Você está na página 1de 3

Ante Projeto de Pesquisa sobre

Mobilidade Urbana

Enviado por 19691104

29/04/2014

1140 Palavras
PGINA
1
DE 5

PROJETO DE PESQUISA
1. REA: Direito Administrativo
2. DELIMITAO DO TEMA: Mobilidade Urbana
3. TTULO PROVISRIO: Mobilidade Urbana nas Capitais Brasileiras
4. JUSTIFICATIVA
O trnsito se tornou uma das maiores dores de cabea para a populao. O
acmulo de veculos nas ruas causa prejuzos, estresse, acidentes e poluio, e
tende a piorar nos prximos anos, caso no sejam adotadas polticas mais
eficientes.
O problema agravou-se nas ltimas dcadas graas concentrao de pessoas
nas cidades, falta de planejamento urbano, aos incentivos indstria automotora
e ao maior poder de consumo das famlias. Isso tudo provocou o que os
especialistas chamam de crise de mobilidade urbana, que acontece quando o
Estado no consegue oferecer condies para que as pessoas se desloquem nas
cidades.
5. OBJETIVOS
5.1. Objetivos Gerais
O programa promove a articulao das polticas de transporte, trnsito e
acessibilidade. A inteno proporcionar o acesso amplo e democrtico ao espao
de forma segura, socialmente inclusiva e sustentvel, priorizando a implementao
de sistemas de transportes coletivos, dos meios no motorizados (pedestres e
ciclistas) e da integrao entre diversas modalidades de transportes, bem como
implementao do conceito de acessibilidade universal para garantir a mobilidade
de idosos, pessoas com deficincias ou restrio de locomoo.

De acordo com oArt.1, pargrafo 1 do CTB movimentao e imobilizao de


veculos, pessoas e animais nas vias terrestres. Em ambas as definies,
podemos ver que, diferente do que muitos imaginam trnsito no apenas a idia
de movimento, mas abrange tambm a imobilizao na via.
O 2 traz o que podemos denominar de princpio da universalidade do direito ao
trnsito seguro, uma vez que cria um direito aplicvel a todos sem distino, o que
no significa que, por ser direito, no represente igualmente uma obrigao, pois a
segurana do trnsito depende de uma participao de toda a sociedade, no
sendo possvel esperar que apenas os rgos e entidades de trnsito se
responsabilizem pela garantia desse direito. Neste sentido, vale lembrar que a
segurana do trnsito est inserida no campo da segurana pblica, prevista no
artigo 144 da Constituio Federal:
A segurana pblica dever do Estado, direito e RESPONSABILIDADE de todos,
exercida para a preservao da ordem pblica e da incolumidade das pessoas e
do patrimnio...
No 3, tendo em vista que a responsabilidade objetiva do Estado possui um
significado jurdico prprio, podemos resumir da seguinte forma: a Administrao
pblica responsvel civilmente pelos danos causados aos cidados, toda vez
que houver uma relao de causalidade entre o prejuzo causado e a ao ou
omisso do rgo pblico, independente de culpa ou dolo.
Por ltimo, destaca-se a disposio do 5, que repetida posteriormente, no
1 do artigo 269:
A ordem, o consentimento, a fiscalizao, as medidas administrativas e coercitivas
adotadas pelas autoridades de trnsito e seus agentes tero por objetivo prioritrio
a proteo vida e incolumidade fsica da pessoa
O que demonstra a constante preocupao do legislador em vincular as atividades
de trnsito, de forma abrangente, garantia do direito ao trnsito seguro.
5.2. Objetivos Especficos
Prover conhecimento e contedo relevante, abrangente e de diversas formas
sobre mobilidade urbana sustentvel.
Fomentar o debate pblico sobre a temtica
Disseminar uma cultura cidad participativa em prol da melhoria da qualidade de
vida nas cidades
Pressionar governos para a implantao de polticas pblicas efetivas de
mobilidade urbana sustentvel.
6. METODOLOGIA
6.1. Tipo de Pesquisa
Na presente trabalho utilizaremos a pesquisa bibliogrfica, que consiste em
consulta a livros e revistas especializadas, notcias, materiais e artigos cientficos
disponveis na Internet.
6.2. As fontes
A dificuldade de perceber, aceitar e compreender as mudanas vertiginosas que
ocorrem na nossa poca encoraja vrios autores a somarem-se a um processo

dinmico e em ascenso que muda o enfoque dos estudos urbanos, utilizando


novos pontos de vista e novos paradigmas. nesse mbito que seinsere o
presente trabalho, com o intuito de contribuir com uma viso mais abrangente ao
tratar da Mobilidade Urbana Sustentvel, conceito multidimensional que demanda
uma viso sistmica e o paradigma da complexidade (TERN, Jos ngel).

6.3. Instrumentos de coleta de dados


O instrumento de coleta de dados ser o fichamento, uma vez que a principal fonte
ser a pesquisa bibliogrfica. Dessa forma, atravs das fichas contendo todas as
informaes necessrias e um resumo do contedo da obra, temos uma viso
maior do tema proposto de acordo com a viso de diversos doutrinadores.
6.4. Anlise dos dados
Hoje, com o crescimento da populao, da maior oferta de carros e do inchao
urbano, ter um carro no mais sinnimo de autonomia, velocidade e conforto.
Ficar parado num trnsito se tornou uma perda de tempo e de qualidade de vida.
Nos ltimos dez anos, a frota de veculos no Brasil aumentou em 400%. Esse
quadro tem exigido uma nova postura por parte das prefeituras e da sociedade
para a busca de solues. A soluo mais cabvel o investimento em transportes
coletivos integrados, de qualidade e no poluentes, como primeiro passo para uma
mobilidade urbana sustentvel em todos os sentidos.
O transporte coletivo envolve a instalao de veculos sobre trilhos, como trens,
metrs e bondes com nova tecnologia, alm da melhoria dos nibus, os tornando
no poluentes. Sendo necessriointegrar o transporte de uma cidade com ciclovia,
elevadores de alta capacidade, e sistemas de bicicletas pblicas.
necessrio incentivar a populao a utilizar o transporte coletivo e deixar o carro
em casa, e respeitar o espao do pedestre, tambm necessitado de caladas mais
confortveis, seguras e protegidas por sinalizao, sem buracos ou qualquer tipo
de obstculo.