1.

Pesquisas e características do tráfego

• Para planejar o sistema de transportes, é necessário uma série de pesquisas e levantamentos
associados à demanda de usuários e o local onde será implantado;
• Os levantamentos e pesquisas podem ser classificados em 2 formas, de acordo com a origem dos
dados:
• Oriundo de levantamentos realizados diretamente em campo,
Dados primários
usualmente por meio de entrevistas e questionários com os usuários.
• Oriundos de pesquisas que foram previamente realizadas por outros
Dados
órgãos, empresas de transporte ou instituições nacionais;
secundários
• Ex: Censo do IBGE.

• Diversas metodologias podem ser empregadas, porém destaca-se a Pesquisa Origem-Destino

(Pesquisa O/D);
• Tem como objetivo identificar características socioeconômicas, modos de transporte, origens,
destinos, motivos das viagens, endereço, entre outras informações;
• Necessário a definição de Zonas de tráfego;
• O local de aplicação desta pesquisa deve ser estratégica;
• Pesquisa voltada para o transporte público – Estações de transbordo.

1. Pesquisas e características do tráfego

Exemplo de questionário para pesquisa de

origem e destino em pontos de transbordo de
transporte público

FERRAZ E TORRES, 2004

3
1. Pesquisas e características do tráfego
• A partir da coleta de dados das pesquisas, o próximo passo é identificar a atração mútua entre as
zonas de tráfego, quantificando as viagens através das matrizes O/D;

• Linhas: Viagens produzidas de uma zona para outra;

• Colunas: Viagens atraídas de uma zona para outra.

Ex: Quais correlações podemos tirar com relação a zona de tráfego 1?

1. Pesquisas e características do tráfego

• Para uma melhor representação da dinâmica de atração de viagens, pode ser representada através de
vetores, conhecidos como Linhas de Viagem ou Linhas de Desejos;
• Linhas mais espessas representam maiores volumes de viagens entre as zonas.

• Importante ressaltar que o planejamento de transportes é um processo contínuo;

• Deve-se manter após sua implantação de modo a averiguar os aspectos técnicos projetados para a
operação do sistema.

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1. Pesquisas e características do tráfego
• Existem três características fundamentais
dos aspectos dinâmicos do tráfego: Volume,
velocidade e densidade;

• Conceitos importantes
• Volume de tráfego: Número de veículos
que passam numa determinada seção na
unidade de tempo;

• VMDA: Volume médio diário anual de

tráfego. Volume total anual/365 dias;

• VMD: Volume médio diário. Pode-se ter

diferentes apresentações deste parâmetro;
• VMDm: Volume médio diário mensal;
• VMDs: Volume médio diário semanal;
• VMDd: Volume médio diário em um dia
da semana específico.

1. Pesquisas e características do tráfego

Volume de tráfego
• Unidade usual: UCP/tempo (Unidade de carro de passeio);
• Como representar outros veículos na contagem do volume de tráfego?
• Uso de fatores de equivalência.
Tipo de veículo Fator UCP
Carros 1,0
Motos 0,33 – 0,5
Bicicletas 0,2
Ônibus 2,0
Caminhões 2,0 – 3,0
Veículos Articulados 3,0 – 3,5

• Hora de pico: Intervalo de uma hora com o maior volume do dia;

• Volume de pico: Volume registrado em um intervalo de 1 hora na hora de pico;

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1. Pesquisas e características do tráfego
Variações do volume de tráfego
• O fluxo de uma via de tráfego varia de forma generalizada
• Varia ao longo do ano, mês, semana, dia e até da mesma hora;
• Também varia conforme a faixa de tráfego que está sendo analisada.
• Os veículos que passam em uma seção da via não são uniformes no tempo. Recomenda-se separar
em 4 períodos de 15 minutos dentro de uma hora;
• Fator Horário de Pico (FHP): Fator que mede a variação do volume de tráfego dentro do horário de
pico.

FHP – Fator Horário de Pico
Vhp – Volume da hora de pico
V15max – Volume de tráfego
dentro do período de 15 minutos
com o maior fluxo de tráfego
dentro da hora de pico.
• Utilizado nos estudos da capacidade de serviço das vias;
• Pode variar de 0,25 a 1,00;
• Mais comum são na faixa de 0,75 a 0,90;
• Região urbana – 0,80 a 0,98;
• FHP maiores que 0,95 indicam grandes volumes de tráfego, com
restrição das capacidades das vias;

1. Pesquisas e características do tráfego

Velocidades

• Relação entre espaço percorrido por um veículo e o tempo gasto em percorrê-lo;

• Conceitos importantes:

• Velocidade Percentual N%: Velocidade da abaixo da qual trafegam N% dos veículos (geralmente
utiliza-se 85% para fins de determinação da velocidade máxima permitida);

• Velocidade de fluxo livre: Velocidade média dos veículos de uma via quando apresenta volumes
baixos de tráfego e sem restrição quanto às velocidades. Reflete a tendência natural do motorista;

• Velocidade diretriz: Velocidade selecionada para fins de projeto, da qual se derivam os valores
mínimos de características físicas da rodovia;

• Velocidade de operação: Mais alta velocidade que o veículo pode percorrer uma dada via
atendendo às limitações impostas pelo tráfego, sob condições favoráveis de tempo. Não pode
exceder velocidade de projeto.

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1. Pesquisas e características do tráfego
• Densidade: Equivale ao número de veículos por unidade de comprimento da via;
• Parâmetro crítico dos fluxos, pois caracteriza a proximidade dos veículos, refletindo o grau de liberdade
de manobra do tráfego. Dt – Densidade (veículos/km)
Fmt – Fluxo médio no trecho (veículos/h)
Vmt – Velocidade média no trecho (km/h)

• Headway: Tempo entre passagem sucessiva de dois veículos por um ponto da rodovia (expresso em
segundos);
• Headway espacial ou espaçamento: Distância entre a passagem sucessiva da frente de dois
veículos consecutivos num dado período de tempo. Expresso em metros.

• Headway médio espacial: Média de todos os headways espaciais da via. É expresso em

metros/veículo, e pode ser obtido através da densidade.
1000 Dt – Densidade (veículos/km)
𝐸𝑚𝑡 =
𝐷𝑡 Emt – Headway médio espacial (m/veíc)

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1. Pesquisas e características do tráfego

Relações entre as variáveis
• Entre fluxo e densidade;

• Densidade zero = Fluxo zero;

• Densidade máxima = Fluxo zero;
• Fluxo máximo = Densidade intermediária;
• Na densidade de congestionamento a velocidade média no espaço é zero.

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1. Pesquisas e características do tráfego
Relações entre as variáveis
• Entre volume e densidade

• Partindo do ponto de fluxo livre, reduz-se a velocidade média até chegar a um ponto de densidade
ótima – Fluxo máximo que a via pode carregar (capacidade);
• A partir deste ponto, a entrada de mais veículos provoca turbulência – Velocidade e volume diminuem.

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1. Pesquisas e características do tráfego

Relações entre as variáveis
• Entre velocidade e densidade

• Considerando mesmo volume, a densidade de uma via aumenta com a diminuição da velocidade;
• Atingida a densidade ótima, a densidade continua aumentando, enquanto a velocidade decresce.

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1. Pesquisas e características do tráfego

• Em estudos de tráfego, também é necessário realizar

a contagem do volume de tráfego atual;

• Procedimentos que se realizam que tem como

finalidade determinar o número de veículos que
circulam em um determinado segmento de uma
via, em determinada unidade de tempo, nas
condições atuais, em um sentido ou ambos, de forma
a possibilitar o cálculo da projeção do número de
veículos que passará a circular, em condições
futuras, após a implantação de melhoramentos ou
construção de rodovias/vias urbanas.

• Os resultados são elementos condicionantes para o

planejamento, conservação e segurança de uma
determinada rodovia ou via urbana.

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1. Pesquisas e características do tráfego

Classificação das contagens
• Contagens globais: Registrado o número de
veículos que circulam por um trecho,
independentemente de seu sentido. Utilizados para
determinação do VMD, mapas de fluxo e
determinação de tendências de tráfego;

• Contagens direcionais: Registrado o número de

veículos por sentido do fluxo. Usados para cálculo
da capacidade, intervalos de sinais, estudo de
acidentes, previsão de faixas adicionais;

• Contagens classificatórias: Registrados os

volumes para os vários tipos ou classes de
veículos. Empregadas para dimensionamento
estrutural e projeto geométrico, cálculo de
capacidade, entre outros.

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1. Pesquisas e características do tráfego
Métodos de contagens
• Contagem manual
• Utiliza material humano;
• Permite classificação por tipo, tamanho, etc;
• Prod.: 1000 veículos/h ou 200 pedestres/h;
• Período de contagem < 8 – 10 h.
• Procedimentos de contagem
• Troca de observadores a cada 2 – 3h;
• Divide-se o período de contagem em intervalos
de 5 – 15 min;
• Pode-se usar planilhas ou contadores manuais.
Vantagens Desvantagens
Boa precisão Limitação de cobertura
Grande número de
Custo
informações
Flexibilidade,
simplicidade, rapidez

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1. Pesquisas e características do tráfego

Métodos de contagens

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1. Pesquisas e características do tráfego
Métodos de contagens
• Contagem mecânica/automática
• Utiliza detectores de tráfego de instalação
permanente ou móvel;
• Podem ser classificados em detectores na
via/intrusivos ou acima da via/não intrusivos;
• Intrusivo: Instalado embutido ou preso a
superfície do pavimento;
• Não intrusivo: Instalado acima ou às margens
da faixa de tráfego.

Vantagens Desvantagens
Baixo custo/hora Informações limitadas
Amplitude do tempo
Alto investimento inicial
de cobertura
Boa precisão

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1. Pesquisas e características do tráfego

Detectores intrusivos – Tubos pneumáticos
• Sensores enviam pulsos de pressão de ar assim que
um veículo passa por sobre o tubo;
• Gera um sinal elétrico, que transmite para um
software ou contador;
• Objetivos: Contagem em períodos curtos,
classificação dos eixos, medição de velocidade.
• 1º Tecnologia de detecção de tráfego (1920). Ainda
muito utilizada.
Vantagens Desvantagens
Rápida instalação Sensível a temperatura
Uso
Sujeitos a atos de vandalismo
permanente/temporário
Baixo custo Tubo pode se desgastar
Manutenção simples
Pouca energia/tempo de
uso

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1. Pesquisas e características do tráfego
Detectores intrusivos – Laços indutivos

• Interação entre campos indutivos gerados entre o

laço alimentado por uma tensão fixa e os veículos
que passam por cima do laço;
• Objetivos: Dados sobre passagem de veículos,
ocupação, velocidade, classificação de veículos;
• Forma mais comum de detecção de tráfego
utilizada no Brasil.

Vantagens Desvantagens
Boa sensibilidade Baixa sensibilidade a motos
Baixo custo (comparado Necessário estruturas de laço
com outros sensores) para frotas heterogêneas
Vida útil longa

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1. Pesquisas e características do tráfego

Detectores intrusivos – Sensores piezoelétricos

• Converte energia cinética em elétrica. Quando um

veículo passa sobre o detector, o sensor gera uma
tensão proporcional à força/peso do veículo;
• Objetivos: Volume, velocidade, peso, classificação
de veículos;
• Utilizados principalmente para coleta de dados de
tráfego e em postos policiais (balanças).

Vantagens Desvantagens
Baixa interferência Difícil manutenção

Vida útil longa Alto investimento inicial

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1. Pesquisas e características do tráfego
Detectores não intrusivos – Sensores infravermelhos

• Passivos: Detectam mudanças na energia emitida

ou refletida de uma determinada área. Acusam
presença do veículo, volume, ocupação, velocidade
(zonas de detecção);
• Ativos: Emitem raios laser de baixa energia e
medem o tempo de retorno do sinal. Detectam
presença, volume, densidade, classificação de
veículos, velocidade (zonas de detecção).
Vantagens Desvantagens
Não modificam pavimento Luz do sol pode interferir
Podem transmitir vários Clima pode interferir no seu
feixes de energia funcionamento
Se instalado na lateral,
podem abranger várias
pistas

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1. Pesquisas e características do tráfego

Detectores não intrusivos – Sensores microondas
• Transmitem radiação de micro-ondas de baixa
energia a partir de uma antena e analisa o sinal
refletido;

• Doppler: Mede a presença do veículo em função do

movimento entre uma fonte sonora e seu receptor.
Medem presença e velocidade de veículo em
movimento, mas não consegue medir veículos
parados;

• Radar: Usam sinal de frequência para calcular tempo

de atraso da onda refletida, obtendo distância do
veículo. Medem velocidade, além de veículos
parados. Utilizado para engarrafamentos.

• Estrutura leve e compacta, a prova d’água, baixo

consumo de energia.

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1. Pesquisas e características do tráfego
Detectores não intrusivos – Sensores por imagem/vídeo
• Sistema de processamento de imagens/vídeos, 1 ou
mais câmeras, computador para digitalização e
processamento das imagens e software para
interpretação e conversão em dados de fluxo de
tráfego;

• Utilizadas para coletar velocidade, volume, presença,

ocupação, densidade, movimentos de conversão,
mudança de faixa, aceleração, classificação de
veículos;

• Maior confiabilidade, suporta várias horas de

gravação, informa indicadores de velocidade,
equipe enxuta;

• Bastante utilizado em áreas urbanas para

monitoramento do tráfego e gerenciamento de
acidentes.
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1. Pesquisas e características do tráfego

Detectores não intrusivos – Sinais de celulares
• Tecnologia recente, usada principalmente na
Europa e EUA;

• Uso dos sinais de celulares para identificar

tráfego presente em determinada região.

Vantagens Desvantagens
Falta de precisão
Baixo custo
geográfica

Grande amostra Sem classificação modal

Contagem completa Cobertura do operador

Vários processos de
Manutenção simples
calibração

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1. Pesquisas e características do tráfego
Contagens pontuais/locais
• Realizadas em locais específicos da via;

• Objetivo: Projeto viário, análise de

capacidade, análise de operação,
dimensionamento de semáforos;

• Levantar dados por direção e/ou

classificada;

• Contagem em interseções
• Tem como objetivo obter dados sobre
fluxogramas de tráfego, projetos de
canalização, cálculos de capacidade e
análise de acidentes;
• Características: Contagens manuais,
identificação de volumes e
classificação, intervalos de 15 minutos.

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1. Pesquisas e características do tráfego

Contagem em áreas

• Postos de contagem

• Permanente: Instalados onde é necessário uma

série contínua de dados para determinação de
volumes horários, tendências de tráfego;

• Controle: Período repetido de tempo, porém

intermitentes. Estabelece fatores de expansão
diárias e sazonais dos postos de cobertura;

• Cobertura: Fornecer informações para determinar

VMD para cada seção da via ao menos uma vez
por ano. Estudo dos fatores de correção da
rodovia.

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1. Pesquisas e características do tráfego
Apresentação dos dados obtidos

Mapas de fluxo de tráfego Diagramas de fluxos em interseções

28

1. Pesquisas e características do tráfego

Apresentação dos dados obtidos

Folha resumo dos fluxos de tráfego

Variação de volume

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