CAPACIDADE VIÁRIA

Técnica e Economia de Transportes

Capacidade veicular de uma via

Capacidade veicular: taxa de fluxo horário

de pessoas ou veículos que pode ser
suportada por um trecho da via.
Capacidade viária

Highway Capacity Manual – HCM

Capacidade veicular de uma via

A capacidade de uma instalação é a

máxima taxa horária esperada, de forma
razoável, em que pessoas ou veículos
cruzam um ponto ou uma seção uniforme
de uma faixa ou pista durante um
determinado período de tempo em uma
dada condição de pista, tráfego e operação.
 Capacidade básica em condições ideais

Condições ideais: pressupõem tempo bom,

pavimento em bom estado, usuários
familiarizados com a via e ausência de
acidentes
 Capacidade básica em condições ideais

Freeways (autoestrada): é uma rodovia,

urbana ou rural, com acesso controlado e
limitado, com duas ou mais faixas de
tráfego em cada sentido, e onde não
existam intersecções em nível e o fluxo de
tráfego é contínuo.
Capacidade básica em condições ideais

Capacidade básica em condições ideais,

segundo o HCM
Freeway: 2.400 cpe/h.faixa
Rodovias:
Pista dupla: 2.200 cpe/h.faixa
Pista simples: 3.200 cpe/h.faixa
Medidas de desempenho para tráfego sem interrupções

Componente Medida de desempenho

“Freeways”
segmentos básicos densidade (veic/km.faixa)
áreas de entrelaçamento velocidade (km/h)
junções densidade (veic/km.faixa)

Rodovias
pista dupla densidade (veic/km.faixa)
pista simples velocidade (km/h)
% de tempo em pelotões

Fonte: HCM (2000) adaptado por Setti (2002)

Parâmetros de fluxo de tráfego

Fluxo (q)
Fluxo ou volume é o número de veículos
que passa em um determinado ponto de
uma rodovia durante um determinado
período de tempo.

(veículos/h)
Parâmetros de fluxo de tráfego

Velocidade (u)
Velocidade é a distância percorrida por um
veículo durante uma unidade de tempo.

(km/h ou m/s)
Parâmetros de fluxo de tráfego

Densidade (k)
É o número de veículos presentes em um
comprimento unitário da rodovia em um
determinado instante.

(veículo/km)
Parâmetros de fluxo de tráfego

A densidade mostra a proximidade dos

veículos no tráfego e reflete a facilidade de
manobras no fluxo e o conforto dos
usuários na via.
Parâmetros de fluxo de tráfego

Intervalo entre veículos (h)

É a diferença de tempo entre o momento
em que a frente de um veículo chega a um
ponto da rodovia e aquele em que a frente
do veículo seguinte chega ao mesmo ponto.

(s)
Parâmetros de fluxo de tráfego

Espaçamento (d)
É a distância entre a frente de um veículo e
a frente do seguinte

(m)
 Fluxos contínuos de tráfego
Relação fundamental do tráfego:

q = us . k

Em que:
q = volume tráfego (veic/h);
us = velocidade média no espaço (km/h);
k = densidade de tráfego (veic/km).
Capacidade veicular de uma via
q = us . k

Por exemplo: Em um trecho de 1 km de

rodovia contém 20 veículos, e a velocidade
média dos veículos é de 75 km/h. Qual o
fluxo de tráfego?
q = 75x20
q = 1500 veículos/h
Capacidade veicular de uma via
Exercício
Dados obtidos com base em fotografias
aéreas mostraram 10 veículos em um
trecho de rodovia de 500m de comprimento.
O intervalo de tempo médio entre veículos
foi de 5 segundos. Determine a densidade
da rodovia, o fluxo, e a velocidade média no
espaço.
Utilize: q = us . k
Capacidade veicular de uma via
Exercício
Densidade (k): 10 veículos/500m = 0,02 veículo/m
= 20 veículos/km

Fluxo (q): 1/intervalo médio entre veículos = 1/5 =

0,2 veículo/s = 720 veículos/h

Velocidade (u): q = u.k

u = 720/20 = 36 km/h
Relações básicas entre volume,
velocidade e densidade

Fonte: Setti (2002)

Contagem de veículos
Taxas de volumes
Período de Contagem
tempo (veículos/15 min)

8h00 – 8h15 125

8h15 – 8h30 85
8h30 – 8h45 120
8h45 – 9h00 70
 Contagem de veículos
Em análises operacionais de tráfego, deve-
se considerar a contagem do período de
pico de 15 minutos

Taxa equivalente de fluxo por hora:

No exemplo: 125 x 4 = 500 veículos/h
Capacidade veicular de uma via

Capacidade veicular de uma via
Fator de pico horário
No exemplo anterior:
400/500

FPH = 0,8
Capacidade veicular de uma via

A razão entre o volume e capacidade

indica quanta capacidade está sendo
ou foi utilizada por uma determinada
rodovia em decorrência da demanda.
 Taxa de fluxo de tráfego

Taxa de fluxo de serviço (v): taxa que

descreve a demanda da via

A relação v/c representa uma relação entre

a demanda e a oferta da via
Nível de serviço
Nível de serviço: medida de qualidade das
condições operacionais na corrente de
tráfego, que pode ser avaliado em termos
de medidas de desempenho que incluem
a velocidade e o tempo de viagem, a
facilidade de manobras dentro da corrente
de tráfego, o tempo de atraso, o conforto
e a conveniência
Nível de serviço
O nível de serviço é dividido pelo HCM em
seis níveis, correspondentes a letras, de A
a F.

A taxa correspondente ao NS E é definida

como sendo igual à capacidade da
rodovia.
Níveis de serviço

Critério para o estabelecimento dos níveis de

serviço:

Nível de serviço Densidade (v/km.faixa)

A 0<k≤7
B 7<k≤11
C 11<k≤16
D 16<k≤22
E 22<k≤28
F 28<k
Níveis de serviço

Fonte:
HCM (2010)
Níveis de serviço

A D

B E

C F

Fonte: HCM
Nível de serviço A
 Regime de fluxo livre
 Espaçamento médio entre veículos de aproximadamente 160 m
 Os veículos têm liberdade completa de manobra, com a
possibilidade de viagem na velocidade escolhida pelos
motoristas
 Excelente nível de conforto
Nível de serviço B
 Regime de fluxo livre
 Espaçamento médio entre veículos de aproximadamente 100m
 Os veículos têm liberdade completa de manobra, com a
possibilidade de viagem na velocidade escolhida pelos
motoristas
 Alto nível de conforto
Nível de serviço C
 Velocidade média muito próxima da velocidade de fluxo
livre
 Espaçamento médio entre veículos entre 67 e 100 m
 Menor facilidade de manobra, com maior atenção nas
mudanças de faixas
 Pequena formação de filas no caso de bloqueio de
faixas
Nível de serviço D
 Menor velocidade média; aumento da densidade veicular
 Espaçamento médio entre veículos de50 a 67 m
 Os veículos têm liberdade limitada de manobra
 Desconforto na condução
 Filas aparecem devido ao menor incidente
Nível de serviço E
 Capacidade máxima da autoestrada (limite superior da
densidade: 28 cpe/(km.faixa).
 Espaçamento médio entre veículos de 37 a 50 m
 Quaisquer alterações no fluxo provocam
congestionamentos
 Os veículos têm liberdade de manobra muito pequena
 Baixo nível nível de conforto
Nível de serviço F
 Fluxo de veículos em colapso

 Capacidade da via superada

 Grandes filas de congestionamentos

Capacidade básica em condições ideais

Fatores que afetam a capacidade de uma

rodovia:
Fatores relacionados à via
Fatores relativos ao tráfego
Condições de controle de tráfego
 Fatores relacionados à via

O uso do solo da região onde a via está

localizada;
Largura das faixas de tráfego;
Largura dos acostamentos;
Distância entre a borda das faixas de
rolamento e as obstruções laterais;
Velocidade de projeto;
Alinhamento vertical e horizontal da via.
 Fatores relacionados ao tráfego

Tipo de veículos;

Distribuição da corrente por direção e por

faixas de tráfego.
Condições de controle do tráfego

Sinalização;

Proibição de estacionamento;

Proibição de conversões;

Controle de uso de faixas de tráfego;

Sentidos únicos de tráfego.

Bibliografia
HOEL, Lester A.; GARBER, N. J.; SADED, A. W.. Engenharia de
infraestrutura de transportes – uma integração multimodal. São
Paulo: Cengage Learning, 2011.

SETTI, J. R.. Tecnologia de Transportes. Notas de Aula. Escola de

Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo. São Carlos,
2014.

VALENTE, A. M.. Sistemas de Transportes. Notas de aula.

Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa
Catarina. Florianópolis, 2014.
Disponível em:
http://pet.ecv.ufsc.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/08/Sistemas-de-Transportes-2014-2.pdf
CAPACIDADE VIÁRIA
Técnica e Economia de Transportes