XXIII Encontro Nac. de Eng.

de Produo - Ouro Preto, MG, Brasil, 21 a 24 de out de 2003

Transporte na Indstria Brasileira de Laticnios:

Um Estudo de Caso
Priscilla Crsitina Cabral Ribeiro (UFOP) priscri@em.ufop.br
Gustavo Peixoto Silva (UFOP) gpsilva@em.ufop.br
Julianita Maria Scaranello Simes (UFOP) julianitasimoes@yahoo.com.br
Vincius da Silva (UFOP) viniciusdasilva@yahoo.com

Resumo
Um sistema logstico bem estruturado e integrado , atualmente, uma necessidade real de
grande parte das empresas, atravs do qual elas procuram disponibilizar seus produtos e
servios a uma quantidade maior de pessoas com um nvel de servio adequado. Neste
cenrio, o transporte uma pea fundamental para a eficincia do sistema logstico, pois
representa a maior parte do custo, cerca de 60%. Neste artigo realizada uma reviso
bibliogrfica, onde so descritas as operaes logsticas, principalmente o transporte. No
estudo de caso, sero analisadas essas operaes em uma empresa do setor de laticnios,
verificando a logstica de suprimento fsico da mesma.
Palavras chave: Logstica, Transporte, Indstria de Laticnios.
1. Introduo
A logstica na indstria de laticnios apresenta caractersticas bem peculiares, devido s
especificidades dos insumos utilizados, principalmente o leite, que contm alto nvel de
perecibilidade.
O transporte um setor fundamental dentro da logstica, segundo Ballou (2001), o custo varia
de 33 a 66% dos custos logsticos totais, o que justifica o grande interesse das empresas em
reduzir ao mximo os custos relacionados a essa atividade. Nesta atividade existem obstculos
relacionados infra-estrutura, tais como as condies precrias de algumas rodovias e vias de
acesso. Isso provoca no somente aumento dos custos, como tambm a perda de credibilidade
dos clientes, j que danos, avarias e excesso de manuseio passam a ocorrer com maior
freqncia.
Diante desse contexto, este artigo apresenta os conceitos bsicos da logstica, principalmente
do transporte e, atravs de um estudo de caso, descreve como uma empresa do setor de
laticnios vem tentando minimizar os problemas relacionados ao transporte dos insumos.
2. Panorama e Desafios da Agroindstria no Brasil
O Brasil um pas privilegiado no s pela miscigenao do seu povo, mas tambm pela
riqueza de seu solo e pelas caractersticas de seu clima, por isso o Pas eminentemente
agroindustrial (BRUNCKHORST,1997). A agroindstria brasileira hoje reconhecida em
todo mundo e est em processo de crescimento nos ltimos anos. A agropecuria tem
crescido, em mdia, 7% ao ano, nos ltimos 7 anos. Outro aspecto importante a
representatividade da agropecuria no PIB que alcanou cerca de 7% em 2001,
aproximadamente R$ 84 bilhes.
O setor agroindustrial brasileiro est passando por um processo de reestruturao proveniente
da crescente integrao entre o setor e o mercado, o que tem ocasionado mudanas, a fim de
aumentar sua capacidade competitiva, como alteraes nas estratgias de produo e
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distribuio. Esse processo baseia-se em alguns fatores, como: aumento da preocupao com
a qualidade, globalizao do mercado, novos hbitos de consumo alimentar, diversificao do
mix de produtos incluindo produtos com maior valor agregado e maior velocidade de
transmisso de informaes. Nesta conjuntura, enquanto algumas empresas esto investindo
na produo de commodities, outras apostam na diversificao de produtos, conseqncia de
uma demanda do mercado interno e externo.
Por sua vez, a indstria de laticnios est seguindo a tendncia da agroindstria. Nos ltimos
doze anos a produo vem aumentando significativamente, sendo que em 2001 o Brasil
produziu 87% a mais do que em 1980 e 5% a mais em relao a 2000, dados da Associao
Brasileira de Leite.
Com a abertura do mercado para o produtor internacional e a alta competitividade interna, a
indstria de laticnios est sofrendo uma diversificao de seus produtos. Hoje em dia existem
inmeros produtos derivados do leite e acessveis a um nmero maior de pessoas do que h
alguns anos atrs, como o caso do iogurte.
Para que a indstria de laticnios acompanhe este crescimento e possa concorrer com os pases
mais desenvolvidos, torna-se indispensvel a utilizao intensiva das mais diversificadas
tecnologias de produo e metodologias gerenciais que possam contribuir com o
aprimoramento das atividades desse setor. Dentre este ferramental, a aplicao de tcnicas da
logstica empresarial fundamental para o gerenciamento e otimizao da cadeia produtiva.
3. Sistema Logstico
Os insumos adquiridos de um mercado a montante podero passar por processamentos ou
apenas seguir por um canal de distribuio at o consumidor final. A cada transformao que
o produto passa (fsica, temporal ou espacial), agregado um valor a ele para melhor atender
seu cliente. Este valor agregado durante a transferncia de propriedade entre agentes que
estabelecem, entre si, uma relao de troca destes bens e servios.
A logstica responsvel pela movimentao geral dos produtos, que pode acontecer em trs
reas: suprimento, apoio produo e distribuio fsica, enfrentando problemas de tempo,
custo, comunicao, movimentao e transporte de materiais e produtos. Ela tem como meta
estratgica a melhoria na movimentao e armazenagem de materiais e produtos, atravs da
integrao das operaes necessrias entre as trs reas. A misso logstica medida em
termos de seu custo total e desempenho operacional, atravs de uma melhor utilizao dos
recursos materiais e humanos para atingir a meta de menor custo total. Portanto, alm de
integrar a cadeia de suprimento, a logstica auxilia na definio das metas estratgicas da
empresa e no equacionamento de eventuais problemas operacionais.
O sistema logstico formado por vrios canais, denominados de canais logsticos. A
integrao desses canais depende de trs aspectos: tecnologia de processo e de informao;
comunicao; e poder dos agentes associados aos canais.
As trs principais funes da logstica so: Funo Informativa, que est relacionada
principalmente com o controle na transferncia fsica de pedidos; Funo Fsica, referente ao
transporte e manuseio de cargas e outras atividades associadas ao transporte e manuseio;
Funo do Tipo Financeira, como pagamento de servios e mercadorias. Essas funes
estabelecem os fluxos fsico e de informao.
Os conhecimentos inseridos na logstica, enquanto abordagem gerencial, podem ser
resumidos em: Servio ao Cliente, Controle de Estoques, Armazenagem, Localizao,
Distribuio, Transportes, uso de Tecnologias e Sistemas de Informao.

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4. Transporte
O transporte responsvel pela movimentao de materiais e produtos acabados, ou seja,
assegura o fluxo fsico dos produtos entre as empresas. Na produo agrcola, o transporte
fundamental, pois h a necessidade de escoamento de produtos colhidos e deslocamento de
mquinas e insumos necessrios s operaes agrcolas.
O transporte pode ser realizado de vrias formas e com diferentes veculos, caracterizando-se
por frota prpria ou contratada, de acordo com a seleo, que depende de vrios aspectos.
Algumas decises sobre transporte esto relacionadas a: definio de roteiros, manuteno da
frota, definio do tipo de veculo, entre outras. Alguns desses problemas podem ser
resolvidos utilizando-se tcnicas matemticas e softwares comerciais. As duas funes
principais do transporte so: movimentao e armazenagem de produtos, e seus princpios
norteadores so a economia de escala e a economia de distncia.
Os componentes que influenciam as transaes de transporte so: embarcadores, destinatrios,
transportadoras, governo e pblico. Como o relacionamento entre esses cinco componentes
complexo, alguns conflitos de microinteresse (embarcadores, transportadoras e destinatrios)
e de macrointeresse (governo e pblico) ocorrem, gerando um aumento do esforo para
regulamentao e restries dos servios de transporte.
Os diferentes meios de transporte so: ferrovirio, rodovirio, hidrovirio (fluvial e martimo),
aerovirio e dutovirio. Eles se diferem em relao a custos, velocidades, abrangncia,
variabilidade de tempo, segurana e estrutura de instalaes necessria.
O transporte pode ser organizado das seguintes formas: transportadores comuns (regulares),
frota prpria (comprada ou alugada), servios de transporte, transportadores contratados,
despachantes. Para a avaliao do nvel de servio utiliza-se trs fatores: custo, velocidade e
consistncia (segurana).
4.1.

Transporte de Leite

Uma das principais barreiras melhoria da eficincia do processo produtivo o elevado custo
do transporte entre os produtores e fbrica. O leite, dentro da sua cadeia produtiva, passa por
trs percursos: a) primeiro percurso: da fazenda para os postos de refrigerao, cujo transporte
se d de forma tradicional (em lates) ou a granel; b) segundo percurso: dos postos s usinas
processadoras; c) terceiro percurso: local de acesso ao centro consumidor.
De acordo com Sobrinho, Coutinho e Coura (1995), o custo de transporte do primeiro
percurso representa de 4 a 25% do preo final do leite, podendo chegar a 40% em algumas
regies. Essa diferena atribuda densidade de produo, expressa razo entre a quantidade
produzida e a quantidade de quilmetros percorridos pelo veculo.
A tcnica mais utilizada atualmente para a coleta do leite (primeiro percurso) a granelizao,
que consiste no resfriamento do leite imediatamente aps sua ordenha. O leite
acondicionado nos tanques de expanso, onde sua temperatura fica na faixa dos 4C. Com a
chegada do caminho isotrmico, o leite transferido para o caminho por mangotes
flexveis, com auxlio de uma bomba auto-aspirante, no havendo, portanto, nenhum contato
manual.
A coleta do leite no Brasil tem como problema as ms condies das vias de acesso ao
produtor. O sistema de coleta a granel uma opo de reduo de custos e melhoria da
qualidade do leite, mas que demanda investimentos da indstria e do produtor.

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Uma evoluo na definio das rotas a serem percorridas pelos veculos coletores a
utilizao de softwares de roteirizao de veculos, que buscam reduzir os custos atravs de
rotas mais econmicas, podendo at diminuir o nmero de veculos envolvidos na coleta.
Apesar da busca constante de reduo de custos, verifica-se alguns problemas como a no
utilizao da carga consolidada, bem como o cruzamento de linha, onde empresas
concorrendo em uma mesma rea ocasionam a passagem de dois veculos recolhendo em um
mesmo percurso e ambos com carga incompleta.
A otimizao da localizao dos fornecedores e postos coletores tambm uma preocupao
da logstica. As decises estratgicas podem estar associadas avaliao ou reavaliao
econmica da localizao das usinas, que podem se referir a:

Proximidade com o mercado (produo);

Contingncia dos servios especializados (companhias de logstica);

Proximidade de fornecedores (fazendas e cooperativas);

Assuntos ambientais (taxas, legislaes, etc).

Toda essa reestruturao vai depender da preciso do mapeamento da rede viria, que para o
primeiro percurso formada por vias principais e secundrias.
As variveis, tais como o nmero de veculos em operao, a distncia e a escala de operao
so as mais significativas para o custo de transporte. Portanto, as estratgias que busquem
otimizar essas operaes, devem receber maior ateno para minimizao dos custos.
Um aspecto interessante no que diz respeito ao abastecimento de leite aqui no Brasil a
incerteza da demanda, assim como do fornecimento, j que os contratos entre empresas e
fornecedores, na maioria das vezes, no tm carter formal.
5. Estudo de Caso
Foi realizado um estudo de caso em uma empresa cooperativa, com entrevistas, em que foram
aplicados questionrios com perguntas abertas, associadas ao sistema logstico, com nfase no
suprimento fsico.
5.1. A Empresa
A empresa escolhida uma cooperativa de produtores rurais, onde o produtor associado a
uma cooperativa regional, que por sua vez proprietria da central. Ela composta de cerca
de 35 cooperativas regionais e possui atualmente seis fbricas, localizadas em Belo Horizonte,
Guanhes, Goinia, Sete Lagoas, Par de Minas e a fbrica de raes em Contagem.
A empresa, sendo a 3 colocada no ranking de maiores empresas por vendas no setor de
laticnios no Brasil, tem buscado a diversificao, principalmente na parte de produo de
leite e derivados. A linha de produtos da mesma, comparada com a de seis anos atrs,
aumentou cerca de quatro vezes tentando ajustar-se demanda e, assim, conquistar mercado.
Segundo o gerente de transporte da empresa, isto ocorreu porque o mercado est muito
competitivo sendo necessrio procurar atingir novas fatias do mercado. A cooperativa
tambm atinge o mercado internacional, principalmente com o leite em p, o leite condensado
e o leite evaporado, que um produto novo feito para exportao.
5.2.

Sistema Logstico na Empresa

A logstica, que representa a integrao dos fluxos fsico e de informao, responsvel pela
movimentao de materiais e produtos ainda no integrada, embora no decorrer dos anos, a
empresa tenha se direcionando para uma integrao total. Prova disso a aquisio de um
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sistema que permite a troca de informaes entre todas as unidades. Por exemplo, no
momento em que se emite um pedido em Recife, em tempo real, a fbrica j est sendo
preparada para executar aquele pedido, a solicitao de compras e de embalagens e,
simultaneamente, a tesouraria informada que vai entrar aquele faturamento.
A empresa enfrenta problemas de tempo, custo, comunicao, movimentao e transporte de
materiais e de produtos no fluxo fsico e nas trs reas da logstica. A logstica dos fluxos
fsicos est dividida da seguinte forma: rea de transporte e a rea de logstica (distribuio
fsica). A rea de transporte responsvel pelo transporte da matria-prima at a fbrica, que
seria o leite in natura, embalagens e outros que viabilizam a produo. J a rea da logstica
responsvel pelo transporte e estoque da fbrica em diante, ou seja, responsvel pela
distribuio dos produtos acabados.
5.3.

Transporte

A principal funo do transporte no suprimento fsico da empresa de movimentao de

produtos, ou seja, coleta do leite das fazendas ou postos de coleta para as fbricas. Os recursos
utilizados durante a movimentao ou coleta do leite so os temporais, financeiros e
ambientais.
O transporte interno das fbricas e dos centros de distribuio ocorre atravs da utilizao de
docas mveis, empilhadeiras e esteiras transportadoras, que permitem uma otimizao no
processo de transferncia das cargas dos caminhes para o estoque.
O gerenciamento das operaes de transporte considera como princpios norteadores a
economia de escala e a economia de distncia. Quanto economia de escala, um estudo de
viabilidade financeira levou reduo do nmero de fbricas, construo de um novo centro
de distribuio (em substituio do antigo), implantao de tecnologias de informao nestas
unidades e terceirizao das atividades de transportes. Em relao economia de distncia a
empresa utiliza um software de roteirizao, para otimizar os custos de transportes,
considerando no problema de roteamento somente os produtores que possuem tanques de
resfriamento em suas propriedades.
O roteamento de veculos todo feito atravs de software especializado, onde com auxlio de
GPS (Global Positioning System Sistema de Posicionamento Global) possvel acompanhar
e rastrear todos os caminhes e definir sua localizao. A rota definida a fim de que o
caminho preencha 90% de sua capacidade mxima, se por um motivo ou outro a quantidade
transportada pelo caminho fica abaixo desse valor, o software redistribui as rotas, para
satisfazer a essa restrio.
Os principais componentes que influenciam nas transaes de transporte so o grande varejo e
o consumidor final. No caso estudado, devido presso exercida pelo grande varejo, a
empresa est pulverizando sua produo, ou seja, est buscando o pequeno e mdio varejo.
O modal rodovirio o nico utilizado no primeiro percurso ou suprimento fsico. A frota
utilizada neste percurso composta por 41 carrocerias e 32 cavalos, onde a carroceria
corresponde ao lugar onde o leite coletado fica armazenado. Alm disso, a empresa ainda
dispe de 22 caminhes de reserva prontos para serem usados em emergncias. Essa frota,
composta por caminhes isotrmicos de coleta a granel, responsvel pela coleta de leite em
202 linhas.
Apesar do transporte rodovirio ser mais utilizado, na distribuio fsica tambm est sendo
adotado o modal ferrovirio para o transporte de leite em p para o nordeste do pas e no caso
de exportao utilizado o transporte aquavirio.
A questo de estar no lugar certo e na hora certa bastante flexvel na entrega do leite nas
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fbricas, pois com a coleta a granel e com os tanques de resfriamento h menor rigor quanto
ao horrio de chegada. No entanto, o leite transportado por produtores que no so associados
tem um horrio pr-definido para chegar nas fbricas.
Uma estratgia da empresa na questo da coleta do primeiro percurso com relao s
cooperativas regionais, ou seja, a empresa vem procurando coletar o leite do produtor e levlo diretamente para a fbrica sem passar pela cooperativa, apesar do produtor estar associado
mesma.
No transporte do suprimento fsico os pontos importantes considerados na deciso da empresa
so, principalmente, as condies de estrada, condies do caminho, o motorista, sendo este
ltimo de grande importncia, j que se trata de uma operao com alto nvel de tercerizao.
O percurso com maior nmero de problemas o primeiro, pois depende de diversos fatores
externos que no se pode controlar, como clima, acidentes e outros.
6. Concluso
A indstria de laticnios deve ter uma grande preocupao com o transporte, j que se trata de
um produto perecvel. A empresa escolhida para o estudo de caso passou, nos ltimos anos,
por uma reestruturao do seu sistema logstico, adotando a terceirizao do transporte e
implementando roteadores no auxlio da tomada de deciso. Essas foram algumas das
medidas tomadas por ela que proporcionaram uma melhoria significativa no nvel de seu
servio logstico, permitindo um ganho de fatia de mercado. Apesar das conquistas obtidas e
de possuir um sistema logstico bastante avanado, este ainda no totalmente integrado,
verificando-se assim uma oportunidade de melhoria do mesmo.
Observou-se na empresa estudada uma terceirizao parcial do sistema de transporte, em que
o tanque isotrmico pertence mesma e o cavalo mecnico ao transportador. Neste caso, o
maior problema enfrentado pela empresa refere-se ao repasse dos custos de transportes para o
valor do frete, o qual deve ser renegociado, sempre que ocorre um aumento no preo do
combustvel.
Um outro problema identificado no estudo de caso se refere infra-estrutura do transporte, a
qual se encontra em pssimo estado de conservao que leva a um aumento nos custos de
manuteno da frota. Assim, as vantagens promovidas pela logstica no setor de transporte
devem ter a contrapartida por parte do governo no que diz respeito manuteno de vias e no
auxlio na relao entre empresas contratantes e contratadas.
Diante deste estudo, observou-se uma tendncia nas atividades de transporte no suprimento
fsico, no setor de laticnios, que a substituio da coleta em lato pela coleta a granel. Esta
mudana direciona a definio das rotas de coleta do leite in natura, passando a considerar os
produtores de mdio e grande porte, proprietrios de tanques de resfriamento em suas
fazendas. Com isso, ocorre uma excluso dos pequenos produtores, o quais no conseguem
acompanhar as evolues tecnolgicas do setor.
Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE LEITE.
Disponvel em: <http://www.leitebrasil.org.br/estatisticas_03.htm> Acesso em: 03 nov. 2002.
BALLOU, RONALD H. (2001) - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento, organizao e
logstica empresarial. Traduo de Elias Pereira. Bookman . Porto Alegre.
BRUNCKHORST, HARALD. (1997) - Agroindstria o caminho. O Estado de So Paulo.
Disponvel em: <http://www.estado.estadao.com.br/jornal/suplem/agri/97/10/08/agri794.html>
Acesso em: 03 nov. 2002.

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SOBRINHO, F.F.; COUTINHO, G.H.; COURA, J.D. (1995) - Coleta de leite a granel. Belo Horizonte.
Fundao Joo Pinheiro. Monografia.

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