Você está na página 1de 38

UNIVERSIDADE FUMEC

CURSO DE CINCIAS AERONUTICAS

Caique Matos Suassuna


Joo Vitor Simil Nader
Lucas Barbosa Silva
Victor Britto Vasques

NAVEGAO COMPLETA:
SBBH - SBIL

Belo Horizonte
Junho/2015

Caique Matos Suassuna


Joo Vitor Simil Nader
Lucas Barbosa Silva
Victor Britto Vasques

NAVEGAO COMPLETA:
SBBH - SBIL

Trabalho autoinstrucional apresentado Faculdade


de Engenharia e Arquitetura da Universidade
FUMEC, como trabalho de concluso da disciplina
de Navegao I do curso de Cincias Aeronuticas

Professor Marcelo Augusto

Belo Horizonte
Junho/2015

RESUMO

No presente trabalho buscou-se realizar uma navegao completa de SBBH


(Aeroporto da Pampulha Belo Horizonte/MG) para SBIL (Aeroporto Jorge Amado
Ilhus/BA). Para isso, foram utilizados dados reais da aeronave Cessna 172SP,
informaes meteorolgicas do dia proposto para o voo, informaes sobre os aeroportos
e cartas reais. O voo foi realizado de forma direta, atravs de um perfil especial de
cruzeiro para longo alcance, e o aerdromo de alternativa escolhido foi SNIP
(Itapetinga/BA). O voo obedece s regras de voo visuais (VFR), e foi planejado para o dia
10 de Junho de 2015, as 10:00Z.

SUMRIO

1
2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
4
4.1
4.1.1
4.1.2
4.2
4.3
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.9.1
5.9.2
5.9.3
5.9.4

CONDIO DA AERONAVE ........................................................................4


PUBLICAES NOTAM e ROTAER ...........................................................5
Publicaes NOTAM ....................................................................................5
NOTAM SBBH ...............................................................................................5
NOTAM SBIL .................................................................................................7
NOTAM SNIP ................................................................................................7
Publicaes ROTAER ..................................................................................8
ROTAER SBBH .............................................................................................8
ROTAER TMA Belo Horizonte .....................................................................9
ROTAER FIR Braslia ...................................................................................9
ROTAER FIR RECIFE .................................................................................10
ROTAER TMA Ilhus ..................................................................................10
METEOROLOGIA .......................................................................................11
Mensagens meteorolgicas ......................................................................11
Tempo em rota ...........................................................................................12
Carta de Prognstico SIGWX SUP/FL250 ............................................... 12
Ventos .........................................................................................................12
Imagem de satlite .....................................................................................13
CARTAS DE NAVEGAO ........................................................................14
Anlise dos aerdromos ...........................................................................14
Cartas de SBBH .........................................................................................14
Cartas de SBIL ...........................................................................................18
Anlise das reas controladas .................................................................22
Anlise das REAS ......................................................................................23
NAVEGAO ..............................................................................................24
Traado da rota ..........................................................................................24
FL de cruzeiro ............................................................................................26
Rumos .........................................................................................................26
Distncias ...................................................................................................26
Autonomia ..................................................................................................27
Perfil de subida ..........................................................................................29
Perfil de descida ........................................................................................34
Perfil de cruzeiro ........................................................................................35
Ficha de navegao ...................................................................................36
Clculo de Subida ......................................................................................36
Autonomia / Abastecimento .....................................................................36
Navegao ..................................................................................................36
Descida .......................................................................................................36

1 CONDIO DA AERONAVE
Para fins didticos, a aeronave foi considerada aeronavegvel:
De acordo com o RBAC 21, para ser considerada aeronavegvel e ter seu certificado
de aeronavegabilidade, a aeronave deve estar em conformidade com eu projeto de tipo e
em condies de operao segura. Tambm foi considerada uma aeronave que no
apresente panes e que esteja com a manuteno em dia.

2 PUBLICAES NOTAM e ROTAER


So publicaes AIS, cujo objetivo auxiliar os aeronavegantes no planejamento e
realizao do voo de forma segura.

2.1 Publicaes NOTAM


o documento que contm informaes relativas ao estabelecimento, condio ou
modificao de qualquer instalao aeronutica, servio, procedimento ou perigo, cujo
conhecimento oportuno seja essencial para o pessoal encarregado das operaes de
voo. (DECEA)
Fonte do NOTAM: http://www.aisweb.aer.mil.br/

2.1.1 NOTAM SBBH:

2.1.2 NOTAM SBIL:

2.1.3 NOTAM SNIP:


Servio AIS no prestado.

2.2 Publicaes ROTAER


Publicao brasileira criada pelo Departamento de Controle do Espao Areo do
Comando da Aeronutica com a inteno de auxiliar os aeronavegantes a planejar e
realizar voo dentro do territrio nacional. (DECEA)

2.2.1 ROTAER SBBH

2.2.2 ROTAER TMA Belo Horizonte

2.2.3 ROTAER FIR Braslia

10

2.2.4 ROTAER FIR RECIFE

2.2.5 ROTAER TMA Ilhus

11

3 METEOROLOGIA
Os dados meteorolgicos considerados foram do dia 10/06/15, as 10:00Z.

3.1 Mensagens meteorolgicas

12

3.2 Tempo em rota

3.2.1 Carta de Prognstico SIGWX SUP/FL250

3.2.2 Ventos
A Carta de Prognstico de Vento de Temperatura no foi necessria, pois os ventos
usados foram propostos na instruo da atividade. Sendo eles:
CLB: 220 / 24 kt
CRZ: Calmo
DES: 190 / 12 kt

13

3.3.3 Imagem de satlite

SBIL

SBBH

14

4 CARTAS DE NAVEGAO

4.1 Anlise dos aerdromos

4.1.1 Cartas de SBBH

ADC:

(Frente)

15

(Verso)

16

PDC:

17
SID:
Embora seja utilizada para procedimentos de sada IFR, ela serve para se obter a altitude de
transio do aerdromo de partida.

18

4.1.2 Cartas de SBIL

ADC:

(Frente)

19

(Verso)

20

PDC:

21

VAC:

22

4.2 Anlise das reas controladas

23

4.3 Anlise das REAS

REA Belo Horizonte:

24

5 NAVEGAO

5.1 Traado da rota


A partir da anlise de todas as informaes referentes ao planejamento do voo, foi
decidido um voo direto, com sada da TMA Belo Horizonte pelos corredores visuais
QUEBEC e CHARLIE.

Sada pela REA Belo Horizonte:

SBBH Cirrus
Cirrus Jequitib (corredor QUEBEC, limite vertical superior: 5000ft)
Jequitib Conceio (corredor CHARLIE, limite vertical superior: FL075)

25
Aps sada da TMA pelo porto Conceio, segue DCT at SBIL, alternando SNIP.

Rota completa (SBBH SBIL SNIP):

26

5.2 FL de cruzeiro

Maior altitude mnima dos setores percorridos: 7100 ft


Teto operacional do avio: 14000 ft
Rumo magntico MPAR

Com base nessas informaes, o nvel de voo escolhido para a melhor relao
performance x conforto foi o FL095.

Fonte: Manual de operaes do C172SP

5.3 Rumos
Rumos magnticos obtidas atravs do site www.planodevoo.net.

SBBH Cirrus: 030 mag


Cirrus Jequitib: 354 mag
Jequitib Conceio: 094 mag
Conceio SBIL: 069 mag
SBIL SNIP: 274 mag

5.4 Distncias

Distncias obtidas atravs do site www.planodevoo.net.

SBBH Cirrus: 24.2 nm


Cirrus Jequitib: 14.9 nm
Jequitib Conceio: 36.3 nm
Conceio SBIL: 358 nm
SBIL SNIP: 76.6 nm
Distncia total: 510 nm

27

5.5 Autonomia
De acordo com a regulamentao da ANAC atravs do RBAC 135, o voo visual diurno
deve obrigatoriamente dispor de uma autonomia suficiente de leo e combustvel para
voar at o destino e pelo menos mais 30 minutos.

Fonte: RBAC 135

Contudo, em funo do aerdromo de destino operar prximo dos mnimos VFR no


momento do voo, foi decidido cumprir uma autonomia mnima suficiente para voar at o
destino, tendo Itapetinga como alternativa e mais 45 minutos de voo (510 nm + 45 min),
para garantir um voo seguro.
Para cumprir os mnimos de autonomia e realizar um voo direto, foi utilizado um perfil
de cruzeiro de longo alcance.

28

Fonte: Manual de operaes do C172SP

De acordo com o manual, garantido 45 minutos de reserva ao se cumprir o perfil


supracitado, e este tambm j considera o consumo de combustvel da partida do motor,
taxi, decolagem e subida. Portando, para fins de clculo s necessrio considerar a
distncia de SBBH SBIL SNIP.
Se temos 635 nm disponveis, e pretendemos voar 510 nm, teremos 125 nm de
folga, garantindo portando o cumprimento do planejado de forma segura.

29

5.6 Perfil de subida


Em funo dos limites verticais superiores dos corredores visuais da REA BH,
necessria uma subida intercalada com mini nveis de cruzeiros, e que precisam ser
levados em conta para fins de clculo.
Para realizar tais clculos, alm de uma tabela de performance de subida, ser
tambm necessria uma tabela de performance em cruzeiro da aeronave utilizada.

Fonte: Manual de operaes do C172SP

30

Fonte: Manual de operaes do C172SP

31

Fonte: Manual de operaes do C172SP

As temperaturas dos nveis foram obtidas atravs do GTV, a partir da temperara obtida
no METAR de partida. O vento na subida foi de 220/15 kt, dados na instruo da
atividade.

SBBH:
Elev.: 2600 ft
Temp.: 13C

32

SBBH 5000 ft:


QS: 2400 ft
AMS: 3800 ft
T5000: 08C
TMS: 10,5
VI: 73 kt
TEV: 3 min (tabela)
Cons: 0,9 gal (tabela)
Dist.: 5 nm (tabela)
VAMS: 78 kt
Vento: 220/24 kt

5000 ft CIRRUS:
Dist.: 19 nm
VA: 92 kt (mdia da tabela)
VS: 111kt
TEV: 10 min
Cons.: 1 gal
Vento: 220/24 kt

CIRRUS JEQUITIB:
Dist.: 15 nm
VA: 92 kt (mdia da tabela)
VS: 107 kt
TEV: 9 min
Cons.: 0,9 gal
Vento: 220/24 kt

JEQUITIB F075:
QS: 2500 ft
AMS: 6250 ft
Tf075: 03C
TMS: 5,5C

VI: 73 kt
TEV: 5 min (mdia tabela)
Cons.: 0,9 gal (tabela)
Dist.:8 nm
VAMS: 80 kt
Vento: 220/24 kt

33

F075 CONCEIO:

Dist.: 29 nm
VA: 92 kt (tabela)
VS: 111 kt
TEV: 15 min
Cons:1,6 gal
Vento: 220/24 kt

CONCEIO TOC:
QS: 2000 ft
AMS: 8500 ft
Tf095: -1C
TMS: 1C
VI: 72 kt
TEV: 7 min
Cons.: 0,9 gal
Dist.: 7 nm
VAMS: 82 kt
Vento: 220/24 kt

GERAL:
Distncia percorrida at o TOC: 82 nm
Tempo gasto at o TOC: 46 min
Combustvel gasto at o TOC: 6,25 gal
Razes de subida mdias:
GND 5000 ft: 800 ft/min
5000 ft F075: 500 ft/ min
F075 F095: 500 ft/min

34

5.7 Perfil de descida


Para o clculo do perfil de descida, foram consideradas temperaturas ISA, e o vento de
190/15 kt, dado na instruo.
Ao conversar com colegas que voaram a aeronave, foi estipulado uma razo de 500
ft/min, regime de 1500rpm, e atravs de regra de trs com os consumos de cruzeiro, foi
obtido uma mdia de consumo de 4 gph. Para esta descida, esperado uma velocidade
indicada mdia de 80 kt.
Esse perfil considera uma descida para 1000 ft AGL, altura correta para a realizao
do circuito de trfego.
TOD SBIL:
QD: 8500 ft
TMD: 5,5 C
VAMD:92 kt
VS: 101 kt
TD: 17 min
Distncia: 28,5 nm
Consumo: 1,1 gal

35

5.8 Perfil de cruzeiro


Para os clculos do perfil de cruzeiro, foram utilizados dados da tabela de perfil de
cruzeiro do C172SP, retirados do manual da aeronave.
O nvel de cruzeiro o FVA095, a temperatura considerada a ISA e o vento calmo.

Fonte: Manual de operaes do C172SP


TOC TOD:
Distncia: 322,5 nm
TEV: 3h18min
VA/VS: 97 kt
Consumo: 22,4 gal

36

5.9 Ficha de navegao


5.9.1 Clculo de Subida
Impraticvel o emprego da ficha nesse caso, em funo da complexibilidade da subida
feita.
5.9.2 Autonomia / Abastecimento

5.9.3 Navegao

5.9.4 Descida

37

COMPROVANTE
Nome: VICTOR BRITTO VASQUES
Disciplina: A / NAE702 - NAVEGACAO I
Data da conclusao: 15/06/2015 23:55
[15062015-xVCSpJSF7hxji8ndCbXMtuVBXqA=]