MODAL

FERROVIÁRIO
História
O surgimento do transporte
ferroviário esteve diretamente
ligado à Revolução Industrial
(século XVIII e XIX)
sendo este um dos principais
inventos daquela época,
juntamente com a máquina de
tear movida a vapor.
O meio de transporte
emergiu na Europa, mais
precisamente, na
Inglaterra, no século XIX.
Por volta do ano de 1850,
nas proximidades de
Londres, as locomotivas
atingiam até 70 km/h,
uma velocidade alta para
aquele momento histórico.
Modal
ferroviário
no Brasil
A construção da primeira ferrovia
do Brasil foi concedida em 1852
a Irineu Evangelista de Souza (o
Barão de Mauá). a Malha
ferroviária tinha 14,5 quilômetros
de extensão e foi inaugurada no
dia 30 de abril de 1854 por dom
Pedro 2º
O objetivo principal dessa construção
era escoar mercadorias do interior para
pontos comerciais e portos e integrar o
transporte ferroviário e aquaviário
tornando mais acessível a entrega de
materiais em localidades mais
afastadas
Naquela época, a malha
ferroviária possuía uma
extensão de 14,5 km. Hoje,
conta com cerca de 31 mil km.
O Transporte da malha
ferroviária é responsável por
20,7% do transporte de cargas
realizado no país.
A malha ferroviária é a principal
responsável pelo abastecimento
dos portos nacionais, contribuindo
para a exportação commodities
para o mundo, os quais resultaram
em US$ 210 bilhões para o Brasil
em 2020, o equivalente a 14,6% do
PIB.
 “Transamazônica sob trilhos”: 36 anos depois, Ferrovia
Norte-Sul é concluída”

Em maio de 2023 o Brasil conclui uma de suas maiores e mais

polêmicas obras de logística.

O traçado original previa 4,1 mil quilômetros de trilhos, literalmente,

cortando o país. Eles iriam do porto de Itaqui, no Maranhão, até o
porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul.
Após erros técnicos, mudança do traçado, escândalos de corrupção
e R$ 15 bilhões investidos, a ferrovia de 2,2 mil km está pronta para
impulsionar o agronegócio no país.

Mesmo com a extensão final menor do que a prevista, segundo Paulo

Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura e Logística, os
benefícios incluem uma redução de até 40% dos custos de frete.
Vantagens do modal ferroviário

Baixa aplicação de taxas

combustível mais em conta;
Capacidade alta de carga;
Mais segurança no transporte
de mercadorias pesadas e
menor risco de acidentes.
 Desvantagens do
modal ferroviário
Inflexível, pois apresenta rotas fixas;

Pode precisar de outros modais como

auxílio para a entrega do produto ao
destino final;

Pouco investimento por parte do governo

para crescimento da malha ferroviária.
Carro ferroviário
Um dos primeiros a ser
desenvolvido, e talvez o mais
famoso modelo de vagão de trem,
é o carro ferroviário, que são
designados para o transporte de
passageiros.
Prancha ou plataforma
Os vagões plataforma são o tipo
mais flexível em termos de
flexibilidade operacional, já que
podem transportar todo tipo de
carga. A carga e a descarga podem
ser realizadas tanto pela parte
superior quanto pela lateral e
alguns podem ter complementos
na lateral e cabeceiras.
Vagão Hopper

Sua estrutura se assemelha

a um funil, caracterizados
por seu sistema de
descarga. As suas
aberturas inferiores
permitem uma eficiente
realização da descarga.
Vagão tanque
O transporte de granéis líquidos
pela malha ferroviária é feito por
meio de vagões tanque.
Nesses casos, os vagões são
desenvolvidos para apresentar uma
estrutura cilíndrica parecida
com as carretas de caminhões que
também transportam líquidos,
podendo ser líquidos
corrosivos ou não.
 “CIF e FOB”

São siglas que fazem parte de um conjunto de regras comerciais

internacionais, as Incoterms (International Commercial Terms).
 CIF (Cost, Insurance and Freight)
“Custo, Seguro e Frete”

Nessa modalidade, é o vendedor (ou

embarcador da carga) que se
responsabiliza pelo custo do frete até
a entrega ao cliente.
 FOB(Free On Board)
“Livre a Bordo”

O vendedor das mercadorias só é responsável por

elas até o momento em que são coletadas ou
redespachadas.
A partir daí, a responsabilidade sobre o custo do
transporte fica por conta do destinatário.
 Rodoviário ou Ferroviário?

Ideal para transportar grandes volumes de carga,

o transporte ferroviário apresenta um custo menor
se comparado com o transporte rodoviário e
outros tipos de modais, sendo tambem mais
seguros em questão de acidentes.
Curiosidades modal Ferroviário

Para transportar uma tonelada a

uma distância de mil quilômetros, o
custo ferroviário é de R$ 39,42,
enquanto o rodoviário chega a R$
226,18.
Os primeiros trilhos utilizados para
transporte eram feitos de madeira e
montados nas minas de carvão e
ferro em alguns países da Europa,
eles eram puxados ou por homens
ou por animais.
No Brasil, a primeira estrada de
ferro foi inaugurada em 1854. A
locomotiva que transportava o
trem era chamada de
Baronesa, numa homenagem à
mulher do Barão de Mauá.
A Estrada de Ferro D. Pedro
II, que originou a Estrada de
Ferro Central do Brasil, foi
construída em 1855.
Transiberiana

Ferrovia Transiberiana, construída entre

1891 e 1916, com 9 mil quilômetros, é a mais
extensa do mundo. O primeiro é o percurso
tradicional, na rota que liga a capital
Moscou à cidade de Vladivostok sem
precisar sair das terras russas. Já a segunda
opção, é por meio da rota que liga Moscou
a capital chinesa, Pequim, passando pela
Mongólia.
O Estados Unidos possui a
maior malha ferroviária
do mundo, contendo
cerca de 194.136 km
Tragédia
O acidente ferroviário de
Aracaju, também conhecido
como acidente ferroviário de
Riachuelo-Laranjeiras, ocorreu
no dia 18 de Março de 1946. Foi
noticiado na época, que foram
185 as vítimas fatais e mais de
300 os feridos
O trem tinha
capacidade para 240
passageiros sentados,
entretanto, acredita-se
que a locomotiva
carregava por volta de
1000 passageiros.
Ao descer um trecho
inclinado da ferrovia,
perdendo os freios
durante o processo.
A tragédia ocorreu
no trecho onde fica o
povoado pedrinhas.
A história ferroviária em Boituva 1920

Em 1883 é construída a Estrada de

Ferro Sorocabana nas dependências
de um terreno doado
por João Rodrigues Leite, durante as
2023
construções dá-se origem ao povoado
de Boituva, cujo
nome tem linguagem indígena que
significa “muitas cobras” (Boi = cobra,
Tuva = muita).
A ferrovia em Boituva

Vídeo sobre a ferrovia em Boituva

 Referências
http://modalferroviario13.blogspot.com/2014/08/curiosidades.html
https://patrus.com.br › blog › entenda-o-que-e-cif-e-f...
https://mrcla.com.br › transporte-ferroviario-no-brasil Conheça as vantagens e desvantagens dos transportes ...
https://cargox.com.br › blog › transporte-de-carga

Ana Beatriz da Silva Mesquita, Daniel Pereira, Everton Rafael da Silva e Francinny Letícia