Portugalglobal n72 - Jan15pdf

Portugalglobal
Pense global pense Portugal
Entrevista
Jorge Moreira da Silva
Reformas na energia
e renovveis aceleram
mobilidade 6
Destaque
Transporte elctrico
e sustentabilidade 12
Mercados
Novos desafios
no Brasil 36
Empresas
Janeiro 2015 // www.portugalglobal.pt
Endutex 34
Janeiro 2015 // www.portugalglobal.pt
sumrio
Entrevista // 6
Jorge Moreira da Silva, Ministro do Ambiente, Ordenamento
do Territrio e Energia, apresenta, em entrevista, uma radiografia do sector das energias renovveis, da mobilidade
elctrica e da gesto inteligente da energia, em que Portugal
lder mundial.
Destaque // 12
A mobilidade inteligente do futuro passa pela utilizao do
veculo elctrico, ou do hbrido numa fase de transio, como
alternativa ao veculo convencional movido a combustvel de
origem fssil. Um tema em anlise nesta edio e que est,
naturalmente, interligado s questes ambientais, de gesto
avanada da energia e de sustentabilidade.
Roadshow Portugal Global // 30

A 5 sesso do Roadshow Portugal Global, promovido pela
AICEP, teve lugar em Aveiro, tendo sido abordados os mercados do Reino Unido e do Senegal.
Empresas // 34
ENDUTEX: vocao para exportar.
Mercado // 36
O Brasil o mercado em destaque nesta edio da Portugalglobal
pela sua grande dimenso e pelas oportunidades que
representa para as empresas portuguesas. Alm das anlises
do Embaixador portugus em Braslia, Francisco Ribeiro Telles,
e do director do Centro de Negcios da AICEP em So Paulo,
Carlos Moura, conhea os casos de sucesso de empresas que
apostaram neste mercado: ASL & Associados, BTOC, Get2C,
MEGAJOULE, Psiengine, Rangel e TIS.
Anlise de risco por pas COSEC // 54

Veja tambm a tabela classificativa de pases.
Estatsticas // 57
Investimento directo e comrcio externo.
AICEP Rede Externa // 60

Bookmarks // 62
EDITORIAL
Revista Portugalglobal
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Mobilidade estratgica
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ana.carvalho@portugalglobal.pt
Redaco
Cristina Cardoso
A entrevista que o atual responsvel

pelo Ambiente, Ordenamento do Territrio e Energia (MAOTE), o Ministro
Jorge Moreira da Silva, d nossa revista muito nos honra, e mostra como
temos crditos firmados como produtores e gestores de informao de excelncia destinada aos media, decisores e empresas.
cristina.cardoso@portugalglobal.pt
Vitor Quelhas
vitor.quelhas@portugalglobal.pt
Rafaela Pedroso
rafaela.pedroso@portugalglobal.pt
Colaboram neste nmero

Carlos Moura, Cristina Cndido,
Direco Grandes Empresas da AICEP,
Direco de Informao da AICEP,
Direco Internacional da COSEC, Direco PME
da AICEP, Duarte de Mesquita e Sousa, Francisco
Ribeiro Telles, Jorge Moreira da Silva, Jorge
Vasconcelos, Jos Henriques, Jos Rui Felizardo,
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As opinies expressas nos artigos publicados so da responsabilidade dos seus autores e no necessariamente
da revista Portugalglobal ou da aicep Portugal Global.
A radiografia que feita pelo responsvel do MAOTE, em torno da mobilidade

eltrica, demonstra que no possvel
falar desta e de sustentabilidade sem
que outras valncias fundamentais das
polticas energticas do pas no sejam
colocadas em perspetiva e consideradas
no mbito de uma estratgia integrada,
como o caso da eficincia energtica,
das energias renovveis, da reduo da
dependncia energtica, da segurana
do abastecimentos, da gesto inteligente da energia, da criao de competitividade para a indstria e para os
consumidores, da estruturao do setor
da energia e da captao de investimento. Enfim, medidas que assegurem
a sustentabilidade do crescimento e do
ambiente em Portugal no contexto europeu e mundial.
O destaque desta edio est naturalmente focado sobre a mobilidade eltrica, eficincia e energias renovveis, traando um panorama atualizado da evoluo e inovao tecnolgica do setor e
dos investimentos em curso no mercado
interno, e sobre o seu potencial exportador, bem como uma breve mostra de
produtos de mobilidade eltrica j hoje
disponveis no mercado portugus.
nomia da Amrica Latina, e uma das

dez maiores do mundo, assumindo um
papel de liderana nesta regio do globo. Para alm do interesse incontornvel para as empresas portuguesas, pela
sua dimenso e proximidade cultural,
assim como pelas suas oportunidades
de negcio e de investimento, Portugal
tem um posicionamento de destaque
no mercado brasileiro, seja pelos produtos que exporta, seja pelos servios
que as empresas portuguesas prestam,
de forma crescente, em vrios domnios.
igualmente um mercado que oferece
oportunidades na rea das polticas
energticas: projetos e infraestruturas
de autossuficincia energtica, energias
renovveis e mobilidade eltrica urbana,
ou seja, um conjunto de oportunidades
que deve ser considerado pelas empresas portuguesas do sector.
O primeiro Roadshow Portugal Global
do ano teve lugar em Aveiro, dando sequncia a um percurso de sucesso em
matria de informao sobre mercados
e de proximidade fsica s empresas,
que j passou por Leiria, Braga, Coimbra e Guarda. Estaremos presentes em
mais sete distritos, terminando esta primeira edio do programa no Porto, em
setembro de 2015. Em foco estiveram
dois mercados Reino Unido e Senegal
que suscitaram grande interesse junto
da comunidade empresarial da regio
de Aveiro e mostraram a importncia de
cada Roadshow no reforo das exportaes e na intensificao dos processos
de internacionalizao das empresas.
A aceitao de publicidade pela revista Portugalglobal

no implica qualquer compromisso por parte desta
com os produtos/servios visados.
4 // Janeiro 2014 // Portugalglobal
O mercado do Brasil foi, desta vez, a

nossa opo. Trata-se da primeira eco-
MIGUEL FRASQUILHO
Presidente do Conselho de Administrao da AICEP
novobanco.pt
Apoiamos as exportaes
da sua empresa.
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Mais de 160 mil clientes sabem que no NOVO BANCO
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ENTREVISTA
JORGE MOREIRA DA SILVA

MINISTRO DO AMBIENTE, ORDENAMENTO DO TERRITRIO E ENERGIA
RENOVVEIS E MOBILIDADE ELCTRICA

ESTAMOS NO TOP TEN
DA POLTICA ENERGTICA MUNDIAL
Embora licenciado em engenharia electrnica, a carreira do ministro Jorge Moreira da
Silva est marcada pela consultoria, pela docncia e pela interveno institucional nas
reas do ambiente, energia e crescimento sustentvel, bem como pelas respectivas
polticas, tanto no plano nacional como internacional. Em entrevista, uma radiografia
do sector das energias renovveis, da mobilidade elctrica e da gesto inteligente da
energia, em que Portugal lder mundial.
ENTREVISTA
Os combustveis fsseis esto em vias de extino, o
preo do petrleo instvel e urgente reduzir o seu
consumo e a dependncia energtica do exterior. Em
que medida os transportes elctricos fazem parte da
viso do futuro?
O esforo de Portugal foi visvel nas reformas estruturais que
foram concretizadas, o que permitiu alterar o perfil energtico
do pas, de modo a termos neste momento um nvel recorde
de energias amigas do ambiente. Por um lado, temos 62 por
cento de renovveis na electricidade e, por outro, atingimos
o nvel mais baixo dos ltimos 20 anos da nossa dependncia
energtica do exterior 71,5 por cento enquanto em 2005
tnhamos uma dependncia de 90 por cento.
Estes dados mostram que a evoluo na electricidade
foi muito positiva, embora tenhamos ainda nveis de
dependncia energtica do exterior elevados e que,
portanto, so inadequados no plano ambiental e do ponto
de vista da nossa balana comercial. Assim, a aposta na
eficincia energtica e na mobilidade elctrica permite
responder a um dos maiores desafios que as sociedades
actuais enfrentam, que o da descarbonizao do sector
dos transportes e a substituio dos combustveis fsseis
por combustveis renovveis.
Esta substituio para Portugal fundamental e estratgica,
pois o que se verifica que noutros pases se substituram os
veculos convencionais por veculos elctricos, certo, mas
em matria de combustveis apenas se substituiu o petrleo
por carvo, gs ou nuclear. No caso portugus no assim:
estamos a substituir petrleo por gua, vento e sol. Logo, a
aposta na mobilidade elctrica, em Portugal, tem um valor
muito relevante no s na questo ambiental, mas tambm
no reequilbrio da nossa balana comercial e na reduo da
dependncia enrgica do exterior.
Quais so as medidas que tornam este sector atractivo
para o investimento e para os consumidores finais de
energia renovvel?
A nossa poltica energtica assenta em trs objectivos.
Primeiro, pretendemos reduzir a dependncia energtica
do exterior. Segundo, queremos criar mais condies de
competitividade para a indstria e para os consumidores. E
em terceiro lugar, pretendemos assegurar a sustentabilidade
ambiental e a segurana de abastecimento. Portanto, so
estes os grandes objectivos da nossa poltica energtica
em matria de renovveis e, nesta medida, fundamental
referir que no utilizmos o pretexto da crise econmica e
financeira para travar a aposta nas energias renovveis.
A Europa tem neste captulo uma meta inferior proposta
por Portugal, que defendeu no pacote de energia uma meta
de 40 por cento de renovveis enquanto a Unio Europeia
fixou uma meta de apenas 27 por cento. No compromisso
para o crescimento verde, desenvolvido pelo governo
portugus, estamos a assumir um quadro mais ambicioso
para clima e energia em Portugal: 40 por cento de renovveis
em 2030; 30 a 40 por cento de reduo das emisses de GEE
em 2030, face a 2005. Assim, o pas no s tem cumprido as
suas metas nas energias renovveis, como tem defendido, no

contexto europeu e local, metas mais exigentes.
Em segundo lugar, o nosso objectivo assegurar que esta
aposta verde possa ser paga pelos portugueses e que no se
transforme numa medida assistencialista ou despesista. Por
isso, a par da aposta nas renovveis, avanmos com os cortes
nas rendas excessivas de modo a eliminar a dvida tarifria
que estava prevista para 2020, no valor de seis mil milhes
de euros, e que assim ficar por 600 milhes a mil milhes de
euros. No fundo fomos eliminando a dvida tarifria mas de
uma forma que no ps em causa o investimento verde, ou
seja, a aposta nas energias renovveis.
H um terceiro pilar, que o do autoconsumo. Ns no
devemos olhar para o consumo e para a produo de energia
apenas numa perspectiva de grande escala mas fazendo
dos consumidores tambm produtores de energia. E, por
isso, o regime de autoconsumo que acabamos de aprovar,
e que muito relevante para a atraco de investimento
internacional, um caso de estudo escala global, porque
substitumos um modelo em que os cidados instalavam
painis solares em casa ou equipamentos de energias
renovveis para vender energia subsidiada rede, o que
onerava a dvida tarifria e criava um sobre custo sobre todos
Estamos a substituir petrleo por gua, vento

e sol, logo, a aposta na mobilidade elctrica,
em Portugal, tem um valor muito relevante
no s na questo ambiental, mas tambm no
reequilbrio da nossa balana comercial e na
reduo da dependncia enrgica do exterior.
os consumidores. Este regime foi substitudo por um modelo

de autoconsumo, em que a produo de energia em nossa
casa feita para consumo prprio, sem estar a prejudicar a
sustentabilidade do sector elctrico. A venda de energia
rede passou a ter novas regras. Esta foi uma aprovao muito
recente e vai dinamizar o sector da instalao, da produo
de equipamentos e da produo descentralizada.
A mobilidade elctrica central e decisiva para a
mudana das estratgias de mobilidade sustentvel.
Pensa que neste sentido h barreiras a eliminar?
Sem dvida que sim. A primeira barreira o carregamento
elctrico. Durante muitos anos, vivemos numa lgica de
carregamento elctrico essencialmente dependente da rede
pblica e dos respectivos pontos de carregamento. Mas
preciso dizer que essa lgica no resultou de uma forma plena,
pois temos 1.300 pontos de carregamento para apenas 500
veculos elctricos (felizmente esse valor tem vindo a aumentar
nas ltimas semanas). A par da rede pblica, deve-se privilegiar
o carregamento em casa e nos locais de trabalho. O regime
jurdico da mobilidade elctrica, aprovado h meia dzia de
meses, privilegia o carregamento nesses locais.
Portugalglobal // Janeiro 15 // 7
ENTREVISTA
A segunda barreira o preo e a fiscalidade verde d um

incentivo muito forte aquisio de veculos elctricos
ou hbridos.
A terceira barreira a vencer tem dimenso cultural:
preciso demonstrar que possvel viver e fazer a nossa
vida normal substituindo veculos convencionais por
veculos elctricos ou hbridos.
De que modo a administrao pblica vai dar
o exemplo?
Sendo uma questo de cultura, a administrao pblica tem a
obrigao de liderar pelo exemplo. Por isso, temos em fase de
concluso um programa, que ser apresentado em breve, de
mobilidade elctrica na administrao pblica. Este programa
consiste na aquisio de 1.250 veculos pela administrao
pblica at 2020 para substituir um nmero significativo de
veculos convencionais. Dessa forma, vai ser possvel verificar,
em termos prticos, que possvel depender de forma efectiva
e exclusiva de veculos elctricos ou hbridos.
Portanto, h um excedente para consumo prprio?

noite temos uma sobrecapacidade elctrica e, nesta
medida, as barragens servem de armazenamento de
energia, e as prprias elicas trabalham de noite e de
dia, produzindo o mesmo efeito. Assim, utilizamos essa
eletricidade de que no necessitamos noite, para bombar
a gua nas barragens para que no dia seguinte estas
tenham gua em quantidade para produzir a electricidade
necessria durante o dia e nas horas de ponta. Na prtica,
usamos as barragens para armazenar a electricidade que
poderamos perder durante a noite e que tem origem
nas elicas. Os veculos elctricos so tambm uma outra
forma de armazenar energia. Durante a noite, podemos
usar os carros elctricos para o carregamento domstico,
No Ministrio do Ambiente e no meu Gabinete j vivemos

exclusivamente, desde h seis meses, da utilizao de
veculos elctricos e hbridos, e com esta opo conseguimos
poupar entre 60 a 80 por cento da nossa factura energtica.
Este um dado concreto, que est a ser monitorizado pela
Agncia Portuguesa do Ambiente. O que queremos agora
dar-lhe escala em toda a administrao pblica.
Portugal um caso de sucesso nas energias
renovveis. Acredita que tambm podemos ser bemsucedidos na mobilidade elctrica?
Consideramos que podemos ter na mobilidade elctrica um
caso de sucesso semelhante ao das energias renovveis.
Aqueles que avanarem primeiro tm condies de
liderar, de testar tecnologias, projectos e uma integrao
na rede. A aposta que estamos a fazer na mobilidade
elctrica visa o carregamento elctrico, a reduo de
custos aos consumidores, a demonstrao prtica atravs
da administrao pblica, a capacidade de dar escala
a este projecto e depois, com isso, ser mais fcil atrair
investimentos e projectos que se fixem em Portugal.
Pode desenvolver um pouco mais esse tema?
Nesta fase estamos a falar de mobilidade elctrica urbana
e no tanto de mobilidade a grandes distncias. Ora, os
veculos elctricos, em articulao com as redes inteligentes
de energia, so uma oportunidade para demonstrarmos
as nossas capacidades no mbito das tecnologias de
informao e comunicao aplicadas gesto da energia.
Portugal um caso de estudo internacional no s pelo
seu sucesso na produo de energias renovveis mas
tambm pela eficincia e integrao das suas redes
inteligentes. E, neste sentido, a mobilidade elctrica deve
ser tambm encarada como uma forma de carregamento
da electricidade que no precisamos durante a noite e que
pode ser utilizada para carregar os veculos elctricos.
A aposta que estamos a fazer na mobilidade

elctrica visa o carregamento elctrico,
a reduo de custos aos consumidores, a
demonstrao prtica atravs da administrao
pblica, a capacidade de dar escala a este
projecto e depois, com isso, ser mais fcil
atrair investimentos para Portugal.
beneficiando da electricidade que est mais disponvel a

essa hora e que por essa via menos onerosa. A mobilidade
elctrica deve ser encarada nesta lgica de relao entre
renovveis, autoconsumo e redes inteligentes de energia.
E como estamos relativamente a centros de
investigao na rea das energias renovveis?
Ns temos centros de investigao de excelncia em
todas estas reas e eu sem querer estar a excluir ningum,
vou tentar mencionar exemplos no Norte e no Sul. Por
exemplo, o INESC um centro de excelncia no que diz
respeito s redes inteligentes de energia. Ao nvel das
energias renovveis, temos o Instituto Superior Tcnico,
a Universidade de Coimbra, a Faculdade de Engenharia
ENTREVISTA
da Universidade do Porto, a Universidade do Minho, a

Universidade de vora e vrios Institutos Politcnicos, que
tm capacidades notveis na rea das energias renovveis.
Por sua vez, na rea da mobilidade elctrica, temos o
CEIIA, que tem dado cartas em termos internacionais com
a sua capacidade de integrar tecnologias de informao e
comunicao na rea da energia e na rea da mobilidade.
Dada a imagem positiva do pas nesta matria, de
que modo a notoriedade beneficia o investimento?
O factor da reputao uma forma eficaz de atrair mais
investimento. Portugal nos ltimos dois meses foi reconhecido
como um dos lderes mundiais na rea do planeamento e da
energia. Em Dezembro de 2014, na Cimeira das Alteraes
Climticas em Lima, no Peru, a rede das ONG internacionais
considerou Portugal, tal como tinha acontecido em 2013,
como o 4 melhor pas do mundo em termos de poltica para
as alteraes climticas, tanto ao nvel da adaptao como ao
nvel da mitigao. Nessa cimeira, o secretrio-geral das Naes
Unidas, o Banco Mundial, a OCDE e a Comisso Europeia
consideraram Portugal como o exemplo a seguir no que diz
respeito reforma da fiscalidade do Governo e proposta
do compromisso para o crescimento verde. Em Janeiro, no
Frum Econmico Mundial, em Davos, foi publicada a lista da
classificao dos pases na poltica energtica e Portugal, que no
ano passado estava na 18 posio, subiu para a 10 posio.
Portanto, estamos no top ten da poltica energtica mundial.
Esta posio representa oportunidades de negcio, na
medida em que existe uma procura cada vez maior de bens
e de servios verdes escala internacional. A economia
verde cresce quatro por cento ao ano e representa
quatro mil milhes de dlares, com uma perspectiva de
investimento ainda maior em energia, gua, saneamento e
resduos. Logo, os pases que tm infra-estruturas, talentos
e recursos, tm mais condies para competir e vencer
escala global. Ns temos atributos nesta rea pelo que
considero que esta aposta no crescimento verde, no qual se
inclui a mobilidade elctrica, uma aposta segura.
Do ponto de vista da atraco do investimento
estrangeiro, existem casos de investimento na rea
das energias verdes ou algum projecto em curso?
Ns temos tido exemplos prticos de atraco de
investimento nas energias renovveis. Muitos projectos na
rea das energias renovveis resultaram de investimento

internacional. Portugal tem condies nicas para a
atraco de investimento internacional em reas como a
reabilitao urbana, a mobilidade elctrica, as energias
renovveis, o tratamento de resduos, a reciclagem de
materiais, os recursos biolgicos e minerais, ou seja, reas
que so tratadas no mbito deste Ministrio. Quando
recentemente o presidente Juncker solicitou aos Estados
que identificassem projectos potenciais na rea pblica e
na rea privada, para o fundo que est a ser desenhado de
300 mil milhes de euros, mais de 50 por cento do volume
financeiro para 2017 e 2020 resultam de projectos da rea
do Ministrio do Ambiente, Ordenamento do Territrio e
Energia. At 2017 esto identificados oito mil milhes de
euros e, at 2020, 15 mil milhes de euros de investimento
necessrio na rea verde em Portugal.
Quando falamos de reformas na rea da energia, de
que estamos a falar?
Na rea da energia, Portugal desenvolveu uma reforma
de toda a sua poltica energtica, do ponto de vista da
sustentabilidade econmico-financeira do sector at
reforma do mercado de combustveis, com os combustveis
low-cost, com os preos de referncia nos combustveis,
com a constituio da entidade nacional do mercado de
combustveis (ENMC).
Na rea da electricidade e das energias renovveis, com
o regime de autoconsumo, com o regime jurdico da
mobilidade elctrica e com a reforma da fiscalidade verde
que introduz uma taxa de carbono para os sectores que no
esto cobertos pelo comrcio de emisses e que usa uma
parte da receita para promover a mobilidade elctrica.
Isso foi conseguido tambm noutras reas, como por
exemplo a reestruturao do sector dos resduos e a
reestruturao do sector das guas, reclamadas h dcadas
mas sempre adiadas. O regime excepcional de reabilitao
urbana que est a eliminar vrias regras que tornavam os
custos da reabilitao urbana incomportveis, porque eram
to ou mais elevados do que a nova construo. Com o
novo regime jurdico, os custos sero reduzidos em 30 a 40
por cento, o que permite atrair durante sete anos um grande
volume de investimento. A reforma do ordenamento de
ENTREVISTA
territrio vai concentrar todas as regras que esto dispersas
nos vrios planos e programas.
Pode falar um pouco sobre a situao do Mobi.e,
que representa 1.300 postos j instalados, e do
abastecimento dos veculos elctricos?
Actualmente estamos numa fase de transio da fase piloto
da mobilidade elctrica, em que se utilizava a rede pblica
como a nica forma de carregamento dos veculos para uma
nova fase em que a rede, sendo pblica, passa a ser mais
concorrencial, no havendo uma entidade que seja dona dos
pontos de carregamento. Assim, haver a possibilidade de
vrias entidades poderem instalar pontos de carregamento,
com mais concorrncia e com maior envolvimento das
autarquias locais. Paralelamente foram criadas mais condies
para o carregamento em casa e nos locais de trabalho, com
novas figuras jurdicas, como os operadores de rede e os
comercializadores, dos pontos da mobilidade elctrica.
Existe uma meta fixada em termos da reduo da

dependncia energtica do exterior?
No h uma meta fixada, h um objectivo estratgico para
o qual Portugal muito contribuiu, e que foi aprovado em
Outubro de 2014 aquando da aprovao do Conselho
Europeu do pacote de clima e energia para 2030, e que diz
respeito ao reforo das interligaes. A partir do momento
em que a Unio Europeia foi tomando decises sobre o que
devia ser o pacote do clima e energia para 2030, definindo
metas como a reduo das emisses de CO2, a promoo
das energias renovveis e da eficincia energtica, Portugal
considerou que era condio indispensvel a integrao de
uma quarta meta: a das interligaes
Uma Europa interligada uma Europa que consegue reduzir
os seus custos energticos em 40 mil milhes de euros
anuais, logo as interligaes no devem ser vistas com um
dossier ibrico ou como um problema da relao ibrica com
Frana; um tema europeu do qual todos podero beneficiar.

Alm de ser uma questo de princpio, no possvel falar
de mercado interno da energia; se existem interligaes
superiores a 10 por cento em praticamente toda a Europa,
com a excepo de uma ilha energtica que a Pennsula
Ibrica, que tem apenas 1,6 por cento de interligaes.
Neste cenrio, Portugal pode tornar-se um
exportador de energia de origem renovvel?
Temos recursos renovveis em abundncia e em qualidade,
como gua, vento e sol, de que no dispem outros pases
europeus. Logo, para muitos desses pases prefervel
importar electricidade renovvel do que cumprir as metas
respectivas atravs da produo domstica, porque poder ser
mais cara. Para Portugal a vantagem traduz-se em atraco de
investimento, de projectos e de criao de emprego.
Estamos a falar do posicionamento de Portugal como
exportador de energia, produzida com os seus recursos, o
que uma verdadeira revoluo energtica para um pas
que se habituou durante demasiado tempo a depender
energeticamente do exterior, mas que cada vez mais poder
produzir electricidade renovvel e abastecer a Unio Europeia.
Por isso, diria que o compromisso para o crescimento verde
associado a esta deciso europeia das interligaes, de 10
por cento em 2020 e de 15 por cento at 2030, criam um
quadro seguro para a atraco de investimento.
Por exemplo, estamos a assumir que queremos uma reduo
de 30 por cento de emisses de CO2 em 2030 em relao a
2005; queremos 40 por cento de renovveis em 2030, o que
significa 80 por cento de electricidade renovvel; queremos
ter um crescimento das exportaes verdes de 6 por cento
ao ano; queremos um crescimento do emprego verde
de 4,3 por cento ao ano; pretendemos reduzir as nossas
quedas de gua de 40 para 20 por cento; queremos passar
o volume de negcios da reabilitao urbana de 10 para 23
por cento; e muitas outras metas, que no fundo configuram
este quadro ou pentgono de desenvolvimento, que
certamente ambicioso, mas que fundamental para
assegurar a estabilidade e a previsibilidade do sector.
Ainda em matria de energia, Portugal tem condies para
se posicionar como um hub ibrico de gs, para que atravs
da Pennsula Ibrica, a Unio Europeia possa ser abastecida
de GNL (gs natural liquefeito), diversificando as suas rotas
de aquisio de gs. A Unio Europeia tem neste momento
uma dependncia muito significativa. Do ponto de vista
estratgico, relevante para a Unio Europeia diversificar as
suas fontes e rotas de abastecimento. Portugal e Espanha
beneficiam de sete terminais de GNL, nomeadamente o de
Sines, e desde que exista um reforo das interligaes entre
Portugal, Espanha e Frana na rea do gs, podemos vir a
substituir cerca de 40 por cento das importaes de gs na
Rssia. Portanto, a rea da energia tornou-se central em
Portugal e Portugal tornou-se central no debate da energia
europeia e mundial, o que uma excelente notcia.
DESTAQUE
VECULOS ELCTRICOS (VE)
A MOBILIDADE
INTELIGENTE DO FUTURO
O veculo elctrico ou mesmo o hbrido, numa fase de transio como alternativa
ao veculo convencional movido exclusivamente a combustveis de origem fssil,
um paradigma em acelerao em todo o mundo. Pese embora a batalha dos prs
e dos contras, normal quando se trata de uma opo tecnolgica-civilizacional
incontornvel, a mundializao das energias renovveis e do veculo elctrico hoje
uma questo de tempo, no muito distante. Na realidade, cada vez mais a inovao
e o desenvolvimento tornam o veculo elctrico energtica e tecnologicamente
eficiente, e por todas as razes, atractivo para os consumidores, tendo-se convertido
numa forte aposta de todas as grandes marcas mundiais que lideram na mobilidade,
no sector automvel e no s. E tendo o futuro por horizonte, todos parecem estar
cada vez mais de acordo: a melhor soluo de mobilidade para responder s questes
crticas do ambiente, da energia e da sustentabilidade, as quais vo do aquecimento
global preservao da qualidade de vida, passando pela (in)dependncia dos
combustveis fosseis e pela gesto avanada da energia, passa pela evoluo rpida e
inteligente dos veculos elctricos (VE).
DESTAQUE
CEIIA
MOBILIDADE INTELIGENTE,
CIDADE SUSTENTVEL
>POR JOS RUI FELIZARDO*, ADMINISTRADOR DO CEIIA, CENTRO PARA A EXCELNCIA E INOVAO
NA INDSTRIA AUTOMVEL
Nas cidades do futuro a mobilidade ser inteligente, em resultado da integrao

da mobilidade fsica com a mobilidade de informao e a energia de base renovvel.
A mobilidade ser crescentemente encarada como um servio. Cada pessoa poder escolher em tempo real a alternativa
mais conveniente para se deslocar de A
para B e poder tomar outras decises,
como adicionar um seguro de viagem
ou diferir a sua deslocao para um momento fora da hora de ponta com a possibilidade de pagar portagens inferiores,
por exemplo. Os servios de mobilidade,
prestados ao cidado por mltiplos operadores, podero ser pagos no final do
ms numa nica fatura integrada, como
se de uma utility se tratasse.
Mobilidade inteligente sinnimo de
maior sustentabilidade. A integrao da
mobilidade fsica com a mobilidade de
informao e a energia produz um enorme conjunto de dados, em tempo real,
que geram informao de suporte tomada de deciso, permitindo que a escolha das alternativas considere o custo
e o tempo da deslocao mas tambm
o seu impacto ambiental, possibilitan-
mizao de crditos verdes, premiando

o cidado com as prticas de mobilidade mais amigas do ambiente. Estas
medidas influenciaro por sua vez as dimenses tempo e custo de deslocao.
do ao cidado quantificar e minimizar

a sua pegada ecolgica e aos gestores
da cidade monitorizar e definir polticas
destinadas a reduzir as emisses.
Entre estas polticas contam-se a possibilidade de criao de corredores verdes, dando prioridade aos meios de
transporte mais sustentveis, ou a dina-
A implementao desta viso , hoje,

uma realidade atravs do mobi.me,
o sistema de gesto de mobilidade
para cidades criado pelo CEIIA, que
surgiu da necessidade de integrar a
gesto da mobilidade eltrica com os
restantes servios de mobilidade de
uma cidade. Mas o mobi.me mais
do que isso, ligando redes de transportes, de energia e de telecomunicaes para que as cidades sejam
cada vez mais integradas, conectadas e sustentveis.
Cidades mais integradas,

conectadas e sustentveis
As cidades sero mais integradas porque o mobi.me uma plataforma in-
DESTAQUE
Projetos de Mobilidade Inteligente

do CEIIA
Programa mob-I | Iniciativa desenvolvida em conjunto com a Itaipu Binacional, a maior geradora de
energia eltrica renovvel do mundo,
com o objetivo de desenvolver solues de mobilidade urbana de nova
gerao a partir do mercado brasileiro. A primeira fase deste programa
esteve focada na implementao,
monitoramento e gesto de redes
inteligentes de pontos de carregamento e de veculos eltricos e de
solues de compartilhamento. A segunda fase est focada na industrializao de solues de mobilidade.
eMI3 - Emobility ICT Interoperability Interest Group | Grupo de entidades do mercado global de veculos
eltricos que visa harmonizar as definies de dados das TIC, os formatos,
os interfaces e os mecanismos de intercmbio a fim de permitir uma linguagem comum entre todas as plataformas de TIC para veculos eltricos.
Treaty of Vaals | Junta entidades
responsveis pelas infraestruturas de
carregamento para veculos eltricos
de sete pases europeus (Portugal,
Blgica, Holanda, Alemanha, Luxemburgo, ustria, Irlanda). Trata-se da

primeira Cmara de Compensao
europeia para a mobilidade eltrica,
constituindo um acordo de colaborao para e-roaming que permite aos utilizadores de mobilidade
eltrica usar os seus cartes nos eletropostos de qualquer das entidades
signatrias, mesmo no estrangeiro.
MOBI-Europe | Projeto europeu que
tem como objetivo promover a interoperabilidade de sistemas na Europa
e desenvolver novos servios disponibilizados a partir destas plataformas.
O MOBI.Europe envolve parceiros de
cinco pases, incluindo a Renault, a
cidade de Amesterdo ou a cidade
de Limerick.
MOBI2Grid | Contempla a construo de um corredor de Mobilidade
Eltrica entre as cidades de Porto e
Vigo (Galiza). Pretende-se com esta
experincia que um utilizador portugus ou espanhol consiga efetuar
uma viagem entre estas duas cidades,
carregando em eletropostos localizados em ambos os lados da fronteira.
termodal aberta a qualquer operador

de servios de mobilidade, com mltiplas vantagens. Primeiro, qualquer
operador pode desenvolver o seu negcio em cima da plataforma. O mobi.
me permite mesmo a integrao com
as plataformas que cada operador j
tem em uso na sua relao com os
seus clientes. Segundo, promove o surgimento de novos modelos de negcio
como a possibilidade de o utilizador
pagar o estacionamento junto com o
carregamento da bateria do veculo
eltrico ou os servios de transporte
pblico junto com os sistemas de sharing (como bicicletas). Terceiro, abre
a possibilidade de entrada de players
de outras reas no negcio da mobilidade, contribuindo para a criao de
ofertas integradas mobilidade.e-telecomunicaes ou mobilidade-energia,
por exemplo. O mobi.me agrega todos
os servios de mobilidade de uma cidade em funo do cidado, preservando
os diferentes modelos de negcio de
cada operador.
Assim, as cidades sero mais conectadas tambm, porque o mobi.me permite a ligao entre devices de mobilidade de distintos operadores e destes
devices com as infraestruturas da cidade, possibilitando a criao de redes
sociais de objetos que interagem entre
eles e com os utilizadores, gerando informao em tempo real para a cidade
e para os cidados.
E mais sustentvel porque o mobi.
me facilita a mobilidade da populao com menores recursos, de que
o projeto Maranas que envolve o
CEIIA e duas ONG do Rio de Janeiro,
a Redes da Mar e o Observatrio de
Favelas, ser um exemplo. Este projeto, desenvolvido na Mar, o maior
complexo de favelas do Rio, prope
a instalao de uma soluo de mobilidade baseada num sistema de
ciclovias e bicicletas partilhadas que
integre, atravs do mobi.me, a Mar
com o sistema de transportes do Rio.
O projeto visa facilitar a circulao em
todo o espao da cidade de forma fcil e ambientalmente sustentvel e
contribuir para a reduo da estigmatizao das populaes de reas economicamente mais deprimidas.
DESTAQUE
tem a capacidade de integrar mltiplas
entidades, quer ao nvel do desenvolvimento de tecnologia quer da operao, projetando e reforando as suas
ofertas, sem se sobrepor a essas mesmas entidades. O sucesso do mobi.me
resulta, por conseguinte, da capacidade de cruzar engenharia de excelncia
com um modelo de negcio aberto.
E esta pode ser uma das receitas do
sucesso, projetar e testar em Portugal
para projetar Portugal globalmente.
mobi.me:
uma referncia global
O mobi.me foi projetado a partir de
Portugal, no CEIIA, tendo sido desenvolvido desde o incio com uma ambio global, ou seja, projetar Portugal.
A primeira fase de internacionalizao resultou da necessidade de estar presente
nos principais fruns de normalizao da
indstria a nvel internacional, nomeadamente na Europa, promovendo a interoperabilidade entre agentes e entre pases,
o que resultou na participao em plataformas como o Treaty of Valls e o eMI3,
ou em projetos europeus como o MOBI.
Europe ou o Mobi2Grid. Isto permite
ao CEIIA estar em contacto com outros
players de destaque e com as ltimas tendncias na rea da mobilidade e participar na definio de normas e standards.
A atual fase de internacionalizao, a
partir do Brasil, contribui para responder aos enormes desafios de mobilidade que aquele pas enfrenta. O mobi.me
est implementado em cidades emblemticas como Braslia, Curitiba, Campinas ou Foz do Iguau, envolvendo
entidades como a ITAIPU Binacional, a
Aliana Renault-Nissan, a Prefeitura de
Curitiba, o ICI, a CPFL ou os Correios
do Brasil. Estes projetos esto focados
em atividades como a gesto de redes
de carregamentos de veculos eltricos,
a gesto de servios de car sharing, a
gesto de frotas de logstica urbana e
de frotas pblicas e ainda a integrao
com os transportes pblicos.
O Brasil, pelos desafios que enfrenta

no domnio da mobilidade e pela proximidade cultural, constitui um mercado
que simultaneamente rene um enorme espao de crescimento para a mobilidade inteligente e um significativo
potencial de projeo para outras geografias. De facto, a cooperao com
o Brasil na integrao de tecnologia em
novos produtos abre a porta para a sua
internacionalizao para outros mercados da Amrica Latina e para os EUA.
Esta convico partilhada pela Embaixada de Portugal em Braslia que
assinou um protocolo com o CEIIA com
o objetivo de promover a tecnologia
portuguesa de mobilidade inteligente
no mercado brasileiro. Ao abrigo deste
protocolo, e durante dois anos, a Embaixada dispor de uma estao de carregamento e de um veculo eltrico cuja
gesto ser integrada no mobi.me.
Outras dinmicas de globalizao de tecnologia associada ao mobi.me desenvolvida a partir de Portugal esto previstas
em mercados como os EUA (Califrnia) e
Emirados rabes Unidos a partir do conceito de rede social de objetos, baseado
no paradigma da Internet of Things.
A aposta do CEIIA na mobilidade inteligente, baseada na plataforma
mobi.me, tem-se revelado um sucesso. Em primeiro lugar porque cria valor
para as cidades, para os operadores de
servios de mobilidade e para os utilizadores. Em segundo lugar porque
Em resultado deste trajeto, o mobi.me

foi referncia na Conferncia do Clima
da ONU realizada em Dezembro de
2014 em Lima, no Peru, como a primeira plataforma mundial de gesto de
mobilidade que contabiliza em tempo
real as emisses de CO2.
*O autor escreve de acordo com a nova grafia
www.ceiia.com
O CEIIA
Engenharizar
a Criatividade
O CEIIA um Centro de Engenharia e Inovao. Evoluiu de 50 engenheiros em 2006, orientados para
o desenvolvimento de produto na
indstria automvel, para 260 em
2014, associados ao desenvolvimento de estruturas e sistemas
complexos nas indstrias aeronutica e offshore e ao desenvolvimento de novos produtos e servios na indstria da mobilidade.
Est presente em seis pases e 70
por cento da sua faturao tem
origem em mercados externos
como o europeu e o brasileiro.
Conta com unidades de I&D em
Portugal e no Brasil.
O CEIIA presta servios de engenharia para o mundo, em estruturas e sistemas complexos, caso
do Programa KC-390 (EMBRAER),
mas tambm desenvolve produtos
e servios prprios (como o veculo
inteligente BE, a Rede Social de iBikes ou o mobi.me).
DESTAQUE
MAOTE
O CAMINHO FAZ-SE
DE MODO MAIS VERDE
>POR PEDRO COSTA*, ADJUNTO DO MINISTRO DO AMBIENTE, ORDENAMENTO DO TERRITRIO
E ENERGIA, RESPONSVEL PELO PROGRAMA DE DEMOSTRAO DE MOBILIDADE ELTRICA NO MAOTE
O Governo tem vindo a promover uma
ampla reforma na mobilidade eltrica.
Em primeiro lugar, atravs de um novo
regime jurdico de mobilidade eltrica,
aprovado em 2014, e que evolui relativamente a uma primeira fase da estratgia de mobilidade eltrica que existe
desde 2010. Neste regime promove-se
uma nova estratgia de carregamento.
Alm da rede pblica j existente, que
se espera venha a tornar mais prxima
dos cidados e dos seus hbitos, queremos que os condutores possam carregar
as baterias dos veculos em casa, no local de trabalho, em centros comerciais
e parques de estacionamento pblicos.
Espera-se que o mercado venha a disponibilizar, por exemplo, cartes de pr ou
ps-pagamento, com tarifas fixadas pelo
comercializador e operador de ponto de
carregamento de mobilidade eltrica.
Em segundo lugar, atravs da Reforma
da Fiscalidade Verde, avanou-se para a
minimizao de um segundo constragimento da mobilidade eltrica: o preo. A
Reforma da Fiscalidade Verde vem incentivar a utilizao de carros eltricos, hbridos plug-in, atravs do IRS e do IRC, permitindo ainda a deduo do IVA da aquisio, fabrico ou importao, locao ou
transformao de viaturas de turismo
eltricas ou hbridas plug-in. Por outro
lado, e tambm no sentido de desincentivar comportamentos mais poluentes e
que afetam todos os portugueses, a taxa
de carbono passa a incidir sobre os setores no includos no comrcio europeu
de licenas de emisso (CELE), sendo as
taxas sobre os produtos petrolferos agravadas em funo das emisses de CO2.
As reformas efetuadas so reformas
ambientais que contribuem para a reduo da emisso de gases poluentes,
que tornam as nossas cidades mais ver-
des, mas era preciso ir para l do estabelecimento de medidas e incentivos,

era necessrio dar o exemplo. Pergun-
tariam as pessoas, para qu incentivos

mobilidade eltrica se os nossos governantes continuam a deslocar-se nos
automveis movidos a combustveis
fsseis? Quando se fala de mobilidade
eltrica, surgem ainda outras questes:
ser que a bateria tem autonomia suficiente para as deslocaes necessrias
ou vamos ficar no meio da estrada,
quase como se de um smartphone se
tratasse, em que tudo gil, exceto a
bateria! Foi a pensar nestas respostas
que, em maio de 2014, foi celebrado
um protocolo entre o Ministrio do
Ambiente, Ordenamento do Territrio e Energia (MAOTE) e a Associao
Portuguesa do Veculo Eltrico (APVE),
tendo em vista a operacionalizao de
um programa de mobilidade eltrica
nos gabinetes do ministro e dos trs secretrios de estado. O programa con-
DESTAQUE
tou com a adeso de doze marcas, praticamente todas as que comercializam
veculos eltricos em Portugal.
Resultados? At hoje no houve uma
paragem por falta de energia e os dados confirmam as vantagens previstas.
Alm da diminuio drstica da emisso de gases poluentes, a substituio
da frota a gasleo por veculos eltricos
tem permitido que as deslocaes se
faam com uma poupana de cerca de
70 por cento dos custos.
Desengane-se quem pensa que o desempenho destes veculos fica aqum do
desejado pelos aficionados de automveis. Durante estes meses foram percorridos milhares de quilmetros por todo o
pas, de Bragana a Faro, e at em todo
terreno pelos montes da herdade alentejana que recebeu os linces ibricos.
O projeto em curso no MAOTE assim considerado um pequeno projetopiloto que tem permitido uma vasta
aprendizagem a todos os agentes
envolvidos. De notar que este projeto tem permitido sentar mesma
mesa intervenientes de reas distintas a discutir este tema, de onde
resultaro certamente frutos para o
previsto programa na administrao
pblica. O programa de mobilidade
eltrica no MAOTE prev que a cada
um dos governantes seja disponibilizado um veculo eltrico para as deslocaes, a que acresce um veculo hbrido
para deslocaes de maior distncia a
partilhar entre os diferentes gabinetes.
De dois em dois meses so alterados
os veculos utilizados, o que permite
alargar o leque de experincias. Para
alm do perodo inicial de preparao,
encontra-se previsto um perodo final
de balano, pelo que expectvel que
o relatrio final seja publicado no final
do primeiro semestre de 2015. Os relatrios de monitorizao so disponibilizados ao pblico:
w w w. a p a m b i e n t e . p t / _ z d a t a /
DESTAQUES/2014/I_Relatorio_MAOTE_Mobilidade_Eletrica.pdf
www.dgeg.pt
Tudo isto so boas razes para se alargarem horizontes e estabelecer como
objetivo a implementao de um programa de mobilidade sustentvel na
administrao pblica. No quadro de

uma estratgia para o crescimento
verde e do conjunto de compromissos em matria de ambiente, clima e
energia assumidos por Portugal, designadamente em termos de reduo
de emisses, de eficincia energtica
e de penetrao de energia de fontes
renovveis, incluindo nos transportes, o
Estado deve dar o exemplo na alterao
de paradigma que se exige sociedade,
e monitorizao das deslocaes efetuadas; integrao de aes relativas

tecnologia dos veculos e renovao
da frota, com especial destaque para a
promoo da mobilidade eltrica, estimando-se que a Administrao venha a
ter mais de mil veculos eltricos em circulao; e, por fim, a realizao de um
conjunto de iniciativas que visam promover comportamentos sustentveis,
designadamente na escolha dos modos
de transporte e na ecoconduo.
Os efeitos ambientais da
implementao do Programa
so diversos, nomedamente
a reduo de emisses de
gases com efeito de estufa,
de xidos de azoto, de
partculas, reduo do rudo
e contributo para
o descongestionamento
das cidades.
Os efeitos ambientais da implementao do Programa so diversos, nomedamente a reduo de emisses de

gases com efeito de estufa, de xidos
de azoto, de partculas, reduo do
rudo e contributo para o descongestionamento das cidades. O Programa
contribui tambm para a reduo da
dependncia energtica do exterior,
melhorando a segurana de abastecimento, incluindo por diversificao das
fontes de energia primria.
impulsionando o apoio a essa transio.

Neste contexto, pretende-se incentivar
a mobilidade sustentvel na Administrao Pblica atravs da promoo de
um padro de mobilidade eficiente, da
descarbonizao do Parque de Veculos
do Estado e a melhoria do seu desempenho ambiental e energtico.
Para alm dos benefcios referidos, deve

assinalar-se que as poupanas estimadas
com o Programa so superiores aos custos previstos. Trata-se assim de um programa sustentvel, com ganhos nas vertentes ambientais, sociais e econmicas.
O Programa aposta em trs eixos de

atuao: a Gesto da Mobilidade, que
contempla um conjunto de iniciativas
que visam a eficincia na mobilidade
associada Administrao Pblica e
que inclui atuaes para reduo das
necessidades de deslocao, escolha
do modo de transporte mais adequado
Caminhamos para uma mudana de

paradigma no que respeita mobilidade, que no caso portugus significa
transportes movidos a gua, vento e,
no futuro, sol, dada a riqueza do nosso
pas nestes recursos renovveis. Queremos deslocar-nos de modo mais verde,
sem receios mudana.
*O autor escreve de acordo com a nova grafia.
DESTAQUE
ADENE
A EFICINCIA ENERGTICA
NA SOCIEDADE
>POR CRISTINA CNDIDO*, DIRECTORA DE MARKETING DA ADENE
A eficincia energtica est na ordem do dia por diversos fatores, nomeadamente

enquanto fator essencial para a reduo de custos e para a sustentabilidade
financeira e ambiental das empresas e das famlias.
O uso mais eficiente da energia permite tambm reduzir os custos por
unidade de produto (ou servio) disponibilizado ao mercado, tornando
assim a empresa (ainda) mais competitiva. Isto aplicvel quer a PME
seja uma pequena unidade industrial,
quer seja um pequeno edifcio de servios destinado, por exemplo, a atividades hoteleiras.
O Sistema de Gesto dos Consumos
de Energia (SGCIE) e o Sistema de
Certificao Energtica de Edifcios
(SCE) contribuem, respetivamente,
para a promoo da eficincia energtica nas instalaes industriais com
grandes consumos de energia e para

a promoo da eficincia energtica
nos edifcios de comrcio e servios.
So instrumentos que permitem s
empresas fazer uma monitorizao
ativa e peridica dos seus consumos
de energia, especificamente com o
objetivo de identificar oportunidades e promover a implementao de
medidas que reduzam esses consumos, tornando-as mais eficientes e
competitivas.
Tambm ao nvel do consumidor, a
eficincia energtica assume um papel cada vez mais importante no seu
quotidiano. O desenvolvimento de
DESTAQUE
uma sociedade no pode implicar um
aumento do consumo de energia,
mas sim traduzir-se na sua utilizao responsvel, sem que isso implique uma alterao na qualidade de
vida, nem no conforto. O consumidor
dever ser racional na utilizao de
energia, existindo para isso opes e
gestos simples que podem fazer toda
a diferena: adquirir equipamentos
etiquetados com boa classificao
energtica e adotar boas prticas
quotidianas como apagar a luz ao sair
de uma diviso ou colocar a mquina de lavar a funcionar com a carga
completa, por exemplo.
So cada vez mais as solues para um
consumo energtico eficiente no nosso dia-a-dia. Desde a telecontagem
e gesto inteligente dos consumos
energticos em casa, at utilizao
de veculos eltricos e modos suaves
de transporte (bicicletas, entre outros)
como parte de um novo paradigma na
O uso mais eficiente da

energia permite tambm
reduzir os custos por
unidade de produto (ou
servio) disponibilizado ao
mercado, tornando assim
a empresa (ainda) mais
competitiva.
mobilidade. O futuro est a e passa

pela eficincia energtica.
Os benefcios de um futuro energeticamente eficiente so inegveis e vo da
economia ao ambiente, passando pela
competitividade das empresas e pelo
bem-estar das pessoas. Utilizar menos
energia para fazer as mesmas ou mais
atividades tem associado menores custos
e reduo do impacte ambiental. Em todas as reas da nossa sociedade, sejam as
empresas ou o consumidor, se existir uma
escolha e uma utilizao conscientes dos
sistemas energticos, possvel poupar
na fatura e poupar o ambiente.
APVE
MOBILIDADE SUSTENTVEL
UMA APOSTA CLARA
NOS VECULOS ELCTRICOS
>POR JORGE VASCONCELOS, PRESIDENTE APVE
A Associao Portuguesa do Veculo Elctrico (APVE)

foi criada em 1999 e tem por objecto estatutrio
a promoo de uma ampla utilizao de veculos
com propulso elctrica, integrada numa poltica de
transportes e mobilidade sustentvel.
A APVE, organismo de utilidade pblica, assume-se como associao do
sector, representando a indstria, universidades, politcnicos e organismos
de investigao, organismos do Estado
e municpios com interesses, negcio
e conhecimento na rea de mobilidade elctrica. A APVE acolhe tambm
os utilizadores, identificando as suas
necessidades e as suas aspiraes, em
articulao com outras associaes,
nomeadamente nas reas dos transportes, energia e ambiente.
Quando se fala em mobilidade sustentvel no se sugere substituir a frota actual de automveis com motor de combusto por automveis elctricos numa
relao um para um. Pensa-se, antes de
mais, em novas formas de organizao
das nossas cidades, espaos em que a
mobilidade assume novas configuraes

e onde o transporte privado de quatro
rodas em grande parte substitudo
*A autora escreve de acordo com a nova grafia.
www.adene.pt
DESTAQUE
INESC-ID
A MOBILIDADE
ELCTRICA
ESCALA
LABORATORIAL
>POR DUARTE DE MESQUITA E SOUSA,
PROF. AUXILIAR DEEC/IST
& INVESTIGADOR INESC-ID
A mobilidade elctrica
um desgnio com
diversas vertentes e
que tem beneficiado
dos desenvolvimentos
provenientes de vrias
reas do conhecimento.
pelo transporte pblico, pelo transporte
de duas rodas e pelo transporte automvel partilhado. Pensa-se portanto no
desenvolvimento de novos modelos de
negcio em que a centralidade assumida pelo servio da mobilidade e no
mais, como acontecia no passado, pela
aquisio individual do automvel.
Numa primeira fase de actividade, a
APVE teve um papel essencialmente disseminador de informao sobre mobilidade elctrica: organizou conferncias,
criou uma pgina na internet, publicou
relatrios e boletins de informao, patrocinou projectos-piloto e sesses de
demonstrao e experimentao de
veculos elctricos (em particular autocarros em ambiente urbano), traduziu
normas internacionais, assumindo as
funes de Organismo de Normalizao
Sectorial (ONS), desenvolveu relaes e
parcerias internacionais, entre outras.
Nos ltimos anos, a actividade informativa tem vindo a ser crescentemente complementada por uma actuao
mais assertiva na mobilizao das competncias e dos recursos disponveis
no sentido de definir e apoiar as es-
tratgias, mais adequadas transio

da mobilidade elctrica, de uma fase
de investigao e demonstrao para
uma fase de concretizao industrial e
comercial em larga escala, criando as
condies necessrias para a formao
de um cluster de desenvolvimento de
tecnologia e know-how para aplicao
em Portugal e para exportao.
Por ltimo, importa recordar que sem
mobilidade elctrica Portugal no poder cumprir os objectivos que colectivamente a Europa definiu para 2050.
A mobilidade elctrica, associada necessariamente produo de energia
elctrica a partir de fontes renovveis,
a chave para reduzir emisses de gases
de efeito de estufa e reduzir as importaes energticas, tornando Portugal
um pas mais saudvel e energeticamente mais independente. As vantagens competitivas que o pas adquiriu
recentemente na rea das energias renovveis reforam e inspiram a construo de um novo modelo de mobilidade
sustentvel, no qual os veculos elctricos tero um papel incontornvel.
www.apve.pt
Esta tem sido frequentemente impulsionada pelos efeitos e conceitos que derivam da influncia e dependncia que
os combustveis fsseis representam
no quotidiano. Quando se concebem
solues, equacionam-se tambm as
questes ambientais e econmicas. Do
ponto de vista elctrico, o consumo de
energia elctrica e a eficincia das solues so fundamentais para a validao
e a aceitao dos sistemas projectados.
Quando se fala em mobilidade elctrica
e investigao, existe a tentao e ambio de projectar cadeias de traco
completas. Este desiderato, sendo nobre tanto do ponto de vista dos laboratrios de investigao como industrial,
tem que ser finalizado num espao de
tempo adequado e consome recursos
materiais e humanos que no se compaginam com os meios disponveis.
Ao longo dos ltimos anos, as opes
tomadas ao nvel dos trabalhos de investigao, evoluram, no nosso caso,
para o estudo e desenvolvimento de
solues que contribuam para o desenvolvimento de sistemas de traco mais
eficientes. Os sistemas estudados, tm
DESTAQUE
sistemas, os conversores electrnicos de
potncia podem basear-se em diversos
tipos de topologias de acordo com as
funcionalidades requeridas. Uma das
concepes desenvolvidas, permite recuperar energia durante a travagem do
veculo, sendo a energia armazenada ou
nas baterias ou nos condensadores.
tido como linha condutora a recuperao e o armazenamento de energia.

As solues analisadas tomam como
referncia a partilha e troca de energia
entre diferentes sistemas integrando a
mesma cadeia de traco.
Dos sistemas conceptualizados, as solues com mais potencial conjugam baterias electroqumicas com supercondensadores. Para a interligao entre estes dois
A energia armazenada nestes dois sistemas utilizada na alimentao da

cadeia de traco, sendo fornecida ou
pelas baterias, ou pelos supercondensadores ou simultaneamente por ambos os sistemas de acordo com o modo
de conduo requerido em determinado instante (arranque, acelerao ou
velocidade de cruzeiro, por exemplo).
Para a implementao das funcionalidades referidas, o sistema requer um
mdulo de gesto de energia com parmetros ajustveis de acordo com as
preferncias do condutor do veculo,
permitindo alterar o desempenho do
veculo dentro de determinados limites.
A mobilidade elctrica tem sido um tpico de investigao com diversas vertentes e que tem atrado jovens investigadores. No caso da equipa do INESC-
ID (Grupo de Energias Alternativas e

Converso de Energia), os contributos
tm usufrudo da experincia que os
seus investigadores possuem em energias renovveis, electrnica de potncia,
sistemas electromecnicos e converso
electromecnica de energia, entre outras reas. Para que a mobilidade elctrica seja efectivamente uma realidade
estamos convictos de que desafio aps
Para que a mobilidade

elctrica seja efectivamente
uma realidade, estamos
convictos de que desafio
aps desafio as solues
desenvolvidas tm que
sobreviver fora das paredes
dos laboratrios de
investigao.
desafio as solues desenvolvidas tm

que sobreviver fora das paredes dos laboratrios de investigao.
www.inesc.pt
DESTAQUE
LNEG
O VE TRAZ FLEXIBILIDADE
AOS SISTEMAS DE ENERGIA
>POR TERESA PONCE DE LEO*, PRESIDENTE DO CONSELHO DIRECTIVO DO LNEG,
LABORATRIO NACIONAL DE ENERGIA E GEOLOGIA
O LNEG tem trabalhado

na investigao sobre
novos materiais com
as funcionalidades
necessrias e menores
custos para as baterias
e est neste momento
em processo de
patenteamento de
um novo produto com
vista a acelerar a curva
de aprendizagem.
Tem ainda apostado
no desenvolvimento
de uma metodologia
de monitorizao e
otimizao dos ciclos de
carga e descarga tendo
desenvolvido
um demonstrador.
tencialidades que surgem, por exemplo,

de uma combinao da gesto da procura em funo da oferta disponvel.
Os veculos eltricos so um exemplo,
por excelncia, de como as tecnologias
de armazenamento podem revolucionar os sistemas dos transportes para
modelos mais sustentveis. So ainda
exemplo da capacidade de gerir a oferta pela procura, principalmente porque
estamos na era em que equipamentos
eletrnicos que se tornaram ubquos
na sociedade moderna e nos permitem
tomar decises de gesto das nossas
prprias necessidades de energia.
O armazenamento de energia eltrica
uma das componentes para a sustentabilidade dos sistemas de energia. Mitiga a
intermitncia da generalidade das fontes
renovveis pois o seu grande problema
tem sido o armazenamento da energia
que produzem. No entanto, devemos
encarar o armazenamento sem amarras
ao sistema atual e explorar as novas po-
A tecnologia dominante so as baterias io-ltio capazes de abastecer todos

os equipamentos eletrnicos portteis
assim como quase todos os VE. Mas,
basta-nos pesquisar um pouco sobre
o estado da arte destes equipamentos
para percebermos que ainda h problemas com o peso e a fadiga das baterias
sujeitas aos diferentes ciclos de carga/
DESTAQUE
descarga altamente limitativo da autonomia destes veculos.
Recentemente tm surgido novas solues que podero ser um acelerador de
todo este movimento. o caso dos supercondensadores, que usam um mecanismo diferente para o armazenamento. A
energia armazenada por um fenmeno
electroesttico, na superfcie do material,
e no envolve reaes qumicas. Isto viabiliza as cargas rpidas, com densidade
de potncia muito elevada e sem apresentar fadiga ao longo do tempo, mesmo perante milhes de ciclos de carga/
descarga. Como desvantagens, tm uma
baixa densidade de capacidade de armazenamento de energia e elevado custo.
CRITICAL SOFTWARE
MOBILIDADE
NA ERA DIGITAL
>POR RODRIGO MAIA*, PRINCIPAL ENGINEER @ CRITICAL SOFTWARE
O virar da primeira para a segunda dcada deste novo

milnio marcou o arranque de uma nova era. A Critical
Software tem procurado manter-se na linha da frente
do desenvolvimento de solues para esta Era Digital,
apostando, em particular, na rea da mobilidade.
No devemos olhar para as duas tecnologias como competidoras mas antes como
complementares. Os supercondensadores
podem carregar na travagem e usar essa
energia no arranque mas no conseguem
manter o veculo em andamento pois a
sua capacidade de armazenamento pequena. As baterias entram em ao aps
arranque e no so sujeitas a ciclos abruptos de carga descarga. Esta conveniente
combinao de tecnologias resolve o problema da fadiga das baterias e do elevado
Os veculos eltricos so
um exemplo, por excelncia,
de como as tecnologias de
armazenamento podem
revolucionar os sistemas dos
transportes para modelos
mais sustentveis.
peso fundamentalmente necessrio para

resolver o problema do arranque.
dade e da crescente concentrao da

populao em meios urbanos.
A participao no programa Mobi.E
(www.mobie.pt), como parceiro responsvel pelo desenho da soluo de
gesto de postos de carregamento,
marcou, em 2009, o arranque deste percurso. Atravs desta soluo foi
possvel conectar mais de um milhar
de postos de carregamento de veculos
eltricos de Norte a Sul do pas construindo-se assim a primeira rede nacional de mobilidade eltrica.
A empresa tem, por isso, vindo a desenvolver solues pioneiras nas reas
da mobilidade sustentvel e inteligente
acompanhando as tendncias tecnolgicas dominantes e respondendo aos
desafios civilizacionais da sustentabili-
Este percurso continuou depois a nvel

europeu com o projeto Mobi.Europe
(www.mobieurope.eu), no qual a Critical
Software teve a responsabilidade de conceber e desenvolver uma soluo para
roaming que permitisse a interoperabilidade entre sistemas de carregamento
de veculos eltricos de diferentes pases.
Neste projeto esto presentes parceiros
portugueses, holandeses, irlandeses,
Como concluso, gostaria de reforar a

mensagem de que a soluo para a descarbonizao da nossa economia passa
por solues de alterao de paradigma
que tornaro a gesto do sistema eltrico muito flexvel, ajustando a procura s
disponibilidades da oferta onde o veculo
eltrico se insere no seu duplo papel como
consumidor e fornecedor inteligente.
*A autora escreve de acordo com a nova grafia.
www.ineg.pt
DESTAQUE
franceses e espanhis, incluindo empresas como a Renault, a Intel ou as principais utilities da Irlanda e da Holanda.
A mobilidade partilhada tem sido tambm uma das reas em que a Critical
Software tem apostado, sendo a soluo de car-sharing, desenvolvida para
a MobiAG, um excelente exemplo
disso. Nesta soluo, a Critical Soft
A Critical Software
construiu uma plataforma
agregadora de sistemas
de car-sharing, permitindo
assim criar as externalidades
necessrias a um
marketplace que pretende
juntar clientes e provedores
de viaturas partilhadas.
ware
construiu uma plataforma agregadora de sistemas de car-sharing,
permitindo assim criar as externalidades necessrias a um marketplace
que pretende juntar clientes e provedores de viaturas partilhadas.
A mobilidade inteligente outra das
reas de atividade da Critical Softwa-
re, consubstanciada, por exemplo, no

projeto Tice.Mobilidade, no qual, em
conjunto com o Instituto Pedro Nunes, coordenou um ecossistema de
26 parceiros nacionais. Neste projeto
foi desenvolvida uma plataforma integradora denominada One.Stop.Transport (www.ost.pt), com o objetivo de
integrar um conjunto de prottipos,
projetos e servios na rea da mobilidade inteligente. A Critical, para alm
da coordenao, foi responsvel pela
construo de dois elementos marcantes desta soluo integradora: um
middleware de abstrao de fontes de
dados heterogneos e um sistema de
infotainment desenhado especificamente para a rea da mobilidade eltrica e denominado MobiCarInfo.
Aps quatro anos, e com um volume
de negcios crescente na rea da mobilidade inteligente e sustentvel, a Critical Software continua a trabalhar com
os seus clientes no desenvolvimento de
novas solues aliceradas no apenas
num percurso slido de desenvolvimento tecnolgico, mas acima de tudo
num forte conhecimento da realidade
dos modelos de negcio desta rea to
aliciante e promissora.
*O autor escreve de acordo com a nova grafia.
www.criticalsoftware.com
MAGNUM CAP
INOVAO
NOS MODELOS
ENERGTICOS
PARA A
MOBILIDADE
>JOS HENRIQUES,
CEO DA MAGNUM CAP
A Magnum Cap uma

das principais empresas
portuguesas de produo
de equipamentos
para distribuio,
armazenamento e gesto
de energia, sendo lder
em Portugal na
fabricao de solues de
carregamento de veculos
elctricos.
DESTAQUE
Faz parte da misso da Magnum Cap

acelerar a transio mundial para a
adopo eficiente de energias limpas e
sustentveis. Neste sentido, a empresa
disponibiliza uma gama completa de
produtos para carregamento de veculos elctricos, incluindo solues de carregamento de veculos de duas e quatro
rodas, sistemas de carregamento normal
para utilizao pblica, carregamento
privado em casa ou condomnios, e sistemas de carregamento rpido.
A rea da mobilidade elctrica representa actualmente mais de 60 por cento da actividade da empresa, e mais
de 80 por cento do seu oramento de
investigao e desenvolvimento. Os
seus produtos so comercializados em
30 pases, com destaque para o Brasil,
Crocia, Espanha, Frana, Itlia, Macau
e Polnia. Refira-se que a Magnum
Cap foi a empresa eleita para carregar
os veculos elctricos mais rpidos do
mundo, o Volar-e e o Rimac Concept
One, tendo sido igualmente escolhida,
este ano, para carregar o primeiro veculo elctrico a participar no Dakar.
A prpria empresa conta com uma frota de seis veculos elctricos ligeiros de
quatro rodas e dois veculos de duas rodas, com mais de 300.000 quilmetros
percorridos, o que corresponde a uma
poupana de cerca de 26 mil euros em
combustvel e 36 toneladas de CO2 no
emitido. Para alm da utilizao cativa
da mobilidade elctrica, a Magnum Cap
utiliza ainda energia solar na sua unidade
de produo e no carregamento dos veculos enquanto parqueados na fbrica.
Muito mais do que uma evoluo na
motorizao do automvel, um veculo elctrico uma revoluo na forma
como a mobilidade individual se integra
na dinmica diria e de desenvolvimento das cidades e da humanidade. Ao
carregar a partir da rede elctrica, um
VE poder ser reabastecido em casa, na

rua ou em parques de estacionamento,
com custos de utilizao muito inferiores aos veculos convencionais, e/ou
tirando partido da energia produzida
atravs de fontes renovveis, ao mesmo
tempo que preserva o ambiente, reduz
as emisses de CO2, gases nocivos,
maus cheiros e rudo nas cidades.
A empresa tem em processo de finalizao o desenvolvimento de sistemas
bidirecionais de carga e descarga, permitindo a interligao do veculo elctrico
com a rede ou com a casa, tornando o
veculo uma parte integrante desta e podendo funcionar como consumidor ou
produtor, mediante vrios critrios. Tais
sistemas podero ser tambm particularmente importantes na complementaridade de solues de autoconsumo baseadas em fontes de produo renovvel,
relativamente s quais um VE poder
ser utilizado como armazm de energia,
absorvendo a produo em excesso, podendo fornecer energia ao edifcio em
perodos de maior consumo e menor
produo, e abrindo caminho a novos
modelos energticos, mais sustentveis
e mais distribudos, capazes de mudar o
paradigma energtico actual.
www.magnumcap.com
DESTAQUE
MOBILIDADE ELCTRICA
OS TRANSPORTES DO FUTURO
Portugal est a apostar cada vez mais em novos modelos energticos para a
mobilidade, que visam melhorar a nossa qualidade de vida a vrios nveis, incluindo
a vida nas cidades. Com este objectivo so lanados regularmente novos veculos
elctricos no mercado portugus, tanto de origem nacional como internacional.
Estes transportes do futuro caracterizam-se pela inovao tecnolgica e funcional,
permitindo-nos construir um futuro energtica e ambientalmente sustentvel.
O primeiro autocarro elctrico 100 por cento portugus
O Caetano 2500EL o primeiro autocarro elctrico 100 por cento portugus,
tendo sido desenhado e produzido pela
Caetano Bus. Aps a sua apresentao
em 2011, foram realizadas demonstraes e testes em algumas cidades europeias. Recentemente, a Caetano Bus
desenvolveu uma nova soluo para uso
exclusivo em aeroportos o E.COBUS.

O modelo j esteve em operao pela
Portway nos aeroportos de Lisboa e do
Porto com o objectivo de comprovar a sua
tecnologia e fiabilidade operacional. Tem
feito ainda demonstraes em alguns
dos principais aeroportos europeus e ganhou recentemente um concurso para
Bicicletas elctricas produzidas em Portugal

A rbita uma empresa portuguesa que
se dedica produo de bicicletas, tendo
sido a primeira a produzir bicicletas
elctricas em Portugal. Ao longo dos
anos, criou vrios modelos distintos
de bicicletas elctricas com diferentes
caractersticas, de modo a responder
s exigncias dos seus clientes. Para
comemorar os seus 44 anos de existncia,
lanou um novo modelo totalmente
inovador, com mais fora (quatro nveis),
mais autonomia (60/100 km) e uma
bateria mais duradora (1.000 cargas).
rbita
www.orbitabikes.com
o fabrico de seis unidades 100 por cento

elctricas para o aeroporto de Estugarda.
Cada autocarro tem em mdia capacidade para 112 pessoas e uma autonomia
mnima de 100 quilmetros sem recarga
de baterias.
Caetano Bus
www.caetanobus.pt
DESTAQUE
Scooter Elctrica BMW C Evolution

A BMW iniciou em 2014 a produo da sua primeira scooter
100 por cento elctrica, a C Evolution, com uma velocidade
mxima de 120 km/h e uma bateria com capacidade de 8
kW/h. Esta scooter dispe de um sistema inteligente de
recuperao da energia e oferece quatro modos de conduo:
Estrada, Eco Pro, Sail e Dinmico. A C Evolution proporciona
emoes fortes, em silncio e sem poluio.
BMW Portugal
www.bmw.pt
Projecto FST Novabase

Primeiro Frmula 1 Elctrico Portugus
O Instituto Superior Tcnico (IST) desenvolveu o primeiro carro de Frmula 1 elctrico portugus. Posteriormente, a equipa desenvolveu um segundo modelo mais inovador. Entre as
especificaes tcnicas deste segundo modelo esto o chassis monocoque integral de fibra de carbono e o peso total de
200 kg. Na acelerao, atinge os 100 km/h em 2,8 segundos,
sendo que o modelo anterior demorava quatro segundos.
Ambos os carros participaram em vrias corridas internacionais, tendo registado excelentes resultados, havendo no
entanto problemas tcnicos a resolver. Actualmente a equipa est a desenvolver um terceiro automvel com diversos
melhoramentos, que ser lanado em Maio deste ano.
Projecto FST Novabase
http://fst.ist.utl.pt
Solues inovadoras de Mobilidade

Elctrica snior
A EGIRO uma empresa portuguesa focada em solues
inovadoras que permitem uma maior mobilidade do pblico
snior. Disponibiliza uma variada gama de cadeiras de rodas
elctricas, composta por cinco modelos distintos e que se
adaptam s necessidades de cada um. Esta empresa que
aposta em solues de mobilidade elctrica apelativas e de
alta qualidade, disponibiliza ainda scooters de mobilidade,
elevadores de escadas, plataformas elevatrias, solues
para o banho e poltronas reclinveis e elevatrias.
EGIRO
www.egiro.pt
DESTAQUE
Automveis Elctricos
BMW i3
O BMW i3 apresenta um design visionrio e oferece
uma experincia de conduo isenta de emisses
e praticamente inaudvel. O seu espao interior
bastante generoso e caracteriza-se por acabamentos com materiais nobres e sustentveis. Este automvel prima pelo conforto, disponibilizando um
elevado nmero de servios de apoio inovadores.
Mercedes Classe B Electric Drive

O novo mercedes Classe B Electric Drive chegou a
Portugal este ano e oferece-lhe um prazer de conduo mpar. A conduo silenciosa e sem emisses do novo Classe B assegurada por um motor
elctrico de 132 kW (180 cavalos), o que permite
chegar aos 100 km/h em apenas 7,9 segundos.
Este veculo tem uma autonomia de 200 quilmetros e disponibiliza trs modos de conduo:
Economy Plus, Economy e Sport.
Nissan Leaf
Com o Nissan Leaf, a conduo 100 por cento elctrica alcanou um novo nvel de emoo e comodidade. Disponvel em trs verses e com inovadoras
caractersticas, que permitem um maior conforto.
Este automvel elctrico possibilita ainda uma acelerao dinmica e velocidades de auto-estrada.
Peugeot iOn
O Peugeot iOn um automvel elctrico de pequenas dimenses, que se insere facilmente na circulao urbana. O seu carcter e a sua vivacidade
asseguram-lhe presena e considerao no meio do
trfego. Este veculo oferece-lhe desempenhos nicos, com zero emisses poluentes e zero emisses
de CO2.
Renault Zoe
O Renault Zoe um veculo ecolgico, sem emisses poluentes. Com caractersticas mpares, este
exemplar revoluciona o sector dos automveis
elctricos e adapta-se facilmente ao meio urbano.
Uma opo inovadora e amiga do ambiente.
AICEP
INFORMAO ESPECIALIZADA ONLINE

Portugalnews
Promova a sua empresa junto de 19 mil destinatrios em Portugal
e nos mercados externos.
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ROADSHOW PORTUGAL GLOBAL
5 SESSO DO ROADSHOW
PORTUGAL GLOBAL
A FORA EXPORTADORA DE AVEIRO

A iniciativa da AICEP, Roadshow Portugal Global, teve a sua primeira edio do ano em
Aveiro, nas instalaes da AIDA - Associao Industrial do Distrito de Aveiro, no dia 20
de Janeiro. A sesso plenria contou com a participao de Paulo Portas, Vice-primeiroministro, e do presidente da AICEP, Miguel Frasquilho, e ainda com o representante da
Agncia no Reino Unido, Miguel Fontoura, e a representante do Senegal, Aida Wane,
Directora-geral Adjunta da APIX, e instituies parceiras e empresas convidadas.
O numeroso pblico empresarial presente na sesso, assim como nas reunies
bilaterais promovidas no mbito do evento, reala bem a importncia da regio de
Aveiro na exportao e o interesse das suas empresas nestes mercados.
Tal como aconteceu nas cidades e regies j percorridas pelo Roadshow
da AICEP Leiria, Braga, Coimbra e
Guarda j receberam o evento e at
Setembro mais oito vo receber o Portugal Global , esta uma iniciativa
orientada para a identificao e gerao de oportunidades reais de negcio,
que pretende dar um maior impulso s
exportaes e internacionalizao da
economia portuguesa atravs de uma

poltica de proximidade s empresas,
da qual faz parte a visita de representantes da AICEP a unidades fabris inovadoras e exportadoras.
A escolha do distrito de Aveiro tem que
ver no s com a presena de uma das
lojas de Exportao da AICEP ali situada,
mas sobretudo porque Aveiro destaca-se,
Clique na imagem para ver o video do evento
aparecendo no terceiro lugar dos

distritos com mais PME Excelncia
2014, logo a seguir ao Porto e Lisboa, com 240 empresas distinguidas.
A AICEP aproveitou ainda o primeiro
Roadshow do ano para realizar uma sesso de esclarecimento sobre os programas de apoio internacionalizao no
mbito do programa Portugal 2020.
MERCADOS EM FOCO
Nos dois mercados que estiveram em debate em Aveiro, a AICEP
identificou, atravs do seu responsvel no Reino Unido, Miguel Fontoura,
as oportunidades de negcio para as empresas portuguesas do sector Casa,
e atravs da representante do Senegal foram analisadas as oportunidades
em sectores como a Construo e Obras Pblicas, Ambiente e Energia.
Porqu o Reino Unido

Mercado muito competitivo, maduro,
exigente e sofisticado, plataforma de
acesso privilegiado aos pases da Commonwealth, o Reino Unido um parceiro comercial estratgico para Portugal. o 5 principal mercado de exportao de bens e o 1 de servios. Tem
ainda elevado potencial por explorar,
sobretudo para produtos inovadores e
de elevada incorporao tecnolgica.
As vendas para este mercado aumentaram cerca de 10 por cento em 2013 e registaram, entre Janeiro e Julho de 2014,
um acrscimo de 15 por cento, por comparao com o perodo homlogo.
As empresas do distrito de Aveiro so
fortes no sector Casa com uma ofer-
ta completa que vai do mobilirio,

iluminao, passando pela decorao
e revestimentos. Aveiro oferece qualidade, inovao, design e preo. Vantagens competitivas apreciadas pelo
mercado ingls e que muitas empresas
do distrito de Aveiro j oferecem aos
consumidores do Reino Unido.
No distrito de Aveiro, o director da
AICEP em Londres, Miguel Fontoura, focou os sectores da fileira Casa
porque aumentar as vendas para este
mercado de 64 milhes de consumidores, onde se destaca uma classe
mdia/alta com um dos mais elevados poderes de compra do mundo,
constitui uma oportunidade e uma
prioridade nacional.
Porqu o Senegal
O Senegal, importador de bens de produo, de consumo e de investimento,
oferece inmeras oportunidades de negcio, em particular de investimento em
condies vantajosas, para as empresas
portuguesas. Grande potencial ainda
por explorar nos grandes projectos em
concurso nos sectores dos Transportes,
Construo e Obras Pblicas, Ambiente,
Energia e privatizaes em curso, muitos
dos quais beneficiam de financiamentos
concedidos por entidades multilaterais.
A estabilidade poltica e a vantajosa
posio geogrfica fazem do Senegal uma importante plataforma
econmica para o acesso a pases limtrofes.
Para falar sobre o mercado e
as suas oportunidades esteve
Aida Wane, representante da
APIX, congnere senegalesa da AICEP.

Refira-se que no mbito da diplomacia econmica os esforos no sentido
de dar maior nfase ao potencial econmico do mercado senegals intensificaram-se, tendo sido assinados dois
importantes instrumentos facilitadores
desse aprofundamento: a Conveno
para Evitar a Dupla Tributao e o Acordo de Promoo e Proteco Recproca
de Investimentos.
A comunidade empresarial de Aveiro encara o Senegal como uma aposta de futuro, apresentando pedidos de informao crescentes em relao a este mercado. Nesta sesso do Roadshow Portugal
Global foram identificados os principais
projectos em curso e as janelas de oportunidade que se abrem s empresas portuguesas nos sectores em anlise.
O Roadshow em Aveiro
HIGHLIGHTS
O comportamento das
empresas e das exportaes em Portugal desmente visivelmente os

economistas que diziam
que Portugal j tinha
atingido a sua capacidade mxima de exportao. Terminmos este ano
dois por cento acima do melhor ano de sempre, que foi 2013.
Ou seja, 2014 foi o melhor ano de sempre. A economia
portuguesa tem sectores exportadores extremamente
fortes e competitivos, que ao longo dos anos ganharam
quotas e nichos de mercado, onde esto solidamente ancorados. Assim, visvel que a comunidade empresarial
exportadora de Portugal bastante dinmica, o que permite que Portugal continue a crescer ao nvel das exportaes. O papel das empresas exportadoras foi fundamental na diversificao dos mercados, pois quando os
mercados tradicionais estavam estagnados, procuraram
outras opes de exportao, como a China, Angola, Arglia e Canad. Para finalizar, importante referir que o
distrito de Aveiro est entre os mais dinmicos nas exportaes nacionais, pois exporta 5.700 milhes de euros em
bens. Ao longo deste ano, a AICEP ir acompanhar ainda
mais subsectores exportadores por sectores e visitar mais
mercados, entre os quais os mercados da frica Ocidental, onde a AICEP reforar a sua presena.
Os valores das exporta

es portuguesas partem
do trabalho extraordinrio e laborioso que as empresas tm feito ano aps
ano. A maior parte das
nossas empresas foram
capazes de reinventar os
seus prprios negcios e procurar mercados l fora. A regio
de Aveiro exemplar no que diz
respeito exportao. Existem exemplos excepcionais de
empresas que exportam para mercados de todo o mundo. O panorama da exportao portuguesa revela que
existem 120 grandes empresas responsveis por 50 por
cento das exportaes. Enquanto as pequenas e mdias
empresas representam 35 por cento, sendo essencial o
apoio da AICEP e dos Roadshows. Para alm das exportaes, importante abordar o tema da atraco de investimento em Portugal, em que fundamental convencer os
investidores internacionais a investirem no pas atravs da
criao das melhores condies para o fazerem.
Pedro Ortigo Correia, Administrador da AICEP
O Reino Unido um
mercado de exportao
de oportunidades, sendo
um exemplo disso os seus
inmeros mercados. o
principal exportador africano para o mercado europeu, para pases como
o Reino Unido, a Alemanha e a Frana. Est em forte crescimento econmico e o
seu ambiente econmico extremamente favorvel entrada de novas empresas, principalmente portuguesas. Actualmente, encontram-se a
decorrer cinco projectos liderados por portugueses nos
sectores da construo, da agricultura, da pesca e das
peles. visvel que o Senegal encerra boas oportunidades de negcio para as empresas portuguesas.
de grande volume de consumo, onde h inmeras

maneiras de vender e muito intervenientes envolvidos no processo, sendo
fundamental para as empresas portuguesas conhecerem profundamente o mercado. As principais tendncias de consumo so as Pop Up
Stores, lojas com contratos de curta durao, que podem
ir at aos seis meses; as Britain Connected, lojas de retalho onde se pode comprar pela internet qualquer hora do
dia e levantar o produto na loja; e o Box Park, parque de
contentores sofisticado no leste de Londres onde as empresas expem os seus produtos e tm contratos de curta
durao que podem ir at aos seis meses. As principais
vantagens do Box Park so os custos mais reduzidos de
entrada no mercado e saber se o seu produto interessa
aos consumidores britnicos. Existem j inmeras empresas portuguesas bem sucedidas neste parque.
ainda importante salientar que as empresas portuguesas tm alguns pontos fortes reconhecidos no mercado
do Reino Unido, como a elevada qualidade dos produtos, o preo competitivo e a produo flexvel.
Aida Wane, Directora-Geral Adjunta da APIX
Miguel Fontoura, Director da AICEP no Reino Unido
Paulo Portas, Vice-Primeiro-ministro
O Senegal uma terra

gueses estabeleceram e reforaram as
suas estratgias de internacionalizao,
permitindo que as relaes econmicas
entre Portugal e o mundo conheam
um acentuado desenvolvimento. E os
resultados esto vista de todos.
So j mais de 40 mil as empresas portuguesas que exportam os seus bens e
servios para um crescente nmero de
mercados, permitindo que as exportaes se situem perto dos 40 por cento
do PIB. Actualmente, as nossas exportaes para os mercados extracomunitrios atingem cerca de 30 por cento
do total, mais 10 por cento do que o
verificado em 2008. Em 2012 e 2013,
a balana externa portuguesa tornouse positiva, uma situao totalmente
distinta da tendncia verificada nas ltimas dcadas.

EM AVEIRO
PORTUGAL HOJE UM
PAS MAIS COMPETITIVO
E MAIS INTEGRADO NA
ECONOMIA GLOBAL
>EXCERTOS DO DISCURSO DE ABERTURA DE MIGUEL FRASQUILHO,
PRESIDENTE DO CONSELHO DE ADMINISTRAO DA AICEP
com o maior gosto que a AICEP organiza mais uma sesso do Roadshow
Portugal Global, que j teve lugar em
Leiria, Braga, Coimbra, Guarda, e hoje,
aqui em Aveiro. Estaremos presentes
em mais sete distritos, terminando esta
primeira edio do programa no Porto,
em Setembro de 2015.
Aqui em Aveiro focamos a nossa ateno em dois mercados e em temticas
de grande relevo relacionadas com o
comrcio internacional. Com este Road
show pretendemos ajudar a reforar as
exportaes e os processos de internacionalizao das empresas da regio.

Pretendemos dar destaque s oportunidades de negcio no sector da
casa no Reino Unido e nos sectores da
Construo e Obras Pblicas, Ambiente e Energia no Senegal. Nestes mercados existem oportunidades de negcio
adequadas a um tecido empresarial experiente, sofisticado e capaz de encarar
vrios tipos de mercados.
Face crise e ao encolhimento do mercado interno, os empresrios portu-
Temos, portanto, mais empresas portuguesas a vender os seus produtos e servios em mais mercados, provando que
o made in Portugal hoje um activo
reconhecido internacionalmente.
Os conjuntos de reformas que foram
empreendidos em diversos domnios
da nossa economia tornaram-nos mais
competitivos, contribuindo para que Portugal reconquistasse a sua credibilidade
internacional e seja hoje encarado como
um pas de confiana. Em suma, Portugal
hoje um pas mais competitivo e mais
integrado na economia global.
Na vertente da internacionalizao,
preciso consolidarmos a nossa actuao nos pases onde j estamos presentes e encontrar oportunidades em
novos mercados.
A AICEP est totalmente empenhada na
internacionalizao das empresas portuguesas e, por isso, o nosso novo Plano
Estratgico alarga o mbito de cobertura da nossa rede externa a 12 novos pases. Assim, pretendemos acompanhar
65 mercados at ao final de 2016.
E reforamos, ainda, a nossa ateno
na captao de investimento, porque s
captando investimento ser possvel sustentar a internacionalizao das empresas
e o crescimento das exportaes.
EMPRESAS
ENDUTEX
VOCAO PARA EXPORTAR
Especializada em txteis tcnicos, a Endutex exporta 80 por cento da produo e tem
filiais nos principais mercados europeus, no Brasil e, mais recentemente, nos Estados
Unidos. A empresa tem igualmente a investido na diversificao das reas de negcio,
concretamente no turismo, com a abertura de hotis em Portugal e no Brasil.
A Endutex Revestimentos nasceu em

1970 dentro de um grupo com uma
forte componente txtil e onde a empresa representava um tipo de acabamento inovador para a poca, nomeadamente nos plastificados e nos
couros sintticos.
Actualmente, esta actividade de revestimentos txteis em PVC e PU continua

a ser o core business do Grupo, que
tem sede em Vilarinho (Santo Tirso),
uma filial tambm de produo no Brasil e escritrios/armazns de distribuio em vrios pontos da Europa.
A Endutex Revestimentos (Portugal, Brasil e demais filiais comerciais) emprega

cerca de 470 pessoas e trabalha com
vrios sectores de actividade tais como o
sector automvel, impresso digital, vesturio de proteco, estofos e calado,
arquitectura txtil, txtil-lar, entre outros.
EMPRESAS
Paralelamente, a Endutex Revestimentos
tem vindo a desenvolver uma poltica de
verticalizao a montante com a produo das malhas e telas que so posteriormente usadas nos revestimentos.
Procuramos ser uma empresa rentvel, assegurando assim a continuidade
do nosso Grupo e dos colaboradores,
assim como a confiana dos accionistas. O objectivo passa por uma forte
componente de I&D, oferecendo artigos competitivos em preo, mas inovadores e com melhor qualidade e/ou
desempenho funcional, afirma Vitor
Abreu, presidente do conselho de administrao da Endutex.
De acordo com o mesmo responsvel, o Grupo apresenta bons resultados e nveis de autonomia financeira
superiores a 60 por cento, atingindo
uma facturao anual da ordem dos
80 milhes de euros. De sublinhar
que 80 por cento das vendas so
realizadas no mercado externo, o
que demonstra a importncia que as
exportaes e a internacionalizao
assumem para o Grupo, que tem filiais em Espanha, Brasil, Polnia, Repblica Checa, Hungria, Alemanha
e, agora, EUA.
Este trajecto [de internacionalizao]
teve incio h mais de 20 anos, na altura com a nossa primeira experincia
que foi a Endutex Ibrica. Com os ps
bem assentes no cho queremos consolidar e prosseguir esta rota de internacionalizao porque acreditamos
que o que melhor serve a nossa estratgia comercial, conta Vitor Abreu,
adiantando que a mais recente aposta
do Grupo foi a abertura de um escritrio e armazm de distribuio nos
Estados Unidos.
O presidente da Endutex revela ainda
que um dos principais projectos em
curso na rea produtiva da empresa
a instalao de um novo equipamento que permite fazer acabamentos especiais sobre txteis at 500
cm de largura.
Uma aposta na hotelaria

Seguindo uma estratgia de diversificao das reas de negcio, a Endutex
prepara-se para investir 34 milhes de

euros no sector hoteleiro em Portugal
e no Brasil. O investimento ser realizado na construo de cinco novos hotis, com a marca Moov Hotel, trs dos
quais no mercado nacional e os restantes no sudeste brasileiro.
O primeiro empreendimento dever
abrir portas j em Junho de 2015, na
Quinta das Sedas, em Matosinhos.
Para 2016, est prevista a abertura de
duas novas unidades: uma em Oeiras
e a outra em Curitiba, no Brasil, a primeira abertura alm-fronteiras. O ano
de 2017 ser marcado, tambm, pela
inaugurao de dois novos empreendimentos hoteleiros. Em Maio, em Lisboa, na zona do Parque das Naes,
dever nascer um novo Moov Hotel,
num investimento que ronda os 10
milhes de euros. Est ainda prevista
a inaugurao do segundo empreendimento no Brasil, desta vez em Porto
Alegre, no antigo cinema Astor, num

investimento que ronda os oito milhes de euros.
Todos os hotis inaugurados pelo grupo Endutex passaro a ter a marca
Moov Hotel, lanada oficialmente no
incio de 2015. As primeiras unidades
que receberam a nova designao foram os B&B Hotis do Grupo no Porto
e em vora, os primeiros investimentos
da Endutex no sector hoteleiro, em
2011 e 2013, numa aposta do grupo
nesta rea de negcio.
Endutex
Revestimentos Txteis SA
Rua de Baiona, 22
4795-784 Vilarinho St. Tirso - Portugal
Tel.: +351 253 489 500
Fax: +351 253 584 522
endutex@endutex.pt
www.endutex.pt
MERCADOS
BRASIL
UM MUNDO DE OPORTUNIDADES
O relacionamento entre Portugal e o Brasil , alm de histrico, caracterizado pelos
relevantes fluxos comerciais e de investimento entre ambos os pases. Portugal
reconhecido neste pas pelos bens, na sua maioria, ligados ao chamado mercado da
saudade, mas nos ltimos anos tm sido as empresas ligadas aos servios a impor-se
neste exigente e sofisticado mercado.
O Embaixador de Portugal em Braslia, Francisco Ribeiro Telles, e o director do Centro
de Negcios da AICEP em So Paulo, Carlos Moura, traam o perfil de um mercado
onde so vastas as oportunidades de negcio para as empresas portuguesas.
Neste dossier, conhea tambm o testemunho de algumas empresas portuguesas
com sucesso no mercado brasileiro: ASL & Associados, BTOC, Get2C, MEGAJOULE,
Psiengine, Rangel e TIS.
Ainda de salientar a tecnologia e inovao do mobi.me, um projecto do CEIIA que
chegou j a vrias cidades do Brasil, explicado em artigo publicado no Destaque desta
edio da Portugalglobal.
MERCADOS
PORTUGAL E O BRASIL
JUNTOS A CRIAR VALOR
>POR FRANCISCO RIBEIRO TELLES, EMBAIXADOR DE PORTUGAL
As relaes entre Portugal e o Brasil pautam-se por recorrentes ciclos de aprofundamento

e de actualizao, que resultam numa aproximao crescente entre os nossos pases e os
nossos povos.
Portugal ultrapassou, atravs de um exigente programa de ajustamento, uma
das crises mais profundas de que h
memria recente. Ao direccionar a nossa
economia para novos rumos, esta crise
tambm criou oportunidades que nos
aproximaram ainda mais do Brasil. H
quase trs anos como Embaixador no
Brasil, testemunho diariamente a intensidade das nossas relaes com este grande pas. Como disse a Presidente Dilma
em visita a Portugal em 2013: em cada
esquina, a gente v um parente!.
em sectores de elevado valor-acrescentado. O aprofundamento das nossas relaes econmicas institucionais permitiu
recentemente a concluso de Acordos
com inegvel contributo para as operaes das empresas nacionais neste
mercado, como o Memorando de Entendimento (MdE) no domnio do azeite
de oliva, e o MdE para a promoo e a
cooperao no domnio dos produtos
frutcolas, e as trocas comerciais tm-se
intensificado e diversificado.
Partilhamos uma lngua e uma histria

comuns, fortes laos econmicos, culturais e afectivos, mas tambm novos desafios. Costumo dizer que o Brasil est
a redescobrir Portugal. Desde logo pela
presena da nossa Comunidade, espalhada pelos quatro cantos do pas, que um
exemplo de sucesso e de integrao na
sociedade brasileira. Mas tambm pela
voz dos nossos artistas, pelos testemunhos dos mais de 5.500 estudantes brasileiros a frequentar universidades portuguesas, pela excelncia dos nossos centros de investigao, pelas qualificaes
dos nossos profissionais, pela vanguarda
das nossas empresas, pelos sabores dos
nossos produtos, pelas recordaes trazidas por mais de um milho de turistas
brasileiros que visitam o nosso pas anualmente. Hoje, o Brasil o sexto maior mercado emissor de turistas estrangeiros para
Portugal, e o primeiro fora da Europa.
em Portugal, atravs da promoo dos

fluxos de exportao e de investimento, e do apoio projeco das nossas
empresas, bens e servios.
Da nossa parte, e em parceria com a

AICEP, a nossa rede consular e as 13
Cmaras de Comrcio espalhadas por
todo o pas, procuramos dar a conhecer ao Brasil o que de melhor se produz
O Brasil ocupa um lugar de destaque na

diplomacia econmica portuguesa, fruto
no s da actual conjuntura nacional e
internacional, mas tambm da crescente
especializao dos nossos exportadores
O Brasil ocupa um lugar

de destaque na diplomacia
econmica portuguesa, fruto
no s da actual conjuntura
nacional e internacional,
mas tambm da crescente
especializao dos nossos
exportadores em sectores de
elevado valor-acrescentado.
Os sinais que vm do novo governo brasileiro apontam para uma maior abertura das relaes econmicas do Brasil
com o mundo. Seja no mbito de um
futuro Acordo de livre comrcio entre a
UE e o Mercosul, seja a nvel bilateral,
Portugal um parceiro estratgico para
o Brasil. O nosso pas dispe de activos
mundialmente reconhecidos na vanguarda da economia do conhecimento
que permitem ao Brasil operar processos de catching-up na sua indstria e
subir na cadeia de valor internacional.
O Brasil continua a oferecer boas perspectivas para a internacionalizao das
nossas empresas. O investimento directo
entre os dois pases tem ganho novo flego nos ltimos anos, reforando a nossa
presena neste mercado, da construo
energia, passando pelo agro-negcio, o
turismo e os servios. Actualmente, esto
instaladas no Brasil mais de 600 empresas portuguesas, onde empregam cerca
de 110 mil trabalhadores. Boa parte das
maiores empresas nacionais Galp, EDP,
CEIIA, TAP, Martifer, Teixeira Duarte,
Mota Engil, Soares da Costa, Logoplaste, Sonae Sierra, Grupo Pestana, Porto
MERCADOS
Bay, Vila Gal, Grupo Gro Par, Gallo,
Sovena, Unicer, NORS, CGD, Millennium,
Banif esto presentes no Brasil.
Em sentido inverso, as empresas brasileiras olham cada vez mais Portugal, no
apenas como uma porta de entrada
para o mercado europeu, mas tambm
como plataforma logstica e de negcios
para atingir mais de um continente. Conceituadas empresas brasileiras como a
Embraer, a Camargo Corra ou a Globo
no escondem as vantagens da escolha
de Portugal para ali se instalarem.
Neste contexto, uma referncia tambm participao do Brasil no Programa de vistos gold, ocupando a 2 posio, com 53 autorizaes concedidas
e perto de 50 milhes de euros investidos. Trata-se de um inegvel contributo
para a recuperao do mercado imobilirio portugus.
No turismo, o aeroporto de Lisboa funciona cada vez mais como placa giratria para os brasileiros que viajam para
a Europa, aproveitando o nmero crescente de voos oferecidos pela TAP, que
so j 81 voos semanais directos entre
Portugal e 12 cidades brasileiras.
No plano poltico, as visitas e os encontros aos mais diversos nveis reforam
as nossas relaes e fixam os novos de-
safios: responder aos anseios dos nossos cidados.
um veculo elctrico equipado com sistema de mobilidade inteligente.
Da ltima Cimeira luso-brasileira, que

teve lugar em Lisboa, a 10 de Junho de
2013, destaco, pelo seu carcter inovador
e a sua relevncia para o futuro, o Acordo
com o Biocant Park de Cantanhede, que
se junta ao acordo de Cooperao com
o Laboratrio Ibrico Internacional de Nanotecnologia de Braga, ambos sinais claros da aposta dos dois pases em vencer
os desafios tecnolgicos do futuro.
Procurando a qualidade da tradio aliada excelncia, estudam actualmente

em universidades portuguesas 5.500 estudantes brasileiros. Com mais de 1.500
estudantes brasileiros, a Universidade
de Coimbra hoje a instituio de ensino estrangeira com maior nmero de
estudantes brasileiros fora do Brasil.
tambm a primeira universidade fora do
Brasil a aceitar os resultados do ENEM
(Exame Nacional de Ensino Mdio brasileiro) para a inscrio de estudantes brasileiros nas suas faculdades, prtica que
se dever estender em breve a todas as
universidades pblicas portuguesas.
O nosso pas dispe de activos

mundialmente reconhecidos
na vanguarda da economia do
conhecimento que permitem
ao Brasil operar processos de
catching-up na sua indstria
e subir na cadeia de valor
internacional.
Tambm no captulo da investigao

e inovao, e prosseguindo o apoio
tecnologia portuguesa alm-fronteiras,
refiro o Protocolo que assinmos com o
CEIIA (Centro para a Excelncia e Inovao na Indstria Automvel) para a
colocao na Embaixada em Braslia de
Recordo tambm o Acordo assinado

na ltima Cimeira entre o Conselho de
Reitores das Universidades Portuguesas
e a Associao Nacional de Dirigentes
de Instituies Federais de Ensino Superior do Brasil que pretende agilizar os
processos de reconhecimento e equivalncia de diplomas entre universidades
dos dois pases.
Estes so apenas alguns exemplos de
como as relaes entre Portugal e o
Brasil intemporais e em contnua
actualizao , se projectam cada vez
mais para um futuro conjunto.
MERCADOS
UM NOVO BRASIL A EXPLORAR

>POR CARLOS MOURA, DIRECTOR DO CENTRO DE NEGCIOS DA AICEP NO BRASIL
O Brasil um grande pas, um grande mercado, repleto de oportunidades.

Enquanto primeira economia da Amrica Latina, e uma das dez maiores do
mundo, assume um papel de liderana nesta regio do mundo a todos os nveis.
Se este vasto mercado registou, na ltima dcada, taxas de crescimento muito
superiores s verificadas nos ltimos 30
anos, com indicadores francamente positivos, a previso de crescimento do PIB
para 2015 e 2016, tal como a evoluo
de outras variveis macroeconmicas
(taxa de inflao, taxa de desemprego,
...) no so das mais animadoras.
Para Portugal, contudo, o Brasil uma
realidade constante em todos os aspectos. Mesmo que no se queira, os dois
pases esto intensamente ligados, h
muito tempo, e no h forma de o negar. Exemplos disso so as manifestaes na rea cultural, literria, artstica,
musical, de arquitectura, empresarial,
de turismo, etc., enfim, de Portugal no
Brasil e do Brasil em Portugal.
Apesar do crescente conhecimento de

parte a parte, potenciado pelo incremento do turismo na ltima dcada, em termos econmicos e empresariais, o Brasil
ainda conhece pouco Portugal e Portugal
ainda conhece pouco o Brasil. As causas
deste desconhecimento mtuo no so
aqui analisadas, mas entendo que das
suas consequncias poderemos retirar
algumas ilaes teis para entender melhor o futuro deste relacionamento.
Existe porm ainda um longo caminho

a percorrer neste relacionamento to
real e verdadeiro.
Portugal tem um posicionamento de

destaque no mercado brasileiro, com
forte presena nos produtos tradicionais, tais como os alimentares (com o
azeite a liderar) e os vinhos, embora
no seja ainda muito reconhecido enquanto fornecedor de servios (a empresas) de excelncia. Paradoxalmen-
MERCADOS
te, da anlise da balana comercial de
Portugal com o Brasil, detectamos, de
imediato, um domnio da exportao
de servios face exportao de bens.
Sabemos contudo que o sector do turismo/viagens representa muito nessa
balana.
Encontramos ainda assim, de forma
crescente no Brasil, servios prestados
por empresas portuguesas em variadssimos segmentos da economia, nomeadamente nos sectores da Mobilidade
Inteligente, Energias, Engenharia e
Infra-estruturas, Tratamento de Re-
Dificuldades
e desafios
do mercado
Mercado proteccionista;
Sistema fiscal complexo com
impostos em cascata e elevada
carga tributria (II, IPI, ICMS,
COFINS, etc.);
Elevadas taxas aduaneiras e
Funcionamento das alfndegas,
portos e afins;
Especificaes na rotulagem /
etiquetagem em determinados
produtos;
Taxas de juro elevadas;
Complexidade do sistema
jurdico;
Forte burocracia e morosidade;
Mercado laboral caro,
complexo e rgido com elevada
rotatividade. Escassez de
alguma mo-de-obra tcnica e
qualificada. Baixa produtividade;
Custos de operao no pas
muito elevados;
Diminuio da procura global de
commodities;
Grande desafio na melhoria da
infra-estrutura existente;
Mercado concorrencial;
Diversidade de licenas e
funcionamento de instituies
como ANVISA (vigilncia
sanitria) e MAPA (Agricultura,
Pecuria e Abastecimento);
Diferenas culturais.
sduos, Ambiente, TIC, Arquitectura,

Indstrias Criativas, Sade, Educao,
Servios a Empresas (contabilidade,
auditoria, qualidade, etc.) e Turismo. A
este aspecto no ser alheio o facto de
a grande maioria das empresas portuguesas que se instalaram no mercado
nos ltimos anos sejam justamente dos
sectores acima referidos.
Mas quais so os motivos deste crescente sucesso dos servios portugueses
no mercado do Brasil?
A primeira explicao a qualidade dos
mesmos. Portugal tem-se vindo a afirmar no mundo enquanto fornecedor
de servios de alta qualidade em vrios
dos sectores atrs referidos.
Por outro, as entregas que as empresas
portuguesas to bem fazem, cumprindo os prazos.
O entendimento ou traduo das necessidades das empresas brasileiras por

parte das empresas portuguesas outro
Apesar do crescente
conhecimento de parte a parte,
potenciado pelo incremento
do turismo na ltima dcada,
em termos econmicos e
empresariais, o Brasil ainda
conhece pouco Portugal
e Portugal ainda conhece
pouco o Brasil.
dos factores recorrentemente apontados.

Por fim, todos estes factores tm um
grande aliado: o custo competitivo dos
servios e especialistas portugueses.
MERCADOS
Neste contexto no poderemos deixar de referir a importncia do forte
fluxo de emigrao de altos quadros
qualificados de Portugal para o Brasil,
ao longo dos ltimos cinco anos, em
especial para a cidade de So Paulo.
Cada vez mais, os executivos portugueses se afirmam no mercado brasileiro. Apesar de ainda no estarmos
no patamar de promoo e imagem
desejados, hoje, no Brasil, quando se
fala de Portugal no se fala somente no bacalhau, no azeite e no Fado.
H uma crescente associao s empresas portuguesas, aos executivos
portugueses, s solues inovadoras
portuguesas e ao state of the art que
Portugal aos olhos dos brasileiros
que nos visitam.
No Brasil, a AICEP, com escritrios em
So Paulo e no Rio de Janeiro, para
alm do habitual trabalho desenvolvi-
Sugestes de abordagem ao mercado

Estudar muito bem o mercado em
que pretende actuar, antes de tomar
qualquer deciso. muito importante ter em considerao que no
um mercado de fcil penetrao.
Analisar e identificar a regio (Estado) mais adequada ao seu negcio.
Ter em ateno a diversidade jurdica, legislativa, fiscal, logstica e
cultural entre os vrios Estados.
Planear com rigor o negcio e identificar bem o segmento-alvo.
Questionar: O meu produto vendese? Tenho preo? H produo local? Quem so os pases concorrentes? Quem so as marcas/empresas
concorrentes? Em quanto ficam os
direitos aduaneiros? Quem so os
potenciais parceiros? Quais os impostos ao consumo? Quais so as
principais feiras para promoo do
meu produto? Quem so os principais importadores e distribuidores?
Devo criar uma empresa local? Etc.
Obter o mximo de informaes
sobre os potenciais parceiros de
negcios.
Ter em considerao que o mercado
brasileiro sofisticado e exigente.
Ter presena constante no mercado (acompanhamento prximo

das operaes). difcil trabalhar o
mercado brasileiro distncia.
Ter obrigatoriamente assessoria
jurdica.
Necessidade de ter msculo financeiro uma vez que os resultados
demoram a acontecer.
Participar em feiras e misses.
Ter presente que, apesar da proximidade cultural e da lngua, o
mundo dos negcios diferente
de Portugal.
Ter em ateno que a concepo
do espao e do tempo diferente.
Existe um natural calor humano e
de receptividade nicos no mundo.
Existe uma certa informalidade no
clima de negcios, at certa familiaridade, mas no em demasia.
O ritmo e a dinmica nos negcios
no Brasil so diferentes.
um mercado onde tudo difcil
mas nada impossvel.
Ser persistente, paciente e no
desistir.
MERCADOS
do no apoio internacionalizao das
empresas portuguesas e dinamizao dos processos de exportao,
tem vindo a afinar a sua estratgia
de actuao com uma componente de diversificao regional (Cear,
Pernambuco, Minas Gerais, DF, etc.)
e sectorial (mobilidade inteligente,
engenharia e ambiente, arquitectura,
etc.), nunca descurando a importncia eixo Rio So Paulo, onde existe
a maior concentrao de empresas
portuguesas, nem o acompanhamento prestado aos sectores tradicionais,
que representam muito na nossa balana e se tm sabido reinventar e
manter competitivos.
Paralelamente, e com muita ateno,
a AICEP Brasil tem vindo a focalizar
crescentemente a sua actuao na
captao de investimento brasileiro para Portugal, particularmente o
estruturante e de matriz industrial.
Temos vindo a ver reconhecidas, por
parte de empresrios brasileiros, as
caratersticas nicas e o potencial que
Portugal apresenta, por exemplo, enquanto plataforma de acesso aos mercados europeu e africano.
Por ltimo, importa fazer referncia
ao xito de outra das prioridades da
AICEP no Brasil no que diz respeito
atraco de investimento para Portugal, o Regime ARI - Autorizao de
Residncia para Actividade de Investimento. O Brasil assumiu, desde o lanamento desta iniciativa em 2012, um
papel de destaque tendo, at Dezembro de 2014, sido atribudas 66 autorizaes de residncia a investidores
brasileiros que canalizaram recursos
para a economia portuguesa. O pas
encontra-se, de resto, na segunda posio em termos globais neste programa, logo a seguir China.
AICEP Brasil
Edif. do Consulado Geral de Portugal
Rua Canad, 324 - Jardim Europa
01436-000 So Paulo SP - Brasil
Tel.: +55 11 3084 1830 / 1832
Fax: +55 11 3061 0595
aicep.s.paulo@portugalglobal.pt
Sabia que...
ENERGIA
Alguns dados
O Brasil tem o terceiro maior
potencial hidroelctrico do mundo;
Condies climticas extremamente
favorveis para o desenvolvimento
da gerao elica;
sobretudo s condies hidrolgicas

desfavorveis, o consumo de energia
eltrica foi feito a partir gerao
trmica, principalmente das centrais
movidas a carvo mineral (+75,7%).
A energia elica teve um acrscimo
de 30,2 na gerao de electricidade.
um dos lderes globais na

produo de electricidade com fonte
na biomassa;
Conta com a sexta maior reserva de
urnio do planeta;
Est entre as 20 maiores reservas de
carvo;
Pode tornar-se um dos dez principais
produtores globais de petrleo e
gs natural, com as descobertas da
camada do Pr-sal;
Em 2013 a participao das energias

renovveis na matriz elctrica
brasileira foi de 79,3%.
At 2020, ser investido um bilio de
reais no sector, sendo mais de metade
deste valor em petrleo e gs.
Poltica Energtica
O governo brasileiro pretende
realizar mais investimentos para
aumentar a produo energtica.
o segundo maior produtor de
etanol e biodiesel.
O Brasil um dos principais
pases do mundo na produo
de energias renovveis. Cerca de
45% da energia utilizada no pas
proveniente de fontes renovveis,
um dos maiores ndices entre os
pases industrializados.
Matriz Energtica
Em 2013, o consumo de energia
elctrica no pas aumentou cerca
de 3,6%.
Com a reduo de 5,4% da oferta
de energia hidrulica, devido
Em 2013, o Brasil ainda no era autosuficiente em termos energticos.

Espera-se que nos prximos anos essa
auto-suficincia seja atingida e o pas
se torne um exportador de energia,
atingindo em 2020 um excedente de
produo de 35,6%.
Espera-se que o petrleo seja cada
vez menos importante na matriz
energtica brasileira, passando de
36,9% do total para 31,8% em 2020.
Segundo o Ministrio de Minas
e Energia, a previso de que
as renovveis aumentem a sua
representatividade de 41%, em
2013, para 46,2% em 2020.
MERCADOS
INFRA-ESTRUTURAS
Alguns dados
Um modelo de dcadas de baixo
investimento, associado ao rpido
aumento do poder de compra e
da disponibilidade de rendimentos
da populao efeito da ascenso
da nova classe mdia brasileira
criaram uma maior procura por
infra-estruturas bsicas no Brasil.
O lanamento do Programa
de Acelerao do Crescimento
(PAC), em 2007, multiplicou os
investimentos pblicos e privados na
economia brasileira, com destaque
para o sector de infra-estruturas.
A partir de 2011, o PAC entrou em
sua segunda etapa. O PAC2 segue
os passos do primeiro programa,
estando centrado em seis eixos:
gua e Luz para Todos
Cidade Melhor
Transportes
Energia
Minha Casa, Minha Vida
Comunidade Cidad
Eixo gua e Luz para Todos

Luz para Todos
gua em reas Urbanas
Recursos Hdricos
Eixo Energia
Gerao de Energia Elctrica
Transmisso de Energia Elctrica
Petrleo e Gs Natural
Refinao e Petroqumica
Fertilizantes e Gs Natural
Revitalizao da Indstria Naval
Combustveis Renovveis
gua e Luz para todos
Eixo Cidade Melhor
Saneamento
Preveno em reas de Risco
Mobilidade Urbana
Pavimentao
TIC Tecnologias
de Informao
e Comunicao
Alguns dados
O Brasil consolida-se como o 4
maior mercado de TIC do mundo,
depois de EUA, China, Japo.
4 maior mercado de Smart
Connected Devices (Desktops,
Notebook, Tablets, Smartphones)
com uma estimativa de 71 milhes
de aparelhos vendidos em 2014.
Actualmente, o sector das TIC
representa 8,8% do PIB (projeco
de alcanar 10,7% at 2022).
O mercado brasileiro de TIC ter
crescido 9,2% em 2014.
Este mercado movimentou 441
mil milhes de reais em 2013, um
desempenho de 16,9% superior ao
ano anterior.
175 mil milhes de dlares foram
investidos em TIC em 2014.
Existem 132 milhes de utentes de
Banda larga mvel (3G e 4G).
Mais de 90 milhes de utilizadores
de Internet.
EixoTransportes
Rodovias
Ferrovias
Portos
Hidrovias
Aeroportos
Equipamentos para Estradas Vicinais
271 milhes de telemveis.

89% da populao brasileira
utilizadora da banda mvel 3G.
Os avanos na rea da infra-estrutura

do Brasil tm contudo sido lentos:
72 posio no ranking do Frum
Econmico Mundial dedicado aos
pases que mais avanaram em
infra-estruturas.
A nota que o Frum Econmico
Mundial atribui qualidade das
infra-estruturas brasileiras subiu
apenas 0,7 entre 2005 e 2013.
No mesmo perodo, o aumento
mdio nas avaliaes das dez
naes que mais avanaram foi
quase o dobro (+1,3).
Outros pases emergentes (Rssia,
Turquia, China, Indonsia)
progridem a um ritmo mais rpido.
Algumas tendncias
e oportunidades
Empresas amadurecero as suas
estruturas de Big Data / Analytics,
mas o chamado Socialytics ainda
a principal aplicao.
Escassez de mo-de-obra especializada
continuar a ser um desafio.
Investimento em capacitao/
formao ser necessrio.
Surgimento de empresas data
brokers ou analytics providers.
Data centers tero um papel
fundamental.
Modernizao de aplicaes vai
continuar alavancando a adopo da
cloud pblica.
MERCADOS - TESTEMUNHOS DE EMPRESAS
ANTNIO SANTOS LESSA & ASSOCIADOS

APOSTA CERTEIRA
NUM MERCADO EXIGENTE
A empresa de consultoria em engenharia Antnio Santos Lessa & Associados, Lda. est
no Brasil desde 2011. A sua abordagem a este exigente mercado envolveu a celebrao
de parcerias com empresas locais e a criao de uma empresa prpria no Brasil.
Fundada em 2006, em Lea da Palmeira;
Matosinhos, a ASL Associados trabalha
em infra-estruturas, estando fortemente
vocacionada para a rea de projecto e
consultoria em engenharia civil.
Com um volume de negcios anual a
ascender a 500 mil euros, a empresa
iniciou a sua internacionalizao em
2011, numa estratgia de conquista
de mercados, alargando a sua actividade, designadamente, a pases com
economias emergentes, como o Brasil
e Angola, e reforando a sua presena
no mercado espanhol. Reino Unido e
Alemanha so os mercados onde a ASL
Associados ir apostar a mdio prazo.
Na abordagem ao Brasil, que actualmente contribui com 50 por cento para
o volume de negcios da empresa, pesou o facto de se tratar de uma economia com a qual se identificavam, alm
de se falar a mesma lngua. Aps algumas viagens de prospeco, a ASL Associados celebrou parcerias com empresas
locais no Rio de Janeiro e em So Paulo.
Tivemos a felicidade de criar uma
parceria sinrgica com a empresa OTZ
Engenharia, que foi a empresa de servios de engenharia que mais cresceu
no Brasil em 2012. Nesse ano, a OTZ
ganhou um contrato de 30 milhes de
euros e precisou de confiar o trabalho
a equipas experientes que garantissem
a elaborao dos projectos dentro dos
prazos. Foi assim que comemos a
trabalhar em projectos para a Petrobrs, uma das empresas mais exigentes
do Brasil, e dominar a rea do petrleo
e gs, nessa poca em forte crescimen-
to e que alavancou o nosso projecto de

internacionalizao, explica Antnio
Lessa, director-geral da empresa.
equipa so os factores de diferenciao

apontados pela ASL Associados para o
seu sucesso no Brasil.
O mesmo responsvel adianta que para

penetrar no mercado brasileiro a empresa teve de adquirir novas competncias
na rea do projecto, estudar a legislao
e normas brasileiras, escrever de acordo
com a grafia brasileira, apostar na formao no REVIT (BIM) e ainda deslocalizar alguns dos seus colaboradores para o Brasil.
Antnio Lessa sublinha que o Brasil um

mercado extremamente proteccionista,
sobretudo nos sectores onde a os brasileiros so fortes, com sistemas jurdico e fiscal complexos e uma elevada carga tributria importao. Alm disso, difcil
accionar o acordo de iseno de dupla
tributao vigente entre os dois pases
e investir nesse mercado tem elevados
custos operacionais e de logstica. Igualmente, o processo de instalao no mercado muito demorado e burocrtico.
A evoluo da ASL Associados no mercado levou criao de uma empresa

brasileira designada MFA Engenheiros
e Associados, com sede no Rio de Janeiro, embora os seus projectos e clientes estejam, na sua grande maioria, em
So Paulo. Refira-se que os principais
clientes da empresa portuguesa so
empresas de gesto de projectos, ateliers de arquitectura e empresas pblicas (CDHU, CPTM, etc.).
A qualidade do servio prestado, a flexibilidade produtiva, a enorme capacidade de adaptao e de envolvimento
da equipa, o cumprimento de prazos e
as elevadas competncias tcnicas da
No entanto, o Brasil um pas enorme

onde existem muitas oportunidades e a
necessidade de infra-estruturas bem
patente, acrescenta o director-geral
da ASL Associados, que aconselha os
empresrios interessados no mercado a
efectuar viagens de prospeco, a adquirir conhecimentos sobre a poltica e
a cultura do pas e a contratar um advogado local experiente.
www.aslassociados.com
http://mfaengenheiros.com
MERCADOS
BTOC
CONSULTORIA DE GESTO
COM SUCESSO NO BRASIL
A BTOC - Consultores de Gesto uma empresa
portuguesa de contabilidade e auditoria que apostou
no Brasil, dedicando-se, numa primeira fase, s
empresas portuguesas j presentes ou em processo da
internacionalizao para aquele mercado. Actualmente
com escritrios no Rio de Janeiro e em So Paulo, a
BTOC tem uma vasta carteira de clientes de matriz
internacional e a operao no Brasil vale j cerca de 30
por cento do volume de negcios do grupo.
Considerando-se ela prpria uma startup, dado que data de 2010 a sua constituio, a BTOC - Consultores de Gesto procurou com a internacionalizao
ganhar a dimenso que no conseguiria
ter no mercado nacional e, simultaneamente, dar resposta aos clientes que
procuravam novos mercados, em particular os de lngua oficial portuguesa.
Actualmente com uma presena global (Portugal, Espanha, Polnia, Brasil,
Angola, Moambique e Cabo Verde), a
BTOC permite que os empresrios suportem as suas decises e obtenham a
informao de uma forma centralizada e
global, atravs de um nico prestador de
servios, facilitando a comunicao entre
todas estas localizaes e a consolidao
de toda a informao contabilstica.
Procuramos oferecer solues para os
nossos clientes na rea de consultoria
de gesto, fiscalidade e contabilidade
para os nossos clientes nos PALOP, pois
sabemos as dificuldades que um processo de internacionalizao encerra.
No Brasil, as dificuldades de entrada
no mercado so ainda maiores, pelas
barreiras que o prprio mercado impe
entrada de novos players internacionais, como exemplo, muita complexidade fiscal e elevada burocracia. Deste
modo, decidimos apostar neste merca-
do e constituir uma soluo para todas

as empresas portuguesas, num primeiro momento, e de outras geografias,
numa fase posterior, para a entrada
neste complexo e vasto mercado, explica Srgio Ramos, scio da BTOC e
responsvel pela empresa no Brasil.
Na abordagem ao mercado brasileiro, a
empresa concentrou-se inicialmente na
procura de um parceiro local enquanto
ia desenvolvendo a sua actividade comercial e abordando potenciais clientes.
Uma estratgia que, segundo Srgio Ramos, teve um resultado muito positivo:
Ao fim de dois anos e meio temos escritrios em So Paulo e no Rio de Janeiro, uma estrutura de cerca de 30 pessoas
e mais de metade da nossa carteira so
clientes de matriz internacional. Actualmente, este mercado j corresponde
a cerca de 30 por cento do volume de
negcios do grupo portugus.
De acordo com o gestor, o investimento
no Brasil permitiu BTOC uma maior
disperso geogrfica, que permite diluir
o risco de negcio, e um maior apoio
e satisfao dos clientes que dispem,
assim, de um prestador de servios global. Alm disso, a empresa beneficia de
um mercado maduro e competitivo mas
de grande dimenso como o brasileiro,
o que lhe permite obter um crescimen-
to mais rpido do que num mercado de

menor dimenso como o portugus.
A complexidade e burocracia do mercado brasileiro, que dificultam o dia-adia da empresa e dos seus clientes, a
instabilidade econmica, financeira e
poltica que o pas atravessa e o risco
cambial so, por outro lado, algumas
das desvantagens que Srgio Ramos
encontra no mercado brasileiro enquanto destino de internacionalizao
das empresas portuguesas.
No entanto, afirma Srgio Ramos,
embora seja um mercado de difcil
implementao, estamos em crer que
continua a ser muito apetecvel, pela
sua dimenso e dinamismo. Uma empresa que tenha como objectivo trazer
o seu negcio e acrescentar algo ao
que j existe no Brasil ter com certeza
resultados a mdio prazo.
O responsvel da BTOC deixa ainda um
alerta aos empresrios interessados neste
mercado: o Brasil um pas caro e onde
a implementao pode ser dispendiosa,
pelo que convm efectuar um correcto
planeamento e recolher o mximo de informao possvel sobre o mesmo para
que o projecto tenha sucesso.
www.btoc.com.pt
GET2C
UMA APOSTA SLIDA NO BRASIL
A Get2C, uma empresa portuguesa especializada em mudanas climticas, mercado
de carbono e energias renovveis, tem no Brasil uma j slida presena, participando
em vrios projectos de empresas e entidades locais. O bom desempenho da empresa
no mercado brasileiro perspectiva uma evoluo positiva.
Fundada em 2011, a Get2C tem como
principais reas de actuao as polticas climticas nacional e internacional, a gesto de activos de carbono e
energias renovveis, a criao, avaliao e desenvolvimento de projectos
de carbono e energia e a consultoria
estratgica para clientes corporativos
e industriais. Sedeada em Lisboa, a
empresa possui parcerias na sia e em
frica, alm do Brasil onde detm a
Get2C Brasil (empresa brasileira detida
a 100 por cento pela Get2C) com sede
em So Paulo.
to de carbono, tendo realizado o apoio

na identificao e seleco de crditos
de carbono para compensao de emisses em algumas empresas brasileiras,
adianta o mesmo responsvel.
No Brasil, a empresa actua ao nvel da

poltica climtica, gesto estratgica de
carbono, trading de crditos de carbono para compensao, mobilidade
sustentvel, projectos de inovao e
desenvolvimento e acompanhamento
de projectos ao abrigo do Mecanismo
de Desenvolvimento Limpo (MDL ou da
sigla em ingls CDM) ou Standards Voluntrios (ex. VCS).
De acordo com Pedro Martins Barata,
CEO da Get2C, a deciso de entrada
no mercado brasileiro foi potenciada
pela possibilidade de desenvolvimento
dos projectos MDL, tendo sido essa a
base de partida para a instalao em
definitivo naquele pas.
O incio da actividade no Brasil passou
pela coordenao e desenvolvimento do
processo de MDL e de VCS para um conjunto de 13 projectos de gesto de resduos animais. Actualmente prestamos
tambm servios de consultoria tanto a
empresas como ao sector pblico (autarquias e governo federal) na definio das
suas polticas de sustentabilidade e ges-
Para o gestor, o Brasil apresenta-se como

um mercado extremamente interessante e com um enorme potencial quer a
nvel institucional, por ser um momento
de reestruturao da poltica climtica
brasileira, quer a nvel empresarial, por
o tema estar neste momento a despertar maior ateno. No entanto, ressalva
Pedro Martins Barata, um mercado
que apresenta vrios desafios, quer ao
nvel da concorrncia nacional quer pelos
custos de estrutura que representa para
uma empresa estrangeira.
Em 2014 a Get2C Brasil alcanou os
seus melhores resultados, at data,
face ao desempenho global da empre-
sa, no seguimento de um crescimento

gradual e sustentado. Explica Pedro
Martins Barata que a grande vantagem
da Get2C no mercado brasileiro a
possibilidade de trazer a experincia
internacional em alteraes climticas,
carbono e energia, aliada lngua portuguesa e proximidade cultural.
Dos mais recentes e principais projectos
da Get2C Brasil, destacam-se os projectos MDL de gesto de resduos animais
desenvolvidos em parceria com as empresas brasileiras Brascarbon e SP Carbono, visando a utilizao do efluente
produzido em fazendas de sunos, num
total de 170 fazendas em seis estados
do Brasil para a captura e gerao de
biogs. Tambm na rea do biogs, salienta-se o projecto que a Get2C desenvolveu no mbito do Edital de Inovao
do Servio Nacional de Aprendizagem
Industrial SENAI, com o objectivo de
contribuir para a inovao no processo
de gesto de resduos e posterior recuperao e produo de biogs, com
vrios benefcios na vertente ambiental.
Tambm para a EDP Brasil, a Get2C
Brasil tem vindo a prestar consultoria especializada em gesto de carbono, em
particular para garantir a continuidade
de trs projectos ao abrigo do MDL em
Pequenas Centrais Hidroelctricas.
Pedro Martins Barata destaca ainda o
projecto-piloto Smart Driving, j instalado numa empresa do ramo petrolfero no Brasil, e que pretende tornar a
frota de veculos ligeiros das empresas
um exemplo pioneiro de mobilidade
eficiente e de baixo carbono.
www.get2c.pt/index_pt.html
conselhos e alertas a quem hoje pensa

iniciar actividade neste pas.
MEGAJOULE
BRASIL
FOI UMA
APOSTA
NATURAL
A MEGAJOULE est
presente no Brasil desde
2009, numa aposta de
sucesso num mercado
difcil mas atractivo.
Actualmente, a operao
da MEGAJOULE no
mercado brasileiro
responsvel por cerca de
50 por cento do volume
de negcios do Grupo.
Fundada em 2004, a MEGAJOULE
uma empresa portuguesa dedicada
consultoria em energias renovveis, lder na avaliao de recursos elicos em
Portugal, um dos mercados de referncia para a energia elica.
A aposta da MEGAJOULE no mercado
brasileiro surgiu no final de 2009, no
seguimento de uma deciso estratgica
de disperso geogrfica da actividade

do Grupo, numa altura em que, com
cinco anos de actividade, a MEGAJOULE era j uma referncia internacional
na consultoria tcnica do sector das
energias renovveis.
De acordo com Ricardo Guedes, director tcnico da MEGAJOULE e director da empresa no Brasil, a gerao elctrica por fontes renovveis,
nomeadamente elica, apresentava
ento um potencial estratgico para
o pas, que necessitava de urgentemente reduzir o grande dfice entre
a gerao elctrica e as necessidades
de consumo, justificando uma aposta
sria e consistente do governo brasileiro por muitos anos.
Por outro lado, refere, o Brasil no
era um mercado desconhecido para a
empresa portuguesa: existiam experincias anteriores que podiam ser capitalizadas e que tornaram fcil, numa
primeira fase, encontrar o parceiro
ideal para criar uma estrutura local.
Hoje a filial brasileira da MEGAJOULE
responsvel por 50 por cento do volume de negcios consolidado do Grupo
presente em cinco mercados externos
, confirmando-se como uma aposta
acertada e determinante.
Um percurso que, segundo Ricardo
Guedes, no foi isento de erros e
acertos, mas esses formam um capital
de experincia que nos permite, com a
devida humildade, deixar aqui alguns
Neste contexto, o gestor aponta alguns aspectos que devem ser tidos em
conta: o Brasil vive hoje um clima de
quase estagnao econmica e contnua depreciao do Real, no sendo
actualmente um mercado para negcios rpidos ou de grandes margens,
pelo que a actividade neste pas dever passar por uma escolha criteriosa
do sector, pela tropicalizao dos
meios de produo de bens ou servios. Importante tambm ser a escolha da localizao das empresas, dada
a grande dimenso do Brasil e as suas
limitaes logsticas no transporte de
pessoas ou mercadorias.
A burocracia e complexidade tributria, fiscal, legal e regulatria podem ser labirnticas. Um bom apoio
contabilstico e legal, ou um parceiro
de confiana, so estratgicos para o
desenvolvimento do negcio. Ao partilhar a mesma lngua, os investidores
portugueses levam aqui uma clara vantagem, refora o mesmo responsvel.
Outras dificuldades apontadas so a escassez de mo-de-obra qualificada e a
excessiva proteco do trabalhador em
caso de litgio no que respeita mode-obra no qualificada. Pelo contrrio, a integrao de profissionais portugueses no mercado brasileiro fcil e
os processos de obteno de vistos de
trabalho, podendo ser demorados, so
transparentes e seguros, frisa o gestor.
Ricardo Guedes considera ainda que este
mercado deve ser encarado numa perspectiva a longo prazo, acrescentando
que para o grupo MEGAJOULE, o Brasil
continuar a ser uma aposta natural.
Acreditamos que este Continente feito
pas revelar tambm grandes oportunidades para outras empresas portuguesas que, com ponderao e sem iluses,
saibam escolher os sectores, seleccionar
os parceiros, estruturar-se localmente e
olhar os investimentos no longo prazo,
conclui o mesmo responsvel.
www.megajoule.pt/?lingua=pt
PSIENGINE
TECNOLOGIA DE PONTA
NO MERCADO BRASILEIRO
A Psiengine, especializada em projectos de software para a indstria de seguros,
nunca estabeleceu limites para sua actuao e seu objectivo criar uma rede
de parceiros para estar presente em toda a Amrica Latina. O Brasil, com forte
crescimento neste sector, o ponto de partida para o desenvolvimento da estratgia
da empresa portuguesa.
Desde que foi fundada, em 2001, que
a Psiengine cria novas solues em
tecnologia para conquistar clientes de
todo o mundo. Especialista em projectos de software para a indstria de
seguros, a empresa ajuda seguradoras
e corretores a optimizar os seus processos, e assim crescerem em parceria.
O nosso objectivo auxiliar os departamentos de tecnologia de informao
das empresas a baixar seus custos de
desenvolvimento de software e a identificar e melhorar os seus indicadores de
segurana e qualidade, afirma o scio
da Psiengine, Rui Lacerda. Trabalhamos
em todas as etapas do desenvolvimento
de software, incluindo arquitectura, requisitos, gesto, banco de dados, construo, testes, mtodos e processos, gerenciamento de configurao, auditoria
de segurana e mtricas.
Com capacidade de actuao mundial,
devido especializao de profissionais
e parceiros nos vrios mbitos do processo de desenvolvimento, a Psiengine
possui carteira de clientes de grandes
empresas em Portugal, Espanha, Brasil,
Colmbia e Angola.
Alm do mercado segurador, a Psiengine tem apostado no sucesso de sua
nova soluo, chamada Sharpblocks.
Trata-se de uma plataforma de desenvolvimento web e mobile que permite
aplicaes integradas, com desenvolvimento nico para diferentes sistemas
operacionais, utilizando os recursos
A Psiengine est presente no Brasil desde o segundo semestre de 2012, tendo

aberto um escritrio em So Paulo, em
2014, com o objectivo de consolidar a
sua actividade no mercado. A empresa
tem participado em vrios eventos nos
principais estados brasileiros, designadamente numa importante feira de
tecnologia que decorreu em Setembro
no Rio de Janeiro, em busca de novos
parceiros comerciais.
nativos de cada um deles, e que est

a ter grande visibilidade quer no Brasil
quer em alguns pases da Europa. Por
permitir o desenvolvimento nico para
aplicaes web e mobile, sendo o
que o mercado deseja, estamos com
muitos prottipos em andamento. Basicamente, para apresentao de propostas na rea de seguros, antecipao
de pagamentos e acesso banca, explica o mesmo responsvel.
Actualmente, o grande desafio da Psiengine estabelecer uma rede de parceiros
para estar presente em toda a Amrica
Latina, sendo que o Brasil se destaca no
mercado de seguros latino-americano
e mundial, registando um importante
crescimento nos ltimos anos.
O resultado tem sido animador. Estamos a avanar no Brasil j com alguns

parceiros, e vislumbramos um futuro
promissor, tendo em conta as actuais
perspectivas, garante Rui Lacerda,
acrescentando que o Brasil um pas
acolhedor e muito extenso, tendo espao para diversas empresas operarem de
forma segura. Mas para se destacar
preciso investir na qualidade dos produtos e garantir a excelncia na prestao
de servios, contando com uma equipa
de alto nvel, tal como a Psiengine tem
feito em todos os locais onde opera.
Para o gestor, o Brasil pode e vai multiplicar a actividade da Psiengine. A
nossa equipa tem profissionais com
muita experincia e altamente qualificados, fazendo com que todo e
qualquer servio prestado, desde uma
simples customizao at um grande
projecto, seja um grande sucesso,
conclui Rui Lacerda.
ruilacerda@psiengine.com
www.psiengine.com
MERCADOS
RANGEL
LOGSTICA
GLOBAL
PASSA PELO
BRASIL
A Rangel, constituda em
1980, um dos maiores e
mais activos operadores
de logstica global,
sendo o Brasil a sua
mais recente aposta no
mbito da estratgia de
internacionalizao
da empresa.
Na continuao do processo de internacionalizao iniciado em 2006, a
Rangel, em 2014, escolheu o mercado
brasileiro, para a sua prxima etapa,
criando uma empresa de raiz em So
Paulo para prestar servios de transporte martimo e areo, servios aduaneiros e logstica.
De acordo com Nuno Rangel, Vicepresidente da empresa, o seu objectivo apoiar as empresas nos seus processos de exportao e importao,
criando um tringulo logstico de
lngua portuguesa, facilitando o fluxo
de negcios entre o Brasil, a Europa e
frica (Angola e Moambique). Tendo
em conta a existncia de diversas empresas, essencialmente portuguesas e
brasileiras, que tm trocas comerciais
regulares entre estes quatro pases, o
objectivo ser lder neste mercado.
Para o responsvel do Grupo, as vantagens encontradas no investimento
no Brasil claramente a dimenso do
mercado, a lngua portuguesa e a relao existente com a cultura portuguesa,
embora inferior quando comparada com
outros pases de lngua portuguesa. Entre as desvantagens encontradas esto a

burocracia, a complexidade da legislao
fiscal e laboral e a estrutura de logstica
insuficiente, aponta Nuno Rangel.
O Brasil um mercado mais difcil do
que outros mercados de lngua portuguesa, uma vez que, ao ser-se visto
como uma empresa estrangeira, no
se consegue alcanar a mesma dimenso cultural que caracterstica nos
ltimos. Existe instalada muita concorrncia nacional e internacional, pelo
que a necessidade de diferenciao
fundamental. O desenvolvimento tecnolgico pode e deve ser a ponte para
esta diferenciao, assim como a especializao por nichos. Ou seja, extremamente importante fazer um estudo
exaustivo do mercado e da estratgia a
implementar e ao mesmo tempo estarse bem preparado e assessorado em
termos de escritrio de advogados,
adianta o Vice-presidente da Rangel.
Quanto ao contributo desta nova aposta para o resultado global do Grupo,
Nuno Rangel afirma ser ainda prematuro avanar com valores, no s pelo
facto de estar no seu arranque, mas
tambm por ser uma aposta de curto/
mdio prazo, mas acredita que, no futuro, e a exemplo do que j acontece com
as empresas Rangel instaladas noutros
mercados, possa vir a representar uma
mais-valia na ordem dos 10 por cento.
Atravs das instalaes em So Paulo,

a empresa j actua noutras regies do
Brasil, mas, a prazo, a estratgia passa
por expandir e ganhar mais presena
neste mercado com a instalao de novas filiais em zonas como o Rio de Janeiro, Recife e Manaus, revela o empresrio, acrescentando que este crescimento
poder tambm acontecer por via de
aquisio de empresas locais ligadas
logstica e distribuio. A Rangel estar
atenta a uma possvel oportunidade de
aquisio de uma empresa no mesmo
segmento de actividade ou que possa
estar no mbito da actividade da logstica contratual, adianta.
Segundo Nuno Rangel, o alargamento
dos servios Rangel no Brasil vai sobretudo ao encontro das oportunidades
emergentes que vo sendo descobertas
no terreno. Neste momento a aposta,
que vai alm dos servios base oferecidos pela Rangel, tenta introduzir no
mercado brasileiro servios dedicados
a segmentos especficos como a logstica integrada para o segmento dos vinhos, e, a prazo, os segmentos fashion
e pharma, entre outros, j que so reas em que a empresa actua na Europa
com bastante sucesso. O potencial que
o mercado brasileiro demonstra nestes
segmentos poder levar a canalizar novos investimentos para este pas, revela
ainda o mesmo responsvel.
www.rangel.com
TIS
CONSULTORIA PORTUGUESA
D CARTAS NO BRASIL
A TIS est presente h 12 anos no mercado brasileiro,
onde tem vrios projectos em curso. A celebrao de
parcerias com empresas locais tem sido um dos factores
que contribuem para o sucesso da TIS num mercado
competitivo e difcil como o brasileiro.
A TIS Consultores em Transportes,

Inovao e Sistemas, SA, est presente
no mercado brasileiro, atravs da sua
participada TIS.br, h cerca de 12 anos.
A empresa tem actualmente em curso
projectos de suporte s concesses rodovirias do pas, do desenvolvimento
de linhas de metro ligeiro e ainda na
rea da logstica urbana.
objectivo da TIS garantir que este mercado contribua de forma sustentada

com 10 a 25 por cento para os resultados globais do grupo, o que tem sido
alcanado. Miguel Gaspar alerta porm
para a importncia de a empresa ter
uma presena diversificada no mercado
internacional para reduzir a exposio
aos riscos prprios de cada mercado.
De acordo com Miguel Gaspar, administrador da TIS, a deciso de avanar

para o Brasil teve em conta trs aspectos principais: a percepo de se tratar
de um mercado em contraciclo com o
portugus, a percepo de existir espao no mercado para consultores internacionais para suporte ao programa
em curso de desenvolvimento de infraestruturas, e o conhecimento de pessoas chave enquanto garante de porta de
acesso ao mercado brasileiro.
Na sua abordagem ao competitivo mercado brasileiro, a empresa tem apostado

na celebrao de parcerias com entidades
locais, onde seja possvel integrar equipas
de diferentes especialidades e onde a
competncia e experincia da empresa
seja uma mais-valia diferenciadora.
Miguel Gaspar adianta que o Brasil ,

pela sua dimenso, um mercado de
elevado valor, particularmente relevante para a TIS num contexto de retrac-
o do mercado portugus. Porm,

um mercado de risco significativo, com
muitas realidades distintas, ritmos prprios e contextos complexos em termos
de funcionamento.
Para o administrador da TIS, existem
vantagens em estar presente no mercado quer pelo retorno econmico, quer
pela experincia que resulta do desenvolvimento de projectos de grande dimenso, reforando o porteflio da empresa
para actuar em qualquer geografia. No
entanto, acrescenta, a distncia e as diferenas de contexto so desafios fortes
que induzem custos operao.
Miguel Gaspar deixa ainda algumas
observaes aos empresrios portugueses interessados neste pas, que
afirma tratar-se de um mercado difcil,
onde a lngua, sendo similar, no deve
ser vista como uma garantia de sucesso
e de acesso fcil. O ponto de partida de
uma empresa portuguesa no mais
favorvel do que qualquer outra e no
se sente qualquer relao preferencial
relativamente a Portugal.
O gestor considera que as empresas devem ter uma abordagem cautelosa ao
mercado brasileiro, percebendo o impacte que a dimenso do pas tem no seu negcio, e que ser mais fcil obter sucesso
se se encontrar uma entidade parceira ou
cliente, que veja vantagens imediatas no
desenvolvimento de actividade comercial
conjunta, por oposio a uma entrada
independente no mercado, em particular
para produtos ou servios tradicionais,
onde provavelmente j existir uma concorrncia competente no mercado.
Alm disso, os custos de contexto, nomeadamente administrativos, fiscais,
cambiais, e de deslocaes so muito
significativos, e em regra, o investimento
inicial na rea comercial elevado e o retorno demorado, refora Miguel Gaspar.
Porm, vencida a barreira inicial e criada uma relao de negcio com o cliente, o mercado atractivo, reconhece o
mrito, e as empresas de engenharia
em Portugal conseguem habitualmente posicionar-se num patamar de elevada competncia no mercado brasileiro,
conclui o administrador da TIS.
www.tis.pt
MERCADOS
RELACIONAMENTO
ECONMICO
PORTUGAL BRASIL
primeiros 11 meses, de referir que as

exportaes portuguesas para o mercado brasileiro diminuram 13,6 por
cento face a idntico perodo de 2013.
Em 2013, da estrutura das exportaes
portuguesas para o Brasil, por grupos
de produtos, destacam-se os produtos agrcolas (36,3 por cento do total
exportado), as mquinas e aparelhos
(14,8 por cento) e os metais comuns
(11,7 por cento) que, no seu conjunto,
representaram 62,8 por cento das nossas vendas para este mercado.
O relacionamento econmico entre Portugal e o Brasil

assume grande importncia quer pelos laos histricos
existentes, quer pelo posicionamento deste mercado a
nvel mundial. As exportaes portuguesas de bens e
servios para o mercado brasileiro cresceram nos ltimos
anos e so muitas as empresas nacionais que apostam
no Brasil como destino de investimento directo.
No que respeita ao comrcio de bens, em
2010, 2011 e 2013 o Brasil integrou o
top 10 dos maiores clientes de Portugal,
colocando-se tambm como o terceiro
maior mercado de destino das nossas
exportaes fora do espao da Unio Europeia em 2013 (o 4 cliente foi Angola e
o 6 os EUA). J em 2014, no perodo de
Janeiro/Novembro, e de acordo com dados divulgados pelo INE, o Brasil passou
para a 11 posio como cliente devido a
uma ligeira diminuio das exportaes.
Como fornecedor de Portugal o Brasil
ocupou a 12 posio em 2013, sendo o
5 maior fornecedor fora da UE (6 fornecedor Angola, 9 a China, 10 a Rs-
Dos restantes grupos, destacam-se ainda

as exportaes de minerais e minrios
(9,5 por cento), de produtos alimentares
(5,6 por cento), de veculos e outro material de transporte (5,6 por cento) e de
combustveis minerais (4,5 por cento).
sia e 11 os EUA), subindo para o 11

lugar nos meses de 2014 em referncia.
Embora se verifique que, ao longo dos
anos, a balana comercial bilateral tem
sido tradicionalmente desfavorvel a
Portugal, de realar a reduo substancial do dfice em 2013 e o consequente aumento do coeficiente de
cobertura das importaes pelas exportaes (89,5 por cento em 2013 contra
33,2 por cento em 2009).
No ano passado, at Novembro, registou-se uma ligeira alterao na estrutura das exportaes portuguesas para o
Brasil, mantendo-se o grupo dos produtos agrcolas no primeiro lugar com
44,6 por cento do total, seguindo-se
o das mquinas e aparelhos, que registou uma quebra de 8,8 por cento
face a perodo homlogo de 2013, e
o grupo de veculos e outro material de
transporte com 10,9 por cento do total
(mais 91,2 por cento).
As exportaes portuguesas de bens

para o Brasil atingiram 739 milhes de
euros em 2013, enquanto as importaes do Brasil se cifraram em 832 milhes de euros. No ano passado, nos
Segundo o Gabinete de Estratgia e Estudos do Ministrio da Economia, cerca de
BALANA BILATERAL - COMRCIO DE BENS

2009
2010
2011
2012
2013
Var %
13/09a
2013 Jan/
Nov
2014 Jan/
Nov
Var %
14/13b
294,5
439,5
583,1
680,8
739,0
26,8
671,3
579,9
-13,6
Importaes
887,5
1.046,5
1.462,0
1.368,8
831,9
3,0
811,4
784,5
-3,3
Saldo
-593,0
-607,0
-878,9
-687,9
-92,9
--
-140,1
-204,6
--
33,2
42,0
39,9
49,7
88,8
--
82,7
73,9
--
Exportaes
Coef. Cob. %
Fonte: INE - Instituto Nacional de Estatstica

Unidade: Milhes de euros
Notas: (a) Mdia aritmtica das taxas de crescimento anuais no perodo 2009-2013
(b) Taxa de variao homloga 2013-2014
2009 a 2012: resultados definitivos; 2013: resultados provisrios; 2014: resultados preliminares
MERCADOS
48,6 por cento dos produtos industriais
transformados exportados de Portugal
para o Brasil, em 2013, que representaram 86,6 por cento do total das nossas
vendas ao mercado, continham um grau
de intensidade tecnolgica baixa, 22,6
por cento mdia-baixa, 20,6 por cento
mdia-alta e apenas 8,2 por cento alta.
De acordo com o INE, cifrou-se em
1.742 o nmero de empresas em Portugal que exportaram para o Brasil em
2013, aumentando relativamente aos
anos anteriores.
Em relao estrutura das nossas importaes do Brasil, em 2013, destacam-se
os grupos de produtos agrcolas (46,3
por cento do total), de combustveis minerais (19,1 por cento) e de produtos
alimentares (7,7 por cento), representando globalmente 73,1 por cento do
total importado do Brasil. Em 2014, nos
meses de Janeiro a Novembro, os grupos
de produtos mais importados foram os
combustveis minerais (38,4 por cento
do total), seguindo-se os agrcolas e os
veculos e outro material de transporte.
Segundo o GEE, 45,8 por cento dos produtos industriais transformados importados do Brasil (que representam apenas 32,1 por cento do total), em 2013,
tinham um grau de intensidade tecnolgica baixa, 29 por cento mdia-alta,
19,6 por cento com intensidade tecnolgica alta e 5,5 por cento mdia-baixa.
Servios
Nos ltimos 20 anos, a balana comercial de servios foi tradicionalmente favorvel a Portugal, excepo de 2003,
atingindo um superavit na ordem dos
731 milhes de euros em 2013 e consequentemente uma taxa de cobertura
elevada (288,5 por cento, a mais alta
do perodo de 2009 a 2013).
As exportaes de servios para o Brasil
registaram uma taxa de crescimento mdia anual de cerca de 18 por cento nos
ltimos anos, enquanto as importaes
aumentaram, em mdia, 4,4 por cento.
destacando-se ainda outros investimentos como os da CSN-Companhia

Siderrgica Nacional, da Weg Motores, da Marcopolo, o do anterior investimento da Embraer nas OGMA, da
Odebrecht, da Camargo Correa e da
Haco (etiquetas), entre outros. O Brasil
considera Portugal a porta de entrada
para a Unio Europeia, tendo demonstrado interesse em vrias empresas pblicas em processo de privatizao.
Dados do Banco de Portugal revelam

que, num conjunto de 56 mercados, o
Brasil foi o 7 maior cliente de servios
portugueses em 2013, caindo uma posio face ao ano anterior. As vendas
de servios portugueses ao Brasil, nesse ano, representaram cerca de 5,1 por
cento do total e 4,5 por cento de Janeiro
a Setembro de 2014. Como fornecedor,
o Brasil ocupou o 9 lugar do ranking
em 2013, representando 3,6 por cento
do total importado por Portugal.
Quanto ao IDPE, existem muitos exemplos de investimentos portugueses no

Brasil, nomeadamente os realizados no
sector do turismo, dos quais se destacam os desenvolvidos pelo Grupo Vila
Gal, pelo Grupo Pestana, pelo Aquiraz
Golf & Beach Villas, pelo Grupo Dom
Pedro e pelo Solverde.
Desde 2009 que as exportaes de servios tm aumentado de forma contnua, ultrapassando a barreira dos mil
milhes de euros em 2011.
Para alm dos investimentos j referidos

na rea do turismo, apontamos outros
realizados por empresas portuguesas
que, pela sua importncia, merecem destaque: a hidroelctrica de Peixe Angical
(no Estado do Tocantins) cuja construo
foi da responsabilidade da EDP Energias
do Brasil em parceria com a estatal Furnas, constituindo uma grande obra infraestrutural. Mais recentemente, novos
investimentos da EDP e da GALP avolumam esta rea de internacionalizao.
Os transportes (com 53,5 por cento) e as

viagens e turismo (36,1 por cento) foram
os tipos de servios que mais contriburam para um saldo positivo desta balana, pois representaram cerca de 90 por
cento do total dos servios exportados
em 2013, registando aumentos na ordem dos 4,6 por cento e 1,2 por cento,
respectivamente. Por outro lado, os servios importados incidiram principalmente
nas viagens e turismo (43,4 por cento do
total) e nos transportes (36,6 por cento),
com quebras face ao ano anterior.
No turismo, de referir que o Brasil dos

principais emissores de turistas para Portugal fazendo parte do top 10 enquanto
mercado gerador de receitas. Em 2013,
Portugal acolheu mais de 529 mil hspedes brasileiros (mais 7 por cento face a
2012), registando mais de 1,2 milhes de
dormidas (mais 7,1 por cento) e cerca de
404 milhes de euros em receitas (mais
1,2 por cento que no ano anterior). No
perodo de Janeiro a Novembro de 2014,
as receitas e as dormidas de turistas brasileiros no nosso pas ascenderam, respectivamente, a 316,5 milhes de euros
e a 1,28 milhes de dormidas.
Investimento e turismo
O Brasil continua a ser um importante destino do investimento directo de
Portugal no estrangeiro (IDPE), sendo
igualmente de realar que Portugal
tambm destino do investimento directo brasileiro (IDE).
Do investimento brasileiro em Portugal,
destaca-se o da Embraer, que tem vindo a impulsionar o desenvolvimento de
um cluster aeronutico no nosso pas,
BALANA BILATERAL - COMRCIO DE SERVIOS
Exportaes
2009
2010
2011
2012
2013
Var %
13/09a
2013 Jan/
Nov
2014 Jan/
Nov
Var %
14/13b
599,4
882,6
1.001,5
1.103,5
1.119,2
18,1
1.038,1
955,3
-8,0
Importaes
268,1
453,3
503,6
476,2
387,9
14,1
364,5
372,0
2,0
Saldo
331,3
429,2
497,9
627,4
731,3
--
673,6
583,3
--
Coef. Cob. %
223,6
194,7
198,9
231,8
288,5
--
284,8
256,8
--
Fonte: Banco de Portugal; Unidade: Milhes de euros

Notas: (a) Mdia aritmtica das taxas de crescimento anuais no perodo 2009-2013; (b) Taxa de variao homloga 2013-2014
MERCADOS
BRASIL EM FICHA
Capital: Braslia 2,5 milhes de habitantes
(IBGE, 2007)
Outras cidades importantes: So Paulo
(11 milhes), Rio de Janeiro (6,1 milhes),
Salvador (2,9 milhes), Fortaleza (2,4 milhes), Belo Horizonte (2,4 milhes)
Brasil
Braslia
Religio: A maioria da populao professa

a religio Catlica Romana (73,6%), embora a Constituio consagre a livre prtica de
todas as religies.
Lngua Oficial: Portugus.
Unidade monetria: Real do Brasil (BRL)

1 EUR = 3,0512 BRL (Banco de Portugal
mdia de Maio 2014)
Risco Pas:
Risco geral BBB (AAA = risco menor; D
= risco maior) EIU, Maro 2014
rea: 8.515.692,3 km2 (IBGE 5 pas em
extenso territorial)
Populao:
201 milhes (estimativa EIU de 2013)
Densidade populacional:
23,6 habitantes/Km2
Designao oficial:
Repblica Federativa do Brasil
Chefe do Estado e do Governo:
Dilma Rousseff
Data da actual Constituio: Outubro de
1988, com alteraes posteriores.
Principais partidos polticos: Governo Partido dos Trabalhadores (PT); Partido do

Movimento Democrtico Brasileiro (PMDB);
Partido Social Democrtico (PSD); Partido
Progressista (PP); Partido Democrtico Trabalhista (PDT); Partido da Repblica (PR); Partido Comunista do Brasil (PC do B); Partido
Socialismo e Liberdade (PSOL); Partido Verde
(PV); Partido Trabalhista Brasileiro (PTB). Oposio - Partido da Social Democracia Brasileira
(PSDB); Democratas (DEM); Partido Socialista
Brasileiro (PSB). As prximas eleies presidenciais, estaduais e parlamentares (Senado
e Cmara dos Deputados) esto agendadas
para Outubro de 2018.
Risco Poltico BBB

Risco de Estrutura Econmica BBB
Risco de crdito: 3
(1 = risco menor; 7 = risco maior) COSEC
Poltica de cobertura de risco: Operaes
de Curto prazo Aberta sem condies restritivas; Operaes de Mdio / Longo prazo
Clientes soberanos: Aberta sem condies
restritivas. Outros clientes pblicos e privados:
Aberta, caso a caso, com eventual exigncia
de garantia soberana ou bancria (COSEC).
Fonte: The Economist Intelligence Unit (EIU)
ENDEREOS TEIS
EMBAIXADA DO BRASIL
Estrada das Laranjeiras, 144
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DO BRASIL EM LISBOA
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CONSULADO GERAL
DO BRASIL NO PORTO
EMBAIXADA DE PORTUGAL
EM BRASLIA
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europa/republica-portuguesa/porto
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CMARA DE COMRCIO E INDSTRIA

LUSO-BRASILEIRA
AGNCIA BRASILEIRA DE PROMOO

DE EXPORTAO E INVESTIMENTOS
APEX
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Ed. Apex-Brasil
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ANLISE DE RISCO - PAS
COSEC
Polticas de cobertura para mercados
No mbito de aplices individuais

frica do Sul*
C Aberta sem condies restritivas.
M/L Garantia bancria (deciso
casustica).
Angola
C Caso a caso.
M/L Garantia soberana. Limite total de
responsabilidades.
Arbia Saudita
C Carta de crdito irrevogvel
(deciso casustica).
Caso a caso.
M/L
Arglia
C Sector pblico: aberta sem restries. Sector privado: eventual
exigncia de carta de crdito
irrevogvel.
Em princpio. exigncia de garantia bancria ou garantia soberana.
M/L
Argentina
T Caso a caso.
Barein
M/L Garantia bancria.
Benim
C Caso a caso, numa base muito
restritiva.
aso a caso, numa base muito
C
restritiva, e com exigncia de
garantia soberana ou bancria.
M/L
Brasil*
M/L
lientes soberanos: Aberta sem

C
condies restritivas. Outros Clientes pblicos e privados: Aberta, caso
a caso, com eventual exigncia de
Cabo Verde
M/L
E ventual exigncia de garantia

bancria ou de garantia soberana
(deciso casustica).
Camares
T Caso a caso, numa base muito
restritiva.
Cazaquisto
Temporariamente fora de cobertura.
China*
Colmbia
C Carta de crdito irrevogvel.
M/L Caso a caso, numa base restritiva.
Costa do Marfim
C Caso a caso, com eventual
exigncia de garantia bancria ou
garantia soberana. Extenso do prazo
constitutivo de sinistro para 12 meses.
M/L Exigncia de garantia bancria
ou garantia soberana. Extenso do
prazo constitutivo de sinistro de 3
para 12 meses.
Costa Rica
M/L No definida.
Cuba
T Fora de cobertura.
Egipto
M/L Caso a caso.
Emirados rabes Unidos
casustica).
Etipia
M/L Caso a caso numa base muito
restritiva.
Filipinas
M/L No definida.
Gana
C Caso a caso numa base muito
restritiva.
M/L
M/L
Aberta sem condies restritivas.

lientes pblicos: Aberta sem
C
condies restritivas.
Clientes privados: Em princpio,
aberta sem condies restritivas.
Eventual exigncia de garantia
bancria numa base casustica.

C
restritiva e com a exigncia de
contra garantias.
Guin-Bissau
Guin Equatorial
C Caso a caso, numa base restritiva.

Clientes
pblicos e soberanos:
caso a caso, mediante anlise das
garantias oferecidas, designadamente contrapartidas do
petrleo. Clientes privados: caso
a caso, numa base muito restritiva, condicionada a eventuais
contrapartidas (garantia de banco
comercial aceite pela COSEC ou
contrapartidas do petrleo).
Hong-Kong
M/L No definida.
Imen
M/L Caso a caso, numa base muito
restritiva.
Macau
M/L No definida.
Malsia
M/L No definida.
Malawi
M/L Clientes pblicos: fora de cobertura, excepto para operaes
de interesse nacional. Clientes
privados: anlise casustica, numa
base muito restritiva.
Marrocos*
M/L Garantia bancria ou garantia
soberana.
ndia
C
M/L

Garantia bancria.
Indonsia
C Caso a caso, com eventual
exigncia de carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria.
M/L
Caso a caso, com eventual exigncia de garantia bancria ou

garantia soberana.
Iro
Sanes em vigor.
Para mais informaes, contactar a
COSEC.
Iraque
Martinica
M/L No definida.
Mxico*
C Aberta sem restries.
M/L Em princpio aberta sem restries.
A eventual exigncia de garantia
bancria, para clientes privados,
ser decidida casuisticamente.
Moambique
C Caso a caso, numa base restritiva
(eventualmente com a exigncia de
carta de crdito irrevogvel, garantia bancria emitida por um banco
aceite pela COSEC e aumento do
prazo constitutivo de sinistro).
M/L
Jordnia
C Caso a caso.
Koweit
casustica).
Fora de cobertura.
Gergia
C Caso a caso numa base restritiva,
privilegiando-se operaes de
pequeno montante.
Chile
M/L
M/L
Lbano
C Clientes pblicos: caso a caso
numa base muito restritiva.
Clientes privados: carta de crdito
irrevogvel ou garantia bancria.
M/L
Clientes pblicos: fora de cobertura. Clientes privados: caso a

caso numa base muito restritiva.
Lbia
T
Fora de cobertura.
Litunia
A
umento do prazo constitutivo
de sinistro. Sector privado: caso a
caso numa base muito restritiva.
Operaes relativas a projectos
geradores de divisas e/ou que
admitam a afectao prioritria
de receitas ao pagamento dos
crditos garantidos, tero uma
ponderao positiva na anlise do
risco; sector pblico: caso a caso
numa base muito restritiva.
Montenegro
privilegiando-se operaes de
pequeno montante.
M/L
Caso a caso, com exigncia de garantia soberana ou bancria, para

operaes de pequeno montante.
Nigria
C Caso a caso, numa base restritiva
(designadamente em termos de
alargamento do prazo constitutivo de sinistro e exigncia de
garantia bancria).
ANLISE DE RISCO - PAS
de destino das exportaes portuguesas
No mbito de aplices globais

M/L

C
restritiva, condicionado a eventuais
garantias (bancrias ou contrapartidas do petrleo) e ao alargamento
do prazo contitutivo de sinistro.
M/L
Oman
M/L Garantia bancria (deciso casustica).
Panam
M/L No definida.
Paquisto
Temporariamente fora de cobertura.
Paraguai
Peru
C
M/L

lientes soberanos: aberta sem
C
condies restritivas. Clientes
pblicos e privados: aberta, caso
a caso, com eventual exigncia de
Qatar
casustica).
Qunia
Repblica Dominicana
C Aberta caso a caso, com eventual
exigncia de carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria emitida
por um banco aceite pela COSEC.
M/L
berta caso a caso com exigncia

A
de garantia soberana (emitida pela
Secretaria de Finanzas ou pelo Banco Central) ou garantia bancria.
Singapura
M/L No definida.
Suazilndia
soberana.
Tailndia
(deciso casustica).
M/L
nlise caso a caso, numa base

A
muito restritiva.
Senegal
C Em princpio. exigncia de
garantia bancria emitida por
um banco aceite pela COSEC e
eventual alargamento do prazo
constitutivo de sinistro.
Na aplice individual est em causa a cobertura de

uma nica transao para um determinado mercado.
enquanto a aplice global cobre todas as transaes em
todos os pases para onde o empresrio exporta os seus
produtos ou servios.
As aplices globais so aplicveis s empresas que
vendem bens de consumo e intermdio. cujas
transaes envolvem crditos de curto prazo (mdia
60-90 dias). no excedendo um ano. e que se repetem
com alguma frequncia.
Tendo em conta a disperso do risco neste tipo de
aplices. a poltica de cobertura casustica e. em
geral. mais flexvel do que a indicada para as transaes
no mbito das aplices individuais. Encontram-se
tambm fora de cobertura Cuba. Guin-Bissau. Iraque
e S. Tom e Prncipe.
No definida.
Taiwan
M/L No definida.
Tanznia
T Caso a caso, numa base muito
restritiva.
Tunsia*
Turquia
soberana.
Ucrnia
C Clientes pblicos: eventual
exigncia de garantia soberana.
Clientes privados: eventual
exigncia de carta de crdito
irrevogvel.
M/L
Rssia
Sanes em vigor.
Para mais informaes, contactar a
COSEC.
S. Tom e Prncipe
Eventual alargamento do prazo

constitutivo de sinistro. Sector
pblico: caso a caso, com exigncia de garantia de pagamento e
transferncia emitida pela Autoridade Monetria (BCEAO); sector
privado: exigncia de garantia
bancria ou garantia emitida pela
Autoridade Monetria (preferncia
a projectos que permitam a
alocao prioritria dos cash-flows
ao reembolso do crdito).
lientes pblicos: eventual

C
exigncia de garantia soberana.
Clientes privados: eventual
exigncia de garantia bancria.
Para todas as operaes, o prazo
constitutivo de sinistro definido
caso a caso.
Uganda
restritiva.
M/L
Fora de cobertura.
Uruguai
(deciso casustica).
M/L
Venezuela
C Clientes pblicos: aberta caso
a caso com eventual exigncia
de garantia de transferncia ou
soberana. Clientes privados: aberta
caso a caso com eventual exigncia
de carta de crdito irrevogvel e/ou
garantia de transferncia.
M/L
berta caso a caso com exigncia

A
de garantia soberana.
Zmbia
restritiva.
M/L
Fora de cobertura.
Zimbabwe
restritiva.
M/L
Advertncia:
A lista e as polticas de cobertura so
indicativas e podem ser alteradas
sempre que se justifique. Os pases
que constam da lista so os mais
representativos em termos de consultas
e responsabilidades assumidas. Todas
as operaes so objecto de anlise e
deciso especficas.
Legenda:
C
M/L
T
Curto Prazo
Mdio / Longo Prazo
Todos os Prazos
* Mercado prioritrio.
Fora de cobertura.
COSEC
Companhia de Seguro
de Crditos. S. A.
Direco Internacional
Avenida da Repblica. 58
1069-057 Lisboa
Tel.: +351 217 913 832
Fax: +351 217 913 839
internacional@cosec.pt
www.cosec.pt
No definida.
TABELA CLASSIFICATIVA DE PASES
COSEC
Tabela classificativa de pases
Para efeitos de Seguro de Crdito exportao
A Portugalglobal e a COSEC apresentam-lhe uma Tabela Classificativa de Pases com a graduao dos mercados em funo
do seu risco de crdito. ou seja. consoante a probabilidade de
cumprimento das suas obrigaes externas. a curto. a mdio e
a longo prazos. Existem sete grupos de risco (de 1 a 7). corresGrupo 1
Hong-Kong
Singapura *
Taiwan
Grupo 2
Grupo 3
Arbia Saudita
Botswana
Brunei
China
EAUa
Gibraltar
Koweit
Litunia
Macau
Malsia
Oman
Trind. e Tobago
frica do Sul
Arglia
Bahamas
Barbados
Brasil
Costa Rica
Dep/ter Austr.b
Dep/ter Din.c
Dep/ter Esp.d
Dep/ter EUAe
Dep/ter Fra.f
Dep/ter N. Z.g
Dep/ter RUh
Filipinas
Ilhas Marshall
ndia
Indonsia
Marrocos
Maurcias
Mxico
Micronsia
Nambia
Palau
Panam
Peru
Qatar
Romnia
Tailndia
Uruguai
Grupo 4
Aruba
Barein
Bulgria
Colmbia
El Salvador
Guatemala
Hungria
Rssia
Tunsia
Turquia
pondendo o grupo 1 menor probabilidade de incumprimento

e o grupo 7 maior.
As categorias de risco assim definidas so a base da avaliao do
risco pas. da definio das condies de cobertura e das taxas
de prmio aplicveis.
Grupo 5
Grupo 6
Angola
Azerbeijo
Bolvia
Cazaquisto
Crocia
Curaau
Dominicana. Rep.
Gabo
Gana
Jordnia
Lesoto
Macednia
Nigria
PapuaNova Guin
Paraguai
S. Vic. e Gren.
Santa Lcia
Vietname
Zmbia
Albnia
Armnia
Bangladesh
Belize
Buto
Cabo Verde
Camares
Camboja
Comores
Congo
Dominica
Egipto
Equador
Fidji
Gergia
Honduras
Kiribati
Moambique
Monglia
Nauru
Nepal
Qunia
Samoa Oc.
Senegal
Srvia
Sri Lanka
Suazilndia
Suriname
Tanznia
Timor-Leste
Turquemenisto
Tuvalu
Uganda
Uzbequisto
Vanuatu
Grupo 7
Afeganisto
Ant. e Barbuda
Argentina
Bielorussia
Benin
Bsnia e Herzegovina
Burkina Faso
Burundi
Cent. Af. Rep.
Chade
Cisjordnia / Gaza
Congo. Rep. Dem.
Coreia do Norte
C. do Marfim
Cuba
Djibuti
Eritreia
Etipia
Gmbia
Grenada
Guiana
Guin Equatorial
Guin. Rep. da
Guin-Bissau
Haiti
Iemen
Iro
Iraque
Mali
Mauritnia
Moldvia
Montenegro
Myanmar
Nicargua
Nger
Paquisto
Quirguisto
Ruanda
S. Crist. e Nevis
S. Tom e Prncipe
Salomo
Seicheles
Serra Leoa
Sria
Somlia
Sudo
Sudo do Sul
Tadzequisto
Togo
Tonga
Ucrnia
Venezuela
Zimbabu

Jamaica
Kosovo
Laos
Lbano
Libria
Lbia
Madagscar
Malawi
Maldivas
Fonte: COSEC - Companhia de Seguro de Crditos. S.A.

* Pas pertencente ao grupo 0 da classificao risco-pas da OCDE. No aplicvel o sistema de prmios mnimos.
Mercado de diversificao de oportunidades
Fora de cobertura
Fora de cobertura. excepto operaes de relevante interesse nacional
NOTAS
a) Abu Dhabi. Dubai. Fujairah. Ras Al Khaimah. Sharjah. Um Al Quaiwain e Ajma
b) Ilhas Norfolk

c) Ilhas Faroe e Gronelndia
d) Ceuta e Melilha
e) Samoa. Guam. Marianas. Ilhas Virgens e Porto Rico
f) G
uiana Francesa. Guadalupe. Martinica. Reunio. S. Pedro e Miquelon. Polinsia
Francesa. Mayotte. Nova Calednia. Wallis e Futuna
g) Ilhas Cook e Tokelau. Ilhas Nive
h) A
nguilla. Bermudas. Ilhas Virgens. Cayman. Falkland. Pitcairn. Monserrat. Sta.
Helena. Ascenso. Tristo da Cunha. Turks e Caicos
ESTATSTICAS
INVESTIMENTO
e COMRCIO EXTERNO
>PRINCIPAIS DADOS DE INVESTIMENTO (IDE E IDPE). EXPORTAES E IMPORTAES.
INVESTIMENTO DIRECTO COM O EXTERIOR

2013
Jan/Nov
tvh 2013/12
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
tvh 14/13
Nov/Nov
tvc 14/14
Nov/Out
POR PRINCPIO ACTIVO / PASSIVO
2013
Activo
6.199
64,6%
5.815
4.288
-26,3%
45,9%
78,3%
Passivo
6.626
-62,7%
4.996
3.827
-23,4%
264,0%
-255,8%
Saldo
-427
96,9%
819
460
-43,8%
-205,2%
-123,6%
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
ACTIVO POR INSTRUMENTO FINANCEIRO E TIPO DE RELAO ENTRE EMPRESAS

Ttulos de participao no capital
641
3.122
386,9%
De investidores directos em empresas de investimento directo
641
3.080
380,3%
De empresas de investimento directo em investidores directos
10
--
Entre empresas irms
32
--
5.174
1.166
-77,5%
-64,7%
Instrumentos de dvida
509
180
3.156
1.139
-63,9%
Entre empresas irms
1.509
-153
-110,1%
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
165,3%
PASSIVO POR INSTRUMENTO FINANCEIRO E TIPO DE RELAO ENTRE EMPRESAS

Ttulos de participao no capital
2.649
7.026
2.649
6.710
153,3%
-1
-13
-2506,0%
Entre empresas irms

Instrumentos de dvida
329
--
2.348
-3.198
-236,2%
2.259
645
-71,4%
-134
-4.087
-2945,5%
Entre empresas irms
223
243
9,1%
ACTIVO
2014 Jan/Nov
tvh 14/13 Jan/Nov
Espanha
1.863
37,8%
Pases Baixos
1.846
21,8%
Sua
1.014
471,2%
PASSIVO
2014 Jan/Nov
tvh 14/13 Jan/Nov
Brasil
3.573
3069,2%
Espanha
1.009
-9,0%
Irlanda
554
733,6%
Luxemburgo
231
11,1%
Angola
512
312,9%
Irlanda
222
284,2%
Alemanha
447
37,6%
Unio Europeia 28
4.511
-28,4%
Unio Europeia 28
-1.693
-140,3%
Extra UE28
-224
53,8%
Extra UE28
5.520
589,8%
POR PRINCPIO DIRECCIONAL
2013
tvh 2013/12
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
tvh 14/13
Nov/Nov
tvc 14/14
Nov/Out
ID de Portugal no Exterior (IDPE)
1.510
120,7%
1.285
6.846
432,7%
-78,1%
384,9%
ID do Exterior em Portugal (IDE)
1.938
-71,0%
466
6.386
1270,5%
-32,6%
144,0%
Saldo
-428
96,9%
819
460
-43,8%
-205,2%
-123,6%
Unidade: Variaes lquidas em Milhes de Euros
INVESTIMENTO DIRECTO - STOCK

(posio em fim de perodo)
2011 Dez
2012 Dez
2013 Dez
2013 Set
2014 Set
tvh 14/13
Set/Set
Stock Activo
63.329
67.507
72.764
72.051
74.757
3,8%
Stock Passivo
93.889
112.758
118.407
116.067
119.618
3,1%
Stock IDPE
52.180
46.434
49.120
49.062
50.810
3,6%
Stock IDE
82.740
91.685
94.762
93.079
95.671
2,8%
Unidade: Posio em fim de perodo em Milhes de Euros
Fonte: Banco de Portugal
ESTATSTICAS
COMRCIO INTERNACIONAL
2013
tvh
2013/12
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
tvh 14/13
Nov/Nov
tvc 14/14
Nov/Out
Exportaes bens
47.266
4,5%
43.720
44.449
1,7%
-0,4%
-10,5%
Exportaes bens UE
33.235
3,5%
30.805
31.579
2,5%
0,0%
-4,8%
Exportaes bens Extra UE
14.032
7,2%
12.915
12.870
-0,3%
-1,4%
-22,3%
Exportaes bens UE
70,3%
--
70,5%
71,0%
--
--
--
Exportaes bens Extra UE
29,7%
--
29,5%
29,0%
--
--
--
BENS (Exportao)
Unidade: % do total
Exp. Bens - Clientes 2014 (Jan/Nov)
% Total
tvh 14/13
Espanha
23,5%
1,0%
Alemanha
11,9%
Frana
Exp. Bens - Var. Valor (14/13)
Meur
Cont. p. p.
Reino Unido
310
0,7
2,1%
China
153
0,4
11,7%
3,0%
Frana
150
0,3
Angola
6,6%
1,9%
EUA
118
0,3
Reino Unido
6,1%
12,9%
Alemanha
110
0,3
EUA
4,3%
6,5%
Espanha
105
0,2
Pases Baixos
4,0%
2,1%
Marrocos
-151
-0,3
% Total
tvh 14/13
Exp. Bens - Var. Valor (14/13)
Meur
Cont. p. p.
Mquinas, Aparelhos
14.4%
-0,5%
Veculos, Out. Mat. Transp.
304
0,7
Veculos e Outro Material de Transporte
11.1%
6,6%
Agrcolas
241
0,6
Combustveis Minerais
8.4%
-17,9%
Vesturio
230
0,5
Metais Comuns
8.0%
4,0%
Plsticos, Borracha
174
0,4
Plsticos, Borracha
7.3%
5,7%
-818
-1,9
2013
tvh
2013/12
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
tvh 14/13
Nov/Nov
tvc 14/14
Nov/Out
Exportaes totais de servios
21.957
10,2%
20.001
21.085
5,4%
-2,6%
-22,0%
Exportaes servios UE
14.749
8,9%
13.578
14.337
5,6%
-3,8%
-26,1%
Exportaes servios extra UE
7.208
12,9%
6.423
6.748
5,1%
-0,3%
-13,1%
Exportaes servios UE
67,2%
--
67,9%
68,0%
--
--
--
Exportaes servios extra UE
32,8%
--
32,1%
32,0%
--
--
--
Exp. Bens - Produtos 2014 (Jan/Nov)
SERVIOS (Exportao)
Unidade: % do total
ESTATSTICAS
2013
tvh
2013/12
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
tvh 14/13
Nov/Nov
tvc 14/14
Nov/Out
Importaes bens
56.906
0,9%
52.328
54.066
3,3%
2,8%
-10,0%
Importaes bens UE
40.959
1,6%
37.320
40.349
8,1%
3,4%
-9,0%
Importaes bens Extra UE
15.947
-0,8%
15.008
13.717
-8,6%
0,8%
-13,2%
Importaes bens UE
72,0%
--
71,3%
74,6%
--
--
--
Importaes bens Extra UE
28,0%
--
28,7%
25,4%
--
--
--
BENS (Importao)
Unidade: % do total
Imp. Bens - Fornecedores 2014 (Jan/Nov)
% Total
tvh 14/13
Espanha
32,3%
4,8%
Alemanha
12,4%
Frana
7,1%
Itlia
Pases Baixos
Reino Unido
China
Imp. Bens - Var. Valor (14/13)
Meur
Cont. p. p.
Alemanha
861
1,6
14,7%
Espanha
801
1,5
9,7%
Frana
339
0,6
5,3%
7,4%
Congo Brazavile
280
0,5
5,1%
6,0%
Rssia
-280
-0,5
3,0%
7,1%
Camares
-566
-1,1
2,7%
16,9%
Angola
-1,183
-2,3
% Total
tvh 14/13
Imp. Bens - Var. Valor (14/13)
Meur
Cont. p. p.
17,4%
-10,2%
Veculos, Outro Mat. Transp.
1.180
2,3
Mquinas, Aparelhos
15,1%
8,0%
Mquinas, Aparelhos
599
1,1
Veculos e Outro Material de Transporte
10,6%
25,9%
Qumicos
205
0,4
Agrcolas
10,4%
-1,8%
Vesturio
166
0,3
Qumicos
10,4%
3,8%
-1.070
-2,0
Imp. Bens - Produtos 2014 (Jan/Nov)
2013
tvh
2013/12
2013
Jan/Nov
2014
Jan/Nov
tvh 14/13
Jan/Nov
tvh 14/13
Nov/Nov
tvc 14/14
Nov/Out
Importaes totais de servios
10.838
1,8%
9.991
10.959
9,7%
12,2%
-10,9%
Importaes servios UE
6.862
4,8%
6.294
6.982
10,9%
13,6%
-12,0%
Importaes servios extra UE
3.976
-2,9%
3.697
3.977
7,6%
9,8%
-8,8%
Importaes servios UE
63,3%
--
63,0%
63,7%
--
--
--
Importaes servios extra UE
36,7%
--
37,0%
36,3%
--
--
--
SERVIOS
Unidade: % do total
PREVISES 2014 : 2015 (tvh real %)
2013
2014
Jan/Set
FMI
CE
OCDE
BdP
Min.
Finanas
INE
INE
Novembro 14
Dezembro 14
Novembro 14
Dezembro 14
Outubro 14
PIB
-1,4
1,0
0,8 : 1,2
0,9 : 1,3
0,8 : 1,3
0,9 : 1,5
1,0 : 1,5
Exportaes Bens e Servios
6,4
2,6
3,5 : 4,5
3,6 : 4,6
3,1 : 5,3
2,6 : 4,2
3,7 : 4,7
Fontes: INE/Banco de Portugal

Notas e siglas: Meur - Milhes de euros
Cont. - Contributo para o crescimento das exportaes
tvc - Taxa de variao em cadeia
n.d. - No disponvel
p.p. - Pontos percentuais
tvh - Taxa de variao homloga
Miguel Porfrio
HOLANDA
aicep.thehague@portugalglobal.pt
Gonalo Homem de Mello

BLGICA
aicep.bruxels@portugalglobal.pt
Antnio Silva
FRANA
aicep.paris@portugalglobal.pt
REDE
EXTERNA
Miguel Fontoura
REINO UNIDO
aicep.london@portugalglobal.pt
IRLANDA
Oslo
aicep.dublin@portugalglobal.pt
Raul Travado
Manuel Martinez
CANAD
ESPANHA
aicep.toronto@portugalglobal.pt
aicep.barcelona@portugalglobal.pt
Hai
Dublin
Londres
Zuriqu
Paris
Eduardo Henriques
Milo
ESPANHA
aicep.madrid@portugalglobal.pt
Toronto
Bruxelas
Barcelona
Nova Iorque
Madrid
S. Francisco
Argel
Rabat
Rui Boavista Marques

Praia
EUA
aicep.newyork@portugalglobal.pt
Armindo Rios
lvaro Cunha
CABO VERDE
MXICO
aicep.praia@portugalglobal.pt
Cidade do Mxico
aicep.mexico@portugalglobal.pt
Rui Cordovil
Carlos Pinto
VENEZUELA
MARROCOS
Caracas
aicep.caracas@portugalglobal.pt
aicep.rabat@portugalglobal.pt
Panam
Joo Renano Henriques
Bogot
Miguel Crespo
ARGLIA
COLMBIA
aicep.argel@portugalglobal.pt
aicep.bogota@portugalglobal.pt
Lima
Lus Moura
ANGOLA
aicep.luanda@portugalglobal.pt
Rio de Janeiro
Carlos Moura
So Paulo
BRASIL
aicep.s.paulo@portugalglobal.pt
Jorge Salvador
CHILE
aicep.santiago@portugalglobal.pt
Joo Pedro Pereira

Santiago do Chile
FRICA DO SUL
aicep.pretoria@portugalglobal.pt
Buenos Aires
Fernando Carvalho
MOAMBIQUE
aicep.maputo@portugalglobal.pt
Pedro Macedo Leo
Maria Jos Rzio
ALEMANHA
RSSIA
aicep.berlin@portugalglobal.pt
aicep.moscow@portugalglobal.pt
Joo Guerra Silva
Nuno Lima Leite
DINAMARCA
POLNIA
aicep.copenhagen@portugalglobal.pt
aicep.warsaw@portugalglobal.pt
Eduardo Souto Moura
Joaquim Pimpo
SUCIA
HUNGRIA
aicep.stockholm@portugalglobal.pt
aicep.budapest@portugalglobal.pt
Ana Isabel Douglas

USTRIA
aicep.vienna@portugalglobal.pt
Estocolmo
ia
Moscovo
Copenhaga
Berlim
Joo Rodrigues
Varsvia
Praga
ue
Bratislava
Viena
NDIA
aicep.newdelhi@portugalglobal.pt
Budapeste
Liubliana
Alexandra Ferreira Leite
Bucareste
CHINA
Baku
Ancara
Celeste Mota
Atenas
Tunes
aicep.beijin@portugalglobal.pt
Pequim
TURQUIA
Tquio
aicep.ankara@portugalglobal.pt
Jos Joaquim Fernandes

JAPO
aicep.tokyo@portugalglobal.pt
Tripoli
Laurent Armaos
Xangai
GRCIA
aicep.athens@portugalglobal.pt
Riade
Doha
Filipe Costa
Nova Deli
CHINA
Guangzhou
Abu Dhabi
Macau
aicep.shanghai@portugalglobal.pt
Hong Kong
Maria Joo Bonifcio

Pier Franco Schiavone
CHINA
ITLIA
aicep.macau@portugalglobal.pt
aicep.milan@portugalglobal.pt
Joo Cardim
Nuno Vrzea
INDONSIA
TUNISIA
aicep.jacarta@portugalglobal.pt
aicep.tunis@portugalglobal.pt
Kuala Lumpur
Singapura
Manuel Couto Miranda

EAU
aicep.abudhabi@portugalglobal.pt
Jacarta
Luanda
Windhoek
Pretria
Gaborone
Maputo
Maria Joo Liew

MALSIA
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AO SERVIO
DAS EMPRESAS
BOOKMARKS
INFORMTICA E TECNOLOGIAS DE INFORMAO

A informtica e as tecnologias de informao invadiram o nosso dia-a-dia
pessoal e profissional. A sua importncia tal, que, sem qualquer receio, poderemos afirmar que quem no dominar pelo menos os rudimentos bsicos
destas novas realidades delas se ver
excludo, logo quebrados os laos para
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imediato os seus leitores e, posteriormente, o prprio pas.
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2. Informao Digital
3. Principais Componentes de um
Computador
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rea que comeam a trabalhar com
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Com esta obra pretende-se dar a conhecer, de forma sistematizada, objectiva e sucinta, os principais conceitos,
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um elemento central da organizao
social contempornea e assumem um
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de todos ns. Nesta perspectiva, o Dicionrio Prtico de Economia pretende
ser um guia de referncia para todos
aqueles que pretendem manter-se
informados e adquirir conhecimento
sobre assuntos que vo desde a in-
terveno do Estado na economia ao

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reas como o comportamento dos
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dos mercados de bens e servios, ou
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Roadshow Portugal Global // 30

Anlise de risco por pas COSEC // 54

AICEP Rede Externa // 60

A entrevista que o atual responsvel

Colaboram neste nmero

A radiografia que feita pelo responsvel do MAOTE, em torno da mobilidade

nomia da Amrica Latina, e uma das

A aceitao de publicidade pela revista Portugalglobal

4 // Janeiro 2014 // Portugalglobal

O mercado do Brasil foi, desta vez, a

JORGE MOREIRA DA SILVA

RENOVVEIS E MOBILIDADE ELCTRICA

suas metas nas energias renovveis, como tem defendido, no

Estamos a substituir petrleo por gua, vento

os consumidores. Este regime foi substitudo por um modelo

A segunda barreira o preo e a fiscalidade verde d um

Portanto, h um excedente para consumo prprio?

No Ministrio do Ambiente e no meu Gabinete j vivemos

A aposta que estamos a fazer na mobilidade

beneficiando da electricidade que est mais disponvel a

da Universidade do Porto, a Universidade do Minho, a

rea das energias renovveis resultaram de investimento

Existe uma meta fixada em termos da reduo da

Frana; um tema europeu do qual todos podero beneficiar.

VECULOS ELCTRICOS (VE)

Nas cidades do futuro a mobilidade ser inteligente, em resultado da integrao

mizao de crditos verdes, premiando

do ao cidado quantificar e minimizar

A implementao desta viso , hoje,

Cidades mais integradas,

Projetos de Mobilidade Inteligente

Blgica, Holanda, Alemanha, Luxemburgo, ustria, Irlanda). Trata-se da

termodal aberta a qualquer operador

O Brasil, pelos desafios que enfrenta

Em resultado deste trajeto, o mobi.me

des, mas era preciso ir para l do estabelecimento de medidas e incentivos,

tariam as pessoas, para qu incentivos

administrao pblica. No quadro de

e monitorizao das deslocaes efetuadas; integrao de aes relativas

Os efeitos ambientais da implementao do Programa so diversos, nomedamente a reduo de emisses de

impulsionando o apoio a essa transio.

Para alm dos benefcios referidos, deve

O Programa aposta em trs eixos de

Caminhamos para uma mudana de

A eficincia energtica est na ordem do dia por diversos fatores, nomeadamente

grandes consumos de energia e para

O uso mais eficiente da

mobilidade. O futuro est a e passa

A Associao Portuguesa do Veculo Elctrico (APVE)

mobilidade assume novas configuraes

*A autora escreve de acordo com a nova grafia.

tratgias, mais adequadas transio

tido como linha condutora a recuperao e o armazenamento de energia.

A energia armazenada nestes dois sistemas utilizada na alimentao da

ID (Grupo de Energias Alternativas e

Para que a mobilidade

desafio as solues desenvolvidas tm

O LNEG tem trabalhado

tencialidades que surgem, por exemplo,

Ter presena constante no mercado (acompanhamento prximo