De acordo com a ABNT 15646 (NBR: 2006)

4 Local de embarque e desembarque

4.1 Ponto de parada
4.1.1 O ponto de parada deve estar em conformidade com os padres e
critrios de acessibilidade previstos na ABNT NBR 9050 e suas
caractersticas construtivas devem ser compatveis com a tecnologia
veicular adotada.
4.1.2 O ponto de parada no passeio pblico deve estar integrado com o
entorno, respeitando uma faixa livre mnima de 1 200 mm em condies de
segurana e conforto para circulao de pedestres e pessoas com
deficincia em cadeira de rodas. Na falta de espao suficiente, admite-se
uma faixa livre de 900 mm.
4.1.3 Os pontos de parada devem ser providos de assento e espao para
cadeira de rodas de acordo com a ABNT NBR 9050. Recomenda-se a adoo
de cobertura. 4.1.4 Para garantir a manobra da cadeira de rodas, devem ser
eliminadas interferncias fsicas no ponto de parada.

4.2 Terminal
4.2.1 Todo terminal deve atender aos padres e critrios de acessibilidade
previstos nas sees 5, 6, 7, 8 e 9 da ABNT NBR 9050:2004.
4.2.2 Os terminais multimodais devem possibilitar a integrao com
acessibilidade a outros meios de transporte.
4.2.3 A circulao interna no terminal deve ser projetada de forma a
organizar os fluxos de usurios, prevendo-se reas de refgio e evacuao
em casos de emergncia, conforme a ABNT NBR 9077.
4.2.4 O terminal deve ter no mnimo 20% dos assentos disponveis para uso
das pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, localizados prximos
aos locais de embarque, identificados e sinalizados conforme 7.3.2.

Segundo ABNT NBR 15320:2005

4.1 Terminal rodovirio
4.1.1 Todo terminal rodovirio deve obedecer aos padres e critrios de
acessibilidade previstos nas sees 5 a 9 da ABNT NBR 9050:2004.
4.1.2 Os terminais rodovirios devem possibilitar a integrao, com
acessibilidade, a outros meios e modos de transportes.

4.1.3 A circulao interna no terminal rodovirio deve ser projetada,

prevendo-se reas de refgio e evacuao em casos de emergncia,
conforme ABNT NBR 9077.
4.1.4. No local de espera do terminal rodovirio, deve-se prever uma rea
com destinao preferencial pessoa com deficincia, rea esta que deve
ser no mnimo 15% da rea total de espera.
4.1.5. Os espaos e assentos preferenciais destinados s pessoas com
deficincia devem estar identificados conforme a seo 5 da ABNT NBR
9050:2004.
4.1.6 O estacionamento deve conter vaga exclusiva para veculos utilizados
por pessoas com deficincia, demarcada e sinalizada, conforme 6.12 da
ABNT NBR 9050:2004, e deve ter acessibilidade no percurso da vaga ao
terminal ou ponto de parada, conforme seo 6 da ABNT NBR 9050:2004.
4.1.7. Na rea de embarque e desembarque de passageiros, deve haver
uma rea reservada e sinalizada, para embarque e desembarque de pessoa
com deficincia, o mais prximo possvel da entrada do terminal, com as
caractersticas definidas em 6.12 da ABNT NBR 9050:2004.
4.2 Ponto de parada
4.2.1. Todo ponto de parada deve obedecer aos padres e critrios de
acessibilidade previstos na ABNT NBR 9050 e em 4.2 da ABNT NBR
14022:1997.
4.2.2. Recomenda-se que o ponto de parada possibilite a integrao, com
acessibilidade, a outros meios ou modos de transportes. ABNT NBR
15320:2005 ABNT 2005 - Todos os direitos reservados 3
4.2.3. Recomenda-se que em todos os pontos de parada sejam previstos
assentos e espaos para utilizao de pessoas com deficincia.
4.2.4. Nos pontos de parada, previstos para permanncia mais prolongada
do que o simples desembarque e embarque (como paradas para refeies),
devem ser obedecidos todos os requisitos aplicveis aos terminais
rodovirios, conforme 4.1.
4.3 Bilheteria
A bilheteria, localizada ou no em terminal rodovirio, deve ter pelo menos
um balco de atendimento, mesmo que automtico, obedecendo s
especificaes de acessibilidade, conforme 9.5.5 da ABNT NBR 9050:2004.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

De acordo com ABNT 14022 (NBR:2009)

Prefcio
A ABNT NBR 14022 foi elaborada no Comit Brasileiro de Acessibilidade
(ABNT/CB-40), na Comisso de Estudo de Transporte com acessibilidade (CE40:000.02). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme edital n
11:2005, de 30.11.2005, com o nmero de Projeto ABNT NBR 14022. Seu 1
Projeto de Emenda 1 circulou em Consulta Nacional conforme edital n
09:2008, de 12.09.2008 a 10.11.2008, com o nmero de Projeto de Emenda
ABNT NBR 14022. Seu 2 Projeto de Emenda 1 circulou em Consulta
Nacional conforme edital n 12:2008, de 19.12.2008 a 19.01.2008, com o
nmero de 2 Projeto de Emenda ABNT NBR 14022.
A ABNT NBR 14022:2009 tem por objetivo atender ao disposto no Decreto
n 5.296/2004, que regulamentou as Leis Federais n 10.048/2000 e n
10.098/2000, de acordo com as seguintes orientaes:
Experincias positivas nos segmentos de transporte coletivo urbano
de passageiros;
Dificuldade tcnica e/ou operacional para atendimento, alm da
subjetividade de algumas definies;
Inovaes tecnolgicas a serem implementadas ou disponveis no
segmento;
Esta terceira edio incorpora a Emenda 1, de 18.02.2009, e cancela e
substitui a edio anterior (ABNT NBR 14022:2006).

1 Escopo
Esta Norma estabelece os parmetros e critrios tcnicos de acessibilidade
a serem observados em todos os elementos do sistema de transporte
coletivo de passageiros de caractersticas urbanas, de acordo com os
preceitos do Desenho Universal.
1.2 Esta Norma visa proporcionar acessibilidade com segurana maior
quantidade possvel de pessoas, independentemente da idade, estatura e

condio fsica ou sensorial, aos equipamentos e elementos que compem o

sistema de transporte coletivo de passageiros.
1.3 A segurana do usurio deve prevalecer sobre sua autonomia nas
situaes de anormalidade no sistema de transporte.
1.4 Esta Norma se aplica a todos os veculos utilizados no sistema de
transporte coletivo de passageiros, exceto aos veculos abrangidos pela
ABNT NBR 15320.
1.5 Os veculos abrangidos por esta Norma devem atender Resoluo no
811/96 do CONTRAN.
NOTAS
1. As figuras apresentadas nesta Norma so exemplos cujo intuito realar
os conceitos abordados. As solues no precisam se limitar situao
ilustrada.
2. No estabelecimento dos padres e critrios de acessibilidade, foram
consideradas as diversas condies de mobilidade e de percepo da infraestrutura e do ambiente pela populao, incluindo crianas, adultos, idosos
e pessoas com deficincia, com ou sem dispositivos para transposio de
fronteira.

De acordo com a ABNT 14022 (NBR: 2006)

6.2 Assento preferencial

O veculo deve ter no mnimo 10 % dos assentos disponveis para uso das
pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, sendo garantido o mnimo
de dois assentos, preferencialmente localizados prximos porta de acesso,
identificados e sinalizados conforme descrito em 7.3.2.
Os bancos devem ter caractersticas construtivas que maximizem o conforto
e a segurana, tais como: a) posicionamento de forma a no causar
dificuldade de acesso; b) apoio lateral (lado do corredor de circulao) do
tipo basculante para o brao; c) plataforma para acomodao dos ps, no
caso de bancos posicionados sobre ou junto s caixas de rodas; d) protetor
de cabea no banco de encosto baixo e no banco de encosto alto
(preferencialmente incorporado), devendo ter no mnimo revestimento na
parte anterior e posterior; e) balastre ou coluna com dispositivo ttil
aplicado a cada banco (individual ou duplo);
f) identificao visual na cor amarela (referncia Munsell 5Y 8/12 ou similar),
aplicada no mnimo na parte frontal do encosto do banco, no protetor de
cabea e no pega-mo, contrastando com os demais bancos, de forma a ser
facilmente percebida.
-----------------------------------------------------------------------------------------------De acordo com ABNT NBR 14022:2009 6 ABNT 2009

6.2 Assento preferencial

O veculo deve ter no mnimo 10 % dos assentos disponveis para uso das
pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, sendo garantido o mnimo
de dois assentos, preferencialmente localizados prximos porta de acesso,
identificados e sinalizados conforme descrito em 7.3.2. Os bancos devem ter
caractersticas construtivas que maximizem o conforto e a segurana, tais
como:
a) posicionamento de forma a no causar dificuldade de acesso;
b) apoio lateral (lado do corredor de circulao) do tipo basculante para o
brao; c) plataforma para acomodao dos ps, no caso de bancos
posicionados sobre ou junto s caixas de rodas; d) protetor de cabea no
banco de encosto baixo e no banco de encosto alto (preferencialmente
incorporado), devendo ter no mnimo revestimento na parte anterior e
posterior;

e) balastre ou coluna com dispositivo ttil aplicado a cada banco

(individual ou duplo);
f) identificao visual na cor amarela (referncia Munsell 5Y 8/12 ou similar),
aplicada no mnimo na parte frontal do encosto do banco, no protetor de
cabea e no pega-mo, contrastando com os demais bancos, de forma a ser
facilmente percebida.

6.3 rea reservada (box) para cadeira de rodas e co-guia

6.3.1. No salo de passageiros deve haver uma rea reservada para a
acomodao de forma segura de pelo menos uma cadeira de rodas.
6.3.2 A rea reservada para cadeira de rodas deve estar localizada prxima
e preferencialmente defronte porta de embarque/desembarque em nvel.
6.3.3 A cadeira de rodas deve estar disposta em um dos sentidos abaixo e
conforme as solues tcnicas descritas em 6.4:
a) no sentido longitudinal e em direo marcha do veculo;
b) no sentido longitudinal e em direo contrria marcha do veculo.
6.3.4 A rea reservada para cada cadeira de rodas deve ser de no mnimo 1
300 mm de comprimento por 800 mm de largura, sendo no mnimo 1 200
mm para manobra e acomodao da cadeira e 100 mm decorrente do
avano das rodas em relao ao alinhamento vertical do guarda-corpo (ver
Figura 2).
NOTA
As dimenses da cadeira de rodas utilizadas como referncia
para determinar a rea reservada so 1 000 mm de comprimento por 600
mm de largura.
6.3.5. Para efeito de manobras da cadeira de rodas no interior do veculo,
deve ser prevista uma rea livre de 1 200 mm por 1 200 mm (ver Figura 3)
para permitir o giro, deslocamento e acomodao da cadeira na rea
reservada (ver Figuras 4 e 5).
6.3.6. Na rea reservada deve haver no mnimo um banco individual com
assento basculante, devidamente fixado na parede lateral do veculo,
atendendo aos requisitos de resistncia, segurana e conforto, projetado de
modo a no interferir na manobrabilidade e no sistema de travamento da
cadeira de rodas.
6.3.7. Excepcionalmente, outras alternativas para a localizao do banco
basculante na rea reservada podem ser utilizadas, desde que atendam s
condies estabelecidas em 6.3.3.
6.3.8 A rea reservada tambm pode ser utilizada para acomodao do
co-guia.

6.3.9. No caso de ocupao da rea reservada por pessoa com deficincia

em cadeira de rodas, o deficiente visual acompanhado de co-guia pode
ocupar o banco duplo mais prximo a este local. Para tanto, o espao abaixo
e/ou frente do assento para acomodao do co-guia deve ter um volume
mnimo livre composto por dimenses de 700 mm para o comprimento, 400
mm para a profundidade e 300 mm para altura.

6.4 Sistema de segurana para a pessoa em cadeira de rodas

6.4.1. Devem existir sistemas de segurana, de fcil operao, consistindo
em:
a) dispositivo de travamento;
b) cinto de segurana para pessoa em cadeira de rodas;
c) guarda-corpo para cadeira de rodas posicionada no sentido
longitudinal do veculo
6.4.1.1 O dispositivo de travamento deve resistir acelerao e frenagem
brusca do veculo, minimizar movimentos laterais e longitudinais e evitar
movimentos rotacionais da cadeira sobre o eixo das rodas.
6.4.1.2 O cinto de segurana para proteo da pessoa em cadeira de rodas
deve ser de trs pontos com mecanismo retrtil e altura ajustvel, com
curso mnimo de 100 mm e pelo menos trs posies, ancorado no guardacorpo ou na estrutura do veculo.
O ponto de fixao superior do cinto de segurana deve estar no mximo a
1 200 mm + 10 mm do piso do veculo e a parte superior do mecanismo
retrator deve estar a 710 mm + 10 mm (ver Figura 6).
O tubo de ancoragem deve atender aos requisitos de resistncia e pode ter
formatos diversos, sem cantos vivos.
6.4.1.3 O guarda-corpo deve:
a) ser revestido com material que absorva choques e no
comprometa a integridade fsica da pessoa em cadeira de rodas;
b) ser fixado na estrutura do veculo;
c) possibilitar a acomodao do encosto da cadeira de rodas.
6.4.1.4 Alternativas estruturais para o conjunto do guarda-corpo e
ancoragem do cinto de segurana podem ser adotadas, desde que atendam
s dimenses da Figura 6.
6.4.2 O sistema de segurana deve:
a) possuir indicao clara de sua utilizao, conforme disposto em
7.3.1.2;

b) ser de fcil manuseio;

c) evitar danos cadeira de rodas e risco aos demais usurios.
6.4.3. Deve existir corrimo com acabamento em material resiliente
instalado na parede lateral da rea reservada, com extenso limitada pelo
banco basculante.
O corrimo deve ter altura entre 700 mm e 900 mm do piso do veculo,
possibilitar boa empunhadura e estar afastado no mnimo 40 mm da parede
lateral do veculo ou de outro obstculo.
A seo deve ser circular, com dimetro entre 30 mm e 45 mm, sendo
admitidos outros formatos
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

De acordo com a ABNT 15646 (NBR: 2008)

Prefcio
A ABNT NBR 15646 foi elaborada no Comit Brasileiro de Acessibilidade
(ABNT/CB-40), pela Comisso de Estudo de Transporte com Acessibilidade
(CE-40:000.02). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme edital n
09, de 12.09.2008 a 10.11.2008, com o nmero de Projeto 40:000.02-006.
A ABNT NBR 15646 tem por objetivo atender ao disposto no Decreto n
5.296:2004, que regulamentou as Leis Federais no 10.048:2000 e no
10.098:2000, de acordo com as seguintes orientaes:
Experincias positivas nos segmentos de transporte coletivo urbano
de passageiros;
Dificuldade tcnica e/ou operacional para atendimento, alm da
subjetividade de algumas definies;
Inovaes tecnolgicas a serem implementadas ou disponveis no
segmento; complemento das caractersticas definidas pelas ABNT NBR
14022 e ABNT NBR 15570.

1 Escopo
1.1 Esta Norma estabelece as prescries para desempenho, projeto,
instalao, inspeo e manuteno de plataformas elevatrias e rampas de
acesso para acessibilidade em veculos com caractersticas urbanas para o
transporte coletivo de passageiros abrangidos pela ABNT NBR 15570, de
forma a garantir condies de segurana, conforto, acessibilidade e
mobilidade aos seus usurios, independentemente da idade, estatura e
condio fsica ou sensorial.

1.2 necessrio tambm prever prescries tcnicas que facilitem o acesso

das pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida aos veculos
abrangidos por esta Norma, em consonncia com a poltica de transportes e
a poltica social da comunidade, devendo estar conjugadas com
infraestruturas locais adequadas.
1.3 A segurana do usurio deve prevalecer sobre sua autonomia nas
situaes de anormalidade no sistema de transporte.
NOTA As figuras apresentadas nesta Norma so exemplos cujo intuito
realar os conceitos abordados. As solues no precisam se limitar
situao ilustrada.

4 Plataforma elevatria veicular para acessibilidade

4.1 Tipos de plataformas elevatrias veiculares

As plataformas elevatrias veiculares podem ser divididas por
caractersticas construtivas, de acionamento e operao, como, por
exemplo:
a) tipo escada automtica: substitui a escada de acesso do veculo
quando se encontra na condio de transporte e independe da atuao
manual do operador para ser colocada em posio de utilizao.
b) tipo escada semi-automtica: substitui a escada de acesso do
veculo quando se encontra na condio de transporte e requer atuao
manual do operador para ser colocada em posio de utilizao.
c) tipo basculante automtica: instalada em porta dedicada, com
mesa na posio vertical quando na posio de transporte e independe da
atuao manual do operador para ser colocada em posio de utilizao.
d) tipo basculante semi-automtica: instalada em porta dedicada,
com mesa na posio vertical quando na posio de transporte; requer
atuao manual do operador para ser colocada em posio de utilizao.
4.2 Requisitos
A plataforma elevatria veicular, aplicada nos veculos de piso alto com
caractersticas urbanas para o transporte coletivo de passageiros deve
possuir caractersticas conforme 4.2.1 a 4.2.5.
4.2.1 Gerais
4.2.1.1 O fabricante deve considerar no projeto do equipamento a
compatibilidade entre a plataforma elevatria e o conjunto chassi e
carroceria.
4.2.1.2 A plataforma elevatria deve possuir sistema de acionamento de
elevao do tipo hidrulico, eltrico, pneumtico ou similar.
4.2.1.3 Os movimentos da plataforma elevatria (abrir, recolher, bascular
etc.) entre a posio de transporte e a de utilizao e vice-versa, podem ter
opcionalmente acionamento manual.
4.2.2 Embarque ou desembarque
4.2.2.1 A plataforma deve permitir a elevao de pessoa com deficincia
em cadeira de rodas ou com mobilidade reduzida em p, para acesso em
nvel ao interior do veculo. Para esta operao deve haver sinalizao clara
de todo o procedimento, inclusive com o correto posicionamento do usurio
sobre a mesa da plataforma elevatria.

4.2.2.2 O equipamento deve permitir no mnimo o embarque e

desembarque, com segurana, para o usurio de cadeira de rodas na
posio voltada para fora do veculo. Esta direo deve estar indicada
claramente.
4.2.2.3 A operao da plataforma elevatria deve ser sempre assistida por
um operador devidamente treinado e habilitado.
4.2.2.4 Para o projeto da plataforma elevatria deve ser considerada sua
utilizao por somente um passageiro de cada vez (em p ou em cadeira de
rodas).
4.2.2.5 Para embarque de uma pessoa em p, deve haver espao livre que
respeite as dimenses de volume conforme ABNT NBR 15570 e Figuras 2 a
6.
4.2.2.6 Caso a plataforma elevatria seja do tipo escada, ela deve permitir,
em posio de transporte, o embarque e desembarque dos passageiros.
4.2.3 Dimenses
4.2.3.1 Caso a plataforma elevatria seja do tipo escada, as dimenses a
serem observadas na construo dos degraus da escada devem ser
conforme a Tabela 1, tendo como referncia para a medio os planos
vertical e horizontal do piso de rolamento do veculo, conforme Figuras 7 a)
e 7 b), estando o veculo em ordem de marcha.
4.2.3.2 No caso de plataforma elevatria do tipo escada, sem o espelho do
degrau, o comprimento da mesa de transporte deve ser no mnimo igual
soma das duas dimenses C das Figuras 7a) e 7b).
4.2.3.3 O ngulo de inclinao da plataforma elevatria no pode exceder,
em relao ao plano do piso do veculo, 3 em qualquer direo, com ou
sem carga e inclusive com a carga mxima.
4.2.3.4 A plataforma elevatria, em posio de operao, deve atender aos
requisitos de desnvel e vo conforme ABNT NBR 14022.
4.2.3.5 A superfcie da mesa da plataforma elevatria em operao deve
possuir no mnimo 800 mm de largura livre e 1 000 mm de comprimento
livre. Essa rea no pode ter protuses, ressaltos ou obstculos maiores do
que 6,5 mm.
4.2.3.6 O vo livre mnimo deve ser de 800 mm na largura para a passagem
livre de usurios.
4.2.3.7 No momento do embarque, o plano da plataforma no pode estar
acima de 75 mm do nvel do piso/solo. A rampa (ou outro dispositivo frontal)
que permita vencer este desnvel tolerado, no pode exceder a inclinao
de 1:3 (33 %). Esta rampa pode apresentar altura de at 7 mm na sua borda
de acesso (ver Figura 8). Caso esta medida ultrapasse os 7 mm, at um

mximo de 13 mm, ela deve ser chanfrada com uma inclinao mxima de
1:2 (50 %) (Ver Figura 9).

4.2.4 Capacidades
4.2.4.1 Capacidade de carga mxima
A plataforma elevatria deve suportar, em operao, uma carga distribuda
de no mnimo 2 500 N, aplicada no seu centro em uma rea de 700 mm x
700 mm, isto desconsiderando o seu peso prprio. Deve haver sinalizao
clara desta capacidade para o usurio.
4.2.4.2 Capacidade de carga em posio de transporte ou
capacidade de resistir presso
Caso a plataforma elevatria sirva como meio de acesso ao veculo, ela
deve suportar em sua rea plana, quando em posio de transporte e com o
veculo em movimento, uma carga mnima distribuda de 3 900 N,
considerando seis passageiros em p e o peso mdio por pessoa igual a 650
N.

4.2.5 Segurana
A plataforma elevatria deve atender aos requisitos de segurana conforme
4.2.5.1 a 4.2.5.11.
4.2.5.1 A plataforma elevatria deve ter movimentos com funcionamento
contnuo, suave e silencioso, descendo ou subindo a todos os nveis (piso,
caladas, posies intermedirias), com operaes reversas, sem permitir
que o equipamento trave.
4.2.5.2 A velocidade vertical de subida e descida da plataforma elevatria
deve ser menor ou igual 0,15 m/s. Nas operaes de abertura e
fechamento da plataforma elevatria, a velocidade no pode ser superior a
0,30 m/s.
4.2.5.3. Deve haver um dispositivo de final de curso de subida, quando a
plataforma elevatria atingir a altura de acesso ao veculo, para garantir
que a plataforma pare nivelada com o piso interno do veculo.
4.2.5.4. Deve haver dispositivo para evitar que a plataforma elevatria
desa ou caia repentinamente em caso de falhas do sistema
4.2.5.5. Deve haver pega-mos aplicados em ambos os lados da plataforma
elevatria para o usurio que no utiliza cadeira de rodas, para permitir o
embarque seguro durante todo o ciclo vertical da plataforma elevatria, no
se constituindo em nenhuma barreira fsica ou obstruo do vo livre para
passagem, conforme a Figura 10.

4.2.5.5.1 O pega-mo deve ter dimetro de pega na seo transversal de 30

mm a 40 mm, com recuo ou espaamento de no mnimo 40 mm.
4.2.5.5.2 O pega-mo deve resistir a uma solicitao concentrada de 500 N
aplicada em qualquer ponto, sem haver deformao permanente.
4.2.5.5.3 O pega-mo deve apresentar a cor amarela, encapsulado com
material resiliente ou revestido com tinta eletrosttica ou equivalente.
4.2.5.6. Deve haver dispositivo de acionamento automtico, localizado na
borda frontal da mesa da plataforma de elevao, com altura mnima de 70
mm, para limitar o movimento frontal de cadeira de rodas e sem inferir nas
manobras de entrada e sada. O dispositivo deve permanecer acionado toda
vez que a plataforma estiver a mais de 150 mm do piso/solo. Para os casos
de plataformas elevatrias com movimento em forma de arco, deve existir
um dispositivo similar na borda traseira da mesa.
4.2.5.7. Deve haver dispositivo de acionamento automtico localizado na
parte posterior do equipamento com movimento vertical para fechamento
total do vo existente durante toda a operao, entre a parte inferior do
veculo e a parte posterior da mesa da plataforma, para limitar o
posicionamento dos ps do usurio e rodas da cadeira, conforme Figura 11.
4.2.5.8 Deve ser aplicada a cor amarela (referncia Munsell 5Y 8/12 ou
similar), se possvel com propriedades refletivas, para as guias laterais e

anteparos de proteo frontal e posterior da mesa da plataforma elevatria

e em faixa de no mnimo 25 mm de largura em todo o contorno do piso da
plataforma.
4.2.5.9 Para as plataformas elevatrias tipo escada, os perfis de
acabamento dos degraus tambm devem ser na cor amarela (referncia
Munsell 5Y 8/12 ou similar). Na impossibilidade de aplicao do perfil,
admite-se outra forma de sinalizao no contorno (bordas) dos degraus,
para viso superior e frontal dos limites.
4.2.5.10 A plataforma elevatria deve possuir um dispositivo no movimento
descendente, evitando que a carga contra o solo ou obstculo seja maior
que a carga provocada pelo peso prprio do equipamento, somado ao peso
do usurio com cadeiras de rodas (peso prprio mais capacidade de carga).
4.2.5.11 A plataforma elevatria deve ter guias laterais com altura mnima
de 40 mm, para balizamento da cadeira de rodas, na parte que se projetar
para fora do veculo.

De acordo com a ABNT 15646 (NBR: 2008)

5 Rampa de acesso veicular, manual ou motorizada, para
acessibilidade
A rampa de acesso veicular, manual ou motorizada, aplicada nos veculos
de piso baixo com caractersticas urbanas para o transporte coletivo de
passageiros, deve atender aos requisitos de 5.1 a 5.4.

5.1 Gerais
5.1.1 O fabricante deve considerar no projeto do equipamento a
compatibilidade entre a rampa acesso e o conjunto chassi e carroceria.
5.1.2 A rampa de acesso deve permitir o acesso de pessoa com deficincia
em cadeira de rodas ou com mobilidade reduzida em p, para acesso em
nvel ao interior do veculo. Para esta operao deve haver sinalizao clara
de todo o procedimento.
5.1.3 A operao da rampa de acesso deve ser sempre assistida por um
operador devidamente treinado e habilitado.
5.1.4 O projeto da rampa de acesso deve considerar a utilizao por
somente um passageiro de cada vez (em p ou em cadeira de rodas).
5.1.5 A rampa acesso deve ter acionamento manual ou motorizado, neste
caso com acionamento hidrulico, eltrico, pneumtico ou similar.
5.1.6 As rampas de acesso constitudas de mais de uma seo, dos tipos
dobrveis ou retrteis, por exemplo, so permitidas, desde que atendam a
todos os requisitos desta Norma.

5.2 Dimenses
5.2.1 A rampa de acesso deve possuir largura mnima til de 800 mm.
5.2.2. Na borda frontal da rampa de acesso, a transio do piso/solo e a
transio do piso do veculo para a rampa de acesso pode ser vertical sem
tratamento na borda at 7,0 mm. Mudanas em nvel entre 7,0 mm e 13
mm (limite mximo) devem ser chanfradas, com uma inclinao mxima de
1:2 (50 %) conforme exemplificado na Figura 9.
5.2.3. As rampas de acesso devem ser fixas ao veculo, no podendo ser
removidas aps a operao. Nenhum vo entre o veculo e a rampa de
acesso, em posio de operao e transporte, deve exceder 15 mm.
5.2.4 O comprimento mximo da rampa de acesso pode ser de at 1 800
mm, sendo 900 mm para a parte que se projetar para fora do veculo.
5.2.5 A rampa de acesso pode ser formada por um ou mais planos. A
inclinao mxima em operao de qualquer desses planos em relao ao
plano horizontal, obtida a partir da linha de contato da rampa de acesso

com a calada, deve ser conforme a Tabela 2 e Figuras 12 e 13. Quando a

rampa de acesso for formada por dois ou mais planos ou sees, os planos
ou sees devem estar firmemente conectados.

Rampa de acesso
Inclinao
Inclinao
r
%

< 900 mm
16,6
9,45
900 mm < r
12,5
7,13
NOTA Os valores consideram uma altura de calada de 150 mm, o sistema
de movimentao vertical da suspenso acionado e o atendimento do
descrito em 5.1 da ABNT NBR 14022.

Figura 13 Rampa de acesso de 1800 mm

5.3 Capacidades
5.3.1 Capacidade de carga mxima
As rampas de acesso de 800 mm ou mais de comprimento devem suportar
uma carga de operao de 2 500 N, localizada no centro da rampa de
acesso, distribuda sobre uma rea de 700 mm x 700 mm. As rampas de
acesso menores que 800 mm devem suportar uma carga de 1 300 N.
5.3.2 Capacidade de carga em transporte ou capacidade de resistir
presso
As rampas de acesso devem possuir capacidade de resistir presso
mnima de 3 900 N/m2 sobre a rampa de acesso em posio de transporte.
5.4 Segurana
5.4.1. Deve ser aplicada a cor amarela (referncia Munsell 5Y 8/12 ou
similar), se possvel com propriedades refletivas, em faixa de no mnimo 25
mm de largura em todo o contorno do piso da rampa de acesso.
5.4.2 A rampa acesso deve ser embutida no piso da rea de embarque ou
abaixo da carroceria, desde que esteja protegida contra choques e em
compartimento fechado ou ainda alinhada porta de acesso, sem exceder a
largura do veculo.
5.4.3. No caso da rampa de acesso motorizada, durante a abertura para a
posio de utilizao, recolhimento para a posio de transporte, ou
tambm no caso de ocorrer uma manobra ou parada sbita do veculo, no
pode haver risco para qualquer usurio. Nessas operaes a velocidade no
pode ser superior a 0,30 m/s.
5.4.4 A superfcie da rampa de acesso no pode possuir protuses,
ressaltos ou obstculos maiores do que 5 mm e deve acomodar
equipamentos de auxlio mobilidade com quatro rodas e com trs rodas.

6 Requisitos comuns s plataformas elevatrias veiculares e

rampas de acesso veicular para acessibilidade
6.1 O acionamento da plataforma elevatria ou rampa de acesso deve ocorrer
somente aps abertura da porta onde est instalado o equipamento.
6.2. Deve haver dispositivo que impea o fechamento da porta enquanto a
plataforma elevatria ou a rampa deacesso estiverem acionadas.

6.3. Deve haver dispositivo que impossibilite a movimentao do veculo enquanto

a porta de servio estiver aberta e a plataforma elevatria ou rampa de acesso
estiver em operao (fora da posio de transporte).
6.4. Deve haver sinal com presso sonora, conforme ABNT NBR 14022, que deve
ser acionado durante todo o ciclo de operao da plataforma elevatria ou da
rampa de acesso motorizada.
6.5. Deve haver sinal tico de alerta aos pedestres, conforme ABNT NBR 14022,
para a plataforma elevatria ou a rampa de acesso motorizada.
6.6. Deve haver dispositivo de emergncia para o acionamento do equipamento,
para casos de falhas no sistema eltrico, prximo ao equipamento e de fcil acesso.
Devem ser garantidos no mnimo dois ciclos completos de operao do
equipamento com carga, alm de sua total abertura e fechamento.
6.7. As superfcies de piso da plataforma elevatria (inclusive na posio de
escada) e da rampa de acesso devem possuir caractersticas antiderrapantes,
conforme ABNT NBR 15570.

ABNT NBR 15646:2008

6.8 O esforo manual mximo para a operao da plataforma elevatria veicular ou
da rampa de acesso no pode ultrapassar 250 N. No entanto, para comear um
movimento, o esforo no pode ultrapassar 350 N. Deve-se ter ateno
ergonomia do conjunto.
NOTA Estes requisitos no se aplicam ao esforo exercido para a manipulao das cadeiras
de rodas.

6.9. As partes funcionais, como cabos, polias e eixos, que devem se desgastar com
o tempo e das quais o equipamento depende para suportar a carga, devem ter um
fator de segurana de pelo menos 6,0, baseado na resistncia mxima do material
(carga de ruptura).
6.10. As partes no operacionais, como estrutura, mesa e ferragens de fixao, as
quais no devem se desgastar com o tempo, devem ter um fator de segurana de
pelo menos 3,0, baseado na resistncia mxima do material (carga de ruptura).
6.11. Deve haver sinal luminoso na cor mbar, com funcionamento intermitente,
com intensidade luminosa equivalente a uma lmpada incandescente de potncia
mnima de 4 W, acionado durante todo o ciclo de operao, instalado na estrutura
da plataforma elevatria ou prximo rampa de acesso motorizada.
6.12. No podem existir cantos vivos, elementos pontiagudos ou cortantes que
possam oferecer perigo aos usurios.
6.13. Os equipamentos devem ser projetados de maneira a evitar acidentes,
possuindo elementos de segurana e proteo para o acesso s partes mveis e
eltricas.
6.14 O painel de comandos da plataforma elevatria ou rampa de acesso
motorizada deve possuir sinalizao clara de suas funes.
6.14.1 O painel de comandos deve estar ligado fisicamente ao equipamento. No
caso do painel de comandos com controle remoto com cabo, ele deve ter um raio
mximo de 2,50 m, que no reduza a viso do operador da zona de trabalho.
6.14.2. Os comandos devem ser do tipo pulsante, ou seja, o movimento da
plataforma elevatria ou rampa de acesso motorizada deve cessar no momento em
que o comando deixar de ser acionado.

6.14.3 O painel de comandos e qualquer cabo eltrico devem estar posicionados

de maneira que no ocorram interferncias entre eles e as partes mveis do
equipamento.
6.14.4 O painel de comandos deve estar posicionado de maneira a permitir ao
operador uma completa viso da zona de trabalho.
6.14.5. Deve haver sistema que impea a operao do painel de comandos por
pessoa no autorizada.
6.15 A plataforma elevatria ou rampa de acesso deve ser projetada de forma a
permitir que sua operao possa ser sempre assistida por operador devidamente
treinado e habilitado, posicionado o mais prximo possvel do equipamento e do
usurio, de maneira a garantir a segurana na operao. Recomenda-se que o
operador esteja posicionado no lado externo do veculo durante toda a operao.
6.16. Durante a operao da plataforma elevatria ou da rampa de acesso
motorizada, o nvel de rudo mximo permitido gerado pelo equipamento,
excluindo-se os sistemas de sinalizao de segurana, de presso sonora de 85
dB, medidos a uma distancia de 1 500 mm de raio, do centro da mesa da
plataforma elevatria ou da rampa de acesso, durante o ciclo completo de
operao.
6.17. Deve ser aplicada cor amarela (referncia Munsell 5Y 8/12 ou similar), se
possvel com propriedades refletivas, para as guias laterais, anteparos de proteo
e os perfis de acabamento. Na impossibilidade de aplicao do perfil, admite-se
outra forma de sinalizao no contorno (bordas), para viso superior e frontal dos
limites da plataforma elevatria ou rampa de acesso.