgão máximo executivo do Sistema Nacional de Trânsito;
SENATRAN
• Tem como objetivo principal fiscalizar e fazer cumprir a legislação de
Secretaria Nacional de
trânsito e execução das normas e diretrizes estabelecidas pelo
Trânsito
CONTRAN.

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2. Legislação
ÓRGÃOS GOVERNAMENTAIS - DESCRIÇÕES
• Órgão máximo normativo, consultivo e coordenador da política
CONTRAN
nacional de trânsito;
Conselho Nacional de
• Elabora diretrizes da Política Nacional de Trânsito e coordena todos os
Trânsito
órgãos do Sistema Nacional de Trânsito.
• Órgão máximo executivo do Sistema Nacional de Trânsito;
SENATRAN
• Tem como objetivo principal fiscalizar e fazer cumprir a legislação de
Secretaria Nacional de
trânsito e execução das normas e diretrizes estabelecidas pelo
Trânsito
CONTRAN.
• Órgãos do poder executivo estadual que fiscalizam o trânsito de
DETRAN
veículos terrestres em suas respectivas jurisdições;
Departamentos
• Entre suas atribuições, está a determinação das normas para formação
Estaduais de Trânsito
e fiscalização dos condutores.

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2. Legislação
ÓRGÃOS GOVERNAMENTAIS - DESCRIÇÕES
• Órgão máximo normativo, consultivo e coordenador da política
CONTRAN
nacional de trânsito;
Conselho Nacional de
• Elabora diretrizes da Política Nacional de Trânsito e coordena todos os
Trânsito
órgãos do Sistema Nacional de Trânsito.
• Órgão máximo executivo do Sistema Nacional de Trânsito;
SENATRAN
• Tem como objetivo principal fiscalizar e fazer cumprir a legislação de
Secretaria Nacional de
trânsito e execução das normas e diretrizes estabelecidas pelo
Trânsito
CONTRAN.
• Órgãos do poder executivo estadual que fiscalizam o trânsito de
DETRAN
veículos terrestres em suas respectivas jurisdições;
Departamentos
• Entre suas atribuições, está a determinação das normas para formação
Estaduais de Trânsito
e fiscalização dos condutores.
• Em Rio Branco, o órgão municipal é o RBTRANS;
SEMTRAN
• Tem função de planejar, organizar, dirigir, coordenar, executar e delegar
Secretarias Municipais
a prestação de serviços públicos relativos ao transporte coletivo e
de Trânsito
individual.

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2. Legislação
• Lei N° 12.587: Política Nacional de Mobilidade Urbana
• Define diretrizes a serem seguidas pelos municípios de todo o território nacional no que concerne
ao Sistema Nacional de Mobilidade Urbana;
• Para que a política pública de trânsito seja efetivada, cada ente federativo tem uma série de
competências:
• Prestar assistência técnica e financeira aos estados;
• Contribuir para a capacitação continuada de pessoas e para o desenvolvimento das instituições
vinculadas à PNMU;
UNIÃO • Organizar e disponibilizar informações sobre o Sistema Nacional de Mobilidade Urbana e a qualidade e
produtividade dos serviços de transporte público;
• Fomentar a implantação de projetos de transporte público coletivos de grande e média capacidade em
regiões metropolitanas.
• Prestar, diretamente ou por delegação ou por gestão associada, os serviços de transporte público
coletivo intermunicipais de caráter urbano;
ESTADOS • Propor política tributária específica e de incentivos para a implantação da PNMU;
• Garantir o apoio e promover a integração dos serviços que ultrapassem os limites do município.
• Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulamentação dos
serviços de transporte urbano;
MUNICÍPIOS • Prestar, direta ou indiretamente ou por gestão associada, os serviços de transporte público coletivo
urbano;
• Capacitar pessoas e desenvolver às instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do município.

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3. Papel do engenheiro
Atividades do engenheiro de tráfego

• Elaboração de projetos de sinalização, visando a segurança, o

conforto e a fluidez nos deslocamentos;
• Planejamento e organização do trânsito (estudo da circulação,
hierarquização das vias, modificações no sistema viário,
integração com o sistema de transporte coletivo, estudo dos
impactos de grandes empreendimentos no sistema viário);
• Planejamento da operação do trânsito (controle semafórico,
desobstrução rápida das vias, esquemas especiais para eventos,
manutenção da sinalização, fiscalização e monitoramento do
tráfego)

19
3. Papel do engenheiro

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3. Papel do engenheiro
TRANSPORTE COLETIVO
Essenciais para um bom funcionamento de todo o sistema de transportes nas cidades. Sem o transporte
coletivo, a mobilidade de pessoas no ambiente urbano se torna deficitária, impedindo o real
desenvolvimento das cidades.

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3. Papel do engenheiro
TRANSPORTE COLETIVO
• Sistemas de transporte coletivo precisam ser bem planejados, geridos e dimensionados, a fim de
desempenhar sua função de forma adequada;
• Terminais também desempenham papel importante para que o sistema se apresente eficaz. O projeto
dos terminais e pontos de parada devem abarcar o tipo de usuário que as linhas atendem.

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3. Papel do engenheiro
TRANSPORTE COLETIVO – EXEMPLO DE CURITIBA
• 1965 – PPU (Plano Preliminar de Urbanismo): Jorge
Wilheim

• Marcado pela hierarquização das vias, rodovias de

acesso, vias rápidas estruturais, coletoras, vias de
ligação entre bairros e parques, além de alamedas
para circulação de pedestres;

• 1974 – BRT (Bus Rapid Transit): Jaime Lerner

• Sistema de transporte coletivo rápido sobre pneus;

• Consistia em uma via central exclusiva para

ônibus, 2 vias ao lado para tráfego rápido de
veículos e 2 do outro lado para veículos com
velocidade reduzida, de acesso aos bairros.

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3. Papel do engenheiro
TRANSPORTE COLETIVO – EXEMPLO DE CURITIBA
• Outras características do BRT:
Vias segregadas exclusivas para ônibus
Estações que permitem o acesso dos passageiros no nível dos
veículos
Integração entre linhas troncais e linhas alimentadoras do sistema
Cobrança tarifária antes do embarque

24

3. Papel do engenheiro
TRANSPORTE COLETIVO – ANÁLISE DE QUALIDADE
Ferraz e Torres (2004) apresentam os 12 principais fatores que influenciam na qualidade do transporte
público urbano, que são:

FATORES DE QUALIDADE DOS TRANSPORTES PÚBLICOS URBANOS

(FERRAZ; TORRES, 2004)
Acessibilidade Características do veículo
Frequência de atendimento Características dos locais de parada
Tempo de viagem Sistemas de informações
Lotação Conectividade
Confiabilidade Comportamento dos operadores
Segurança Estados das vias

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3. Papel do engenheiro
TRANSPORTE COLETIVO – ANÁLISE DE QUALIDADE

26

3. Papel do engenheiro

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3. Papel do engenheiro

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3. Papel do engenheiro
CIDADE SEGURA – PENSADA PARA AS PESSOAS
• A promoção do espaço urbano deve privilegiar o deslocamento à propulsão humana;
Pedestres e portadores de Veículos (transporte Veículos
Ciclista
necessidades especiais público) em geral

• Ex: Amsterdã, Holanda

• Ao invés de criar mais ruas, buscou categorizar ruas já existentes, de acordo com a função:
• Não possuem espaço para transporte público;
Ruas residenciais • Só permitem entrada de carros e motos dos que lá habitam;
• Possuem livre circulação de bicicletas e pedestres.
Ruas de compras • Feitas para serem percorridas a pé, mas podem ter transporte público;
pequenas • Calçadas largas e não há estacionamento para carros.
Ruas comerciais com • Áreas de comércio com grande circulação de carros e estacionamento;
muito trânsito • Sem transporte público e algumas vezes sem ciclovias.
• Ligam bairros a áreas importantes;
Avenidas largas arteriais
• Não possuem transporte público, apenas ciclovias.
Rodovias • Circulação de veículos pequenos e grandes de carga;
intermunicipais • Ligam a cidade aos municípios vizinhos.
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3. Papel do engenheiro
CIDADE SEGURA – PENSADA PARA AS PESSOAS
• Ex: Amsterdã, Holanda

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3. Papel do engenheiro
CIDADE SEGURA – PENSADA PARA AS PESSOAS
• Ex: Amsterdã, Holanda

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3. Papel do engenheiro
QUESTÕES PARA REFLEXÃO
1. O planejamento de cidades seguras pode acontecer, como foi apontado, por meio de diversas
intervenções no desenho urbano, juntamente com a aplicação de políticas públicas existentes nessa
área, que priorizem pedestres e ciclistas, como os planos de mobilidade, por exemplo. Mas o que
podemos fazer para que a cidade de Rio Branco se torne mais segura e sustentável em seu sistema
de transportes?

2. Em sua visão, quais seriam as diretrizes para nortear esses objetivos? É algo possível de se
fazer/construir?

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