ESTUDOS 

DE TRÁFEGO
Estudos de Tráfego
 Obter, através de métodos sistemáticos de coleta, dados relativos 
aos cinco elementos fundamentais do tráfego (motorista, pedestre, 
veículo, via e meio ambiente) e seu interrelacionamento.
 Conhecer o número de veículos que circula por uma via em um 
determinado período, suas velocidades, suas ações mútuas, os 
locais onde seus condutores desejam estacioná‐los, os locais onde 
se concentram os acidentes de trânsito, etc.
 Permitem a determinação quantitativa da capacidade das vias e o 
estabelecimento dos meios construtivos  necessários à melhoria da 
circulação ou das características de seu projeto.
 Através de pesquisas se podem conhecer as zonas de onde se 
originam os veículos e para onde se destinam, tornando possível a 
fixação das linhas de desejo de passageiros e de mercadorias.
Estudos de Tráfego
 Os estudos de tráfego se constituem no instrumento de que se 
serve a Engenharia de Tráfego para atender às suas 
finalidades, definidas como sendo o planejamento de vias e da 
circulação do trânsito nas mesmas, com vistas ao seu emprego 
para transportar pessoas e mercadorias de forma eficiente, 
econômica e segura.
Estudos de Tráfego
 VOLUME DE TRÁFEGO
 É o número de veículos que passam por uma determinada 
seção de uma via na unidade de tempo.
 Conforme o objetivo do estudo, os volumes podem referir‐se a 
um ou dois sentidos de movimento, ou podem ser 
considerados apenas uma parcela da seção (uma faixa, uma 
pista, etc) e ter como unidade básica de tempo o período de 
um ano, um dia ou uma hora.
Estudos de Tráfego
 VOLUME ANUAL
 É o volume registrado em um ano (365 dias consecutivos). É utilizado 
para:
1. determinar índices de acidentes
 2. estimar receitas para implantação de pedágios

 3. estudar tendências de volume

 VOLUME MÉDIO DIÁRIO (VMD)
 É o volume ou tráfego registrado em um dia (24 horas); utilizado para:
 1. avaliar a distribuição de tráfego
 2. medir a demanda de uma via
 3. programação de melhorias básicas
Estudos de Tráfego
 VOLUME MÉDIO DIÁRIO ANUAL(VMDA)
 Volume ou Tráfego que representa a média de um ano.
 É o volume que, multiplicado por 365 dias, representa a quantidade 
total de veículos que transitaram durante o ano na via.
 VOLUME HORÁRIO (VH)
 É o volume registrado em uma hora (normalmente ele é referido à hora 
de pico); utilizado para:
 1. estudos de capacidade de vias
 2. projetos geométricos
 3. projetos de interseções
 4. estabelecer controles de tráfego
Estudos de Tráfego
 HORA DE PICO
 É o intervalo de uma hora de maior movimento numa determinada via.
 VOLUME DE PICO
 Volume registrado em uma hora na hora de pico.
 PICO HORÁRIO (K)
 Relação entre volume de pico e volume do dia de 24 horas.
Estudos de Tráfego
 ANO BASE
 Ano a que se referem os dados de tráfego utilizados numa análise.
 Normalmente o ano da pesquisa de tráfego e o ano de estudo são os 
mesmos e, nesse caso, o ano base é o ano da realização do estudo.
 ANO DE ABERTURA
 É o primeiro ano em que uma via onde se realizaram melhoramentos 
ou obras é entregue ao tráfego de usuários.
 PERÍODO DE PROJETO
 Período para o qual é projetado o tráfego.
 ANO DE PROJETO
 Último ano do horizonte de projeto.
Estudos de Tráfego
 VARIAÇÃO ANUAL DE TRÁFEGO (VARIAÇÃO MENSAL)
 Os fluxos de tráfego apresentam mutações contínuas em seus 
volumes ao longo dos meses de um ano, sendo mais sensíveis 
nas vias rurais que nas urbanas.
 De maneira geral, as alterações de volume mais significativas 
nas vias urbanas, ocorrem nos períodos de férias escolares.
 No caso de vias rurais (rodovias) existem influências de safras 
agrícolas, épocas de comercializações e, nos casos de rodovias 
turísticas (praias) existem as influências de estações do ano e 
férias escolares.
Estudos de Tráfego
 VARIAÇÃO SEMANAL
 Em vias urbanas, normalmente, os volumes diários variam 
pouco no curso dos dias da semana.
 As segundas e sextas feiras apresentam valores um pouco 
acima da média; o sábado tem um volume menor e os 
domingos e feriados apresentam os volumes mínimos nos 
grandes centros urbanos, porém em pequenos centros e em 
cidades turísticas o comportamento é bastante diferente.
 No caso de vias rurais, normalmente os maiores volumes são 
registrados na terça, quarta e quinta feiras na maioria das 
estradas.
Estudos de Tráfego
 VARIAÇÃO DIÁRIA DO TRÁFEGO
 Os fluxos de tráfego apresentam mutações contínuas em seus 
volumes ao longo de um dia de 24 horas.
 Nas vias urbanas, normalmente, mais de 70% das viagens 
diárias ocorrem no intervalo de 12 horas, compreendido entre 
sete da manhã e sete da noite.
 Os volumes horários variam de 1 a 12% do volume diário.
 O volume horário médio é de 4,2% do diário, sendo os valores 
de pico da ordem de três vezes o médio.
 Quando há restrições de capacidade, os períodos de pico têm 
duração maior e intensidade menor (achatamento dos picos).
Estudos de Tráfego
 VARIAÇÃO HORÁRIA
 A intensidade de tráfego durante a hora de pico pode ter valores 
bastante altos em algumas fracões desta hora, relativamente baixo nas 
demais, ou manter‐se mais ou menos uniforme durante toda ela.
 Esse comportamento é quantificado através do Fator de Hora Pico 
(FHP)
VHP
FHP 
 onde:
4 xV15
 VHP = volume da hora de pico
 V15 = volume dos 15 minutos consecutivos de maior tráfego dentro da 
hora de pico
 Teoricamente FHP oscila entre 0,25 a 1,00 mas, em geral, é da ordem 
de 0,85 (Volume dos 15 minutos correspondente a 30% do Volume da 
hora de pico)
Estudos de Tráfego
Contagens de Tráfego

 CONTAGENS NORMAIS
 São utilizadas para cálculo de volumes diários, preparação de mapas de 
fluxo de tráfego, determinação de tendências, etc.

 CONTAGENS DIRECIONAIS
 São utilizadas para análise de capacidade, determinação de intervalos 
de sinais, justificação de controles de tráfego, melhoramentos de 
planejamento, obtenção de volumes acumulados em uma dada área, 
etc.
Estudos de Tráfego
Contagens de Tráfego

 CONTAGENS EM INTERSECÇÕES OU MOVIMENTOS DE VIRADA
 São usadas para projetos de canalizações, estabelecimentos de 
movimentos proibidos, cálculos de capacidade, análise de elevado 
número de acidentes nas intersecções, avaliações de 
congestionamentos, etc.
 CONTAGENS DE CLASSIFICAÇÃO
 São aquelas onde se obtém os volumes para os vários tipos ou classe 
de veículos da corrente de tráfego.
 São usadas para dimensionamento estrutural, projetos geométricos, 
cálculo de benefícios de usuários, cálculo de capacidade(efeito dos 
veículos comerciais), determinação dos fatores de correção para as 
contagens mecânicas, etc.
Estudos de Tráfego
Contagens de Tráfego

 CONTAGENS DE FINS DE SEMANA
 Cobrem um período normalmente das 18 horas de sexta feira às 6 
horas de segunda feira.
 CONTAGENS DE 24 HORAS
 Contagens que se iniciam à zero hora e termina às 24 horas.
 Se uma contagem tiver início, por exemplo, ao meio dia de uma sexta 
feira para terminar ao meio dia do sábado, serão encontrados valores 
destorcidos da realidade, uma vez que o tráfego das manhas de 
segunda e das tardes de sexta são diferentes dos padrões normais, sem 
considerar que o tráfego de sábado é diferente dos demais dias da 
semana.
Estudos de Tráfego
Contagens de Tráfego

 CONTAGENS DE 16 HORAS
 Normalmente das 6 às 22 horas. Esse período contém a maioria do 
fluxo diário.
 CONTAGENS DE HORA DE PICO
 Variam conforme o tamanho da área, proximidades dos centros 
geradores de tráfego e tipo de via.
 Em geral são feitas nos períodos das 7 às 9 horas e das 16 às 18 horas.
 Deve‐se evitar condições especiais, a menos que o propósito da 
contagem seja a de obter os dados relativos a essas condições, por 
exemplo:
 acontecimentos especiais ( férias, esportes, exibições, feiras, etc)
 condições anormais climáticas difíceis de ocorrer
 fechamento temporário de vias, afetando o volume padrão
 acidentes ou condições anormais do próprio trânsito
Estudos de Tráfego
Pesquisas de Origem e Destino

 As Pesquisas de Origem e Destino têm como objetivo básico 
identificar as origens e destinos das viagens realizadas pelos 
diferentes tipos de veículos em um determinado sistema de 
vias.
 Possibilitam a obtenção de informações de diversas outras 
características dessas viagens, tais como:
 tipo, valor e peso da carga transportada, números de passageiros, 
motivos das viagens,
 horários, freqüência, quilometragens percorridas por ano, etc.
 Essas informações são utilizadas no estudo do comportamento 
atual e futuro do tráfego.
Estudos de Tráfego
Pesquisas de Origem e Destino

 São utilizadas para:
 Identificar desvios de tráfego provenientes de alterações do sistema 
viário;
 Determinar as cargas dos veículos transportadas nas rodovias;
 Estimar taxas de crescimento;
 Determinar custos operacionais, custos de manutenção e outras 
variáveis relativas à
 Viabilidade de eventuais obras no sistema viário.
Estudos de Tráfego
 Fichas para Contagem
Estudos de Tráfego
Determinação do Tráfego Atual

 EXPANSÃO HORÁRIA
 Se a pesquisa for feita apenas em um período de “h” horas do dia, 
deve‐se calcular o fator de expansão diário pela expressão:
VP 24
f Pd 
VPh
 onde:
 fPd = fator de expansão diário
 VP24 = volume de carros de passeio durante as 24 horas do dia
 VPh = volume de carros de passeio durante as “h” horas de pesquisa
Estudos de Tráfego
Determinação do Tráfego Atual

 EXPANSÃO SEMANAL
 Se a pesquisa for feita apenas em um ou menos do que sete dias, deve‐
se calcular o fator de expansão semanal pela expressão:
VPs
f Ps 
VPd
 onde:
 fPs = fator de expansão semanal de um dia específico da semana
 VPs = volume de carros de passeio durante os 7 dias da semana
 VPd = volume de carros de passeio durante o dia determinado
Estudos de Tráfego
Determinação do Tráfego Atual

 EXPANSÃO MENSAL
 Se a pesquisa for feita apenas em um ou mais meses, mas não abrange 
o ano todo, deve‐se calcular o fator de expansão mensal pela 
expressão:
VMD a
fa 
VMD m
 onde:
 fa = fator de expansão sazonal
 VMDa = volume médio diário anual
 VMDm = volume médio diário mensal
Estudos de Tráfego
 Exemplo: Determinar o tráfego atual (VMDA) da pesquisa de tráfego abaixo, utilizando os 
dados de variação do tráfego anual, semanal e diário.
Resultados de Pesquisa Variação Mensal Variação Semanal Variação Horária
Dia da Semana Mês VMD Dia  VMD Horário Volume
Horário
2/4/2013 3/4/2013 4/4/2013 00:00 01:00 34
Jan 2713 Seg 2791
00:00 01:00 ‐ ‐ ‐ 01:00 02:00 19
01:00 02:00 ‐ ‐ ‐ Fev 2833 Ter 2718 02:00 03:00 37
02:00 03:00 ‐ ‐ ‐ Mar 2699 Qua 2714 03:00 04:00 60
03:00 04:00 ‐ ‐ ‐ Abr 2566 Qui 3092 04:00 05:00 73
04:00 05:00 ‐ ‐ ‐ 05:00 06:00 108
Mai 2645 Sex 2877
05:00 06:00 ‐ ‐ ‐ 06:00 07:00 149
Jun 2899 Sáb 2555 07:00 08:00 146
06:00 07:00 144 151 124
07:00 08:00 141 221 166 Jul 2586 Dom 2156 08:00 09:00 98
08:00 09:00 115 134 122 Ago 2517 09:00 10:00 81
09:00 10:00 87 101 75 Set 2685 10:00 11:00 90
10:00 11:00 87 91 83 11:00 12:00 90
Out 2658
11:00 12:00 79 101 91 12:00 13:00 119
12:00 13:00 94 147 122
Nov 2695 13:00 14:00 119
13:00 14:00 105 134 111 Dez 2792 14:00 15:00 179
14:00 15:00 157 201 166 VMDA 2691 15:00 16:00 171
15:00 16:00 165 257 174 16:00 17:00 189
16:00 17:00 165 234 174 17:00 18:00 195
17:00 18:00 209 267 243 18:00 19:00 189
18:00 19:00 ‐ ‐ ‐ 19:00 20:00 162
19:00 20:00 ‐ ‐ ‐ 20:00 21:00 135
20:00 21:00 ‐ ‐ ‐ 21:00 22:00 98
21:00 22:00 ‐ ‐ ‐ 22:00 23:00 90
22:00 23:00 ‐ ‐ ‐ 23:00 00:00 68
23:00 00:00 ‐ ‐ ‐ Total 2699