SISTEMAS DE TRANSPORTES

Meios de transportes são os instrumentos

MEIOS DE técnicos (maquinários ou veículos)
TRANSPORTES utilizados para os deslocamentos, de um
ponto a outro de:
• Pessoas,
• Animais,
• Mercadorias.
 MEIOS DE Os diferentes meios de transporte hoje
TRANSPORTES
disponíveis se desenvolveram ao longo de
milhares de anos, e foram se adaptando
conforme as demandas da sociedade.

Distinguem-se entre aéreos, terrestres e

aquáticos.
 Cada conjunto de meios de transporte se
desloca por uma rede ou um sistema,
chamado também de modal.
Os modais de transporte se dividem em:
• Rodoviário
• Ferroviário
MODAIS DE • Aquaviário
TRANSPORTES • Aeroviário
• Dutoviário.
HISTÓRIA DOS MEIOS DE • Há centenas de anos, o homem se
TRANSPORTES movia somente a pé.

• Caminhando, ele atravessou

grandes distâncias, na maioria das
vezes descalço.
• À proporção que ia se
desenvolvendo intelectualmente,
pôde melhorar seu transporte,
fabricando os primeiros pares de
sapatos com couro de animais para
proteger os pés, o que dava a
resistência para caminhar cada vez
mais.
HISTÓRIA DOS MEIOS DE • O primeiro meio de transporte foi o
TRANSPORTES aquático, ainda no período da Pré-
História.
• Para fazer canoas e botes, usados para
cruzar mares e lagos, os homens
utilizavam troncos de madeira, bambus
e juncos.
HISTÓRIA DOS MEIOS DE • A criação da roda provocou uma
TRANSPORTES revolução nos meios de transporte.
• Mesmo sendo muito pesada, foi
possível deixar o transporte mais
efetivo quando foram usadas em carros
tracionados por animais domesticados
pelo homem.
HISTÓRIA DOS MEIOS DE • A invenção da roda foi um ponto de
TRANSPORTES destaque na evolução dos meios de
transporte, uma vez que por meio dessa
tecnologia foi possível desenvolver
diversos veículos de transporte, como
as carroças.
HISTÓRIA DOS MEIOS DE • Após a invenção das carroças
TRANSPORTES surgiu a máquina a vapor em 1712,
por possibilitando o uso das
máquinas em transporte como
trens e carros movidos a vapor .
HISTÓRIA DOS MEIOS DE
TRANSPORTES
• No final do século XIX deu-se
a invenção dos veículos a
motor, como os automóveis,
caminhões, entre outros.
HISTÓRIA DOS MEIOS DE
TRANSPORTES
• O sonho de voar foi realizado
a bordo de balões inflados
com ar quente. Mas o voo
nesses balões era prejudicado
pela dificuldade que existia
em controlar a direção que
eles tomavam.
• A partir da construção do
avião idealizado por Alberto
Santos Dumont, o 14-Bis, os
avanços tecnológicos dessas
máquinas voadoras não
pararam de ocorrer.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO
TRANSPORTE

• O transporte é responsável por qualquer atividade

econômica; sem ele, não há desenvolvimento em
uma cidade, região ou país.
• Devido ao fato de que as necessidades de recursos
materiais e de situação dos seres humanos não são
uniformes no território, o transporte se faz
indispensável para permitir esse deslocamento de
pessoas e bens de um ponto para outro.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO
TRANSPORTE

• Para se comprar uma roupa, por

exemplo, o algodão teve que ser
levado à fábrica de tecidos.
Posteriormente, foi transportado ao
local de confecção de roupas, para
então estar disponíveis em lojas.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO
TRANSPORTE

• O transporte é um meio que

viabiliza de forma econômica os
deslocamentos para satisfação de
necessidades pessoais ou coletivas.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO
TRANSPORTE

• O Transporte liga ou faz possíveis

as outras demandas da sociedade
como: educação, saúde e
alimentação.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO TRANSPORTE

• Portanto, o planejamento estratégico do Transporte deve

ser realizado em conjunto com os demais setores
econômicos, pois é o principal responsável pela
movimentação de um fluxo material (pessoas ou bens), de
forma eficaz e eficiente, desde um ponto fornecedor até
um ponto consumidor.
• Dessa forma, o setor dos transportes é o responsável pela
grande parcela dos custos logísticos dentro da maioria das
empresas.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO TRANSPORTE

• O sistema de transporte é de extrema

importância para a economia do país,
viabilizando todos os setores da
economia.
• Sem um sistema de transporte, as
indústrias ficariam sem acesso à matéria-
prima, produtos não chegariam a seus
consumidores.
 IMPORTÂNCIA SOCIOECONOMICA DO TRANSPORTE

• Com a escolha correta de um sistema de

transportes é possível aumentar a
competição no mercado, garantir a
economia de escala na produção e
reduzir os preços das mercadorias.
 Consideram-se como modais os
modos ou meios de
movimentação de materiais.

MODAIS
 MODAIS

Os transportes são
classificados conforme a
modalidade em:
 Terrestre
 Aquaviário
 Aéreo
 MODAIS

• Terrestre: rodoviário, ferroviário e

dutoviário.

• Aquaviário: marítimo e hidroviário.

• Aéreo: aeroviário.
 MODAIS

Cada modal apresenta seus próprios

custos e características operacionais, o
que os tornam mais adequados para
certos tipos de operações e produtos.

Todas as modalidades têm suas

vantagens e desvantagens. Algumas
são adequadas para um determinado
tipo de mercadorias e outras não.
 MODAIS

A escolha da melhor opção de transporte

é feita pela análise da natureza e
características da mercadoria, como o
tamanho do lote.

Além disso, deve-se verificar as

restrições e os níveis de serviços de cada
modal, bem como a disponibilidade e
frequência do transporte, o tempo de
trânsito, o valor do frete, entre outros
critérios.
SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• O Brasil é um país com dimensões

continentais, apresentando uma
larga extensão norte-sul, além de
uma grande distância no sentido
leste-oeste.
• Por esse motivo, é necessária uma
ampla rede articulada que ligue os
diferentes pontos do território
nacional a fim de propiciar o
melhor deslocamento de pessoas e
mercadorias.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• O transporte rodoviário no Brasil é

o meio responsável pela maior parte
dos fluxos de bens e pessoas no
país.

• A sua construção foi para favorecer

as empresas estrangeiras do setor
automobilístico e promover a
entrada delas no país.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• A expectativa era estruturar o

modal rodoviário a fim de propiciar
a construção de polos industriais de
automóveis no Brasil com o
objetivo de ampliar a geração de
empregos, embora hoje as
indústrias desse setor empreguem
cada vez menos trabalhadores, em
função das novas tecnologias fabris.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• As rodovias tinham como

preocupação estabelecer a ligação
entre pontos e localidades até então
desconectados.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• A grande crítica a essa dinâmica

questiona a opção por rodovias,
algo não muito recomendado para
países com larga extensão
territorial, como o Brasil.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• As estradas costumam ter um custo

de manutenção mais elevado do que
outros meios de transporte, como o
ferroviário e o hidroviário, além de
um maior gasto com combustíveis e
veículos.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• Em virtude dos elevados custos e da

política neoliberal de redução dos
gastos públicos em investimentos
estruturais, iniciou-se uma
campanha de privatização das
rodovias, que encontrou o seu auge
na década de 1990, mas que ainda
ocorre atualmente através de
concessões públicas.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• A qualidade das rodovias no Brasil

é bastante ruim, além da larga
quantidade de estradas não
pavimentadas.
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

• O transporte ferroviário no Brasil

foi predominante até o final do
século XIX, quando estruturava os
deslocamentos de mercadorias da
economia cafeeira, sendo, por essa
razão, bastante consolidado na
região Sudeste.
• As ferrovias, apesar dos elevados
custos em suas construções,
possuem baixos gastos em
manutenção
SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO
 SISTEMA DE TRANSPORTE
BRASILEIRO

O transporte rodoviário é o mais comum

dentre todas as modalidades citadas.
Estima-se que ele seja responsável
por 60% das movimentações realizadas
em todo o país, seguido do modal
ferroviário, com 21%. Em seguida, temos
o aquaviário, 14% e, por fim, o aéreo, com
cerca de 4% de atuação.
MODAL DUTOVIÁRIO
 MODAL DUTOVIÁRIO

O modal dutoviário utiliza a força da

gravidade por meio de dutos para o
transporte de granéis. É uma
alternativa relativamente barata, sem
congestionamentos e não polui.
 TRANSPORTE DUTOVIÁRIO

• O Transporte Dutoviário é
aquele realizado por meio de
dutovias, ou seja, de tubulações e
encanamentos.
• Note que o termo “duto” significa
tubos e corresponde ao local para
transportar óleos, gases e produtos
químicos através da gravidade ou
da pressão.
 EFICIENCIA

Para mover produtos

gasosos ou líquidos por
longas distâncias, os
dutos são eficientes.
 MODAL DUTOVIÁRIO

No Brasil os principais dutos

existentes são:
 Gasoduto
 Oleoduto
 Mineroduto
 Carbodutos
 Polidutos
 GASODUTO

• Para transportar gases

 OLEODUTO

• Utiliza sistema de
bombeamento para o
transporte de petróleos
brutos e derivados aos
terminais portuários ou
centros de distribuição.
 MINERODUTO

• Desfruta da força da
gravidade para o transporte
de minérios entre as regiões
produtoras e as siderúrgicas
e/ou portos. Para impulsão
dos minérios são utilizados
fortes jatos de água.
 CARBODUTO

• Transporte de carvão mineral.

 POLIDUTOS

• Transporte de variados produtos,

por exemplo, água, cerveja e
vinho.
 VANTAGENS DAS DUTOVIAS

• Além de diminuir o tráfego de

substâncias perigosas, o sistema
dutoviário é bastante seguro.
• As tubulações podem transportar
grandes quantidades de carga
(embora transporte pouca
variedade de produtos) por longas
distâncias.
 VANTAGENS DAS DUTOVIAS

• Não são necessárias embalagens

para o transporte desses produtos.
• Funcionam 24 horas por dia.
• Diminuição de roubos e furtos de
produtos, pois muitos tubos estão
imersos no solo.
 VANTAGENS DAS DUTOVIAS

• Fácil implementação,
• Econômico,
• Baixo custo operacional.
 DESVANTAGENS DAS DUTOVIAS

• Lentidão (com velocidade de 2 a 8 km/h)

• Pouca flexibilidade de destinos e de
produtos.
 TRANSPORTE DUTOVIÁRIO NO BRASIL

 No Brasil, o transporte dutoviário surgiu na

década de 50, sendo pouco utilizado em
comparação aos outros tipos.
 Este tipo de transporte é amplamente utilizado
em indústrias e no setor doméstico, através do
gás e da água encanada.
 DUTOVIAS BRASILEIRAS

• Oleoduto São Sebastião/Paulínia (226 km);

• Mineroduto Paragominas/Barcarena (250 km);

• Gasoduto Brasil-Bolívia, com 3150 km de

extensão (sendo 2593 km em território
brasileiro), considerado o maior da América
latina e um dos maiores do mundo.
DUTOVIAS BRASILEIRAS
T R A N S P O RTE D U TO V I Á R I O

Os dutos podem ser:

 Subterrâneos
 Aparentes
 Aéreos
 Submarinos
 S U B T E R R Â NE O S

Dutos não visíveis, pois

estão localizados abaixo
da terra.
SINALIZAÇÃO DE DUTOS
SUBTERRÂNEOS
 A PAR E N T E S

Dutos visíveis, encontrados

geralmente nas estações de
abastecimento.
 AÉREOS

Dutos construídos suspensos

no ar nos terrenos que
apresentam relevo acidentado,
bem como para atravessar um
rio ou um vale.
 S U B M A R I N OS

Dutos submersos no fundo do

mar, geralmente utilizados para
o transporte de petróleo nas
plataformas marítimas.
DUTOVIAS
 INTERMODALIDADE

É necessário notar que a

locomoção de uma mercadoria
pode depender de uma combinação
de diversos modais de transporte,
o que é chamado de transporte
multimodal ou intermodal.
 UNIMODAL

Unimodal: o transporte da carga

até o destino final usa apenas um
modal;
 INTERMODALIDADE

Intermodal: o transporte da carga

até o destino final usa vários
modais, mas cada um deles tem
um contrato próprio de transporte.
 MULTIMODAL

Multimodal: mais de um modal é

usado durante o transporte da carga,
mas todos os meios estão dentro de
um contrato só.
 A ESCOLHA DO MODAL DE
TRANSPORTE

A escolha do modal de transporte de

mercadorias obedece a análise:
• Custo,
• Rapidez
• Segurança.
 A ESCOLHA DO MODAL DE
TRANSPORTE

Muitas vezes, é a geografia

(necessidade de contornar ou
transpor obstáculos naturais), o
clima e, geralmente, o ambiente e o
entorno que induzem o uso de certo
tipo de transporte.
 A ESCOLHA DO MODAL DE
TRANSPORTE

• Locais com rios navegáveis seriam

propícios ao transporte hidroviário;

• Locais muito declivosos, mais

propícios ao transporte rodoviário;

• Locais planos, mais propícios ao

transporte ferroviário.
 A ESCOLHA DO MODAL DE
TRANSPORTE

A escolha de um modal de transporte, depende,

em grande parte, dos seguintes elementos:
• O peso e o volume das mercadorias;
• O custo do transporte;
• A distância percorrida, os tipos de acidentes
geográficos e as condições climáticas do
percurso;
• Os atrasos, prazos e tempo de entrega;
• A noção de segurança e risco (ligado
intimamente à fragilidade do produto).
CARGAS
 CARGAS

• As características das cargas como,

por exemplo, peso, volume,
perecibilidade, inflamabilidade,
fragilidade, indicam as
peculiaridades do armazenamento,
manuseio e processamento dos
insumos.
 CARGAS

• Afim que se tenha uma uniformidade no

transporte de cargas entre diferentes países,
houve a necessidade de uma classificação das
cargas de forma universal.

• Devido à necessidade de um manejo

diferenciado há uma classificação especial das
cargas em frigoríficas e perigosas.
 CARGA FRIGORIFICADA

• É a carga que necessita ser

refrigerada ou congelada para
conservar as qualidades essenciais
do produto durante o transporte.
• Por exemplo: carnes, medicamentos.
 CARGA PERIGOSA

• Aquela que pode provocar acidentes em

virtude de sua natureza, gerando danos
às demais cargas, meios de transportes
e/ou colocando em risco as pessoas que
manipulam essa carga.
 CARGA PERIGOSA

• Dividida nas seguintes classes:

• Explosivos, gases, inflamáveis,
substâncias oxidantes, substâncias
tóxicas (venenosas) e substâncias
infectantes, materiais radioativos,
corrosivos e variedades de substâncias
perigosas diversas.
 CARGA A GRANEL

• É carga líquida ou seca embarcada

diretamente e transportada sem
embalagem, não apresentando marca de
identificação e sem contagem de
unidades.
• Por exemplo: farelos e grãos.
 CARGA GERAL

• É a carga embarcada e transportada por

meio de embalagens de transportes ou
unitizadas, sendo feito a contagem de
unidades e tendo marca de
identificação.
 CARGA INDIVIDUAL

• Inclui os volumes acondicionados sob

dimensões e formas diversas.
• O embarque ocorre de maneira convencional,
aumentando o tempo na manipulação,
carregamento e descarregamento.
• Por exemplo, sacarias, fardos, caixas de
papelão e madeira, engradados, veículos,
máquinas, etc
 CARGA AGRUPADA

• É o agrupamento da carga, seja a granel

ou geral, em uma unidade adequada,
constituindo materiais arranjados e
acondicionados de modo a possibilitar a
movimentação e armazenagem por meios
mecanizados como uma única unidade.
• Por exemplo, cargas containerizadas.
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RELACIONAMENTO ENTRE
AS MODALIDADES DE
TRANSPORTE

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OPERAÇÕES DE
TRANSPORTE

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CLASSIFICAÇÃO DAS
CARGAS

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TIPOS DE CARGAS

Na identificação dos tipos de

carga,
deve-se analisar aspectos, como:
• Pesos,
• Dimensões,
• Perecibilidade,
• Fragilidade,
• Periculosidade..
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CUSTOS DE TRANSPORTES

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