PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS

Programa de Graduao em Engenharia Mecnica - linha de formao em Mecatrnica

Ana Paula Ribeiro Gesualdo

Paulo Henrique Cabral do Nascimento

TRABALHO DE TECNOLOGIA E SOCIEDADE:

resumo do texto Os novos espaos da mobilidade

Belo Horizonte
2015

Mobilidade no se refere apenas mudana de lugar, mas ao conjunto de formas

atravs das quais os indivduos tratam a possibilidade de ocupar vrios lugares
sucessivamente. Primeiramente, observa-se a mobilidade como fato social total, ou seja, a
necessidade de se promover a interao social, minimizando problemas como a distncia entre
objetos e operadores. Quanto s relaes sociais de mobilidade h um sistema de movimentos
potenciais denominado virtualidades, a qual classificamos em trs categorias: acessibilidade
(oferta de mobilidade); competncia (mobilidade efetiva); e sentido da mobilidade
(composio do capital social dos indivduos). Por fim, a mobilidade foi apresentada numa
viso mais sinttica atravs de diferentes elementos abordados separadamente como escala,
mtrica, identidade e lugar.
Como fato social total importante salientar a importncia das tecnologias da
informao e comunicao (TIC) como alternativa mobilidade nos centros urbanos, a qual
fica mais perceptvel quando inter-relacionam diversos lugares, a ponto de romper com a ideia
de distncia entre os mesmos. No que se refere mobilidade no h que se observar apenas
distncias, mas aspectos diversos, como custo, tempo e demais circunstncias
modificadoras, inclusive, o aproveitamento desse tempo. Muitas vezes percorrer um
determinado espao ou distncia (territrio) nos centros urbanos pode constituir um desafio,
na medida em que se articula vrios e menores percursos e demais providncias (rede) para se
cumprir o trajeto como um todo (caminhada, nibus, metr, trem...). O que aparenta ser um
sistema urbano integrado poderia ser visto apenas como justaposio.
J na tica das virtualidades, acessibilidade corresponde oferta de mobilidade,
atravs da oferta de transporte. Trata-se de um dos componentes da urbanidade. Aps algumas
tentativas sem sucesso, acabou-se por entender que pesquisas de indicadores de acessibilidade
que apenas enfatizavam os problemas das grandes massas s teriam como resultado o
interesse da populao do centro-periferia e, no, como se esperava, do todo da populao
local, assim, a viso tecnicista da intermodalidade foi sendo afastada para dar lugar
convico de que a acessibilidade se adaptaria mudana de modos (de acordo com as
necessidades da populao).
H que se ter o que se chama de urbanidade a priori: estrutura fundamental de
espao urbano, que garanta aos seus habitantes o acesso livre e seguro aos diversos lugares de
seu interesse, na hora que julgar conveniente. Acessibilidade no se mede apenas pelos

deslocamentos efetivos, mas pela possibilidade de fazer esses deslocamentos, quando se

necessitar ou, apenas, desejar faz-los. Oferta e demanda de bens, servios e atividades de
interesse dos cidados justificam o trinmio: desejo, possibilidade (acessibilidade), realizao.
A segunda categoria de classificao das virtualidades, como vimos, a
competncia de mobilidade, ou mobilidade efetiva. A efetivao da mobilidade passa por
meios materiais, especialmente financeiros, pelo acesso aos meios de deslocamento, lugares e
espaos acessveis. E isso independe do nvel de renda, como ficou demonstrado em pesquisas
realizadas em diversos pases. Foi observado que, em se tratando de mobilidade efetiva e
eficaz, populaes mais despossudas so pouco mveis, preferindo deslocarem-se dentro
de espaos menores e restritos sua convivncia social, inclusive consumindo em comrcio
local, de bairro.
A terceira categoria de classificao das virtualidades a mobilidade como capital,
ou melhor, como capital social, um bem que permite ao indivduo discernir sobre sua
estratgia prpria no interior da sociedade. Mobilidade vai muito alm dos deslocamentos
efetuados ou da hierarquia das localizaes funcionais. Cada habitante de cidade,
independentemente do local onde resida dentro desse centro urbano, pode inventar sua
prpria cidade, na medida em que escolhe os lugares onde ir, onde frequentar, de forma a
poder usufruir das diversas opes/ofertas disponveis. O indivduo forma o seu capital
social, quando faz (bom) uso das diversas opes de mobilidade a seu dispor dentro do espao
urbano que habita.
Foram feitas diferentes abordagens da mobilidade atravs de algumas perspectivas:
escala, mtrica, identidade e lugar. A questo das escalas consiste em avaliar que parte de um
espao constitui o espao da mobilidade pertinente para os indivduos. A mtrica leva em
conta as vrias maneiras de medir e de gerir a distncia bem como os efeitos das opes neste
domnio sobre o estilo do espao criado. Foi citado um exemplo comparando automveis com
pedestres, isto , deslocamentos a p ou em transportes pblicos dos quais o pedestre
permanece um pedestre, comparando distncias e proximidades diferentes e o poder de
estruturao do espao urbano. Em relao identidade, foi citado um exemplo em que at as
ltimas dcadas, ser nascido em alguma parte significava, para um campons, estar
juridicamente subordinado residncia, e para um trabalhador, estar submetido localizao,
s vezes fixa, s vezes mutvel da fbrica. O que muda que a partir de agora, dependendo de
suas escolhas, a posio geogrfica instantnea muda. Hoje em dia vivemos num mundo que

muda a todo tempo, num mundo de territrios, com ou sem fronteiras. Antes ramos aldeia e
propriedade rural, depois casa e fbrica e hoje um grande nmero de lugares conectados uns
com os outros.