Crnica N 183 UM MURRO NA MESA

O METRO PARA A TROFA

Vm a as LEGISLATIVAS, e que se saiba, no h
nada de concreto em relao a concurso e obras.

Por Henrique de Almeida Cayolla

04 de Agosto de 2015

Introduo:
O Povo do Norte, que se lembre de casos como o Metro da Lous ( a
quem o PM prometeu uma soluo) da electrificao do troo de 18
kms da Linha do Douro (entre Cade e Marco), etc. Para isso vai
havendo dinheiro! PARA A TROFA,

NO H,

VONTADE POLTICA!
HAJA DIGNIDADE. SEJAM COERENTES.
TENHAM VERGONHA.
Que se desperte a conscincia de todos os
cidados, da Trofa ou da Regio Norte, que se
sintam afectados e altamente prejudicados pela
inexistncia da concluso da Linha do Metro
para a Trofa, a qual, como sabido, se destina a
substituir a ligao do caminho de ferro, via
estreita, que foi h 14 anos roubada s
populaes, com a justificao de libertar o
canal para as obras da instalao do Metro.
Reparem no que dizem os dicionrios sobre as
palavras acima destacadas:
DIGNIDADE 1 Conscincia do prprio valor, honra. 2 Qualidade do que grande,
nobre, elevado. 3 Modo de algum proceder que inspira respeito, brio. 4 Respeito aos
prprios sentimentos, valores; amor-prprio. 5 Prerrogativa
COERNCIA 1 Qualidade, condio ou estado de coerente 2 Ligao, nexo ou
harmonia entre dois factos ou duas ideias 3 Congruncia, harmonia de uma coisa com o
fim a que se destina 4 Uniformidade no procedimento.
VERGONHA 1 Desonra que ultraja, humilha; oprbrio. 2 O sentimento desse ultraje,
dessa desonra ou humilhao. 3 Sentimento penoso causado pela inferioridade
4 Sentimento de insegurana causado pelo medo do ridculo e do julgamento dos outros.
Ter vergonha na cara ter conscincia da prpria dignidade; ter brio.
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Por ser importante, dou conhecimento da carta que se

segue:
CARTA QUE EU ENVIEI a cada um dos membros da
COPRE CONSELHO CONSULTIVO PR ECONOMIA
DA TROFA
A ligao Metro ISMAI- PARADELA (TROFA)
12 Mar 2014
Exmos. Snrs,
Tem este mail por objectivo, dar duas achegas ao triste caso do Metro
da Trofa.
Longe de mim estar a ensinar o que quer que seja, at porque, as
pessoas a quem ele se destina, so cidados/administradores de
empresas com assinalvel xito.
No entanto, em pessoas to ocupadas com assuntos de muito relevo,
natural que alguns pormenores no lhes tenham chegado
ao conhecimento, e eu, j reformado, com 76 anos, com algum tempo
disponvel, e muito envolvido em todo o caso do Metro, lembrei-me de
fazer uma referncia a dois temas bsicos:

- A SUBSTITUIO DA Linha-frrea RETIRADA (PARA SE

INSTALAR O METRO), POR AUTOCARROS, RIDCULA E TEM
QUE SER ABANDONADA.
Repare-se como as populaes tm sido prejudicadas:
20 vantagens do Metro em relao ao autocarro :
---Muito maior facilidade de entrada e sada dos utentes
Possibilidade de transportar bicicletas
--"
"
cadeiras de deficientes
--"
"
"
bebs
--"
"
malas com rodas
--"
"
malas grandes
--"
"
embalagens volumosas
--"
"
conjuntos musicais, que actuam por iniciativa da
empresa do METRO.
--- Facilidade de movimentao para invisuais e idosos
--- Muito maior fiabilidade
--- Maior segurana
--- Maior comodidade
--- Deslocaes sem atrasos, por no ter os problemas do trnsito.

--- Mais silencioso

--- No poluidor
--- Liberta trfego das estradas , porque as pessoas evitaro usar os carros .
--- Melhor articulao com outros meios de transporte e parqueamento.
--- Incomparavelmente mais confortvel.
--- Mais agradvel vista
--- Proporciona melhor qualidade de vida.

2 - AS SOLUES
2.1 - H, como se sabe, o plano, que j esteve com concurso
aberto, e depois foi suspenso. Com duas vias, vrias obras de
engenharia importantes, como rotundas, viadutos, etc, seria a
soluo ptima. Mas com tantos problemas financeiros, ser
muito difcil conseguir a execuo do projecto.
2.2 - Haver uma alternativa, j por mim apontada muitas
vezes, de fazer a ligao em via nica, com cruzamentos
nas estaes previstas, o que faria descer os preos de uma
maneira brutal, e isso poderia viabilizar a ligao.
2.3 - Mas h ainda uma segunda alternativa, que tornaria
ainda mais vivel a ligao: Optar-se pela soluo de asfaltar
todo o canal por onde o Metro circular, e escolher
o METRO SOBRE PNEUS ( no autocarro, mesmo Metro),
que tem exactamente as mesmas valias do Metro
tradicional ,pelo que desde j convido a lerem o que se
segue:

O Metro da Maia

Ao contrrio do que possa hoje supor-se, a

Maia foi o primeiro concelho da rea Metropolitana do Porto a ser servido por

um metro, em 1997, mas apenas por dois meses e a ttulo experimental. A

singular iniciativa partiu da Cmara Municipal, presidida por Vieira de Carvalho,
e decorreu em Novembro e Dezembro desse ano. De linhas modernas, com
cerca de 25 metros de comprimento e verstil era assim o veculo utilizado
nessa experincia. Andava sobre rodas, mas estava preparado
para circular sobre carris, e portanto podia ser alimentado a electricidade
ou a "diesel". Tinha capacidade para transportar 200 passageiros e fazia um
percurso de 2,8 quilmetros, com partida e chegada Praa do Municpio e 10
paragens pelo caminho. O servio era gratuito e a recepo popular foi boa.

O veculo comeou a circular a 7 de Novembro, no centro da cidade, com passagem

pelas zonas escolar e desportiva. Cada viagem neste percurso demorava cerca de 20
minutos. O "elctrico", como tambm ficou conhecido, no possua nome prprio.
Tecnicamente era designado por GLT (Guided Light Train). Vieira de Carvalho admitiu
chamar-lhe Transportes Urbanos da Maia, na perspectiva j da criao de uma rede de
transportes pblicos municipais. Citado pelo JN, declarou: "D, para j, uma resposta
prvia aos problemas da populao maiata". Servida por meios rodo e ferrovirios. a
Maia sentia falta de "uma linha transversal, que atravessasse o centro".
O autarca tinha planos para uma futura interligao com a rede do Metro do Porto e,
nesse sentido, seriam necessrios mais cinco veiculas idnticos, que custariam mais de
10 milhes de euros. A ideia era utiliz-los numa linha dedicada ao longo da rede viria
concelhia entre o aeroporto de Francisco S Carneiro e Ermesinde, j em Valongo, na
fronteira oriental da Maia. Vieira de Carvalho falou pela primeira vez desta ligao seis
anos antes, quando ainda se discutia o desenho da rede do Metro do Porto e no quadro
de uma eventual linha mais a norte da rea Metropolitana do Porto.
Fonte: Livro A HISTRIA DO METRO DO PORTO

Nalgumas cidades do mundo, foi escolhida esta

soluo, e c em Portugal, h autarcas da rea
Metropolitana do Porto, que j esta
hiptese preconizaram! Se no possvel ir para a
soluo ptima (muitas vezes o ptimo, como se
sabe inimigo do bom) ento que se escolham, J,
alternativas.

Mas a REGIO NORTE tem que se

impor!
A TROFA TEM QUE SER UNIDA AO ISMAI, POR "METRO",
SEJA QUAL FOR A SOLUO, MAS O GOVERNO TEM QUE
ENTENDER QUE ISTO TEM QUE SER FEITO. TODA A
REGIO NORTE EST A SER ALTAMENTE PREJUDICADA.

Henrique de Almeida Cayolla

--------------------------------------------------------------------------Depois de terem tomado conhecimento desta
exposio que fiz, e pegando nas palavras do
ttulo, DIGNIDADE-COERNCIA-VERGONHA, para
as quais eu solicito uma segunda leitura do
significado de cada uma, vou chegar ao que
pretendia com a publicao desta crnica:
Todos os milhares de cidados da Regio
Norte, que se tm sentido altamente
prejudicados com a no concluso da ligao do Ismai Trofa,
E PERANTE AS PRXIMAS ELEIES LEGISLATIVAS, SE
TIVEREM DIGNIDADE, FOREM COERENTES E TIVEREM
VERGONHA, TM QUE ABANDONAR AS OPES PARTIDRIAS,
E VOTAREM CONTRA, PENALIZANDO A POLTICA, OS
POLTICOS, OS PARTIDOS E O SISTEMA, PELO MAL QUE LHES
TM CAUSADO.

O POVO TEM QUE PERCEBER QUE, NO SENDO PELA

REVOLUO, A NICA FORMA QUE DISPE PARA
PROCURAR ZELAR PELOS SEUS INTERESSES,

SERVIR-SE DO VOTO, PARA INICIAR UMA

PROFUNDA ALTERAO DO SISTEMA.
HAJA DIGNIDADE SEJAM COERENTES TENHAM VERGONHA

VOTEM CONTRA em relao aos que estes

anos todos vos prejudicaram.