ENGENHARIA DE

TRÁFEGO,
ESTUDOS DE
PESQUISAS

Sirle Aldo de Oliveira

Filho
 PESQUISA DE FLUXO DE TRÁFEGO
• Objetivo:
 É determinar a quantidade, a direção e a composição do fluxo de veículos ou
pedestres que utilizam uma seção ou interseção do sistema viário em uma unidade de
tempo.
• Utilização da Pesquisa:
 Os dados permitem saber quantos veículos passa, o movimento que fazem e o tipo de
veículos.
 A comparação da demanda tratada com a capacidade da via.
 Análise dos dispositivos de controles e instalações de equipamentos necessários para
a via
 Cálculo dos tempos dos semáforos instalados
 Estudo e classificação da via segundo a sua função respectiva e sua importância no
meio inserido
 Análise de acidentes
2
 Fluxos de pedestres e dimensionamentos de calçadas, passarelas e logradouros
 PESQUISA DE FLUXO DE TRÁFEGO

• Métodos da pesquisa :
 Contagens manuais: pesquisadores postados do lado da via, na utilização
de contadores juntamente a uma prancheta com uma folha de campo para
marcações dos dados
 Contagens automática: realizada por aparelhos instalados ao lado ou sobre
a via, que registram a passagem dos veículos
• Planejamento :
 Dois locais básicos para realização das contagens; as interseções e os
trechos entre interseções.
 Realizar contagens nos locais mais representativos da área; cruzamentos das
principais vias.
 Dividir a via analisada em trechos homogêneos quanto ao fluxo, aplicando
3
se as contagens em cada um dos trechos
PESQUISA DE FLUXO DE TRÁFEGO
• Operação :
 Os pesquisadores devem colocar-se nos locais de modo a ter a melhor visibilidade dos
movimentos.
 As transcrições dos dados para a ficha de pesquisa precisam ser feitas rigorosamente
nas horas pré-determinadas
 É fundamental a anotação de quaisquer eventos que possam influir nos resultados
 É necessário que o coletor de dados saiba distinguir a demanda real da capacidade
prática

• Aplicação teórica no tratamento de dados :

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 PESQUISA DE FLUXO DE TRÁFEGO

• Tabulação e organização dos dados :

 Os dados sobre fluxos de veículos são tabulados de forma a agrupa-los em períodos
de tempo escolhidos pelo projetistas, separados por movimento e ripo de veículo.
 Preencher a ficha de campo com os dados em ordem crescentes de tempo e com
valores acumulados
 Desacumular os dados para cada movimento a encontrar os volumes para cada
movimento
 É necessário reagrupá-los em períodos corridos de uma hora a fim de localizar o pico
do movimento
 Somar os valores brutos de todos os tipos de veículos dentro do tempo determinado
• Tratamento final:
 Os dados sobre fluxos podem ser expostos das mais variadas formas, dependendo
do interesse do técnico e do objetivo do trabalho, a forma mais simples no caso de 5
PESQUISA DE FLUXO DE TRÁFEGO

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PESQUISA DE VELOCIDADE PONTUAL
• Objetivo:
 Determinar a velocidade do veículo no instante que ele passa por um
determinado ponto ou seção da via. É fundamental na engenharia de
tráfego a análise das condições de segurança na circulação de uma via.
• Utilização da Pesquisa:
 Estudos de locais críticos ou de altos índices de acidentes.
 Determinação da velocidade de segurança nas aproximações de
interseções e nas curvas.
 Determinação de elementos para o projeto geométrico de vias
 Estudos da efetividade de projetos de controle de tráfego ou da
implantação de dispositivos de sinalização.
 Determinação de locais de ocorrência de velocidade excessiva, para fins
de implantação de fiscalização seletiva.
 Cálculo do tempo de limpeza da área dos semáforos
 Determinação das distâncias de visibilidade e das zonas de não
7
ultrapassagem.
• Métodos da pesquisa :
 Os métodos de obtenção da velocidade pontual podem ser classificados em dois tipos
“de base curta” e “de base longa”. O termo “base” tem sentido de “distância,
comprimento”, e refere-se ao trecho ao longo do qual se observa o veículo e se obtém
os tempos de “entrada e saída” da seção, que levarão à determinação da velocidade
pontual.
 Cronômetro: Este método consiste, na utilização de um cronômetro para medição do
tempo que um veículo demora para transpor um determinado trecho, geralmente de 30
a 100 metros. Registrando quando um veículo entra na base e registra o tempo quando
sai da mesma.
 Fotografias aéreas: Através da comparação de duas ou mais fotografias sucessivas,
segundo intervalos de tempo conhecidos, obtém-se a velocidade pontual de qualquer
veículo plenamente identificável nas fotos, relacionando o espaço percorrido com o
tempo gasto.
 Detetores de Pista: Utilizam computadores acoplados a detetores da passagem de
veículos colocados no pavimento, que podem captar praticamente todos os veículos. O
tempo de percurso entre os detetores permitem o cálculo das velocidades com maior
exatidão e observar um grande número de veículos.
 Radar: Baseiam-se no princípio de que uma onda de rádio refletida em um objeto 8
 • Planejamento da pesquisa :

 De principio o dado a ser colhido é o tempo de percurso entre dois extremos que
sera posteriormente transformado em velocidade
 A pesquisa geralmente é feita em trechos entre interseções em frente a escolas e
locais geradores de pedestres
 A determinação da amostra mínima a ser levantada depende da precisão desejada
na estimativa da média e da variância dos dados.
 O erro aceitável naturalmente é uma opção do pesquisador, mas depende da
precisão desejada na estimativa da média
 A amostragem dos veículos observados se dá através de análise estatística
levando-se em conta à média e a variância dos dados. Para obter a média
aritmética das velocidades pontuais o número de observações deve atender onde:

 n = número de observações ou tamanho da amostra

 K + constante correspondente ao nível de precisão desejado
 S = desvio padrão da população de velocidades (km/h) 9
 • Operação:
 Escolher a localização e o comprimento do trecho
 Marcar as extremidades da vida de modo visível ao pesquisador e não chamar a atenção
dos motoristas que estão no trafego local para que auxilie a identificar o momento exato
da passagem do veículo.
 Posicionar-se de modo que o motorista não perceba sua presença
• Tabulação e organização dos dados :
 As velocidades pontuais são representadas pelo comportamento “independente”
dos motoristas, onde se espera uma grande variação nas velocidades. Pode ser
visualizada pelo gráfico de frequência relativa e pela frequência acumulada dos
dados.

 Histograma de frequência
relativa Mostra a participação
de cada classe de velocidade no
total e tem a forma aproximada
de uma distribuição normal, ou
seja, é aproximadamente 10
• Tabulação e organização dos dados:
 Curva de frequência acumulada;
 É definida usando como abscissa os valores dos limites superiores de cada
classe de velocidades e como ordenadas as frequências acumuladas. Assim,
a cada valor da velocidade corresponde a percentagem de veículos que
circularão a velocidades menores que aquela;

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• Tratamento final:
 Verificar os dados de campo para analisar a necessidade de eliminar erros ou
dados obtidos em condições desfavoráveis. Para tanto, o informe do
pesquisador é fundamental;
 Transformar os dados de tempos de percurso em velocidade pontuais
(dependendo do método), separando-os por tipo de veículo e/ou faixa de
horário, conforme objetivos da análise;
 Determinar a média e o desvio padrão da amostra;
 Testar a suficiência da amostra, em função do desvio padrão, e do erro
admissível.
 Separar as velocidades em classes, determinando suas frequências relativas e
frequências acumuladas;
 Construir os dois diagramas, assinalando média e percentis julgados
convenientes.
12
VELOCIDADE E
RETARDAMENTO
• Objetivo:
 É determinar a velocidade e os retardamentos de uma corrente de tráfego ao longo
de uma via, a fim de conhecer a facilidade/dificuldade da via. O tratamento destes
dados, em termos gráficos ou de porcentagem, permite então verificar quais são os
obstáculos encontrados pelo fluxo de tráfego ao percorrer o trecho analisado.
• Utilização da Pesquisa:
 Os dados permitem saber a análise de desempenho de uma rota de um trecho.
 Avaliação do impacto de alterações em uma rota, através dos estudos do tipo
“antes-depois”
 As análises permitem visualizar quais condições a massa veicular trafega ao longo
da rota
 Quais são os locais problemáticos e que influência eles tem no total da rota
analisada, identificando locais congestionados e sua sinalização
 Permitem ao técnico estudar formas de melhorar o desempenho do tráfego, no
sentido de reduzir os retardamentos, diminuindo os tempos de percurso e
aumentando a velocidade média.

14
• Métodos da pesquisa :
 Método da chapa: Um veículo-teste que circula no fluxo, no qual o
pesquisador em porte de um cronômetro para anotação da entrada e saída do
trecho da chapa e a hora de passagem dos veículos assim no escritório as
chapas são casadas, entre as entradas e as saídas
 Método do veículo teste: Também um veículo-teste que circula no fluxo e que
tem dois cronômetros que registra distância percorrida e tempo gasto.
 Aerofotogrametria: Consiste na obtenção de varias fotos sucessivas do local, a
intervalos de tempo pré-determinados
• Planejamento :
 As horas de entrada/saída devem ser anotadas por inteiro, ou seja, hora minuto
e segundo.
 Devem ser realizada a pesquisa em qualquer via do sistema viário, atentando-se
que o recomendável ao trecho mínimo percorrido seja de 0,5 km.
 O horário é escolha do técnico, porém os horários de agravamentos dos
problemas de circulação geralmente são nos horários de picos, assim aplicados 15
• Operação :
 Os pesquisadores devem estar de posse do mapa, da ficha de campo e do cronômetro
 O pesquisador de retardamentos a frente do lado do motorista e o pesquisador de
tempo de percurso atrás para melhor tabulação dos dados.
 Os pesquisadores diante do cronometro devem anotar o incio da rota, quando atingir a
primeira seção o cronometro do pesquisador de tempo é acionado assim este
pesquisador deve anotar os instantes de passagem em cada seção pré-estabelecida.
 O pesquisador de retardamentos anota os tempos parados e seus motivos entre as
seções consecutivas
• Aplicação teórica no tratamento de dados :
 A velocidade média de viagem para cada medida é calculada com a equação:
 S = velocidade de viagem, km/h
 D = comprimento do trecho, km
 T = tempo de viagem, s
 A velocidade média de viagem é calculada com a equação:
16
 ΣT= soma dos tempos de viagem de todas as corridas de teste, s
• Tabulação Final dos dados :
 Os dados diretos produzidos pela pesquisa são dois, tempo de viagem e
tempo parado com o motivo especificado em cada parada. Através deles,
pode-se obter inicialmente o tempo em movimento (tempo de viagem
menos tempo parado) e o número de paradas (igual ao número de
retardamentos verificados) assim os analistas convertem medidas de tempo
e distância em velocidades médias de viagem. O intervalo de valores de
velocidades é calculado para ajudar a determinar o tamanho da amostra
necessária.

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18
 PESQUISAS DE ORIGEM E DESTINO

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 19

• Objetivo:
 As Pesquisas de Origem e Destino têm como objetivo básico identificar as
origens e destinos das viagens realizadas pelos diferentes tipos de veículos
em um determinado sistema de vias. Possibilitam a obtenção de
informações de diversas outras características dessas viagens, como: tipo,
valor e peso da carga transportada, números de passageiros, motivos das
viagens, horários, frequência, quilometragens percorridas por ano.
• Utilização da Pesquisa:
 Identificar desvios de tráfego provenientes de alterações do sistema viário;
 Determinar as cargas dos veículos transportadas nas rodovias;
 Estimar taxas de crescimento;
 Determinar custos operacionais, custos de manutenção e outras variáveis
relativas à
 viabilidade de eventuais obras no sistema viário.
20
• Métodos da pesquisa :
 Método de entrevistas a Domicílio: Esse método é utilizado no estudo de tráfego urbano, e é baseado
na técnica de coleta de amostras em entrevistas a domicílio. São colhidas informações sobre os
movimentos de tráfego, os meios de transporte utilizados e outros interesse da pesquisa.
 Método de identificação de placas: Esse método consiste na anotação do número da placa dos
veículos que se encontram estacionados em determinados locais. Esses locais são considerados como
pontos de destino, enquanto os locais onde os veículos são guardados de forma permanente são
considerados como pontos de origem..
 Método de tarjetas postais: Esse método deve ser utilizado nos locais em que o volume de tráfego tem
uma intensidade tal que os veículos não possam ser detidos por muito tempo para entrevistas. As
tarjetas são preparadas para serem preenchidas pelos usuários da via e contêm um questionário com
endereço para retorno.
 Método de entrevistas na via: As entrevistas dos usuários feitas na própria via constituem um método
direto para a obtenção de forma rápida e eficiente da origem e destino da viagem de cada motorista
entrevistado.
• Planejamento :
 As Identificar Origem e destino de cada viagem
 Identificação da pessoa que fez a viagem
 Identificar Horário e duração da viagem;
 Modo da viagem (carro, ônibus, trem, a pé, metrô, etc);
21
 determinar as viagens realizadas na área de pesquisa por pessoas não residentes na mesma,
• Operação :
 Os pesquisadores devem posicionar-se de modo a poder abordar com tranquilidade os entrevistados
 O pesquisador deve garantir que a amostragem seja adequada com qualidade e quantidade.
 Os pesquisadores diante de contagem simultânea devem se atentarem para os dados casarem.
 O pesquisador deve se atentar a sinalização do trecho para possibilitar paradas sem transtornos aos
motoristas entrevistados
 No bloqueio pedir auxilio a policia local mantendo os mesmos afastados para não inibirem os
entrevistados
• Aplicação teórica no tratamento de dados :
 Durante a realização da pesquisa deve-se proceder a um controle de qualidade dos
questionários entregues pelos pesquisadores. Desse modo cada lote terá algumas entrevistas
refeitas por um segundo pesquisador e os resultados comparados antes de sua completa
aceitação. Efetuado o controle de qualidade e refeitos os lotes eventualmente rejeitados,
procede-se as tabulações, tais como::
 Número de viagens por motivo na origem e no destino.
 Número de viagens por motivo e por modo.
 Número de viagens por zona de residência e por tempo de percurso.
 Número de viagens por zona de residência e por hora da viagem. 22
• Tabulação Final dos dados :
 O objetivo principal da tabulação de dados consiste em obter a Matriz de
Origem/Destino. Esta matriz mostra a quantidade de veículos ou de pessoas que
vão de uma origem a um destino e vice-versa. O primeiro passo consiste em
eliminar os erros grosseiros e imperfeições existentes. A tabulação é muito simples
e pode ser feita diretamente das fichas de campo, “casando-se” as várias origens e
destinos. A única dúvida reside na forma de tabulação, se manual ou por
computador.

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24
 OBRIGADO
Nome do Apresentador
Endereço de e-mail
Endereço do site

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 25

• Objetivo:
 As Pesquisas de estacionamentos de veículos é determinar as
características dos estacionamentos na via pública ou fora dela, pois
estacionar interfere diretamente nas condições gerais de circulação e
esta ligada a como o solo da cidade é ocupado e utilizado.
• Utilização da Pesquisa:
 Determinar se a quantidade de vagas são o suficiente;
 Determinar quantos veículos querem mas não conseguem estacionar;
 Estudo das características do estacionamento a ser formado;
 Apurar quantas vagas devem ser oferecidas e sua dimensões
 Apontar se o estacionamento deve ser de longa ou de curta duração.

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• Métodos da pesquisa :
 Método de característica gerais: Esse método é utilizado no estudo de avaliar
os problemas de estacionamento de grandes áreas, sendo portanto mais
complexo e custoso de se aplicar. È normalmente aplicado a zona central de
cidades médias ou grandes e envolve a análise de aspects técnicos, legais,
institucionais e financeiros.
 Método de estudos específicos: Esse método consiste na na informação a
respeito do números de veículos estacionados acumulados numa determinada
área, num período de tempo, o estudo de acumulação de veículos é o mais
fácil de ser realizado mas não fornece grande variedade de dados.
 Planejamento :
 È de suma importância o técnico responsável dimensionar a pesquisa mínima
para que os dados não sejam superficiais.
 A pesquisa de estacionamento necessita obrigatoriamente de um conhecimento
prévio da situação local.
 As pesquisas devem ser realizadas nos locais onde há alguma característica de
mal funcionamento dos estacionamentos existentes. 27
• Operação :
 Os pesquisadores devem anotar as sinalizações existentes de quadra a quadra
 Para assertividade na pesquisa o técnico deve escolher locais e horários de maior
incidência de estacionamento
 Elaborar um simples relatório que aponte simplificadamente a relação de oferta
e demanda de vagas
 Apontar um estudo sobre a área de um polo gerador para a conclusão se a sua
influencia nos estacionamentos de determinado local estudado.
• Aplicação teórica no tratamento de dados :
 Em primeiro lugar calculasse a rotatividade, que é o numero de veículos
estacionados por dia em cada vaga durante o período da pesquisa.
 Em segundo lugar, pode se calcular a quantidade de estacionamento ( veic x h )
produzido na área, aplicando o numero de veículos vistos, pelo numero de
passagens realizadas por hora.
 Em terceiro lugar, calcula se a duração média de estacionamento, dividindo a 28
quantidade de estacionamento pelo numero total de veículos diferentes
• Tabulação Final dos dados :
 Os dados de campos são arranjados de forma a mostrar a variação horária da
demanda. Para melhor visualização, pode-se marcar a capacidade do local em,
número de vagas, conforme apresentado nesse gráfico:

29
30
 GRÁFICO
Título do Gráfico
6

0
Categoria 1 Categoria 2 Categoria 3 Categoria 4

Série 1 Série 2 Série 3

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 31

 TABELA
Categoria 1 Categoria 2 Categoria 3 Categoria 4

Item 1 4.5 2.3 1.7 5

Item 2 3.2 5.1 4.4 3

Item 3 2.1 1.7 2.5 2.8

Item 4 4.5 2.2 1.7 7

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 32

 O JEITO DE COMEÇAR
É DESISTINDO.
FALAR E COMEÇAR A
FAZER.

Walt Disney

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 33

 EQUIPE

Nome Nome Nome Nome

Título Título Título Título

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 34

 LINHA DO TEMPO

Título Título Título

Para iniciar uma apresentação, vá até a
guia Apresentação de Slides e selecione
Do Começo.
Durante a apresentação, as anotações do Se você não vir o painel Anotações ou
orador ficam visíveis no monitor, mas se ele estiver totalmente minimizado,
não ficam visíveis para o público.  clique em Anotações na barra de tarefas
na parte inferior da janela do
PowerPoint.

Para iniciar uma apresentação, vá até a O painel Anotações é uma caixa exibida
guia Apresentação de Slides e selecione abaixo de cada slide. Toque para
Do Começo. adicionar anotações. 

Título Título

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 35

 CONTEÚDO
RESUMO RESUMO
• Adicione texto, imagens, arte e • Abra o painel Ideias de Design para
vídeos. remodelações instantâneas de slides.
• Adicione transições, animações e • Quando tivermos ideias de design,
movimentos. mostraremos para você.
• Salve no OneDrive para acessar suas
apresentações no computador, tablet
ou celular.

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 36

 CONTEÚDO 2
RESUMO
• Adicione texto, imagens,
arte e vídeos.
• Adicione transições,
animações e movimentos.
• Salve no OneDrive para
acessar suas apresentações
no computador, tablet ou
celular.
Amostra de Texto de Rodapé
RESUMO RESUMO
• Abra o painel Ideias de • Esse tema do PowerPoint
Design para remodelações usa seu próprio conjunto
instantâneas de slides. exclusivo de cores, fontes
• Quando tivermos ideias de e efeitos para criar a
design, mostraremos para aparência geral desses
slides.
você bem ali.
• O PowerPoint tem muitos
temas para dar a
personalidade perfeita à
sua apresentação.
07/02/20XX 37
 RESUMO
Com o PowerPoint, você pode criar
apresentações e compartilhar seu trabalho
com outras pessoas em praticamente
qualquer lugar. Digite o texto que quiser
para começar. Você também pode
adicionar imagens, arte e vídeos neste
modelo. Salve no OneDrive e acesse suas
apresentações do computador, tablet ou
telefone.

Amostra de Texto de Rodapé 07/02/20XX 38

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