Dissertação PDF

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA
Departamento de Engenharia Civil
Acompanhamento da construo de um
edifcio de escritrios Torre Ocidente do
Centro Comercial Colombo
Antnio Jos Damas Sampaio
Bacharel em Engenharia Civil
Relatrio de Estgio para obteno do grau de Mestre
em Engenharia Civil
Documento Final
Co-Orientador ISEL:
Eng. Joo Carlos Barata
Co-Orientador MEEC:
Eng. Rui Santos Paiva
Jri:
Presidente - Eng. Cristina Machado
Orientador - Eng. Joo Carlos Barata
Orientador - Eng. Rui Santos Paiva
Arguente - Eng. Carlos Ferraz
Novembro de 2009
Relatrio de Estgio
Mestrado em Engenharia Civil

N 26315
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais e namorada por todo o apoio e incentivo presente ao longo da minha
formao e em concreto no perodo de estgio e na elaborao do relatrio do
mesmo;
Ao orientador da MOTA-ENGIL Engenharia e Construo, SA, Engenheiro Rui Santos
Paiva por to bem me ter recebido na sua equipa e disponibilizar os elementos e
meios necessrios realizao deste relatrio;
Ao orientador do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, Engenheiro Joo Carlos
Barata, pela disponibilidade e aconselhamento prestado na elaborao deste
documento;
A toda equipa da MOTA-ENGIL Engenharia e Construo, SA presente na construo
das torres Ocidente e Oriente do Centro Comercial Colombo e em concreto ao
Engenheiro Hugo Pereira e o Encarregado Geral, Sr. Torres Lima pelos conselhos,
orientao e ajuda, os quais ajudaram a aprofundar os meus conhecimentos no
universo da Engenharia Civil.
i
ANO LECTIVO 2008/2009
Relatrio de Estgio
N 26315
RESUMO
O presente relatrio de estgio tenta traduzir quatro meses de estgio acadmico
realizado na construo da Torre Ocidente do Centro Comercial Colombo expondo
quer o trabalho realizado, quer as matrias analisadas e estudadas ao longo deste
perodo. Este estgio foi cumprido no mbito do Trabalho Final de Mestrado do curso
de Engenharia Civil, no Instituto Superior de Engenharia de Lisboa.
A empreitada poder-se- dividir em duas partes distintas: o reforo do ncleo central
da estrutura ao nvel dos pisos previamente erigidos, sendo os seus elementos
constituintes em beto armado; e a estrutura dita elevada, na qual o ncleo central tem
o seu desenvolvimento at cobertura do edifcio, enquanto a periferia constituda
por vigas e pilares metlicos, em conjunto com lajes colaborantes. , na sua essncia,
uma estrutura mista.
Dado que ocorreu um perodo de aproximadamente 15 anos entre a construo do
Centro Comercial e as torres, existiu a oportunidade de complementar e ajustar o
comportamento estrutural das torres, reforando desta forma o embasamento das
mesmas. Este reforo consistiu na construo de novos elementos verticais (paredes),
devidamente ligadas ao ensoleiramento geral da estrutura conjunta e dispostas de
forma a conferir maior capacidade resistente ao efeito da aco ssmica.
Embora o inicio da construo do esqueleto da estrutura elevada estivesse prevista
para estar includo no perodo de estgio, isso no se verificou. Foi contudo, analisado
durante o seu perodo, o mtodo construtivo a ser usado (pouco usual em Portugal
para a construo de edifcios) e o projecto de estabilidade da mesma, assim como
alguns dos elementos que a constituem.
Est includo tambm neste relatrio, a descrio de trabalhos anlogos ao mbito do
Trabalho Final de Mestrado executado ao longo do perodo de estgio.
ii
Relatrio de Estgio
N 26315
ABSTRACT
The fowling report tries to transmit the four months of work experience placement
performed at the construction of Torre Ocidente in Centro Comercial Colombo
exposing the work done and the subjects analyzed and studied along this period. This
work experience placement was fulfilled in the scope of the Civil Engineer Masters
Degree Final Work, in Instituto Superior de Engenharia de Lisboa.
The work order may be divided in two distinct parts: the reinforcement of the structural
central nucleus at the floors previously erected, with his constituent elements made in
reinforced concrete; and the high structure, in which the central nucleus has a
development until the roof covering, while the periphery is made by steel beams and
columns, together with collaborating slabs. It is, in his essence, a composite structure.
Considering that there was a period of approximately fifteen years, between the
construction of the shopping center and the towers, there was the opportunity to
complete and adjust the structural performance of the towers, reinforcing the sole plate
of them. This reinforcement consists in the construction of new vertical elements
(walls), properly linked to the foundation mat of the jointed structure and disposed to
give a greater resistance capacity to the seismic action.
Although the constructions beginning of the high structure skeleton was predicted to
be included in the work experience placement period, that didnt occurred. It was
however, analyzed during this period, the constructive method to be used (rarely used
in the building construction in Portugal) and the stability project, as well as some of the
constituent elements.
It is also included in this report, the description of analogous work to the Masters
degree Final Work executed along the work experience period.
iii
Relatrio de Estgio

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PALAVRAS-CHAVE
Demolies
Reforo
Estrutura Mista
Cofragem Deslizante
Edifcio
KEY-WORDS
Demolition
Reinforcement
Composite Structure
Sliding Formwork
Building
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Relatrio de Estgio

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NOTAO
MEEC Mota-Engil Engenharia e Construo, SA;
CCC Centro Comercial Colombo;

ISO International Organization for Standardization;
EN Norma europeia;
NP - Norma Portuguesa;
m metro;
cm centmetro;
mm milmetro;
bar presso baromtrica;
seg - segundos
v
Relatrio de Estgio
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NDICE
1.INTRODUO........................................................................................................... 7
1.1 ENQUADRAMENTO ........................................................................................... 7
1.2 ORGANIZAO DO RELATRIO ...................................................................... 8
1.3 DESCRIO DO ESTGIO ................................................................................ 9
1.4 APRESENTAO DA EMPRESA ..................................................................... 10
2.
DESCRIO GERAL DA OBRA ......................................................................... 11
3.
REFORO DA ESTRUTURA .............................................................................. 13

3.1 ESTALEIRO ...................................................................................................... 14
3.2 TRABALHOS DE DEMOLIO ........................................................................ 17
3.3 FURAES ...................................................................................................... 19
3.4 ARMAO ........................................................................................................ 21
3.5 COFRAGEM ..................................................................................................... 22
3.6 BETONAGEM ................................................................................................... 23
3.7 LIGAES METLICAS ................................................................................... 26
3.8 NOVAS PEAS METLICAS............................................................................ 28
4.
ESTRUTURA ELEVADA ..................................................................................... 29

4.1 GENERALIDADES DA ESTRUTURA ELEVADA .............................................. 33
4.1.1 MATERIAIS .................................................................................................... 36
4.1.2 ACES CONSIDERADAS EM PROJECTO ................................................ 37
4.1.3 CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO .......................................................... 37
4.2 COFRAGEM DESLIZANTE ............................................................................... 39
4.2.1 SISTEMAS DE DESLIZE ............................................................................... 39
4.2.2 DESCRIO DO MTODO ........................................................................... 40
4.2.3 ELEMENTOS CONSTITUINTES .................................................................... 41
4.2.4 ORGANIZAO DO DESLIZE ....................................................................... 44
4.2.5 COLOCAO DE ARMADURAS E DE BETO ............................................. 45
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4.2.6 VELOCIDADE DO DESLIZE .......................................................................... 47

4.3 LAJES COLABORANTES ................................................................................. 49
5.
TRABALHOS ADICIONAIS EMPREITADA DA CONSTRUO DA TORRE ... 52

5.1 IMPERMEABILIZAO DE CAVES TORRE ORIENTE ................................. 53
5.2 ACOMPANHAMENTO A VISTORIAS TORRE ORIENTE .............................. 55
5.3 RECTIFICAO DOS PLINTOS TORRE ORIENTE ...................................... 56
5.4 BETONILHA ...................................................................................................... 58
6.
CONCLUSES.................................................................................................... 60
6.1 EXPERINCIA ADQUIRIDA.............................................................................. 60
6.2 PROBLEMAS E SOLUES (DURANTE O REFORO). ................................ 61
6.3 ACOMPANHAMENTO POSTERIOR AO PERODO DE ESTGIO ................... 65
6.4 ANLISE CRITICA ............................................................................................ 69
7.
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 70
8.
GLOSSRIO ....................................................................................................... 71
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NDICE DE IMAGENS
Imagem 1 Localizao da Torre Ocidente................................................................ 12
Imagens 2 e 3 Via vicinal, divisria e armazenamento de ferro. ............................... 14
Imagem 4 Limite do Estaleiro (lado do estacionamento). ......................................... 15
Imagens 5 e 6 Conduta de ar................................................................................... 16
Imagem 7 Equipamento ascensional ....................................................................... 16
Imagens 8 e 9 Armao das paredes e pormenores de cofragem ........................... 17
Imagens 10 e 11 Manuteno de armaduras em vigas e picagem de lajes ............. 18
Imagens 12 e 13 Picagem de elemento horizontal e corte da chapa constituinte da
laje colaborante .......................................................................................................... 18
Imagens 14 e 15 Furao e disposio de ferrolhos ................................................ 19
Imagem 16 Mquina carotadora .............................................................................. 20
Imagem 17 Mesa de Corte e Dobragem de ferro ..................................................... 21
Imagens 18 e 19 Armao de paredes .................................................................... 21
Imagens 20 e 21 Cofragem de elementos e sistema de escoramento ..................... 22
Imagem 22 Descofragem de parede ........................................................................ 22
Imagens 23, 24 e 25 Autobetoneira, Camio-bomba e mangueira........................... 23
Imagens 26 e 27 Agulhas vibradoras e betonagem da parede do alinhamento da
caixa dos elevadores .................................................................................................. 23
Imagens 28, 29 e 30 Enchimento do molde, apiloamento e medio da diferena de
cotas ........................................................................................................................... 24
Imagens 31, 32 e 33 Enchimento dos moldes, vibrao e provetes ......................... 25
Imagem 34 Remoo das vigas metlicas ............................................................... 26
Imagens 35, 36 e 37 Elemento de ligao metlico e soldagem em viga metlica... 26
Imagens 38, 39 e 40 Pea metlica em U e sua aplicao em vigas e pilares ......... 27
Imagens 41, 42 e 43 Novos elementos metlicos e respectiva aparafusagem......... 28
Imagens 44 Disposio de vigas no perodo pr-betonagem de lajes ...................... 35
Imagens 45 e 46 Macaco Hidrulico e Tubo ............................................................ 42
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Imagens 47 e 48 Chapa Haircol, Malhasol e Conectores metlicos ......................... 50

Imagens 49 e 50 Disposio das caixas de espera (durante a execuo do ncleo de
beto armado) e pormenor da ligao laje colaborante-ncleo central ....................... 51
Imagens 51 e 52 Infiltraes patentes e disposio de camadas ............................. 53
Imagens 53 e 54 Camada de malhasol e aplicao da camada de beto ................ 54
Imagens 55 e 56 Aspecto final da interveno e sistema de escoamento................ 54
Imagens 57 e 58 Macios danificados ..................................................................... 56
Imagens 59 e 60 Demolio do elemento e disposio da armadura ...................... 57
Imagens 61 e 62 Cofragem e betonagem do macio ............................................... 57
Imagens 63 e 64 Novo macio e aplicao de tela impermeabilizante ..................... 57
Imagem 65 Cobertura inicial e remoo de inertes .................................................. 58
Imagem 66 Trabalhos de remoo de inertes e roofmate ........................................ 59
Imagens 67 e 68 Equipamento utilizado e macio de espera................................... 59
Imagem 69 Camada de betonilha ............................................................................ 59
Imagens 70 e 71 Pilar do alinhamento 13 e espao diminuto em causa .................. 61
Imagens 72 e 73 Elemento vertical descascado e acabamento da caixa ................. 62
Imagens 74 e 75 Vistas superior e lateral da estrutura de andaimes no interior da
caixa de elevadores .................................................................................................... 63
Imagens 76 e 77 Armadura de espera exposta e material destinado estrutura da
cofragem deslizante .................................................................................................... 65
Imagens 78 e 79 Localizao de uma das gruas-torre e construo do macio....... 66
Imagem 80 Processo de betonagem ....................................................................... 66
Imagem 81 Perspectiva geral do estaleiro na fase anterior ao arranque do deslize . 67
Imagem 82 19/10/2009 ............................................................................................ 68
Imagem 83 2/11/2009 .............................................................................................. 68
Imagem 84 - 10/11/2009 (Dia 0) ................................................................................. 68
Imagem 85 11/10/2009 (Dia 1) ................................................................................ 68
Imagem 86 13/11/2009 (Dia 3) ................................................................................ 68
Imagem 87 18/11/2009 (Dia 7) ................................................................................ 68
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NDICE DE FIGURAS
Figura 1 Localizao do Centro Comercial Colombo na cidade de Lisboa ............... 11
Figura 2 - Grfico representativo da relao Custo-Prazo para diferentes tipos de
estruturas.................................................................................................................... 29
Figuras 3 e 4 Sistemas de suporte de cofragem ...................................................... 40
Figura 4 Macaco hidrulico e suas componentes .................................................... 42
Figura 5 Corte da Plataforma e elementos constituintes da cofragem deslizante ..... 43
Figura 6 Representao do endurecimento de camadas em funo do tempo ........ 46
Figura 7 Disposio de elementos numa laje mista ................................................. 50
Figura 8 Representao esquemtica da disposio de camadas ........................... 54
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NDICE DE QUADROS
Quadro 1 Comparaes na Gesto de Obra entre diferentes tipos de Estruturas .... 30
Quadro 2 Comparao nas caractersticas de fundaes entre diferentes tipos de
Estruturas ................................................................................................................... 30
Quadro 3 Comparao das caractersticas de revestimento entre os diferentes tipos
de Estruturas .............................................................................................................. 31
Quadro 4 Comparao das caractersticas de especialidades e de proteces contra
fogo entre diferentes tipos de Estruturas..................................................................... 31
Quadro 5 Comparao entre os Prazos e o Custo Financeiro associado aos
diferentes tipos de Estruturas ..................................................................................... 32
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1. INTRODUO
1.1 ENQUADRAMENTO
O presente documento consiste no relatrio de estgio includo no Trabalho Final de
Mestrado e correspondente aos trabalhos desenvolvidos na empresa Mota-Engil
Engenharia e Construes, S.A. pelo aluno estagirio Antnio Jos Damas Sampaio,
entre 6 de Maro e 6 de Julho de 2009.
O mbito do estgio consistiu:
No acompanhamento da construo da Torre Ocidente localizada sobre o

Centro Comercial Colombo e dos diversos mtodos construtivos utilizados;
Na anlise de problemas e dificuldades construtivas existentes, enunciando

solues vlidas e as efectivamente aplicadas;
No desenvolvimento de actividades de apoio em trabalhos afectos obra.
Deste modo pretendo consolidar os conhecimentos adquiridos no Mestrado em

Engenharia Civil, de forma a assumir, no futuro, as devidas competncias.
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1.2 ORGANIZAO DO RELATRIO

O presente captulo pretende transmitir as condies da realizao do estgio.
No captulo 2, deste relatrio, procede-se a uma descrio geral do empreendimento
onde decorreu a experincia final formativa e no captulo 3 aborda-se a descrio de
trabalhos para reforo da estrutura.
No captulo 4 expem-se o procedimento e metodologia para a construo da
estrutura elevada.
No quinto captulo, apresentam-se os trabalhos realizados afectos obra em questo.
O sexto captulo inclui as principais concluses do estgio, problemas encontrados e
solues, o contacto com a obra aps o perodo de estgio, bem como uma anlise
das contingncias da experincia formativa.
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1.3 DESCRIO DO ESTGIO

O estgio consistiu no acompanhamento da equipa tcnica da empresa Mota-Engil
Engenharia e Construes, S.A., liderada pelo Director de Obra Eng. Rui Santos
Paiva. Os mtodos utilizados para elaborar este relatrio foram os seguintes:
Contacto visual directo;
Registo fotogrfico e escrito;
Informao transmitida pela equipa envolvida;
Consulta de informao facultada do projecto;
Pesquisa pessoal;
Participao nos trabalhos desenvolvidos;
Estudo dos vrios projectos de estruturas.
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1.4 APRESENTAO DA EMPRESA

O grupo empresarial privado Mota-Engil, que conta com mais de 60 anos de
actividade, integra um conjunto alargado e multi-sectorial de negcios, englobando
trs grandes reas de negcios Engenharia e Construo, Ambiente e Servios e
Concesso de Transportes. Desenvolve ainda actividades na rea do Turismo, no
sector da Industria e Energia e na rea da Hotelaria e Restaurao.
A MEEC desenvolve a sua actividade no mercado da Construo Civil e Obra Pblicas
em Portugal, sendo da mesma forma responsvel pela construo de grandes
projectos de engenharia tanto a nvel nacional como a nvel internacional. No seio
desta empresa esto inseridos vrios segmentos especializados como por exemplo
Fundaes Especiais, Agregados e Geotecnia que, para alm das suas actividades
principais, cobrem todo o espectro da engenharia e da construo.
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2. DESCRIO GERAL DA OBRA

O local onde decorreu o estgio a Torre Ocidente, implantada sobre o Centro
Comercial Colombo, na cidade de Lisboa, freguesia de Carnide, estando o edifcio do
Centro Comercial limitado pelas Avenidas Lusada, Norton de Matos e dos Condes de
Carnide. A Torre Ocidente um edifcio com uma rea de implantao de cerca de
2050 m2.
Centro
Comercial
Colombo
Figura 1 Localizao do Centro Comercial Colombo na cidade de Lisboa (fonte: GoogleMaps)
A empreitada em estudo contempla a execuo da estrutura de uma torre de 14 pisos

a construir a partir da cobertura do CCC, incluindo as ligaes e demolies ao nvel
do Centro Comercial, necessrias para garantir a ligao das duas estruturas.
O edifcio desenvolve-se a partir de um embasamento de 7 pisos, sendo 3 deles
enterrados, sob uma forma geomtrica rectangular de 64 x 32 m, com o canto do lado
sudeste em redondo com um raio de 12m. O lado de maior dimenso tem
desenvolvimento paralelo Avenida Lusada.
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TORRE OCIDENTE
Imagem 1 Localizao da Torre Ocidente (fonte: GoogleMaps)
A estrutura original, base da torre a edificar, foi erigida no ano de 1995, includa no
projecto do CCC, sendo que a distribuio dos elementos estruturais pilares
metlicos, paredes de beto e vigas principais dos pisos j estava definida. Os
elementos verticais da Torre esto, obrigatoriamente, implantados na continuidade dos
j existentes.
Na concepo global da estrutura e no dimensionamento dos seus elementos
consideraram-se, para alm dos aspectos da segurana estrutural e economia, as
indicaes mais recentes em termos de qualidade do comportamento estrutural e de
durabilidade.
A Torre Ocidente apresenta um ncleo central com sensivelmente 25 x 14m de rea,
em beto armado. A restante rea ser em estrutura metlica, com lajes mistas de
chapa tipo Haircol 59S e lmina de beto C25/30 armado.
A concesso da obra da estrutura elevada foi colocada em concurso pblico, sendo
adjudicada ao consrcio MEEC / Martifer S.A., responsvel pela denominada
superestrutura da Torre Ocidente. Para a empreitada de reforo estrutural, a
adjudicao foi, igualmente, atribuda MEEC, tendo sido adjudicado, em regime de
subempreitada, empresa Martifer S.A. a responsabilidade pelas ligaes metlicas e
colocao/remoo de elementos metlicos.
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3. REFORO DA ESTRUTURA
Ao reforo do ncleo central da Torre Ocidente do CCC estiveram associados
trabalhos de demolio de elementos da estrutura j existente (quer em beto armado,
quer em alvenaria), execuo de paredes em beto armado, tal como a remoo,
colocao e reforo de elementos metlicos. Foi feito este acrscimo de elementos de
forma a conferir estrutura suficiente capacidade resistente ao efeito da aco
ssmica para suporte da nova torre a edificar.
A fundao de todo o edifcio do CCC, e consequentemente da Torre Ocidente, em
ensoleiramento geral, com 3 metros de espessura (situado cota 70 acima do nvel
mdio das guas do mar).
Ao nvel da fundao (ensoleiramento geral) foram executados furos (com dimetro
40 mm) na base das paredes de forma a executar a ligao entre as paredes e a
fundao a erigir. A zona de ligao foi demolida, sendo aplicada, posteriormente, no
interior dos furos um produto de aderncia (resina epoxy).
O nmero total de paredes executadas de 7, estando 4 delas dispostas na direco
Este-Oeste (numeradas segundo os eixos 12,13,14 e 15) e 3 na direco Norte-Sul
(com a designao B, B.1 e C). Estas so constitudas por beto armado, com os
pilares adjacentes constitudos por perfis metlicos que, semelhana das vigas,
esto embebidos em beto.
A parede do eixo 15 tem desenvolvimento at ao piso -1, enquanto a parede do eixo
12 sofre uma reduo da sua extenso no piso -1, terminando a mesma no piso 0. As
restantes paredes tm o seu desenvolvimento desde o ensoleiramento geral at
cobertura.
A disposio das paredes do ncleo central, a erigir nos diferentes pisos, est patente
em peas desenhadas presentes no Anexo I, (PD 1 a PD 7).
O projecto para esta obra foi elaborado pelo gabinete de projecto TAL Projecto Projecto, Estudos e Servios de Engenharia, Lda., com base no Regulamento de
Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado (REBAP).
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3.1 ESTALEIRO
A entrada de materiais e equipamento no estaleiro, para a empreitada de reforo da
estrutura, foi feita atravs do cais de descarga localizado ao nvel do piso -3, sendo o
acesso processado pela ala Oeste, utilizando uma via de circulao interior existente e
usualmente utilizada para abastecimento ao CCC.
O armazenamento de ferro foi assegurado num espao adjacente entrada dos
materiais, sendo criada para o efeito, uma divisria em painis de rede, restringindo
desta forma a largura da via vicinal. Para corte e moldagem de ferro, permanecia em
obra uma mesa que assegurava a realizao destes trabalhos. Este espao albergava
tambm os contentores para remoo de entulhos.
Imagens 2 e 3 Via vicinal, divisria e armazenamento de ferro.
Para armazenamento de taipais e material destinado cofragem dos elementos, foi

retirada rea aos parques de estacionamento contguos obra, localizados na zona
Norte da rea de interveno. A divisria foi feita em placas de contraplacado de
madeira.
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Imagem 4 Limite do Estaleiro (lado do estacionamento).
O fornecimento de beto foi assegurado recorrendo a beto pronto, devido s

reduzidas dimenses do estaleiro.
Foram
considerados
cuidados
acrescidos
com
os
acessos
ao
estaleiro,
nomeadamente nas portas j existentes, devido proximidade da rea comercial, com

vista a impedir a entrada de pessoas estranhas ao servio. Garantiu-se de igual modo,
nos pisos superiores, que poeiras e detritos inerentes obra no interferissem com o
normal funcionamento das actividades relacionadas com o CCC e circulao de
transeuntes.
No estaleiro estavam incorporados a ferramentaria, dois vestirios, duas instalaes
sanitrias e refeitrio.
A maior dificuldade presente nesta obra foi a ausncia de condies que permitissem
o transporte de material, equipamentos e detritos de piso para piso. Para remoo de
detritos, por exemplo, foi encontrada a soluo de aproveitar as condutas de ar
condicionado (desactivadas) existentes para vazar o entulho existente. A recepo
desse mesmo entulho ficou localizada no piso -3, para contentores de recolha
presentes no cais de entrada da obra.
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Imagens 5 e 6 Conduta de ar
O transporte de ferro, moldes para cofragem e equipamentos foi inicialmente

executado de forma manual, o que significava a perda de rendimento da mo-de-obra
ao longo do tempo de obra. Foi posteriormente criada uma abertura localizada no
espao ocupado por uma caixa de elevadores, de forma a criar um sistema de
elevao de materiais.
Imagem 7 Equipamento ascensional
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3.2 TRABALHOS DE DEMOLIO

Devido proximidade dos trabalhos da rea comercial, tiveram que ser consideradas
alteraes no planeamento. Assim sendo, os trabalhos de demolio (em concreto a
piquetagem e trabalhos recorrendo a berbequins hidrulicos) foram executados em
horrio anterior (0-9 horas) ao perodo de servio das reas comerciais.
As demolies nos trabalhos de reforo foram cumpridas atravs de maquinaria
elctrica e hidrulica, instrumentos que funcionavam por meio de corte e
desmantelamento.
Existiram dificuldades inerentes ao nmero de redes de servio das denominadas
especialidades
(abastecimento
de
gua
saneamento,
telecomunicaes,
electricidade, ar condicionado, entre outras). Algumas das redes tiveram de ser

desactivadas, outras houve, em que cuidados extra (molde na cofragem - negativos)
tiveram que se acrescentar.
Imagens 8 e 9 Armao das paredes e pormenores de cofragem
Sempre que esteve prevista a manuteno das armaduras em elementos, os volumes

de beto armado em que estas estivessem integradas eram demolidos com a
utilizao de martelos pneumticos, garantindo a integridade das armaduras e a
sanidade do beto remanescente. Quando no fossem aproveitadas as armaduras
existentes os elementos eram cortados com serras de disco diamantado.
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Imagens 10 e 11 Manuteno de armaduras em vigas e picagem de lajes
Nas faces de beto demolido que ficam em contacto com o novo beto foram
removidos os pinos de forma a deixar expostas as superfcies dos inertes (o trabalho
de picagem).
Imagens 12 e 13 Picagem de elemento horizontal e corte da chapa constituinte da laje colaborante
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3.3 FURAES
A ligao entre a estrutura de beto armado existente e os novos elementos foi
assegurada atravs de vares de ferro, denominados por ferrolhos, de dimetro 32
mm, com uma inclinao de 10 com a horizontal, os quais ficaram 500 mm inseridos
nos elementos antigos e 500 mm presentes nos novos elementos.
Imagens 14 e 15 Furao e disposio de ferrolhos
Antes da execuo dos furos das paredes existentes, foi efectuada uma sondagem de
forma a identificar a posio das armaduras existentes por picagem superficial. No fim
das furaes as zonas com armaduras expostas foram preenchidas com Grout.
Foram igualmente efectuados furos 40 mm para selagem de vares 32 mm, das
paredes de reforo ao nvel do piso -3.
De forma a manter redes de servio das especialidades descritas no captulo anterior,
optou-se em certas localizaes pela execuo de furos recorrendo a mquinas
carotadoras. Tal deciso envolve um maior nmero de equipamento e mo-de-obra a
um espao de si j restrito, tornando em certas ocasies invivel o recurso a esta
tcnica.
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Imagem 16 Mquina carotadora
A disposio dos furos executados ao nvel do ensoleiramento geral, do piso -3, est
presente no Anexo I (PD 8).
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3.4 ARMAO
A classe de ao empregue nesta empreitada a A500 NR.
Os trabalhos de armao das paredes incluam trabalhos de corte, moldagem e
colocao de ferro. Como j foi referido, o corte e moldagem dos ferros foi efectuado
em estaleiro.
Imagem 17 Mesa de Corte e Dobragem de ferro
Imagens 18 e 19 Armao de paredes
Foram utilizadas neste reforo estrutural cerca de 105 toneladas de ao (nesta

contabilizao est excludo o peso dos perfis metlicos).
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3.5 COFRAGEM
A cofragem dos elementos foi feita com a utilizao de taipais metlicos, sendo
ocasionalmente utilizados painis e peas em madeira para delimitar a forma dos
elementos.
Imagens 20 e 21 Cofragem de elementos e sistema de escoramento
O sistema de escoramento dos elementos foi efectuado com recurso a prumos.

A descofragem dos elementos era executada no dia seguinte betonagem, pois desta
forma evitava-se a sobrelotao do espao devido aos taipais e rentabiliza-se o
equipamento.
O nmero de negativos na cofragem para atravessamento de condutas e tubagem
existente e a existir implicaram trabalhos adicionais, os quais originaram atrasos
pontuais na empreitada e diminuiu o rendimento da mo-de-obra.
Imagem 22 Descofragem de parede
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3.6 BETONAGEM
O Beto utilizado da classe C35/45, com uma classe de exposio XC.
O transporte de beto at ao estaleiro foi efectuado recorrendo a camies-betoneira.
Para assegurar o transporte de beto para os pisos superiores, recorreu-se a camies
com bomba, utilizando mangueiras de transporte para o efeito.
Imagens 23, 24 e 25 Autobetoneira, Camio-bomba e mangueira
O saneamento do beto foi feito com recurso a vibradores, equipamento colocado

dentro dos moldes com beto, de modo a acelerar a arrumao dos inertes (impedindo
assim a formao de chochos).
Imagens 26 e 27 Agulhas vibradoras e betonagem da parede do alinhamento da caixa dos elevadores
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Eram efectuados dois ensaios para averiguar quanto qualidade do beto utilizado
em obra, a saber:
Ensaio de abaixamento (Slump test);
Ensaios de resistncia compresso (aos 7 e 21 dias).
Ensaio de Abaixamento
Principio: o beto fresco colocado e compactado no interior de um molde com a
forma tronco-cnica. Subindo o cone, removendo-o por completo, o abaixamento do
beto estabelece a medida da sua consistncia.
Tempos de aplicao: a operao de desmoldagem demora cerca de 10 seg, atravs
de um movimento firme para cima, garantindo que no sejam transmitidos movimentos
torsionais ou laterais amostra. Executar toda a operao desde o enchimento
remoo do balde, sem interrupes, durante 150 seg.
Procedimento: (1) toma-se uma amostra representativa da amassadura; (2)
enchimento do molde em trs camadas apiloadas com 25 pancadas e regularizao
superficial da 3 camada; (3) levantamento do molde e medio da diferena entre a
altura do molde e o cota mais alta do provete que abaixou.
Este ensaio s se considera verdadeiro caso se verifique um abaixamento verdadeiro,
no qual o beto permanea substancialmente intacto e simtrico. Caso o provete se
deforme deve colher-se outra amostra e repetir-se o procedimento. Se em dois
ensaios consecutivos se verificar deformao de uma poro de beto da massa do
provete, o beto no apresenta a plasticidade e coeso adequadas ao ensaio.
Imagens 28, 29 e 30 Enchimento do molde, apiloamento e medio da diferena de cotas
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Ensaio de compresso
Para a determinao do valor da resistncia caracterstica abaixo do qual se espera
que ocorra 5% da populao de todos os possveis resultados da resistncia relativos
ao volume de beto em considerao, eram efectuados ensaios em beto endurecido,
segundo a NP EN 12390.
Estes ensaios eram efectuados em laboratrio credenciado para o efeito, sendo a
preparao do provete realizada em obra, seguindo a NP EN 12390-2 Parte 2:
Execuo e cura de provetes para ensaios de resistncia mecnica.
Imagens 31, 32 e 33 Enchimento dos moldes, vibrao e provetes
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3.7 LIGAES METLICAS

Os trabalhos relacionados com o reforo, tratamento ou acrescento das peas
metlicas couberam empresa Martifer, empresa em regime de subempreitada para a
obra de reforo da estrutura.
Imagem 34 Remoo das vigas metlicas
A ligao das vigas metlicas de reforo foi efectuada por meio de soldaduras junto s
aberturas executadas nas lajes existentes s vergas de beto armado existentes.
Imagens 35, 36 e 37 Elemento de ligao metlico e soldagem em viga metlica
A estrutura existente constituda por uma estrutura metlica embebida em beto.

composta por perfis metlicos do tipo:
HEB 180;
IPE 240 A;
IPE 270 A;
HE 450 A;
HE 280 A;
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HE 500 AA;
UNP 160.
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Nos pilares j existentes, sendo estes incorporados nas paredes a executar, foram
aplicados parafusos ao longo do perfil desde a fundao at ao topo da parede de
reforo. Estes tm as dimetro M20 e so da classe 5.6.
Existia igualmente um reforo metlico nos pilares e vigas j existentes, com peas
metlicas em forma de U, de dimetro 32 mm, de forma a incrementar a sua
capacidade resistente.
Imagens 38, 39 e 40 Pea metlica em U e sua aplicao em vigas e pilares
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3.8 NOVAS PEAS METLICAS

Foram incorporadas estrutura novas vigas metlicas (perfis IPE 270), ao nvel do
piso -2 e piso -1, sendo executadas as necessrias soldaduras e aparafusagem para
encaixe das novas vigas metlicas.
Os novos perfis, as barras e as chapas eram em ao S275JR segundo a norma NPEN 10025, tendo em considerao as caractersticas do ao.
Para os parafusos galvanizados, o ao empregue foi da classe 8.8, com porcas da
classe 8 e anilhas em ao duro S275 ou superior.
Imagens 41, 42 e 43 Novos elementos metlicos e respectiva aparafusagem
A localizao das novas peas metlicas encontra-se disposta em pea desenhada

presente no Anexo I.
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4. ESTRUTURA ELEVADA
A estrutura elevada da Torre Ocidente tem particularidades e mtodos no muito
usuais no mercado da construo civil em Portugal. destinado um subcaptulo
respeitante s generalidades do projecto da estrutura elevada. Os subsequentes
subcaptulos focam o processo de construo do ncleo central da torre, em beto
armado, recorrendo ao mtodo da cofragem deslizante, e as caractersticas e gnese
das lajes colaborantes utilizadas para a estrutura mista.
No caso de edifcios, impossvel decidir se uma estrutura mista melhor ou pior que
uma estrutura em beto. O que pode ser estudado neste tipo de comparao a
anlise custo-benefcio associado estrutura. Combinando as vantagens quer dos
elementos metlicos, quer do beto, criada uma boa relao custo-prazo.
Figura 2 - Grfico representativo da relao Custo-Prazo para diferentes tipos de estruturas
Em seguida, apresentam-se quadros comparativos entre a construo de edifcios de

estruturas mistas e de edifcios de estruturas de beto, extrados da monografia sobre
Estruturas Mistas patente na bibliografia.
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EDIFICIOS DE ESTRUTURAS DE
EDIFICIOS DE ESTRUTURAS MISTAS
BETO
Gesto de obra
Execuo em fbrica;
Execuo predominantemente em
Apenas montagem em obra
estaleiro
Obra seca
Obra com recurso a muita gua
Grande preciso dimensional
Menor preciso dimensional
Estaleiro diminuto (material chega
Estaleiro de maiores dimenses para
quando necessrio, sem grandes
matrias-primas e armazenamento;
necessidades de armazenamento)
Grande preciso quantitativa dos
Maior dificuldade de preciso de
materiais
materiais
Simplificao do estaleiro (minimizao
Estaleiro mais completo, uso de
ou excluso de escoramento na
escoramentos com prumos na execuo
execuo das lajes)
de lajes
Quadro 1 Comparaes na Gesto de Obra entre diferentes tipos de Estruturas
BETO
Fundaes
Solues econmicas
Solues dispendiosas
Leveza estrutural
Grande peso estrutural
Menor transmisso de cargas s

fundaes
40 a 80 Kg/m2 (vigas e pilares)
Fundaes mais solicitadas

250 a 350 Kg/m2 (vigas e pilares)
Quadro 2 Comparao nas caractersticas de fundaes entre diferentes tipos de Estruturas
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BETO
Revestimentos
Minimizao de argamassas de
Necessidade de maior espessura de
regularizao em pisos e paredes, devido
revestimento em lajes e paredes, de
ao rigor dos nveis
forma a colmatar as imperfeies
Facilita o uso de materiais
Necessita aplicao de elementos de
complementares pr-fabricados (por
regularizao antes da fixao dos
exemplo: painis de parede, forros,
revestimentos
outros)
Quadro 3 Comparao das caractersticas de revestimento entre os diferentes tipos de Estruturas
BETO
Instalaes elctricas, hidrulicas e proteco contra fogo

Pilares e vigas podem ser furados na
fbrica ou em obra
Dificuldade de execuo de furos em

pilares e vigas (necessidade de maior
rigor de planeamento em projecto)
Facilidade de passagem de tubagens,
Impossibilidade de alterao aps a
permite alterar as instalaes em obra
execuo da estrutura
Necessita proteces contra fogo mais

sofisticadas
Proteco contra fogo simplificada
Quadro 4 Comparao das caractersticas de especialidades e de proteces contra fogo entre diferentes
tipos de Estruturas
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BETO
Prazos e Custo Financeiro

Simultaneidade de execuo da
Dependncia de terminar as fundaes
estrutura, fundaes e outros elementos
para iniciar a construo da estrutura
Prazos finais reduzidos (rapidez de
Prazos alargados que incrementam os
utilizao)
custos
Retorno mais rpido do investimento
Quadro 5 Comparao entre os Prazos e o Custo Financeiro associado aos diferentes tipos de Estruturas
A soma das pequenas economias podem originar um decrscimo no custo final da

construo na ordem 8 a 10%, isto se no ocorrem grandes custos de transporte de
materiais e equipamentos.
Outras vantagens ainda associadas ao uso de estruturas mistas, no contabilizveis
numa comparao directa, apenas atravs da anlise de projecto a projecto, sero as
seguintes:
Aumento da rea lquida com aumento de valor venal e locativo;
Aumento dos espaamentos entre pilares, com um acrscimo da rea til;
Maior facilidade de manuteno (maior acessibilidade aos elementos

estruturais);
Diminuio de patologias no decorrer do tempo;
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4.1 GENERALIDADES DA ESTRUTURA ELEVADA

Na estrutura de cada um dos novos pisos distinguem-se duas reas com
caractersticas distintas: a zona central que inclui os ncleos de acessos verticais,
formadas por paredes verticais, lajes e vigas em beto armado; e a rea restante,
envolvendo a zona central, na qual os pilares e vigas so metlicos, e as lajes so
mistas, compostas por chapas metlicas perfiladas, colaborantes, e por uma camada
de beto vazada sobre ela.
Na zona central, as caractersticas geomtricas mantm-se entre o piso 2 e o piso 10,
deixando de existir, acima desse nvel, os dois ncleos centrais que envolvem as
chamins tcnicas. Algumas paredes verticais de beto terminam no piso 14 enquanto
as outras se prolongam at ao nvel da cobertura da rea tcnica. A laje desta
cobertura apoia sobre as paredes que a atingem e, por meio de vigas, sobre alguns
pilares que sero constitudos no topo das paredes. Importa referir, pela sua
importncia para o comportamento global do conjunto das paredes, a existncia de
vrios lintis de beto armado que ligam as paredes entre si. Convm, da mesma
forma, referir que devido quele conjunto de paredes que as foras horizontais
consideradas (vento e sismo) actuando no edifcio so transmitidas s fundaes.
Conforme anteriormente referido, os pilares metlicos esto implantados a eixo dos
pilares nos pisos inferiores. Existem pilares nas fachadas, afastados entre si de 4,0 m
em quase todo o desenvolvimento das fachadas planas, e com uma distribuio
regular no troo de fachada curvo, e 6 pilares no interior do edifcio. Ao nvel do piso
11 as posies de alguns dos pilares alteram-se. Os pilares da fachada sudeste
deslocam-se 0,50 m para o interior do edifcio; os pilares da fachada Noroeste recuam
cerca de 4,0 m e, devido ao desaparecimento de uma zona de pisos no canto Oeste,
alguns pilares terminam nesse nvel e outros surgem da para cima, acompanhando o
desenvolvimento da nova extenso da fachada curva. Naturalmente que com estas
mudanas nas posies dos pilares, surjam pilares acima do piso 11 que no tm
continuidade nos pisos inferiores. Estes ficam apoiados sobre vigas, razo pela qual
no piso 11 se registam vigas de maior dimenso. Tambm nos nveis dos pisos 13 e
14 esto visveis alteraes na distribuio dos elementos estruturais relativamente ao
que se passa nos pisos inferiores. Neste caso essas mesmas alteraes so devidas
a duas circunstncias:
A existncia de uma rea circular situada no canto Sudeste do edifcio, em que

no existe laje no piso 14, estando a respectiva cobertura (metlica) colocada
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acima da restante rea do piso. Trata-se de uma rea com cerca de 11,20 m
de raio;
Ao facto de uma parte da cobertura da rea tcnica exceder os limites da zona

central (suportada por paredes de beto), o que criou a necessidade de colocar
pilares metlicos apoiados nas vigas metlicas do piso 14. Sobre estes pilares
apoiam vigas metlicas que suportam a rea daquela cobertura, sendo
constituda por uma laje mista.
Abstraindo as diferenas resultantes das variaes nas posies dos pilares, qual se
fez referncia, as estruturas dos diferentes pisos tem constituio idntica. Na maior
parte da rea dos pisos as lajes mistas apoiam numa srie de vigas paralelas,
transversais ao edifcio e afastadas de si 4,0 metros. Estas vigas ligam-se, nas
extremidades, aos pilares das fachadas, aos pilares interiores, s paredes de beto ou
s vigas longitudinais que ligam os pilares interiores entre si. So na maioria dos
casos constitudas por perfis IPE 600, quando vencem vos de 12,0 m e por perfis IPE
500 quando, situadas na faixa central do edifcio, vencem vos de 8,0 m. As vigas
longitudinais onde elas apoiam e que tambm vencem vos de 8,0 m so igualmente
perfis IPE 600.
Em todas estas vigas foram introduzidas aberturas circulares com 390 mm de
dimetro, centradas na alma, com localizaes condicionadas pela implantao das
condutas de ar condicionado. Devido reduo local da resistncia causada pelas
aberturas, houve necessidade da colocao de chapas de reforo alinhadas com as
vigas. Procurou-se, de forma a simplificar a execuo, que estas chapas fossem
colocadas sob o banzo inferior do perfil IPE.
essencial referir, que nos banzos inferiores dos perfis metlicos das vigas, so
soldados os conectores para assegurar a ligao mecnica s lajes mistas.
Constituem-se, portanto, as vigas mistas ao-beto.
Com o objectivo de melhorar as condies de estabilidade lateral das vigas,
especialmente no perodo que antecede a betonagem das lajes, previu-se a colocao
de travamentos ligando-as umas s outras em seces afastadas de 4,0 m.
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Imagens 44 Disposio de vigas no perodo pr-betonagem de lajes (fonte: Eng. Hugo Pereira, Mota-Engil)
No piso 11, em que sobre algumas vigas apoiam pilares dos pisos superiores, os
perfis IPE no foram suficientes para suportar os acrscimos de esforos provocados
por essas cargas adicionais. Usaram-se ento, perfis do tipo HEA e HEB 600, nalguns
casos duplicados e em ao de alta resistncia. Nota-se, tambm, que alguns dos
reforos a colocar nos alinhamentos das aberturas das almas deixaram de estar
soldados aos banzos inferiores e passaram a ser formados por chapas soldadas
lateralmente s almas por cima e por baixo das aberturas.
No piso 14, onde voltam a existir pilares apoiados sobre vigas, existem tambm vigas
em perfil H.
Quanto ao piso 14 ter que se referir o facto de as vigas que constituem a sua
estrutura terem, na generalidade, dimenses superiores s vigas dos outros pisos.
Essas dimenses justificam-se pelas maiores cargas verticais que actuam nesse piso,
razo pela qual a prpria laje tem 16 cm de espessura, enquanto as lajes dos outros
pisos tm apenas 15 cm. Uma parte da rea do piso 14 ser ocupada com
equipamento pesado (carga distribuda equivalente igual a 7,5 kN/m2), havendo ainda
a notar a existncia de alguns pilares que suportam a cobertura apoiados em vigas
deste piso. A altura mxima das vigas deste piso de 700 mm, encontrando-se vrios
perfis HEB 700 em ao de alta resistncia e uma viga composta formada por chapas
do mesmo ao. Optou-se pela construo de uma viga composta, porque os perfis
laminados com 700 mm de altura mxima mais correntemente disponveis no mercado
no suportam os esforos a que a viga ficar sujeita. de mencionar ainda a
existncia de vigas perpendiculares s fachadas, colocadas a meio dos intervalos de
4,0 m, com o intuito de suportarem os caminhos de rolamento dos bailus de limpeza
das fachadas.
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A cobertura do espao circular situado acima do piso 13 constituda por 16 vigas

principais radiais em perfil IPE 600 apoiadas nos pilares de periferia, e ligadas no
centro a uma pea soldada que assegura a continuidade de todas elas
simultaneamente. Entre essas vigas esto colocadas as madres que do apoio ao
revestimento superior da cobertura, o qual constitudo por chapas metlicas no
crculo central, e por uma laje de beto numa coroa circular com 3,20 m de altura.
4.1.1 MATERIAIS
No fabrico das estruturas metlicas foram empregues os seguintes materiais:
Perfis, barras e chapas, em geral Ao S275 JR e Ao S355 JR;
Tubos, em geral Ao S275 JOH e Ao S355 JOH;
Parafusaria em geral Classes 8.8 e 10.9;
Porcas Classes 8 e 10;
Anilhas Ao duro (S355 ou dureza superior);
Conectores Ao com caractersticas adequadas soldadura por fuso local

atravs de chapas metlicas perfiladas colaborantes (espessura 0,88 e 1,2
mm). Tenso de cedncia mnima 355 N/mm2.
As lajes mistas dos pisos so compostas por:
Chapas metlicas perfiladas do tipo WARD 80 com 1,2 mm de espessura

galvanizadas em ambas as faces;
Beto C25/30. Classe de exposio I;
Armaduras em ao A500 NR (vares) ou em rede electrosoldada de ao A500

NL.
Quanto aos elementos de beto armado paredes, pilares e lajes previu-se que
fossem compostos por:
Armaduras em ao A500 NR;
Beto C30/37 nas paredes do ncleo;
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Beto C25/30 nos restantes elementos.
4.1.2 ACES CONSIDERADAS EM PROJECTO

ACO DO VENTO
A aco do vento condicionante apenas para as estruturas de cobertura leve acima
do piso 14 e da pala que acompanha a periferia desse mesmo piso. Atribuiu-se o valor
da presso dinmica do vento, tendo em conta que o edifcio se localiza na zona B do
territrio nacional, que a rugosidade aerodinmica do tipo II e que aqueles elementos
construtivos se situam a uma altura de cerca de 145 m acima do solo. Nestas
circunstncias a presso dinmica resultante toma o valor de 2,0 kN/m2.
ACO SSMICA
A aco ssmica no condicionante para o dimensionamento das estruturas dos
pisos, visto que ela integralmente absorvida pelo ncleo central de beto. No
dimensionamento deste importante notar que o edifcio se localiza na zona de maior
sismicidade do territrio nacional (zona A) e que o terreno de fundao do tipo II.
4.1.3 CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO

O dimensionamento das vigas e pilares foi efectuado de modo a que suportem as
aces referidas no subcaptulo anterior, usando os mtodos de verificao de
segurana preconizados no Eurocdigo 4: Dimensionamento de Estruturas mistas de
Ao e Beto, para as vigas mistas, e no Eurocdigo 3 Dimensionamento de
Estruturas Metlicas, para os pilares e para as vigas que no se consideram
mecanicamente solidarizadas com as lajes. O dimensionamento das lajes mistas
baseou-se nas tabelas do fornecedor das chapas perfiladas colaborantes.
Com o intuito de simplificar o processo de fabrico e montagem da estrutura, procurouse utilizar ligaes simples, do tipo rotuladas, entre as vigas e os pilares. Esse critrio
foi, de uma forma geral, respeitado em todas as vigas, quer nas que suportam
directamente as lajes mistas, quer nas vigas longitudinais ao edifcio onde apoiam as
vigas transversais. Estas ltimas ficam, desta forma, simplesmente apoiadas nos
pilares interiores do edifcio.
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Os pilares foram calculados como peas lineares sujeitas fundamentalmente a

esforos de compresso, mas que resistem igualmente aos momentos flectores que
lhe so transmitidos pelas vigas. Tais momentos ocorrem devido excentricidade dos
pontos de apoio das vigas relativamente aos eixos dos pilares.
O facto de a estrutura de cada piso estar ligada ao ncleo central constitudo por
paredes de beto armado e tendo em conta que este possui uma rigidez muito
superior ao conjunto dos pilares metlicos, leva a admitir que:
1) Todas as foras horizontalmente aplicadas ao edifcio so absorvidas e
transmitidas s fundaes pelo ncleo central de beto armado;
2) A transmisso das foras horizontais ao ncleo feita atravs das lajes mistas
dos pisos, que se comportam para esse efeito como diafragmas indeformveis,
compatibilizando em cada piso os deslocamentos horizontais e a rotao em
torno do eixo vertical;
3) Durante o perodo de construo e enquanto no forem betonadas as lajes so
colocadas diagonais de contraventamento provisrio, constitudas por tubos,
conjuntamente com as vigas, transmitem as foras horizontais aos ncleos;
4) A estrutura metlica comporta-se como uma estrutura de ns fixos.
Na anlise do comportamento das vigas face s combinaes de aces que definem
os E.L. ltimos admitiu-se, nos termos do EC3 e EC4, a possibilidade de plastificao
das seces crticas.
Quanto
verificaes
respeitantes
aos
E.L.
Segurana
elas
consistiram,
essencialmente, na limitao dos valores das flechas das vigas, tendo em conta os
limites estabelecidos no EC3.
Nas lajes mistas previu-se a utilizao da chapa colaborante proposta nos desenhos
fornecidos pelo Dono de Obra, sobre a qual se verte o beto da classe C25/30. Para
alm de uma malha anti-fissurao foram colocados vares de reforo sobre os apoios
nas vigas, dimensionados para resistirem aos momentos negativos.
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4.2 COFRAGEM DESLIZANTE

Para a execuo dos elementos verticais, alm do emprego de cofragens tradicionais,
utilizadas em elementos de relativa pequena altura (inferiores a 15 m), recorre-se
cofragem por meio de moldes trepantes ou deslizantes para elementos com um maior
desenvolvimento.
Este tipo de cofragem utilizado no mbito de obras com determinado monolitsmo
segundo o desenvolvimento vertical, podendo no entanto ter uma seco horizontal
varivel. A espessura dos elementos poder ser constante em funo da altura.
em seguida descrito com pormenor, o processo construtivo por meio do deslize
utilizado nas torres Ocidente e Oriente do CCC.
4.2.1 SISTEMAS DE DESLIZE
Foi no ano de 1930 que a empresa alem Siemens - Bau Union desenvolveu um
sistema de cofragens deslizantes. Este sistema foi evoluindo, sendo em 1969
adquirida esta tecnologia, denominada de Siemcrete, por parte da empresa
portuguesa Engil.
A patente deste sistema actualmente detida pela DYWIDAG Slipform Systems.
A Engil, pioneira em Portugal no uso das cofragens deslizantes, tem ao longo de anos
construdo com recurso ao deslize um nmero de obras onde foi possvel aplicar o
sistema, tais como em silos, chamins, pilares de pontes, caixas de escada e
elevadores entres outras estruturas.
Nas dcadas de 70 e 80 esta tecnologia teve maior relevncia no conjunto de obras
executadas pela Engil, j que foram construdos muitos silos para armazenamento de
cereais, bem como, em consequncia do aumento das linhas de produo de
cimenteiras onde os vrios tipos de silo destinados a armazenamento de cimento,
clinker, carvo e cinzas, assim como as chamins executadas com recurso a este
mtodo.
A finalidade deste sistema tem como base o aumento da produtividade e a reduo do
tempo de execuo por sistematizao de tarefas e de trabalho contnuo, atingindo os
propsitos quando o mtodo utilizado correctamente, obtendo assim estruturas de
beto continuas sem juntas de construo.
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A MEEC possui dois sistemas, denominados de SG1 e SG2. O sistema SG1 pode
deslizar elementos de parede com variao de forma (seja essa forma cnica,
hiperblica ou quadrada) e permite tambm a reduo de espessura das paredes de
beto. O sistema SG2, menos robusto, utilizado para deslizar elementos de forma e
espessura constantes. Na construo do ncleo central das torres sobre o CCC foram
utilizados ambos os sistemas.
4.2.2 DESCRIO DO MTODO
Na base da estrutura a ser erigida por deslize montada uma cofragem de pequena
altura (cerca de 1,25 m), alinhando o princpio das paredes a executar.
Aproximadamente no eixo das paredes, so dispostos vares ou tubos, consoante a
robustez solicitada pela obra a executar e que so utilizados para fixar os macacos
que mobilizam a cofragem, bem como os apoios da estrutura atravs das cabeas de
fixao do sistema hidrulico.
A estrutura de suporte da cofragem formada por cavaletes distanciados de 1,5 a 2,5
m.
Figuras 3 e 4 Sistemas de suporte de cofragem (fonte: Cofragens Deslizantes em chamins e pilares de

pontes, Janeiro 2006)
nestes cavaletes que so montados os dispositivos de elevao, sendo constitudos

por dois cilindros hidrulicos e por duas cabeas de fixao, permitindo somente o
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movimento ascensional. Todos os dispositivos esto ligados entre si, e por sua vez a
um centro de comando onde se localizam as bombas hidrulicas. A presso nos
circuitos de ligao varia entre os 170 e os 200 bar.
A velocidade de deslize est dependente unicamente do tempo de presa do beto,
podendo em casos normais de execuo e atravs de pequenos acrscimos de
aproximadamente 6 cm atingir uma velocidade de 24 cm/hora. Cada movimento
ascensional executado num curto espao de tempo (cerca de 2 a 3 minutos),
exigindo controlo da altura e do nivelamento da cofragem.
Os dispositivos de elevao apoiam-se nos tubos de ascenso que esto alojados em
cavidades definidas por bainhas alojadas no beto moldado, estando esses mesmos
dispositivos apoiados lateralmente nas zonas onde a resistncia est garantida pelo
endurecimento do beto. Os tubos podem ser recuperados durante ou no fim do
deslize.
4.2.3 ELEMENTOS CONSTITUINTES
feita em seguida uma breve descrio sobre algumas das peas constituintes da
cofragem deslizante.
Cofragem deslizante propriamente dita
constituda pela superfcie cofrante e por cambotas. A superfcie cofrante poder ser
de diferentes materiais: madeira, metlica ou mista, sendo esta uma estrutura de
madeira forrada a chapa na zona de contacto com o beto. A superfcie de contacto
com maior utilizao a mista.
Cavaletes
Cada cavalete tem dois montantes e a distncia entre ambos est dependente da
espessura do elemento a cofrar.
A principal diferena
Macacos hidrulicos
atravs dos macacos hidrulicos que o conjunto de cofragem sobe pelos tubos, pois
estes dispositivos esto solidrios com os cavaletes.
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Um macaco integra no seu conjunto, alm de outros acessrios, dois grupos de

maxilas, um superior e outro inferior que iro funcionar alternadamente por aco da
presso do leo, e de dois dispositivos hidrulicos.
Figura 4 Macaco hidrulico e suas componentes (fonte: Cofragens Deslizantes em chamins e pilares de
pontes, Janeiro 2006)
Tubos
O dimetro dos tubos pode variar entre os 25 a 48 mm, enquanto o seu comprimento
alterna entre 1,5 a 4,0 m. neles que toda a estrutura se ir apoiar.
Prevem-se cuidados acrescidos em relao s juntas dos tubos de forma a evitar
movimentos horizontais.
Imagens 45 e 46 Macaco Hidrulico e Tubo
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Bainhas para proteco dos tubos

So empregues para os casos onde ocorre recuperao dos tubos. So fixas estas
bainhas aos cavaletes, forando-as a deslizar conjuntamente com a cofragem.
Plataformas de trabalho
Estas unidades servem, tal como o nome indica, para a montagem de armaduras, para
a colocao de negativos para as aberturas (caso estas existam), para a betonagem e
todos os trabalhos complementares a este tipo de processo.
3
4
1 Dispositivo hidrulico de ascenso
2 Cavalete
3 Tubo ou vara de ascenso
5
4 Plataforma de trabalho superior
5 Plataforma de trabalho intermdia

6 Plataforma de trabalho inferior (brinco)
7
8
7 Consola
8 Cofragem
Figura 5 Corte da Plataforma e elementos constituintes da cofragem deslizante (fonte: Cofragens Deslizantes
em chamins e pilares de pontes, Janeiro 2006)
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4.2.4 ORGANIZAO DO DESLIZE

As tarefas includas na execuo deste mtodo, so efectuadas com recurso a
essencialmente trs plataformas de trabalho.
Plataforma intermdia e superior
- Acesso de equipamentos, materiais e mo-de-obra;

- Colocao e distribuio de armaduras e beto;
- Localizao do comando central do sistema hidrulico que dirige os macacos
hidrulicos;
- Localizao de alvos controladores da verticalidade da estrutura.
Plataforma inferior
- Afagamento e acabamento do beto deslizado;

- Recuperao de negativos (quando existem).
Montagem da cofragem deslizante

A disposio dos elementos constituintes e as diversas etapas na montagem deste
mtodo, devero seguir o seguinte procedimento:
- Implantao e nivelamento geral da base de apoio da cofragem;
- Montagem e fixao de painis de cofragem;
- Incorporao dos cavaletes e de postos de elevao;
- Montagem dos circuitos hidrulicos;
- Posicionamento dos alvos para raios laser, para controlo da verticalidade e geometria
dos elementos;
- Verificao geral das operaes acima descritas e ensaio dos circuitos hidrulicos.
Deslize da cofragem
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Aps a colocao da cofragem e da instalao do equipamento de apoio, inicia-se a

execuo do deslize.
No princpio do deslize procede-se ao enchimento do molde em camadas de
aproximadamente 25 cm de espessura. Aps a verificao da presa da primeira
camada de beto colocado no molde, efectuada uma subida da cofragem em trs a
quatro incrementos, perfazendo a altura da primeira camada de beto. nivelada
posteriori a cofragem, sendo esta fase repetida ao longo do desenvolvimento do
elemento deslizado.
Os alvos laser acompanham o deslize e a sua localizao mantm-se inaltervel,
decidida no inicio da subida da cofragem, de forma a possibilitar um rigoroso controlo
da verticalidade da construo.
4.2.5 COLOCAO DE ARMADURAS E DE BETO
As armaduras devero ser atempadamente preparadas de forma a no ocorrem
condicionalismos na velocidade do deslize, embora os cruzamentos e empalmes de
vares tenham que ser realizados in situ. Os vares so transportados para a
plataforma superior, caso seja possvel, para posterior colocao.
O beto dever ser colocado em camadas de pequena espessura, devendo ficar 5 cm
abaixo do bordo superior da cofragem.
A espessura das camadas tm em geral ter entre 25 a 30 cm pelas seguintes razes:
- Monolitismo da construo;
- Para que seja reduzida ao mnimo possvel a fora de atrito exercida pelo beto;
- Por forma a que no se verifiquem deformaes no beto aps a descofragem,
garantido assim suficiente capacidade resistente.
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Figura 6 Representao do endurecimento de camadas em funo do tempo (fonte: Cofragens Deslizantes

em chamins e pilares de pontes, Janeiro 2006)
Consistncia do beto
O tipo de beto a ser empregue dever ser plstico de forma a possibilitar uma fcil
colocao e vibrao. Esta trabalhabilidade no dever ser obtida custa de uma alta
relao A/C pois implicaria uma fraca resistncia inicial, o que no dever ocorrer
devido s razes anteriormente enunciadas.
Sendo o beto um dos elementos mais importantes para a optimizao de resultados,
esto descritas em seguida algumas das etapas ao qual est sujeito:
Produo
De forma a garantir a uniformidade das caractersticas, a produo do beto dever
ser executada em centrais devidamente testadas e certificadas.
Transporte
Caso o beto no seja fabricado no estaleiro da obra, o transporte ter de ser
assegurado por meio de autobetoneiras para garantir as boas caractersticas deste
material na altura de descarga.
Elevao do Beto
A escolha do equipamento a utilizar neste processo est directamente ligada altura,
acessibilidades, prazos de execuo e segurana pretendidas ou exigidas para cada
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obra. Os equipamentos a utilizar na ascenso do beto podem ser grua torre, grua
mvel ou guincho elctricos.
Vibrao do beto
A vibrao do beto poder ser feita com recurso a agulhas vibradoras com um critrio
de seleco em relao sua seco, tendo em conta a espessura da parede a
betonar e ao espaamento entre as armaduras utilizadas. Dever ser posta de parte a
hiptese de utilizao de vibradores de cofragem.
O modo de vibrar similar vibrao de um elemento parede, sendo neste caso
necessrio que a frequncia de vibrao seja mais alta, com o propsito de evitar os
fenmenos de ressonncia que se verificariam nos elementos da cofragem deslizante.
Acabamento
As paredes descofradas sero regularizadas por afagamento, possibilitando um
acabamento final isento de fissuras finas. As zonas porosas so tratadas como
reparaes, picando o beto at ser atingido o beto so, preenchendo-se o vazio por
argamassas no retrcteis de alta resistncia.
Cura
Aps a descofragem, de forma a continuar o processo de endurecimento do beto,
devem ser tomadas medidas para o seu tratamento, para permitir a hidratao sem
que ocorram fenmenos de retraco. Essas medidas passam pela irrigao da
parede com a frequncia necessria e pela aplicao de compostos de cura que
formem membranas protectoras.
4.2.6 VELOCIDADE DO DESLIZE
A velocidade mnima do deslize condicionada pela no aderncia do beto
cofragem e, em caso extremo, pela garantia de no deformabilidade do beto recm
descofrado. A temperatura ambiente torna-se assim um factor preponderante na
escolha do nmero de elevaes a efectuar por hora.
Outro importante ponto tem a ver com o delinear as diferentes equipas de trabalho,
tendo em considerao que o mtodo da cofragem deslizante exige um trabalho
contnuo, realizado por turnos. Para o controlo da velocidade da cofragem utilizado
um varo de ao liso que se faz penetrar no beto repetidamente at localizar a
fronteira entre o beto em fase final de presa e o beto em incio de endurecimento.
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Para a garantia de qualidade de obra, so considerados cuidados a ter com a

cofragem deslizante, tais como:
Tolerncias
- Nivelamento geral da totalidade do sistema;
- Verticalidade de qualquer ponto da estrutura em relao ao ponto correspondente da
base. O controlo deste tipo de desvio feito com recurso aos j referidos aparelhos
laser.
Paragem e arranques de betonagem
A este sistema de cofragem est associada uma betonagem contnua, garantido assim
um comportamento monoltico da estrutura, com uma superfcie bastante homognea
e regular. Consideram-se no entanto, situaes que exigem a interrupo da
cofragem.
Interrupes inesperadas (causadas por factores externos fortuitos)
- Incidentes no funcionamento do equipamento;

- Falta de materiais;
- Falta de equipas de trabalho;
- Condies climatricas adversas.
Interrupes planeadas
- Desmobilizao da cofragem para variao da seco a deslizar (caso a seco seja

varivel);
- Elevao da grua torre (caso exista).
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4.3 LAJES COLABORANTES

As lajes dos pisos da estrutura elevada so efectuadas com recurso a cofragens
perdidas. Estas aps a betonagem das lajes, ficam solidrias com as mesmas, pelo
que no so reutilizadas.
As principais vantagens da utilizao deste tipo de lajes em comparao com as lajes
em beto so:
Lajes mistas - chapas caneladas, apoiadas directamente nas vigas, que

servem para revestimento do beto;
Grande rigor de nivelamento;
Disponibilizao quase imediata dos pavimentos para outras operaes;
Grande velocidade da construo;
Escadas pr-fabricadas de fcil montagem.
As cofragens estruturais tm a funo de aligeiramento ou confinamento, so

geralmente em materiais de menor resistncia que o beto estrutural (por exemplo o
beto leve). Tm da mesma forma uma contribuio activa para a resistncia da
pea aps o endurecimento do beto.
As chapas de ao galvanizado tm funes semelhantes s pr-lajes: cofragem,
armadura e acabamento. As suas nervuras permitem aumentar a rea de armadura e
aumentar a superfcie de aderncia.
O ao das chapas perfiladas normalmente utilizadas em lajes mistas apresenta
tenses de cedncia entre 235 e 460 MPa. Existem diversos tipos de perfis, com
espessuras a variar entre 0.7 e 1.5 mm, normalmente protegidas contra a corroso
atravs do processo de galvanizao.
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Figura 7 Disposio de elementos numa laje mista (fonte: Estruturas mistas Ao-Beto, Departamento de
Engenharia Civil, Universidade de Coimbra)
Em relao aos conectores, refira-se que o material de que so feitos tm que ser de
uma qualidade compatvel com o desempenho que lhe exigido e com o mtodo de
fixao ao ao estrutural. As propriedades mecnicas dos aos dos conectores
obedecem aos seguintes requisitos:
A relao entre a tenso ltima fu e a tenso de cedncia fy no deve ser

inferior a 1.2;
O alongamento na rotura num comprimento inicial de 5.65 A0 (em que A0

a rea da seco transversal inicial) no deve ser inferior a 12%.
Imagens 47 e 48 Chapa Haircol, Malhasol e Conectores metlicos (fonte: Estruturas mistas Ao-Beto,
Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Coimbra)
Os conectores de esforo transverso constituem a forma mais corrente de ligao aobeto numa pea mista. O mais utilizado, o conector circular de cabea, ilustrado na
figura seguinte. O seu dimetro varivel, entre 13 a 25 mm, enquanto que o seu
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comprimento h pode variar entre 65 e 100 mm, embora por vezes possam ser mais
compridos. A resistncia ao corte deste tipo de conectores da ordem dos 150 kN.
As principais vantagens deste tipo de conector so:
Soldadura fcil e rpida;
No constituem um obstculo importante disposio das armaduras das lajes

de beto armado;
Possuem resistncia e rigidez ao corte igual em qualquer direco normal ao

seu eixo.
Do ponto de vista das exigncias funcionais de resistncia ao fogo, isolamento

acstico e sonoro, este tipo de solues apresenta bons resultados, embora tenha que
se recorrer a pinturas de proteco que encarecerem esta tcnica. Outro aspecto que
pode ser relevante o facto de a laje em conjunto com os perfis conduziram a uma
altura algo considervel, o que em conjunto com os acabamentos e instalaes
suspensas podem limitar um p-direito j de si reduzido e desajustado s exigncias
actuais. Outra questo relevante a dimenso dos trabalhos de remoo dos
pavimentos de madeira e a provvel necessidade de escoramento das paredes de
alvenaria durante o processo. Esta razo torna impraticvel a sua realizao em
edifcios habitados.
Para assegurar a ligao entre lajes e o ncleo em beto armado na torre Ocidente,
foram utilizadas caixas com armadura de espera de dois tipos:
Caixas de continuidade RSH 12/15 para as lajes macias do interior do ncleo;
Caixas de continuidade SWQ 12/15 para as lajes colaborantes.
Imagens 49 e 50 Disposio das caixas de espera (durante a execuo do ncleo de beto armado) e
pormenor da ligao laje colaborante-ncleo central (fonte: Eng. Hugo Pereira, Mota-Engil)
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5. TRABALHOS ADICIONAIS EMPREITADA DA CONSTRUO DA

TORRE
Durante o perodo de estgio foram realizados trabalhos anlogos s actividades de
reforo da Torre Ocidente na Torre Oriente.
Incluem-se nestes trabalhos: a remoo de inertes, roofmate e proteco cobertura
da torre Ocidente para posterior utilizao da mesma como suporte da base de
trabalhos; os denominados trabalhos a mais da torre Oriente; e substituio dos
macios de suporte aos carris de transporte do baile (empreitadas da MEEC).
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5.1 IMPERMEABILIZAO DE CAVES TORRE ORIENTE

De forma a poderem ser utilizadas as caves na Torre Oriente, foi necessrio rectificar
o pavimento de forma a assegurar que no ocorressem infiltraes por ascenso ao
nvel do ensoleiramento geral. Estas caves esto localizadas sob o cais de descarga
de lixos, e a gua utilizada para limpeza deste espao invadia recorrentemente as
divisrias inferiores, atravs de plataformas metlicas localizadas ao nvel da laje,
como posteriormente se veio a verificar.
Aps os trabalhos de limpeza desta rea, foi colocada uma camada inicial de inertes
de mdia e grossa dimenso para assegurar a circulao de gua entre os mesmos.
Sobre esta camada, foram aplicadas uma camada de geotxtil, uma camada
impermeabilizante e rede metlica. Aps isso foi, colocada uma camada de beto
considerada para o pavimento. Foram criadas caleiras para assegurar o escoamento
de guas residuais.
No foi, por deciso do Dono de Obra, efectuada qualquer interveno ao nvel das
paredes, sendo sim, aplicada uma tela impermeabilizante ao nvel das plataformas
metlicas, conforme indicam as imagens.
Imagens 51 e 52 Infiltraes patentes e disposio de camadas
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Imagens 53 e 54 Camada de malhasol e aplicao da camada de beto
Imagens 55 e 56 Aspecto final da interveno e sistema de escoamento
BETO
REDE METLICA
CAMADA IMPERMEABILIZANTE
CAMADA GEOTXTIL
INERTES MDIOS A GROSSOS
Figura 8 Representao esquemtica da disposio de camadas
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5.2 ACOMPANHAMENTO A VISTORIAS TORRE ORIENTE

Na fase de acabamentos da Torre Oriente, procedeu-se s vrias vistorias para aferir
quanto qualidade dos trabalhos, acompanhando desta forma a entidade
fiscalizadora. Estes incidiam sobretudo nos trabalhos realizados nos corredores de
reas comuns de circulao, localizados no ncleo central, nas instalaes sanitrias,
escadas de servio e coberturas.
Posteriormente eram comunicadas, quer direco de obra, quer s equipas de
trabalho as rectificaes a considerar.
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5.3 RECTIFICAO DOS PLINTOS TORRE ORIENTE

Para suporte dos carris de sustentao ao equipamento, destinado limpeza de
envidrados ao longo dos pisos, foram criados pequenos macios em beto armado.
Estes porm, durante as primeiras utilizaes, verificaram roturas quer por efeitos de
corte, quer por esmagamento. Tal veio a verificar-se devido a um incorrecto
dimensionamento dos mesmos.
A soluo encontrada passou pela demolio e rectificao dos macios, com um
acrscimo de dimenses e uma diferente disposio de vares de ferro.
Como se trata da cobertura do edifcio, teve que se garantir a impermeabilizao da
mesma, de forma a no ocorrerem infiltraes para os pisos inferiores. Cuidados
acrescidos tiveram que ser considerados na demolio dos macios, de forma a no
danificar a laje de cobertura.
As operaes foram dificultadas pois o equipamento, embora inactivo, estava
localizado sob os carris e impossibilitava a remoo destes. Uma outra dificuldade
inerente ordem de trabalhos foi o transporte de materiais e equipamento para a
cobertura. Este foi feito atravs do elevador de servio do edifcio, estando este
devidamente protegido para o efeito. Foi da mesma forma garantida a proteco do
pavimento e das reas interiores por onde circularam equipamentos e equipas de
trabalho.
Imagens 57 e 58 Macios danificados
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Imagens 59 e 60 Demolio do elemento e disposio da armadura
Imagens 61 e 62 Cofragem e betonagem do macio
Imagens 63 e 64 Novo macio e aplicao de tela impermeabilizante
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5.4 BETONILHA
De forma a antecipar a ordem de trabalhos e reduzir o nmero de actividades
excessiva na cobertura do piso 2 da Torre Ocidente, optou-se pela remoo dos
inertes e da manta de geotxtil existente sobre a camada de tela impermeabilizante.
Aplicou-se sobre a tela uma camada de betonilha, para que desta forma estivessem
criadas as condies, para estabelecer um estaleiro de montagem, para a estrutura da
cofragem deslizante e que para posteriormente fosse facilitada a remoo da laje de
cobertura, que passa a ter um diferente desgnio, passando a ser a laje de transio
do piso 1 Mezzanine para o piso 2.
A camada de betonilha consistia numa mistura de areia, cimento e fibra de vidro, com
uma espessura a variar entre os 5 e os 10 cm, consoante as pendentes localizadas na
cobertura. Existiam obstculos pontuais, como os macios de espera que continham
pilares metlicos, que eram necessrios contornar.
Imagem 65 Cobertura inicial e remoo de inertes
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Imagem 66 Trabalhos de remoo de inertes e roofmate
Imagens 67 e 68 Equipamento utilizado e macio de espera contendo pilar metlico
Imagem 69 Camada de betonilha
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6. CONCLUSES
6.1 EXPERINCIA ADQUIRIDA
Existe um conjunto de conhecimentos que apenas a convivncia num local de trabalho
pode fornecer. Alguns deles esto aqui enumerados.
A comunicao entre as pessoas em obra essencial, seja entre as equipas de
trabalho no local, a comunicao com a sede ou com elementos externos empresa,
como por exemplo subempreiteiros, fiscalizao, fornecedores, motoristas e outros. A
quebra dessa relao pode levar a descoordenaes ou atrasos, o que encarece a
obra.
necessrio assegurar as condies mnimas de higiene, sade e segurana dos
trabalhadores de forma a obter a mxima produtividade destes. Sempre que se
justifique e que haja condies para tal, dever existir em estaleiro um vestirio, um
refeitrio devidamente equipado, um balnerio e um posto mdico, como era o caso
da obra visada.
As condies de segurana devem de estar asseguradas no s pela entidade
fiscalizadora, mas tambm pela entidade executante ao longo da durao da
empreitada. As dificuldades inerentes s demolies, tal como a presena quase
constante de poeiras, agravam as condies de trabalho, mas uma seleco criteriosa
da sequncia de trabalhos diminuiu as probabilidades de ocorrncia de acidentes de
trabalho.
fulcral a existncia de materiais e equipamentos adequados especificidade das
obras em curso, bem como a verificao, com regularidade, do seu adequado
funcionamento destes, antes da sua utilizao. Pode dar-se como exemplo, a
verificao dos vibradores para a betonagem.
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6.2 PROBLEMAS E SOLUES (DURANTE O REFORO).

No perodo de reforo da estrutura, foi possvel identificar alguns problemas
associados execuo dos trabalhos.
Problema: Espaamento diminuto entre o pilar do alinhamento 14 e a parede de
alvenaria do C.C.C.
Solues consideradas: a) alteraes ao projecto; b) recurso a taipais de madeira, c)
demolio do elemento em alvenaria.
A soluo escolhida recaiu sobre a opo b), devido menor espessura dos taipais,
em alternativa soluo a), a qual foi inviabilizada por parte do projectista. A soluo
c) no era vivel, pois implicava custos adicionais no considerados em projecto.
Houve dificuldades com a construo dos elementos 13 e 14, ao nvel do piso 0, pois o
espaamento entre a face Este dos pilares embebidos em beto e o limite da parede
de alvenaria do edifcio, era reduzido, tendo em conta ainda que esse elemento sofria
um acrscimo de armadura e no projecto de execuo deveria ter sido considerada a
espessura dos taipais. Contguo parede de alvenaria, existiam envidrados de
dimenses considerveis (3x2 m), que no poderiam ser retirados e exigia cuidados
redobrados na execuo dos trabalhos.
Imagens 70 e 71 Pilar do alinhamento 13 e espao diminuto em causa
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Problema: Demolio dos alinhamentos verticais no interior da caixa dos elevadores.

Solues consideradas: a) Demolio com recurso a mquinas carotadoras; b)
Picagem do beto nos elementos com recurso a martelos elctricos, e corte de
armaduras com uso de disco diamantado.
A escolha da demolio por mtodo de picagem foi a soluo escolhida devido
principalmente ao custo da empreitada, que teria que ser efectuada em regime de
subempreitada por falta de mo-de-obra especializada e de equipamento. O facto de
ser utilizadas mquinas carotadoras iria tambm criar poucas condies de higiene e
de segurana, devido necessidade de emprego de gua no manuseamento do
equipamento e aparecimento de resduos lquidos em obra.
A picagem dos elementos com recurso a martelos elctricos trouxe tambm um
acrscimo de custo, visto que os trabalhos tiveram que ser efectuados em horrio
nocturno de forma a no coincidir com o horrio de funcionamento do C.C.C. A
picagem dos elementos era feita no sentido descendente, como medida de segurana,
enquanto o corte da armadura desses mesmos elementos era executada, aps
exposta, no sentido ascendente.
A remoo de entulhos foi feita de forma rpida e com recurso a pouca mo-de-obra,
enquanto que o recurso a mquinas carotadoras implicaria um sistema de bombagem
para drenagem de guas.
Imagens 72 e 73 Elemento vertical descascado e acabamento da caixa de elevador
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Problema: Segurana nos trabalhos de demolio no interior da caixa dos elevadores.

Solues: a) Colocao de andaimes no interior da caixa, sendo estes sujeitos a
reforo e ajustes de forma a conferir estabilidade; b) Recurso a cintos de segurana e
cordas.
Apesar de apresentar um maior custo o aluguer de andaimes para execuo de
trabalhos, o recurso utilizao de cintos de segurana e de um sistema de
suspenso foi preterido pois traria menor rendimento s equipas. Foi assegurada a
montagem medida que os trabalhos assim o exigiam, cabendo esta deciso no s
MEEC, como tambm entidade fiscalizadora.
Foram feitos ajustes e correces s peas da estrutura auxiliar de trabalho, de forma
a estar sempre garantida a estabilidade da mesma e evitar assim quedas em altura.
Imagens 74 e 75 Vistas superior e lateral da estrutura de andaimes no interior da caixa de elevadores
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Problema: Execuo de trabalhos com lojas contguas.

Solues: a) Desactivao da loja; b) Criao de uma barreira adicional (em MDF).
Este problema localizou-se ao nvel do piso 1, na construo das paredes dos
alinhamentos 14, 15 e D.1. Tal verificou-se pois as vibraes e poeiras resultantes dos
trabalhos perturbaram o normal funcionamento das lojas e existia o risco de danificar a
estrutura (em placas de gesso cartonado) que continha as lojas.
Foi considerada a hiptese de desactivar a loja, opo recusada pelo Dono de Obra.
Optou-se, deste modo, pela criao de uma barreira adicional, com proteco do
sistema de ventilao de forma a poderem ser realizados os trabalhos sem
interferncias com a loja.
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6.3 ACOMPANHAMENTO POSTERIOR AO PERODO DE ESTGIO

Aps a concluso do estgio, foram-me permitidas visitas construo da torre
Ocidente para acompanhamento da mesma, na fase de construo do seu ncleo
central.
Como vim a confirmar, todas as actividades de preparao (na qual se inclui a descrita
no subcaptulo 5.4) e o devido planeamento, foram fulcrais para a rpida implantao
do estaleiro e de todas as actividades acessrias montagem da estrutura da
cofragem deslizante.
Foi destruda a estrutura constituda por beto de fraca resistncia acima da laje
de cobertura do piso 2, que albergava os vares de ferro utilizados para fazer o
empalme com os vares da estrutura a erigir. Foram utilizados acopoladores
mecnicos, pois no existia comprimento de amarrao suficiente, sendo este
equipamento utilizado tambm para o desfasamento da zona de empalme.
Imagens 76 e 77 Armadura de espera exposta e material destinado estrutura da cofragem deslizante (fonte:
Eng. Hugo Pereira, Mota-Engil)
Para a elevao do equipamento e de materiais, recorreu-se implantao de duas

gruas-torre. Existiam uma srie de condicionantes, devidamente consideradas na fase
de planeamento, entre as quais: a no interferncia com a estrutura do CCC, tneis de
acesso estao de Metropolitano e das redes de especialidades subterrneas
(localizao dos respectivos macios para suporte de reaces); e a reduzida
dimenso do estaleiro, que implicava o garantir das condies de circulao ao
restante equipamento e mo-de-obra.
Foi considerada a implantao de duas gruas-torre para a construo da torre
Ocidente.
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Imagens 78 e 79 Localizao de uma das gruas-torre e construo do macio de suporte (fonte: Eng. Hugo
Pereira, Mota-Engil)
O rendimento terico retratado no subcaptulo 4.2.2 (24 cm/hora), numa fase inicial, foi
dspar daquilo que se passou na realidade no s devido s condies climatricas,
mesmo embora fossem empregues adjuvantes de forma a acelerar a presa do beto,
mas no por se tratar de um valor terico e no ser igualmente exequvel numa obra
desta envergadura.
A estrutura em beto armado tinha um desenvolvimento mdio de 1,30 m por turno.
A betonagem da estrutura era executada com recurso a balde de cerca de 1m3 de
volume (ver imagem 80).
Imagem 80 Processo de betonagem
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A envergadura da estrutura de suporte cofragem deslizante superior utilizada na

torre Oriente, que estava dividida em duas fases distintas.
Imagem 81 Perspectiva geral do estaleiro na fase anterior ao arranque do deslize
Para a construo do ncleo central, os recursos humanos aumentaram para cerca de

50 trabalhadores (Direco de Obra, fiscalizao, equipas de trabalho, manobradores)
em dois turnos de trabalho, com 12 horas de durao, com as devidas pausas
consideradas. Tornou-se uma actividade ininterrupta, onde qualquer atraso, como o do
transporte de beto, por exemplo, implicava uma reduo do rendimento.
O quadro disposto em seguida, tenta traduzir atravs de fotografias o progresso do
deslize durante o perodo que antecedeu o arranque e os 8 primeiros dias de deslize.
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REGISTO FOTOGRFICO DESLIZE DO NCLEO
Imagem 82 19/10/2009
Imagem 83 02/11/2009
Imagem 84 - 10/11/2009 (Dia 0)
Imagem 85 11/11/2009 (Dia 1)
Imagem 86 13/11/2009 (Dia 3)
Imagem 87 18/11/2009 (Dia 7)
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6.4 ANLISE CRITICA

Estou em crer que os objectivos deste Trabalho Final de Mestrado a que me propus
foram alcanados.
A permanncia em obra durante o horrio laboral, das 8h s 19 h durante 5 dias por
semana, foi determinante para poder acompanhar os trabalhos e todas as actividades
associadas.
Do ponto de vista dos temas analisados, espero que estes tenham sido expostos de
uma forma clara, sucinta e prtica.
Devido a factores exteriores, tais como a adjudicao da empreitada da estrutura
elevada da Torre Ocidente ter sido adiada para o ms de Setembro, fora do perodo
de estgio, no me foi permitido acompanhar a totalidade do planeamento e trabalhos
relacionados com a construo da mesma. Ainda que tenha visitado a obra visada
posteriormente, o estudo prvio das tcnicas, as instrues e elementos fornecidos
pela equipa tcnica que estiveram na construo da Torre Oriente (com estrutura
idntica torre Ocidente) permitiram-me aceder ao conhecimento dos trabalhos
associados sua construo.
Creio ser importante permitir aos alunos que esto em fase final de mestrado, e que se
preparam para ingressar no mercado de trabalho, o contacto directo com empresas de
engenharia, independentemente do ramo escolhido. No meu caso foi bastante
proveitoso, obtive conhecimentos que considero nicos, pus em prtica a instruo
facultada na minha entidade de ensino e ganhei relaes interpessoais que pretendo
alicerar. Foi a experincia que me faz asseverar que no seio da engenharia civil
que pretendo ter sucesso.
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7. BIBLIOGRAFIA
Cofragens deslizantes em Chamins e Pilares de Pontes Eng. Antnio

Tomar Nogueira; Janeiro de 2006; MEEC
Estruturas Mistas Monografia da autoria de Mrio Fernandes, Patrcia

Carvalho, Ricardo Gouveia, Rute Rodrigues; Construlink Press
Googlemaps
Estruturas
Mistas
Ao-Beto
Departamento
de
Engenharia
Civil,
Universidade de Coimbra
Todos os elementos presentes em anexo foram cedidos pela Direco de Obra
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8. GLOSSRIO
Ao - Liga metlica de ferro e carbono, que conforme o processo de fabrico e
arrefecimento ganha resistncia diferente, muito utilizado na construo civil, tanto
em ferramentas como em elementos de construo.
Adjudicar - Atribuio por via oficial de um trabalho a uma entidade, de acordo com
um contrato assinado.
Armadura - Elemento executado em vares de ao, que so cortados montados e
atados, para aplicao em peas de beto.
Autobetoneira - Betoneira instalada sobre um veculo motorizado, servindo para a
produo e transporte de beto.
Banzo - Termo que define as abas de uma viga metlica, zona da viga resistente aos
momentos flectores.
Caderno de encargos - Documento de um projecto no qual se enumera as
obrigaes das partes e condies tcnicas para a execuo da obra.
Cavalete - Armao triangular que serve de suporte a objectos aos quais se pretende
a uma determinada a cota.
Cofragem - Molde de madeira, carto, plstico ou chapas metlicas, utilizado para
colocao de beto, de modo que este mantenha a forma determinada durante o
processo de endurecimento.
Cone de Abrams - Molde metlico troncocnico, com 30cm de altura, utilizado em
ensaio de determinao da consistncia do beto.
Costura - Marca que se forma entre duas betonagens de um pilar ou parede. Termo
que refere a unio entre duas peas metlicas com soldadura.
Cura - Fase de endurecimento do beto aps a presa.
Desentaipar - Retirar taipais; descofrar paredes e macios de beto.
Dobragem - Termo aplicado ao trabalho executado sobre vares de ao para
armaduras em peas de beto.
Empreitada - Acordo existente entre o dono de obra e o executante de modo a ser
executado determinado trabalho, mediante um pagamento, sendo estas operaes,
alvo de legislao prpria, que legaliza as situaes do acordo.
Encarregado - Operrio que tem como funo dirigir os operrios de uma obra.
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N 26315
Ensoleiramento geral - Elemento estrutural de beto que constitu uma base ou

fundao contnua, destinada a evitar assentamentos, uma laje de grande superfcie
e espessura reduzida quando comparado com a dimenso do edifcio.
Esqueleto - Estrutura de um edifcio.
Estaleiro - Designao do local onde se armazenam mquinas, ferramentas e
materiais, onde se fazem trabalhos preparatrios, onde se encontram servios de
pessoal e de apoio obra.
Estribo - Pea de varo de ao utilizada pala ligar transversalmente armaduras de
uma pea de beto, dando resistncia ao esforo transverso e para manter as peas,
quando da betonagem da pea. Termo utilizado normalmente para vigas e cintas.
Fresa - Equipamento com engrenagem motora, constituda por cortador rotativo,
destinada a desbastar ou cortar metais e outros materiais.
Gancho - Ferramenta utilizada por o armador de ferro para torcer e atar o arame
queimado nas ataduras das armaduras.
Ignifugao - Tratamento dado aos materiais de modo a aumentar a sua resistncia
ao fogo, melhorando a classe de classificao. Pode ser temporria ou permanente,
devendo constar da certificao.
Lintis - Vigas de pequena dimenso, de ferro, madeira ou beto armado, destinada a
vencer vos de portas ou janelas, com pequenas cargas. normalmente um elemento
estruturante.
Presa - Tipo de fenmeno termoqumico do qual se d o endurecimento de uma
mistura de gua com aglomerantes, no beto, alvenarias e massas de revestimento.
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ANEXOS
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NDICE DE ANEXOS
ANEXO I Peas Desenhadas do Projecto de Execuo da Torre Ocidente ............... 3
PD 1 PAREDES AO NVEL DA FUNDAAO PISO -3 (EST.3010.1.213) ............ 4
PD 2 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO -2 (EST.3010.1.214) .................... 5
PD 3 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO -1 (EST.3010.1.215) .................... 6
PD 4 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 0 (EST.3010.1.216) ..................... 7
PD 5 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 0 Mezz (EST.3010.1.217.B) ........ 8
PD 6 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 1 (EST.3010.1.218.C).................. 9
PD 7 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 1 Mezz (EST.3010.1.219) .......... 10
PD 8 FUROS A EXECUTAR NA FUNDAO PISO -3 (EST.3010.1.212) ........ 11
ANEXO II Projecto de Execuo do Deslize ............................................................ 12
REAS DAS PLATAFORMAS ................................................................................ 13
LIGAES ENTRE PAINIS .................................................................................. 15
PD 9 PLANTA GERAL ......................................................................................... 16
2
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ANEXO I Peas Desenhadas do Projecto de Execuo da Torre Ocidente

NOTA: As iniciais PD traduzem as palavras Peas Desenhadas.
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PD 1 PAREDES AO NVEL DA FUNDAAO PISO -3 (EST.3010.1.213)
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PD 2 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO -2 (EST.3010.1.214)
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PD 3 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO -1 (EST.3010.1.215)
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PD 4 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 0 (EST.3010.1.216)
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PD 5 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 0 Mezz (EST.3010.1.217.B)
8
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N 26315
PD 6 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 1 (EST.3010.1.218.C)
9
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PD 7 PAREDES AO NIVEL DA LAJE DO PISO 1 Mezz (EST.3010.1.219)
10
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PD 8 FUROS A EXECUTAR NA FUNDAO PISO -3 (EST.3010.1.212)
11
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ANEXO II Projecto de Execuo do Deslize
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REAS DAS PLATAFORMAS
Figura 1 Permetro a cofrar
Figura 2 Plataformas superiores
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Figura 3 Plataformas inferiores (de brincos)
Figura 4 Plataformas intermdias
Permetro
Plataforma superior
Plataforma inferior
Plataforma intermdia
REA CONSIDERADA
260,00
166,50
121,40
307,10
UNIDADE
m
m2
Tabela 1 Dimenses das plataformas
14
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LIGAES ENTRE PAINIS
Figura 5 Disposio das ligaes entre painis
UNIDADES
Chapas de canto Tipo I
144
Chapas de canto Tipo II
88
Chapas de canto Tipo III
Moldura de empalme (1,00 m)
LEGENDA
146
Tabela 2 Elementos constituintes das ligaes entre paineis
15
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PD 9 PLANTA GERAL
16

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INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

Departamento de Engenharia Civil

Antnio Jos Damas Sampaio

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

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CCC Centro Comercial Colombo;

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Mestrado em Engenharia Civil

DESCRIO GERAL DA OBRA ......................................................................... 11

REFORO DA ESTRUTURA .............................................................................. 13

ESTRUTURA ELEVADA ..................................................................................... 29

Antnio Jos Damas Sampaio

4.2.6 VELOCIDADE DO DESLIZE .......................................................................... 47

TRABALHOS ADICIONAIS EMPREITADA DA CONSTRUO DA TORRE ... 52

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Mestrado em Engenharia Civil

Antnio Jos Damas Sampaio

Imagens 47 e 48 Chapa Haircol, Malhasol e Conectores metlicos ......................... 50

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

No acompanhamento da construo da Torre Ocidente localizada sobre o

Na anlise de problemas e dificuldades construtivas existentes, enunciando

No desenvolvimento de actividades de apoio em trabalhos afectos obra.

Deste modo pretendo consolidar os conhecimentos adquiridos no Mestrado em

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

1.2 ORGANIZAO DO RELATRIO

Antnio Jos Damas Sampaio

Mestrado em Engenharia Civil

1.3 DESCRIO DO ESTGIO

Contacto visual directo;

Registo fotogrfico e escrito;

Informao transmitida pela equipa envolvida;

Consulta de informao facultada do projecto;

Participao nos trabalhos desenvolvidos;

Estudo dos vrios projectos de estruturas.

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1.4 APRESENTAO DA EMPRESA

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Mestrado em Engenharia Civil

2. DESCRIO GERAL DA OBRA

Figura 1 Localizao do Centro Comercial Colombo na cidade de Lisboa (fonte: GoogleMaps)

A empreitada em estudo contempla a execuo da estrutura de uma torre de 14 pisos

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Mestrado em Engenharia Civil

Imagem 1 Localizao da Torre Ocidente (fonte: GoogleMaps)

Antnio Jos Damas Sampaio

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Mestrado em Engenharia Civil

Imagens 2 e 3 Via vicinal, divisria e armazenamento de ferro.

Para armazenamento de taipais e material destinado cofragem dos elementos, foi

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Imagem 4 Limite do Estaleiro (lado do estacionamento).