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FUNDAES PROFUNDAS

PROFESSOR: Ronald Vera Gallegos

Imed Passo Fundo Porto Alegre

A Deus que me iluminou, me guiou e esteve sempre presente ,e que


me permitiu chegar at aqui e meu deu foras em todos momentos difceis.
A minha amada me Emperatriz Gallegos, pelos ensinamentos, amor
infinito, carinho e dedicao.
A minha filha Alexandra Pierina a razo de minha vida

A minha amada esposa Yolanda, pelo amor, carinho e confiana

1
FUNDAES PROFUNDAS - ESTACAS

Este capitulo presenta uma reviso da literatura sobre os principais


aspectos referentes a fundaes profundas de estacas, provas de carga e mtodos
de calculo capacidade de carga.

1.1.
Introduo
Devido s dificuldades associadas execuo dos ensaios de carga
estticos, os professionais da rea tm recorrido a mtodos alternativos mais
expeditos para a avaliao da capacidade resistente das estacas.
Neste contexto a monitorao durante a cravao tem sido desde o sculo
passado, ferramenta importante e usualmente empregada no controle e aferio de
fundaes em estacas cravadas. Ento valendo-se dos elementos obtidos durante a
cravao para a avaliao da capacidade de carga das estacas, so utilizadas as
chamadas formulas dinmicas que partem da medio da nega que a
penetrao que sofre a estaca ao receber um golpe do pilo ao final da cravao,
observa-se que a nega uma condio necessria para conhecer a capacidade de
carga de uma estaca.
A tentativa de determinao da capacidade de carga de estacas utilizando-se
as chamadas frmulas dinmicas de cravao, sempre envolveu uma serie de
incertezas tanto em relao validade das teorias empregadas no desenvolvimento
das mesmas, quanto em relao segurana dos resultados obtidos.
Essas incertezas normalmente implicavam na utilizao de elevados
coeficientes de segurana para cada formula, visando, principalmente, a garantia
da capacidade de carga diante de diversas situaes de cravao e,
consequentemente deixando-se de lado os aspectos econmicos.
nesse contexto que, nos anos 30 foi proposto um ensaio baseado na
equao de onda. Este ensaio utiliza a onda gerada pela cravao para verificao
do desempenho das estacas solicitadas axialmente, embora por questes de
dificuldades no processamento e na interpretao dos dados, apenas nos anos 60
se tenha iniciado a sua aplicao.
Com o surgimento das provas de carga dinmica o controle de
estaqueamento de fundaes desenvolveu-se significativamente nos ltimos anos
devido facilidade na execuo desses ensaios e seu relativo baixo custo.
Este ensaio foi desenvolvido numa tentativa de aperfeioamento das
frmulas de cravao, sendo Newton em 1931 o primeiro a referir que no
processo de cravao se desenvolve um efeito ondulatrio. Em 1938 Fox publicou
o primeiro conjunto de equaes para estimara a capacidade resistente de estacas a

partir do ensaio de carga dinmico, este ensaio consiste basicamente na aplicao


de energias crescentes sobre o topo de uma estaca, seguido de registro dos sinais
das ondas de tenso refletidas e interpretao dos mesmos atravs de algum
mtodo de calculo especifico (NBR 13208/2007, norma de ensaio de
carregamento dinmico). No Brasil, h um predomnio praticamente absoluto dos
mtodos CASE e CAPWAP, os quais so regulamentados pela NBR 13208/94Ensaio de Carregamento Dinmico que trata da metodologia empregada para a
realizao deste ensaio.
Danziger, B.R. Ferreira, J.S. (2000), verificam uma concordncia entre a
anlise com a equao de onda e a aplicao das frmulas dinmicas
(dinamarqueses) na cravao de estacas metlicas. O uso dessas frmulas deve ser
restrito ao controle da uniformidade do estaqueamento, sendo que o engenheiro
deve escolher uma formula de acordo com a sua experincia e julgamento.
De fato as frmulas dinmicas de cravao baseadas no repique elstico
constituem ferramentas bastante eficazes no controle de capacidade de carga em
estacas, segundo mostram diversos estudos sobre este assunto como: Uto et al.
(1985), Aoki (1986), Souza Filho e Abreu (1990), Gomes e Lopez (1986),
Danziger (1991), Aoki e Alonso (1993), etc.

1.2.
Fundaes profundas

1.2.1.
Conceito de fundaes profundas
A NBR 6122/96 define fundao profunda como elemento de fundao que
transmite a carga ao terreno pela base (resistncia de ponta), por sua superfcie
lateral (resistncia de fuste), ou por uma combinao das duas, em que est
assente em profundidade superior ao dobro de sua maior dimenso em planta, e no
mnimo 3m, salvo justificativa. Neste tipo de fundao incluem-se as estacas, os
tubules e os caixes.
Na verdade, a anlise das fundaes um problema de interao soloestrutura. Esta interao pode ser considerada pouco relevante para construes
correntes (Tiago Alberto Benucci et al. 2000).
Conceitua tambm estaca como elemento de fundao profunda executada
inteiramente por equipamentos ou ferramentas, sem que, em qualquer fase de sua
execuo haja descida de operrio. Os matrias empregados podem ser: madeira,
ao, concreto pr-moldado, concreto moldado in-situ ou mistos.
A NBR 6122/96 define a estaca cravada por percusso como tipo de
fundao profunda em que a prpria estaca ou um molde introduzido no terreno
por golpes de martelo (por exemplo: de gravidade, de exploso, de vapor, de
diesel, de ar comprimido, vibratrio, Hidrulicos). Em certos casos, esta cravao
pode ser precedida por escavao ou lanagem.
As estacas so elementos bem mais esbeltos que os tubules, caracterizados
pelo grande comprimento e pequena seco. So implantados no terreno por
equipamentos situado superfcie. So em geral utilizados em grupos.

1.2.2.
Classificao de estacas
As fundaes por estacas podem ser classificadas de acordo como o material
e o processo executivo. As estacas classificadas pelo tipo de material so
construdas de madeira, concreto, ao ou mistas. J pelo mtodo ou processo de
execuo so classificadas em estacas de deslocamento e escavadas.

1.2.2.1.
Estacas de deslocamento
So aquelas introduzidas no terreno atravs de algum processo que no
provoca a retirada do solo.
Estacas pr-moldadas de concreto
As estacas pr-moldadas de concreto so constitudas de peas prontas que
podem ser concreto armado. A sua instalao no terreno pode ocorrer por
cravao, prensagem ou vibrao e no h remoo do solo na regio onde
executada.
A energia empregada na cravao deve ser suficiente para que a estaca
penetre no terreno sem que haja danos sua constituio e ao solo. Devido
vibrao e rudos que causam durante a instalao, sua instalao no
recomendada em reas onde, na vizinhana, existam construes antigas
(Gotlieb,2010).
Vantagens:
Permita uma boa fiscalizao durante a concretagem;
Permite a moldagem de corpos de prova para verificao da resistncia
compresso;
Permite a moldagem das estacas no local da obra;
Permita a emenda de uma pea na outra
Desvantagens:
Tem limitaes de comprimento, sendo fabricadas em segmentos;
Requerem armaduras especiais para iamento e transporte.
Estacas metlicas
As estacas metlicas podem ser perfis laminados, perfis soldados, trilhos
soldados, ou estacas tubulares. Podem ser cravadas em todo tipo de terrenos,
possuem facilidade de corte e emenda, podem atingir grande capacidade de carga,
trabalham bem flexo; e, so utilizados em servios provisrios, podem ser
reaproveitadas varia vezes.
Seu emprego necessita com cuidados sobre a corroso do material metlico.
Vantagens:

Atingem grandes profundidades;


Podem atravessar camadas resistentes de solo;
Pequena vibrao durante a cravao;
No apresenta atrito negativo;
Uma estaca pode ser feita com vrios perfis soldados um ao outro;
Emenda fcil de executar.
Desvantagens: sua maior desvantagem o custo maior em relao s
estacas pr-moldadas de concreto, Strauss e Franki.
Estacas de madeira
As estacas de madeira so troncos de rvore cravado com bate-estacas de
pequenas dimenses e martelos leves. Antes da difuso da utilizao do concreto,
elas eram empregadas quando a camada de apoio s fundaes se encontrava em
profundidades grande. Para sua utilizao, necessrio que elas fiquem
totalmente abaixo dagua; o nvel dagua no pode variar ao longo de sua vida
til.
Atualmente utilizem-se estacas de madeira para execuo de obras
provisrias, principalmente em pontes e obras martimas (Alonso, 1979), os tipos
de madeira mais utilizados so: Eucalipto, aroeira, ip e guarant.
Vantagens:
Durao ilimitada quando mantida permanentemente abaixo da gua;
Desvantagem:
Durao muito pequena quando fica exposta a flutuao do nvel de gua,
surge a ao dos cogumelos, cupim e brocas marinhas quando cravadas no mar;
Comprimento limitado a 12m;
Obrigao da colocao de um anel metlico na parte do contato com o
martelo (pilo);
Grande vibrao durante a cravao.
Estacas tipo Franki
A sua execuo obedece ao seguinte rodeiro:
a. Inicia-se a cravao do tubo no solo, derrama-se uma quantidade de
concreto seco e apiloando-se como pilo, de modo a formar um tampo estanque;
b. Sob os golpes do pilo o tubo penetra no solo e o comprime fortemente;

c. Chegando-se profundidade desejada, prende-se o tubo e, sob os golpes


do pilo, soca-se o concreto tanto quanto o solo suporta , de modo a construir uma
base alargada (ponta alargada da estaca);
d. Terminada a execuo da base alargada colocada a armao e iniciada a
execuo do fuste, neste momento inicia-se a retirada do tubo
e. Continua-se a execuo do fuste da estaca, socando-se o concreto por
camadas sucessivas, mantendo sempre a ponta do tubo abaixo do concreto para
garantir a impossibilidade de penetrao de gua ou solo no interior do concreto.
Vantagens:
Grande rea da base, fornecendo grande resistncia de ponta;
Superfcie do fuste (lateral) muito rugosa, fornecendo grande resistncia
lateral devido a boa ancoragem do fuste no solo;
Devido a sua execuo o terreno fica fortemente comprimido;
Pode ser executado em grandes profundidades;
Suporta grande capacidade de cargas.
Desvantagem:
Grande vibrao durante a cravao;
Demora no tempo de execuo;
Custo elevado da mo de obra.

1.2.2.2.
Estacas escavadas
So aquelas executadas in situ atravs de perfurao do terreno por um
processo qualquer, com remoo de material, com ou sem revestimento, com ou
sem utilizao de fluido estabilizante.
Estaca Strauss
A estaca Strauss uma fundao em concreto (simples ou armado), moldada
in loco, executada com revestimento metlico recupervel sua execuo obedece
ao seguinte roteiro:
a. Crava-se o tubo no solo enquanto se retira o solo do interior do tubo com
uma sonda;
b. Atingida a cota desejada, limpa-se totalmente o interior do tubo;
c. Preenche-se o tubo com concreto apiloado em camadas sucessivas ,
enquanto feito o preenchimento retira-se o tubo, om o cuidado de manter a ponta
do tubo sempre abaixo do concreto.
Vantagens:
Pouca vibrao durante sua execuo;
Custo relativamente baixo;
Fcil de execuo em solo acima do nvel da gua.
Desvantagens:
Difcil execuo abaixo do nvel de gua;
Capacidade de carga pequena;
Difcil cravao em solo resistente.
Estaca trado rotativo
So estacas executadas in loco sem molde, por perfurao no terreno com
o auxilio de um trado ( 15 a 30 cm), sendo o furo posteriormente preenchido
com o concreto apiloado (Fabiani,s.d.).
Sua execuo obedece ao seguinte roteiro:
a. O trado cravado no solo por meio de um torque;
b. Quando o trado est cheio ele sacado e retirado o solo;

c. Quando a cota desejada atingida, o furo cuidadosamente limpo e na


sua parte inferior colocado brita e apiloado;
d. Inicia-se a concretagem colocado a ferragem e a parte final da estaca
vibrada com um vibrador de imerso.
Vantagens:
Produo diria muito grande em solo com coeso e ngulo de atrito interno
acima do nvel da gua;
Possibilita a construo de estacas relativamente longas;
Possibilita a construo de estacas inclinadas.
Desvantagens:
Solo com nvel de gua muito elevado necessrio a utilizao de fluido
estabilizador do furo;
Resistncia de ponta no contribui com a capacidade de carga da estaca.

Estaca Hlice continua


A estaca tipo hlice continua executada mediante a introduo no terreno
de uma haste tubular dotada externamente de uma hlice continua a qual descida
no terreno por aplicao de um torque. Durante a penetrao e dependendo do
dimetro da haste, no ocorre a retirada do solo escacado, resultando uma estaca
do tipo implantada sem deslocamentos do solo. Ainda, pode ocorrer alm de uma
certa profundidade, que o solo fique totalmente aderido s ps da hlice quando
ento, na continuao da penetrao, a estaca passa a ser por deslocamento de
solo. Na parte inferior da haste tubular existe um tampo, a ser perdido, que
impede a penetrao do solo no seu interior.
Alcanada a cota desejada inicia-se a concretagem por bombeamento de
concreto pela haste tubular sob presso constante de 1kg/cm2, retirando-se a
composio de perfurao sob velocidades constante. Durante a remoo da haste
um limpador mecnico retira o solo que est aderente entre as ps da hlice
continua.
Imediatamente aps o termino da concretagem inserido dentro do
concreto, por gravidade ou com o auxilio de um vibrador, a armao.
Vantagens:

Os

equipamentos

so

dotados

de

instrumentos

que

monitoram

continuamente toda a execuo das estacas;


No h desconfinamento lateral do solo;
Como o concreto bombeado sob presso ele preenche continuamente o
volume escavado, fornecendo uma maior resistncia por atrito lateral da estaca;
Devido o monitoramento eletrnico permitido um controle continuo da
qualidade de execuo da estaca;
Permite a execuo de cerca de 200m a 300m de estaca por dia em
condies normais de terreno.
Desvantagens:
Custo relativamente elevado;
Numero de equipamentos limitados no brasil.
Estacas raiz
Segundo a NBR 6122, a estaca raiz caracteriza-se pela execuo: por
perfurao rotativa ou rotopercussiva e por uso de revestimento (conjunto de
tubos metlicos recuperveis) integral no trecho em solo, e que completada por
colocao de armao em todo comprimento e preenchimento com argamassa
cimento-areia. A argamassa adensada como o auxilio de presso geral dada por
ar comprimido.
Essas estacas tm a particularidade que permitem sua utilizao em casos
em que os demais tipo de estacas no podem ser empregadas.
Vantagens:
No produzem choques nem vibraes;
Podem ser executadas na vertical ou em qualquer inclinao
Desvantagens:
Os equipamentos so, em geral, de pequeno porte, o que possibilita o
trabalho em ambientes restritos.

1.3.
Avaliao de capacidade de carga em fundaes profundas
Segundo Reese et al. (2006), as estacas so empregadas com duas
finalidades: aumentar a capacidade de carga do solo e reduzir os recalques da
fundao.
Cintra & Aoki (1999) definem a capacidade de carga de um elemento
isolado de fundao como a carga que provoca a ruptura do sistema (elemento
estrutural-macio do solo) o qual presente valor limitado pela resistncia do
elemento estrutural.
A capacidade resistente ltima de uma estaca isolada sob aes axiais pode
ser avaliada atravs de expresses clssicas derivadas da teoria da plasticidade,
considerando a soma das parcelas resultantes da resistncia de Ponta (Rb) e da
resistncia lateral (Rs). Uma pratica comumente utilizada no Brasil, admite como
sendo nula a parcela de resistncia lateral ao longo do fuste dos tubulo.

Figura (3.1) Esquema da capacidade de carga de fuste e ponta da estaca, figura


(a)parcelas totais, (b) parcelas unitrias.

Rs q s . As
Onde:
Ru : resistncia total compresso
Rs : resistncia lateral
Rb : resistncia de ponta
qs : resistncia lateral unitria
qb : resistncia de ponta unitria

Ru Rb R s
Rb qb . Ab

(3.1)
(3.2)

Ab : rea da base da estaca


As : rea da superfcie lateral
L : espessura da camada.
Os dois termos de Rb e Rs, reconhece-se so difceis de serem avaliados
corretamente. Dai o grade nmero de frmulas, baseadas em hipteses mais ou
menos questionveis.
Si Rb

Rs , diz-se que a estaca trabalha a ponta e se Rs

que a estaca trabalha por atrito ( chamada estaca flutuante).

Rb, diz-se

1.3.1.
Capacidade de carga de estacas utilizando mtodos racionais ou
tericos

1.3.1.1.
Resistncia lateral
A primeira componente da capacidade de carga a resistncia por atrito,
conforme equao (3.2), o tratamento terico para a determinao do atrito
lateral unitrio qs , em geral, anlogo ao usado para analisar a resistncia ao
deslizamento de um solido em contato com o solo. Assim usualmente, seu valor
considerado como a soma de duas parcelas (Alencar Velloso & Lopez, 2010):
Ru

D
Rs
L

Rb

Figura (3.2) estaca submetida carga de ruptura de compresso.


Assim temos:
Rb qb . Ab C. N c 0 . N q . Ab

(3.3)

R s q s . AS C H . tan C K . v . tan . As

(3.3).

Onde:
Ab : rea da base da ponta da estaca
As : rea lateral da estaca
C : coeso do solo (efetiva para condies drenadas C e no drenadas Su)
0

: tenso vertical na ponta da estaca ( 0

efetiva para condies

drenadas)
Nc, Nq : fatores de capacidade de carga
K : coeficiente de empuxo horizontal
v

: tenso media vertical ao longo do fuste ( v

condies drenadas).

efetiva para

: ngulo de atrito

: coeficiente de adeso (Jaime A. Santos, 2008).

Para o calculo da resistncia lateral reveste de elevada incertezas dados que


os parmetros so fortemente influenciados pelo processo construtivo e podem
apresentar uma variabilidade significativa ao longo do fuste da estaca.
Os vrios mtodos de calculo de resistncia lateral dividem-se em dois
grandes grupos: os baseados em anlise em tenses totais e os baseados em
anlise em tenses efetivas. Em solos granulares, utilizam-se os mtodos baseados
em tenses efetivas, e em solos coesivos podem ser usados ambos mtodos.
a. Para solos granulares
Admite-se que qs consiste de duas parcelas: aderncia C, Independiente
da tenso normal

H , que atua contra o fuste, e a parcela de atrito

proporcional a essa tenso normal. Em solos granulares C=0.


A tenso normal contra o fuste

relacionada tenso vertical

efetiva na profundidade correspondente por meio de um coeficiente de empuxo


K, logo a equao (3.3) escrita:
R s q s . AS K . v . tan . As

(3.4)

O coeficiente K depende do estado de tenses iniciais no solo e do


mtodo de execuo da estaca afetado, ainda, pelo comprimento e forma da
estaca.
b. Para solos coesivos
Os mtodos mais conhecidos para a obteno da resistncia unitria do
atrito lateral so trs cujos procedimentos so escritos agora:
Mtodo baseado em parmetros de tenses totais
Este mtodo define o valor da resistncia lateral em funo da resistncia
no drenada do solo no seu estado inicial.
O mtodo

mais extensamente usado na estimao da resistncia do

atrito lateral unitrio de uma estaca cravada em solo coesivo.

qs . S u

(3.5)

Onde:
qs : resistncia lateral unitria

: fator de adeso

Su: resistncia no drenada


No guia de dimensionamento de fundaes (GDF) so sugerido valores de
descritos na tabela (3.1).

Tabela (2.1) valores de

segundo o guia de dimensionamento de fundaes

(Novais Ferreira et al. 1998).


Valores de
1.00
0.90
0.80
0.76
0.69
0.63
0.55
0.51

Su (KN/m2)

25
50
75
100
125
150
175
200

Mtodo de baseados em parmetros de tenses efetivas


O mtodo , determina a resistncia unitria do atrito lateral de uma
estaca que pode ser calculada a partir de parmetros bsicos em termos de tenses
efetivas.
q s C co H . tan H . tan

H k . v

(3.6)
(3.7)

Comparando as equaes (3.6) e (3.7), temos:


q s k . v. tan 1 sen . tan . v
q s . v

(3.8)

Onde:
K : Coeficiente de empuxo horizontal
K : Para argilas normalmente consolidadas : 1 - sen R
: Para argilas sobre consolidadas:
Das,1999)

(1 - sen R . OCR0.5 ,(Brj.

: 1.2Ko

1.2(1sen ) , para estacas com pequenos

deslocamentos
K : 1.5Ko =

1.5(1sen ) , para estacas de grandes deslocamentos

(Fleming, 2012).
H

: Tenso radial efetiva.

: ngulo de atrito correspondente argila remexida

Resultados experimentais mostram que para estacas cravadas em argilas de


baixa sensibilidade o valor de situa-se entre 0.25 a 0.30 (Velloso & Lopez,
2010)
Mtodo de ou enfoque misto
Neste mtodo, a resistncia lateral expressa em funo da tenso efetiva e
da resistncia no drenada da argila. Viajayvergiya e Focht (1972) propem que a
resistncia lateral seja calculada como:
q s . v2 S u

(3.9)

Onde:
v

: tenso media vertical ao longo do fuste da estaca

Su : resistncia no drenada

: coeficiente que depende do comprimento da estaca com valor nico

para todo o fuste, a seguinte expresso apresentada por Wolff (1995).


0.406 3.28* L .0125

L : comprimento da estaca.
Valore de

se apresentam na seguinte tabela.

(3.10)

Figura (3.3)- valores de

segundo Bowles (1996).

1.3.1.2.
Resistncia de ponta ou base
As primeiras frmulas tericas datam do inicio do sculo XX e foram
institudas por Verendeel, Bnabenq etc. As frmulas estudadas para calcular a
resistncia de ponta ou base da estaca, se baseiam na teoria da plasticidade. As
solues propem diferentes mecanismos de ruptura.
Considerando a equao (3.2) a resistncia da ponta ou base da estaca :
Rb qb . Ab C. N c 0 . N q . Ab

(3.11)

Onde:
Ab : rea da base da ponta da estaca
0

: tenso vertical na ponta da estaca ( 0

efetiva para condies

drenadas)
Nc, Nq : fatores de capacidade de carga (Jaime A. Santos, 2008)
Proposta de Terzaghi (1943)
Usa a teoria de plasticidade para avaliar a capacidade de carga de uma
fundao rgida num solo, desenvolveu uma teoria para o calculo de capacidade
de fundaes rasas que foi estendido ao caso de fundaes profundas. Segundo
esse autor o modelo de ruptura de uma fundao profunda pode ser presentado na
seguinte figura.

Figura (3.4)-superfcie de rotura assumida por Terzaghi e Soklovski.


Nessa figura representado o carregamento de uma fundao na superfcie
do solo. So identificadas as trs zonas.

Zona (I): devido ao seu atrito e adeso com superfcie de fundao, o solo
permanece em estado elstico nessa zona. A penetrao do solo se da em forma de
cunha. Essa concepo importantssima, pois muitos mtodos levam em
considerao essa forma de ruptura quando consideram o envelope na ponta de
estacas metlicas ou efeito de bucha em estacas pr-moldadas de seo vazada.
Zona (II): Essa zona comporta-se como no estado de Rankine, e
principalmente no caso de fundaes profundas, assume importncia relevante no
calculo de capacidade de carga de uma fundao.
Zona (III): Essa zona, situada entre as zonas I e III, chamada zona de
cisalhamento radial, porque as linhas constituintes de seu esquema de
deslizamento so originadas na aresta de fundao conforme indicado na figura
(3.4).
Assim a capacidade de carga unitria na ponta :
qb C. N c

(3.12)

N c cot . e . tan . tan2 45 1


2

(3.13)
Quando h uma sobre carga q uniformente distribuda na superfcie do
terreno, o esquema de deslocamento continua o mesmo, mas a capacidade de
carga incrementada do valor q*Nq.
q .D f

Terzaghi e Peck (1948) para uma fundao circular ou quadrada no h uma


relao definida. No entanto, partindo-se de resultados experimentais e mtodos
numricos,

equao

semi-emprica

apresentada

seguir

resolve

satisfatoriamente o problema para uma fundao circular de raio r assentada em


material denso.
Resistncia de ponta para uma base circular (dimetro D)
qb C. N c . D f . N q 0.6 .

D
. N
2

(3.14)

Para base quadrada (BxB)


qb 1.2c. N c . D f . N q 0.8. .

B
. N
2

N q e . tan . tan2 45
2

Onde:

(3.15)

(3.16)

C: coeso
Nc, Nq: fatores de capacidade de carga f( )
: peso especifico do solo

: ngulo de atrito

A resistncia lateral desenvolvida ao longo do fuste da estaca segundo


Terzaghi (Paulo S. Barbosa et al. 2013) dado por:
q s C a h . tan

(3.17)

Onde:
C a : a aderncia unitria entre estaca e o solo

h : tenso media horizontal na superfcie vertical no momento da ruptura


: ngulo de atrito entre solo e estaca.

Proposta de Meyerhof
Meyerhof (1951) observa que a proposio conservadora, pois no caso de
fundaes profundas, quando a superfcie de ruptura no atinge ao nvel do
terreno, no se pode determinar o ponto a partir do qual resistncia ao
cisalhamento do solo mobilizada devendo ser arbitraria.
Para contornar essa limitao, Meyerhof estendeu a teoria do equilbrio
plstico de uma sapata superficial para uma fundao rasa e uma fundao
profunda, de acordo com essa teoria, as zonas de equilbrio plstico aumentaram
com a profundidade da fundao at um valor mximo no caso de uma fundao
profunda conforme indicado na figura (3.5) e tambm dependem da forma, e da
rugosidade da base. Para a carga ltima na base de fundao, Meyerhof chegou a
uma equao com a mesma forma da equao de Terzaghi para a carga ultima na
base da fundao.
qb C. N c . D f . N q 0.5 . N .B

(3.17)

A diferena no presente caso est nos valores de Nc, Nq, N , que


depende da profundidade, da forma, da rugosidade do ngulo de atrito do solo.
Esses valores so mostrados na figura (3.6)
Para o atrito lateral, Meyerhof (1976) props:
q s 0.005 * qc

(3.18)

Com qc : resistncia de ponta do CPT em Kpa.

Figura (3.5) modelo proposto por Meyerhof

Figura (2.6) fatores de capacidade de carga Meyerhof (1953).

1.3.2.
Mtodos expeditos ou mtodos semi - empricos
Algumas frmulas expeditas foram institudas em determinadas regies e se
utilizam de resultados de sondagens a percusso simples SPT (Standard
Penetration Test).
O SPT largamente usado pelos projetistas de fundaes sem sombra de
dvidas um ensaio que quando bem executado um fortssimo aliado no projeto
de um estaqueamento, de modo que a previso de capacidade de carga
desenvolvidas de maneira semi emprico so calculadas com base a valores de
ndice de penetrao do ensaio de SPT.

1.3.2.1.
Mtodo de Meyerhof
Meyerhof (1956) e (1976), prope um mtodo de determinao da
capacidade resistente de uma estaca, a partir dos resultados do ensaio SPT, e
compara os resultados obtidos por este mtodo com os resultados obtidos em
ensaios de placa e ensaios de carga em estacas.
Neste mtodo proposto que a capacidade resistente de uma estaca cravada
seja obtida por:
R 400 N . Ab 2 N . As

(3.19)

Onde:
R : a capacidade resistente da estaca (KN)
N : o nmero de pancadas
Ab : a rea da ponta da estaca (m2)
N

: o valor mdio de N ao longo do comprimento da estaca

As : rea lateral da Estaca (m2).


O autor recomenda que para calcular a capacidade resistente de uma Estaca
cravada que no provoque deslocamentos significativos devera ser obtida pela
expresso.
R 400 N . Ab N . As

Para estacas em que se verifique a inequao L/D

(3.20)

10, o autor prope

que a resistncia de ponta unitria seja reduzida, sendo expresso por:


qb

40 NL
D (Kpa)

(3.21)

L comprimento da estaca embutidas e D dimetro da estaca.

1.3.2.2.
Mtodo de Aoki e Velloso (1975)
O mtodo de Aoki e Velloso (1975) foi desenvolvido a partir de um estudo
comparativo entre resultados de provas de carga em estacas e de SPT. O mtodo
pode ser utilizado tanto com dados do SPT como do ensaio CPT. A expresso da
capacidade de carga da estaca pode ser escrita relacionando a resistncia de ponta
e o atrito lateral da estaca com resultados do CPT. Considerando que o fuste da
estaca atravessa n camadas distintas de solo, as parcelas de resistncia de ponta
(Rb) e de resistncia lateral (Rs) que compem a capacidade de carga (R), so
dadas por :

Ru Rb R s , onde :
Rb r b . Ab (resistncia de ponta na base da estaca)
n
R S U . L r s .L

(resistncia de lateral no fuste da estaca)

(3.22)
(3.23)

Onde:
rb : resistncia unitria do solo na cota de apoio do elemento estrutural
rs : resistncia mdia de adeso ou atrito lateral na camada de espessura L
U : permetro da seo transversal do fuste
Os valores de rb e rs podem ser calculados a partir da resistncia de
ponta (qc) e do atrito lateral unitrio (fc) medidas em ensaios de penetrao
esttica (CPT).
rb
rs

qc
F1

(3.24)

fc
F2

(3.25)

Em que F1 e F2 so coeficientes de transformao que englobam o tipo


de estaca e o efeito escala entre a estaca (prottipo) e o cono do CPT (modelo)
cujos valores para estaca Franki, metlica, pr-moldada, e escavada, so
apresentados na tabela (2.2).
Tabela (2.2)- coeficientes de transformao F1 e F2 (Aoki e Velloso,1975)
Tipo de estaca
Franki
Metlica
Pr-moldada
Escavada

F1
2.5
1.75
1.75
3

F2
5
3.5
3.5
6

Quando no se mede o valor de fc, pode-se correlaciona-lo com a


resistncia de ponta (qc).
f c . qc

(3.26)

Em que funo do tipo do solo (ver tabela 2.3).


Alm disso, quando no se dispem de ensaio de CPT, o valor da resistncia
de ponta (qc) pode ser estimado por uma correlao com o ndice de resistncia
penetrao (N) dos ensaios de penetrao SPT:
qc K .N

(3.27)

Em que K depende do tipo do solo, ver tabela (2.3)


Pode-se, ento, reescrever as expresses para rb e rs.
rb
rs

K. N b
F1

(3.28)

.K . N s
F2

(3.29)

Em que Nb e Ns, so respectivamente, o ndice de resistncia penetrao


na cota de apoio do elemento estrutural de fundao e o ndice de resistncia
penetrao mdio na camada de solo de espessura L, obtidos a partir de
sondagem mais prxima.
Por tanto, a capacidade de carga (R) de um elemento isolado de fundao
pode ser pela frmula semi-empirica.
R

K . N b . Ab U n

. .K . N s .L
F1
F2 L

(3.30)

Quando a ponta da estaca se situa entre as cotas de determinao de dois


valores do ndice de resistncia penetrao do SPT, procede-se ao calculo dos
dois correspondentes valores de capacidade de carga, e em seguida, faz-se uma
interpolao linear para determinar o valor R desse elemento de fundao (Aoki e
Alonso, 1986).
Com o valor mdio da capacidade de carga dos elementos isolado de
fundao (Rmed) e um coeficiente de segurana de no mnimo 2 (Aoki, 1976), a
carga admissvel ( P ), oriunda da anlise de ruptura geotcnica, resulta :
P R med
2

Tabela (2.3)- coeficientes K e

(Aoki e Velloso, 1975)

(3.31)

Tipo do solo
Areia
Areia siltosa
Areia silto argilosa
Areia argilosa
Areia argilo-siltosa
Silte
Silte arenoso
Silte areno-argiloso
Silte argiloso
Silte argilo-arenoso
Argila
Argila arenosa
Argilo arena-siltosa
Argila siltosa
Argila silto-arenosa

K(Mpa)
1.00
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.55
0.45
0.23
0.25
0.20
0.35
0.30
0.22
0.23

(%)
1.4
2.0
2.4
3.0
2.8
3.0
2.2
2.8
3.4
3.0
6.0
2.4
2.8
4.0
3.0

1.3.2.3.
Mtodo Dcourt-Quaresma (1978)
As parcelas de resistncia (Rs e Rb) da capacidade de carga (R) de um
elemento isolado de fundao so expressados por:
RS r s . S s

(3.32)

Rb r b . Ab

(3.33)

A estimativa da tenso de adeso ou de atrito lateral (rs) feita com o valor


do ndice penetrao do SPT ao longo do fuste (Ns), de acordo com Dcourt
(1982) os valores de (rs) so:
Ns
1 ..( Kpa)
r s 10 .
3

(3.34)

N S , o valor mdio do Nspt ao longo do fuste, onde o limite superior de

Ns=50, para estacas de deslocamento e estacas escavadas com betonita, e Ns


15 para estacas Strauss e tubules a cu aberto, o limite inferior Ns=3.
Convm lembrar a impossibilidade de cravar estacas pr-moldadas e tubos
Franki em terrenos com SPT da ordem de 50 golpes (para estacas pr-moldadas, o
limite de 15 a 35 golpes, em solos arenosos e 30 golpes em solos argilosos ).
A capacidade de carga do solo ponta ou base do elemento estrutural de
fundao (rb) estimada pela equao:
r b C. N b

(3.35)

Em que:
Nb = valor mdio do ndice de resistncia penetrao na ponta ou base do
elemento estrutural de fundao, obtido a partir de trs valores: o correspondente
ao nvel da ponta ou base, o imediatamente anterior e o imediatamente superior.
C= fator caracterstico do solo (tabela 2.4)

Tabela (2.4) fator caraterstico do solo C (Dcourt-Quaresma, 1978)


Tipo de solo
Argila
Silte argiloso (alterao de rochosa)
Silte arenoso (alterao de rocha)
Areias

C (Kpa)
120
200
250
400

A norma prev que a carga admissvel de uma estaca seja determinada


aplicando-se um coeficiente de segurana global soma das cargas de ponta e
lateral.
P

R med
2

(3.36)

Dcourt (1982) propem a utilizao de quatro coeficientes de segurana


parciais onde:
Fp : coeficiente de segurana relativo aos parmetros do solo (igual a 1.1
para o atrito lateral e 1.35 para resistncia de ponta).
Ff : coeficiente de segurana relativo formulao adotada (igual 1.0).
Fd : coeficiente de segurana para evitar recalques excessivos (igual a 1 para
o atrito lateral e 2.5 para resistncia de ponta).
Fw : coeficiente de segurana relativo carga de trabalho da estaca (igual a
1.2).
Com isso temos:
R

R s Rb

1.3 4.0

(3.37)

Para os elementos isolados de fundao, seu valor mdio ( Rmedio ) representa


a carga admissvel, desde que atenda tambm ao coeficiente de segurana global
de 2.
Dcourt (1996) introduziu coeficientes

na equao da capacidade

de carga para aplicao em estacas escavadas com lama betontica, estacas


escavadas em geral (inclusive tubules a cu aberto), estacas tipo hlice continua
e raiz e estacas injetadas sob altas presses. Os valores propostos para

so apresentados nas tabelas (2.5) e (2.6). O mtodo original permanece para


estacas pr-moldadas, metlicas e tipo Franki.
R . R s . Rb

(3.38)

Tabela (2.5)- valores de


Tipo

de
Escavada

solo

Tabela (2.6)- valores de

solo
Argilas
Solos
Areias

em

geral
0.85
0.60
0.50

Argilas
Solos
Areias

Tipo

em funo do tipo de estaca e do tipo de solo

Escavada

Tipo de estaca
Hlice

(betonita)
0.85
0.60
0.50

continua
0.30
0.30
0.30

geral
0.85
0.60
0.50

em

Injetada sob altas

z
0.85
0.60
0.50

presses
1.0
1.0
1.0

em funo do tipo de estaca e do tipo de solo

de
Escavada

Rai

Escavada

Tipo de estaca
Hlice

(betonita)
0.85
0.60
0.50

continua
0.30
0.30
0.30

Sergio Fernandes Gonalvez et al. 2008

Rai

Injetada sob altas

z
0.85
0.60
0.50

presses
3.0
3.0
3.0

1.3.3.
Capacidade de carga a partir de ensaios no elemento de fundao
provas de carga
De acordo com Milititski (1991), as provas de carga so os melhores ensaios
para a determinao do comportamento de fundaes profundas sob carga, sendo
os nicos realmente confiveis. A dificuldade natural de se conhecerem as
propriedades do solo onde as fundaes sero executadas, a alterao das
condies inicia ocasionada pela execuo das estacas e o comportamento do
conjunto estaca-solo, demonstram a necessidade de utilizao destes ensaios.
Estas provas de cara podem prover dados para projeto, avaliar as fundaes
executadas em uma determinada obra ou ainda, ajudar no estudo das
caracteristicas de comportamento do conjunto solo-estaca. Assim sendo, o ensaio
deve reproduzir as condies de funcionamento real a que a estaca estar
submetida para uma melhor previso de desempenho para projetos.
Os ensaios com carga vertical de compresso so os mais comuns. Mas
tambm existem ensaios de trao, carga transversal ao eixo ou uma combinaes
destas.

1.3.3.1.
Prova de carga esttica
As provas de carga estticas (NBR 12131/2006) destaquem-se como uma
dos ensaios de campo mais importante usados na engenharia de fundaes.
A NBR 12131/2006, prescreve procedimentos de execuo de prova de
carga em estacas, visando fornecer elementos para avaliar o comportamento carga
x deslocamento e estimar a capacidade de carga.
Segundo Aoki (1996), a prova de carga esttica um ensaio do tipo tenso
x deformao realizada no solo estudado para receber solicitaes, ou um
elemento estrutural de fundao construdo para a obra ou especialmente para ser
testado. Este ensaio vem sofrendo continua evoluo para permitir sua execuo
da forma mais representativa da condio prevista para entrada em operao da
fundao estudada, bem como para torn-lo mais preciso, rpido e econmico.
Sua evoluo envolve instalao, metodologia, equipamentos operao e
interpretao.
O complexo comportamento do conjunto solo-fundao repercutido neste
ensaio. utilizado, principalmente, como verificao de desempenho de um
elemento estrutural de fundao, quanto a ruptura e recalques. Podem tambm ser
realizados para fins de estudos, pesquisas ou projetos.
A prova de carga esttica consiste basicamente em aplicar esforos estticos
crescentes estaca e registrar os deslocamentos correspondentes, os esforos
podem ser de trao ou compresso.
O dispositivo de aplicao de carga constitudos por um ou mais cilindros
hidrulicos alimentado por bombas hidrulicas eltricas ou manuais atuando
contra um sistema de reao estvel.
O conjunto deve ser projetado, montado e utilizado de forma que a carga
aplicada atue na direo desejada sem produzir choques e vibraes.
Indiscutivelmente a melhor forma de se determinar a capacidade de carga
de uma estaca ou de solo a execuo de uma prova de carga esttica, pois a
partir de um bom estudo detalhado da curva carga x recalque produzida nesse
ensaio, pode-se obter uma boa quantidade de informaes (Dcourt, 2008).
Segundo Dcourt (2008), uma prova de carga esttica indica somente pares
de valores de carga-recalque, sem indicar na maioria dos casos, a carga de ruptura

da fundao, isso porque segundo esse autor, pelo menos desde ponto de vista
geotcnico, a grande maioria de fundaes que rompem e fundaes que no
rompem, ficando, portanto o conceito de carga de ruptura pouco eficiente para se
estabelecer a capacidade de carga de uma fundao dado que a ruptura esta
associada a uma deformao infinita que normalmente no interessa obra.
Por isso que h uma grande desvantagens nos mtodos de previso de
capacidade de carga, que no levam em conta as deformaes atingidas durante e
aps do carregamento e que podem ser to grandes que, mesmo se utilizando
coeficientes de segurana ruptura, induzam na estrutura que apoiam
deformaes indesejveis. Mesmo assim, vrios mtodos foram desenvolvidas a
partir do estudo de resultados obtidos em provas de carga para se obter a previso
de carga de ruptura em fundaes. Por sua vez, as fundaes executadas com base
nesses mtodos foram confirmadas por outras provas de carga.
Pelo exposto, fica clara a necessidade de se definir o conceito de carga de
ruptura. Uma possvel definio de carga de ruptura esta associada energia; ela
ocorreria no caso de elementos de fundao em estaca quando a energia resistente
tendesse a ser ultrapassada pela mobilizada gerando assim o desequilbrio. A
energia mobilizada seria aquela oriunda das cargas aplicadas na estaca e a
resistncia seria proveniente da interao solo-estrutura.
A grande vantagem da prova de carga esttica se produzir no ensaio o tipo
de carregamento a que a estaca estar sujeita na obra.
Nas provas de carga de compresso, o carregamento feito mediante um
macaco hidrulico reagindo contra um sistema de reao, geralmente constitudo
por uma viga ou estrutura metlica. Os tipos de montagem mais usuais de prova
de carga de compresso esto indicados na figura (2.5).

Figura (2.5)-sistemas de reao usuais para provas de carga estticas em


estacas.
Em qualquer esquema de montagem de prova de carga (pousada, 2004)
devem ser tomados certos cuidados para evitar influenciam indesejveis, tais
como: centralizao e alinhamento dos macacos e cdulas de carga utilizadas,
distancia mnima de tirantes ou estacas de reao em relao ao elemento a
ensaiar, excesso de capacidade de carga do sistema do sistema de reao em
relao carga mxima prevista no ensaio, tempo de cura de elementos de
concreto moldados in situ, para que a resistncia atingida seja compatvel com
as solicitaes de prova de carga, intervalo de tempo mnimo entre a instalao de
estacas pr-moldas cravadas e o inicio do ensaio, que deve corresponder ao tempo
necessrio para restabelecimento do solo em torno da estaca (que havia sido
alterado pela cravao). Outro aspecto que merece cuidados especiais a fixao
e calibrao prvia do sistema de referencia, para medidas de recalques atravs de
deflectmetros ou extensmetros mecnicos (Yassuda, 1985).
A NBR 6122(1996), admite uma significativa reduo em coeficientes de
segurana a serem adotados na obra caso tenham sido realizados, a priori ,
provas de carga em quantidade adequada. No entanto, a maioria dos ensaios
realizados para a verificao de desempenho de um elemento de fundao, quanto
ruptura e recalque, a posteriori. convenientemente ressaltar que alguns
aspectos com influencia no comportamento do elemento de fundao podem no
ser envolvidos nos ensaios usuais como, por exemplo, o histrico correto de
carregamento.

1.3.3.1.1.
Tipos de prova de carga esttica
Fellenius (1980), Godoy (1983), Milititsk (1991), U.S. Army (1991),
Velloso & Lopez (2002), ABNT (2006), apresentaram os mtodos de ensaios
usados na execuo de prova de carga esttica e as interpretaes dos resultados.
Estos mtodos esto citados abaixo.
a. Slow Maintained Load Test (SML ou SM) Ensaio lento de carga
constante
O carregamento feito em incrementos iguais at determinado nvel de
carga, maior do que carga do trabalho. Cada mantido at se atingir a
estabilizao dos deslocamentos, de acordo com certo critrio de estabilizao.
Segundo a ANBT (2006), para o carregamento lento cada incremento de
carga deve ser de no mximo, 20% de carga do trabalho prevista para a estaca,
devendo ser mantida at estabilizao do deslocamento e, no mnimo, por 30 min.
As leituras dos deslocamentos ocorridos devero ser feitas, nos seguintes
tempos: 2min, 4min, 8min, 15min, 30min, uma, duas, trs, quatro horas, etc.
Em caso da carga no atingir ruptura a carga mxima dever ser mantida
durante 12 horas entre a estabilizao dos recalques e o inicio do descarregamento
que deveras ser feito no mnimo em quatro estgios com um tempo mnimo de 15
minutos para cada estagio.
b. Quick Maintained Load Test (QML ou QM) Ensaio rpido de carga
constante
So aplicados incrementos iguais de carga, at determinado nvel de
carregamento maior do que a carga de trabalho prevista para a estaca. Cada
estagio de carga mantida por um intervalo de tempo fixo pr-determinado,
independentemente da estabilizao dos deslocamentos, este procedimento
aceito pela ABNT (2006). O carregamento feito em estgios iguais e sucessivos
no superiores a 10% da carga de trabalho mantida durante 10 minutos,
independente da estabilizao dos deslocamentos. So lidos os deslocamentos no
inicio e final e no final de cada estagio. Atingida a carga mxima do ensaio,
devem ser feitas cinco leituras a: dez minutos, 30 minutos, 60 minutos, 90

minutos e 120 minutos, neste estagio. A seguir procede-se ao descarregamento,


que deve ser feito em cinco ou mais estgios, cada um mantido por 10 minutos,
com a leitura dos respectivos deslocamentos.
Fellenius (1980) recomenda enfaticamente este tipo de prova de carga em
lugar da tradicional SML, por permitir uma melhor definio da curva carga x
recalque.
c. Constant Rate of Penetration (CRP) - Ensaio de velocidade de recalque
constante
A carga ajusta para manter constante a velocidade de recalque do topo da
estaca ou chamado tambm, carregamento sob velocidade constante de
penetrao. Este ensaio fora a estaca a se deslocar, penetrando no solo a uma
velocidade constante da ordem 0,5mm/min.
d. Cyclic Load Test ou Swedich Cyclis Test (CLT ou SCT) Ensaio cclico de
carga ou ensaio cclico sueco
na ABNT (2006) o ensaio cclico possui dois tipos: ensaio cclico lento e
ensaio cclico rpido.
O ensaio cclico lento deve ser realizado com o carregamento em ciclos de
carga descarga com incrementos iguais e sucessivos, observando-se que o
incremento de carga aplicada, entre ciclos sucessivos de carga-descarga, no
devera ser superior a 20% da carga de trabalho prevista para a estaca ensaiada, em
cada ciclo de carga-descarga a carga mxima, aplicada de uma s vez (um
estagio), deve ser mantida at a estabilizao dos deslocamentos (no mnimo, por
30min).
No ensaio cclico rpido deve-se realizar o carregamento em ciclos de
carga-descarga, com incrementos iguais sucessivos de carga-descarga, no sendo
superior a 10% da carga de trabalho prevista para a estaca ensaiada. Em cada ciclo
de carg-descarga a carga mxima, aplicada de um s vez (um estagio), deve ser
mantida durante dez minutos independentemente da estabilizao dos
deslocamentos e o recalque mximo do topo deve ser no mnimo 10% a 20% do
dimetro da estaca, de forma a garantir para as cargas mximas dos ciclos finais, o
esgotamento do atrito lateral e que se avance no desenvolvimento da resistncia
de ponta.

e. Mixed Mainteined Load Test (MML) Ensaio Misto


Neste ensaio a primeira parte realizada tal como no ensaio lenta e segunda
como no ensaio rpido. O ensaio com carregamento misto (lento, seguido de
rpido) deve ser realizado segundo as prescries, conforme ABNT (2006) : o
ensaio feito com carregamento lento at a carga 1.2 vezes a carga do trabalho, a
seguir, executar o ensaio com carregamento rpido.
Fellenius (1980) comparou os ensaios mencionados acima (exceto o MML),
presentado curvas de deslocamento de cada tipo de prova carga (Eder Alvez,
2010).

Figura (2.6) Curva carga-recalque tpica (modificada por Fellenius, 1980)


Fonte: Dissertao de mestrado de Eder Chaveiro Alves, 2010

1.3.3.1.2.
Analise de curva carga-recalque
Segundo Claudio Gonalves & George P. Bernardes (1996) a grande
dificuldade que existe em efetuar-se a comparao entre resultados obtidos por
instrumentao e por provas de carga estticas. Isso porque as provas de carga
esttica efetuadas so em nmeros muito reduzidos e, raramente, so levadas
ruptura. Assim sendo, a escassez de informaes originada pelo pequeno numero
de provas de carga esttica efetuadas, em relao aos ensaios de carregamento
dinmico, dificulta tal estudo. Decorrente do fato de raramente serem levadas s
ruptura, necessrio que os valores finais da curva carga-recalque sejam
extrapolados e, em geral, isso feito atravs de critrios consagrados pela
Mecnica de solos. Tais correlaes devem ser efetuadas cuidadosamente, pois
podem entre si, apresentar resultados que divergem em at 20% em relao a um
valor mdio obtido entre os mesmos.
Segundo Burin e Maffei (1989), na maioria de provas de carga o que se
verifica que as curvas carga x recalque no apresentam uma indicao clara da
carga de ruptura da estaca (assinttica vertical), devido a isso existe uma
dificuldade na determinao de um valor objetivo e incontestvel para a carga
ultima.
De acordo a ABNT (1996), nesses casos, deve-se extrapolar a curva carga x
recalque para se avaliar a carga de ruptura.
Os critrios para a determinao da carga ultima podem ser classificados em
trs grupos :
Grupo 1 : os que determinam a carga ultima a partir da anlise do
deslocamento da estaca.
Grupo 2 : os que procuram ajustar os pontos (carga, recalque) obtidos na
prova de carga a uma funo matemtica cuja assntota ou ponto de mximo
fornece o valor de carga ultima (deslocamento infinitamente grande)
Grupo 3 : e a partir da anlise da rigidez do sistema estaca-solo, pela qual
definem a baixa rigidez do sistema estaca-solo como o critrio da carga ultima.
Recomende-se que esses mtodos sejam aplicados quando a curva carga-recalque
atinge valores mximos carga de ruptura, de tal forma que os valores obtidos
pelos diversos mtodos no sejam muito discrepantes.

Grupo: 1
Critrio de Davisson: o critrio de Davisson (Fellenius,1980; Godoy, 1983;
Velloso e Lopez, 2002; Gonalves et al, 2007), sugere que a carga limite seja
definida como a que excede a compresso elstica da estaca, de um valor de
(4mm), acrescido por um fator que depende do dimetro da estaca, conforme a
equao (2.39).
Esse mtodo foi desenvolvido a partir de anlises da equao de onda em
estacas cravadas. indicado para provas de carregamento continuo (CRP),
fornecendo valores conservativos para ensaios tipo SML, cujos recalques so
maiores que os do CRP, para uma mesma carga.
D QL

S 4

120 EA

(2.39)

Onde :
S : recalque no topo da estaca (mm)
Q : a carga no topo da estaca (KN)
L : comprimento da estaca (mm)
D : dimetro da estaca (mm)
A : rea da seo transversal da estaca (mm2)
E : modulo de elasticidade de material da estaca (KN/mm2)

Figura (2.7) critrio de Davisson


Critrio da NBR 6122: o critrio da NBR 6122 (ABNT, 1996) define a
carga de ruptura de forma similar ao anterior. Desse modo a carga de ruptura
corresponde ao recalque, obtido pela interseo entre curva carga-deslocamento e
a expresso a seguir :

D QL

30 EA

(2.40)

Assim a equao (2.40) define a carga de ruptura da estaca como aquela que
provoca, alm do recalque elstico do elemento estrutural, um recalque plstico
adicional estimado em 1/30 do dimetro da estaca. Este critrio deve ser utilizado
em provas de carga que apresentam recalques considerveis acima de D/30.

Figura (2.8) critrio da NBR 6122


Critrio de Lopes (1979): Lopes, (1979); Velloso & e Lopes, (2002),
sugerem que a carga de ruptura seja definida da forma semelhante norma
canadense ou brasileira, porm incluindo uma estimativa mais realista do
encurtamento elstico e um deslocamento de ponta maior. A ruptura seria definida
pelo recalque ver figura (2.9).
Q L

S Q P L .
B
AE

(2.41)

Onde:
S : recalque do topo da estaca
Qp : a parcela correspondente resistncia de ponta
Ql : a parcela correspondente resistncia do atrito lateral ao longo do
fuste
: o fator de modo de distribuio do atrito lateral

: fator de mobilizao da resistncia de ponta (adopo um valor de 0.05)

Figura (2.9) critrio de Lopes (1979)


Grupo 2 : Extrapolao grfica
Quando as provas de carga no atingem a ruptura em campo, necessrio
que se empreguem mtodos que extrapolem o comportamento da curva carga x
recalque para obteno da carga ultima (Qult). Os principais mtodos de
extrapolao consideram uma funo matemtica que se ajusta de modo adequado
a um determinado tipo de comportamento da estaca.
Critrio de Van der Veen : o critrio de Van der Veen (Fellenius,1980),
determina a extrapolao de uma curva carga x recalque por meio de uma funo
exponencial como mostrado pela equao (2.42).

Q Qult . 1 es

(2.42)

Onde :
Q : carga vertical aplicada num determinado estagio de carregamento
S : o correspondente recalque medido no topo da estaca
: coeficiente que define a forma de curva

Reescrevendo a equao (2.42), considerando estgios variando 1 n i ,


tem-se :

Qn
Qult

Qn

e s n s n ln

Qult

(2.43)

A relao da expresso (2.43) evidencia uma relao linear entre os valores


Qn

tericos de recalque Sn e a parcela

ln

Qult

. Normalmente estes valores no

esto totalmente alinhados, e que a melhor reta de ajuste por estes valores
apresenta um intercepto linear ou, alternativamente, o ajuste consiste de dois
segmentos de reta, com o primeiro deles passando pela origem.
De acordo com Niyama e Dcourt (1999), o critrio de Van der Veen pode
ser aplicado nas seguintes condies.
a. ensaios que atingiram pelo menos 2/3 da carga da ruptura
b. estacas de deslocamento, pois os resultados da carga de ruptura em
estacas escavadas so subestimadas .

Figura (2.10) Extrapolao da curva carga-recalque por Van der Veen


Grupo 3 : a partir de anlises de rigidez solo-estaca
Critrio de Dcourt (1996): apresenta um critrio baseado na hiptese de
que a rigidez K, da fundao pode ser calculada pela relao genrica entre fora e
deslocamento (K=Q/S), em qualquer estagio de carregamento K.
Quando se aumenta gradualmente os carregamentos no topo da estaca, a
rigidez da fundao tende a zero no limite em que s e Q Qulti . Adotando a
hiptese em que a rigidez K varia linearmente com o carregamento Q, deduz-se a
equao (2.44).

K C 2 C1.Q

(2.44)

Os valores de C1 e C2 podem ser determinados por regresso linear dos


dados de campo e a carga ultima (Qult) estimada considerando-se a condio em
que K=0, na equao (2.44), ento temos:
Qult

C 2
C1

(2.45)

O critrio de Dcourt (1996) indicado para casos de prova de carga onde


o ensaio efetuado at a ocorrncia de recalques elevados. A carga ultima de
extrapolao de Dcourt obtida pela razo entre a interseo de eixo Y e a
inclinao da linha de tendncia.
A equao da curva ideal dada por:
Q

C 2 .S
1 C1.S

(2.46)

Onde:
Q : carregamento aplicado no topo da estaca
S : deslocamento vertical
C1: inclinao da linha de rigidez
C2: intercepto da linha de rigidez no eixo Y

Figura (2.11) criterio de Dcourt (Fellenius, 2006)


Fonte : dissertaa de Melo (2009)

1.3.3.2.
Provas de carga dinmica
Tradicionalmente a capacidade resistente das estacas verificada atravs do
ensaio de carga esttica, mas devido a questes econmicas e aos prazos de
execuo das obras, em alguns pases tem vindo a ser complementado pelo ensaio
de carregamento dinmico. Este ensaio encontra-se normalizado em diversos
pases, possivelmente o cdigo mais divulgado que rege este ensaio a norma
ASTM 4945-00.
No Brasil atualmente j se encontra devidamente normalizada, atravs da
NBR-13208(Estacas - Ensaio de Carregamento Dinmico), porm a NBR - 6122
(Projeto de Execuo de Fundaes), atualmente revisada e aprovada, estabelece
sua necessidade de execuo de ensaios de carregamento dinmico em
conformidade com a NBR 13208, em um determinado nmero de estacas da
obra, para que possa ser caraterizado como verificada a capacidade de carga a ser
adotada em uma estaca.
O principio de execuo do ensaio relativamente simples, uma vez que
consiste apenas na aplicao de um impacto na cabea da estaca, gerando uma
onda que se propaga at ponta onde se reflete voltando cabea. A forma mais
simples de provocar este impacto atravs da utilizao do equipamento de
cravao de estacas.
A onda gerada propaga-se na estaca sob a forma de uma onda longitudinal e
unidimensional segundo o eixo da estaca. No processo de propagao onda
afetada pela interao solo-estaca. A anlise atravs da equao de onda
apresentados por Smith (1960) consiste na quantificao desta interao, atravs
do estudo da onda que se propaga na estaca, inicialmente no sentido descente e em
uma fase posterior no sentido ascendente.
Devido s limitaes tecnolgicas, embora se conhecessem os princpios de
execuo e de interpretao de ensaio, este no era muito utilizado. Esta situao
alterou-se com o desenvolvimento dos meios informticos e com o trabalho
pioneiro de Smith (1960).
Numa primeira etapa de aplicao de este ensaio, a energia transferida para
a estaca era determinada a partir da velocidade de impacto do martelo e do
coeficiente de restituio do amortecedor. Cada uma destas grandezas era

determinada teoricamente recorrendo s leis bsicas da fsica. A interpretao do


ensaio baseava-se na energia transferida para a estaca e no trabalho realizado
correspondente penetrao da estaca.
As duvidas surgidas na interpretao do ensaio podiam ser devido s
incertezas no conhecimento dos parmetros do solo, mas tambm s aproximaes
efetuadas no calculo da energia. Para ultrapassar estas incertezas foi
implementada a realizao de medies na prpria estaca, efetuadas por
extensmetros e acelermetros. Desta forma, so obtidas as curvas da fora e da
velocidade em funo do tempo numa determinada posio da estaca. Atualmente,
esta tcnica conhecida como Ensaio de Carregamento Dinmico. Este ensaio
foi desenvolvido em uma tentativa de aperfeioamento das frmulas de cravao.
O ensaio de carregamento dinmico tem como principal objetivo a
determinao da capacidade resistente do conjunto solo-estaca, mas os dados que
permitem obter podem ainda ser utilizados na verificao da integridade da estaca,
no calculo da eficincia do sistema de cravao, na determinao das tenses
principais estaca e na quantificao de algumas propriedades do solo.
Tem sido efetuadas correlaes na presente teses, entre os resultados deste
ensaio e os resultados da aplicao das formulas dinmicas mostrado para vrios
tipos de estaca e em diferentes tipos de solos que existem uma concordncia
satisfatria entre os resultados de ambos ensaios, principalmente nas situaes em
que o ensaio dinmico realizado na mesma estaca.
O ensaio de carregamento dinamico, mais apropriado para as estacas
cravadas, mas pode ser executada em estacas do tipo escavadas, ou moldadas in
loco, embora seja necessaria toda a mobilizao de equipamentos de grande
porte , como bate estacas, para que se possa povocar deslocamentos suficientes
para mobilizar as resitencias de ponta e lateral (Bernardi et al. Apud Aoki,1997).
O nome do equipamento mais utilizado atualmente para realizao deste
ensaio o PDA (Pile Driving Analyzer) desenvolvido pelo Pile Driving Institute,
especializado em estacas cravadas. A aplicao das medies dinmicas sero
tratadas no item 2.4 com mais detalhe.

1.3.4.
Frmulas dinmicas
as formulas dinamicas so utilizados como compelementos aos controles de
campo. Dificilmente em uma obra instrumenta-se todas as estacas e, por tanto,
necessario que de alguma forma se obtenhaa uma avaliao do estaqueamento em
execucao, e que seja possivel estimar a capacidade da estaca antes mesmo do
ensaio de cravaa.
Segundo Manuel ABEF (2002), estiula-se a nega e repique como parmetros
de controle que devero ser obtidas para todas as estacas cravadas. O repique
constitui a parcela elasica do deslocamento maximo da estaca e a nega vem a ser o
deslocamento permanente da estaca (NBR -6122/1996)