CARACTERSTICAS DO TRFEGO

VOLUME, VELOCIDADE E DENSIDADE

As anlises macroscpicas do trfego baseiam-se na considerao de
que as correntes de trfego so meios contnuos. Para estudar seu
comportamento a abordagem macroscpica lana mo da aplicao das Leis
da Hidrodinmica, motivo pelo qual a abordagem conhecida tambm como
Analogia Hidrodinmica do Trfego.

VOLUME (FLUXO)
o nmero de veculos que atravessam ou ultrapassam uma determinada
seo transversal de uma via na unidade de tempo.
Exemplo: Q = 900 veculos em 15 minutos.
VOLUME ANUAL
o volume ou trafego registrado em um ano (365 dias consecutivos).
utilizado para:
- determinar ndices de acidentes
- estimar receitas para implantao de pedgios
VOLUME MEDIO DIARIO (VMD, VDM, TMD, TDM)
o volume ou trafego registrado em um dia (24 horas). utilizado para:
- avaliar a distribuio de trafego
- medir a demanda de uma via
- programao de melhorias bsicas
VOLUME HORARIO (VH) ou DEMANDA HORARIA (DH)
o volume ou trafego registrado em uma hora (em geral, refere-se a hora de
pico). utilizado para:
- estudo de capacidade da via
- projeto geomtrico
- projeto de intersees
HORA DE PICO
o intervalo de uma hora de maior movimento numa determinada via, num
determinado dia, num determinado ponto. Ex. das 18: as 19:00
VOLUME DE PICO
o volume registrado em uma hora na hora de pico.
PICO HORARIO (K)
Relao entre o volume de pico e o volume do dia de 24 horas.

FLUXO DE TRAFEGO (Q): a taxa na qual os veculos passam por um ponto

da rodovia. Expressa normalmente em veiculos/hora.
Exemplo: 900 veculos em 15 minutos
Fluxo (Q) = (900/15)x60=3600 veiculos/hora

Variaes do Volume:
Anual variao de ano para ano.
Sazonal variao de estao para estao durante o ano.
Mensal variao de ms para ms no decorrer do ano.
Semanal variao de semana para semana durante o ms.
Diria variao de dia para dia no decurso de uma semana.
Horria variao nas diferentes horas do dia.
Intervalo da hora variao em perodos de minutos.
EXERCICIOS PARA FIXAO DE CONTEUDO
Exemplo 01: Considerando-se uma via rural para qual foi calculado que o VMD
em 10 anos atingir 3.000 UCPs, para o tipo de rodovia e com regio em
crescimento, pode-se adotar um valor de k igual a 15 %. Qual o VH?
Resoluo: VH = 3.000 x 15/100 = 450 UPCs.
Taxa de Fluxo o nmero de veculos que passam em uma determinada via
durante um perodo menor que uma hora e expandido para um volume horrio,
consistindo em um volume equivalente em uma hora.
Exemplo 02: Se considerarmos que passam 1.000 veculos em uma via no
perodo de 15 minutos, qual ser a taxa de fluxo equivalente horrio?
Resoluo: Taxa Mxima de Fluxo = Volume Horrio de Pico/0,25 =
1.000/0,25 = 4.000 UPCs
Composio: Unidade = Carro de Passeio (UCP)
O volume pode ser expresso em veculos por hora (vph), trfego misto ou em
unidades equivalentes (UCP) ao carro passeio.
Tabela 1 - Fator de Equivalncia
Automveis
nibus
Caminho
Moto
Bicicleta

1.00
2.25
1.75
0.33
0.20

 VELOCIDADE
Limitaes da velocidade, em funo
- da prpria via;
- do trnsito existente;
- do prprio veculo;
- do motorista;
- do clima; e
- dos equipamentos de controle e da sinalizao.
Classificao
Velocidade de Projeto ou Velocidade Diretriz a velocidade selecionada
para projeto geomtrico e que condicionar todas as caractersticas de
operao da via (alinhamentos horizontais e verticais, raios de curvatura,
superlargura, superelevao, distncia de visibilidade, largura das faixas de
rolamento) das quais depende a operao segura e confortvel dos veculos.
a mxima velocidade para qual a estrada est ou ser projetada.
Velocidade de Operao a mais alta velocidade de percurso que o
veculo pode realizar, em uma dada estrada, sob condies favorveis de
tempo e de trfego sem exceder a velocidade diretriz utilizada na definio
geomtrica.
Velocidade de Operao de Fluxo Livre a mais alta velocidade de
Operao de um carro de passageiro em uma seo de uma via durante
densidades de trfego muito baixas.
Velocidade Instantnea a velocidade de um veiculo ao passar em um
ponto especfico da via.
Velocidade Mdia Instantnea a mdia das velocidades instantneas
individuais ou de componentes especificados em um dado ponto da via
durante um perodo de tempo. Tambm chamada de Velocidade Mdia de
Tempo.
Velocidade Geral de Viagem a distncia total percorrida dividida pelo
tempo total gasto, incluindo todas as demoras no trfego.
Velocidade Mdia Geral de Viagem a soma das distncias percorridas
por todos os veculos ou de uma classe especificada de veculos em uma
dada seo da via durante um perodo de tempo determinado, dividida pela
soma de todos os tempos gerais de viagem.

 DENSIDADE (CONCENTRAO) (K)

o nmero de veculos que, em certo momento ocupam uma dada extenso
de uma via. expressa em veculos por quilmetros, mas pode estar baseada
em comprimentos menores de rodovia. Pode ser para toda a via ou por faixa.

Exemplo: Dado 1 Km de via, com 3 faixas em uma direo, foram observados

20 veculos por faixa num determinado instante.
K faixa = 20 veiculos / 1 km = ( 20 veiculos / km ) / faixa^-1
K via = [( 20 veiculos / km ) / faixa^-1]x 03 faixas
K via = 60 veiculos / km

Classificao
Densidade Mdia a mdia do nmero de veculos por unidade de
comprimento da via, em um perodo especificado de tempo.
Densidade Crtica densidade de trfego na via quando esta operando
em plena capacidade.

RELAO ENTRE AS CARACTERSTICAS FUNDAMENTAIS

F=VxD
Fluxo (Volume) = velocidade x Densidade
(Veculos/hora) = km/hora x kmxveculos
Os tericos que trabalharam modelos de relao entre as variveis
macroscpicas do trfego determinaram, a partir de experimentos e
observaes em campo, os seguintes valores:

vf a velocidade de fluxo livre, corresponde mdia das velocidades

desejadas pelos motoristas dos veculos numa corrente de trfego;
kJ a concentrao mxima, correspondente situao de completo
congestionamento (jam, em ingls);
qmx o mximo fluxo que pode ser atendido por uma via ou trecho de
via;
vo a velocidade tima, correspondente ao ponto em que se alcana
qmx e
ko a concentrao tima, correspondente ao ponto em que se
alcana qmx.

DIAGRAMAS
v
vf
No Congestionado

v0

Congestionado

k
0
K0

kj

Figura 1 Representao grfica do modelo linear da velocidadeconcentrao

q
qmx

No Congestionado

Congestionado

0
K0

Kj

Figura 2 Representao grfica da relao parablica entre fluxoconcentrao

V

No Congestionado

V0
Congestionado

0
qmx

Figura 3 Representao grfica da relao parablica entre velocidade-fluxo

 ESPAAMENTO
Distncia entre as respectivas partes dianteira de dois veculos consecutivos
(numa mesma faixa).
D (veculos/km) = 1.000 (m/km) / E (m/veculos).
D = Densidade
E = Espaamento
HEADWAY (Intervalo)
Intervalo de tempo transcorrido entre a passagem de dois veculos sucessivos
na mesma faixa em um determinado ponto de via, medido entre a frente do
primeiro veculo e a frente do segundo veculo.
H (segundos) = 1/F (veculos/segundos)
H = Headway
F = Fluxo
Relao entre Espaamento e Headway
H (segundos) = E (m/veculos) / V (m/segundos)
H = Headway
E = Espaamento
V = Velocidade
CAPACIDADE
o mximo de veculos que podem atravessar uma seo de uma via, durante
um perodo de tempo, sob condies prevalecentes de trfego e da via. A
capacidade nunca poder ser excedida sem que se modifiquem as condies
da via considerada.
Condies Ideais ou de Fluxo Livre
Condies Geomtricas ou Fsicas
Alinhamento geomtrico vertical e horizontal para velocidades mdias de
operao de 96km/h, sem restries ultrapassagem em vias com no mnimo
duas ou trs faixas de trfego no mesmo sentido.
Largura de faixas de trfego com um mnimo de 3,50m, com
acostamentos adequados (2,5m), e desobstrudos lateralmente no mnimo de
1,80m.
Gabaritos verticais adequados (mnimos 5,50m)
Pavimento em bom estado.

Condies de Operao
Fluxo livre sem interferncias laterais com veculos ou pedestres.
Somente carros de passeio na corrente trfego.
Condies Ambientais
Condies de tempo (dia claro, sem chuva, sem vento etc.).
Condies de Visibilidade ambiental (sem neblina, fumaa etc.).
Localizao urbana (centro, subrbio etc.).
Condies Prevalecentes
So as condies existentes na via que diferem das Condies de Fluxo Livre
ou Condies Ideais. A alterao de qualquer das condies ideais causa
restries capacidade bsica resultando na capacidade prtica individual da
via.
CAPACIDADE
O HCM define a capacidade de uma facilidade (servio: via, calada) de
transporte como a taxa horria mxima de pessoas ou veculos que pode ser
razoavelmente esperado atravessar um ponto ou segmento uniforme de uma
faixa ou via durante um determinado perodo de tempo sob condies
prevalecentes referentes ao trfego, via e ao controle.
CONDIES IDEAIS

Da Via
- Largura da faixa >= 3,6m
- Largura do acostamento >= 1,8m
- Visibilidade > 450m
- Greide <= 2%
Do Trfego
- Presena s de carros de passeio
- Velocidade >= 96 km/h
- Usurios Regulares (motoristas habituados)
De Controle
- Limite de Velocidade (no deve haver)
- Semforo (no deve haver)
- Placa de Pare (no deve haver)
- Controle no uso de faixa (no deve haver)

FRMULA DA CAPACIDADE
C = Cj x f1 x f2 x f3 x..............fn (veic/h)
Cj - Capacidade bsica para as condies ideais (veic/h);
f1, f2, f3 ... fn fatores de ajustamento para condies existentes da via, trfego
etc.
Tabela 3 - CAPACIDADE BSICA PARA CONDIES IDEAIS
Tipo de Facilidade
Capacidade Bsica
Rodovias com mltiplas faixas
96 km/h (60 mi/h) velocidade de fluxo livre
2.200 ucp/h/faixa
88 km/h (55 mi/h) velocidade de fluxo livre
2.100 ucp/h/faixa
80 km/h (50 mi/h) velocidade de fluxo livre
2.000 ucp/h/faixa
72 km/h (45 mi/h) velocidade de fluxo livre
1.900 ucp/h/faixa
Rodovias com duas faixas (mo dupla)
Fluxo Interrompido (Semforo)
Fonte: Mc Shane, 1998

2.800 ucp/h/faixa
1.900 ucp/h/faixa

NVEL DE SERVIO
uma medida qualitativa do desempenho do trfego e resultante de um
nmero de fatores que incluem velocidade e tempo de viagem tais como:
1. Interrupes do trfego;
2. Liberdade de manobra;
3. Conforto e convenincia do motorista;
4. Segurana
5. Custos operacionais.
Reflete as condies operacionais do trfego:
Velocidade e tempo de viagem, Densidade e Atrasos
So estabelecidos seis nveis de servio, caracterizados para as condies
operacionais de uma via de fluxo ininterrupto (ver fotos 1 a 6, reproduzidas do
HCM 2000); os nveis de servio de outras facilidades so definidos de forma
anloga:

Nveis de Servio: A,B,C,D,E,F

A Melhor;
E Capacidade;
F Pior (congestionamento)

A: Fluxo livre, liberdade de manobra e de seleo de velocidade;

B: A presena de outros usurios j se faz notar, mas ainda est dentro

do fluxo estvel; a seleo de velocidade praticamente livre, mas a
liberdade de manobra menor que no nvel de servio A;

C: A seleo de velocidade j afetada pela presena de outros

veculos e as manobras requerem percia por parte dos motoristas;

 D: Registra-se fluxo de alta densidade, mas ainda estvel; a seleo de

velocidade e as manobras so muito restritas;

E: As condies operacionais se encontram na capacidade ou prximas

dela; as velocidades so reduzidas, porm relativamente uniformes; estas
condies operacionais so instveis;

F: O fluxo forado ou congestionado.

Foto 1 - Nvel de servio A

Foto 4 - Nvel de servio D

Foto 2 - Nvel de servio B

Foto 5 - Nvel de servio E

Foto 3 - Nvel de servio C

Foto 6 - Nvel de servio F

VOLUME E TAXA DE FLUXO DE SERVIO

FRMULA: VSi = FSi x FHP (veic/h)
VSi = Volume de Servio para o Nvel de Servio i (veic/h);
FSi = Taxa de Fluxo de Servio para o Nvel de Servio i (veic/h);
FHP = Fator Hora de Pico
Tabela 4 - Densidades Mximas para Fluxo Contnuo Nvel de Servio
Nvel de
Servio
A
B
C
D
E
F

Densidade Mxima para vias

com Mltiplas Faixas
(ucp/mi)
12
20
28
34
40-45
>40-45

Espaamento mdio entre

veculos (comprimento do
carro)
23-26
18-20
9-11
7-9
4-6
<4

Indicadores de desempenho - so as variveis usadas para valorar

quantitativamente a capacidade segundo a facilidade considerada, de acordo
com a Tabela 5.
Tabela 5 Indicadores de Capacidade e Nvel de Servio
TIPO DE FACILIDADE
Freeways
Segmentos bsicos
reas de entrelaamento
Junes de rampa
Rodovias Multi-faixas

Rodovias de duas faixas

Intersees Semaforizadas
Intersees com regra de
prioridade
Artrias
Transporte Coletivo
reas de pedestres

INDICADOR DE
DESEMPENHO
Densidade
Velocidade mdia no
espao
Taxas de fluxo
Densidade
Velocidade de fluxo
livre
Atraso percentual
Atraso mdio de
parada
Atraso mdio total
Velocidade mdia no
espao
Fator de carga
Espao

UNIDADE
ucp/km.faixa
km/h
ucp/h
ucp/km.faixa
km/h
%
s/veic
s/veic
Km/h
Passageiro/km
m2/pedestre