GOVERNO DO DISTRITO FEDERAL

SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANO E HABITAO SEDUH

SOBSECRETARIA DE URBANISMO E PRESERVAO - SUDUR
DIRETORIA DE ESTUDOS URBANSTICOS - DIREU

PROCESSO: 030.000.609/2000
Interessado: Gabinete da Governadoria
Assunto: Minuta de Decreto sobe normas de sistema virio urbano

NORMA DO SISTEMA VIRIO URBANO

Para os Ncleos Urbanos do Distrito Federal

Idealizador e coordenador tcnico dos trabalhos

Ronald Belo Ferreira
Urbanista

Aprovada pela Deciso 096/2002-CONPLAN/DF

31 REUNIO ORDINRIA
Braslia, 20 de junho de 2002

Decreto N 26.048, de 20 de julho de 2005

DODF DE 22.07.2005

Decreto N 26.048, de 20 de julho de 2005

Dispe sobre as normas virias,

conceitos gerais e parmetros para
dimensionamento de sistema virio
urbano, elaborao e modificao de
projetos urbansticos do Distrito
Federal e d outras providncias.

Art. 1. As normas virias, conceitos gerais e parmetros para dimensionamento de

sistema virio urbano, visando a uniformizao de procedimentos no planejamento,
elaborao e modificao de projetos urbansticos do Distrito Federal, nos termos do
Art. 337 c/c o Art. 100 inciso IV, da Lei Orgnica do Distrito Federal, ficam
estabelecidos de acordo com esse Decreto, bem como as competncias dos rgos do
Governo do Distrito Federal relativos aprovao de projetos que contemplam sistema
virio;
CAPTULO I
DA CONCEITUAO
Art. 2. Para efeito deste Decreto ficam estabelecidos os seguintes conceitos:
I- Acessibilidade facilidade que se tem para alcanar determinado local ou rea
atravs de qualquer modalidade de transporte;
II- Acesso ligao viria que permite ingresso a um lote ou a um logradouro pblico;
III-Acostamento parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada parada
ou estacionamento de veculos, em caso de emergncia;
IV- Abrangncia limite ou influncia de uma via no tocante circulao,
acessibilidade, uso e ocupao do solo;
V- Agulha bifurcao ou entroncamento em ngulo agudo entre vias urbanas, via
marginal e rodovia e vice-versa;
VI- Ala segmento especial de pista constitudo por uma ou mais faixas de
rolamento, que ligam duas vias;
VII- Aproximao trecho que antecede a um ponto de referncia como, por exemplo,
uma interseo, uma faixa de pedestre, um semforo, etc;
VIII- Aprovao de projeto ato administrativo que atesta o atendimento ao
estabelecido neste decreto, nas normas urbansticas e na legislao de uso e
ocupao do solo, aps exame completo de estudos e projetos urbanos, para posterior
licenciamento e obteno de certificados de concluso;
IX- Arbrea referente a planta que tem porte de rvore;
X- Arbustiva referente a planta que tem porte de arbusto;
XI- rea de abrangncia regio ou espao localizado perto de rtula, aproximao de
interseo, raio de giro, retorno, acesso a lote, faixa de acelerao e desacelerao,
faixa de pedestre, baia de parada de nibus, baia de embarque e desembarque, baia
de carga e descarga e outros que, por motivo de segurana e desempenho da
circulao e acessibilidade, no devem ser ocupados por qualquer uso;
XII- rea non aedificandi - rea vedada a edificao ou com restries a ocupao;
XIII- rea urbana regio dentro da qual se desenvolvem usos diversificados,
caracterizada por uma concentrao de edificaes, equipamentos urbanos pblicos ou
comunitrios, malha viria e um sistema de servios pblicos de infra-estrutura;
XIV- rea padro de visibilidade e segurana rea necessria para favorecer a
segurana da circulao nas intersees das vias;
2

XV- rea pblica - rea destinada a sistemas de circulao de veculos e pedestres, a

espaos livres de uso pblico e a implantao de equipamentos urbanos e
comunitrios;
XVI- Atividade pblica de interesse pblico atividade institucional que pela sua
natureza e intensidade de ocupao, pode promover grande atrao de veculos;
XVII- Avenida de Atividades via principal ou arterial que tem como funo
predominante a acessibilidade s atividades lindeiras, prioriza o transporte coletivo ou
de massa e a circulao de pedestres e no propicia o desenvolvimento de velocidade;
XVIII- Avenida de Circulao via principal ou arterial que tm como funo
predominante o trfego contnuo ou de passagem;
XIX- Baia faixa de rolamento adicional destinada ao embarque e desembarque de
passageiros, ponto de parada de nibus ou operao de carga e descarga;
XX- Caduciflio - planta ou vegetao que no se mantm verde durante o ano todo,
perdendo as folhas durante a estao seca ou inverno;
XXI- Caixa de via seo transversal de via urbana, compreendida entre as divisas
defrontantes do lote, incluindo pista de rolamento, calada, canteiro central ou divisor
fsico, rea verde e acostamento, quando for o caso;
XXII- Calada parte da via reservada circulao de pedestres e no de veculos,
normalmente segregada em nvel diferente e, quando possvel, implantao de
mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros, conforme legislao especfica;
XXIII- Canaleta - via exclusiva para transporte coletivo;
XXIV- Canalizao ordenao do trnsito em trajetrias definidas, mediante o uso de
dispositivos adequados como demarcaes, ilhas, divisores fsicos, obstculos, dentre
outros;
XXV- Canteiro central espao delimitador entre pistas de rolamento, com largura
mnima de 13,0m (treze metros), para possibilitar retornos de veculos;
XXVI- Chanfro de lote - corte transversal na juno das divisas dos lotes, quando
localizados em esquinas, para ampliar a rea padro de visibilidade;
XXVII- Ciclovia - via especial para bicicletas, triciclos e similares no motorizados,
separada fisicamente do trfego comum;
XXVIII- Circulao urbana conjunto de deslocamentos de pessoas e veculos na
malha viria da cidade;
XXIX- Classificao viria importncia atribuda s vrias funes que a via pode
desempenhar na malha urbana, no que se refere circulao, acessibilidade, uso e
ocupao do solo;
XXX- Conforto bioclimtico condies do micro-clima que permitem a realizao de
funes diversas e agradveis ao organismo humano;
XXXI- Converso movimento em ngulo, esquerda ou direita, de mudana da
direo original do veculo;
XXXII- Cota de soleira - indicao ou registro numrico fornecido pelo rgo
competente que corresponde ao nvel do acesso edificao e ao nvel do pilotis em
projees;
XXXIII- Cul-de-sac via fechada e caracterizada por possuir geometria adequada para
manobras de retorno;
XXXIV- Deflexo inclinao utilizada em projetos virios, para estabelecer ngulos
necessrios a movimentos de converses;
XXXV- Divisor fsico espao ou anteparo delimitador entre pistas de rolamento, com
dimensionamento menor que o canteiro central;
XXXVI- Entrelaamento mudana de faixa de rolamento em correntes de trfego que
se movem numa mesma direo;
XXXVII- Estacionamento, rea de logradouro pblico, ou parte da via, demarcado e
sinalizado, para a estocagem de veculos de qualquer espcie e categoria;
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XXXVIII- Estrada via rural alimentadora das rodovias, pavimentada ou no, tambm
conhecida como estrada vicinal;
XXXIX- Estrutura visual diversos elementos que compem a paisagem, articulados
entre si e com o entorno;
XL- Faixa de acelerao - espao adicional para equiparao de velocidade na entrada
de vias com grande fluxo, velocidade ou ambos;
XLI- Faixa de desacelerao espao adicional para frenagem de veculo na sada
de vias com grande fluxo, velocidade, ou ambos, e prximo a retornos;
XLII- Faixa de domnio superfcie lindeira via interurbana, delimitada por lei
especfica, destinada a operaes e futuras ampliaes das pistas de rolamento, sob
responsabilidade do rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via;
XLIII- Faixa exclusiva faixa de rolamento em via ou rua reservada ao trnsito de
determinado tipo de veculo;
XLIV- Faixa de rolamento ou faixa de trnsito qualquer uma das reas longitudinais
em que a pista pode ser subdividida, sinalizada ou no por marcas virias longitudinais,
que tenham uma largura suficiente para permitir a circulao de veculos automotores;
XLV- Garagem local coberto destinado guarda de veculos;
XLVI- Greide indicao grfico-numrica em projeto que define o perfil longitudinal de
uma via;
XLVII- Hierarquizao viria ordenamento das vias tomando como base sua
classificao funcional, sua abrangncia quanto circulao, acessibilidade, uso e
ocupao lindeira de modo a favorecer uma operao complementar e no
concorrente;
XLVIII- Ilha de canalizao rea definida entre faixas de trfego destinada a controlar
movimentos de veculos ou pedestres, visando minimizar conflitos na circulao;
XLIX- Incorporao processo pelo qual correntes separadas de trfego, movendose na mesma direo, combinam-se ou ajuntam-se para formar uma corrente nica;
L- Interseo todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao, incluindo sua
reas de abrangncias;
LI- Logradouro pblico espao livre de uso comum do povo, destinado a circulao
de veculos e pedestres, a parada e estacionamento de veculos e atividades de lazer e
recreao, tais como vias, caladas, baias, estacionamentos pblicos, praas, parques,
reas de lazer, calades, etc;
LII- Lote - unidade imobiliria que constitui parcela autnoma de um parcelamento,
definida por uma forma geomtrica e com, pelo menos, uma das divisas voltadas para
logradouro pblico;
LIII- Lote lindeiro aquele situado ao longo das vias urbanas ou interurbanas e com as
quais se limita;
LIV- Malha viria conjunto de vias urbanas hierarquizadas pelo Sistema Virio
Urbano SVU, Sistema de Circulao SC, Sistema de Transporte Pblico de
Passageiros - STPP e pelo uso e ocupao do solo;
LV- Meio-fio obstculo em pedra ou concreto, implantado ao longo das bordas da
pista de rolamento, com a finalidade de delimitar a circulao de pedestres e veculos e
canalizar as guas superficiais;
LVI- Mobilirio urbano objeto, elemento ou pequena construo integrantes da
paisagem urbana, de natureza utilitria ou no, implantado em rea pblica mediante
autorizao do rgo competente;
LVII- Mobilidade de trnsito situao resultante de condies, favorveis ou no,
para os deslocamentos de pessoas ou veculos;
LVIII- Morfologia urbana volumetria da cidade conseqncia da relao
tridimensional entre os cheios, vazios e alturas, decorrentes das normas de uso e
ocupao do solo, circulao e acessibilidade;
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LIX- Natureza de incomodidade - condio inerente s atividades que provocam

transtornos, podendo ser:
a) relativa ao ambiente, quando h gerao de rudos, resduos, efluentes poluidores, e
relativa a interferncias de ondas eletromagnticas;
b) relativa a riscos de segurana;
c) relativa circulao de automveis, veculos pesados ou ambos;
d) relativa a elementos visuais, impactos de natureza cultural, moral e outros;
LX- Nvel de incomodidade condio inerente s atividades que devido ao porte,
natureza e intensidade do uso, provocam maior ou menor transtorno ao meio urbano;
LXI- Patamar de acomodao espao fsico necessrio para proporcionar
visibilidade e segurana nas entradas e sadas das rampas de garagens;
LXII- Pedestre usurio do Sistema Virio Urbano SVU, que anda a p;
LXIII- Perfil da via representao da projeo transversal ou longitudinal da via sobre
um plano vertical, em escala grfica ou numrica, que contm os elementos da via;
LXIV- Pista de rolamento parte da via utilizada para a circulao de veculos,
composta por duas ou mais faixas de rolamento, delimitada por elementos separadores
ou por diferena de nvel em relao s caladas, divisor fsico ou canteiro central;
LXV- Plo Gerador de Trfego edificao ou conjunto de edificaes cujo porte,
natureza e oferta de bens ou servios geram uma situao de complexidade com
interferncias no trfego do entorno e grande demanda por vagas de estacionamento
ou de garagem;
LXVI- Ponto de parada local em via pblica, preferencialmente com baia,
devidamente sinalizado, destinado a embarque e desembarque de passageiros do
Sistema de Transporte Pblico Coletivo;
LXVII- Planejamento urbano processo permanente segundo o qual o Poder Pblico
define, com a participao da comunidade, diretrizes, regras, estratgias e aes
programadas relativas configurao e desenvolvimento do sistema virio, circulao,
acessibilidade, do uso e a ocupao do solo da cidade, a partir dos diversos fatores
condicionantes, tais como, os socioculturais, os econmicos e os fsico-ambientais;
LXVIII- Praa logradouro pblico, que no se constitui em uma unidade imobiliria,
delimitado pelo sistema virio, geralmente descoberto, cercado ou no por edifcios,
onde podem se instalar mobilirio urbano, atividades culturais, cvicas, ldicas, de
recreao ou lazer e comerciais de pequeno porte;
LXIX- Projeto urbano conjunto de propostas prestabelecidas em legislao
especifica ou pelo rgo competente, perfeitamente definidas, priorizadas e
especificadas, quantificveis quanto s metas fsicas, aos custos, poca e ao prazo
de realizao;
LXX- Raio de giro raio de uma circunferncia necessrio para converses ou
curvas e dimensionado de acordo com a hierarquia da via; o mesmo que raio de curva
ou raio de concordncia;
LXXI- Rampa de garagem ligao, em aclive ou declive, de uma garagem com um
logradouro publico;
LXXII- Retorno passagem aberta no canteiro central de uma via para permitir aos
veculos a mudana de pista e inverso do sentido de deslocamento;
LXXIII- Rodovia via interurbana planejada e pavimentada que interliga cidades,
pontos de uma rea conurbada ou reas rurais, permitindo o trfego livre e o
desenvolvimento de velocidade, podendo ser:
a) Auto-estrada permite o trfego livre, acessos espaados e controlados, sem
intersees em nvel para veculos e pedestres;
b) Expressa permite cruzamento sinalizado no mesmo nvel e acessos s atividades
lindeiras por meio de vias marginais;
c) Comum demais vias interurbanas;
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LXXIV- Rtula ou rotatria elemento disciplinador do trfego de veculos na

interseo, em nvel, de duas ou mais vias, geralmente circular ou elptico, cujo trnsito
se move no sentido anti-horrio;
LXXV- Rua via urbana, superfcie especializada ou caminho tipicamente urbano,
caracterizada pelo equilbrio entre a circulao, a acessibilidade, o uso e a ocupao
do solo, onde podem ser conciliadas vrias modalidades de transportes e circulao,
principalmente a de pedestres, e onde so realizadas todas as atividades definidoras
do contexto urbano;
LXXVI- Sistema conjunto ordenado de elementos que mantm relaes entre si e
com o conjunto;
LXXVII- Sistema de Circulao SC conjunto de parmetros, elementos e fatores,
que se integram ao Sistema Virio Urbano - SVU, em conformidade com o Sistema de
Transporte Pblico de Passageiros - STPP, o uso e a ocupao do solo para
estabelecer uma hierarquia funcional entre as diversas vias de uma rea urbana, com a
inteno de proporcionar deslocamentos harmoniosos para pessoas objetos e animais;
LXXVIIISistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP conjunto de
aes visando a formao de uma rede operacional destinada ao transporte pblico,
constituda de terminais de passageiros, garagens, frota, pontos de paradas e outros,
em conformidade com o Sistema Virio Urbano - SVU, o Sistema de Circulao - SC, o
uso e a ocupao do solo urbano. Est subdividido em:
a) Sistema de Transporte Pblico Coletivo - opera com nibus e similares, podendo
utilizar o sistema virio existente ou vias exclusivas;
b) Sistema de Transporte Pblico de Massa - opera com metr, bonde e similares e se
utiliza de estruturas especiais;
c) Sistema de Transporte Pblico Individual opera com txi e se utiliza do sistema
virio existente;
LXXIXSistema Virio Urbano SVU conjunto de vias e logradouros que
constitui a malha estruturadora da cidade em conformidade com o Sistema de
Circulao - SC, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, o uso e a
ocupao do solo urbano. Est constitudo por:
a) Sistema Virio Principal ou Arterial - conjunto das vias de trnsito rpido, principais
ou arteriais;
b) Sistema Virio Secundrio ou Coletor - conjunto das vias secundrias ou coletoras;
c) Sistema Virio Local - conjunto das vias locais;
LXXX- Sistema Rodovirio do Distrito Federal SRDF conjunto de rodovias
estabelecidas em Lei Distrital, que define a malha rodoviria do DF, sua jurisdio e
sua extenso, nos termos do Plano Nacional de Viao, aprovado por Lei Federal;
LXXXI- Sistema de Circulao de Pedestres conjunto de elementos que favorecem a
circulao, a acessibilidade, o conforto e a liberdade de movimento aos pedestres e s
pessoas com dificuldade de locomoo;
LXXXII- Talvegue fundo de vale, que divide o plano de duas encostas, por onde as
guas correm;
LXXXIIITiper trecho de uma via com largura varivel, utilizado como transio
para faixa de acelerao ou desacelerao;
LXXXIVTestada de lote limite entre o lote ou projeo e um logradouro pblico;
LXXXVTrfego conjunto de deslocamentos segundo as condies particulares
de uma determinada modalidade de transporte;
LXXXVITrnsito movimentao e imobilizao de veculos, pessoas e animais
nas vias terrestres;
LXXXVIITransporte ato ou efeito de deslocar pessoas, animais ou objetos de
qualquer natureza, de um lugar para outro, gerado pela necessidade de um ou mais
interessados;
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LXXXVIIITrevo interseo de vias com alas internas, para passagem de nvel e

alas externas para converses direita no mesmo nvel;
LXXXIXUnidade imobiliria - bem imvel matriculado no cartrio de registro de
imveis;
XCUso do solo conjunto de parmetros que define a localizao e a
especificidade dos vrios tipos de atividades na malha urbana;
XCIVia superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais,
compreendendo a pista, a calada, o acostamento, divisor fsico ou canteiro central,
cuja funo primordial o trfego de passagem;
XCII- Via Interurbana via que interliga cidades, pontos de uma rea conurbada ou
reas rurais, permitindo o trfego livre e o desenvolvimento de velocidade, podendo
ser:
a) Rodovia;
b) Estrada;
XCIII- Via Urbana rua, avenida, viela, caminho e similares aberto circulao
pblica, situados na rea urbana, caracterizados principalmente por possurem imveis
edificados ao longo de sua extenso, prximos s caladas ou no, e em conformidade
com o Sistema Virio Urbano - SVU, o Sistema de Circulao - SC, o Sistema de
Transporte Pblico de Passageiros STPP, o uso e a ocupao do solo, podendo ser:
a) Via de Trnsito Rpido via de grande abrangncia e fluidez de trfego,
caracterizada por acessos especiais, pela ausncia de intersees e de travessia de
pedestre em nvel e por no permitir acessibilidade direta aos lotes lindeiros;
b) Via Principal ou Arterial via de grande abrangncia que estrutura a malha urbana;
possibilita o trnsito interno da cidade; concilia a fluidez do trafego, o transporte
coletivo, a acessibilidade s atividades lindeiras e s vias secundrias e
caracterizada por intersees em nvel. Pode ser Avenida de Atividades e Avenida de
Circulao;
c) Via Secundria ou Coletora via de abrangncia intermediria, destinada a coletar e
distribuir o trnsito entre as vias principais e as locais;
d) Via Local via de abrangncia limitada, destinada ao acesso s unidades
imobilirias e a logradouros pblicos de carter local;
e) Via Especial via especializada em um determinado modo de circulao como
ciclovias, canaletas para nibus, via de pedestre, dentre outras;
f) Via Marginal pista auxiliar de uma via de maior hierarquia, localizada em trecho ou
regio urbana, podendo promover acesso s atividades lindeiras;
CAPTULO II
DAS VIAS
SEO I
DA CLASSIFICAO E HIERARQUIZAO DAS VIAS
Art. 3. As vias so caracterizadas por:
gnero aquaviria, ferroviria, metroviria, rodoviria;
posicionamento - radiais, perimetrais;
tipo tnel, elevada, em nvel, trincheira;
circulao sentido nico, sentido duplo, interditada;
jurisdio federal, estadual, distrital, particular;
espcie urbana, interurbana;
VII.
funo interurbanas ou rurais, trnsito rpido, principais ou arteriais, secundrias
ou coletoras, locais, marginais e especiais;
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.

Art. 4. A via, segundo sua espcie, classifica-se em urbana, interurbana ou rural de

acordo com a funo que desempenha;
Art. 5 A via interurbana ou rural classifica-se em:
I rodovia;
II estrada;
Pargrafo nico: A rodovia de que trata o inciso I pode ser auto-estrada, expressa ou
comum;
Art. 6. A via urbana, de acordo com a importncia que exerce sobre a malha viria da
cidade, classifica-se em:
I. Via de Trnsito Rpido;
II. Via Principal ou Arterial;
III. Via Secundria ou Coletora;
IV. Via Local;
V. Via Especial;
VI. Via Marginal;
VII.

1 A via de que trata o inciso II subdivide-se em Avenida de Atividades e Avenida de

Circulao;
2 A Avenida de Atividades, de que trata o pargrafo anterior, a Via Secundria ou
Coletora e a Via Local de que tratam os incisos III e IV deste artigo, possuem
caractersticas de rua, que privilegiam a acessibilidade s atividades lindeiras;
3 A Avenida de Circulao, de que trata o 1, e a Via de Trnsito Rpido, de que
trata o inciso I deste artigo, possuem caractersticas de via, que privilegiam a circulao
de veculos;
Art. 7. A via, segundo a sua funo, tem como base a circulao, a acessibilidade, o
uso e a ocupao do solo;
Art. 8. A hierarquizao das vias considera o Sistema Rodovirio do Distrito Federal SRDF, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, o Sistema de
Circulao - SC e o Sistema Virio Urbano - SVU, no que se refere s caractersticas
de cada um, associados ao uso e ocupao do solo e seus respectivos nveis de
incomodidades;
Pargrafo nico. O objetivo da hierarquizao de que trata este artigo a orientao
dos usurios nos seus percursos dirios, a racionalizao e a economia dos espaos
destinados circulao;
Art. 9. Os estudos e planos urbansticos devero utilizar a seguinte conveno de
cores para identificar a classificao e a hierarquia das vias:
a) Via Interurbana ou Rural azul;
b) Av. de Circulao e Via de Trnsito Rpido preto;
c) Av. de Atividades ou Especiais vermelho;
d) Via Secundria ou Coletora e Marginal verde;
e) Via Local amarelo;
SEO II
DO DIMENSIONAMENTO DAS VIAS
Art. 10. Para a uniformizao de procedimentos no planejamento, elaborao e
modificao de projetos urbansticos do Distrito Federal, as vias so compostas dos
seguintes elementos bsicos: pista de rolamento, calada, canteiro central ou divisor
fsico, rea arborizada e acostamento, quando for o caso;
8

Art. 11. As vias urbanas so dimensionadas de acordo com a importncia e a funo

que exercem na malha viria da cidade, conforme estabelecido na Tabela I no Anexo I
deste Decreto e em conformidade como Sistema de Transporte Pblico de Passageiros
STPP e o Sistema de Circulao SC;
.1.O dimensionamento de que trata o caput deste artigo no abrange
estacionamento, acostamento ou rea arborizada ao longo da via;
2 O dimensionamento das vias deve atender a estudos de capacidade viria, no que
se refere circulao, acessibilidade, ao uso e ocupao do solo;
3 O dimensionamento de caladas, nas vias secundrias para o atendimento de
atividades no residenciais deve ter no mnimo 3,0m (trs metros) de largura;
Art.12. As Vias Principais e as Vias de Trnsito Rpido devem ter raio de curva interno
mnimo de 100,0m (cem metros), para se adequar velocidade da via, e declividade
mxima de 8%, para favorecer a circulao de nibus;
1 Em condies adversas, as vias de que trata este artigo, devem ser objeto de
projeto especial, a ser analisado pela Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e ter anuncia do Detran/DF Departamento de Trnsito e da Agncia
Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal;
2 Para as demais vias urbanas, constantes do Art.6 0, no deve ser permitida
declividade igual ou superior a 30% (trinta por cento);
Art.13. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos, nas
Avenidas de Circulao, Avenidas de Atividades, Vias de Trnsito Rpido e Vias
Interurbanas ou Rurais, o canteiro central deve ser reservado para o aumento da
capacidade viria;
Art. 14. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbanstico o
dimensionamento do raio de giro interno de vias, rtulas e rotatrias deve obedecer ao
estabelecido na Tabela II do Anexo I deste Decreto;
Pargrafo nico. Quando no houver espaamento adequado nas intersees virias,
deve ser garantido o raio de giro exigido, a continuidade da largura da calada e a
visibilidade para o motorista, em qualquer situao;
Art.15. O dimensionamento das Vias Locais deve atender s Tabelas I e II do Anexo I
deste Decreto e ao seguinte:
I. quando abertas ou fechadas em cul-de-sac, constituindo ou no conjuntos, devem
ter no mximo 350,0m (trezentos e cinqenta metros) de comprimento, para
favorecer a circulao de pedestres;
II. o cul-de-sac deve ser dimensionado para permitir manobras de veculos mdios de
carga, abastecimento, lixo e bombeiros;
Art. 16. Na Avenida de Circulao, Avenida de Atividades e Via de Trnsito Rpido,
obrigatria a incluso de faixa de desacelerao nos retornos, acessos a
estacionamentos, sadas e engates com outras vias;
Pargrafo nico. Nas vias de que trata este artigo, a exigncia de faixa de
desacelerao no acesso a garagens deve ter anuncia da Subsecretaria de
Urbanismo e Preservao - Sudur e do Departamento de Trnsito - DETRAN/DF;
Art. 17. A deflexo permitida para o tiper de faixas de acelerao ou de desacelerao
deve ser de, no mximo, 15 (quinze graus) em relao via, conforme Anexo II deste
Decreto;
Art. 18. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos
obrigatria a previso de uma rea Padro de Visibilidade e Segurana nas esquinas
das vias, conforme Anexo II deste Decreto;

 1 A rea padro de que trata este artigo deve ser tomada a partir de 3,0m (trs
metros) da interseo das divisas de lotes, em ambos os lados, at o meio-fio da via;
2 No caso de lotes chanfrados a rea padro deve ser tomada a partir de 2,0m (dois
metros) do incio do chanfro, em ambos os lados, at o meio-fio da via;
3 Deve ser evitada a localizao de mobilirios urbanos como bancas de jornal,
telefone pblico, caixa de correio, quiosque, barraca de ambulante, lixeira, container e
outros elementos como cerca, grade, elementos vazados, propaganda e vegetao
arbustiva na rea padro de que trata este artigo;
Art.19. obrigatria a existncia de uma rea Padro de Visibilidade e Segurana nos
Pontos de Paradas de nibus para possibilitar a reduo dos tempos de embarque e
desembarque e a visibilidade para os motoristas e usurios, conforme Anexo II deste
Decreto;
1. A rea padro de que trata este artigo a largura da calada medida
perpendicularmente ao meio fio, por 60,0m(sessenta metros) de comprimento tomadas
ao longo da via;
2. Somente permitida a localizao de abrigos e ponto de paradas de nibus, na
rea padro de que trata este artigo;
Art.20. As Vias Interurbanas ou Rurais, sero dimensionadas pelo Departamento de
Estrada de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF;
Pargrafo nico. Para os parcelamentos localizados em reas adjacentes s vias de
que trata este artigo deve ser considerado o Art. 4, inciso III da Lei Federal N 6766,
de 19 de dezembro de 1979, alterada pela Lei Federal N 9.785/99.
Art.21. A agulha deve ter deflexo mxima de 30 (trinta graus) em relao via e raio
de giro mnimo de 30,0m (trinta metros) na entrada e sada da via marginal;
Art.22. As metrovias sero dimensionadas pela Companhia do Metropolitano do Distrito
Federal - Metr/DF;
1 - Ao longo das metrovias deve ser prevista faixa de servido de 8,0 m(oito metros)
de largura, contado a partir de cada uma das vedaes laterais, quando forem em nvel
ou trincheira, e dos limites estruturais do tnel, quando forem subterrneas, para
permitir o franco acesso de veculos de manuteno e segurana operao do
Sistema de Transporte Pblico de Massa;
2 - No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos devem ser
evitadas a criao de lotes nos domnios das faixas de servido tratadas neste artigo;
SEO III
DO ACESSO DE VECULOS A LOTES
Art. 23. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o acesso
de veculos a lotes localizados nas esquinas deve manter um afastamento obrigatrio
de, no mnimo, 5,0m (cinco metros), em relao ao incio do raio de giro ou do ponto de
concordncia da curva;
Pargrafo nico. Excetuam-se do disposto no caput deste artigo os lotes situados em
via local, secundria ou coletora e com testada igual ou inferior a 7,0 m (sete metros);
Art.24. Como medida de segurana para a circulao de veculos, deve ser evitada a
localizao de acessos de veculos a lotes em reas de abrangncias dos raios de giro,
das rtulas, das intersees de vias e em curvas com raio inferior a 50,0 m(cinqenta
metros);
Art.25. O acesso de veculos a lotes destinados a atividades consideradas plos
geradores de trfego, conforme Tabela VI do Anexo I deste Decreto, localizados dentro
10

da malha urbana, deve receber anuncia prvia da Subsecretaria de Urbanismo e

Preservao - Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/DF;
Pargrafo nico. Quando se tratar de vias sob a jurisdio do Departamento de
Estradas de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF, o projeto deve receber a anuncia
do citado rgo;
Art. 26. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos os
acessos de veculos a Postos de Abastecimento de Combustveis PAC devem
atender s seguintes exigncias:
1 - A entrada e sada devem ser previstos somente por uma nica via;
2 - A testada do lote deve ter dimenses adequadas para atender, com segurana,
os acessos a esse;
3 - A largura, na testada do lote, pode variar entre 5,0 e 10,0m (cinco e dez metros);
4 - No caso de vias secundrias, os acessos devem ter o raio de giro igual ou maior
que 6,0m (seis metros), podendo usar ou no a rea do lote;
5 - No caso de vias principais ou arteriais, os acessos devem ocorrer, dependendo
da largura da testada do lote, dos afastamentos desse em relao ao meio fio, podendo
usar ou no a rea do lote, nas seguintes condies:
a) raio de giro igual a 6,0m (seis metros), faixa de desacelerao e tiper;
b) raio de giro igual a 6,0m (seis metros) e tiper;
c) raio de giro igual a 10,0m (dez metros);
4

6 - Em caso de vias interurbanas ou rurais, os acessos devem ter tiper, faixa de

acelerao, faixa de desacelerao e via marginal;
7 - Os acessos devem ter anuncia do Departamento de Estrada de Rodagem do
Distrito Federal - DER/DF ou do Departamento de Trnsito - Detran/DF, segundo a
jurisdio da via;
8 - Os casos de mudana de uso ou outros no especificados neste artigo devem
atender s exigncias da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur e do
Departamento de Trnsito - DETRAN/DF;
Art. 27. O acesso de veculos aos demais lotes no citados anteriormente deve
obedecer ao seguinte:
4

1 - ter largura mnima de 3,0m(trs metros) e mxima 10,0m(dez metros), que

dever corresponder largura do rebaixamento do meio fio da calada;
2 - prever a seguinte localizao:
I. por via local ou secundria, em lotes de uso residencial;
II. por via secundria, em lotes de uso no residencial com divisa voltada para essa
categoria de via;
III. por via local, em lotes de uso no residencial sem divisa voltada para via secundria;
IV. acesso de veculos a lotes que no se enquadrem em qualquer das alternativas
constantes dos incisos deste pargrafo, deve ser previsto pela via principal e atender
ao exigido neste Decreto;
Art.28. Os projetos de acesso de veculos a lotes e projees destinados a atividades
consideradas plos geradores de trfego, conforme Tabela VI do Anexo I deste
Decreto, que contemplem rampas de garagens, engates com vias interurbanas, vias de
trnsito rpido, vias principais ou arteriais, devem ser apresentados para anlise e
anuncia do Departamento de Trnsito - Detran/DF, contendo o seguinte:
I. levantamento topogrfico do entorno com coordenadas UTM;
II. planta de localizao contendo os acessos permitidos;

11

III. soluo geomtrica com os respectivos raios de giro, engates de alas ou rampas
com o subsolo e com o sistema virio existente, de acordo com este Decreto e o
COE/DF;
IV. disposio e dimensionamento de vagas, vias internas de circulao, raios de giro,
declividades transversais em rampas e acessos, ptios de carga e descarga, baias de
embarque e desembarque e pontos de taxi, quando for o caso;
V. os afastamentos do lote ou projeo com a esquina, meio-fio, outros acessos, rtula,
aproximao de interseo, incio do raio de giro, retorno, faixa de acelerao e
desacelerao, faixas de pedestres, baia de parada de nibus, embarque e
desembarque, carga e descarga e outros existentes, quando for o caso;
VI. consultas s concessionrias de servios pblicos, as empresas prestadoras
desses servios, ao rgo gestor de captao das guas pluviais, para a identificao e
localizao das redes, quando for ocaso;
VII.

Pargrafo nico. Aps anlise e anuncia do Departamento de Trnsito - Detran/DF ou

Departamento de Estrada de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF, segundo a
jurisdio da via, os projetos devem ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e
Preservao Sudur;
Art. 29. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos os
projetos de adensamento ou a criao de novos parcelamentos, elaborados pelo Poder
Executivo ou pela iniciativa privada, devem dar prioridade concepo de lotes com
apenas uma divisa defrontante voltada para via pblica, como medida de racionalizar e
economizar os espaos destinados circulao e acessos, exceo feita para lotes de
esquina, aqueles destinados a grandes equipamentos ou atividades caracterizadas
como plos geradores de trfego, e em situaes consolidadas;
CAPTULO III
DO USO DO SOLO E DO PLANEJAMENTO VIRIO
Art.30. O planejamento virio considera o Sistema Rodovirio do Distrito Federal
SRDF, o Sistema Virio Urbano SVU, o Sistema de Transporte Pblico de
Passageiros STPP, o Sistema de Circulao SC e o uso e a ocupao do solo;
Art.31. O planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano SVU deve ser
realizado de acordo com as condies topogrficas, visando oferecer condies
adequadas de circulao e segurana, a reduo dos custos de implantao das redes
de servios pblicos e deve atender s seguintes diretrizes:
a) as vias devem ser localizadas preferencialmente nos talvegues naturais no sendo
permitido a ocupao desses com lotes ou edificaes;
b) o alinhamento das vias deve estar oblquo ou ortogonalmente disposto em relao
s curvas de nveis;
c) os traados retilneos devem ser preferencialmente adotados;
d) devem ser definidos o tipo e a localizao da captao de guas pluviais e
drenagem para os cul-de-sac;
e) a cota de soleira deve estar 50cm(cinqenta centmetros) acima do nvel do terreno
natural da via;
f) quando a deflexo do encontro de duas vias for menor que 90(noventa graus), deve
ser previsto espao para as redes pluviais e drenagem com ngulo maior, que
permita o caminhamento dessas;
Art.32. Na elaborao ou reviso de Planos Diretores Locais, nos projetos de
reformulao e de parcelamento do solo urbano devem considerar o uso, a ocupao

12

do solo, a circulao e a acessibilidade para a localizao das atividades, dentro da

malha urbana;
1. Para o atendimento ao disposto neste artigo, deve ser obedecido o constante na
tabela de Classificao de Usos e Atividades para o Distrito Federal;
2. Para as atividades caracterizadas ou no como plos geradores de trfego
devero ser previstas reas com dimenses adequadas para a oferta de vagas de
estacionamento de acordo com as Tabelas III, IV, V, VI e VIII do Anexo I deste Decreto;
3. As vagas de estacionamento previstas no 2 desse artigo no devem ser
localizadas em rea pblica;
Art.33. O adensamento ou criao de novos parcelamentos deve levar em conta o
impacto no Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, no Sistema de
Circulao - SC, no Sistema Virio - SV e no Sistema Rodovirio do Distrito Federal
SRDF, considerando a capacidade atual, a demanda prevista no horizonte do projeto e
as providncias para a manuteno do equilbrio entre estes sistemas;
Pargrafo nico. Os projetos citados neste artigo, que contemplem propostas para o
Sistema de Circulao SC, feitos pela Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur ou iniciativa privada, devem receber a anuncia do Departamento de Trnsito Detran/DF;
Art.34. Os projetos de reformulao ou expanso da malha urbana devem observar,
obrigatoriamente, a continuidade do sistema virio principal e secundrio existentes;
Pargrafo nico: Em casos da impossibilidade do atendimento ao disposto neste artigo,
deve ser consultado o rgo competente;
Art.35. O planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano - SVU e do Sistema
Rodovirio do Distrito Federal - SRDF deve ter a participao da Administrao
Regional, onde a via estiver inserida;
Art.36. Para viabilizar as aes de planejamento ou reformulao do Sistema Virio
Urbano - SVU e do Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF so obrigatrias
consultas s concessionrias de servios pblicos, para identificao e localizao de
redes;
Art.37. A aprovao de projetos, mudana de uso, ocupao e localizao de
atividades consideradas plos geradores de trfego, constantes da Tabela VI do Anexo
I deste Decreto, deve ter a anuncia prvia do Departamento de Trnsito - Detran/DF
ou Departamento de Estradas de Rodagem/DF-DER/DF, que segundo a jurisdio da
via os projetos devem ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao
Sudur.
Pargrafo nico - Deve ser exigido do interessado o Relatrio de Impacto no Trfego e
Sistema Virio do entorno, assim como projeto de acesso de veculos ao lote, com os
seguintes procedimentos:
a) A Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur em conjunto com o
Departamento de Trnsito Detran/DF e o Departamento de Estradas de
Rodagem/DF-DER/DF, quando for o caso, fornecero as diretrizes, o roteiro do
estudo, as orientaes e as exigncias pertinentes elaborao do relatrio e
projetos, em conformidade com o Art.30 deste Decreto;
b) Aps a aprovao do Relatrio de Impacto no Trfego e Sistema Virio do entorno e
dos projetos exigidos pelos rgos envolvidos, o interessado dever assinar um
termo de compromisso com a Secretaria de Infra-Estrutura e Obras, para executar
as obras e servios previstos no relatrio e projetos;
c) As obras implantadas devem ser vistoriadas pelos rgos envolvidos para que o
empreendimento possa ser liberado;
d)

13

Art.38. O transporte coletivo deve ocorrer, prioritariamente, nas vias principais ou

arteriais, nas vias de trnsito rpido e nas vias interurbanas;
Art.39. O dimensionamento e a localizao de terminais de passageiros, terminais
rodovirios de integrao intermodais urbanos e garagens para nibus devem ter
anuncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal, da
Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur, da Companhia do Metropolitano
do Distrito Federal - Metr/DF e do Departamento de Trnsito Detran/DF;
Art.40. A localizao das paradas de nibus deve ter anuncia da Agncia Reguladora
de Servios Pblicos do Distrito Federal e da Subsecretaria de Urbanismo e
Preservao Sudur;
Pargrafo nico. A localizao de parada de nibus deve obedecer a um espaamento
estabelecido pelo rgo competente;
Art.41. A localizao de parada de nibus em vias interurbanas deve ser feita,
prioritariamente, nas vias marginais ou, na ausncia dessas, em baias com divisor
fsico de circulao;
Pargrafo nico. A localizao de parada de nibus, de que trata este artigo, deve ter
anuncia do Departamento de Estradas de Rodagem - DER/DF e da Agncia
Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal;
Art.42. Os pontos de txi devem ser propostos pela respectiva Administrao Regional
e ter a anuncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal,
Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e do Departamento de Trnsito Detran/DF, quanto sua localizao na malha viria, dimenses, capacidade e quanto
necessidade de baia e abrigo;
Art.43. A aprovao de projetos de mudana de uso e criao de Postos de
Abastecimento de Combustveis PAC, deve ter anuncia da Subsecretaria de
Urbanismo e Preservao Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/DF ou do
Departamento de Estradas de Rodagem/DF-DER/DF, segundo a jurisdio da via, e
atender s seguintes exigncias, no que se refere ao sistema virio:
1 No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos devem ser
previstos somente em vias interurbanas, principais e secundrias, exceo de
lotes j registrados com esse uso, localizados em vias locais;
2 Em vias marginais, principais ou arteriais, secundrias ou coletoras exigido
afastamento de 20,00m (vinte metros) contados do meio-fio da esquina mais
prxima at o incio do tiper ou do incio do raio de giro de acesso ao lote;
Art.44. O planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano - SVU e do Sistema
Rodovirio do Distrito Federal - SRDF, quando inserido em rea de interferncia com o
planejamento metrovirio, deve ter anuncia da Companhia do Metropolitano do
Distrito Federal - Metr/DF e da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito
Federal;
Art.45. O planejamento do transporte metrovirio ocorrer, prioritariamente, nas
Avenidas de Atividades para favorecer o acesso de pedestres;
Pargrafo nico: Nos casos onde a distncia da metrovia at as Avenidas de
Atividades for maior que 1000,00m(mil metros), deve ser viabilizada, prioritariamente, a
acessibilidade de pedestres e outras modalidades, de acordo com as especificidades
do projeto urbanstico;
Art.46. O dimensionamento e a localizao das estaes metrovirias, ptios de
manobras, estacionamentos para operao metr-transporte individual e das
subestaes de energia, sero definidas pela Companhia do Metropolitano do Distrito
Federal - Metr/DF e devero ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e
Preservao Sudur;
14

Art.47. O planejamento e a reformulao de projetos urbanos, cujo dimensionamento

virio e a localizao das atividades no se enquadrem no estabelecido neste Decreto,
ficam condicionados anlise e anuncia prvia da Subsecretaria de Urbanismo e
Preservao Sudur e demais procedimentos estabelecidos neste Decreto;
CAPTULO IV
DOS ESTACIONAMENTOS E GARAGENS
Art.48. A criao de rea de estacionamento pblico permitida nos seguintes casos:
I. para atividades pblicas de interesse pblico, a critrio da Subsecretaria de
Urbanismo e Preservao Sudur;
II. quando a morfologia urbana do projeto for constituda por unidades imobilirias cujas
dimenses no forem propcias a oferta de vagas no interior das mesmas;
III. quando a morfologia urbana do projeto prever estacionamentos de superfcie
adicionais aos da garagem subterrnea, como no caso da superquadra e de outras
morfologia de habitao coletiva;
IV. ao longo de vias;
1. Para o estacionamento de que trata o inciso IV deste artigo, deve ser previsto
divisor fsico de circulao com a via de, no mnimo, 1,00 m (um metro), localizado ao
longo de Vias de Trnsito Rpido e Vias Principais de Circulao e de Atividades;
2. Para os casos de que trata o inciso II e IV deste artigo, no atendimento a edifcios
com galeria ou marquise, deve ser previsto calada adicional de, no mnimo, 2,0m(dois
metros), contgua ao estacionamento e de 3,0m (trs metros) na ausncia dessas.
Art.49. Os estacionamentos pblicos localizados ao longo de qualquer via devem
obedecer a um afastamento de, no mnimo, 5,00m (cinco metros) em relao ao incio
do raio de giro ou ponto de concordncia da curva das esquinas;
Art.50. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos os
estacionamentos pblicos devem ser projetados e executados sem a interferncia de
quaisquer elementos construtivos que possam comprometer a sua utilizao ou os
parmetros mnimos estabelecidos para seu dimensionamento;
Pargrafo nico. O dimensionamento de vagas, rea de circulao de veculos, rampas
e demais parmetros pertinentes a estacionamentos deve obedecer ao constante nas
tabelas III e IV e V do Anexo I deste Decreto;
Art.51. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos as rampas
de acesso a garagens privadas, e seus patamares de acomodao, no devem ser
localizados em rea pblica, exceto quando permitidos pelo Cdigo de Edificaes do
Distrito Federal COE/DF ou em legislao especfica;
Art.52. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o nmero
mnimo de vagas exigido para atividades caracterizadas como plo gerador de trfego
deve ser definido de acordo com os parmetros estabelecidos na Tabela VI do Anexo
deste Decreto;
Art.53. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o nmero
mnimo de vagas exigido para atividades no caracterizadas como plo gerador de
trfego deve obedecer ao seguinte, conforme o caso:
a) legislao de uso e ocupao do solo estabelecida no PDL - Plano Diretor Local
da cidade;
b) s normas de uso e ocupao do solo em cidades que no possuam PDL - Plano
Diretor Local;

15

c) Tabela VII do Anexo I deste Decreto, quando exigido nas normas de uso e
ocupao do solo vigente;
d)

1 As normas de uso e ocupao do solo devem ser atualizadas, consoante ao

exigido neste Decreto, no que se refere oferta de vagas dentro do lote;
2 Naquelas cidades em que as normas de uso e ocupao do solo aprovadas por
decreto e o PDL - Plano Diretor Local forem omissos no tocante a esta matria, devem
ser exigidos os ndices estabelecidos neste Decreto;
Art.54. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o nmero
de vagas exigido para atividades caracterizadas, ou no, como plo gerador de trfego,
como consta nos artigos anteriores, no deve ser localizado em rea pblica;
Art. 55 - No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos devem
ser garantidas as ofertas de vagas, de acordo com o exigido no Cdigo de Edificaes
do Distrito Federal, nos Planos Diretores Locais, e nos casos de alteraes de uso e de
ocupao deve ser exigido um EIV;
Pargrafo nico. No sero permitidas as alteraes mencionadas neste artigo que no
atendam ao exigido nas Tabelas V, VI e VII, do Anexo I deste Decreto, e no seguinte:
a) em lotes cuja morfologia urbana do projeto for constituda por unidades imobilirias
cujas dimenses no sejam propcias oferta de vagas no interior dessas;
b) quando houver incompatibilidade dos engates das rampas de acesso com a
circulao de pedestres e com o sistema virio existente;
c) quando houver incompatibilidade com as redes das concessionrias de servios
pblicos existente;
Art.56. Para atividades de uso pblico que funcionem em horrios diferenciados e
alternado em diurno e noturno e estejam localizadas at 300,0m (trezentos metros) de
estacionamento pblico existente, o nmero de vagas exigido pela atividade pode ser
complementado em at 50% (cinqenta por cento), pelas vagas do estacionamento
pblico;
Pargrafo nico. A utilizao de vagas de estacionamento pblico de que trata este
artigo, aplica-se, exclusivamente, a lotes e projees destinados a atividades no
consideradas plos geradores de trfego conforme Tabela VI do Anexo I deste
Decreto, devendo ser, de no mximo, a metade da capacidade deste estacionamento;
Art.57. Deve ser garantida a previso de vagas ou baias exclusivas para carga e
descarga, embarque e desembarque e estacionamento de txis nas atividades
consideradas como plo gerador de trfego, conforme definido na Tabela VIII do Anexo
I deste Decreto e de acordo com o exigido no Cdigo de Edificaes do Distrito Federal
COE/DF
Pargrafo nico. As vagas ou baias para carga e descarga, exigidas para plo gerador
de trfego, no devem ser localizadas em rea pblica;
Art.58. obrigatria a previso de vagas exclusivas para ambulncias e viatura do
Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal CBMDF, naquelas atividades
classificadas como plo gerador de trfego da Tabela VI do Anexo I deste documento;
Art.59. obrigatria a previso de vagas para deficientes fsicos, em conformidade
com o Cdigo de Edificaes do Distrito Federal COE/DF;
Art.60. Deve-se dar prioridade a estudos de otimizao de reas de estacionamentos
existentes, atravs de intervenes na geometria viria e demarcao de vagas, ao
invs da criao de novas reas;
Art.61. Nos projetos de praas pblicas os estacionamentos pblicos de superfcie,
previstos no Art. 50 deste Decreto, devem ser localizado ao longo das vias e em frente

16

aos lotes, sendo vedada sua localizao no interior das praas, a fim de preservar a
acessibilidade e evitar barreiras fsicas e visuais para os pedestres;
Pargrafo nico. Em praas com previso de lotes ou atividades pblicas de interesse
pblico no seu interior, podem ocorrer estacionamentos pblicos, desde que contguos
via mais prxima da atividade e que no prejudique a acessibilidade e a visibilidade
dos pedestres;
Art.62. Em reas contguas aos terminais de integrao intermodais urbanos devem ser
previstas reas para estacionamento de veculos com capacidade adequada, visando
favorecer a integrao do transporte individual com o transporte pblico;
CAPITULO V
DA CIRCULAO DE PEDESTRES
Art.63. O planejamento e a reformulao de projetos urbanos deve promover a
articulao do Sistema de Circulao de Pedestres com o Sistema Virio Urbano SVU, o Sistema de Circulao SC, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP e o Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF, quando for o caso, de forma
a dar prioridade segurana e conforto do pedestre;
Pargrafo nico. Os projetos urbanos de que trata este artigo devem garantir os
espaos necessrios para dar prioridade circulao de pedestre;
Art.64. Os projetos urbanos devem ser elaborados de forma a adequar o local das
travessias aos principais fluxos de circulao dos pedestres e atenderem ao seguinte:
o dimensionamento de caladas deve observar o disposto na Tabela I do Anexo I
deste Decreto;
b) deve ser garantida a continuidade da calada entre entradas e sadas de veculos e
entre lotes contguos, para favorecer a segurana da circulao de pedestre e
deficiente fsico, sendo obrigatria a utilizao de rampas para vencer desnveis;
c) vedado poo de visita, grelha ou caixa de inspeo em nvel superior ao da
calada;
d) vedado o incio de rampa na calada, podendo ser aceito o patamar de
acomodao com as respectivas indicaes de entrada e sada de veculos;
a)

Art.65. Os projetos urbanos devem ser elaborados de modo a considerar a circulao

de pessoas com dificuldade de locomoo e obedecer ao disposto no Cdigo de
Edificaes do Distrito Federal, NBR-9050, legislao especifica e ao seguinte:
I no trecho das travessias de pedestres, o meio-fio das caladas e do canteiro central
das vias, deve ser rebaixado de forma a no apresentar degraus;
II - o rebaixamento do meio-fio deve ser feito nos locais onde houver maior segurana
para a travessia de pedestres;
III a travessia de pedestres, em vias de alta densidade de trfego deve ser,
preferencialmente definida em nvel diferente;
CAPTULO VI
DO TRATAMENTO PAISAGSTICO
Art.66. O tratamento paisagstico do sistema virio e dos espaos de uso pblico deve
ser feito de modo a permitir o conforto bioclimtico e a organizao da estrutura visual
e evitar prejuzos a pisos, pavimentos e construes lindeiras;
Art.67. Os estacionamentos pblicos devem ser, preferencialmente, arborizados com
espcies arbreas que:
17

I.
II.
III.
IV.
V.

possuam razes profundas;

no soltem resinas;
no sejam caduciflios;
formem copas;
possuam frutos que no danifiquem os veculos;

Pargrafo nico. O espaamento entre as rvores deve ser planejado de acordo com
as caractersticas da espcie utilizada;
Art.68. A arborizao deve ser adequada caixa da via, evitando-se espcies com
razes superficiais prximas a edificaes, caladas e vias;
Pargrafo nico: Quando localizadas ao longo das caladas, a arborizao de que trata
este artigo, deve levar em considerao estudos de insolao e incandescncia com o
objetivo de controlar a incidncia direta da radiao solar;
Art.69. A vegetao deve ser proposta de forma a no obstruir passagens de pedestres
ou prejudicar a livre acessibilidade aos logradouros pblicos;
Art.70. A localizao das espcies vegetais deve ser definida de maneira a no
prejudicar as redes das concessionrias de servios pblicos;
Art.71. vedada a utilizao de vegetao, elemento paisagstico ou mobilirio urbano
em locais que prejudique a visibilidade do trnsito;
Pargrafo nico: Nos casos em que a distncia entre o meio-fio e o incio do lote for
maior que a largura da calada, pode ser facultado o uso de vegetao, desde que no
prejudique a visibilidade do trnsito;
CAPTULO VII
DAS COMPETNCIAS
Art.72. de competncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur a
superviso, elaborao, anlise e monitoramento dos projetos urbansticos e do
Sistema Virio Urbano SVU, inclusive os relativos revitalizao urbana, nas cidades
e nos novos parcelamentos em reas que integram o Distrito Federal;
Art.73. de competncia do Departamento de Trnsito Detran/DF, o planejamento
do Sistema de Circulao SC das reas urbanas do Distrito Federal;
Art.74. de competncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito
Federal o planejamento do Sistema de Transporte Pblico Coletivo STPC do Distrito
Federal;
Art.75. de competncia da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal Metr/DF, o planejamento do Sistema de Transporte de Massa STM do Distrito
Federal;
Art.76 de competncia do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito
Federal - DER/DF o planejamento do Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF;
Art.77. de competncia do Servio de Ajardinamento e Limpeza Urbana do Distrito
Federal Belacap, o planejamento arbreo e arbustivo dos logradouros pblicos do
Distrito Federal;
Art.78. Nos casos em que houver o envolvimento de mais de um rgo nas questes
ligadas a planejamento, projetos ou alteraes, devem ser realizadas anlises e
emitidos pareceres conjuntos, entre os rgos gestores dos sistemas, da Regio
Administrativa interessada, das concessionrias de servios pblicos, dos interessados
e outros rgos que se fizerem necessrios, com vistas a um equilbrio no
planejamento dos sistemas e coerncia das aes governamentais;

18

 1.Os rgos envolvidos no planejamento dos sistemas podem solicitar reunio

conjunta, quando for o caso;
2. Os rgos de planejamento dos sistemas podem solicitar anlise detalhada de
assuntos, quando for o caso, com tempo previamente determinado pelos demais
rgos;
3.A coordenao dos trabalhos ser exercida pelo rgo solicitante;
CAPITULO VIII
DAS DISPOSIES GERAIS
Art.79. O planejamento e os projetos dos diversos sistemas que integram este Decreto,
devem ser compatibilizados, observando-se as diversas interfaces entre esses;
Art.80. As Concessionrias de Servios Pblicos, devem ter suas aes de
planejamento coordenadas com a Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur,
com vistas a uma seqncia na implantao das redes e pavimentao;
Art.81. As Administraes Regionais do Distrito Federal e os rgos gestores dos
sistemas mencionados podem elaborar projetos de reformulao ou alterao viria,
em conformidade com a legislao especfica e neste Decreto, que devem ser
submetidos, obrigatoriamente, anlise e aprovao da Subsecretaria de Urbanismo e
Preservao Sudur;
Art.82. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos que
contemplem sistema virio e aqueles que envolvam paisagismo em reas pblicas, de
abrangncia local, podem ser apresentadas propostas pela iniciativa privada para a
anlise e aprovao da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur;
Pargrafo nico. O projeto deve obedecer s normas de elaborao e apresentao de
projeto da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e deste Decreto,
devendo constar em meio magntico uma das vias apresentada;
Art.83. A classificao viria adotada por este Decreto aplica-se apenas ao disposto
para o planejamento e reformulao do sistema virio urbano e interurbano do Distinto
Federal, no tendo validade para dirimir dvidas de infraes do Cdigo de Trnsito
Brasileiro;
Art.84. Os casos omissos ou aqueles no considerados nesse Decreto, devem ser
objeto de anlise da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur;
Art.85. Este Decreto entra em vigor na data de sua publicao;
Art.86. Revogam-se as disposies em contrrio.
Braslia,
de
de 2005
116 Repblica e 45 de Braslia

JOAQUIM DOMINGOS RORIZ

DIANA MEIRELLES DA MOTTA

19

ANEXO I
TABELA I

DIMENSIONAMENTO DAS VIAS

DIMENSES
MNIMAS
VIAS

CAIXA
DA VIA

PISTA DE
ROLAMENTO

CALADA

CANTEIRO
CENTRAL

3,00

Devero existir rtulas no

mximo a cada 500,00 m e,
no mnimo, a cada 300,00 m.

Devero existir retornos no

mximo a cada 500,00 m e,
no mnimo, a cada 300,00 m.

PRINCIPAL
ou ARTERIAL

2 pistas
22,00

de 7,00 cada

Sem retorno no
canteiro central

PRINCIPAL
ou ARTERIAL

2 pistas
33,00

de 7,00 cada

3,00

13,00

11,00

7,00

2,00

11,00

7,00

2,00

Com retorno no
canteiro central

SECUNDRIA
ou COLETORA

LOCAL

MARGINAL

11,00

7,00

2,00

OBSERVAES

Dever ser garantida nos

lotes
de
esquina,
a
visibilidade, a continuidade
da calada e o raio de giro
correspondente com a via de
interseo.
Dever ser localizada fora
da faixa de domnio da
rodovia.
Dever ligar-se com a
rodovia por meio de agulha
ou retorno. A agulha dever
ter inclinao mxima de 30
em relao via marginal e
rodovia.

OBS. No caso de uso no residencial as caladas devem ter no mnimo 3,0m (trs metros) de largura;

TABELA II

RAIO DE GIRO INTERNO MNIMO

VIA
VIA

INTERURBANA
m

PRINCIPAL

ou

SECUNDRIA ou
m

LOCAL
m

MARGINAL
m

ARTERIAL

COLETORA

INTERURBANA

20,00

15,00

30,00

PRINCIPAL ou

15,00

15,00

10,00

20,00

10,00

6,00

6,00

6,00

LOCAL

6,00

6,00

6,00

MARGINAL

30,00

30,00

30,00

ARTERIAL

SECUNDRIA ou
COLETORA

20

TABELA III
DIMENSIONAMENTO DE VAGAS
GARAGENS PARTICULARES E PBLICAS
VAGAS
NGULO EM RELAO
AO EIXO DA CIRCULAO

A=90
45A90
30 A45
0 A30

COMPRIMENTO LARGURA
MNIMO(m)
MNIMA (m)
5,00
2,40
5,00
2,30
5,50
2,30
5,50
2,20

CIRCULAO DE VECULOS
Raio de giro interno mnimo =4,5m
SENTIDO NICO
SENTIDO DUPLO
(m)
(m)
4,50
5,00
4,50
5,00
3,00
5,00
3,00
5,00

TABELA IV
DIMENSIONAMENTO DE VAGAS
ESTACIONAMENTOS PARTICULARES E PBLICOS
CIRCULAO DE VECULOS
Raio de giro interno mnimo =4,5m

VAGAS
NGULO EM RELAO AO
EIXO DA CIRCULAO
A=90
45A90
30 A 45
0 A 30

SENTIDO
DUPLO (m)
4,50
4,50
5,00
5,50

LARGURA
MNIMA (m)
2,40
2,30
2,30
2,20

SENTIDO
NICO (m)
5,00
5,00
3,00
3,00

SENTIDO DUPLO
(m)
6,00
6,00
6,00
6,00

TABELA V
DIMENSIONAMENTO DE RAMPA
LARGURA
MNIMA
RAMPA
SENTIDO SENTIDO
NICO
DUPLO
(m)
(m)

PDIREITO
MNIMO
(m)

INCLINAO
MXIMA
(%)

RAIO
INTERNO
MNIMO
(m)

VO DE
ACESSO
MNIMO
(m)

PATAMAR
ACOMODAO
MNIMO
(m)

LARGURA
DA
RAMPA

4,00

RETA

3,00

5,50

2,25

25

CURVA

3,50

6,00

2,25

20

5,00

Nota: As tabelas III, IV e V referem-se a veculos de pequeno e mdio porte .

21

4,00

TABELA VI
VAGAS DE ESTACIONAMENTO EXIGIDAS PARA ATIVIDADES

CONSIDERADAS COM OPLOS GERADORES DE TRFEGO

REA TOTAL DE
CONSTRUO (m2)
5.000 AC 10.000
10.000
2500

1 vaga para cada 25 m2 da rea de construo

1 vaga para cada 20 m da rea de construo
1 vaga para cada 35 m da rea de construo

Comrcio varejista (lojas comerciais)

2.500

1 vaga para cada 45 m2 da rea de construo

Supermercado e Hipermercado

2.500

1 vaga para cada 35 m2 da rea de venda

Entreposto, Terminal, Armazm, Depsito.

5.000

1 vaga para cada 200 m2 da rea de construo

Servios Pblicos, Prestao de Servio, Escritrio, Consultrio e

similares.

1.500

1 vaga para cada 45 m2 da rea de construo

ATIVIDADE
Centro comercial
Galeria comercial

NMERO MNIMO DE VAGAS

Motel

Qualquer rea

1 vaga para cada 2 apartamentos com rea 50 m2

1 vaga por apartamento com rea 50 m2
1 vaga para cada 40 m2 de sala de convenes
1 vaga para cada 100 m2 de rea de uso pblico
1 vaga por apartamento

Hotel Residncia

Qualquer rea

1 vaga para cada 2 apartamentos

3.500

Estabelecimento hoteleiro

3.500

Servio de atendimento hospitalar

NL 50 1 vaga para 1 leito

50 NL 200 1 vaga para 1,5 leito
NL 200 1 vaga para 2 leitos
(CONTINUA)

22

TABELA VI (continuao)
VAGAS DE ESTACIONAMENTO EXIGIDAS PARA ATIVIDADES

CONSIDERADAS COMO PLOS GERADORES DE TRFEGO

REA TOTAL DE
CONSTRUO (m)

ATIVIDADE

NMERO MNIMO DE VAGAS

Servios de atendimento de urgncia e emergncia, de ateno

ambulatorial e de complementao diagnstica ou teraputica.

1.500

1 vaga para cada 35 m de rea de construo

Educao superior.

2.500

1 vaga para cada 25 m2 de rea de construo

Educao mdia, de formao geral, profissionalizante ou tcnica e

supletiva.

2.500

1 vaga para cada 50 m2 de rea de construo

Educao pr-escolar e fundamental.

2.500

1 vaga para cada sala de aula

Educao continuada ou permanente e aprendizagem profissional.

1.500

1 vaga para cada 25 m2 de rea de construo

Restaurante e outros estabelecimentos de servios de alimentao.

1.500

1 vaga para cada 20 m2 de rea de construo

Indstria.

2.500

1 vaga para cada 200 m2 de rea de construo

Projeo de filme e de vdeo e outros servios artsticos e de espetculos.

300 pessoas

1 vaga para cada 4 pessoas

Servio de organizao religiosa.

Qualquer rea

1 vaga para cada 50 m de rea de construo

Habitao coletiva.

Qualquer rea

1 vaga p/ cada unidade domiciliar < 8 CAPP

2 vagas p/ cada unidade domiciliar 8 CAPP

Servios desportivos e outros relacionados ao lazer.

3.000

1 vaga para cada 8 lugares

Pavilho para Feiras, Exposies e similares.

3.000

1 vaga para cada 50 m2 de rea de construo

Zoolgicos, parques de diverses, parques temticos e similares.

Servios de jardins botnicos, parques multifuncionais, parques ecolgicos
e similares.

Qualquer rea

1 vaga para cada 100 m2 de rea aberta visitao

pblica

Qualquer rea

1 vaga para cada 300 m2 de rea construda e de

circulao de pedestres

Notas: 1) NL- nmero de leitos

2) CAPP - compartimentos ou ambientes de permanncia prolongada.
3) O arredondamento ser feito considerando-se o nmero imediatamente superior.
4) Quando a edificao possuir mais de uma atividade o nmero total de vagas
corresponder ao somatrio das vagas exigidas para cada atividade.

23

5) Nas atividades de atendimento hospitalar no foram includas as

atividades de atendimento de urgncias e emergncias, de ateno
ambulatorial e de complementao diagnstica ou teraputica.
6) Esta tabela refere-se a plos geradores de trfego.

TABELA VII
VAGAS DE ESTACIONAMENTO EXIGIDAS PARA ATIVIDADES

NO CONSIDERADAS COMO PLOS GERADORES DE TRFEGO

ATIVIDADE
Galeria Comercial.

Comrcio Varejista (lojas comerciais).

REA CONSTRUDA DA
EDIFICAO (m2)
1.200

1 vaga para cada 75m2 de rea de construo

1.200 AC 2.500

1 vaga para cada 50m2 de rea de construo

1200

1 vaga para cada 75m2de rea de construo

1.200 AC 2.500

1 vaga para cada 50m2 de rea de construo

2.500
2.500

1 vaga para cada 50m2de rea de venda

1 vaga para cada 100m2 de rea de construo

2.500 AC 5.000
500

1 vaga para cada 150m2 de rea de construo

1 vaga para cada 50m2 de rea de construo

500 AC 1.500

1 vaga para cada 45m2 de rea de construo

Supermercados e Hipermercados.
Entrepostos, Terminais, Armazns, Depsitos.
Servios Pblicos, Prestao de Servios, Escritrios, Consultrios.

NMERO MNIMO DE VAGAS

1.500
Estabelecimentos hoteleiros.
1.500 AC 3.500
Servio de atendimento de urgncias e emergncias, de ateno
ambulatorial e de complementao diagnstica ou teraputica.

1.500

1 vaga para cada 6 aptos com rea de construo 50m2

1 vaga para cada aptos com rea de construo 50m2
1 vaga para cada 3 aptos com rea de construo 50m2
1 vaga para cada 2 aptos com rea de construo 50m2
1 vaga para cada 50m2 de rea de construo
(CONTINUA)

24

TABELA VII (continuao)

VAGAS DE ESTACIONAMENTO EXIGIDAS PARA ATIVIDADES

NO CONSIDERADAS COMO PLOS GERADORES DE TRFEGO

ATIVIDADE
Educao superior.

REA CONSTRUDA
DA EDIFICAO (m)
1200
1.200 AC 2.500

Educao pr-escolar e fundamental.

Educao mdia de formao geral, profissionalizante ou tcnica e
supletiva.

1 vaga para cada 75m2 de rea de construo

1 vaga para cada 50m2de rea de construo
-

2.500

1 vaga para cada 75m2 de rea de construo

-

2.500

Educao continuada ou permanente e aprendizagem profissional.

Projeo de filmes e de vdeos, discotecas, casas noturnas, outros

servios artsticos e de espetculos.

NMERO MNIMO DE VAGAS

1 vaga para cada 75m de rea de construo

-

1.500

1 vaga para cada 75m2 de rea de construo

50 lugares 300

1 vaga para cada 75m2 de rea de construo

-

1.200

1 vaga para cada 100m de rea de construo

1.200 AC 2.500

1 vaga para cada 150m2 de rea de construo

1.500

1 vaga para cada 75 m2 de rea de construo

1.500 AC 3.000

1 vaga para cada 50 m2 de rea de construo

Indstrias.

Servios desportivos e outros relacionados ao lazer.

Notas: 1) NL nmero de leitos;

2) O arredondamento ser feito considerando-se o nmero inteiro
imediatamente superior;
3) Quando a edificao possuir mais de uma atividade o nmero total de vagas
corresponder ao somatrio das vagas exigidas para cada atividade;

25

4) Nas atividades de atendimento hospitalar no foram includas as atividades de

atendimento de urgncias e emergncias, de ateno ambulatorial e de
complementao diagnstica ou teraputica;
5) reas inferiores sero definidas na legislao de uso e ocupao do solo.

TABELA VIII
VAGAS EXCLUSIVAS PARA ATIVIDADES

CONSIDERADAS COMO PLOS GERADORES DE TRFEGO REA PARA CARGA

E DESCARGA

REA DE EMBARQUE E
DESEMBARQUE

REA PARA TXIS

Centro comercial.

Obrigatria

Obrigatria

Obrigatria

Comrcio varejista (lojas comerciais).

Obrigatria

Obrigatria

Obrigatria

Supermercado e Hipermercado

Obrigatria

Obrigatria

Obrigatria

Prestao de Servio, Escritrio, Consultrio.

Obrigatria

Obrigatria

Estabelecimento hoteleiro.

Obrigatria

Obrigatria

Obrigatria

Servio de atendimento hospitalar.

Obrigatria

Obrigatria

Obrigatria

Obrigatria

Educao superior

Obrigatria

Obrigatria

Educao mdia de formao geral, profissionalizante ou tcnica e

supletiva.

Obrigatria

Obrigatria

Educao pr-escolar e fundamental.

Obrigatria

Educao continuada ou permanente e aprendizagem profissional.

Obrigatria

Restaurantes e outros estabelecimentos de servios de alimentao.

Obrigatria

Indstria.

Obrigatria

Obrigatria

ATIVIDADE

Servios de atendimento de urgncia, emergncia, ateno ambulatorial

e complementao diagnstica ou teraputica.

Projeo de filmes e de vdeos, outros servios artsticos e de

espetculos e de organizaes religiosas.

26

ANEXO II
ELEMENTOS DAS VIAS

Art.10

REA PADRO DE VISIBILIDADE E SEGURANA

27

ELEMENTOS VIRIOS
28

Art.2, LXXXVIII - Trevo

Art. 2, LXXIV - Rtula

29

SUMRIO

CAPTULO I DA CONCEITUAO
CAPTULO II DAS VIAS
SEO I DA CLASSIFICAO E HIERARQUIZAO DAS VIAS
SEO II DO DIMENSIONAMENTO DAS VIAS
SEO III DO ACESSO DE VECULOS A LOTES
CAPTULO III DO USO DO SOLO E DO PLANEJAMENTO VIRIO
CAPTULO IV DOS ESTACIONAMENTOS E GARAGENS.
CAPTULO V DA CIRCULAO DE PEDESTRES
CAPTULO VI DO TRATAMENTO PAISAGSTICO
CAPTULO VII DAS COMPETNCIAS
CAPTULO VIII DAS DISPOSIES GERAIS
ANEXOS

30