Universidade de Rio Verde

Faculdade de Engenharia Mecânica

Disciplina de Sistemas Térmicos

Professor: Paulo Henrique Neves Pimenta

EXERCÍCIOS DE SISTEMAS TÉRMICOS – CICLO DIESEL

1- A temperatura e a pressão do ar antes do processo de compressão num motor a diesel são iguais a 290 K e 95 kPa.
Sabendo que a pressão e a temperatura máxima no ciclo são iguais a 6 MPa e 2400 K, determine a relação de
compressão e a eficiência térmica do motor.

2- A relação de compressão num motor a diesel é igual a 20:1. O volume interno útil da câmara quando o cilindro
está no ponto morto inferior é 5 L e, nessa condição, o ar contido na câmara apresenta temperatura e pressão iguais a
290 K e 95 kPa. Sabendo que a temperatura máxima do ciclo é 1800 K, determine a pressão máxima do ciclo, o
rendimento térmico, o trabalho de cada ciclo e a pressão média efetiva.

3- Um motor diesel de 6 cilindros utiliza pistões de diâmetros iguais a 100 mm. O curso dos pistões é 110 mm e a
relação de compressão desse motor é de 19:1. Normalmente o motor opera a 2000 RPM. Sabendo que a pressão
média efetiva do motor é igual a 1400 kPa, determine a potencia desse motor. Lembre-se que cada ciclo é composto
de duas rotações do motor.

4- A superalimentação é utilizada em um diesel de forma que a temperatura e a pressão do ar antes do processo de

compressão sejam iguais a 320 k e 200 kPa. O motor de 4 T tem deslocamento de 10 L e opera a 200 RPM. Sabendo
que a relação de compressão é igual a 18:1 e a pressão média efetiva é de 830 kPa, determine a potencia produzida.

5- O maior motor diesel do mundo tem deslocamento de 25.000 L e opera a 200 RPM em um ciclo de 2 tempos,
produzindo 100.000 HP. Considerando um estado de admissão do ar com temperatura e pressão iguais a 300 K e
200 kPa, e uma relação de compressão de 20:1 determine a pressão média efetiva.

6- Compare o rendimento termodinâmico e a pressão média efetiva para os ciclos padronizados de Otto e Diesel a
uma taxa de compressão de 15. O início do estágio de compressão para cada um dos ciclos ocorre a 20ºC e a 1 atm.
A temperatura máxima alcançada em cada um dos ciclos é 1500 K. Represente os ciclos num diagrama P-v e T-s.
Compare o rendimento termodinâmico destes ciclos com um ciclo de Carnot operando entre os mesmos limites de
temperatura. O volume V1 é o mesmo para ambos os ciclos.

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7- As condições no início da compressão em um ciclo Diesel de ar padrão são fixados por P= 200 kPa, T = 380 K. A
taxa de compressão é de 20 e a adição de calor por unidade de massa é de 900 kJ / kg. Determine:
a), a temperatura máxima, em K;
b) a eficiência térmica
c) o trabalho líquido por unidade de massa do ar, em kJ / kg;
d) a pressão efetiva média, em kPa.

8- Obtenha as equações do rendimento térmico para o ciclo diesel.

9- Considere um ciclo padrão a ar diesel em que o estado antes do processo de compressão tem temperatura e
pressão do ar iguais a 290 K e 95 kPa. Sabendo que a relação de compressão é igual a 20:1, determine a máxima
temperatura do ciclo para que o ciclo tenha eficiência térmica de 60%.

10- No projeto de um motor tenta-se prover um ciclo ideal padrão-ar para poder tirar algumas conclusões numéricas
sobre seu desempenho. O motor deverá ter 6 Cilindros, cumprir aproximadamente um ciclo diesel, ter combustão
espontânea, 4T e ter o volume total de cada cilindro igual a 701,7 m3. São estimados que a pressão máxima fosse 60
atm, a pressão de admissão seja 1 atm, e a temperatura de admissão seja de 60°C. O motor devera trabalhar com
uma rotação de 3000 RPM, e consume de combustível de 0,05 𝑘𝑔𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑣𝑒𝑙 /𝑘𝑔𝑎𝑟 . Sabendo-se que o combustível
queimado possui um PCI de 10000 Kcal/kg determine:
a) a Relação de compressão.
b) A cilindrada do motor.
c) o fluxo de calor fornecido.
d) o trabalho do ciclo
e) a Temperatura máxima do ciclo.
f) a pressão média efetiva do ciclo.
g) A potência do motor