Planejamento dos Transportes

Viagem Capacidade
Jornada individual feita com um certo Máximo volume de tráfego que a via
propósito, entre dois pontos, utilizando um comporta (veículos/hora).
meio de transporte, por uma pessoa com
idade superior a 5 anos.
Grau de Saturação
Tipos de Viagem
Relação entre o fluxo em dado momento e a
• Externa / externa; capacidade da via.
• Externa / interna;
• Interna / interna;
• Interna / externa. Velocidade Fluxo
Livre
Fluxo de Tráfego Velocidade média dos veículos na via sem
tráfego.
Número de veículos contados em uma seção
da via em um período T (veículos/hora).
Objetivo
Demanda Estimar o padrão de fluxos (viagens de pessoas
e veículos), num determinado horizonte, a fim
Veículos que desejam passar de avaliar alternativas de investimentos no
(veículos/hora). Sistema de Transportes e na malha viária, de
forma a atender a demanda futura de forma
satisfatória.
 Projeto de
Planejamento
• O padrão de viagem é estável e
previsível;
• Os movimentos de demanda são
diretamente relacionados com a
distribuição e intensidade do uso do solo,
que por sua vez são possíveis de serem
estimados com relativo grau de
acuracidade;
• Há uma marcante relação entre todos os
modos de transportes segundo as
características de cada um deles;
• Um sistema de transportes influencia o
desenvolvimento de uma área tanto
quanto se alimenta do mesmo
desenvolvimento;
• As áreas estudadas exigem que as áreas
circunvizinhas sejam também
consideradas.
Banco de Dados
• Informações a respeito do sistema: rede
viária, sistema de transporte coletivo,
viagens atraídas e produzidas, pesquisa
Origem e Destino, entre outros.
• Coleta de variáveis socioeconômicas
(densidade populacional, renda,
empregos, escolas, etc.).
• Estudos de legislação sobre uso e
ocupação do solo (Plano Diretor, Leis de
Zoneamento, etc.).
Pesquisa Origem e
Destino
• Identifica as principais viagens diárias
das pessoas segundo o motivo e modo de
transporte;
• As viagens mapeadas são uma
fotografia dos fluxos na cidade, que
permite identificar as carências no
sistema de transporte;
• Permite estabelecer relações
quantitativas entre viagens realizadas e
características socioeconômicas da
população e aspectos físicos da ocupação
urbana.
Metodologia
No Brasil, o modelo mais tradicional para
previsão futura da demanda é o Modelo 4
etapas.
Geração de Viagens
Distribuição de Viagens
Divisão Modal
Alocação de Viagens
 Geração de Viagens
Investiga a relação entre as viagens
realizadas e as características
socioeconômicas das pessoas (idade,
renda, escolaridade, etc.) e das regiões
(empregos, residências, etc.).
Distribuição de Viagens
Investiga a atração mútua entre as zonas
da área de estudo.
Divisão Modal
Estuda a relação entre os modos de
transporte escolhidos pelas pessoas e as suas
características socioeconômicas.
Alocação de Viagens
Estuda quais caminhos físicos que são
escolhidos pelas pessoas e veículos de carga
para realizarem deslocamentos.
Outros Modelos e
Métodos
Métodos de Fator de Crescimento
• Estimam uma matriz futura
proporcional a uma matriz atual, ano
base;
• Úteis para a previsão de viagens com
crescimento linear e para atualização de
matrizes de viagens em períodos curtos.
• Pequenas cidades onde mudanças
consideráveis no uso do solo ou fatores
externos não são esperados.
Métodos Sintéticos ou Gravitacionais
• Incorporam a probabilidade que tem as
viagens interzonais de serem afetadas
por alguma força de propulsão, na
origem e outra força de atração, no
destino;
• Compõe, ainda, o modelo, uma resistência
que se opõe a realização das viagens
(tempo, distância, custo,
congestionamento, etc).
• Modelos comportamentais;
• Preferência declarada X;
• Preferência revelada;
• Modelos integrados.
Simulações
Macroscópicas
Simulam o comportamento dos fluxos de
tráfego e não dos movimentos dos veículos
individuais. São aplicados normalmente em
estudos estratégicos, onde as unidades de
análise são mais agregadas. São capazes de
medir velocidade, densidade e fluxo.
 Mesoscópicas

Têm capacidade de simular estratégias de

coordenação semafórica. As unidades
analisadas são grupos de veículos que se
formam ao trafegarem pelos sistemas
viários, formando pelotões, decorrentes da
operação de semáforos. Abrangem, portanto,
aspectos comuns aos modelos macroscópicos e
microscópicos.

Microscópicas

Analisam as interações de veículo para

veículo, fornecendo velocidades contínuas ou
discretas bem como a posição de cada veículo.
Possibilita estudo de fluxos não homogêneos
ou ininterruptos. (...) os modelos
microscópicos tratam das relações entre
veículos, guiados por modelos
comportamentais.