Colégio Estadual Amaro Cavalcanti – Conteúdo de Geografia –

3º Ano – 2º Bimestre - Ano 2018

As redes e o Brasil no contexto atual

AS REDES INFORMACIONAIS

A rede mundial de computadores (internet) foi criada nos Estados Unidos, com objetivos militares;

A partir da década de 1990, a sociedade passou a ter acesso à rede. Possibilitou a transmissão de
sons, imagem, vídeos, imagem entre outros;

As redes sociais são um exemplo de uso da internet como meio de comunicação. No Brasil, a
internet foi liberada em 1992.

AS REDES DE TRANSPORTES NO BRASIL

O QUE É TRANSPORTE?

Transporte, meio de translação de pessoas ou bens a partir de um lugar para outro. O transporte
comercial moderno está ao serviço de interesses públicos e inclui:

 Todos os meios e infraestruturas implicados nos movimentos das pessoas ou bens;

 Serviços de recepção, entrega e manipulação de tais bens.
 Transporte comercial de pessoas:
 Serviço de passageiros
 Transporte comercial de bens:
 Serviço de mercadorias

CLASSIFICAÇÃO DOS TRANSPORTES

 Quanto à modalidade:

o Terrestre

 Rodoviário

 Ferroviário

 Dutoviário (Oleodutos e gasodutos)

 Metroviário (metrô)

o Hidroviário (ou Aquaviário)

 Marítimo

 Fluvial
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  Lacustre

o Aeroviário

 Quanto à forma:

 Modal ou unimodal - envolve apenas uma modalidade (ex: apenas ônibus)

 Multimodal ou Intermodal - envolve mais do que uma modalidade (ex: ônibus e trem)
 Sucessivo - envolve transbordos para veículos da mesma modalidade (ex: caminhão + van)

O TRANSPORTE RODOVIÁRIO

CARACTERÍSTICAS GERAIS DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

 Os veículos movimentam-se em caminhos pavimentados.

 Não apresentam necessidade de terminais.
 A infraestrutura é propriedade pública.
 Determinados trajectos exigem uma taxa de utilização.
 Apresenta uma legislação organizada pelo estado

Vantagens:

 Flexibilidade do serviço.
 Flexibilidade no deslocamento de cargas.
 Rapidez (Ponto-a-Ponto).
 Menores custos de embalagem.
 Manuseamento de pequenos lotes.
 Elevada cobertura geográfica.
 Muito competitivo em curtas e médias distâncias.
 Flexibilidade no atendimento de embarques urgentes.
 Entrega direta e segura dos bens.

Desvantagens:
 Unidades de carga limitadas.
 Dependente das infraestruturas.
 Dependente do trânsito.
 Dependente da regulamentação.

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 Mais caro em grandes distâncias.

A EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS

Desde os primeiros tempos da sua existência que o homem reconheceu a necessidade de se

deslocar entre variados lugares.
Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocação
a tração animal.
Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem deslocar-se entre dois lugares
de forma cada vez mais rápida.

A REDE RODOVIÁRIA BRASILEIRA

O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o país nasceu com
as democracias desenvolvimentistas, em especial as de Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek. Àquela
época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de transporte era o automóvel. Isso
provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas. Desde então, o
Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário.

O transporte rodoviário é o principal sistema de transportes do Brasil. Este sistema conta com uma
rede de 1.355.000 km de rodovias por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no país.

TIPOS DE RODOVIAS

 Rodovias radiais: BR-0xx - rodovias que partem da capital federal em direção aos extremos do
país
 Rodovias longitudinais: BR-1xx - rodovias que cortam o país na direção norte-sul
 Rodovias transversais: BR-2xx - rodovias que cortam o país na direção leste-oeste
 Rodovias diagonais: BR-3xx - rodovias podem apresentar dois modos de orientação: noroeste-
sudeste ou nordeste-sudoeste
 Rodovias de ligação: BR-4xx - rodovias apresentam-se em qualquer direção.

NOTA: 1) Existem algumas rodovias com a nomenclatura: BR-6xx - Estas são de pouca extensão.
2) A principal rodovia do Brasil é a BR-116, conhecida no Rio de Janeiro como Rio-São Paulo. Ela
une as duas principais metrópoles do país.

O TRANSPORTE FERROVIÁRIO

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CARACTERÍSTICAS GERAIS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO

 Os veículos movimentam-se sobre carris.

 Constituídos por carruagens interligadas entre si.
 A infraestrutura apresenta terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
 Os serviços de transporte são arrendados ao operador que poderá ser privado ou público.

Vantagens:

 Menor custo de transporte para grande distâncias.

 Sem problemas de congestionamento.
 Terminais de carga próximo das fontes de produção.
 Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
 Adequado para grandes volumes.
 Possibilita o transporte de vários tipos de produtos.
 Independente das condições atmosféricas.
 Eficaz em termos energéticos.

Desvantagens:

 Não possui flexibilidade de percurso (articulação).

 Necessidade maior de transbordo.
 Elevada dependência de outros transportes.
 Pouco competitivo para pequenas distâncias.
 Horários poucos flexíveis.
 Elevados custos de manuseamento.

EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO

 Durante a Revolução Industrial houve um aumento do volume da produção de mercadorias

e a necessidade de transportá-las com rapidez.
 A Europa começa a incentivar este meio de transporte e a desenvolver as suas próprias
redes e as ligações com os países vizinhos.

OBS: A maior ferrovia do planeta é a russa Transiberiana, que une Moscou (na Europa) à
Vladivostok (na Ásia).

O TRANSPORTE HIDROVIÁRIO
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 CARACTERÍSTICAS GERAIS DO TRANSPORTE MARÍTIMO

 Transporte através de meios aquáticos (mares e rios).

 Os transportes representam um importante elo de ligação entre o continentes.
 Os portos absorvem o impacto do fluxo de cargas do sistema.
 Existe uma grande variedade de navios (Tanques, Porta-Contentores, Cargueiros, entre
outros…).

Vantagens:

 Competitivo para produtos com baixo custo de tonelada por quilómetro transportado.
 Qualquer tipo de cargas.
 Maior capacidade de carga.
 Menor custo de transporte.

Desvantagens:

 Baixa Velocidade.
 Disponibilidade limitada.
 Maior exigência de embalagens.
 Necessidade de transbordo nos portos.
 Distância aos centros de produção.
 Menor flexibilidade nos serviços aliados a frequentes congestionamentos nos portos.

EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMO

 O precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi estimulado pela concentração da

população junto ao litoral, e zonas fluviais.
 Desde cedo se manifestou a veia marítima do povo português.
 O mar torna-se numa referência económica e cultural para os portugueses, atraindo os
homens, as atividades e os recursos.
 Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a
vapor.
 O primeiro barco a empregar a propulsão a vapor, numa travessia transatlântica, foi o
Savannah, em 1819.
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  O motor diesel trouxe um suposto funcionamento mais econômico para as embarcações
modernas.

OBS: 1) O maior cargueiro do mundo é o TRIPLE-E, ele tem capacidade para transportar
18.270 contêineres.
2) O maior porto do mundo em movimentação de carga é Roterdã, na Holanda.
3) O Porto de Santos (SP) é o maior do Brasil em movimento de carga.

TRANSPORTE FLUVIAL NO BRASIL

O Transporte Fluvial é uma das modalidades dos transportes aquáticos ou aquaviários realizados
por meio das Hidrovias, considerado um dos mais antigos da humanidade. Antes de inventarem as
embarcações (barcos, barcas, navios, balsas, etc.) os homens já utilizavam os rios como meio de
transporte, donde as travessias eram realizadas em troncos de árvores. Do Latim, o termo “fluvial”
(fluvius), significa rio, associado ao verbo “fluere”, que significa fluir.
As principais vias de transporte fluvial no Brasil estão concentradas na região Amazônica, onde é
comum o transporte de mercadorias e pessoas pela grande bacia Amazônica, a maior do planeta.

O TRANSPORTE AEROVIÁRIO (AÉREO)

CARACTERÍSTICAS GERAIS DO TRANSPORTE AEROVIÁRIO

 Utiliza o ar como meio de navegação.

 Serviço terminal a terminal (aeroportos).
 Obedecem a um conjunto de regulamentos extremamente rígido.
 A capacidade de carga dos aviões tem aumentado significativamente.

Vantagens:

 Ideal para o envio de mercadorias com pouco peso e volume.

 Maior rapidez.
 Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
 Acesso a mercados difíceis de serem alcançados por outros meios de transporte.
 Redução dos gastos de armazenagem.
 Agilidade no deslocamento de cargas.
 Possibilita redução de stocks por aplicação de procedimentos just in time.
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 Não necessita embalagem mais reforçada (manuseamento mais cuidadoso).

Desvantagens:

 Menor capacidade de carga.

 Custos bastante elevados em relação aos outros meios de transporte.
 Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal.
 Menos rápido para pequenas distâncias (menos de 500 km).
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EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO

 A história da aviação remonta a tempos pré-históricos.

 Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela primeira vez.
 O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que mais rapidamente se desenvolveu.
 Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo alcançou maior notabilidade.

OBS:

1) O Campo dos Afonsos, localizado em Marechal Hermes, na zona oeste do Rio é considerado o
“berço” da aviação brasileira.
2) Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), o mais movimentado do Brasil.

O TRANSPORTE ATRAVÉS DE DUTO: AS DUTOVIAS

Características gerais:

 Transporte realizado no interior de tubos.

 A movimentação dá-se através de sistemas de bombagem.
 Os sistemas de bombagem baseiam-se na variação de pressão entre zonas, pelo que, os
produtos propagam-se das zonas de mais elevada pressão paras zonas de pressão mais
reduzida.

O transporte dutoviário pode ser dividido em:

1 - Oleodutos, cujos produtos transportados são, em sua grande maioria: petróleo, óleo combustível,
gasolina, diesel, álcool, querosene e nafta, e outros.
2 - Minerodutos, cujos produtos transportados são: Sal-gema, Minério de ferro e concentrado fosfático.

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3 - Gasodutos, cujo produto transportado é o gás natural. O Gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km de
extensão) é um dos maiores do mundo.

Vantagens:

 Fluxo de produtos é monitorizado e controlado por computador.

 Perdas e danos do produto por ruptura dos oleodutos são bastante raros.
 Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta os produtos.
 Baixa dependência de trabalho humano.
 Longa vida útil.

Desvantagens:

 Limitada diversidade de produtos.

 Rede extremamente rígida.
 Investimento elevado.

O GASODUTO BRASIL – BOLÍVIA

 3.150 km de extensão: 557 km na Bolívia e 2.593 km não Brasil.

 Capacidade: até 30 milhões de m3 de gás natural por dia.
 Rede de distribuição: tubos de aço carbono de 16 à 32 polegadas de diâmetro.
 Segurança: monitoramento 24 horas por dia, via satélite.

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