II

Encontro da Associao Nacional de Pesquisa

e Ps-graduao em Arquitetura e Urbanismo

Teorias e prticas na Arquitetura e na Cidade Contemporneas

Complexidade, Mobilidade, Memria e Sustentabilidade
Natal, 18 a 21 de setembro de 2012

O workshop, entre pedagogia et ao social

Workshop in between pedagogy and social commitment
El workshop, entre pedagoga y compromiso social

Stphane HANROT
Arquiteto ; Dr, HDR ; Ecole Nationale Suprieure dArchitecture de Marseille (France);

stephane.hanrot@marseille.archi.fr.

RESUMO
Entende-se que o workshop, ou ateli intensivo, uma ferramenta pedaggica. Mas ele pode tambm
ser um instrumento de explorao e de debate pblico sobre questes que interessam a uma cidade e
ao seu desenvolvimento? Nossa hiptese que esta articulao permite um benefcio mtuo para o
ensino e para o debate pblico. justamente essa pergunta que tentaremos responder baseando-nos
em casos reais de Workshop realizados em Marselha (Frana) na Escola de Arquitetura (ENSA-M). Estes
workshops tm abordados a questo especfica do transporte pblico por barco, para alguns, e de
interface entre o porto e a cidade industrial para outros.
PALAVRAS-CHAVE: workshop, pedagogia, mobilidade urbana, debate publico

ABSTRACT
Of course the workshop, used in French as charette studio, is an educational instrument. But can he also
be an instrument of exploration and public debate on questions that interest a city and its development?
Our hypothesis is that there is a mutual profit in this articulation for the pedagogy and for the public
debate.
It is exactly this question that we are going to try to answer by pressing us on concrete cases of
workshops realized in Marseille (France) at the school of architecture (ENSA-M). This workshops
approached in particular the question of the public transportation by boat, for some, and the interface
between the industrial port and the city for the others.
KEY-WORDS: workshop, pedagogy, urbane mobility, public debate.


RESUMEN:
Claro que el workshop, o estudio intensivo, es un instrumento pedaggico. Pero puede tambin ser un
instrumento de exploracin y de debate pblico sobre cuestiones que interesan a una ciudad y su
desarrollo? Nuestra hiptesis es que hay un beneficio recproco a esta articulacin para la pedagoga y
para el debate pblico.
Precisamente es en la cuestin que vamos a tratar de responder apretndonos casos concretos de
workshops realizados en Marsella (Francia) en la escuela de arquitectura (ENSA-M). Este workshops
abordaron particularmente la cuestin de los transportes pblicos por barco, para unos, y de la interfaz
entre el puerto industrial y la ciudad para otros.
PALABRAS-CLAVE : Workshop, pedagoga, movilidad urbana, debate pblico

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1 INTRODUCTION
Na Frana, consideramos o Workshop como um ateli de projeto intensivo que rene um
conjunto de participantes em um curto espao de tempo (entre 1 e 15 dias) para um trabalho
en charrette". Isso quer dizer que os participantes so totalmente dedicados a um trabalho
de concepo, com intensidade. Os alunos no tm outras disciplinas e so totalmente
dedicados ao workshop, dia e noite, se quiserem.
Os workshops so praticados em vrias situaes. Tradicionalmente, fora da estrutura
curricular acadmica, eles esto abertos a estudantes de diversas origens durante as frias
escolares. Isso como uma situao voluntria de um trabalho complementar ao currculo
formal. Mas a tendncia atual integrar o Workshop na pedagogia e dar a ele uma valorizao
especfica na grade curricular.
Originalmente, as oficinas de gerenciamento de projetos urbanos de Cergy, que oferecem um
trabalho concreto sobre temticas de projeto urbano, eram uma universidade de vero. Hoje,
eles oferecem um diploma universitrio para aqueles que participam, um diploma que d
direito a crditos ECTS (European Credit Transfer and Accumulation System).
Mais recentemente, as escolas de arquitetura de Lille, Estrasburgo, Montpellier e Marselha
organizam Workshops que esto integrados na suas estruturas curriculares. Eles so opcionais
ou obrigatrios e correspondem a uma disciplina de projeto com ECTS. So esses Workshops
que nos interessam, na medida em que eles apresentam expectativas pedaggicas especficas
e procuram trabalhar com situaes reais que envolvem um debate pblico sobre o
desenvolvimento da cidade.
A hiptese que esta articulao oferece benefcios mtuos para a pedagogia e para o debate
pblico. Assim, surge a questo de saber como articular as expectativas pedaggicas do
exerccio contribuio para o debate pblico vigente?
Embora seja comum que os workshops usem situaes concretas de campo como estudo de
caso, j menos comum que os resultados dos Workshops sejam usados para servir ao debate
pblico. menos comum ainda que esta interao seja desenvolvida ao longo de vrios anos
com o objetivo de aprofundar e desenvolver conhecimentos que mobilizam uma pesquisa
doutoral.
Para responder a esta pergunta, vamos inicialmente apresentar o workshop da Escola Nacional
Superior de Arquitetura de Marselha (ENSA-M), que est tratando a questo da mobilidade
nos territrios costeiros e questiona a articulao entre as escalas do projeto urbano e do
projeto arquitetnico. Explicaremos neste contexto a natureza das interaes entre pedagogia
e debate pblico e especificaremos os efeitos concretos na poltica urbana de Marselha.

Em seguida, apresentaremos o modelo do workshop da ENSA-M que permite as interaes
positivas entre educao e debate pblico.
Finalmente, precisaremos o contexto da pesquisa reflexiva e da pesquisa-ao pelo projeto
que desenvolvemos a partir dessas oficinas.

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2 A TEMTICA DOS WORKSHOPS DA ENSA-M: O ESPAO DA MOBILIDADE

Na Frana, a questo da mobilidade frequentemente colocada como uma funo urbana de
responsabilidade dos engenheiros, mas que muitas vezes carece de um pensamento urbano.
Esta constatao feita pelo socilogos desde o final dos anos 1990.
Assim, as obras de Challas (CHALLAS, 1997) e Donzelot (Donzelot, 2004) destacam a parte
essencial da mobilidade nas prticas sociais contemporneas e o impacto da m qualidade
arquitetnica e urbana das infraestruturas rodovirias e dos transportes coletivos sobre a
marginalizao social e a segregao urbana.
A mensagem deles que a infraestrutura de mobilidade necessitam melhorar a qualidade e
coerncia para poder limitar a expanso do carro e a cidade difusa em favor dos transportes
coletivos e da cidade polarizada e densificada. Os arquitetos urbanistas como Mangin (Mangin,
2004) ou Secchi (Secchi, 2006) tem integrado este componente no entendimento morfolgico
da cidade contempornea e propuseram novos modelos. Neste sentido, Secchi prope
desenvolver os sistemas de estrada segundo vrias redes de trama fina para dispersar o fluxos
dos automobilistas ao invs de concentra-los sistematicamente em rotas principais que
combinam os problemas de intercmbio, de saturao e de poluio.
Sob a presso dessa conscientizao generalizada, a lei da Solidariedade e Renovao Urbana
de 2003 (SRU, 2003) mudou profundamente a doutrina francesa sobre o planejamento
urbano. Ela destacou o princpio de um projeto urbano para dirigir a definio das normas e
dos planos de referncia. Os transportes coletivos e modos suaves (bicicleta, pedestre) so
favorecidos em relao ao carro e se tornaram a condio de qualquer adensamento do
existente ou de uma urbanizao nova.
Parecia natural em 2005 que a gente se preocupasse com a questo do espao e da
arquitetura de mobilidade na ENSA-M e que a gente desenvolvesse as competncias que os
futuros profissionais deveriam ser capazes de fornecer a escolher essas opes polticas de
desenvolvimento. Parecia tambm natural, visto a dedicao exclusiva ao automvel que a
cidade de Marselha estava promovendo h mais de 40 anos, que fosse possvel, a partir da
pedagogia, chamar ateno da populao, dos gestores e dos tcnicos sobre estas questes.
este objetivo que eu tenho atribudo ao Workshop da ENSA-M. A meta no era de se
substituir os engenheiros para o clculo da rede de transportes, mas de fazer perguntas sobre
a mobilidade a partir de nossas competncias sobre o espao e a forma arquitetnica e
urbana. A proposta era tambm de se interessar a esta configurao particular da cidade
litornea que d ao Mar Mediterrneo um papel urbano muito importante, pela formao da
paisagem, pelas suas atividades porturias industriais e de lazer, com seus desportos aquticos
e suas praias, e pelas suas obrigaes ambientais.

3 WORKSHOP : OS BARCO-BUS EM MARSELHA

A primeira temtica foi desenvolvida ao longo de quatro anos, de 2005 a 2009. Ela retomava
uma pergunta feita pela agncia pblica de urbanismo da cidade de Marselha (Agam), ou seja,
a possibilidade de um transporte pblico de barcos na baa de Marselha para unir as
extremidades norte e sul da cidade ao Vieux Port. Desde 1998, essa ideia no tinha progredido

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muito na opinio pblica e entre os polticos que consideravam que a eficcia dos barcos-bus
seria limitada pela exposio aos ventos fortes da baa e da importncia da funo de lazer dos
portos que no permitiria organizar terminais martimos.
No entanto, as condies de deslocamento do Norte ao Sul de Marselha continuavam a piorar.
Assim, optamos por retomar o debate, proporcionando uma concretizao do que poderia dar
a transformao dos portos para acomodar esta nova funo do barco-bus, e aproveitar esta
oportunidade para repensar a transio entre a terra e o mar nestes portos.
Figura 1: Marselha, transportes coletivos iniciais (esquerda) e acrescentados pelos barco-bus (direita)
Fonte: ENSA-M / L-AST, (L-AST,2009)

Estaque

Frioul

Pointe Rouge

O mapa da esquerda mostra a linha de barco-bus existente que atende s ilhas de Frioul a
partir do Vieux Port, onde se faz a intermodalidade com as linhas de metro e bonde. O mapa
da direita mostra as linhas adicionais propostas para o norte e sul, que so duas reservas
naturais. Este dois polos induzem um grande nmero de visitantes da primavera at o outono.
O primeiro workshop focou na reconfigurao da linha existente para lhe dar um conforto que
no existe nas ilhas do Frioul e propor um novo terminal martimo na zona cultural que
cresceu na sada do Vieux Port, o J4. A base do programa foi estabelecida a partir de estudos
que realizei profissionalmente sobre esses dois stios. Alm disso, noites de palestras foram
organizadas com o jri que tinha visto a interveno dos engenheiros e urbanistas da cidade
de Marselha e da comunidade urbana Marseille-Provence-Metrpole.
Estes foram ento cativados pela diversidade e relevncia dos trabalhos dos estudantes. O fato
de ser confrontados com novas solues arquitectnicas e urbanas com tal abundncia os
abriu os olhos sobre possveis requalificaes. Na verdade, as dez equipes de dez alunos
assistidos cada uma por um profissional da regio de Marselha ou por um professor da escola
tem efetivamente produzido muitos projetos interessantes em ambas extremidades da linha,
perfazendo vinte projetos no total. O programa, a apresentao do stio e os vrios projetos
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foram publicados num livro de formato quadrado (Hanrot, 2005, 2006, 2007, 2008) e em
painis de exibio de 90x90 centmetros. A exposio foi apresentada na escola e os livros
distribudos aos estudantes, aos profissionais monitores e aos polticos. O retorno de interesse
foi confirmado. O livro e a exposio foram apresentados para o pblico por ocasio de
reunies externas pelos alunos do Workshop.
O segundo Workshop envolveu a entrada do Grande Porto Martimo de Marselha (GPMM) na
discusso. De fato, consideramos que a ligao entre l'Estaque, ao norte de Marselha, poderia
ser feita tanto pelo alto mar sem parada, quanto pelo porto com cabotagem para atender
diferentes locais do porto. interessante ver, neste momento, que a administrao do porto
estava interessada em todas as ideias trazidas pelos estudantes e ideais que eles no tinham
considerado at ento. O efeito "buzz" comeou a nascer e o trabalho dos alunos a se
espalhar. luz da experincia, os engenheiros do porto comearam a considerar que uma
temtica sobre as portas do porto e as relaes do porto com o territrio poderia ser bastante
interessante para eles em termos de "brainstorming".
No ano seguinte, discutimos a criao de uma nova linha, a linha do Sul para a Pointe Rouge.
Na primeira anlise, o trfego de automveis se revelou to denso para chegar at a zona sul
que tem servios de transportes coletivos de massa carentes que a viagem de nibus, pego no
engarrafamento, podia demorar mais de 1h30 na hora do rush. A partir de ento, fizemos
alguns clculos sobre o tempo de viagem de barco. Foi demostrado que um trajeto de barco
seria sempre com a durao constante de 30 minutos, com barcos do mesmo tipo que aqueles
que atendem s ilhas de Frioul. A rosa-dos-ventos previa vinte dias de navegao difcil por
ano. Sobravam 345 dias de navegao possvel e de eficcia no transporte.
Figura 2: O porto da Pointe Rouge redesenhado pelos alunos da equipe 7
Fonte: ENSA-M (Hanrot,2008)

Ao longo dos workshops, os debates tm atrado um grande pblico. Associaes e polticos
que apoiavam esta ideia de barco-bus vieram participar das discusses.
O mecanismo se ampliou nos dois anos seguintes. A perspectiva das eleies municipais
mobilizou mais ainda os tcnicos e os candidatos e o debate sobre o barco-bus tornou-se uma
questo eleitoral.

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Abordamos o quarto workshop olhando associando questo do transporte por barco-bus a

questo da reorganizao do antigo porto de Marselha. Este porto, no centro da cidade, criado
pelos gregos 2600 anos atrs, est no corao de todos os eventos principais: fogos de
artifcio, celebrao do Olmpico de Marselha, o time de futebol, quando ele vence. No
entanto, o Vieux Port principalmente um estacionamento para embarcaes de lazer e uma
via rpida nos cais. Alm do mais, Marselha acabava de ser escolhida como Capital Europeia da
Cultura para 2013, a questo de saber como renovar este lugar emblemtico comeava a
surgir. Levantamos esta problemtica ampliando o tema dos barcos-bus para o Vieux Port e,
de forma mais ampla, para o centro da cidade.
Alm do mais, introduzi neste ano um outro componente de projeto. Para preparar o
Workshop, que estava acontecendo no final do primeiro semestre, eu ofereci uma disciplina
opcional sobre a programao urbana. Com um grupo de sete alunos, encontramos os
diferentes atores, antigos e outros novos. Fomos no sitio de interveno. Esta preparao
prvia dos Workshops se revelou muito til para legitimar as propostas das equipes. A consulta
prvia dos atores permitiu tambm que as contribuies deles durante o workshop fossem
ainda mais relevantes. Em seguida, eu dei a possiblidade aos alunos do quinto ano que
haviam preparado a anlise e o programa do Workshop, de desenvolver o projeto final de
mestrado deles sobre este mesmo tema. Isso resultou em um projeto muito aprofundado
beneficiando-se das exploraes anteriores do workshop. Cada aluno, em seguida,
desenvolveu um projeto arquitetnico neste master plan.
Figura 3 : O Vieux Port de Marselha e o centro da cidade recomposto pelos alunos em PFE do grupe L-AST
Fonte: ENSA-M, L-AST (L-AST, 2009).

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Tendo constitudo elementos de exposies sobre um mesmo formato a cada ano, assim como
um livro de apresentao dos projetos, foi fcil reunir todos os trabalhos em uma grande
exposio retrospectiva. Esta exposio ocorreu no museu das civilizaes da Europa e do
Mediterrneo (MuCEM), localizado no Vieux Port. Vrios jornais publicaram artigos sobre o
evento e a televiso realizou algumas reportagens.
O projeto de requalificao do Vieux Port de Marselha desenhado pelos alunos para
reorganizar o terminal martimo, o passeio dos quais e a circulao automvel, mostrou tantas
ideias boas que a cidade decidiu lanar um concurso de arquitetura em vez de deixar seus
servios tcnicos resolver isso. O concurso foi lanado no ano seguinte e foi ganho pelo grupo
Desvignes-Foster. Em 2012, a obra est em andamento. Alguns dos alunos do quinto ano
participaram do concurso e dois deles, Romain Verdet e Eric Baffie, fizeram parte da equipe
vencedora.
Outra contribuio bem sucedida dos Workshops foi a abertura em 2012 da linha entre o
Vieux-Port e a Pointe Rouge. Depois de algumas semanas, seu sucesso tal, que j foi decidido
que a experincia ser estendida e que a linha para lEstaque ser provavelmente aberta no
prximo ano. Christian Pellicani, o poltico na frente deste projeto, usou amplamente os
trabalhos do Workshop para criar uma onda de interesse e sensibilizar o conselho da
comunidade urbana. Participamos vrias vezes de reunies pblicas para apoiar a ideia.

3 ENTRE PEDAGOGIA E DEBATE PBLICO

Seria pretensioso afirmar que os trabalhos do Workshop foram a origem destes sucessos.
Como j dissemos, h anos a ideia j tinha sido desenvolvida pela agncia de urbanismo da
cidade de Marselha. A contribuio desses Workshops foi o de quantificar o benefcio e os
desempenhos de uma rede desse tipo, de produzir vrias referncias de barco-bus
operacionais em outras cidades e, acima de tudo, representar e assim tornar visveis as
consequncias da implementao desta rede na requalificao dos portos. Em suma, isso
permitiu fomentar um debate, deixando aos atores institucionais e associativos a
possibilidade de tomar posies a favor ou contra as propostas dos alunos. Os Workshops tm
ajudado a alimentar o debate pblico e a desenvolver um conhecimento especfico sobre o
assunto.
Estes workshops tm funcionado como laboratrios de explorao pelo projeto graas
liberdade criativa dos alunos. Essa explorao teria sido muito cara e demorada para
implementar em um protocolo profissional clssico . Teria sido tambm limitada a um modelo
de reflexo convencional. O debate pblico em torno dos trabalhos dos alunos foi rico.
Podemos dizer, no final, que eles agiram como gatilhos. Eles permitiram a comunidade de
perceber que eram possveis solues para problemticas que ate ento eram deixadas sem
resposta. Eles permitiram aos polticos de apropriar-se das ideias e integr-las na estratgia
concreta de desenvolvimento urbano.
Um componente importante foi a contribuio dos profissionais convidados para monitorar as
equipes. Esses profissionais, recrutados nos bons arquitetos e urbanistas da regio,
desempenharam um papel com a equipe de alunos que lhes foi confiada, mas tambm se

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reaproximaram da escola e disseminaram uma imagem positiva no meio profissional. Isso era
importante e necessrio aps vrios anos de hiato entre o meio profissional e o meio
acadmico. O nmero de profissionais envolvidos em quatro anos significativo: trinta. Esses
profissionais foram envolvidos nos debates pblicos e foram sensibilizados s questes de
mobilidade, outro benefcio da situao. Para os alunos, o encontro com os profissionais fora
do escritrio ajudou a estabelecer uma outra relao que aquela dos estgios, muitas vezes
formal e distante da concepo. No contexto do workshop, os alunos e os profissionais esto
em situao de co-concepo.
Mas esse no o nico benefcio. Do ponto de vista pedaggico, o fato de tratar um assunto
urbano atual, permite que atores no mundo real se interessem ao trabalho dos alunos e se
mobilizem como expertos no assunto. Neste contexto, eles fornecem, por um lado,
informaes e conhecimentos nas fases de concepo e elaborao de projetos e, por outro
lado, no julgamento dos trabalhos. E isso, que os estudantes, presos no recinto acadmico,
requerem com muita frequncia. Constatamos que a avaliao anual das disciplinas, feita
pelos alunos, coloca o Workshop do Master como o ensino com maior incidncia de
satisfao (50%) e muito boa satisfao (27%).
Isto , de alguma forma, um princpio virtuoso, onde todos tm algo a ganhar.
Vamos encerar em 2013, a segunda sesso de quatro workshops sobre a questo das relaes
do Grande Porto Martimo de Marselha (GPMM), o porto industrial. Esta instituio, visto o
alcance do workshop sobre os Barco-bus, props que os quatro anos seguidos fossem
dedicados ao estudo das portas do porto, ou seja a relao entre o mar, o porto e as cidades
que estendem-se ao longo de seu litoral de 70 km. O acordo com o porto est relacionado a
um financiamento anual que permite a ENSA-M produzir documentos e materiais de
exposio. Em retorno, a ENSA-M coloca disposio do GPMM o resultado dos trabalhos
pedaggicos, assegurando simultaneamente os direitos autorais dos estudantes. Os trs
primeiros Workshops foram produtivos, e o GPMM como a ENSA-M se beneficiaram desta
conveno. Mas algumas dificuldades surgem em comparao com os Workshops Barco-bus.
Se a criatividade dos alunos e o interesse deles na relao com o mundo real permanece
intacto, uma forma de reserva na consulta dos moradores e dos tcnicos da cidade ou mesmo
dos polticos necessria pelo fato que os patrocinadores do workshop so o GPMM. A
liberdade dos projetos e de expresso, a impertinncia das propostas so desta forma
potencialmente distorcidas.
Agora, no apenas uma contribuio de percia ou uma troca de ideias com tcnicos ou
polticos que podem criticar os resultados em total liberdade: eles no tem responsabilidade
nas propostas de estudantes que poderiam causa incmodo. Parece que o compromisso do
Workshop com um parceiro financeiro o coloca dentro de um sistema de atores com
obrigaes. O trabalho dos estudantes, portanto, pode ser instrumentado em jogos de
influncia e estratgias que fogem completamente ao contexto educacional.
Ser que isso penaliza a implementao pedaggica do workshop? Segundo nossa experincia,
isso no pesa realmente sobre a atividade prpria do workshop. Os alunos permanecem
totalmente investidos no argumento do projeto apresentado para eles e eles recebem os
conhecimentos tcnicos com o mesmo interesse. No entanto, a restrio coloca-se mais sobre
a acuidade do tema abordado em termos de debate pblico vigente e a relevncia dos
trabalhos dos estudantes neste debate.

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4 O MODELO
Este relatrio de experincia nos permite estabelecer o modelo que organiza hoje o workshop.
Refere-se ao diagrama abaixo.
O workshop est localizado no final do primeiro semestre do primeiro ano do Mestrado, o seja
o stimo semestre da grade curricular (S7).
Ele mobiliza todos os alunos do primeiro ano de Master, ou seja 120 alunos para uma
atividade correspondente 4 ECTS.
Os alunos do quinto ano S9 trabalham na preparao de elementos do stio e do programa do
Workshop num ateli que desenvolve estudos preliminares de projeto urbano. Eles preparam
as contribuies dos especialistas da rea que daro palestras durante o workshop.
Os alunos de S9, devem preparar eles mesmos, uma palestra sobre o tema de sua pesquisa de
S9 que eles apresentam no Workshop de S7.
Os estudantes de S9 podem tambm ser assistentes, ou seja, ajudar os professores na
organizao prtica do workshop.
Em seguida, em S10, eles desenvolvem o Projeto de Final de Estudo de forma coletiva para
definir um master-plan que resume os elementos positivos fornecidos pelo workshop. Neste
master-plan, cada um desenvolve seu prprio projeto arquitetnico.
Isto , na verdade, uma cooperao de ensino que permite criar uma sinergia e uma
responsabilidade entre os alunos de anos diferentes. Ela permite tambm desenvolver em
profundidade os conhecimentos e os dados fornecidos aos alunos do workshop, bem alm dos
elementos clssicos de um assunto de projeto.

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Figura 4: O modelo de um workshop anual da ENSA-Marselha, baseado numa dinmica de ensino cooperativo
Fonte: Hanrot, 2012

Este modelo mostra tambm que as equipes (entre 10 e 12) de dez alunos so supervisionadas
por um profissional. Trabalhar numa equipe de dez requer uma capacidade de organizao
que a equipe no pode gerar, por si s. O profissional que no se posiciona como professor,
mas como moderador da equipe, deve auxili-la a interpretar os elementos do programa, a
organizar a visita do sitio, a desenvolver seu conceito e a distribuir as tarefas na fase de
produo.
A maioria destes profissionais nunca ensinou. A meta para eles reconectar-se com este
contexto particular que eles experimentaram anos antes. Isso provoca geralmente uma dupla
revelao: o ensino mudou e uma atividade apaixonante. Cinquenta por cento dos
supervisores so em seguida convidados a participar a outras disciplinas e alguns revelam-se
muito bons professores.

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Os Especialistas entendem precisamente o assunto e o stio. Eles vem agregar seus

conhecimentos durante a visita ao local e durante as mesas redondas realizadas noite
durante a primeira semana.
Especialistas e supervisores profissionais so convidados a participar na crtica final dos
projetos ao final dos quinze dias. No final deste ltimo dia, os supervisores votam para eleger
os trs melhores projetos, sem ter o direito de votar para sua prpria equipe. Os alunos fazem
a mesma coisa. O resultado um prmio dos supervisores e um prmio dos alunos que nem
sempre convergem. Estes prmios e esta modalidade de julgamento so muito populares do
ponto de vista dos alunos.
Sempre que fosse possvel, integramos estudantes e professores estrangeiros nas equipes, o
que leva, visto o nmero elevado de alunos Erasmus presente, a olhares renovados e a um
enriquecimento dos mtodos de trabalho.

Figura 5: Modelo de temtica quadrienal com desfecho na realidade
Fonte: Hanrot, 2012.

Um outro aspecto importante deste modelo o ciclo de quatro anos sobre a mesma temtica
aplicada em lugares diferentes. Isto muito importante por vrias razes. O aprofundamento
permite a constituio de conhecimentos e uma percia sobre o assunto.
Ele permite tambm a constituio de uma rede de profissionais e especialistas e enriquec-la.
Ele permite, finalmente, criar um efeito buzz e desenvolve uma espera de um ano para o
outro aumentando , assim, a presena da mdia e o impacto sobre o debate pblico.

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importante para isso desenvolver um suporte de comunicao dos trabalhos. Ns

realizamos de forma sistemtica um livro com artigos de sntese, painis de exposies e um
website. Todos estes elementos podem ser reunidos no final do ciclo numa reviso geral dos
trabalhos. Se a sincronia for feita com as fases de debate pblico, esta exposio pode alcanar
um grande publico.

5 O MODELO DA PESQUISA REFLEXIVA APLICADA AO WORKSHOP

A reflexo que realizamos sobre o workshop da ENSA-M refere-se postura do "profissional
reflexivo" descrita por D.Schn (Schn, 1993). Como educador reflexivo em ao, o esforo de
produo dos livros de apresentao a cada ano, no s permitiu recolher os trabalhos dos
alunos, mas tambm produzir e voltar sobre diferentes registros do conhecimentos e
constituio progressiva do modelo de funcionamento.
Figura 6: Modelo quadrienal de pesquisa sobre os workshops
Fonte: Hanrot, 2012.

O trabalho de Naceur Hnidi, desenvolvido numa tese de doutorado na ENSA-M, que ser
defendida at o final de 2012, foi tambm til para a "anlise estrutural" e a "construo de
repertrios" (Schn, 1993) sobre a prtica do workshop. Esta tese tem feito a observao de
vrios workshops que realizamos em Marselha. Naceur se interessou particularmente pelas
posturas de projeto das equipes e a gesto dos conflitos de doutrina dentro das equipes.
Poderamos dizer que Naceur se interessou pela estrutura interna do workshop. Sua pesquisa
corresponde a uma pesquisa-ao, na medida em que os resultados de suas observaes
foram incorporados no workshop seguinte, permitindo, deste maneira, melhorar a cada ano as
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condies de ensino e de superviso.

A outra pesquisa conduzida por Julien Ineichen. Alm de uma abordagem ampliada a um
corpus de workshops praticados hoje no mundo inteiro, incluindo o workshop de Marselha, e
um trabalho de definio e classificao, a problemtica de Julien concentra-se nas interaes
entre o workshop com o seu contexto societal. Este trabalho ir verificar se o workshop de
Marselha trouxe solues originais sobre a dualidade entre expectativas pedaggicas do
workshop e contribuio para o debate pblico. Veremos assim se o workshop da ENSA-M
pertence a uma categoria j estabelecida ou em processo de estabelecimento.

6 EM CONCLUSO
Atravs deste artigo, apresentamos um modelo de organizao de workshops que se baseia
em uma cooperao de ensinos sobre ciclos de quatro anos e embasada numa pesquisa
reflexiva. Este modelo permite desenvolver uma interao fecunda entre pedagogia e debate
pblico. Portanto, poderamos considerar ter trazido uma resposta questo de saber como
articular as expectativas pedaggicas do exerccio contribuio ao debate pblico vigente. No
entanto, essa articulao poderia ser distorcida no caso de parceria financeira com uma
instituio ou associao que est ela mesma envolvida no debate pblico. Se o ato
pedaggico de qualidade, o tema e os resultados do workshop entram numa
instrumentao de posicionamentos pblicos da instituio e podem limitar a liberdade de
expresso e de proposio em favor da palavra da instituio e de sua estratgia. , portanto,
necessrio neste caso, ficar vigilante sobre a autonomia pedaggica do workshop que a
melhor garantia de contribuies teis para o debate pblico.

7 REFERNCIAS
CHALLAS, Y. DUBOIS-TAINE, G. La ville emergente , Paris : Ed de lAube, 1997
DONZELOT, J. La ville trois vitesses : gentrification, relgation, priurbanisation Paris : Revue Esprit , 2004
HANROT, S. Workshop 2005-2006 : Les embarcadres J4-Frioul - ENSA-Marseille ed. 2006,
HANROT, S. Workshop 2006-2007 : Du J4 lEstaque- ENSA-Marseille ed. 2007,
HANROT, S. Workshop 2007-2008 : Du Vieux Port la Pointe Rouge - ENSA-Marseille ed. 2008,
HANROT, S. Workshop 2008-2009 : le Vieux Port de Marseille - ENSA-Marseille ed. 2009,
L-AST, Latelier sans tabou Marseille 2009 in : www.marseille.archi.fr/bateaubus/vieuxport/projets.html
L-AST, lassociation L-AST Marseille 2012 : www.lateliersanstabou.fr
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