INTRODUO

Desde os primrdios da civilizao, o homem tem se deparado em solucionar problemas de

deslocamento entre dois pontos e, para o sucesso deste, utilizava normalmente referncias tais
como rios, crregos, rvores, pedras, montanhas, cavernas e outras que permitiam-lhe arriscar
gradativamente exploraes da regio que o circundava. Nascia assim o primeiro navegador
da humanidade. Posteriormente, observou que os astros da abboda celeste (principalmente o
Sol) poderiam ser teis na determinao da direo a seguir e at na estimativa de posio
geogrfica ocupada, originando o processo de navegao conhecida como celestial.
O homem continuou evoluindo e, graas a sua inteligncia, iniciou a construo de mquinas
para se deslocar, inventou instrumentos, estudou a Terra e a atmosfera, criou sistemas para
facilit-lo nestas tarefas expedicionrias, especificou padres e etc. Surgem processos
sofisticados que visam a perfeio e, evidentemente, minimizam cada vez mais o esforo
mental e fsico do navegador.

NAVEGAO AREA
A palavra NAVEGAO de origem latina, "navis que significa embarcao, e "agere" que
significa locomover-se. Poderamos definir navegao area como sendo a cincia que
possibilita a um navegador conduzir uma aeronave no espao sobre a superfcie da Terra,
levando-a de um ponto a outro. Implicitamente verificamos que, pela definio, navegar implica
em determinar constantemente dois elementos fundamentais, quais sejam: LOCALIZAO e
ORIENTAO.
PROCESSOS DE NAVEGAO
Para a determinao dos dois elementos bsicos: posio em relao a superfcie terrestre e
direo a seguir, o navegador poder se valer de diversos meios ou processos, a saber:
a )
N a v e g a o
P r a t i c a g e m

V i s u a l ,

p o r

C o n t a t o

o u

aquele em que se utiliza referncias visveis na superfcie terrestre, tais como: estradas de
ferro, de rodagem, lagos, rios, montanhas, ilhas, cidades, vilas,etc.
o mais utilizado pelos principiantes da aviao e se caracteriza principalmente por no ser
necessrio 0 uso de instrumentos de bordo no deslocamento.
Na Navegao Visual os pontos de destaque na superfcie terrestre localizam e orientam um
aeronave, conforme a figura acima.
b) Navegao Estimada

Neste processo a conduo da aeronave vale-se do uso da indicaes de trs instrumentos de

bordo: bssola, velocmetros e relgio, considerando-se a direo e distncia voadas a partir
de um ponto de referncia conhecido. Este mtodo o bsico de todos os outros mais
sofisticados e objeto principal do nosso curso.
c) Navegao Rdio ou Radioavegao
Consiste em determinar a posio geogrfica e orientao de uma aeronave, por meo da
interpretao de mostradores no painel, da direo de ondas de rdio emitidas por estaes
terrestres de posio conhecida. Como exemplo de estaes rdio as "broadcasting", rdiofarol. etc.
d) Navegao Eletrnica
Baseada em equipamentos eletrnicos munidos de computadores. Como exemplo temos o
Sistema Inercial, Doppler e Omega.
e) Navegao por Satlite
Sistema que se baseia em 24 satlites colocados em rbita de 12.900 milhas nuticas, iniciado
em junho de 1977. Utiliza os princpios aplicados s navegaes celestial e eletrnica e sem
dvida ser o sistema de navegao do futuro.
1. 1 - POSIO E ORIENTA d O SOBRE A SUPERFICAE TERRESTRE
1.1.1- FORMA DA TERRA - EIXOS E PLOS
A Terra levemente achatada nos plos, sendo a sua superfcie bastante irregular. Para efeito
de estudo, considerada uma esfera perfeita.
O dimetro polar mede aproximadamente 11.714 Km e o dimetro equatorial cerca de 11.757
Km, sendo portanto, sua diferena, de 43Km , o que define a forma levemente achatada nos
plos.

PLOS: so as extremidades de um eixo imaginrio, em torno do qual a Terra gira de oeste para
este. A Extremidade superor chamada PLO NORTE e a inferior, P6L0 SUL.
EIXO IMAGINRIO: uma linha imaginria que passa pelo centro da Terra no sentido dos plos,
em torno da qual a Terra executa seu movimento de ROTAO.

1.1.2- LOCALIZAO NA TERRA - LATITUDE, LONGITUDE, EQUADOR, MERIDIANO DE

GREENNRCH.
CRCULO MXIMO: aquele cujo plano imaginrio passa pelo centro da Terra e a divide em
duas partes iguais.

CRCULO MENOR: aquele cujo plano imaginrio no passa pelo centro da Terra e no a divide
em duas partes iguais.

EQUADOR: um CfRCULO MXIMO que divide a Terra em duas partes iguais, chamadas
HEMISFRIO NORTE E SUL, e cujo plano perpendicular ao eixo imaginrio. o nico crculo
mximo no sentido dos paralelos.
PARALELOS : so crculos paralelos ao equador, cujos planos tambm so perpendiculares ao
eixo imaginrio da Terra. Assim, todos os paralelos so crculos menores.

MERIDIANOS: so semi crculo mximo limitado pelos plos. Os meridianos so perpendiculares

ao equador.
MERIDIANO DE GREENWICH: o meridiano que passa pelo local do Observatrio
Real de Greenwich, na Inglaterra. Por conveno, foi escolhido para ser o meridiano de
origem, ou meridiano zero, cujo valor em graus de 000 . O meridiano de Greenwich
divide a Terra em lado oriental (este) e ocidental (oeste) .

ANTIMERIDIANO: um meridiano diretamente oposto ao meridiano considerado pelo

observador. Assim o antimeridiano de Greenwich, o meridiano 180 graus tambm chamado de
LINHA INTERNACIONAL DE MUDANA DE DATA. Qualquer meridiano poder ser considerado
como sendo do observador. Quando os meridianos estiverem 180 separados entre si, um ser o
antimeridiano do outro. Observa - se, assim, que, se o meridiano do observador do lado W (
oeste ), o antimeridiano ter de ser do lado E ( este ), e vice - versa.
EXEMPLO: Clcule o antimeridiano do meridiano 015E
RESPOSTA: Como o antimeridiano est com uma diferena de longitude de 180, teremos:
1800 - 015 E = 165 W
( Lado OESTE por ser oposto ao meridiano do observador ).

LATITUDE: um arco de meridiano contado a partir do Equador at o paralelo considerado. As

latitudes so expressas em GRAUS, MINUTOS, e SEGUNDOS, sendo de 00 at 90 N ( Norte )
ou 90 S(Sul).
-

EXEMPLO: 45 30'40 N -

09 40' 53 S

LONGITUDE: um arco de equador ou paralelo contado a partir do Meridiano de Greenwich at

o meridiano considerado. As longitudes so expressas em GRAUS , MINUTOS e SEGUNDOS,
sendo de 000 at 180 E (Este ) ou 180 W (Oeste).
EXEMPLO: 030 40' 55" W - 175 45' 33" E

SISTEMA DE COORDENADAS GEOGRFICAS

A identificao de um ponto geogrfico sobre a superfcie terrestre, feita pela
interseco de dois componentes: LATITUDE / LONGITUDE.
Na carta aeronutica aparecero os paralelos e meridianos numerados mas no acompanhados
da tetra designativa do hemisfrio. A primeira preocupao seria ento verificar quais so os
hemisfrios ali apresentados. Para isto uma observao importante : "toda parte superior de uma
carta est voltada para o Polo Norte Geogrfico ou Verdadeiro". Assim sendo, ficar fcil
determinar os hemisfrios, observando - se o sentido de crescimentos das latitudes e longitudes.
Determine os PONTOS GEOGRFICOS:

A)
B)
C)
D)

400 N 1110- W
40 S / 100 E
C) 10 N / 080 E
D) 60 S 1140* W

1.1.3 - ORlENTAO SOBRE A TERRA - PONTOS CARDEAIS, COLATERAIS E SUB

COLATERAIS - RUMO VERDADEIRO - PROA VERDADEIRA.
Orientao a maneira pela qual um observador determina o sentido de posio de um lugar.
So vrios os meios pelos quais uma pessoa pode se orientar. necessrio, entretanto, que
tenha conhecimento dos pontos cardeais, colaterais e sub - colaterais.
PONTOS CARDEAIS:
NORTE ( N ) - 360
SUL ( S )
- 180
STE ( E )
- 090
OESTE ( W } - 270
PONTOS COLATERAIS:
NORDESTE (NE) - 045
SUDESTE (SE) - 135
SUDOESTE ( SW ) - 225
NOROESTE ( NW ) - 315
PONTOS SUS - COLATERAIS:
NORNORDESTE (NNE)
ESTENORDESTE (ENE)
ESTESUDESTE (ESE)
SUSUDESTE (SSE)
SUSUDOESTE ( SSW )
OESTESUDOESTE ( WSW )
OESTENOROESTE ( WNW )
NORNOROESTE ( NNW )

A orientao mais comum aquela em que o Sol o ponto de referncia.Se uma pessoa
estender o brao direito para o lado onde nasce o Sol, sua frente estar o N ( Norte ), direita o
E ( Este ), s costas o S ( Sul ) e esquerda o W ( Oeste ).

ROSA DOS VENTOS: um crculo subdividido em graus, de 000 grau a 360 graus, a partir do
Norte, no sentido dos ponteiros do relgio, onde aparecem marcados os pontos cardeais,
colaterais e sub - colaterais.

QUADRANTE: a superfcie de uma rosa dos ventos dividida em quatro partes com o mesmo
valor angular direcional.
1 - compreende N / E de 000 grau para 090 graus

2 - compreende E / S de 090 graus para 180 graus

3 - compreende S / W de 180 graus para 270 graus
4 - compreende W I N de 270 graus para 360 graus

DIREO : a Posio de um ponto com relao a outro por meio da "rosa dos ventos",
tomando como referncia o Norte e usando os quadrantes, tais como: Norte nordeste, Sul,
Sudoeste, etc....
Atualmente na navegao moderna, os quadrantes foram substitudos por um sistema
numrico.
O sistema numrico dividido em 360 , tendo como ponto de partida o Norte ( 000 ) , no
sentido horrio, passando pelo Este ( 090 ), Sul ( 180 ), Oeste ( 270) e voltando ao Norte.
Um avio que voa numa Rota e tem vento proveniente da DIREITA, ter que aplicar uma
correo para a DIREITA, Proa MAIOR que o Rumo. Quando o vento for proveniente da
ESQUERDA, correo para a ESQUERDA, Proa MENOR que o Rumo.
ROTA : a posio, na superfcie terrestre, de trajetria prevista ou percorrida por uma
aeronave.

RUMO: a direo da Rota. Pode ser definido como o ngulo formado entre o meridiano e a
linha de Rota. Quando nos referimos ao meridiano Verdadeiro, temos Rumo Verdadeiro;
quando a referncia for o meridiano Magntico, Rumo Magntico . Ex.:

PROA: a direo no qual est orientado o "nariz" da aeronave. Pode der definido como o
ngulo formado entre o meridiano ( Verdadeiro ou Magntico ) e o eixo longitudinal da
aeronave.

Tericamente a Proa a ser voada igual ao Rumo. Porm o piloto necessita corrigir o vento e
por vezes, ou quase sempre, dever manter uma Proa diferente do Rumo, para que a
aeronave se mantenha na linha de Rota.
Um avio que voa numa Rota e tem vento proveniente da DIREITA, ter que aplicar uma
correo para a DIREITA, Proa MAIOR que o Rumo. Quando o vento for proveniente da
ESQUERDA, correo para a ESQUERDA, Proa MENOR que o Rumo.
1.1.4-MAGNETISMO TERRESTRE - CAMPO MAGNTICO
MAGNTICA RUMO E PROAS MAGNTICAS- BSSOLA

DECLINAO

Magnetismo Terrestre: a propriedade natural de atrao que a Terra possui.

Independentemente de muitas foras de atrao natural, existem na Terra dois pontos de maior
acmulo de atrao: um no Hemisfrio Norte e outro no Hemisfrio Sul. So chamados de
plos magnticos da Terra e no coincidem com os plos verdadeiros ou geogrficos.
Os plos magnticos exercem atrao entre si, formando um campo de fora.
O campo magntico d origem aos meridianos magnticos, que so linhas irregulares,
impossveis de serem traadas numa carta.

DECLINAO MAGNTICA : sabendo - se que os plos geogrficos e magnticos no

coincidem , a separao entre eles e o posicionamento dos lugares, formam ngulos entre si
denominados DECLINAO MAGNTICA. Portanto, DECLINAO MAGNTICA
( DMG ) , o ngulo formado entre o Norte Verdadeiro e o Norte Magntico de acordo com o
posicionamento de um lugar. A declinao magntica representada em uma carta por linhas

tracejadas chamadas : LINHAS AGNtCAS : linhas cuja declinao magntica zero, NO

havendo ngulo entre os plos. tambm conhecida como declinao nula.LINHAS
ISOGNICAS : linhas que em toda a sua exteno, tem o mesmo valor de declinao
magntica. Se o Nmg est a esquerda do NV a Dmg W (Oeste), quando a direita e E (Este),
e se as direes coincidirem nula.
BSSOLA: uma bssola pode ser definida como um instrumento que indica direo sobre a
superfcie da Terra. Dois tipos bsicos de bssolas esto em uso na atualidade : bssola
magntica e bssola giroscpica. A bssola magntica, utiliza as linhas de fora do campo
magntico terrestre como referncia. Mesmo que o campo magntico da Terra seja distorcido
pela presena de outros campos magnticos locais, ele a referncia direcional mais usada.
A medida da direo feita por uma observao direta da posio de uma agulha magntica que
gira livremente em torno de um eixo sobre um carto graduado. As bssolas utilizadas na aviao,
possuem um visor, com uma "linha de f", que corresponde a posio do eixo longitudinal do avio.

DESVIO DE BSSOLA: um erro com o qual o piloto deve preocupar - se, o causado pelas
influncias magnticas prximas bssola, tais como a estrutura metlica do avio, sistema eltrico
e ou objetos metlicos. Essas foras magnticas desviam a agulha da bssola de seu alinhamento
normal. A quantidade de tal deflexo chamada desvio. Este desvio pode ser ESTE ( E ) ou
OESTE ( W ) de acordo com a direo para qual a agulha desviada do Norte Magntico. Para tal,
cada bssola possui um carto de correo da bssola.

As bssolas giroscpicas so largamente usadas na aviao e so hoje as substitutas das bssolas

magnticas. Pela sua complexidade e por no serem objetivo deste curso, no sero abordadas.
1.2 - UNIDADES DE MEDIDA:MILHA NUTICA (NM) MILHA TERRESTRE (ST) KlLBMETRO(KM)

ALTITUDE: P ( FT ) e METRO ( M ) - VELOCIDADE: Kmlh e N ( KT ) - EQUIVALNCIA

A unidade de distncia mais utilizada em navegao area a MILHA NUTICA ( NM ) ou
raramente "MIMA" ( Milha Martima ). Esta unidade no faz parte do sistema mtrico do Brasil,
havendo necessidade de relacion - los com o kilmetro ( KM ) ou metro ( M ) unidades estas bem
conhecidas, para podermos comparar. A milha nutica mais utilizada, porque para medir distncia
nas cartas, usa - se a relao:
1 = 60 NM onde:

Outra unidade de distncia (mais utilizada na Amrica do Norte) a milha terrestre, sigla ST
(STATUTE MILE) .

Para altitude (nvel de vo) , a unidade mais utilizada P ( FT ) , cuja equivalncia com metro ( M )
:

Para velocidade, a unidade mais utilizada N (KT). O KT equivale a 1 NM / h, ou seja se um

avio voa a uma velocidade de 300 Kt, significa que percorre 300 Nm em uma hora.
ESCALA DE CARTAS
A carta aeronutica representa uma parte da superfcie terrestre. Para isto, tivemos que reduzir as
dimenses de uma rea para coloc-la numa folha de papel de dimenso reduzida. Esta reduo
ser representada pelo que chamamos de escala. Temos dois tipos de escala :
ESCALA GRFICA
apresentada com uma linha graduada, na parte inferior da carta, contendo unidades de medida
como KM, NM e ST.

ESCALA FRACIONRIA
aquela apresentada por uma frao matemtica. Por exemplo, uma carta onde a escala 1 : 500
000 ( l - se, um por quinhentos mil ), significa que uma unidade de medida qualquer na carta,
representa quinhentos mil dessas unidades de medida na superfcie terrestre. Arbitrando, no
exemplo dado, que 1 (um), cm teremos:
-

1 cm de carta = 500 000 cm da superfcie ten estre,ou

1 cm de carta = 5 000 m, ou

1 cm de carta = 5 Km
1.3 - VARIAO DO TEMPO NAS LONGITUDES FUSOS HORRIOS - HORA UTC - HORA
LOCAL ( HLO ) - HORA LEGAL ( HLE ) - CONVERO DE HORAS - LINHA INTERNACIONAL
DE MUDANA DE DATA.
Toda vez que nos referimos a tempo, imediatamente nos vem o ato imediato de olhar o relgio,
pois um instrumento destinado a medir tempo. O navegador necessitar constantemente deste
instrumento e precisamos, portanto, conhecer particularidades deste ente fsico. Para isto,
estudaremos os movimentos relativos que a Terra executa, pois o tempo est relacionado a eles.
ROTAO : o movimento realizado pela Terra em tomo do eixo polar, na direo ESTE, com
velocidade constante.
TRANSLAO ou REVOLUO : o movimento realizado pela Terra em tomo do Sol ao longo
de uma rbita elptica e com velocidade varivel, sendo que o Sol ocupa um dos focos desta
elipse.
Sabemos que o tempo determinado pela rotao da Terra. Como esta se faz numa razo de
360 em 24 horas, obtemos uma velocidade angular de :

Com estas consideraes, podemos agora definir algumas unidades de tempo:

DIA SIDERAL
Corresponde ao intervalo de tempo decorrido entre duas passagens consecutivas de uma estrela
sobre o mesmo Meridiano de um observador na Terra. Para completar um Dia Sideral a Terra
rotaciona aproximadamente 360 em 23 horas, 56 minutos e 4 segundos.
DIA SOLAR VERDADEIRO
Intervalo de tempo para que o Sol "passe" duas vezes sobre o Meridiano do Observador na
Terra. Para termos este intervalo, verifica-se que a Terra rotaciona aproximadamente 361. Notase tambm que a durao deste Dia ser varivel em funo da posio ocupada ao longo da
rbita elptica. Quando a Terra est mais prxima do Sol o dia ser mais longo que a noite e
quando mais afastada o dia ser mais curto.
DIA SOLAR CIVIL OU IMAGINRIO
Convencionou-se o intervalo de 24 horas para a Terra completar o movimento de Rotao.
Sendo assim, para a Terra completar 360 em tomo do Sol completar-se-iam 365 dias solares
civis com durao constante. o intervalo de tempo no nosso relgio.
HORA UNIVERSAL COORDENADA - UTC (UNIVERSAL TIME COORDINATED)
a hora civil computada no Meridiano de Greenwich, e vlida para qualquer ponto da superfcie
terrestre, intemacionalmente usada na aviao. Tambm conhecida como hora Z ( Zulu , em
fonia ) , expressando - se sempre em Horas e Minutos acompanhadas da letra Z. Exemplo: 18:00
Z 09:30 Z
Sabemos que, quando dia num dos hemisfrios terrestres, noite no outro. Conclumos,
portanto, que a medida do tempo difere em cada ponto da superfcie terrestre.

Seria um grande incoveniente, se em cada lugar da terra houvesse uma hora diferente. Numa
viagem dentro de um Pas como o Brasil, teramos que alterar o relgio constantemente, caso se
deslocasse no sentido Leste - Oeste ou vice-versa.
Para evitar a confuso de horrios, a terra foi dividida em 24 fusos horrios ou zonas de hora,
cada um com 15 de longitude, diferindo uma da outra em 1 hora. Todos os lugares situados num
mesmo fuso, tero 0 mesmo horrio.
Naturalmente, se o limite de um fuso corta uma cidade em duas partes, necessrio desviar
esse limite de forma a cidade ficar contida num s fuso, para se evitar transtornos.
Por conveno internacional, denominamos os fusos horrios com letras do alfabeto, tomando
como base o meridiano de Greenwich, cuja letra Z.

O Brasil adotou, em 1913, o sistema de fusos horrios. Em virtude de sua grande exteno, o
territrio brasileiro compreender 4 fusos horrios :
-

H
e
h
P

-FUSO O(+2)
-FUSO P(+3)
-FUSO Q(+4)
-FUSO R(+5)

O R A L E G A L - H L E : a h o r a o f i c i a l , a d o t a d a
m t o d a u m a f a i x a d e 1 5 d e l o n g i t u d e .
E s t a
o r a d e t e r m i n a d a p e l a s L e i s d e u m E s t a d o .
a r a determinarmos a Hora Legal ( HLE ) de um lugar, devemos proceder como segue :

1) Dividir a Longitude do lugar por 15 ;

2) Se a diviso tiver RESTO, e este for MENOR OU IGUAL a 7 30' graus, a identificao do fuso
o prprio quociente;
3) Se o RESTO for MAIOR que 7 30' graus, a identificao do fuso o prximo nmero inteiro
do quociente.
O quociente desta operao, tambm conhecido como TEMPO DE FUSO ( TF ), pois indica a
diferena de horas entre o fuso considerado e a hora de Greenwich ( UTC ).
Exemplo: LONGITUDE 048 W.

Para longitudes OESTE ^, teremos:

Para longitudes ESTE (E), teremos:

HORA LOCAL - HLO

a hora em relao a cada meridiano. A hora local (HLO), no tem aplicao prtica em nosso
cotidiano. utilizada, por exemplo, na determinao do Nascer e Por do Sol de uma determinada
localidade. portanto a diferena de HORAS e MINUTOS entre o meridiano considerado e a
Hora de Greenwich ( UTC ) . Para determinarmos a HORA LOCAL ( HLO ), continuamos com a
nossa diviso.

O quociente desta operao , agora HORAS e MINUTOS. tambm conhecido como TEMPO
LOCAL ( TL ) .
Para longitudes OE STE ff), teremos:

Para longitudes ESTE ( E ) , teremos:

MUDANA DE DATAS NAS LONGITUDES

Nas longitudes ( W ) , as horas Locais e Legais sempre sero MAIS CEDO que a Hora de
Greenwich e, nas longitudes ( E ) , as horas sero MAIS TARDE. Isto ocorre devido ao
movimento aparente do Sol em torno da Terra.
Para uniformizao, considerado para efeito de mudana de data, a "LINHA INTERNACIONAL
DE DATA", que coincide com o MERIDIANO 180 . nesse meridiano que surge um novo dia
pela primeira vez. O Sol, por sua vez, no seu movimento aparente, "caminha" em tomo do globo
terrestre e quando este estiver a 12:00 hs num determinado meridiano, no ANTIMERIDIANO ser
24:OOhs, havendo tambm uma mudana de data.
Resumindo, a mudana de data ocorrer em dois pontos:
a) na LINHA INTERNACIONAL DE MUDANA DE DATA (Meridiano de 1800);
b) No Meridiano OPOSTO ao observador.
Exemplo:

Consideramos o Sol sobre o meridiano 090E e os horrios especificados em cada zona horria.
Observa-se que haver mudana de data no meridiano 180 e no
antimeridiano ( oposto
do observador), 090 W, neste exemplo.