Nome: Data: 15/12/2021
Disciplina: Geografia Ano: 2º Ano A
Escola: CEPI Cultura e Cooperativismo
Tema: Redes : transportes e comunicações 3.º Bimestre
Habilidade: (EF07GE07-A) Compreender a importância e a função das redes de transporte e
comunicação no desenvolvimento do território brasileiro e suas implicações socioeconômicas,
ambientais e culturais.
REDES: TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES
O Brasil é um país com dimensões continentais,
apresentando uma larga extensão norte-sul, além
de uma grande distância no sentido leste-oeste em
sua porção setentrional. Por esse motivo, é
necessária uma ampla rede articulada que ligue os
diferentes pontos do território nacional a fim de
propiciar o melhor deslocamento de pessoas e
mercadorias.
Além disso, para que o país possa ampliar as
exportações, importações e, principalmente, os
investimentos estrangeiros, é necessário que os
meios de transporte ofereçam condições para que
os empreendedores tanto do meio agrário quanto
do meio industrial possam ter condições de exercer
suas funções sociais. No Brasil, a estratégia
principal foi a de priorizar a estruturação do
sistema rodoviário – sobretudo a partir do Governo
JK – em detrimento da construção de ferrovias e
hidrovias, que só recentemente vêm recebendo
maiores investimentos.
TRANSPORTE RODOVIARIO
O transporte rodoviário no Brasil foi – e ainda é –
o meio responsável pela maior parte dos fluxos de
bens e pessoas no país, que priorizou a sua
construção para favorecer as empresas estrangeiras
do setor automobilístico e promover a entrada
delas no país. A expectativa era estruturar o modal
rodoviário a fim de propiciar a construção de polos
industriais de automóveis no Brasil com o objetivo
de ampliar a geração de empregos, embora hoje as
indústrias desse setor empreguem cada vez menos
trabalhadores, em função das novas tecnologias
fabris.
Outra característica da implantação das rodovias no
Brasil foi a integração das diferentes partes do
território brasileiro, que concentrou seus
investimentos nas regiões litorâneas. Esse quadro
começou a mudar ao longo do século XX,
destacando-se a construção da capital Brasília.
Assim, rodovias como Belém-Brasília, Cuiabá-
Porto Velho e tantas outras tinham como
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preocupação estabelecer a ligação entre pontos e
localidades até então desconectados.
A grande crítica a essa dinâmica questiona a opção
por rodovias, algo não muito recomendado para
países com larga extensão territorial, como o
Brasil. Em geral, as estradas costumam ter um
custo de manutenção mais elevado do que outros
meios de transporte, como o ferroviário e o
hidroviário, além de um maior gasto com
combustíveis e veículos. Em virtude dos elevados
custos e da política neoliberal de redução dos
gastos públicos em investimentos estruturais,
iniciou-se uma campanha de privatização das
rodovias, que encontrou o seu auge na década de
1990, mas que ainda ocorre atualmente através de
concessões públicas.
Apesar disso, a qualidade das rodovias no Brasil é
bastante ruim, além da larga quantidade de estradas
não pavimentadas.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
A nossa primeira ferrovia foi construída pela
Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada
pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá,
na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no
caminho de Petrópolis.
Tinha uma extensão de 14,5 km e bitola de i m
(1854). Logo depois, outras surgiram no Nordeste,
Recôncavo Baiano e, principalmente, em São
Paulo, para servir à economia cafeeira, então em
fraco desenvolvimento (Estrela do Café).
Eram, em geral, construídas ou financiadas por
capitais ingleses que visavam somente à satisfação
de seus interesses comerciais, sem o mínimo de
planejamento.
Entre 1870 e 1920, vivíamos uma verdadeira
“Era das ferrovias”, sendo que o crescimento
médio desta era dos 6.000 km por década. Após
1920, com o advento da era do automóvel, as
ferrovias entraram numa fase de estagnação, não
tendo se recuperado até os dias atuais.
 Atualmente, o Brasil é um país pobre em
ferrovias, e que estas se encontram irregularmente
distribuídas pelo território, pois enquanto a Região
Sudeste concentra quase metade (47%) as ferrovias
do país, as Regiões Norte e Centro-oeste, juntas,
concentram apenas 8%.
Situação atual
O país possui hoje 30.000 km de ferrovias para
tráfego, o que dá uma densidade ferroviária de 3, 1
metros por km²; é bem pequena em relação aos
EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²). Apenas
2.450 km são eletrificados. As ferrovias
apresentam-se mal distribuídas e mal situadas,
estando 52% localizadas na Região Sudeste.
Na Malha Sul privatizada pela América latina
Logística (ALL), binacional temos um excelente
desempenho das ferrovias, com 15.628 km de
extensão e volume de carga de 20,7 milhões de
toneladas. Os produtos mais transportados por ela
são: grãos, produtos siderúrgicos, contêineres,
água, vinho, pedra e cimento.
TRANSPORTE AQUÁTICO
Os transportes aquáticos ou aquaviários são
responsáveis pelo deslocamento de mercadorias e
passageiros através de barcas, navios e barcos em
oceanos, rios, riachos, lagoas e lagos. Ele pode ser
dividido em marítimo, quando ocorre nos grandes
mares e oceanos e fluvial ou hidroviário, quando
acontece dentro dos rios, lagoas e lagos.
Transporte Marítimo: meio de locomoção de
pessoas ou cargas por meio de embarcações no
mar. Pode ser dividido em navegação de longo
curso ou internacional, que acontece entre os
portos brasileiros e estrangeiros; e de cabotagem
ou costeira, transporte feito entre pontos
específicos da costa (portos) ou entre um ponto
costeiro e um fluvial. É um dos meios importantes
para o comércio internacional, pois podem ser
transportados itens como petróleo, alimentos,
veículos, combustíveis, etc.
Transporte Fluvial ou Hidroviário: meio de
locomoção realizado através de hidrovias, ou seja,
locais pré-estabelecidos para navegação sobre as
águas. As hidrovias podem ser lagos, rios e lagoas.
Com o avanço dos meios de transporte aquático,
foi possível desbravar o fundo do mar em um
submarino, por exemplo. Existem barcos de muitos
tamanhos para todo tipo de atividade, desde
comercial a turística.
 Vantagens do Transporte Aquático
É possível realizar o deslocamento de grandes
cargas;
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Custo reduzido, se comparado com os
transportes aéreo ou terrestre;
Valor do custo do frete menor.
 Desvantagens do Transporte Aquático
Baixa velocidade e falta de flexibilidade para
transporte de carga;
Passagem da mercadoria pela alfândega, fato
que torna a entrega demorada;
Distância aos centros de produção;
Danos ou perdas das cargas;
É influenciado pelas condições do clima.
Transporte Aquático no Brasil
No Brasil, durante o período colonial, foram
feitos pequenos barcos para navegar nos rios e
alcançar o interior do país. Os bandeirantes
também desempenharam um papel importante para
o crescimento do transporte aquático. Em 1808,
com a abertura dos portos da colônia, as transações
comerciais marítimas aumentaram e
movimentaram esses portos.
Nas décadas de 30 e 40, foi criado o
Departamento Nacional de Portos de Navegação
(DNPN) que cuidava dos transportes marítimos e
fluviais. Anos depois foi criada a barragem de Três
Marias, o porto de Itajaí e ocorreu o crescimento da
Indústria de Construção Naval. Na década de 60
foram inaugurados três portos no Nordeste:
Mucuripe, Itaquí e Aracajú.
Transporte de cabotagem
O Brasil é um país que favorece a prática da
cabotagem para transporte e escoamento de carga.
Fatores como clima e uma extensa costa, de
aproximadamente oito mil quilômetros,
influenciam favoravelmente essa modalidade. O
transporte por vias aquaviárias é positivo por ser
mais seguro e por encontrar altos números de
portos estruturais no País. Além disso, oferece
baixo consumo energético e é menos poluente ao
meio ambiente, além de possuir alta capacidade de
armazenamento e transporte de cargas de uma
única vez.
TRANSPORTE AÉREO
Migrar sempre fez parte da vida humana,
desde os povos mais primitivos. Com as evoluções
tecnológicas, o deslocamento de pessoas e de
mercadorias aconteceram imensas mudanças
quanto ao modo como acontece, atualmente
existem muitas opções de transporte.
Após a Revolução Industrial, a necessidade
de utilização de meios de transporte intensificou-
se, assim, surgiu a locomotiva, posteriormente os
automóveis e logo depois os aviões, que foi um
marco para a humanidade.
O transporte aéreo realiza o deslocamento de
pessoas e mercadorias pelo ar (origem do nome),
os veículos responsáveis são os aviões e os
helicópteros.
A partir da Segunda Guerra Mundial houve a
intensificação do uso de aviões como meio de
transporte, pois possibilitam uma viagem rápida,
independente do lugar onde se pretende chegar,
tendo em vista que as viagens, antes realizadas em
navios, duravam meses.
Os aviões não desempenham funções
unicamente voltadas para o transporte
internacional, pelo contrário, no interior dos países
o fluxo aéreo é grande.
O meio de transporte em questão obteve um
significativo crescimento nas últimas três décadas,
com destaque para o transporte de pessoas, tal fato
foi proveniente de mudanças estruturais ocorridas
no setor: modernização dos aviões e acessibilidade
das pessoas ao transporte diante da diminuição dos
preços das passagens.
No setor de produção de aeronaves, as
empresas de maior destaque no mundo são: Boeing
e Airbus, que almejam fabricar modelos com
capacidade de transportar até 800 passageiros, a
fim de reduzir custos e oferecer o serviço com
menor preço ao usuário.
O transporte de pessoas tem crescido muito,
porém o mesmo não acontece com o de cargas. O
transporte aéreo de cargas possui um elevado custo
decorrente da incapacidade de deslocamento de
grande volume, além disso, os gastos com
manutenção (peças de reposição) das aeronaves e
também com petróleo são elevados. Desse modo, o
transporte aéreo de cargas ocorre somente em
casos específicos: cargas leves, produtos perecíveis
e necessidade de agilidade na entrega ou
recebimento de algo.
MEIOS DE COMUNICAÇÃO
Os meios de comunicação são veículos que
propagam informações sobre diversos temas do
mundo, como artes, culinária e religião, para a
sociedade, e no processo comunicacional cada
veículo apresenta uma linguagem específica na
propagação dessas informações.
Por isso, os meios de comunicação são
classificados da seguinte forma:
Por isso, os meios de comunicação são
classificados da seguinte forma:
•Linguagem escrita: são os jornais, revistas e os
livros;
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•Linguagem sonora: são as programações de rádio
e o telefone;
•Linguagem audiovisual: são as programações de
televisão e o cinema;
•Linguagem multimídia: são os veículos de
comunicação mais modernos que agrupam texto,
som, foto, e vídeo.
Ao longo dos anos, os meios de comunicação
passaram por profundas mudanças que tornaram-se
cada vez mais velozes na propagação das
informações. E isso foi mediante o
desenvolvimento científico e tecnológico que
começou na era da História contemporânea.
Evolução dos meios de comunicação
As sociedades contemporâneas tornaram-se
cada vez mais modernas e os meios de
comunicação também acompanharam os avanços.
Desde então, as distâncias geográficas foram
minimizadas e a notícia passou a ser transmitida
com mais velocidade.
Mas esse processo não ocorreu do dia para a
noite, houve um longo processo na evolução dos
meios de comunicação. Veja nos tópicos abaixo o
surgimento e a importância de cada um deles:
Carta: entre os gêneros textuais, a carta é o
meio de comunicação mais antigo do mundo.
Contudo, as cartas demandavam muito tempo até
chegarem ao seu destino. Imagine quanto tempo
levou para que a famosa carta de Pero Vaz de
Caminha, levada de navio, atravessasse o Oceano
Atlântico e parasse nas mãos de D. Manuel I?
• Correio: em 1840, na Inglaterra, surgiu o
primeiro serviço de envio de documentos com
pagamento do selo postal, o Penny Black. O
correio possibilitou o envio de informações escritas
com mais segurança para qualquer localidade.
• Telégrafo: o problema da longa espera por
uma carta foi resolvido com o surgimento do
telégrafo em 06 de janeiro de 1835. Graças a esse
meio de comunicação as informações escritas
passaram a ser transmitidas a longas distâncias,
com a utilização de códigos. E o responsável pela
criação do sistema telegráfico foi o físico Samuel
Morse (1791 – 1872) que aprimorou o telégrafo
elétrico, e passou a utilizar uma codificação
específica, chamada de Código Morse.
• Telefone: o desenvolvimento científico e
tecnológico aceleraram ainda mais o processo de
aprimoramento dos meios de comunicação, que já
estava acontecendo, principalmente depois da
Revolução Industrial no século XVIII. Então, o
surgimento do telefone alterou radicalmente o
modo de se comunicar entre as pessoas.
 Em 1876, a criação de Alexander Graham
Bell possibilitou o diálogo e mais rapidez na
transmissão das informações a longas distâncias.
• Rádio: trinta anos depois da invenção do
aparelho telefônico, iniciou-se em 1896 a
propagação das transmissões de informações a
longa distância através das ondas eletromagnéticas
do rádio. Por conseguinte, as informações
passaram a alcançar um grande contingente de
pessoas.
Ainda no século XIX, o rádio foi um
importante meio de comunicação de massa a
serviço do entretenimento na vida das pessoas, com
as programações musicais e as radionovelas.
• Televisão: segundo os dados do
levantamento da Pesquisa Brasileira de Mídia
(PMB), 95% dos brasileiros ficam “ligados” na
telinha regulamente, e 74% assistem os programas
televisivos todos os dias. Essa pesquisa foi
realizada em 2015 e os dados comprovam que a
televisão é o meio de comunicação em massa mais
acessível do século XX.
• Internet: a conexão virtual entre
computadores de qualquer parte do mundo
trocando informações a qualquer hora, que iniciou
nos anos 60 com a internet, favoreceu o surgimento
de meios de comunicação ainda mais modernos,
personalizados e inteligentes.
Os dispositivos eletrônicos que possibilitam
as trocas de mensagens de texto, áudio, vídeo e
foto, como smartphones, notebook e ultrabook,
com uma ou dezenas de pessoas, tornaram-se os
meios de comunicação mais potencializados entre
as invenções científicas modernas.
A sociedade da informação é a sociedade que
está sempre a constituir-se, na qual são
amplamente utilizadas tecnologias de
armazenamento e transmissão de dados e
informação de baixo custo. Esta generalização da
utilização da informação e dos dados é
acompanhada por inovações organizacionais,
comerciais, sociais e jurídicas que alterarão
profundamente o modo de vida tanto no mundo do
trabalho como na sociedade em geral.
Tipificação dos meios de comunicação
Os meios de comunicação atuam de modo
específico na propagação das informações e, por
isso, são divididos nos seguintes tipos:
• Meios de comunicação individual: são
aqueles que possibilitam as trocas comunicacionais
entre duas pessoas ou entre grupos de amigos,
colegas de trabalho, ou de faculdade, etc. Nesse
grupo estão a carta, o telefone, o e-mail, as
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mensagens instantâneas do WhatsApp ou outro
comunicador instantâneo conectado com a internet;
• Meios de comunicação de massa: são
aqueles que possibilitam a difusão da informação a
grandes contingentes de pessoas, por isso o nome
comunicação em massa. Nesse grupo estão o rádio,
a televisão e os sites de notícia.
ATIVIDADES
01. O Brasil é um país de dimensões continentais,
o que eleva a importância de uma articulada rede
de transporte que integre de maneira eficaz e pouco
onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço
geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de
transporte mais utilizado para deslocamento de
cargas e serviços é o:
a) rodoviário
b) ferroviário
c) hidroviário
d) aeroviário
e) marítimo
02. (ACAFE) Assinale a alternativa correta.
a) As Tecnologias da Informação e Comunicação
(TIC) aumentaram exponencialmente a quantidade
de informação ao mesmo tempo em que não
significou aumento do conhecimento.
b) As redes sociais, como o facebook, possibilitam
a aproximação das pessoas, eliminando, assim, o
isolamento que estas teriam sem a presença dessas
redes.
c) O desenvolvimento tecnológico pouco alterou a
relação das sociedades com seus espaços
geográficos.
d) A produção de bens materiais pela atividade
industrial sofreu alteração com as novas
tecnologias, mas não alterou a relação de trabalho.
03. (UERJ) Em um esforço que superou as
previsões mais ousadas da iniciativa privada, o
governo federal anunciou ontem o que chamou de
o maior plano de investimentos em transportes da
história, envolvendo a concessão de ferrovias e
rodovias à iniciativa privada. O setor de ferrovias é
o que deve receber o maior volume de
investimentos. Serão R$ 91 bilhões em 10 mil
quilômetros de novas linhas para criar uma malha
que ligue as principais regiões produtoras do país
aos maiores portos.
Mapa do investimento no transporte ferroviário no
Brasil
A reportagem aborda o plano de investimentos
anunciado em 2012 pelo governo federal. Aponte
duas justificativas econômicas para a prioridade
dada pelo governo ao setor ferroviário.
R- O modal ferroviário apresenta várias vantagens
em detrimento ao transporte rodoviária pois
apresenta menos custos de manutenção, carregar
cargas pesadas, mas não chega a qualquer lugar.

04. Descreva sobre os transportes aquáticos no

Brasil.
R- O Brasil possui poucas hidrovia, devido ao fato
de ter uma imensa rede fluvial, onde predomina
rios de planalto. Isso dificulta o investimento em
hidrovias. O transporte marítimo e bem
desenvolvida. Temos vários porto impotantes.

05. Comente sobre o transporte de cabotagem no

Brasil.
R- O Brasil é um país que favorece a prática da
cabotagem para transporte e escoamento de carga.
Fatores como clima e uma extensa costa, de
aproximadamente oito mil quilômetros,
influenciam favoravelmente essa modalidade.

06. (Pucrio) A Internet surgiu da aliança entre

informática e telecomunicações. Sua expansão tem
sido muito rápida: 25 milhões de internautas em
1990 e aproximadamente 500 milhões em 2002.
A Internet abre novas fronteiras devido às
numerosas funções que ela exerce. Entre essas
novas funções temos, EXCETO:
a) correio eletrônico.
b) banco de dados.
c) trabalho à distância.
d) telecomércio.
e) teletransporte.