INSTITUTO ENSINAR BRASIL

FACULDADES UNIFICADAS DE TEFILO OTONI

CARACTERSTICAS DO
TRFEGO

Folha de S. Paulo, 13.mar.11

Quatro Rodas, out.70

fonte: Portal UOL, 03.ago.13

Demanda Veicular
Demanda = veculos que desejam passar
Varivel de demanda: volume
Volume = nmero de veculos contados em
uma seo, em um perodo de tempo
Para nosso estudo, volume = fluxo

Congestionamento
A sobredemanda provoca o congestionamento
(crescimento das filas)
Fila = demanda reprimida
Os
congestionamentos
trazem
vrios
prejuzos, entre eles, os principais so:
poluio atmosfrica
estresse
prejuzos pela reduo da produtividade

Crescimento da frota Brasil

Como no Brasil a maioria das cidades no

tem um planejamento urbano que contemple
o investimento necessrio em transporte
pblico, o problema de excesso de
automveis que ocorre em grandes capitais,
tende a se repetir em outras cidades

Fatores que podem restringir a demanda

Melhorias no transporte coletivo
Rodzio de veculos - restries de acesso em
certas reas da cidade
Restries frota (ano de fabricao, por ex.)
Aumento de fiscalizao (retirada de veculos
irregulares)
Melhoria no planejamento urbano
Aumento na segurana pblica (maior nmero
de viagens a p)

Variaes temporais de volume veicular

Variao diria picos e entre-picos

Variao semanal dias teis, fim de
semana, feriados (emendas)
Variao anual frias escolares, compras
Os motivos das variaes de volume podem
ser caractersticos da cidade litorneas,
industriais, dormitrios

Variaes temporais de volume veicular

Composio do volume veicular

O fluxo de veculos pode ser composto por
autos, nibus, caminhes, carretas, motos e
bicicletas
Cada tipo de veculo tem um desempenho em
sua movimentao, o que pode interferir na
operao do trfego
Dependendo do estudo sobre o fluxo de
trfego, pode ser importante diferenciar os
veculos por seu tipo

Composio do volume veicular

Peso dos veculos -> contagem classificada
(volume equivalente)
tradicionalmente:
- autos = peso 1
- nibus e caminhes = peso 2
- carretas = peso 3
- motos e bicicletas = peso 0

Planejamento da oferta
A oferta circulao de veculos fornecida
pelo sistema virio de uma cidade ou regio
O sistema virio resultado da aplicao de
medidas urbansticas de uma cidade ou regio,
resultantes
do
planejamento
urbano,
determinado por seu plano diretor
O plano diretor deve conter, entre outros
elementos, as regras de uso e ocupao do
solo, levando em conta as caractersticas da
cidade

Planejamento da oferta
Associada administrao do sistema virio
devem vir os demais componentes que
possibilitam o deslocamento, principalmente
um tratamento adequado ao transporte coletivo
Em um sistema virio, as vias recebem
diferentes tipos de classificao e possibilidade
de interveno
No racional tentar acompanhar o
crescimento da frota expandindo o sistema
virio

Planejamento da oferta

Planejamento da oferta

exemplo de desenho urbano: Paris

Princpio da hierarquizao funcional das vias

Principais funes das vias em um ambiente
urbano
Deslocamentos de longa distncia
Ligao entre os bairros
Circulao nos bairros
Acesso s moradias

Classificao das vias

As vias so classificadas a partir de suas
caractersticas funcionais e fsicas
So 4 tipos, segundo o CTB (art. 60):
- expressas (ou de trnsito rpido)
- arteriais
- coletoras
- locais

Classificao das vias

Segundo o CTB (Anexo I e art. 61):
Expressas (ou de trnsito rpido) aquela
caracterizada por acessos especiais com
trnsito livre, sem interseces em nvel, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem
travessia de pedestres em nvel (velocidade
mxima = 80 km/h)

Classificao das vias

Arteriais
aquela
caracterizada
por
interseces em nvel, geralmente controlada
por semforo, com acessibilidade aos lotes
lindeiros e s vias secundrias e locais,
possibilitando o trnsito entre as regies da
cidade (velocidade mxima = 60 km/h)

Classificao das vias

Coletoras aquela destinada a coletar e
distribuir o trnsito que tenha necessidade de
entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou
arteriais, possibilitando o trnsito dentro das
regies da cidade (velocidade mxima = 40
km/h)

Classificao das vias

Locais aquela caracterizada por interseces
em nvel no semaforizadas, destinada apenas
ao acesso local ou a reas restritas (velocidade
mxima = 30 km/h)

Classificao das vias

A hierarquia das vias e a classificao viria

correspondente

Alguns fatores que podem afetar a oferta viria

Geometria da via nmero de faixas, largura,
rampa, curvatura, valetas
Tipo de pavimento aderncia, composio
Controle do trfego sinalizao (semforo;
parada obrigatria)
Aleatoriedade chuva, acidentes
Movimentos do trfego entrelaamentos

Exemplos de Entrelaamento

Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via

Alterao de circulao
Regulamentao de estacionamento
Melhorias
nas
condies
do
semafrico
Melhoria do pavimento
Faixa reversvel

controle

Faixa reversvel: medida operacional para

aumento no nmero de faixas (maior oferta)

Reduo na largura das faixas

O rebalizamento elevou de 3 para 4 o nmero

de faixas, aumentando a capacidade da via

Nvel de Servio
O nvel de servio a representao da
operao do trfego e reflete a sua qualidade
Variveis do nvel de servio (em regime
descontnuo): velocidade e atraso

Velocidade

Avaliao da qualidade de servio do Sistema

Virio

Avaliao da operao de uma ou mais vias do

Sistema Virio

Atraso

Causas do atraso:
- sobredemanda
- m gesto do trnsito
- acidentes e outras aleatoriedades, como por
exemplo intempries, greves etc

Caractersticas do Trfego - resumo