PROJETOS DE ESTRADAS

Aula 01 – Introdução ao
Dimensionamento Geométrico

Profª: Maria Victória Leal de Almeida Nascimento

Introdução ao dimensionamento geométrico:

• caracterização do tráfego,
• determinação do veículo de projeto,
• classificação das rodovias quanto à posição, função,
jurisdição, proximidade, finalidade e técnica.

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A Função dos Transportes
para a Sociedade

• Movimentação de mercadorias;
• Movimentação de pessoas;
• Integração territorial;
• Ampliação dos mercados;
• Aumento da produtividade e redução de custos de
produção;
• Segurança pública e nacional.

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Elementos do Sistema
de Transportes

• Infraestrutura = vias e terminais;

• Material rodante = veículos;
• Sistema de segurança;
• Pessoal de operação;
• Usuários;
• Não usuário (pedestres por exemplo).

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Dimensões do Transporte

• Carga e/ou passageiros;

• Urbana e/ou interurbana;
• Transporte individual e/ou transporte coletivo;
• Transporte motorizado e/ou transporte não-motorizado.

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Objetivos Gerais dos
Transportes

• Eficiência econômica no setor e contribuição para a

eficiência da economia e sociedade em geral;

• Segurança;

• Equidade e coesão social (imparcialidade e pertencente a

um espaço comum);

• Sustentabilidade ambiental.
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O Papel dos Engenheiros
nos Transportes

• Elaborar estudos e planejamento de sistemas de

transportes;
• Elaborar e especificar projetos de infraestruturas de
transportes;
• Executar, fiscalizar e manter obras de infraestruturas de
transportes;
• Gestão e operação de sistemas de transportes;
• Monitorar a operação de sistemas de transportes.

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Definição de Estradas

Rodovias
• Estrada destinada a transferência de pessoas e/ou bens,
entre dois locais geograficamente separados, efetuada por
veículos automotores como carros, motos, ônibus e
caminhões, também denominadas de estradas de rodagem.

Ferrovias
• Estrada destinada a transferência de pessoas e/ou bens,
entre dois locais geograficamente separados, efetuada por
um comboio, automotora ou outro veículo semelhante,
também denominadas de estradas de ferro.
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Primeiras Estradas

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Malha Rodoviária Brasileira

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Arranjo Institucional do
Sistema Rodoviário Nacional
• Nível Federal – Ministério dos Transportes através do DNIT
com controle da ANTT e policiamento da Polícia Rodoviária
Federal.
• Nível Estadual - Secretarias de Estado dos Transportes
através dos DERs com controle de agências estaduais e
policiamento pelas Polícias Militares.
• Nível Municipal – Secretarias municipais de obras ou de
transportes (diretamente) e policiamento pelos agentes
municipais de trânsito ou por convênio com as polícias
militares.
*DNIT – Departamento Nacional de Infraestruturas de Transportes
*ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres
*DER – Departamento de Estradas e Rodagem
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Classificação Funcional

Função de uma via:

É o tipo de serviço que a via proporciona aos usuários.
É o desempenho da via para a finalidade do deslocamento.

• Mobilidade: atende à demanda do tráfego de passagem

pela região atravessada. É proporcionar fluidez ao
deslocamento de uma atividade à outra (trabalho, compras,
escolar, residência).
• Acessibilidade: atende à demanda do tráfego local e de
propriedades ou instalações lindeiras. Acesso a uma
atividade ou uso do solo.
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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Funcional
das Vias

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Classificação Técnica
das Vias

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Classificação Técnica
das Vias

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Classificação Funcional X
Classificação Técnica

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Classificação das Rodovias
Brasileiras

1. Quanto à Posição Geográfica

2. Quanto à Jurisdição

3. Quanto aos Aspectos Topográficos

4. Quanto ao Nível de Serviço

5. Velocidade Diretriz

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica – Rodovias Radiais

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica – Rodovias
Longitudinais

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica – Rodovias Transversais

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica – Rodovias Diagonais

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
1. Quanto à posição geográfica – Rodovias de Ligação

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
2. Quanto à Jurisdição

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
3. Quanto aos Aspectos Topográficos

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
4. Quanto ao Nível de Serviço

• Nível A: Fluxo livre (condição de escoamento livre)

• Nível B: Fluxo estável
• Nível C: Fluxo ainda estável
• Nível D: Fluxo próximo a situação instável
• Nível E: Fluxo instável
• Nível F: Fluxo forçado (fluxo e velocidade tende a zero)

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Classificação das Rodovias
Brasileiras
5. Velocidade Diretriz

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36
Veículo de Projeto

É o veículo teórico de uma certa categoria, cujas

características físicas e operacionais representam uma
envoltória das características da maioria dos veículos
existentes.

Condicionam diversos aspectos do dimensionamento

geométrico de uma via:
Largura do veículo;
Distância entre eixos;
Comprimento total;
Relação peso bruto total/potência influencia o valor da
rampa máxima e faixa adicional de subida;
Altura admissível.
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Veículo de Projeto

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Veículo de Projeto

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Veículo de Projeto

O que deve ser considerado na escolha do veículo de

projeto?

A composição do tráfego que utiliza e utilizará a rodovia,

obtida por meio de contagens de tráfego ou de projeções que
considerem o futuro desenvolvimento da região, de forma a
abranger os veículos representativos da frota prevista de
circular na via ao longo de determinado horizonte de projeto.

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Veículo de Projeto

Existem quatro grupos básicos de veículos, a serem adotados

conforme as características predominantes do trafego:

 VP: Veículos de passeio leves, física e operacionalmente

assimiláveis ao automóvel, incluindo utilitários, furgões e
similares.

 CO: Veículos comerciais rígidos, compostos de unidade

tratora simples. Abrangem os caminhões e ônibus
convencionais normalmente de 2 eixos e 6 rodas.

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Veículo de Projeto

Existem quatro grupos básicos de veículos, a serem adotados

conforme as características predominantes do trafego:

 O: Representa os veículos comerciais rígidos de maiores

dimensões que o CO básico, como ônibus de longo
percurso e de turismo e caminhões longos.

 SR: Veículo comercial articulado, composto normalmente

de unidade tratora simples e semi-reboque.

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Veículo de Projeto

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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Estradas pelo Mundo

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 Obrigada!

Profª: Maria Victória Leal de Almeida Nascimento

E mail: maria.nascimento@unifavip.edu.br

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